1990. godine, na sajmu automobila u Frankfurtu, Mercedes-Benz je predstavio seriju G-klase „463.“ – automobil je postao bolji u svim aspektima, od izgleda do bogate opreme. Tačno u ovo tijelo SUV je još uvijek na tržištu, međutim brojna ažuriranja tokom godina pomogla su mu da postigne takvu dugovječnost.

Prvi značajniji restyling 63. Gelendevagena preživio je 1997. godine - došlo je do kozmetičkih promjena u izgledu, raspon modifikacija je dopunjen kabrioletom karoserije, a novi pogonski agregati registrirani su ispod haube.

Sljedeće faze poboljšanja dogodile su se 2005. i 2006. godine, ali nisu donijele značajnije promjene, a godišnja ažuriranja od 2007. do 2009. ticala su se uglavnom opreme SUV-a.

Još jedna uočljiva modernizacija pretekla je "G-klasu" 2012. godine - "njemačku" su odvojile vidljive promjene u izgledu i potpuno novi enterijer, koji je također poboljšan u svakom detalju elektrane postao moćniji i ekonomičniji.

I konačno, najnovije ažuriranje se dogodilo SUV-u 2015. godine, što je rezultiralo prilagodbama eksterijera, brojnim tehnička poboljšanja i novu funkcionalnost.

U izgledu Gelandewagena, odmah se ucrtava vojni položaj i to u pozadini modernih krosovera i SUV-a, izgleda pomalo strano i zastarjelo, ali upravo je to posebnost “Nemca”.
Unatoč svoj kvadratnosti i grubosti oblika, automobil nije lišen šarma i elegancije, za kojom je tražen ne samo među muškarcima, već i među ljepšim spolom. Gde Mercedes-Benz G-klasa Ima i niz modernih atributa - farove tipa bi-xenon projektor, LED "eyeliners" svetla za vožnju, male, ali reljefne branike i prelepe felge točkova.

Dužina SUV-a duž vanjskog perimetra ne prelazi 4662 mm, uzimajući u obzir rezervni točak okačen na vrata prtljažnika, širina se uklapa u 1760 mm (u 2055 mm sa bočnim retrovizorima), visina je 1951 mm. Prednja osovina skinuta sa stražnja osovina na udaljenosti od 2850 mm, a minimalni razmak ispod dna (ispod rezervoar za gorivo) je postavljen na 205 mm.

Unutrašnjost Gelendvagena je lišena grubih i iseckanih linija, a dizajn je urađen u duhu najnovijih modela brenda. Elegantan multifunkcionalni volan sa četiri kraka krije modernu instrument tablu sa dva ovalna udubljenja i TFT displejom putnog računara između njih.

Centar multimedijalni sistem je veliki široki “TV”, smješten u najgornjem dijelu prednje ploče, ispod kojeg se nalazi masivna centralna ploča, vizualno preopterećena kontrolama – audio i klima panelima, kao i mnogim pomoćnim dugmadima.

U završnoj obradi unutrašnja dekoracija njemački SUV Korišteni su luksuzni i skupi završni materijali - 11 vrsta vrhunske kože, karbonska vlakna, 3 vrste drveta. Nivo sklapanja je u potpunosti u skladu sa premium orijentacijom G-klase, praktično držeći korak sa kvalitetom putničkih modela marke.

Prednja sjedišta u ovom Mercedes-Benz SUV-u opremljena su dobro oblikovanim sjedištima sa dobro razvijenom bočnom potporom, širokim rasponom postavki i neophodnim civilizacijskim pogodnostima (grijanje, podešavanje snage, memorija), ali pretvrdim punilom. Zaliha prostora na zadnjoj sofi je više nego za tri odrasla putnika, što je olakšano proporcijama automobila, posebno visokim krovom i čvrstim međuosovinskim rastojanjem.

Sa pet članova posade na brodu, pravilno konfigurisan prtljažni prostor dizajniran je za nošenje 480 litara prtljaga. Drugi red sedišta je transformisan u omjeru 2/3, čime se količina korisnog prostora dovodi na impresivnih 2250 litara, ali je nemoguće dobiti ravnu površinu.

Specifikacije. Na prostranstvima Rusije, Gelendvagen W463 se nudi u jednom dizel i tri benzinske modifikacije: "obični" SUV-ovi opremljeni su 7-pojasnim "automatikom", a AMG verzije - sa AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic sportskom kutijom sa ručicama. Trajni pogon na sve kotače 4MOTION sa sinkroniziranim prijenosna kutija, reduktor, 4ETS tehnologija elektronske distribucije obrtnog momenta i tri blokade diferencijala stavljaju se na sve bez izuzetka (potisak je podeljen između točkova „bratski“).

