Za većinu poljoprivrednih mašina nudi se raznovrsna oprema koja na ovaj ili onaj način pojednostavljuje rad i povećava funkcionalnost traktora. Za mini traktore će biti vrlo korisno, a vjerovatno čak i obavezna kupovina posebne prikolice. Svojstva prikolice moraju u potpunosti odgovarati modelu traktora koji se koristi, inače će njihova interakcija i efikasnost biti komplikovani.

Srećom, danas postoji mnogo prikolica za određene modele opreme, pa odabir pravog proizvoda nije težak. Ali iz određenih razloga, neki vlasnici traktora pokušavaju napraviti traktorsku prikolicu vlastitim rukamašto je danas više nego jednostavan i pristupačan zadatak.

Uređaj za traktorsku prikolicu

Prije nego počnete stvarati vlastitu prikolicu, važno je znati njenu strukturu i karakteristike dizajna. Sastoji se od sljedećih dijelova:

• bočno tijelo;
• nekoliko kotača i tračnica;
• baza - metalni okvir;
• mehanizam za podizanje tijela;
• vučeno za povezivanje sa traktorom.

Također, ovisno o obimu upotrebe i potrebnim karakteristikama, postoje dvije vrste prikolica:

1. S jednom osovinom - najjednostavniji i najpopularniji model, posebno relevantan za prijevoz rasutih ili drugih materijala;
2. Sa dvije osovine - imaju snažan dizajn i stoga vam omogućavaju transport teških tereta i materijala.

Funkcije traktora

Svaki traktor bi trebao biti u stanju obavljati nekoliko funkcionalnih zadataka, jer je njegov rad usmjeren na farme i okućnice. Ako koristite priloge, traktor je sposoban za:

• sakupljati snijeg zimi;
• žetva u baštama, njivama, farmama;
• transport razne robe;
• orati i obrađivati ​​zemlju.

A bez prikolice je nemoguće izvršiti takve zadatke, što znači da svako ko kupi traktor mora voditi računa o takvoj opremi kao što je prikolica. Koristeći deponijsku prikolicu, lako možete obavljati zadatke kao što su žetva i istovar usjeva, transport sadnica, transport usjeva, građevinskog materijala i još mnogo toga.

Kako napraviti traktorsku prikolicu

1. Izrada crteža budućnosti koji se kreira na osnovu indikatora kao što su buduća primena, nosivost, dimenzije svakog dela itd.;
2. prazno neophodni materijali- kanali, čelični limovi, cijevi, kotači, šperploče, klizač. Pokušajte odabrati kvalitetne metalne materijale.
3. Izrađuje se okvir u kojem je neophodno napraviti prednju traverzu, zavarivanjem pričvrstiti pričvršćivače za središnju osovinu i stvoriti jaku stražnju gredu.
4. Uz pomoć šarki i krakova (bočnih) stvara se osnova kotača. U ovom slučaju, osovina je pričvršćena za okvir.
5. Kreiranje tijela. Glavni materijal će biti čelični lim, koji je odabran dovoljne debljine i kvaliteta.
6. Izrada opreme za prikolicu, u procesu rada, potrebno je stvoriti ravnotežu između montaže vučne šipke i okvira prikolice.
7. Izrada i ugradnja mehanizma za prevrtanje. Izuzetno ga je teško napraviti sami, pa se uzima gotov hidraulični cilindar i pričvršćuje se na tijelo. Njegov zadatak je da prevrne tijelo i izlije teret. Ako želite, možete bez takvog mehanizma.
8. Provaljivanje prikolice vrši se kratkim pokretom bez opterećenja na prikolicu.

Važan korak je ugradnja točkova, velika prednost je što možete ugraditi točkove, pa čak i opruge na domaću prikolicu sa različiti automobili. Ali imajte na umu trenutak kada trebate ugraditi kotače u sredinu prikolice za ravnomjerno opterećenje.

