Kia Rio 3. Motor se ne pokreće - uzroci, rješavanje problema

Uzrok kvara	Lijek
Motor se neće pokrenuti
Nema pritiska goriva u šini: Začepljeni vodovi za gorivo Ne radi pumpa za gorivo Začepljen filter goriva Neispravan regulator pritiska goriva	Isperite i duvajte rezervoar za gorivo i Cijevi goriva Zamijenite pumpu Zamijenite filter Zamijenite regulator
problemi sa isporukom goriva	Provjeri sistem goriva
problemi sa mehanikom (odnosno sa samim motorom)	Pokrenite dijagnostiku motora
Neispravan sistem paljenja	Provjeri elektronski sistem upravljanje motorom (ECM)"

Uobičajeni razlozi zbog kojih se motor automobila ne pokreće

Razlozi mogu biti opšti i specifični. Pogledajmo najčešće probleme.

Prvo mjesto, možda, sigurno se može dati problemima s baterijom. Vrlo često se motor ne pokreće zbog pražnjenja akumulatora. Međutim, nije neophodno da naboj potpuno izostane. U mnogim automobilima, starter će odbiti da se pokrene ako baterija ispusti manje od 10 volti. S obzirom na ove informacije, postaje jasno da ne zaboravite napuniti bateriju na vrijeme.
Međutim, nije uvijek potpuni kvar ili problemi s pokretanjem motora povezani s niskim nivoom baterije. Često su krivi oksidirani ili labavi terminali. S vremena na vrijeme morate ih očistiti brusnim papirom kako biste uklonili sloj oksidnog filma koji slabo provodi struju. Isto važi i za kontakte na samoj bateriji.
Nakon skidanja, preporuča se podmazivanje priključaka strojnim uljem ili litolom kako ne bi oksidirali. Još bolje bi bilo promijeniti bakrene terminale i ugraditi one od mesinga.

Na drugo mjesto po učestalosti možete staviti vrlo jednostavan i bezopasan razlog - nedostatak goriva. Postoje dvije opcije: možda nije u rezervoaru ili ne ulazi u motor.
Radnje vozača u ovom slučaju su izuzetno jednostavne. Prvo provjerite rezervoar (senzor može pokvariti ili pokazati netačne vrijednosti). Drugo, provjerite dovod goriva. Možda je negdje došlo do curenja i napunilo se zrakom. Složenost i cijena popravka ovisi o prirodi kvara. Ponekad je dovoljno samo zamijeniti crijevo ispod haube.

Gorivo možda neće ući u komoru za sagorevanje zbog začepljenog karburatora ili mlaznica na motorima za ubrizgavanje. Osim toga, dešava se da pumpa za gorivo pokvari. Razlozi za to mogu biti različiti, ali najčešći od njih je pregrijavanje pumpe za gorivo. Naravno, govorimo o onim automobilima u kojima je pumpa ugrađena ispod haube (obično karburator). Posebno se često pregrijava na ljetnim vrućinama.
Druga opcija, iako vrlo rijetka, je da je benzin izgubio svojstva (ispario, razrijeđen kondenzatom itd.). Ovo se dešava ako je automobil stajao duže od godinu dana. U tom slučaju dovoljno je dodati svježe gorivo ili ocijediti ostatke, a zatim doliti odgovarajuće gorivo.

Problemi u sistemu paljenja

Nema varnice na svjećicama ili mokre svijeće. Ovo je takođe vrlo čest razlog zašto se motor ne pokreće. Svijeće možete provjeriti sami. Da biste to učinili, morate imati u prtljažniku ključ za svijeće. Provjera iskre također nije teška.
Da biste to učinili, morate odvrnuti svijeću, staviti kontaktnu žicu na nju i pokušati okrenuti ključ za paljenje u trenutku kada je sama svijeća blizu metala. Dobra iskra treba da bude "debela" i sjajna. Ako je iskra slaba ili uopće nije, vrijedi pobliže pogledati kontakte svijeće. Možda su bili prekriveni čađom. U tom slučaju moraju se očistiti brusnim papirom ili žičanom četkom. Ako to ne pomogne, onda je vrijedno pokušati zamijeniti svijeću.

Dešava se da je svijeća u redu, ali još uvijek nema iskre. Ovdje morate provjeriti oklopne žice, pa čak i zavojnicu za paljenje. Usput, kondenzator na zavojnici paljenja može pokvariti. Preporučljivo je imati rezervni sa sobom (košta peni).

