Opšti opis Peugeot boxera i tehničke karakteristike modela. Peugeot Boxer - pregled i specifikacije Peugeot Boxer specifikacije 2 5
Peugeot Boxer ekonomičan, pouzdan i svestran komercijalno vozilo, koji odgovara ekološkim standardima "Euro-4". Šasija modela kreirana je uzimajući u obzir europske zahtjeve za ekonomičnost i sigurnost i omogućava vam izvođenje najsloženijih poslova. Porodicu Peugeot Boxer predstavlja ogroman broj modifikacija sa različitim međuosovinskim rastojanjem, pogonskim postrojenjima, dužinama i opcijama karoserije. Zahvaljujući tome, svaki klijent može pronaći upravo onu opciju koja mu najviše odgovara.
Sve verzije Peugeot Boxera su kategorije "B", tako da ih može voziti vozač odgovarajuće kategorije, što je vrlo zgodno. Karakteristike Peugeot Boxera:
- najbolja nosivost;
- optimalan odnos kvaliteta i cene;
- minimalni troškovi održavanja;
- najprostranija karoserija u segmentu.
Istorija modela i svrha
Proizvodnja modela iz porodice Peugeot Boxer započela je 1994. godine u italijanskoj fabrici SEVEL. Karakteristike prve generacije modela uključuju bazu na okviru, prednji poprečni motor, nezavisno prednje ogibljenje sa polugom i oprugom. Sve verzije debitantskog Peugeot Boxera bile su opremljene isključivo 5-brzinskom "mehanikom". Model je kreirao zajednički tim stručnjaka PSA Peugeot Citroen i Fiat. Rezultat njihovih aktivnosti bila su 3 automobila koji se malo razlikuju po dizajnu i konstrukciji: Citroen Jumper, Fiat Ducato i Peugeot Boxer.
Peugeot Boxer I je bio u ponudi u 4 glavne modifikacije: šasija, minibus, kombi i laki kamion. Linija pogonskih jedinica bila je 2-litarski benzinski motor (110 KS) i 5 dizel motora zapremine 1,9-2,8 litara (68-128 KS). Međuosovinsko rastojanje prve generacije variralo je između 2850-3700 mm, dužina - 4749-5599 mm.
2002. godine Francuzi su izvršili ozbiljan facelift modela. Uticao je na masku hladnjaka i oba branika. Unutrašnjost Peugeot Boxera je takođe primetno promenjena. Takođe, na automobilu su ugrađene plastične lajsne za karoseriju i uvećani farovi sa nijansama bez šare. Zadnji deo fejslift verzije imao je zaobljeni branik, novu natpisnu pločicu i zadnja svetla sa otvorima za ventilaciju. U asortimanu motora, 2,3- i 2,8-litarske jedinice zamijenjene su 1,9-litarskim dizel motorima. U isto vrijeme, većina elemenata je ostala ista (vrata, vanjske ploče).
Nakon još 4 godine, održana je premijera druge generacije modela. Ova opcija je i danas relevantna. Drugi Peugeot Boxer rezultat je rada francuskih i talijanskih stručnjaka koji su pokušali značajno poboljšati sve detalje proizvoda i unijeti novine u dizajnerska rješenja koja su ostala nepromijenjena dugi niz godina. su prerađeni Unutrasnji dizajn, sigurnosni sistemi, dizajn i asortiman motora. Povećan je i broj dostupnih modifikacija (oko 50).
Izgled novog Peugeot Boxera uradili su italijanski dizajneri Fiat Centro Style odeljenja. Od kubičnog dizajna automobila, uobičajenog u to vrijeme, odlučili su da odu. Kao rezultat toga, razvijen je masivni branik s rešetkom u obliku slova U. Iznad njegove "usne" nalazio se minijaturni poklopac haube, a farovi su dobili složen oblik. Zbog nisko postavljene linije zastakljivanja i ogromnog vjetrobranskog stakla, omogućena je odlična preglednost. Sa strane su se isticala okomita ogledala i voluminozna lukovi točkova. Putničke verzije, pored krilnih vrata u prednjem delu, imale su klizna vrata sa desna strana. Kabina modela je napravljena sa 3 sedišta. Pored standardnih brojčanika (obrtomjer, brzinomjer, senzor temperature), na ploči se pojavio i kompjuter. I sama je bila napravljena od meke plastike. Na radnom mjestu pojavilo se puno mjesta za odlaganje i pribor: pretinac za rukavice, stol na izvlačenje, niša za papire, držač za čaše.