Video

Okvir kolica je najbolje napraviti od cijevi 50x25x4 mm, koji će uključivati ​​direktno zavareni uspon, prednje i stražnje krakove. Ugao 40x40x4 mm može djelovati kao armaturna prečka, a cijev 58x4 mm može djelovati kao uzdužna šarka. Sve je najbolje uraditi zavarivanjem, jer će se time osigurati čvrstoća i integritet konstrukcije, eliminirajući mogućnost otpuštanja elemenata (prilikom upotrebe vijaka). Zatim treba zavariti stubove sjedala iz uglova 40x40x4 mm, na koje će već biti pričvršćen drveni okvir direktnog tijela.

Odabir odgovarajućih kotača i njihovo pričvršćivanje

Zaključak

Sumirajući gore navedeno, možemo reći da kolica "uradi sam" za mini traktor može dobro napraviti svaki vlasnik, što će zahtijevati samo pažljivu proizvodnju sastavnih elemenata, kao i odgovoran pristup. Na sreću, sve što vam je potrebno za izradu takvog dizajna može se nabaviti, pa će dobar vlasnik sigurno moći dizajnirati takva kolica za svoj mini traktor.

ilustrativni primjer kolica za minitraktor:

Minijaturni traktor već su cijenili mnogi farmeri. Ali dopuniti ga fabričkim prikolicama za mnoge je veoma skupo zadovoljstvo. Izlaz postaje nezavisna proizvodnja uređaji za transport robe.

Alati i materijali

Da biste odabrali prave materijale i alate za posao, prvo morate odrediti koliki će biti teret na prikolici. Periodično donošenje nekoliko vreća đubriva ili usjeva je jedno, ali dovoz puno stajnjaka ili opremanje prikolice kiperom je nešto drugo. Za izradu okvira obično se koriste čelične cijevi. Bit će potrebno spojiti cjevaste konstrukcije pomoću aparata za zavarivanje.

Dodatno se koristi osovina na kojoj se odabiru kotači uklonjeni sa hodnog traktora.

Kao što pokazuje praksa, drugi kotači na prikolicama za mini traktore ne rade dobro. Dvoosovinske prikolice su teže za proizvodnju. Ovaj dizajn će zahtijevati više zavarivanja, tako da ćete morati pripremiti više elektroda različitih veličina. Za tijela se preporučuje upotreba ne plastike, već metala.

Metalni proizvodi su posebno dobri ako planirate da vozite šumskim putevima, terenskim putevima i obalama rijeka ili jezera. Drvena karoserija mini traktora definitivno će razočarati svakog lovca i ribolovca. Čak i posebni premazi neće posebno povećati njihovu otpornost na loše vremenske uvjete. Najbolja opcija bi svakako bili aluminijski i tanki čelični limovi. Važno: metal se preporučuje bojati bojom otpornom na koroziju.

Kako to učiniti sami?

Visokokvalitetna domaća prikolica za mini traktor treba:

• biti izdržljiv;
• imaju relativno malu masu;
• odgovara nosivosti vučna sila traktor;
• imaju visok razmak od tla;
• opremljen sa širokim osovinama kotača.

Sa nedovoljnom širinom osovine biće gotovo nemoguće voziti se po lošem putu. Stručnjaci savjetuju početak proizvodnje prikolice zavarivanjem dijelova okvira. Postat će noseći okvir. Za rad se koriste i okrugle i pravokutne cijevi. Njihov minimalni prečnik je 400 mm.

Važno: spojevi se izrađuju samo zavarivanjem, druge vrste spojeva nisu dozvoljene.

Nakon toga stvaraju međuosovinsko rastojanje. Os je najčešće čelična šipka čiji je promjer najmanje 350 mm.

Štap se mora pričvrstiti na okvir pomoću:

• bočni krakovi;
• uzdužne šarke;
• ugaoni nosači.

Ovo rješenje omogućava povećanje nosivosti. Postaje moguće premjestiti ne samo požnjeveni usjev, sjeme, već i sljedeće vrste tereta:

• gnojiva;
• teški otpad;
• grundiranje;
• građevinski materijal.