• Ispod haube osnovnog Mercedes-Benz G350 BlueTEC ugrađena je 3,0-litarska (2987 kubnih centimetara) turbo "šestica" u obliku slova V. Razvija maksimalnih 211 konjskih snaga pri 3400 o/min i 540 Nm potiska u rasponu od 1600 do 2400 o/min, zbog čega je teškom SUV-u omogućen razvoj 100 km/h za 9,1 sekundu i 175 km/h. „maksimalna brzina“. Potrošnja goriva - 11,2 litara u mješovitom načinu vožnje.
• Sljedeći u hijerarhiji je benzinski G500, koji ima atmosferski 5,5-litarski V8 agregat koji generiše 388 konjskih snaga pri 6.000 o/min i 530 Nm maksimalnog potiska pri 2.800-4.800 o/min. Nakon 6,1 sekunde, takav "Gelandewagen" ostavlja iza sebe prvu stotku, granica njegovih mogućnosti je ograničena na 210 km / h, nakon svakih 100 km u prosjeku se troši 14,9 litara benzina u kombinovanom ritmu.
• "Napunjena" verzija Mercedes-Benz G63 AMG je opremljena benzinski motor 5,5-litarski bi-turbo V8 koji istiskuje 544 konjskih snaga trzaj pri 5500 o/min i impresivnih 760 Nm potiska generiranog između 2000 i 5000 o/min. Takvo terensko vozilo "puca" od 0 do 100 km/h za samo 5,4 sekunde, a njegova raspoloživa brzina je fiksirana "ovratnikom" na 210 km/h. U mješovitom načinu rada, takav Gelik prerađuje 13,8 litara goriva za savladavanje 100 km staze.
• „Strašni“ G65 AMG smjestio se na samom vrhu, čija je ključna karakteristika prisustvo 6,0-litarskog AMG V12 biturbo motora, koji ima stado od 612 „kobila“ pri 4300–5600 o/min i nominalni potisak od 1000 Nm u rasponu od 2300 do 4300 o/min. Gelendvagen dostiže brzinu od 100 km/h za 5,3 sekunde, zaustavljajući brzinu od 230 km/h i "jedući" u prosjeku 17 litara visokooktanskog benzina.

Nakon "ekstremnog" ažuriranja, koje se dogodilo u maju 2015., raspon snage automobila je doživio primjetnu nadogradnju:

• Prije svega, Gelik 2015 dobio je 4,0-litarski bi-turbo motor koji proizvodi 422 “konja” i 610 Nm potiska i omogućava ubrzanje do 100 km/h za 5,9 sekundi.
• Modifikacija G350 BlueTEC postala je osjetno produktivnija, jer je njena snaga povećana sa 211 na 245 KS, a obrtni moment sa 540 na 600 Nm, što je rezultiralo ubrzanjem do prve stotine smanjeno na 8,9 sekundi.
• Potencijal AMG verzija SUV-a je također povećan - do 571 konjskih snaga za G63 AMG i do 630 konjskih snaga za G65 AMG.

Za više od 35 godina istorije, konzervativni dizajn "G-klase" nije pretrpeo nikakve promene - moćan okvir tipa merdevina zasnovan na zavisnim opružna suspenzija na postavljene uzdužne poluge i Panhard štap "u krug".
Upravljački mehanizam SUV-a izrađen je prema tipu "vijak - kuglična matica" i dopunjen je hidrauličnim pojačivačem.
Verzije G350 BlueTEC i G500 imaju ventilirane disk i disk kočnice sprijeda i zadnji točkovi odnosno, a na G63 AMG i G65 AMG - perforirani diskovi sa ventilacijom "u krug".

Opcije i cijene. Na ruskom tržištu Mercedes-Benz G-Wagen u 2015. godini nudi se po cijeni od 5.400.000 rubalja za dizel G350 BlueTEC i od 6.900.000 rubalja za benzinac G500.
Automobil se po defaultu „hvali“ servo upravljačem, kožnom unutrašnjošću, višestrukim volanom, punim električnim dodacima, grejanjem prednjih sedišta, vrhunskim audio sistemom, biksenonskom prednjom optikom, multimedijalnim sistemom, „klimom“ i mnoštvom modernih elektronskih asistenti.
Za "naplaćeni Mercedes" G63 AMG i G65 AMG traže 9.700.000 i 17.500.000 rubalja. Posebnost takvih SUV-ova je funkcija "start / stop", AMG stil na karoseriji, sportski izduvni sistem, felge 20 cola, grijanje oba reda sjedišta, moćno kočioni sistem i širok spektar druge moderne opreme.