Godine 2014. Peugeot Boxer je ponovo ažuriran. Tehničke karakteristike modela ostale su iste, a promjene su uticale samo na izgled.
Peugeot Boxer II se nudi u nekoliko verzija koje definišu mogućnosti modela:
- Potpuno metalni kombi (Peugeot Boxer Ft) se koristi za prevoz različite robe i kao vozilo tehničke pomoći, kombi sa nameštajem, specijalni auto(Ministarstvo unutrašnjih poslova, Hitna pomoć, Ministarstvo za vanredne situacije), izotermni kombi i mobilni radio ili televizijski studio.
- Varijanta putnički i teretni (Peugeot Boxer Combi) koristi se za prevoz putnika i isporuku robe. Automobil je opremljen sa 9 putničkih sedišta u kabini sa različitim opcijama za njihovu lokaciju. Sjedala su drugačija visoka kvaliteta završne obrade (tvrde ili meke). Posebno za ovu verziju razvijeni su zatvarači za brzo otpuštanje.
- Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) je model sa varijabilnom unutrašnjom konfiguracijom koja garantuje optimalan nivo udobnosti. Unutar automobila nalaze se sofe na rasklapanje koje se mogu rasklopiti, sklopiti i odložiti, pretvarajući unutrašnjost automobila u kamper, kombi, kombi ili mobilnu kancelariju.
- Šasija sa kabinom (Peugeot Boxer Chassis Cab) je najsvestranija verzija automobila, koja pruža mogućnost ugradnje raznih dodataka na okvir i obavljanje širokog spektra poslova. Zbog modularnosti dizajna i ujednačenog razmaka između rupa za pričvršćivanje, konverzija se vrši sa minimalni trošak vremena i truda. Najpopularnije verzije automobila baziranih na šasiji Peugeot Boxer su: izotermni kombi, onboard platform, hladnjača, kiper, dizalica, tenda, kombi robe, cisterne i kombi namještaja.
Peugeot Boxer se trenutno smatra jednim od vodećih u svom segmentu. Nepretenciozan, ekonomičan i moćan automobil bit će odličan pomoćnik u poslu i porodici. Domaćem klijentu se nude modeli sastavljeni od uvezenih kompleta u fabrici u selu Rosva (regija Kaluga).
Video test vožnje
Specifikacije
Peugeot Boxer druge generacije nudi se u različitim verzijama sa 3 međuosovinska razmaka: 3000, 3450 i 4035 mm. Sve varijacije imaju istu širinu (2050 mm), ali se razlikuju po dužini (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) i visini (osnova - 2254 mm, uvećana - 2764 mm). Postoji i nekoliko opcija za unutrašnju visinu (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) i unutrašnju zapreminu (8, 10, 11,5, 13, 15 i 17 kubnih metara). Indeksi C, M, L i LL karakteriziraju veličinu međuosovinskog razmaka - od malog do velikog. Dodatni indeksi S, H i HS određuju nivo krova.
Puna masa modeli variraju u zavisnosti od modifikacije - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nosivost ovisi o ovom parametru - 1090-1995 kg.
Potrošnja goriva
Prosječna potrošnja goriva za Peugeot Boxer II je 10,8 l/100 km (urbano) i 8,4 l/100 km (vangradsko). Istovremeno, rezervoar za gorivo prima do 90 litara.
Dimenzije felgi i felgi Peugeot Boxer
Opcije kotača za model: 6 x 15 ET55 ili 6 x 15 ET68 (5 rupa) sa gumama dimenzija 205/75 R16 ili 215/75 R16.
Motor
Peugeot Boxer druge generacije opremljen je 2,2- i 3-litarskim dizel agregatima različitih kapaciteta. Ovi motori su zajednički razvoj PSA Peugeot Citroen i Ford Motor Company. Bazirani su na dizel motorima porodice DW iz PEUGEOT-a, koji se odlikuju dugim vijekom trajanja i pouzdanošću. Karakteristike motora uključuju:
- glava motora od lake legure AS7;
- sistem direktno ubrizgavanje Common Rail (3. generacija);
- sistem za pretraživanje čestica čađi u motornom ulju;
- razvodni pogon sa dvorednim valjkastim lancem;
- blok cilindra od nodularnog gvožđa.
Najpopularnije u Rusiji su modifikacije s 2,2-litarskim dizel motorom sa sljedećim karakteristikama:
- nazivna snaga - 96 (130) kW (KS);
- obrtni moment - 320 Nm;
- broj cilindara - 4;
- prečnik cilindra - 86 mm.