Tijela se obično prave od dasaka. Njihova visina se bira pojedinačno. Najbolje od svega, ako je širina dasaka proporcionalna visini, onda ih nema potrebe dijeliti na dijelove. Drvo je prethodno osušeno. Preporučljivo je pričvrstiti ploče čeličnim uglovima, jer je takva veza najtrajnija i najstabilnija. Točkovi trebaju biti postavljeni strogo u sredini. Ovo je izuzetno važno za sigurnost vožnje. Neophodno je voditi računa o pouzdanoj vezi sa samim mini traktorom. Stručnjaci to ističu najbolji način- zglobna vučna ruda umetnuta u posebno cevasto telo.

Sigurnosni sklop je montiran na vrhu; ako ga nema, onda se veza može uništiti bilo kojim pritiskom.

Ali zaštita nije tako jednostavna kao što se čini. To je veza između traktora i prikolice koja je vrlo izložena jake vibracije. Da, i sila trenja na ovom mjestu je ogromna. Stoga ne treba žuriti - i tokom dizajna i montaže. Povezujući dijelove zajedno, morate djelovati što je moguće pažljivije.

Stručnjaci čak savjetuju saradnju. Ono što jedna osoba ne primijeti, partner će gotovo sigurno pronaći. Nakon obavljenog posla potrebno je izvršiti kontrolu njegovog kvaliteta. Obavezno još jednom provjerite koliko su svi čvorovi pouzdani, koliko su čvrsto povezani šarkama. Obavezno provjerite vezice vijaka. Sastavljena prikolica se prvo uletava bez opterećenja, brušenje dijelova. Kao što vidite, u ovoj shemi nema ništa komplicirano. Međutim, moramo imati na umu da se konstrukcijski elementi izrađuju samo od novog metala.

Ako se koriste stari dijelovi, onda tek nakon što se uvjerite da su bez hrđe i drugih nedostataka.

Preporučljivo je sve izložene površine tretirati uljanom bojom. Prilično je pristupačan i veoma efikasan. zaštitno sredstvo. Ali najjednostavnije mini traktorske prikolice ne rješavaju uvijek problem. Često morate napraviti jedinicu za odlaganje. Razlikuje se od konvencionalne prikolice po prisustvu mehanizma koji podiže tijelo po potrebi. Takve prikolice su se dokazale prilikom premještanja rasutih tereta, drva za ogrjev i tako dalje. Najbolji mehanizam za podizanje pogonjen hidrauličnim cilindrom.

Kada proučavate gotove crteže i dimenzije ili sami dizajnirate prikolicu, morate uzeti u obzir potrebnu nosivost. Broj osovina direktno ovisi o tome. Jednoosovinska kolica uvijek imaju podvozje bez opruga. Isporučenu robu možete istovariti striktno unazad, ili također lijevo i desno. To već ovisi o tome koje ciljeve poljoprivrednik postavlja i kako je praktičnije raditi.

Dvoosovinski tip prikolice je superiorniji u odnosu na jednoosovinski, kako u pogledu manevarske sposobnosti tako i u pogledu terenskih sposobnosti.

Takva se kolica samouvjereno kreću bilo kojim putem. Ako planirate prevoziti veliku količinu robe ili ih stalno premještati, preporučljivo je dati prednost troosovinskim verzijama. Izrada takve prikolice neće biti jeftina, ali će njen produženi vijek trajanja opravdati sva ulaganja. Glavna stvar je da traktor ima dovoljno snage da vuče takvu prikolicu s teretom.

Nisu svi farmeri i drugi vlasnici potrebni kiper prikolicama. Oni će biti traženi uglavnom pri transportu takve robe:

• pijesak;
• otpadni metal;
• tlo;
• pripremljeno ogrjevno drvo;
• glina;
• cement;
• korjenasti usjevi i ostalo povrće;
• žitarice;
• sjemenski materijal;
• ostala obimna opterećenja i opterećenja otporna na udarce.