širom svijeta poznata kompanija Mercedes-Benz nastaje u dalekom devetnaestom veku. Trokraka zvijezda, koja je logo kompanije od 1909. godine, za mnoge vozače nije samo simbol trojstva vozača, putnika i mehaničara, već i garancija kvaliteta opreme. Broj modela i serija automobila koji su sišli s pokretnih traka ovog koncerna vrlo je teško pobrojati. Mnogi od njih su zaslužili poštovanje i ljubav potrošača. Jedna od prilično popularnih serija je Mercedes Gelendvagen.

Mercedes Gelandewagen

Serija Mercedes-Benz G-klase (G je skraćenica za Gelendvagen), nastala je 1979. godine, i još uvijek je relevantna među vozačima do danas.

Prvi automobil u nazivu, za koji je korišćeno slovo "G", napustio je Mercedes-Benz pokretne trake još 1929. godine, ali nije imao nikakve veze sa serijom Gelendvagen. Zvanično, razvoj ove serije mašina započeo je 1972. godine od strane Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, u kojoj su Mercedes-Benz i austrijski proizvođač Steyr-Daimler-Puch GmbH imali jednake udjele.

Serija G-klase 460 prikazana je široj javnosti na stazi Paul Ricard, koja se nalazi na jugu Francuske. Prvi model Gelendvagen-a predstavljen je automobilima u pet karoserijskih oblika (2 varijante kombija, otvoreno tijelo, karavan sa 5 i 3 vrata), koji su bili opremljeni sa 4 opcije motora (2 benzinska - 230 G i 280 GE, i 2 dizelska - 240 GD i 300 GD). Svi modeli su bili opremljeni promjenjivim pogonom na prednje kotače i 4-brzinskim ručnim mjenjačem.

Unatoč prilično visokim troškovima automobila G-serije, brzo su pronašli svoje kupce. SUV-ovi G-klase bili su traženi kako među ljubiteljima terena, tako i među agencijama za provođenje zakona. Vojni gelendvagen se praktički nije razlikovao od civilna verzija, osim što su karoserije karavana i za bazu 2,4 i za 2,85m bile opremljene ceradom.

U periodu 1980 - 1981, oko 14.000 vozila je pušteno u masovnu proizvodnju. Potražnja za Mercedes-Benz G-klasom serije 460 potvrđuje činjenica da se proizvodio do 1991. godine uz periodične modifikacije i nadogradnje.

Godinu 1989. za poklonike Gelendvagena obilježilo je predstavljanje nove serije 463 na sajmu automobila u Frankfurtu. Njena masovna proizvodnja počela je 1990. godine, a iste godine je sa proizvodnih traka preduzeća sišlo više od 12.000 SUV-ova.

Mercedes-Benz je 1992. proizveo svojih 100.000 automobila G-klase.

Gelendvagen generacija broj 463 prošla je kroz mnogo restilizacija i ažuriranja, ali je zadržala svoj lako prepoznatljiv izgled i odličnu sposobnost kretanja.

Od početka 1994 ovaj model ponudio potrošačima pod imenom Mercedes-Benz G-Klasa. Od 1997. godine automobil je dobio novu liniju motora, a njegova unutrašnjost i eksterijer su također ažurirani.

Vlasnici G-klase su mnogi poznati političari, glumci i poznate javne ličnosti. Specijalna verzija Gelendvagen automobil je doniran papi Ivanu Pavlu II i od tada je gotovo službeni automobil Vatikana.

Postignuća gelendvagena uključuju i pobjedu gotovo serijskog SUV-a, koji je sa manjim modifikacijama nastupio na reliju Pariz-Dakar. Ali o kakvoj serijskoj proizvodnji možemo govoriti, ako je u više od 30 godina s trake sišlo nešto više od 200 hiljada automobila. Glavne operacije sastavljanja ovih modela i dalje se izvode ručno.

Iako to imaju mnogi vlasnici automobila Mercedes-Benz modeli veoma dvosmislen stav, sama činjenica više od 30 godina istorije njegove proizvodnje potvrđuje potražnju za automobilom.

Military Gelendvagen

Početkom 1972. Daimler-Benz je zajedno sa svojim austrijskim partnerima počeo razvijati vojno terensko vozilo H-2. Poticaj za razvoj projekta bila je narudžba od 20.000 SUV vozila iranskog šaha Mohammeda Reze Pahlavija. Ali zbog objektivnih razloga (revolucija u Iranu), u vrijeme nastanka Mercedesa G-klase (W460) 1979. godine, ovaj red je postao nevažan. Kompanija je započela masovnu proizvodnju bez ijednog važećeg ugovora za njihovu nabavku od vojske.