Također prilično uobičajen i 2,2-litarski dizel verzije 100 hp
Fotografija
Uređaj i popravka
Karoserija Peugeot Boxera je gotovo u potpunosti izrađena od čeličnih limova debljine 1,8 mm. To ga čini otpornijim na oštećenja na cesti i udarce od kombija slične klase. Šasija povećane krutosti daje mu dodatnu snagu. Dizajn modela je osmišljen do najsitnijih detalja. Peugeot Boxer je dizajniran da smanji nakupljanje prljavštine i prašine na teško dostupnim mjestima. Gotovo 70% metala koji se koristi u građevinarstvu je pocinčani čelik. Njegove vanjske površine su dva puta pocinčane, a zatim prekrivene sa 5 slojeva specijalnog zaštitnog materijala. Ova tehnologija pouzdano štiti automobil od korozije.
U osnovnoj konfiguraciji, model je opremljen električnim grijanim i električno podesivim vanjskim retrovizorima. Štaviše, svako ogledalo ima 2 stakla (jedno sferno), što smanjuje " mrtve zone» za vozača. Visok položaj sedenja i veliki prozori čine vožnju veoma udobnom. Vozačevo sedište ima mnogo podešavanja (za razliku od suvozačevog).
Prednje ogibljenje Peugeot Boxera je dobro podešeno. Zajedno sa servo upravljačem, omogućava precizno manevrisanje i lakoću vožnje. Osnovna oprema uključuje i savremeni ABS. Dodatno možete ugraditi ASR, senzor za pretjecanje, stražnju kameru, ultrazvučne senzore i asistenta za parkiranje.
U poređenju sa domaćim GAZelama, Peugeot Boxer deluje kao automobil sa druge planete. Ovdje je sve suštinski bolje, što potvrđuju mnogi pozitivne povratne informacije vlasnici. Istovremeno, rad mašine mora da prati pristojna sezonska priprema, kontrola kvaliteta goriva i pravovremeno održavanje. U poređenju sa konkurentima, Peugeot Boxer ima udobniju i prostraniju unutrašnjost sa naprednom opremom, motor visokog obrtnog momenta koji vam omogućava da ubrzate prilično brzo do velike brzine čak i sa opterećenom unutrašnjosti, i nisku potrošnju goriva.
Međutim, model ima i nedostatke. Oni su povezani sa prilagođavanjem Francuza ruskim uslovima rada. Peugeot Boxer se ne osjeća uvijek ugodno na domaćim putevima. Takođe se ne preporučuje neovlašćeno servisiranje automobila servisni centri. Posebno često problemi nastaju s kugličnim zglobovima, elektronikom i vrhovima upravljača. Zimi se auto dugo zagrijava, a u kabini ostaje hladno.
Cijena novih i polovnih Peugeot Boxera
U ponudi je najnovija generacija Peugeot Boxera Rusko tržište po cijeni od 1,019 miliona rubalja. Za ovaj novac možete kupiti osnovna modifikacija L1H1 sa 2,2-litarskim dizelom (130 KS) i sledećom opremom: airbag, EBA, ABS, centralno zaključavanje, rezervni točak, imobilajzer, čelični diskovi, halogena farova, audio priprema, podešavanje sedišta, električni prednji prozori, podesivi stub volana, servo i putni kompjuter. Najtoplija verzija je L4H3 vrijedna 1,209 miliona rubalja.
Koristi se Peugeot opcije Bokseri u Rusiji se nude po cijeni od 400.000 rubalja (normalno stanje). Modeli 2006-2008 s kilometražom od oko 300.000 km koštat će 380.000-480.000 rubalja, automobili 2009-2011 - 550.000-900.000 rubalja.
Analogi
Analogi Peugeot Boxera uključuju modele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato i Renault Master.
Peugeot Boxer- jak, elegantan i izdržljiv, u stanju da ispuni sve vaše zahteve za transport tereta.
Svi automobili Peugeot Boxer (osim verzije 440) pripadaju kategoriji "B", što znači da ih može voziti svaki vozač koji ima vozačku dozvolu sa odgovarajućom otvorenom kategorijom. Automobili su opremljeni 2,2- i 3,0-litarskim HDI dizel motorima sa maksimalnim obrtnim momentom od 250 odnosno 400 Nm. U zavisnosti od modela, nosivost je do 2 tone.
Peugeot Boxer ima neosporne prednosti:
- Najveća nosivost.
- Najopsežnije tijelo.
- Najniža cijena usluge, uključujući MOT.