Takozvani modeli na vozilu opremljeni su preklopnim stranama. Takva kolica su dobra kada trebate prevoziti cigle i pločice, druge proizvode koji zahtijevaju pažljivo rukovanje. Kolica za bačve potrebna su za transport ne samo buradi, već i kutija, kontejnera, vreća i drugih kontejnera. Preporučljivo je izračunati prikolicu za nosivost od 500-2000 kg. Ako je manji, onda uređaj može biti nepraktičan, ako je veći, mini traktor možda neće "izvući" kolica.

Prilikom dizajniranja i sastavljanja prikolice uzimaju se u obzir i sljedeće karakteristike dizajna:

• vrsta kočnica (po mogućnosti pneumatske);
• kritični uglovi nagiba;
• klirens.

Većina jednostavno kolo- jednoosovinsko okretno postolje opremljeno parom kotača, ali bez mehanizama za prevrtanje. Upravo na takvom uređaju neiskusni kućni majstori mogu "napuniti ruku". Ali i dalje su, međutim, potrebni crteži. Oni pokazuju dimenzije svih dijelova, veličinu sekcija itd. Preporučljivo je koristiti gume sa grubim gazećim slojem.

Kada već postoji iskustvo, možete preuzeti i dvoosovinsku konstrukciju odlagališta.

Takva kolica se mogu sigurno zakačiti za moćne traktorske jedinice. Proizvod mora biti dugačak 3 m i širok 2 m. Prednja greda je uklonjena sa automobila Moskvich, a šipke su uzete sa starih prikolica za motocikle. Vučna ruda se može pretvoriti iz kardana; osim toga, pripremljen je uređaj za ublažavanje vibracija i trzaja prilikom vožnje na zglobnoj gredi.

Samookretna (polužna) naprava kiper prikolice izrađuje se zavarivanjem na montažnim petljama. Ove šarke će pomoći da se tijelo drži na osovini. Podizanje će se vršiti običnom ručkom. Ali mora biti opremljen čepom kako bi se spriječio spontani rad. Postoji i mogućnost podizanja, ali za to je potrebna upotreba uljne pumpe ili hidraulične dizalice.

Sigurnost

Bez obzira na karakteristike dizajna, prikolica za mini traktor zahtijeva pažljivo rukovanje. Prije svega, ne možete koristiti kolica s preopterećenjem, kao i prevoziti lako prebacivanje tereta na njemu u neosiguranom položaju. Prije svakog polaska na put i po povratku potrebno je provjeriti ispravnost same prikolice i njene kuke. Nakon što pronađete kvar, treba ga odmah ukloniti, a tek onda ponovo koristiti kolica prikolice. Obavezno uklonite sve hrapavosti, neravnine na metalu.

Oštre i rezne ivice se bruse ili na drugi način uklanjaju.

Strogo je zabranjeno voziti se u prikolici i prevoziti kućne ljubimce u njoj. Zaustavljajući vozilo čak i na najkraće vrijeme, trebalo bi ga obuti ručna kočnica. Ograničenja nagiba moraju se striktno poštovati. Kada radite na nagibu, vozite minimalnom brzinom.

Mnogi vlasnici velikih oranica i voćnjaka kupuju traktore ne samo za obradu tla, već i za mogućnost transporta usjeva i opreme. Da biste to učinili, na poljoprivrednu mašinu se postavlja prikolica. Jedna od glavnih prednosti ovog dizajna je da se može samostalno sastaviti. Uz ispravan postupak, proizvođač će moći dobiti pouzdana i izdržljiva kolica gotovo bilo kojeg oblika i veličine.

Prije svega, prije direktne montaže prikolice za traktor, proizvođač će morati proučiti detaljne dijagrame, koji bi trebali naznačiti dimenzije korištenih dijelova, kao i redoslijed i način njihove ugradnje u cjelokupnu strukturu.

Crteži to pokazujutraktorska kolicatreba da se sastoji od nekoliko delova.

Njihova lista uključuje:

• okvir - glavni element snage;
• šasija, uključujući međuosovinsko rastojanje;
• tijelo;
• dio za podizanje;
• vučna ruda kojom će se prikolica pričvrstiti za ekonomski traktor.

