Lamborghini je predstavio novi SUV pod nazivom Lamborghini Urus. Ovaj model je postao remek-djelo za Salon automobila u Pekingu 2012. godine. Konceptni automobil Urus dobio je naziv zbog saglasne rase borbenih bikova. Čak se i sami programeri slažu da je oblik Lamborghinija sličan odgovarajućoj životinji.

Eksterijer Lamborghini Jeepa oduvijek je bio fascinantan, a otkako su dodane karakteristike SUV-a, automobil je postao još impresivniji. Izgled kabine bilo je moguće ocijeniti samo konceptom.

očekivanja

Urus crossover će biti izgrađen na platformi nove generacije modela Porsche Cayenne i Audi Q7, ali izgleda potpuno nov. Unutrašnjost automobila postala je prostranija, ima mjesta za udobno sjedište u zadnjem redu, kao i prostrani prtljažni prostor. Salon Lamborghini Urus (fotografija ispod) izgleda zaista vrlo elegantno.

"Lamborghini Urus crossover će se naći u prodaji najkasnije 2015-2016", kaže izvršni direktor Audija Rupert Stadler. Dizajneri već planiraju proizvoditi 3.000 crossovera godišnje. Sada je teško reći kakva će elektrana biti ponuđena, pa su cijena i tehničke karakteristike uvjetni podaci. Dizajneri obećavaju da će automobil napraviti pogon na sva četiri točka.

Jeep Lamborghini (na slici iznad) će se prvenstveno proizvoditi za SAD, Rusiju, Njemačku, Kinu, Veliku Britaniju i Bliski istok. Prema najnovijem Lamborghini Urus obećava da će biti proračunat. Procijenjena cijena automobila je 140 hiljada funti, što je u dolarskoj protuvrijednosti 212.000.

"Tajne" tehnologije

Automobil pripada koncernu Volkswagen, čije kreacije takođe mnogo vrijede, sudeći po najnovijim. Zahvaljujući tome, bilo je moguće instalirati mnogo ozbiljnih tehnologija. Za kreiranje novog crossovera korišteni su aluminij i karbonski materijali, što je značajno smanjilo težinu automobila.

Ne tako davno, šef kompanije Stefan Winkelmann govorio je o tome da će, najvjerovatnije, u motor u Lamborghini biti ugrađen turbopunjač. Što se tiče unutrašnjih karakteristika automobila, očekuje se da će biti ugrađen V12 motor od 600 konjskih snaga, prema drugim izvorima, Lamborghini će dolaziti sa 4-litarskim V8 motorom, kao ekološki propisi i standardi nadležnih organa koji se bore za zdravlje životne sredine. su zategnuti. Snaga takvog motora je 650 konjskih snaga, a dodatno će biti ugrađen i električni motor.

Lamborghini crossover dugo je preplavio internetske resurse svojim fotografijama i raspravama, iako su se dizajneri trudili da sve zadrže u najstrožem povjerenju. Auto ima neke karakteristike kupea, krov je napravljen kaskadno. Dizajn je agresivan i istovremeno originalan.

Odmah u eksterijeru automobila upečatljivi su ogromni kolektori vazduha, "škilji" farovi i moderna zadnja strana. Visoki klirens je također igrao važnu ulogu u stvaranju savršenog izgleda automobila; može se podesiti po želji. Ovjes u automobilu je također samopodešavajući.

A oko ovog videa čuli su se pravi uzvici oduševljenja, iako samo izbacuje novitet na podijumu:

Ovaj automobil više nije luksuz, pa čak ni vozilo, već spomenik potpunoj i bezuslovnoj pobjedi ambicije nad zdravim razumom. Lamborghini je proizveo samo 110 SUV vozila, a skoro svi su bili LM002. Samo mali dio pao je na udio LM American - još snažnije verzije.

Povijest stvaranja LM-a započela je 70-ih godina, kada su Amerikanci htjeli nabaviti lako taktičko vozilo za vojsku. Vojska više nije bila zadovoljna Willisovim nasljednikom - premalim, skučenim i manjkavim izgledom. Automobilskim korporacijama ponuđena je ukusna vojna narudžba vrijedna oko 60 miliona dolara, za koju se nekoliko firmi počelo boriti odjednom.