- Najbolja vrijednost za novac.
Specifikacije Peugeot Boxer (šasija + kabina)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Svi podaci o potrošnji goriva (l/100 km) dobijeni tokom zvaničnih ispitivanja eksperimentalno su u potpunosti u skladu sa zahtjevima EU Uredbe br. 80/1268/EEC. Vrijednosti potrošnje goriva date u tabeli su samo za referencu i ne predstavljaju garanciju. Sve navedene vrijednosti odgovaraju testovima na vozilima u osnovnoj konfiguraciji, sa kotačima i gumama standardne veličine i modela. Instalacija vozila dodatna oprema, felge i gume kao opcije i/ili dodatna oprema mogu uticati na potrošnju goriva.
Na automobilsko tržište Kombi Peugeot Boxer prvi put su se pojavili 1996. godine, nakon čega su se uspješno proširili po cijeloj Europi. Model Peugeot Boxer odlikovao se jednostavnim rukovanjem, kao i nekomplikovanim dizajnom, te je postao popularan u oblasti prevoza malih tereta i putnika. 2006. godine izašla je druga generacija i specifikacije Bokseri su se dosta poboljšali. Prije svega, vrijedi napomenuti dizel motor koji je postao snažniji i proizveden u zapremini od 2,2 litre. U Peugeot Boxeru tehničke specifikacije su se također razlikovale po tome što su svi automobili dobili ručni mjenjač.
Peugeot boxer Izdanje iz 2006. ima poboljšani tip HDi motora. Međutim, to su daleko od svih karakteristika Peugeot Boxera, koje su se promijenile u novoj generaciji. S novom veličinom motora, Boxer 2. generacije može isporučiti do 120 Konjska snaga, što ga čini jednim od vodećih u svojoj klasi. Peugeot Boxer iz 2007. mogao se pohvaliti i da je proizveden sa benzinskim motorom, što je značajno uticalo na njegovu popularnost među automobilima ove klase na tržištu. Novi Peugeot Boxer se proizvodi sa poboljšanom metalnom karoserijom opremljenom zadnjim krilnim vratima, a dostupna su i bočna klizna vrata u određenoj modifikaciji. Nakon restilizacije, Boxer 2. generacije je dobio ažuriranu rešetku, farovi, hauba, branici i prednji branici su također promijenjeni. Peugeot Boxer 2008 je već bio prepoznatljiviji zahvaljujući prisustvu zaštitne obloge od plastike. Hodala je duž cijele strane automobila, smještene u nivou točkova. Očigledno, nakon restilizacije Peugeot Boxera, tehničke specifikacije su pretrpjele manje promjene, za razliku od značajno poboljšanog dizajna.
Peugeot Boxer iz 2008. doveden je do savršenstva, pažljivo razradivši svaki mali detalj, opremivši prilično moćan automobil ekonomičnim pogonskim jedinicama. Pitanje sigurnosti također nije prošlo nezapaženo - novi Boxer je bio maksimalno opremljen kompletan set sigurnosni sistemi. Vrijedi napomenuti da je dizajn Peugeot Boxera 2010 potpuno poboljšan, postajući revolucionaran u svojoj klasi. Hvala za povećan komfor Cabin Boxer 2010 se može koristiti ne samo za teretni saobraćaj, već i za putnički i teretno-putnički saobraćaj. Stoga se u mnogim zemljama kombi vozila Peugeot Boxer koriste kao vozila hitne pomoći. medicinsku njegu i taksi s fiksnim rutama.
Nakon izlaska Peugeot Boxera 2011, modifikacije ovog kombija već su uključivale oko 50 opcija. Među njima su bila tri međuosovinska rastojanja, kao i tri karoserije nosivosti do 3,5 tone. Maksimalna zapremina karoserije bila je 12 kubnih metara. Istovremeno, sedišta u kombijima Peugeot Boxer mogla bi da se uklone kako bi se obezbedilo više prostora za transport robe. Boxer 2011 je takođe uspeo da efikasno kombinuje visok nivo udobnosti i svestranosti zahvaljujući kompletnom setu sa svime što vam je potrebno. standardna oprema. Vožnja noću je bezbednija zahvaljujući dvostrukim farovima sa elegantnim i svetlim staklima koja su dodata ovom modelu.
Peugeot Boxer 2012 je išao u korak sa svojim prethodnicima. Nedavno objavljen, odlikuje se povećanom udobnošću u unutrašnjosti, koja sada uključuje udobno podesiva sedišta, kao i električne prozore. I općenito, vožnja je postala centraliziranija i poboljšana. Boxer 2012 dobio je ergonomske ručke koje su vam omogućavale da otvorite vrata jednom rukom – sada čak i ako ste imali teret u rukama, otvaranje vrata nije bio problem.