Nema varnice na središnjoj žici. Možete to provjeriti ovako: središnja žica je isključena s poklopca razdjelnika, vrh je odvrnut. Nakon toga morate okrenuti ključ i držati kraj žice blizu metala. Trebalo bi biti dobra iskra.
Problem sa prekidačem za paljenje. Dešava se da u samom dvorcu otpadne neka vrsta terminala. Pogotovo na starijim automobilima. Naravno, morate znati gdje ga ponovo staviti. Osim toga, mogu pregorjeti osigurači. Stoga je uvijek vrijedno imati komplet rezervnih dijelova u automobilu. Jeftin je, ne zauzima prostor, a pregorio osigurač može biti ne samo razlog što, na primjer, okreti ne rade. Još gore, kada se iz tog razloga motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne pokreće.

Ostalo mogućih kvarova

Problemi sa relejem startera za uvlačenje (vuče). Najčešći problem ovdje su izgorjeli nikli (možete vidjeti samo kada je uređaj rastavljen).
Osim toga, od njih se mogu lemiti kontakti. U tom slučaju, kada se ključ za paljenje okrene, začut će se samo tihi klik releja startera, a uvlakač će biti tih. Ako radi, napravit će jasan metalni klik. Na putu je malo vjerovatno da će to moći popraviti. Iako je popravak jeftin i relativno jednostavan.

Starter je pokvario. Ako se, kada se motor automobila pokrene, kada se ključ okrene, jasno se čuje klik, ali do pokretanja ne dođe, a žice akumulatora se zagrijavaju ili čak izlazi dim iz njih, tada je potrebno promijeniti starter.
Neispravno podešeno paljenje. To se dešava nakon remonta motora. U tom slučaju trebate kontaktirati stručnjaka.

Distributer je preplavljen vodom ili samo mokar. To se dešava, na primjer, kada vozite na velikim, duboke lokve. U ovom slučaju, iskra će jednostavno nestati (probiti) i neće doći do svijeća. Rješenje je jednostavno: obrišite razdjelnik i ostavite da se osuši.
Motor se možda neće pokrenuti jer je zaglavljen. Znakovi i uzroci klina ogromna su tema koju će biti teško pokriti u okviru ovog članka. Osim toga, iz raznih razloga mogu potpuno ležati klipni prstenovi itd.

Rezultati

Dakle, kao što slijedi iz svega što je gore napisano, odgovor na pitanje zašto se motor ne pokreće nije tako jednostavan. Svi razlozi se mogu podijeliti u tri glavne grupe:
-problemi sa snabdevanjem gorivom;
-problemi sa električarom;
-problemi sa mehanikom (odnosno sa samim motorom).

Preporučljivo je ne zaboraviti redovno provoditi planirano održavanje, dodatno provjeriti motor i priloge prije dugog putovanja, pravovremeno napunite bateriju i napunite rezervoar za plin samo visokokvalitetnim gorivom.

Ako sve komponente i elementi rashladnog sistema rade ispravno, normalan termički režim motora (temperatura rashladne tečnosti 80-100°C, strelica indikatora temperature rashladne tečnosti je u beloj zoni skale) nakon zagrevanja se automatski održava preko termostata.

Povremeno, kao i u slučaju narušavanja normalnog termičkog režima motora (pregrijavanje u normalnim uslovima rada ili produženo zagrijavanje motora nakon pokretanja), potrebno je provjeriti rad termostata i električnog ventilatora motora. sistem za hlađenje. Provjerite rad termostata 3 (pogledajte sl. Pogled odozdo na radijator rashladnog sistema) može se dodirnuti direktno na automobilu. Nakon pokretanja hladnog motora s ispravnim termostatom, izlazno (donje) crijevo 5 radijatora počinje se zagrijavati kada temperatura rashladne tekućine poraste na 80–85 ° C. Ranije ili kasnije zagrijavanje izlaznog crijeva radijatora ukazuje na kvar termostata povezanog sa zamrzavanjem ventila u otvorenom položaju ili zaglavljivanjem u zatvorenom položaju. Ako se problem ne može riješiti, termostat se mora zamijeniti.

Ako se električni ventilator 1 ne uključi kada strelica mjerača temperature rashladne tekućine dostigne posljednju oznaku prije crvene zone skale (107°C), to ukazuje na kvar njegovog senzora za uključivanje 2, releja ili sam električni ventilator.