Za sastavljanje svakog od ovih elemenata, proizvođač će trebati:

• par čeličnih limova;
• čelični ili metalni kanal;
• debele šperploče;
• metalne cijevi;
• chassis block;
• 1-2 para identičnih točkova;
• Električna priključna oprema;
• bugarski;
• pričvršćivači.

Ako imate sav materijal i opremu, možete sastaviti kolica sljedećih tipova:

• jednoosni - najjednostavnija i najpopularnija opcija.Jednoosovinska traktorska prikolicamože se koristiti za rad sa bilo kojom vrstom poljoprivrednih mašina. Sa njim možete uspješno transportovati rasute, tekuće ili polutečne materijale;
• biaksijalni - odlikuju se velikom otpornošću na posebno veliki i teški prtljag.

Za istovar traktorska kolicamoraju biti opremljeni posebnim mehanizmom.

Ovisno o principu rada, kolica se dijele na sljedeće vrste:

• samovoljno prevrtanje - rade na principu običnog kipera, koji se pokreće mehaničkom polugom;
• nasilno podizanje - u ovim dizajnima, za podizanje tijela, potrebna je upotreba tehnički složenih stranih komponenti. Najčešće za ovokolica na traktoruu kompletu sa pumpom za ulje, motorom ili auto liftom.

Najprikladnijim se smatraju jednoosovinska kolica za traktor, u kojima se komponente karoserije drže na središnjoj osi pomoću petlji. Za istovar najlakši način je napraviti prikolicu sa proizvoljno prevrtanjem. Pokreće se pomoću poluge, koja mora biti opremljena graničnikom kako bi se smanjio rizik od prevrtanja konstrukcije.

- montaža korak po korak

To kiper cartIspostavilo se da je dovoljno uravnotežen i jak, tokom njegove proizvodnje morate slijediti ispravnu proceduru.

Algoritam sklapanja bi trebao izgledati ovako:

1. Prije svega, proizvođač mora napraviti pouzdan noseći okvir. Njegov uređaj bi trebao uključivati ​​prednju traverzu, stabilnu središnju osovinu s ojačanjem u obliku lamelarne mreže, kao i moćnu stražnju gredu. Za izradu svakog od elemenata okvira prikladne su debele cijevi, čiji poprečni presjek treba biti najmanje 25 cm. Za pričvršćivanje cijevi koristi se zavarivanje. Kako se ubuduće konstrukcija ne bi zateturala tokom kretanja, mora se ojačati nosačima napravljenim od kanala i ugrađenim sa strane. Na mjesto pričvršćivanja bočnih elemenata i stražnje grede morat ćete ugraditi šalove - oni će napravititraktorska prikolicaotporniji na vibracije pri vožnji van puta;
2. Zatim morate početi sa sastavljanjem međuosovinskog razmaka. Njegova standardna osovina najbolje je napraviti u obliku metalne šipke promjera oko 30-35 cm. Nakon toga, osovinu će trebati pričvrstiti na noseći okvir pomoću uzdužnih šarki, bočnih metalnih krakova ili nosača od čeličnog kutnika. . Ovako napravljen domaće kolica će moći uspješno prevoziti ne samo usjeve, već i razne građevinske materijale;
   
3. Sljedeći korak je sastavljanje tijela. Može se napraviti od debelih ploča ili čeličnog lima. Druga opcija će vam omogućiti da nosite teže terete. Metal morate pričvrstiti na običan ugao, koji igra ulogu baze. Na isti način, morat ćete pričvrstiti bočne dijelove kolica. Time domaće dizajn se neće iskriviti tokom oštrih skretanja;
4. U sljedećoj fazi morate nastaviti s proizvodnjom mehanizma prikolice. Najbolje je sastaviti vučnu šipku, koja će tokom rada prikolice ići u posebno platno. Važno je da noseći okvir kolica bude u idealnom horizontalnom položaju. Ako je pokvaren, tada će se morati podesiti priključak kolica za traktor. Inače, konstrukcija neće moći izdržati trenje i intenzivne vibracije koje poljoprivredni stroj stvara tokom kretanja;
   
5. Zatim morate sastaviti mehanizam za podizanje prikolice. Trebao bi biti zasnovan na hidrauličnom cilindru koji može nagnuti kolica za 50⁰. Za spajanje lifta na okvir, proizvođač će morati sastaviti podupirač koji prati oblik skraćenog trokuta. Za njegovu proizvodnju prikladan je kanal, na vrhu kojeg treba pričvrstiti naglasak - može se napraviti od izrezanog metalnog lima. Da biste upravljali mehanizmom za podizanje, morat ćete spojiti cijevi hidraulični pogon traktor. Više detalja o proizvodnji domaća prikolicaće reći video .