U proizvodnji Peugeot Boxera korišten je čelik visoke čvrstoće, koji je automobilu dodao dodatnu izdržljivost i snagu. Sada vjerovatne neravnine i sudari na putu nisu bili strašni. A povećana krutost šasije povećala je mogućnost sprečavanja mogućeg saobraćajne nezgode. Zahvaljujući ažuriranom dizajnu Peugeot Boxer II generacije, sada se prljavština nije nakupljala na karoseriji na teško dostupnim mjestima, pa je riješen i problem korozije. Da, i pocinčani čelik, koji se u obilnim količinama nalazi u metalu koji se koristi za izradu automobila, doprinosi njegovoj čvrstoći i izdržljivosti.
Peugeot Boxer je popularan komercijalni kombi koji su dizajnirali dizajneri Fiat Centro Stile. Model je proizveden u zajedničkom poduhvatu između PSA Peugeot Citroen i Fiat grupe. Šasija ove porodice razvijena je uzimajući u obzir zahtjeve Evrope za sigurnošću i ekološkom prihvatljivošću, a jedna od njenih prednosti je širok raspon raznih modifikacija.
Peugeot Boxer je dobio moderan dizajn 2006. godine. U Rusiji je masovna distribucija modela počela kasnije (zajedno s pojavom domaćih konkurenata u liku automobila GAZelle). Francuski proizvod je brzo stekao svoje kupce zahvaljujući zanimljiv dizajn, pristupačne cijene i udobnosti rada.
Glavne prednosti Peugeot Boxera:
- sposobnost upravljanja sa pravima kategorije "B";
- prostrano tijelo;
- najbolji u klasi nosivosti;
- pristupačna cijena.
Trenutno se Peugeot Boxer proizvodi u fabrikama u Italiji, Francuskoj i Rusiji.
Zvanična premijera Peugeot Boxera održana je 1994. godine. Međutim, istorija modela počela je mnogo ranije. Krajem 1970-ih, grupa PSA je sklopila ugovor o partnerstvu sa Marka Fiat. Kompanije su se dogovorile da zajednički razvijaju i proizvode male komercijalne kamione.
1 generacija
Prvi plodovi partnerstva predstavljeni su 1981. godine. Model J5 se pokazao prilično solidnim, ali nije bio u širokoj upotrebi. Ipak, upravo je ona postala prethodnica Peugeot Boxera. Model su kreirali predstavnici preduzeća Sevel, koje je ujedinilo zaposlenike PSA i Fiata. Peugeot Boxer je (kao i neki drugi automobili francuske marke) dobio "blizance" u liku Citroen Jumpera i Fiat Ducata.
Porodica je uključivala 4 modifikacije: šasiju, kombi, laki kamion i mali minibus. Karakteristike prve generacije:
- pouzdan 5-brzinski mehanička kutija zupčanici (sve verzije modela bile su opremljene njime);
- nezavisna veza s oprugom prednje ogibljenje
- moćna baza na okviru, sposobna izdržati teška opterećenja;
- poprečni motor.
Asortiman Peugeot Boxer I motora uključivao je 2-litarsku benzinsku jedinicu (110 KS) i 5 dizel motora (68-128 KS) različitih veličina odjednom. Opciono, automobil bi mogao biti opremljen sistemom pogona na sve točkove.
Na najnovijim verzijama porodice postao je dostupan 4-stepeni automatski mjenjač.
Gotovo 8 godina Peugeot Boxer nije pretrpio velike promjene, a interesovanje za model je počelo da blijedi, pa je 2002. godine francuski brend restilirao automobil. Zaslon hladnjaka postala izražajnija i dobila je uvećanu značku brenda. Sprijeda, umjesto pojedinačnih farova, pojavili su se blok farovi. Branik i retrovizori su porasli u veličini. Malo promijenjen dizajn kabine. Promijenjena je i tehnička komponenta. Programeri su napustili 1,9-litarski dizel motor, dodajući 2,8-litarski i 2,3-litarski agregat (146 i 128 KS) u ponudu. Promjene su učinile Peugeot Boxer zanimljivijim.