Za sve provjere, prvo se morate uvjeriti da mjerač temperature rashladne tekućine radi.

Dobar dan. Ako imate instrument tablu bez indikatora temperature, tada bi pri pokretanju trebala zasvijetliti plava lampica koja se gasi kada dostigne 60 stepeni. U principu nije potrebno čekati da se ugasi, dovoljno je zagrijati 5-7 minuta. Ako je oprema sa skalom, kao na fotografiji, tada donja granica odgovara plavoj lampi (oko 60 stepeni), prosek je oko 90 stepeni, crvena zona sa slovom H je oko 120-130 stepeni.
Takođe, tačnu temperaturu motora sa unutrašnjim sagorevanjem možete saznati povezivanjem dijagnostička oprema, koji uzima očitanja direktno sa senzora, ili stavlja kompjuter na brod.

Balakovo, Kia Ceed




Članak za odgovor

Dobar dan dragi vlasnici! Kao što su kolege napisale, sve ovisi o konfiguraciji automobila, ako na instrument tabli nema pokazivača temperature sa strelicom, onda se trebate voditi ikonama. Kada se plava ugasi, motor je zagrijan, ako crvena ikona upali, to ukazuje na pregrijavanje. U principu, ako pratite nivo antifriza i čistoću radijatora, ne bi trebalo biti problema. Periodično, svake tri do četiri godine, ovisno o operaciji, vrijedi oprati radijatore, ispod je fotografija šta se s njim događa tokom rada.

Rostov na Donu, Kia Ceed




• Danas neki proizvođači smatraju da parametri motora na koje vozač ne može da utiče tokom rada, ili na koje, prema proizvođaču, ne bi trebalo da utiče, ne treba pokazivati ​​vozaču. U Vašem slučaju, vozač je dužan da prekine rad pri pregrijavanju i smanji intenzitet vožnje kada je hladno, a u suprotnom vozi bez ograničenja. Koja temperatura ne igra ulogu, 85° ili 98°, nećete primijetiti razliku.

  Moskva, Chrysler Voyager

  Pozdrav dragi vlasnici automobila!
  Na Kia Rio, ovisno o konfiguraciji, ugrađuju se dvije verzije instrument table. Ako imate automobil u osnovnoj ili drugoj konfiguraciji, temperaturu možete saznati samo približno po lampicama na instrument tabli. Ako niste zadovoljni takvim očitanjima temperature, možete instalirati dodatni kompjuter na vozilu.

  Moskva, Subaru Legacy

  Imam auto 4 godine 4 godine, plava lampica na komandnoj tabli se nije upalila, jer jednostavno ne postoji

  Tjumenska oblast, Kia Rio

  Imam KIA RIO star 11 godina, ne odgovara mi sijalica koju si naveo jer tabla nije moja. Imam crvenu lampicu na tabli, ali se pali samo kada se motor pregrije. Smiješno je što u autoservisu ne znaju ništa o ovoj sijalici

  Tjumenska oblast, Kia Rio

Kia automobili Rio treće generacije opremljen motorom G4FA od nova serija Gama (od 2010. ove pogonske jedinice zamijenjeni motori serije Alpha), zapremina 1394 cm kocke, koji je u skladu sa ekološkim standardima Euro-4. Proizvodi se u kineskoj fabrici "Beijing Hyundai Motor Co".

Pored Kia Rio-3, ovaj motor je instaliran i na Kia Ceed, Hyundai "Solaris" (ili "Accent"), Hyundai i20, Hyundai i30.

Specifikacije motora G4FA

• G4FA motor ima 4 cilindra, svaki sa 4 ventila.
• Maksimalna snaga se postiže pri 6300 o/min i iznosi 107-109 konjskih snaga.
• Motor koristi razvodni lanac sa zatezačima (za zajamčeni motorni resurs od 180 hiljada km, lanac ne zahtijeva održavanje).
• Proizvođač preporučuje korištenje goriva - AI-92 i motorno ulje sa parametrima viskoznosti - 5W-30 (vidi "").
• Interval održavanja motora je 15 hiljada km (vidi "").