Gotova kolica za traktor trebat će premazati slojem prajmera i nanijeti nekoliko slojeva boje. To će zaštititi metalne dijelove konstrukcije od stvaranja hrđe i truleži.

To cart bio u stanju da izdrži intenzivnu upotrebu i služio svom vlasniku što je duže moguće, morate se pridržavati pravila za njegovo korištenje.

Da bi to uradio, korisnik mora:

• pokušajte izbjeći preopterećenje traktorske prikolice. Ako na kolicima prevozite veću težinu nego što ona može izdržati, onda to prijeti neravnotežom i gubitkom strukturalne krutosti. Vremenom će se prikolica iskriviti na jednu stranu i na njoj će biti nemoguće prevoziti teret, posebno rasutu robu;
• kontrolišite pritisak u hidrauličnim cevima - oštar pad ili skok pritiska u sistemu će dovesti do nemogućnosti prikolice da se podigne radi istovara. To se može desiti u bilo kom neprikladnom trenutku, pa korisnik treba da proveri pritisak vazduha u cevima i njihov integritet pre svakog odlaska iz kuće.

Da biste izbjegli većinu ovih problema, pokušajte ne koristiti prikolicu na traktoru za prijevoz velike prtljage na teškim terenima. To će smanjiti rizik od povećanog opterećenja na nosećem okviru kolica i spriječiti njegovo naginjanje od središnje ose.

Proces transporta bilo kojeg tereta uvijek se sastoji od tri komponente: utovara, isporuke i istovara. Pretpostavimo da je teret već prevezen do farme. Dolazi trenutak istovara - to se ovdje obično dešava ručno, rijetko kada je moguće koristiti kran, osim uklanjanja sa vozilo neke teške težine.

I sve ručno! Posao je dugotrajan, bilo da se radi o rasutom teretu ili komadu. Ovdje se nehotice postavlja pitanje „mehanizacije procesa“.

Uzeo sam i ovo. Odlučio sam da dizajniram malu prikolicu za "samoizbacivanje" za traktor nosivosti 2 - 3 tone. Koliko god čudno izgledalo, moj prvi pogled bio je fiksiran na ... bure kvasa. Službeno se zove cisterna ATsPT-9 za prijevoz kvasa. Naravno, uzeo sam u obzir samo samu prikolicu, njen okvir, koji može izdržati bure kvasa ukupne mase oko tone.

Kako se ispostavilo, stvoren je na bazi jedne osovine traktorska prikolica 1-PT-1.7. Sa sopstvenom težinom od 0,8 tona, na takvoj prikolici je bilo moguće prevesti teret do 1,8 tona; Platforma za ugradnju - 2484x940 mm - je takođe bila sasvim dovoljna da primi karoseriju prikolice koju sam planirao.

okvir prikolice:
1 - prednji pomak (kanal 100x46x5); 2 - ogranak (kanal 140x58x5); 3 - zadnja greda, kanal (120x52x5); 4 - šal (ugao 80x80x6); 5 - podupirač instalacije hidrauličnog cilindra (kanal 120x52x5); 6 - centralna greda (100x100x4); 7 - uzdužna armatura (ploča 100x5); 8 - vučna ruda, kanal (120x52x5); 9 - poprečna armatura (ugao 50x50x5); 10 - namotan, kanal (100x45x4); 11 - naglasak (ploča (150x20)