Vojska Bundeswehra visoko je cijenila kvalitet vojnih gelendvagena, ali s obzirom na njihovu značajnu cijenu, kupovina vozila u početku je bila vrlo spora. Ali kao što znate, kvalitetna stvar uvijek postaje tražena već 80-ih, Mercedes G-klasa je ušao u službu u vojskama Grčke, Holandije, Švicarske i Norveške. Neke zemlje su, nakon što su kupile licencu za proizvodnju mašina, započele masovnu proizvodnju za svoje oružane snage. Tako je u francuskoj vojsci Peugeot P4 postao analog Gelendvagenu, koji se od originala razlikovao samo po francuskom motoru i obliku farova.

Čak je i američka vojska cijenila prednosti ovog modela i kupila ga za neke mobilne jedinice. Glavni razlog za ovaj čin bila je činjenica da se ovaj automobil, za razliku od američkog H1 hummera, lako uklapa u helikopter, a vozne performanse ništa ga ne može pobediti.

Mercedes benz gelandewagen W461 trenutno je u upotrebi u više od 20 zemalja. Proizvodi se posebno za agencije za provođenje zakona i prodaje pojedinci strogo regulisano. Za kupovinu ovog modela potreban vam je „sertifikat krajnjeg korisnika“, koji potvrđuje potrebu za njegovom upotrebom u uslovima u kojima konvencionalni SUV ne mogu da obezbede pouzdan prevoz ljudi i robe.

Glavne razlike između vojnog modela W461 i civilnog W463 su ojačani prednji dio automobila (branik, rešetka, stakla za farove) i odsustvo luksuznih predmeta u kabini.

U pogledu svoje sposobnosti za vožnju po zemlji i unutrašnjeg punjenja, vojna verzija Gelendvagena ni na koji način nije superiornija od javno dostupnog civilnog modela.

Gelendvagen Brabus

Famous tuning Kompanija Brabus nije zanemario gelendvagen sa 6 kotača. Brabus B63S 700 gelendvagen 6x6 nakon modernizacije značajno je povećao snagu. 5,5-litarski benzinski bi-turbo motor postao je snažniji za 156 KS. (ukupno 700). S takvom jedinicom, gelendvagen od 4 tone ubrzava do 100 km/h za samo 7,4 sekunde. Max brzina Gelendvagen Brabus je ograničen na 160 km/h, što je dovoljno pristojno za troosovinski SUV.

Klirens SUV-a, 37-inčni točkovi sa automatskom kontrolom pritiska, blokada diferencijala i 7-stepeni automatski menjač ostali su nepromenjeni.

Kompanija proizvodi oko 20-30 pickupova godišnje. Otprilike u Rusiji ovaj automobil bez modifikacija košta 24-25 miliona rubalja.

Gelandewagen 2013

Nakon ponovljenih izjava Mercedes-Benza o prestanku serije G-klase, novi model iz 2013. bio je ugodno iznenađenje za poklonike Gelendvagena.

U ažuriranoj verziji promijenjeni su i unutrašnjost i eksterijer. Automobili su dobili više moćni motori, kao i značajno poboljšanje sigurnosti vozača i putnika.

U izgled teško je razmotriti značajne promjene za vozače koji nisu ljubitelji Gelendvagena. Ali poštovaoci ovog modela cijenili su LED farove, nove retrovizore i novi rešetka. Branici SUV-a su također blago modernizirani, što je općenito pozitivno utjecalo na ažurirani dizajn.

Unutrašnjost automobila dobila je moderan štih. Displej u boji, moderna instrument tabla sa displejom u boji, multifunkcionalna volan i COMAND sistem sa pristupom internetu.

Sigurnosni sistem novog Gelendvagena je također na visokom nivou. Kruti okvir, elektronski kontrolisani diferencijali, adaptivni DISTRONIC PLUS, parking senzori, kontrola mrtve zone i stražnja kamera - sve je to uključeno u osnovni paket.

Specifikacije Gelendvagen 2013

Izbor snage novog SUV-a ovisi o želji vlasnika. Najskromnija verzija - G350 BlueTEC sa trolitarskim V6 dizel jedinica. Potrošnja goriva gelendvagena s takvim motorom iznosi samo 11,2 litara na 100 km. Za ljubitelje snažnijih agregata, postoji izbor između G65 - šest-litarski 12-cilindarski biturbo agregat i G63 - 5,4-litarski 8-cilindrični motor. Vozači takvih automobila ne bi trebali obraćati pažnju na potrošnju goriva na 100 km. Uostalom, 12-cilindarski agregat snage 612 KS. sa uklonjenim ograničenjem brzine može dati izglede čak i za najbrže SUV Jeep SRT8 i omogućava vam da postignete brzinu od 100 km/h za samo 5,3 sekunde. Svi modeli su opremljeni 7-stepenim automatskim menjačem.

Gelendvagen dimenzije

Dužina je - 4662 mm, širina 1760 mm, visina 1931 mm, međuosovinsko rastojanje- 2850 mm.