7 glavnih nedostataka i kvarova motora G4FA

1. Pojava kucanja u motoru(najčešći problem).
   Ako nestane nakon što se motor zagrije, onda je u 90% slučajeva uzrok razvodni lanac (ne brinite, ovo je norma).
   Ako ne nestane sa Radna temperatura motora, onda su najvjerovatnije uzrok nepodešeni ventili.
2. Zvukovi cvrkutanja, zveckanja, škljocanja itd cuje se kada motor radi.
   Ne biste se trebali bojati ovih zvukova - tako rade brizgaljke goriva.
3. Pojava neujednačenog rada motora("plutajući" okreti).
   Rešeno čišćenjem kućišta leptira za gas. Kada to ne pomogne, onda biste trebali isprobati najnoviji "firmware".
4. Vibracije koje se pojavljuju na u praznom hodu.
   Može se dogoditi sa prljavim gasom ili svjećicama (pogledajte "Kako zamijeniti svjećice"). kia ignition Rio 3"). Ako nakon ispiranja kućišta leptira za gas ili zamjene svjećica, vibracije ne nestanu, obratite pažnju na nosače motora.
5. Vibracije tokom rotacije radilice na frekvenciji od oko 3000 o/min.
   Prema zvaničnim dilerima, uzrok vibracija je pojava rezonancije između jedinica i komponenti automobila zbog karakteristike dizajna. Da bi motor izašao iz rezonancije, preporučuje se da naglo pritisnete papučicu gasa i otpustite je.
6. Zvižduk ispod haube.
   Razlog je slaba napetost remena alternatora. Nakon zamjene remenice zatezača, zviždaljka nestaje.
7. Pojava mrlja ulja ispod poklopca ventila.
   Sve se tretira jednostavnom zamjenom brtve.

Također treba napomenuti da zbog nepostojanja hidrauličnih kompenzatora u motoru, svakih 95 hiljada km potrebno je zamijeniti potiskivače i podesiti zazore ventila. Unatoč visokoj cijeni postupka, to treba učiniti bez greške, jer. u budućnosti to može dovesti do značajnih problema u radu motora: "trostruka", buka, izgaranje itd.

Najdepresivnije je to što se navedeni kvarovi mogu pojaviti na samom početku rada automobila. Dakle pri kupovini rabljenog Kia Rio-3 s takvim motorom treba biti vrlo oprezan, a ako uzmete automobil sa kilometražom većom od 100 hiljada km, možete kupiti "drva za ogrjev".

Pažnja! Glava cilindra motora G4FA ne može se popraviti, jer. dosadno ispod veličina popravke nije obezbeđen od strane proizvođača.

Kako? Jeste li već pročitali? Pa beskorisno je...

Bit ćemo zahvalni na pritisnutim društvenim gumbima!

KIA Rio senzori, kao i svaki drugi moderan auto, dozvolite ECU ( elektronska jedinica kontrole) kako bi se pravilno pripremio ogibljenje gorivo-vazduh, pratio rad i stanje motora u celini.Stoga svako odstupanje u radu senzora utiče na stabilnost rada, dinamiku vozila i potrošnju goriva. A ponekad, na primjer, kada senzor položaja pokvari radilica, te do potpune nefunkcionalnosti motora. Stoga, ako je uključeno kontrolna tabla auto, pali se lampica "Check" sa slikom motora, hitno kontaktirajte zvanični diler(ako je auto u garanciji) ili u bilo koji servis radi dijagnostike i saznanja koda greške.

Među brojnim vlasnicima ovaj auto postoji mit da Rio nema senzor temperature i to je zbog činjenice da vlasnici konfiguracija bez nadzorne ploče, ne vidite temperaturu motora. U stvari, prirodno postoji i ispravno se zove - Senzor temperature rashladne tekućine motora (ECTS). On se nalazi u motorni prostor, od njegovog rada zavisi koliko će biti bogat mješavina goriva. Takođe signalizira da li je motor hladan ili obrnuto pregrijan.

Greške vezane za senzor Kia temperatura Rio:

• P0116 Neispravno očitavanje temperature rashladne tekućine motora
• P0117 Nizak senzor temperature rashladne tekućine motora
• P0118 Visok senzor temperature rashladne tekućine motora
• P0119 Kvar senzora temperature rashladne tekućine motora

Otpor senzora varira u zavisnosti od temperature rashladne tečnosti.Da biste proverili ovaj senzor, izvadite ga, spustite u posudu sa vodom određene temperature i izmerite otpor senzora, mora biti u naznačenim granicama u tabeli sa leve strane.

Ako nije, zamijenite senzor.