2 generacija
2006. godine održana je prezentacija druge generacije automobila, koja nije izgubila na aktuelnosti u ovom trenutku. Razvoj Peugeot Boxera II izvršili su italijanski i francuski predstavnici. Među prioritetima im je bila obnova dizajna i strukturnih komponenti modela, koji su dugo ostali nepromijenjeni. Kao rezultat toga, promjene su uticale na raspon motora, pojedinačni čvorovi, dizajn enterijera i izgled. Broj modifikacija Peugeot Boxera porastao je na skoro 50 jedinica.
Glavnu ulogu u kreiranju dizajna noviteta odigrali su stručnjaci italijanskog ogranka Fiat Centro Style. Ravne linije karoserije (kockasti dizajn), koje postepeno gube popularnost, stvar su prošlosti. Model je dobio veliki branik, upotpunjen rešetkom u obliku slova U. Neposredno ispod nje je poklopac za haubu skromne veličine. Dopunjava sliku blok farova zakrivljenog oblika. Dimenzionalno vjetrobransko staklo a niska lokacija linije ostakljenja poboljšala je vidljivost. Volumetrijski lukovi točkova i vertikalni retrovizori upotpunili su sliku. Kabina novog Peugeot Boxera je primila 3 osobe. U putničkoj verziji sa desne strane su se pojavila klizna vrata (pored prednjih krilnih). Salon je također ažuriran. Na instrument tabla ugrađen je kompjuter od meke plastike. Povećan je broj polica, lijepog pribora i mjesta za odlaganje raznih stvari (niša za papire, pretinac za rukavice, držač za čaše, stol na izvlačenje i druge pregrade).
Za drugu generaciju razvijeni su agregati od 2,2 i 3 litre. 2010. godine asortiman motora je ažuriran.
U Rusiji je Peugeot Boxer II bio veoma popularan, a njegova proizvodnja je otvorena ubrzo nakon premijere u selu Rosva (regija Kaluga). Za proizvodnju automobila domaće preduzeće je koristilo mnoge strane komponente. Branici, predmeti enterijera i stolice su kupljeni od francuske firme Fauresia, a elementi od njih lim, koju isporučuje španska kompanija Gestamp Automocion.
Godine 2008., drugi Peugeot Boxer je prošao kroz restilizaciju koja je uticala na njegov izgled. Automobil je dobio masivnu oblogu, koja se proteže u nivou točkova po dužini bočne strane. Opseg motora se promijenio - dodane su mu ekonomičnije jedinice. Model je dobio set sistema koji poboljšavaju sigurnost putnika i vozača.
Godine 2012 Peugeot Bokser je preživio još jedan restyling, nakon što je dobio udobniju unutrašnjost i manje promjene dizajna. Već u osnovnoj verziji automobil je bio opremljen sjedištima s mnogo podešavanja i električnim prozorima. Prepoznatljiva karakteristika modeli imaju čelične ergonomske ručke koje vam omogućavaju otvaranje vrata uz minimalan napor.
Karoserija se počela izrađivati od materijala povećane čvrstoće, što je produžilo vijek trajanja automobila i dalo dodatnu krutost. Problem korozije u restiliziranim verzijama je praktično riješen. Prljavština na tijelu se nije nakupljala, a pocinčani premaz elemenata osigurao je maksimalnu izdržljivost.
Tehničke promjene u modelu bile su minimalne.
Opseg porodice Peugeot Boxer oduvek je bio neobično širok. Model je omogućio transport kabaste robe čije su dimenzije zavisile od modifikacije mašine. Korisna zapremina pojedinačnih verzija dostigla je 17 kubnih metara.
Automobil je proizveden u sljedećim tipovima karoserije:
- Kombi - najpopularnija verzija, koja se koristila za razne zadatke. Modifikacija je imala 2 varijacije: FV (zastakljena) i FT (potpuno metalna). Kombi je omogućio prevoz opreme, ljudi, hrane, namještaja i drugih stvari. Automobil je bio pogodan za rad u Ministarstvu za vanredne situacije, policiji i hitnoj pomoći.
- Šasija je univerzalna opcija karoserije koja vam omogućava dodavanje funkcionalnosti na osnovu ciljeva klijenta postavljanjem opreme na okvir. Bilo je mnogo smjernica za korištenje modifikacije: kamion za vuču, platforma na brodu, hladnjača, izotermni kombi, kiper, kombi za industrijsku robu, cisterna i drugi. Šasija je omogućila obavljanje gotovo svih poslova zbog mogućnosti ugradnje posebne opreme i velike nosivosti (do 1900 kg).
- Kombi - verzija koja kombinira prednosti minibusa i kombija. Model Peugeot Boxer Combi imao je jedinstvene parametre i bio je dobra alternativa klasičnom monovolumenu.