Razmak vozila od tla 210 mm. Težina Gelendvagena - preko 2500 kg.
S obzirom na to da je Gelendvagen SUV, njegova sposobnost savladavanja prepreka značajno se razlikuje od većine SUV vozila, ali i kolega iz razreda. Prohodnost gelendvagena kroz vodene prepreke dubine oko 65 centimetara zaslužuje poštovanje. Takođe, ovaj model se lako kreće uz padinu sa strminom od oko 80% i bočnim nagibom do 54%. Takvi rekordi za savladavanje off-roada danas podliježu jedinicama automobila.

Model iz 2013. godine u potpunosti opravdava svoj naziv - "SUV".

Gelendvagen trošak

S obzirom na popularnost SUV-a i zaštitni znak proizvođača, ne može biti jeftino. Cijena novog gelendvagena "u luksuznoj konfiguraciji" za Rusko tržište iznosi 15 miliona rubalja. Ali na trošak uglavnom utječe njegova oprema. Osnovne opcije konfiguracije kreću se od 4 do 7 miliona rubalja. Takođe prilikom kupovine ovaj auto možete skrenuti pažnju na sekundarno tržište. Za iznos do 3 miliona rubalja tamo možete kupiti prilično pristojan automobil, koji će vjerno služiti dugi niz godina. Glavna stvar pri kupovini rabljenog automobila je provesti njegovo potpuno testiranje. Postoji mnogo moskovskih auto servisa koji sprovode testiranje Mercedes-Benz G-klase sa njihovim daljim stavljanjem u upotrebu. Potpuni pregled karoserije, okvira, svih jedinica i elektronska dijagnostika oprema će koštati oko 3.000 rubalja, što, s automobilom koji košta nekoliko miliona, apsolutno neće utjecati na troškove, ali će dati kvalitativnu ocjenu kupovine.

Service Gelandewagen

Većina vlasnika automobila takve klase kao što je Gelendvagen odavno je napustila uslugu u zanatskim uvjetima. Troškovi koji se moraju snositi zbog nekvalitetne usluge znatno premašuju sredstva koja se na taj način uštede. Prema riječima vlasnika automobila, automobili koji se servisiraju u specijalizovanim centrima bez problema prelaze preko 500.000 kilometara. Dakle, poenta je u kvalitetnoj usluzi na licu.

Servisni centri daju garanciju na sve radove koje izvode, a u slučaju kvarova zbog njihove krivice, isti se besplatno otklanjaju.

Za vlasnike Geliksa fraza "Ni nokat ni štapić" nije baš relevantna, jer su oboje vrlo rijetki na cestama, ali ipak uspješni.

Malo ljudi može pomisliti da mogućnosti "nabijenih" AMG verzija nisu dovoljne. automobil Mercedes-Benz G-klasa, ali gurmani iz dvorskog tuning studija njemačka marka 2013. su istinski iznenadili svijet kreiranjem "čudovišta" sa šest kotača nalik vojnim pikapovima, ali s okom na civilne bogataše. Troosovinski G63 AMG 6 × 6 (ovo je njegov službeni naziv) proizvodio se do 2015. u malim serijama, a nekoliko primjeraka se nastanilo u Rusiji.

Prednji dio Gelendvagena 6x6 u pikap rješenju ponavlja u svom dizajnu "lice" tradicionalnog SUV-a, ali je njegov pogon jedinstven - sa dva para kotača sa svake strane i karoserijom. Automobil izgleda pomalo nespretno, ali ne možete ga odbiti u impresivnosti i snazi.

Dužina Mercedes G63 AMG 6 × 6 je postavljena na 5875 mm, visina - 2280 mm, širina - 2110 mm. Međuosovinsko rastojanje pickupa rastegnuto je na 4220 mm, a njegov klirens ispod dna iznosi impresivnih 460 mm. Težina "Njemca" u spremljenom stanju je nešto manje od 4 tone - 3850 kg.

Unutrašnjost SUV-a na šest kotača objedinjena je sprijeda sa ukrasom standardnog Gelendvagena - volan sa kontrolnim elementima, moderna instrument tabla sa displejom u boji, masivna centralna konzola sa multimedijalnim centralnim ekranom koji se izdiže iznad nje i luksuzan završni materijali.

Karakteristika G63 AMG 6 × 6 je raspored kabine sa četiri pojedinačna sjedala, opremljena električnim podešavanjima, grijanjem, ventilacijom i funkcijom masaže.

Specifikacije. Ogroman kamionet pokreće 5,5-litarski V8 benzinski agregat sa bi-turbo punjenjem koji oslobađa 554 konjske snage pri 5500 o/min i 760 Nm maksimalnog potiska generiranog od 2000 do 5000 o/min.
Jedinica je u kombinaciji sa 7-pojasnim "automatskim" i jedinstvena tehnologija pogon na sva četiri točka sa pet diferencijala (na osnovna tri dodata je međuosovina između treće i druge osovine i međutočkovi treće osovine) i raspodjelom potencijala na sljedeće dijelove - 30:40:30.