Početkom 80-ih, Pentagonovi su jasni zahtjevi za automobilom izneseni - njegova osnova je trebala biti šasija sa središnjom i stražnjom teretnom i putničkom platformom, neovisnim ovjesom, širokim tragom, moćnim okvirom, kratkim prednjim prevjesom, ogromnim gume i disk kočnice. Ugovor u martu 1983. pripao je AM Generalu sa njenim modelom HMMWV - sada već dobro poznatim Hummerom.

Lamborghini nije učestvovao na tenderu jer su voljeli vojne terence. Upravo u to vrijeme propao je veliki posao, a vlasnici su kljucali velike američke dolare. Međutim, nakon gubitka ugovora, Lamborghini nije odustao. LM001, proizveden 1981. godine, bio je drugi pokušaj stvaranja SUV-a sa pogonom na sva četiri točka sa stražnjim motorom. Godinu dana kasnije, izložba je bila LM002, sa prednjim motorom. Proizvodnja je počela tek 1986. godine, uz neke promjene. LM002 je bio opremljen 5,2-litarskim Lamborghinijevim 12-cilindarskim motorom s karburatorom u obliku slova V. Šest vertikalno postavljenih Weber karburatora pokretalo je ovu proždrljivu zvijer od 450 KS. pri 6800 o/min (kompanija je proizvodila ove motore za trkačke brodske čamce). Čini se, šta drugo? Ali ne, kada je Lamborghini prodan Chrysleru 1987. godine, ne bez sugestije Amerikanaca, kompanija je ispod haube stavila 6,8-litarski 12-cilindarski motor u obliku slova V - također iz čamca. I tako je ispao LM American. Ako LM002 za devet sekundi pređe stotinu sa mjesta, onda američki Lambo to učini za osam. Srcu svakom džiperu drag, okvir ovdje nije banalan okvir ljestava, već prostorni okvir od okruglih cijevi. Istina, bez podupirača ugrađenih u kabinu, i snažnih lučnih greda u krovu, poput čekića. Očigledno, Talijani su se oslanjali na snagu okvira, široku gusjenicu i elastičnost karbonskih vlakana od kojih je napravljena karoserija.

Karoserija Lamba je najsličnija džipu - prave linije, ravne ivice, oštri uglovi. Italijanska elegancija izgleda, za razliku od američke nespretnosti Hammera, postignuta je zahvaljujući prednjim i srednjim stubovima nasutima pozadi. Stražnja kutija je, međutim, prilično mala, ali punačke klupe postavljene uz bočne strane mogu primiti četiri putnika. LM American razlikuje se od svog manje moćnog vojnog brata na nekoliko značajnih načina. Ako LM002 lančana mreža iz najbliže ograde može lako poslužiti kao rezervni dio za prednju rešetku, okvire farova i ventilacijske rešetke prostora motora, onda je fasada LM Americana prilično civilizirana. Rešetka je izrađena od horizontalnih žaluzina, koja se pri dnu završava laticama konveksne hromirane ivice, oko farova se nalaze čepovi sa utisnutim, takođe horizontalnim rebrima, a ventilacioni prozori na haubi i u krilima su u potpunosti dizajnirani u sportski duh, koristeći nagnute ravnine koje idu duboko.

Onima koji vole da jurišaju na ivičnjake, pa čak i na ozbiljnije prepreke, LM American će se sigurno svidjeti. Takve zahvate izvodi potpuno neprimjetno i usputno - ovjes mu je pristojan, i prednji i zadnji - nezavisni, na duplim polugama. Međutim, njegov dizajn je mnogo sofisticiraniji od Hammerovog. Prednje i zadnje poluge nisu iste, amortizeri takođe. Štaviše, amortizeri nisu svi jednostavni, već tipa nosača - sa oprugama namotanim preko njih. Inače drugačije. Takav ovjes, za razliku od hrastovog čekića, izuzetno nježno obrađuje jame, pukotine i neravnine, ali ga nije lako popraviti u uvjetima bliskim borbenim.