Detalji okvira domaće prikolice

Za proizvodnju okvira prikolice pokupio sam metalne profile slične kanalima na okviru: prednji poprečni dio presjeka 100x46x5 mm, bočni krakovi (kako bi se izbjegla pojava uzdužnih zavoja pri prolasku po neravnim cestama) - snažniji - sa presjekom 140x58x5 mm; stražnja greda, koja čini najveći dio težine tereta pri podizanju tijela, je 120x52x5 mm. Okvir u promjeru je ojačan središnjom gredom nešto manjeg presjeka - 100x100x4 mm. Uz to, šalovima je osigurao spoj zadnje grede i krakova. Tako je dobijen metalni okvir dimenzija 1800x1700 mm, čiji su svi spojevi zavareni.

Mehanizam za podizanje kiper prikolice

Kao hidraulični cilindar koristio sam traktorsku prikolicu 1PTS-9. Hod njegove šipke je 850 mm, što je omogućilo podizanje tijela pod uglom nešto većim od 50 °, što je dovoljno za potpuno klizanje sa tla.

Dijagram okvira karoserije:
1 - bočni stalak (kanal 500x50x5); 2 - uzica (kanal 120x52x5); 3 - krak (kanal 100x46x4); 4 - petlja; 5 - podna obloga (ugao 80x80x6)

Međutim, da bi se ugradio hidraulični cilindar na okvir, bilo je potrebno napraviti rešetku u obliku obrnutog skraćenog trokuta - podupirača - iz kanala presjeka 120x52x5 mm. Na rezultirajuću donju platformu nosača širine 300 mm postavio sam hidraulički cilindar. Kao graničnik u gornjem dijelu koristio sam metalni krug prečnika 650 mm, zavaren na detalje okvira karoserije. Priključujem crijevo direktno na hidraulični sistem traktora. Klirens je 300 mm.

Hidraulični cilindar u podupiraču:
1 - hidraulični cilindar, D 675 mm, 0102, hod 850, težina 26 kg; 2 - podupirač, kanal 120x52x5; 3 - prednji pomak okvira; 4 - centralna greda okvira. Razmak amortizera - 300 mm

Vučna ruda za jednoosovinsku traktorsku prikolicu

Trebalo je malo duže da se petlja sa vučom. Kotači kolica - od GAE-53 (8.25R20) - imaju promjer od 962 mm, a ispostavilo se da kada su spojeni na traktor, okvir nije postavljen u vodoravnom položaju, već sa značajnim nagibom. Morao sam "spustiti vučnu šipku", a za to je zavaren ispod nje iz kanala dimenzija 100x45x4 mm, osim toga, ispred nje je postavljena još jedna vučna potisna ploča dimenzija 150x20 mm. Nakon toga, okvir se "poravnao".

Prednji okvir okvira:
1 - prednji pomak; 2 - vučna ruda; 3 - poprečno pojačalo; 4 - tresao; 5 - naglasak

DIY karoserija prikolice

Zatim sam prešao na izgradnju tijela. Ovdje su stvari krenule brže. Trake i krakovi, opet iz kanala 120x52x5 mm i 100x46x4 mm, položeni u obliku saća na razmaku od 550 mm i 600 mm na podnu traku od uglova dimenzija 80x80x6 mm. Odozgo obložen limom debljine 2 mm. Daske visine 600 mm okačio sam na ivične daske dimenzija 150x25, pričvrstio ih vertikalnim metalnim trakama dimenzija 500x55x5 mm. U uglovima su zaključani konvencionalnim bočnim bravama.

Stražnji nosač karoserije je ojačan u šarkama zadnje grede okvira.

Treba napomenuti da je za balansiranje težišta tijelo moralo biti pomaknuto u horizontalnoj ravni za 200 mm naprijed od ose duž okvira.

Dimenzije karoserije - 2500x 2000 mm. U njega stavljam teret, kako sam planirao, oko 2,5 tone.

Već nekoliko godina prikolica savršeno radi svoj posao bez ikakvih kvarova i kvarova. Uglavnom prevozim rasute terete, ali moram i da utovarim u prikolicu sijeno, plišanu travu, a takođe i „peglu“.