Unatoč „monstruoznoj“ masi, Gelandewagen-AMG 6 × 6 ubrzava do prve stotine za 6 sekundi, postižući 160 km / h do granice i „jedući“ u prosjeku 22 litre benzina u kombiniranom načinu rada.

Ovaj SUV je sposoban i za mnogo off-road: dubina forda koju treba savladati je 100 cm, ugao izlaska je 54 stepena, ugao ulaska je 52 stepena.

Osnova troosovinskog Gelendvagena 6x6 je troosovinska arhitektura kamioneta G klase. Automobil je opremljen zavisnim ovjesom baziranim na polugama i Panhard šipkom na svim osovinama. Disk kočnice sa ventilacijom postavljene su na šest točkova, a upravljački sistem je dopunjen hidrauličnim pojačivačem.

Cijene. G63 AMG 6 × 6 ušao je na tržište u ograničenoj seriji, a 2015. je završena njegova proizvodnja. Što se tiče cijene, SUV je ruskim kupcima ponuđen za najmanje 24 miliona 500 hiljada rubalja, a evropskim za 451.010 eura. Istovremeno, u arsenalu "šestokolica" postoji bogata lista opreme, koja se ne razlikuje mnogo od one "top" verzija "Gelendvagena" na četiri točka.

Mercedes Gelendvagen 2019 je SUV koji mnogi vole. Nekima će djelovati previše dosadno i sumorno, dok drugi u njemu vide klasičnu suzdržanost i moć. Ali glavna razlika automobila je upravo u tome što model ima odlične parametre snage. Zato je na ruskom tržištu posebno popularan među stanovnicima udaljenih područja.

Mercedes Gelendvagen 2019 se često naziva brutalnim automobilom koji apsolutno nije prikladan za djevojčice. Ali u posljednje vrijeme ljepši spol se sve češće može vidjeti kako vozi automobil. Promjene u izgledu učinile su model reprezentativnijim. Ako je ranije to bio potpuno militaristički stil, sada se model može nazvati modnim modelom, s kojim možete naglasiti svoj poseban status.

Ažuriranja se odnose i na spoljašnje i na unutrašnje delove. Ali ako, kada razmišlja o dizajnu kućišta, proizvođač više pažnje posveti samom izgledu, onda je u kabini glavni naglasak na funkcionalnosti, tako da su uzete sve moderne karakteristike i inovacije koje pružaju udobnu i sigurnu vožnju račun.

Eksterijer

Mercedes Gelendvagen iz 2019. je brutalno ograničen automobil. Ova terenska vozila nekada su se koristila samo za prevoz vojske, putovanja u teško dostupna područja. Sada se sve više viđaju u gradovima.

Generacija modernih automobila razlikuje se prvenstveno po funkcionalnosti, iako određene kategorije mašina imaju i nezaboravan originalan dizajn. Ovdje je sve krajnje jednostavno.

Novi Mercedes (Klasa G) najnoviji model napravljen uzimajući u obzir opšti koncept raspon modela. Proizvođač je ostao vjeran općem stilu. Ali u isto vrijeme, stil je postao malo manje militaristički. Sada je to samo reprezentativni automobil, kojem nedostaju dodatni ukrasni elementi. Jednostavna, nenaglašena elegancija je ono što izdvaja ove mašine od gomile.

Gelendvagen crna boja već je postala pravi klasik. Iako postoje i druge boje. Na tijelu nema ukrasa, ali kod novijih modela postoji mogućnost dodatnog izbora panoramski krov.

Prednji dio je vrlo impresivan, ima dodatnu zaštitu. Točkovi i diskovi su izrađeni od pouzdanog materijala, velikih dimenzija.

Enterijer

Novi model ima mnogo dodatnih modifikacija koje su pomogle da automobil bude ne samo privlačniji iznutra, već i pouzdaniji i sigurniji.

U novoj Gelici, fotografije enterijera mogu se snimati iz bilo kog ugla, zahvaljujući širim prozorima, izboru panoramskog krova. Posebnost premium verzije odmah upada u oči. Kožna unutrašnjost ispunjava prostor luksuzom.

Model ima mnogo poboljšanja. Prije svega, postalo je praktičnije kontrolna tabla. Sada postoji samo najpotrebnije, ali je funkcionalnost proširena. Volan je postao praktičniji i minijaturniji.

Pozadi ima dovoljno prostora za tri putnika. Sjedala su odvojena. Mogu se sklopiti ako je potrebno za povećanje volumena. prtljažni prostor.