Senzor radilice KIA Rio 2012-2013

Senzor položaja radilice (CKPS) jedan je od glavnih senzora o ispravnom radu od kojeg ovisi rad Kia Rio motora. Ako je električni krug ovog senzora pokvaren ili sam senzor pokvari, automobil se jednostavno neće pokrenuti, jer čak ni gorivo neće biti isporučeno.

Senzor se nalazi u kućištu bloka i mjenjača. Za razliku od senzora temperature, Kia Rio senzor radilice stvara naizmjeničnu struju, koja pokazuje položaj radilice na ECU. performanse ovog senzora moguće je provjeriti samo uz pomoć specijaliziranih uređaja, stoga, ako sumnjate da je neispravan, najlakše ga je zamijeniti.

Greške senzora radilice:

• P0385 Kvar u krugu B senzora položaja radilice
• P0386 Neispravan senzor položaja radilice B
• P1336 Senzor položaja radilice (CKP) nije očitan
• P1374 Promjena frekvencije senzora položaja radilice (CKP).
• P0387 Nizak senzor položaja radilice B
• P0388 Visoki senzor položaja radilice B
• P0389 Kvar senzora položaja radilice B
• P0335 Kvar u krugu A senzora položaja radilice
• P0336 Neispravan senzor položaja radilice A
• P0337 Nizak senzor položaja radilice A
• P0338 Visoki senzor položaja radilice
• P0339 Kvar senzora položaja radilice A

Imajte na umu da će većina grešaka biti posljedica otvorenog kruga u senzoru ili njegovog kvara.

Senzor bregastog vratila Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio

Zapravo, ovo je Hall senzor, njegov zadatak je odrediti položaj bregastog vratila, on direktno radi sa CKPS (senzorom radilice) Ovaj senzor je instaliran na poklopcu motora, u interakciji je sa zupčanikom bregastog vratila.

Dijagnostika kvarova senzora bregastog vratila Kia Rio vrši se samo pomoću posebnog skenera, čija kupovina nije preporučljiva, stoga ćemo isključiti druge uzroke kvara, bolje je zamijeniti ovaj senzor, jer Senzor bregastog vratila se ne može popraviti.

• P0340 Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
• P0341 Pogrešan indikator / senzor položaja bregaste osovine nije podešen
• P0342 Senzor niskog položaja bregastog vratila
• P0343 Visoki senzor položaja bregastog vratila

Senzor brzine

Kia Rio senzor brzine nalazi se strogo okomito na kućištu ručnog mjenjača. Njegov kvar ne dovodi do ozbiljnih promjena u radu motora. Međutim, brzina vozila neće biti prikazana na instrument tabli. Senzor brzine se ne popravlja, već samo mijenja. Njegov najčešći kvar je uništenje pogonskog zupčanika. Ovo nije strašno i ne šteti samom mjenjaču, samo je potrebno zamijeniti sam senzor.

Kodovi grešaka senzora brzine:

• P0500 Kvar u krugu senzora brzine
• P0501 Senzor brzine nije podešen
• P0502 Senzor male brzine
• P0503 Senzor visoke ili nestabilne brzine

Senzor protoka vazduha za Kia Rio

Malo netačan koncept, jer u Riju nema senzora protoka vazduha u njegovom direktnom smislu, ali postoje senzor apsolutnog pritiska (MAPS) i senzor temperature ulaznog vazduha (IATS).

Zajedno obavljaju ulogu "mase" ili DFID-a na domaćim automobilima.

Ako je vaš automobil postao nestabilan u praznom hodu, sve dijagnostičke i popravne procedure moraju započeti čišćenjem leptira za gas.

Upravljački modul gasa i senzor u praznom hodu

Ovaj modul kombinuje nekoliko uređaja, i to:

1. motor amortizera
2. Senzor idle move
3. Sklop kućišta leptira za gas

Direktno u ovaj sistem možete dodati i elektronska pedala gas. U pravilu, na automobilima s malom kilometražom, ni senzor brzine u praznom hodu niti sklop u cjelini ne uzrokuju probleme. Međutim, ako se pojave simptomi nestabilnog praznog hoda, trzavog ubrzanja ili drugih problema, potrebno je očistiti sklop leptira za gas.

Senzor nivoa goriva

Nećemo puno pisati o senzoru nivoa goriva, nalazi se direktno u rezervoaru. Retko ne uspe.

Opšti raspored senzora

Nema povezanih članaka.