- Minibus - putnička varijacija s mogućnošću promjene konfiguracije kabine i povećan nivo udobnost. Modifikacija Peugeot Boxer Tour Transformer dobila je sofe na rasklapanje. Istovremeno, salon bi se mogao transformisati njihovim pomeranjem. Kao rezultat toga, minibus se lako pretvorio u mobilnu kancelariju, kamper, kombi ili punopravni kombi.
Video recenzije
Specifikacije
Dimenzije:
- dužina - 4963 mm (5413, 5998 i 6363 mm);
- širina - 2050 mm;
- visina - 2522 mm (2764 mm - povećana visina);
- međuosovinsko rastojanje - 3000 mm (3450 i 4035 mm);
- prednji trag - 1810 mm;
- zadnji trag - 1790 mm.
Veličinu automobila možete odrediti na osnovu indeksa. Dodaci LL, L, M i C označavaju dužinu međuosovinskog razmaka (od najveće do najmanje dimenzije). Nivo krova karakterizira dodatne oznake HS, H i S.
Nosivost Peugeot Boxer - od 1090 do 1995 kg. Ukupna masa automobila također varira i kreće se u rasponu od 3000-4000 kg. U zavisnosti od modifikacije, automobil prima od 8 do 17 kubnih metara tereta.
Maksimalna brzina mašine je 165 m/h.
Potrošnja goriva:
- vangradski ciklus - 8,4 l / 100 km;
- kombinovani ciklus - 9,3 l / 100 km;
- gradski ciklus - 10,8 l / 100 km.
Kapacitet rezervoara za gorivo je 90 litara.
Motor
Prve modifikacije Peugeot Boxer II bile su opremljene sa 2 tipa pogona: 3- i 2,2-litarski dizel motori sa Common Rail sistemom (koji su zajednički razvili Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroen). Agregati su bili bazirani na motorima serije DW (Peugeot), ali su imali duži vijek trajanja.
Karakteristike ovih motora:
- blok cilindra od lijevanog željeza;
- sistem kontrole čestica čađi u motornom ulju;
- izdržljiva glava cilindra od lake legure AS7;
- razvodni pogon sa 2-rednim valjkastim lancem.
Na ruskom tržištu češće su verzije s 2,2-litarskim dizel motorom nominalne snage 96 KS. i obrtni moment od 320 Nm. 2,2-litarski agregati imali su i snagu od 120 KS, 3-litarski dizel motori - 158 KS.
2010. godine asortiman motora Peugeot Boxer je ažuriran. Stari motori zamijenjeni su ekonomičnijim i pouzdanijim verzijama. Asortiman motora uključuje:
- 2,2-litarski dizel (110, 130 i 150 KS);
- 3-litarski dizel (145, 156 i 177 KS).
Uređaj
Dizajn i konstrukcija Peugeot Boxer II revolucionirali su segment kombi vozila. Univerzalni i moderan auto pogodan za svaku situaciju. Karakteristične karakteristike automobila bile su izdužena hauba sa blago izbočenim srednjim dijelom i velika rešetka hladnjaka. Složena geometrija reflektora i dvostrukih farova omogućila je odlično osvjetljenje staze.
Drugi Peugeot Boxer bio je superiorniji u odnosu na svog prethodnika u smislu pogodnosti i radnog resursa. Odbojnici, šarke i vrata su ojačani, što je omogućilo da se izdrže povećana opterećenja. Karoserija automobila bila je gotovo u potpunosti napravljena od čeličnih limova debljine 1,8 mm. Automobil je postao jači i dobio manje štete u nesrećama i sudarima. Šasija povećane krutosti, gdje je korišten čelični okvir, dala je dodatnu čvrstoću konstrukcije.
Samo tijelo je dizajnirano na takav način da se isključi nakupljanje prljavštine na teško dostupnim mjestima. Gotovo 70% metala je bio pocinčani čelik. Vanjske površine su dodatno pocinčane i obložene sa 5 slojeva zaštitnog materijala. Ova tehnologija je pouzdano zaštitila karoseriju od korozije.
Programeri nisu zaboravili ni na sigurnost. Struktura karoserije razvijena je uzimajući u obzir maksimalnu stabilnost pri frontalnom udaru. Programirane zone deformacije mogu apsorbirati jak udar i zaštititi putnike i vozača od povreda.