Prednja sedišta imaju mnogo načina naginjanja, podesiva po visini. Dodatno ih možete opremiti masažerom, ventilacijom. U kabini ima i mnogo polica, džepova u koje možete smjestiti potrebne stvari.

Opcije i cijene

Mnogi se često zanimaju za pitanje koliko košta Mercedes Gelendvagen 2019 godina modela. Razlog povećanog interesovanja je to različite generacije automobili imaju različite cijene, raspon je velik.

Prosječna cijena modela nove generacije u Moskvi je 8,6-9,5 miliona rubalja. Istovremeno, može dostići i 12-13 miliona ako dodatno odaberete dodatnu opremu koja će automobil učiniti udobnijim (poboljšani materijal unutrašnjosti, dodatni vazdušni jastuci, funkcionalniji radio, funkcija ventilacije i masaže za prvi red sedišta, itd.).

Jednostavno rečeno, prvo morate odlučiti o listi važnih opcija za sebe, a zatim izračunati konačnu cijenu automobila. U svakom slučaju, kupovina automobila sa svim potrebnim opcijama mnogo je jeftinija nego da ga opremite zasebno.

Ako govori o modelima prethodnih generacija, onda se mogu kupiti za 5,5-6 miliona rubalja. Ali su manje funkcionalni.

Istovremeno, čak osnovni modeli imati potreban set funkcionalnost i dodaci:

• klima uređaj;
• multimedija;
• navigator;
• sistem grijanja prednjih sjedala;
• parking asistent;
• Senzor za kišu.

Cijena u različitim gradovima Rusije može se neznatno razlikovati. Sve zavisi od dilera. Često ljudi, pokušavajući da uštede novac, traže više budžetske opcije, ali ovo nije sasvim tačno. Glavni razlog zašto je bolje kupiti automobil u brendiranom salonu je samo garancija originalne komponente. Osim toga, u ovom slučaju možete biti potpuno sigurni u jeftinu, brzu popravku ako se pojave problemi.

Specifikacije

Automobil je poznat po svojim moćnim parametrima u cijelom svijetu, zbog čega ga preferiraju oni koji često moraju da voze van puta. Tehničke karakteristike automobila izgledaju ovako:

• zapremina motora do 7,2 litara;
• snaga motora 422 konjskih snaga;
• maksimum moguća brzina 210 km/h;
• Plinski motor;
• razmak od tla 23,5 cm;
• može ubrzati do brzine od 100 km/h za 5,9 sekundi;
• zapremina prtljažnika 480 litara, podložan preklopljenom zadnja sedišta 2200 litara;
• 11,7 litara - prosječna potrošnja goriva;
• pogon na sva četiri točka;
• 9-brzinski automatski mjenjač.

Ovisno o odabranoj verziji, parametri se mogu malo razlikovati, ali općenito se karakteristika ne mijenja.

Automobil je zgodno i praktično prevozno sredstvo. Prilikom kupovine vlasnika prvenstveno zanima pitanje - potrošnja goriva Mercedes Gelendvagena na 100 km i njegova specifikacije. Godine 1979. izašla je prva generacija Gelendvagen G-klase, koja se prvobitno smatrala vojnim vozilom. Već 1990. godine izašla je druga poboljšana modifikacija Gelendvagena, koja je bila skuplja alternativa. Ali po udobnosti nije bila inferiorna u odnosu na druge marke. Većina vlasnika je zadovoljna ovim automobilom u smislu udobnosti, upravljivosti u vožnji i potrošnje goriva.

Takav SUV najčešće se kupuje za seoska putovanja na cesti i autoputu. Zašto tačno? - jer takvi automobili troše mnogo goriva u gradu. Prosječna potrošnja Gorivo na Mercedes Gelendvagen je oko 13-15 litara.

Ali cijena ovisi o mnogim faktorima:

• stanje motora;
• upravljivost vožnje;
• površina puta;
• kilometraža automobila;
• tehničke karakteristike mašine;
• kvalitet goriva.

Gotovo svi vlasnici znaju stvarnu potrošnju goriva na Gelendvagenu i žele je smanjiti ili ostaviti istu. O tome ćemo dalje razgovarati.

Motor i njegove karakteristike Gelendvagen

Za vlasnika automobila nije tajna da veličina motora direktno utječe na potrošnju goriva. Stoga je ova nijansa veoma važna. V Gelendvagen prve generacije ima takve osnovne tipove motora:

• kapacitet motora 2,3 benzin - 8-12 litara na 100 km;
• zapremina motora 2,8 benzin - 9-17 litara na 100 km;
• dizel motor zapremine 2,4-7-11 litara na 100 km.

U drugoj generaciji takvi pokazatelji:

• zapremina 3,0 - 9-13 l / 100 km;
• zapremine 5,5 - 12-21 l / 100 km.

Ovaj podatak nije tačan, jer drugi pokazatelji i dalje utiču.

Vrsta vožnje na Gelendvagenu

Svaki vozač automobila ima svoj karakter, temperament i, shodno tome, prenosi se na upravljivost vožnje. Stoga, prilikom kupovine novog automobila, treba voditi računa o stilu vožnje. Ovaj pokazatelj direktno utječe na stope potrošnje goriva na Mercedes Gelendvagenu - ovo je snažan automobil velike brzine koji ne podnosi sporo ubrzanje, pri čemu brzina polako dobiva na zamahu. Stvarna potrošnja goriva Gelendvagena na 100 km je oko 16-17 litara uz izmjerenu vožnju, s obzirom na optimalnu brzinu dobra pokrivenost putevi.

Površina puta

Općenito, pokrivenost autoputeva i cesta zavisi od područja i zemlje. Na primjer, u Americi, Latviji, Kanadi nema takvih problema, ali u Rusiji, Ukrajini, Poljskoj situacija je mnogo gora.

Troškovi goriva za Mercedes-Benz G-klasu u gradu sa stalnim saobraćajnim gužvama i sporom vožnjom iznosit će do 19-20 litara na 100 km.

Kao što vidite, ovo je prilično dobar pokazatelj. Ali na stazi, gdje je odlična pokrivenost i upravljivost vožnja mirna, umjerena tada potrošnja goriva na Mercedes Benz G klasi iznosit će oko 11 litara na 100 km. S takvim pokazateljima, Gelendvagen se smatra ekonomičnim automobilom za putovanja.

Kilometraža automobila

Ako kupujete nenov Gelendvagen iz salona, ​​onda treba obratiti pažnju na njegovu kilometražu. Ako ovo novo auto, tada bi se svi pokazatelji potrošnje goriva trebali poklapati sa prosječnim pokazateljima. Sa automobilom koji pređe preko 100 hiljada km, pokazatelji mogu premašiti prosječne granice. U ovom slučaju, ovisi o tome kojim je cestama automobil prošao, kako ga je vozač vozio i koje je održavanje ranije obavljeno, te koliku potrošnju goriva Mercedes Gelendvagen ima na 100 km ovisi o ovim faktorima. Kilometraža automobila je ukupan broj kilometara koje je prešao bez popravke motora.

Tehničko stanje Gelendvagen mašine

Njemački SUV Mercedes Benz sa vrtoglavom brzinom, upravljivošću ima vrlo dobre tehničke performanse od proizvođača. Uz kombinovani ciklus, Benz će potrošiti oko 13 litara na 100 km. Da bi potrošnja goriva bio konstantan, ekonomičan i što je najvažnije nije se povećavao, potrebno je pratiti tehničke karakteristike cijelog SUV-a. Inspekcija na servisima je važna, a kompjuterska dijagnostika će pomoći da se razumiju kvarovi i problemi mašine. Motor se mora stalno slušati i nadzirati.

Karakteristike benzina

Potrošnja goriva Mercedes Gelendvagen sa odličnim performansama motora, na dobroj stazi može biti oko 13 litara. Ali ovaj pokazatelj direktno ovisi o kvaliteti benzina, o njegovoj marki, proizvođaču, datumu isteka, kao i o ketonskom broju, koji prikazuje omjer goriva u gorivu. Iskusan vozač mora s vremenom odabrati kvalitetan benzin za svoj SUV, koji ne bi začepio sistem i ne bi onemogućio rad cijelog sistema motora. Prema preporukama proizvođača, potrebno je napuniti rezervoar Mercedes Benz gorivom A razreda.

Kako smanjiti troškove gasa

Pažljiv, iskusan vlasnik automobila Gelendvagen mora pratiti sve njegove indikatore i tehničke karakteristike. Obavezno kontrolirajte nivo ulja, njegovu kvalitetu i rad motora. Ako imate automobil koji ima kilometražu od oko 20 hiljada km i prelazi granicu potrošnje benzina od 13 l / 100 km, tada morate poduzeti sljedeće radnje:

• promijeniti ulje;
• zamijenite filter goriva;
• promijeniti marku benzina u bolju, kvalitetniju proizvodnju;
• promijenite vrstu vožnje, na mirniju i odmjereniju.

Uz takve radnje, potrošnja goriva bi se trebala smanjiti.

Održavanje

Ako, kao i prije, niste zadovoljni potrošnjom goriva na vašem Gelendvagenu, onda bi trebalo identificirati globalnije razloge. Možda kvar u motoru ili nekom od sistema. Da biste saznali šta tačno nije u redu, morate otići u servis i uraditi kompjuterska dijagnostika koji će pokazati sve greške. Na automobilskim stranicama, forumima, vlasnici ostavljaju povratne informacije o radu Gelendvagena.