Ostale karakteristike karoserije uključuju:
- ojačana ulazna vrata;
- ograničenje kretanja stupa upravljača i sklopa pedala (zaštita vozača);
- kruti okvir;
- optimalan položaj jedinica prednjeg ovjesa, zbog čega se dio frontalnog sudara pomaknuo ispod dna.
Šasiju automobila predstavljala je prednja osovina tipa Pseudo McPherson sa prednjim nezavisnim točkovima i zavisnim stražnja osovina na bazi opruga. U nekim modifikacijama bile su prisutne šipke protiv prevrtanja. Upravljanje Bio je tipa zupčanika i zupčanika i bio je dopunjen hidrauličnim pojačivačem koji je olakšao vožnju.
Za Peugeot Boxer II izabran je ručni menjač sa 5 ili 6 brzina i pogonom na prednje točkove. Od automatska kutija opremu korištenu ranije, odlučio napustiti.
Nestale su bubanj kočnice. Disk kočnice visokih performansi ugrađene su na sve točkove modela. Osnovna oprema uključuje ABS ( sistem protiv blokiranja). aktivna sigurnost u drugom Peugeot Boxeru, posvetili su veću pažnju opremanjem modela sledećim sistemima (opciono):
- elektronski distributivni sistem sile kočenja(REF), koji reguliše kočenje svakog točka, uzimajući u obzir situaciju na putu;
- kontrola proklizavanja (ASR), koja minimizira proklizavanje tokom ubrzanja;
- asistent na kočenje u nuždi(AFU), koji povećava pritisak na pedalu i smanjuje put kočenja;
- sistem dinamičke stabilizacije (ESP), koji vraća automobil na zadatu putanju
- sistem lokalizacije otvorena vrata, označavajući vrata ostavljena otvorena svjetlosnom indikacijom;
- sigurnosni sistem za prekid dovoda goriva, koji prekida dovod goriva pri udaru;
- sigurnosni sistem električnih prozora;
- Zračni jastuci za putnike i vozača;
- Sigurnosni pojasevi sa 3 tačke;
- drugi sigurnosni sistemi.
Peugeot Boxer se pozicionirao kao funkcionalan prevoznik velikih količina tereta. Međutim, ovaj prioritet nije utjecao na veličinu i kvalitetu kabine. Model je opremljen udobnom kabinom za 3 osobe. Ručica mjenjača se nalazila blizu instrument table i omogućavala je lak odabir brzine. U prednjem dijelu predviđen je prostor za trećeg putnika, pa mu je bilo zgodno da putuje i na velike udaljenosti.
Instrument tabla je izrađena od mekane plastike. Pored standardnih brojčanika (indikator goriva, temperatura motora, brzinomjer i tahometar), pojavio se i kompjuter na vozilu. Pogodan volan sa 4 kraka mogao bi biti opremljen dugmadima za kontrolu radija.
Vozačevo sedište je bilo opremljeno sa mnogo prostora za odlaganje stvari i polica, koje su mu pomogle da se smesti uz maksimalnu udobnost. Visoko sletanje i velika ogledala poboljšali su preglednost i dali osećaj potpune kontrole situacije. Vozačevo sedište je bilo primetno udobnije od suvozačevog. Potonji nije imao podešavanja. Vertikalno podignuta leđa i mali jastuci nisu omogućavali udoban smještaj. Vozačevo sedište je dobilo posebne postavke koje vam omogućavaju da odaberete optimalnu poziciju.
U poređenju sa domaćim gazelama i većinom konkurenata, Peugeot Boxer je izgledao mnogo bolje u smislu udobnosti vožnje. Istovremeno, cijena modela je uvijek ostala demokratska, što je privuklo interesovanje velikog broja kupaca.
Cijena novih i polovnih Peugeot Boxera
Osnovna oprema automobila izgleda prilično loše. U "minimalnoj plati" nema čak ni audio sistema. Većina opcija će se morati posebno naručiti. Verzija sa standardnim motorom u osnovnoj konfiguraciji koštat će 1,01-1,05 milijuna rubalja. Sličan model sa prosječnim tijelom bit će skuplji za 50-60 hiljada rubalja. Cijena modela s visokim krovom kreće se od 1,21-1,25 miliona rubalja.
Najskuplje su izdužene modifikacije. Cijene za njih počinju od 1,27 miliona rubalja.
Korištene verzije Peugeot Boxera također su popularne zbog svoje visoke pouzdanosti. Izbor ovdje nije ništa manje širok:
- modeli 2007-2008 - od 200 hiljada rubalja;
- modeli 2011-2012 - od 600 hiljada rubalja;
- modeli 2014-2015 - od 900 hiljada rubalja.