Na mnogo načina, mekoća Lambo-American-a postiže se i zahvaljujući širokim gumama Pirelli-Scorpion 345/60 VR17 koje mogu izdržati težak automobil na bilo kojem labavom tlu. Menjač je konzervativan, a pogon na prednje točkove se povezuje ručno. Prvo morate izaći iz kabine i okrenuti brave glavčine na prednjim kotačima. Da biste to učinili, ispod vozačevog sjedišta uzima se poseban ključ, koji se sastoji od metalne ručke i kožnog remena. Iznutra je prednja osovina povezana polugom koja je čvrsto pritisnuta uz desni lakat vozača. Ista poluga u položaju 4x4 Lock istovremeno aktivira blokade oba diferencijala među kotačima. Susedna poluga ispred, u nivou desnog kolena vozača, uključuje demultiplikator koji menja stepen prenosa četiri puta!

Razdatka je Lamborghinijev vlastiti dizajn, ali petostepeni manuelni i međuosovinski diferencijal su od poznate njemačke kompanije ZF. Sa demultiplikatorom, Lambo-Amerikanac se lako penje na snijegom prekrivenu padinu strmine od dvadesetak stepeni. Vozač može hodati pored automobila, taksirati kroz prozor - i to uprkos činjenici da je američki Lambo težak tri tone. Inače, ovo je njegova suha težina - bez benzina u rezervoaru, ulja u motoru i menjaču, tečnosti u hidrauličnom sistemu, antifriza u sistemu za hlađenje i rezervoara za pranje. A za jedno motorno ulje potrebno je 16 litara!

S obzirom na preveliku težinu automobila, kočnice nisu lake. Prednji su ventilirani diskovi, a svaki disk ima po dvije čeljusti. Donja lijeva i gornja desna čeljusti spojene su na stražnje kočnice, dok su donja desna i gornja lijevo u zasebnom krugu. Zadnje kočnice, kao na svakom SUV-u koji poštuje sebe, su bubanj kočnice. A LM American motor je naprosto lud: brzi i brutalno bruji čak i u praznom hodu, zbog čega ovaj Lambo izgleda kao džinovski skuter ili sportski motocikl. Zbog pojednostavljenog izduvnog sistema - bez rezonatora i katalizatora - motor urla kao 500 ljutih bikova, a to se jasno čuje u kabini. Jedini način borbe je da se muzika uključi glasnije.

Kvadratna unutrašnjost Lamborghinija, kao i rivalskog Hummera, nije previše prostrana. Kardanski tunel kiklopske veličine dijeli ga na pola, a penjanje, recimo, od vozačevog do suvozačevog nije lako. Samo se prednja sedišta ručno pomeraju napred-nazad, a samo su im nasloni nagnuti, ali ne mnogo.

Muammar al-Gaddafi, šef Libije, navodno je kupio 100 primjeraka LM002 za upotrebu od strane libijskih oružanih snaga.

Jedan prototip LM003 pokretao je 3-litarski turbo-dizel motor sa 6 cilindara. Proizvedeno je i nekoliko Lamborghinija LM004, koji su koristili četverokomorni 12-cilindrični motor. 1992. prestala je proizvodnja Lamborghinijevih SUV-ova.

Upotreba materijala na web resursima mora biti praćena hipervezom koja upućuje na server stranice.

Jeep Lamborghini je jedini SUV koji je kompanija proizvela u čitavoj svojoj istoriji. Model je prvi put predstavljen davne 1986. godine. Za sve vrijeme proizveden je samo 301 automobil.

Kada pogledate džip Lamborghini, odmah vam na pamet pada film "Brigada". Tamo je ovaj luksuzni zgodan muškarac prikazan u svom svom sjaju. U životu, auto izgleda jednako privlačno, pompezno, veličanstveno, prijeteće.

Četvrtasti prednji kraj je striktno dizajniran u opštem stilu SUV-a. Eksterijer ima veliki broj ugaonih, masivnih elemenata, strogih geometrijskih proporcija. Dobro definisan pravougaoni vetrobran na uskim stubovima izgleda solidno. Neobično podešavanje automobila jasno naglašava ogromnu grbu usisnika zraka, smještenu u sredini haube.

Pregled izgleda

Novo auto crveno
optika branik lm002
fotelje iz brigade sive
lamborghini nožni automobil

Moderna projektorska optika džipa Lamborghini, koja se može vidjeti na fotografiji, svojim okruglim oblikom podsjeća na VAZ-ovu. Rešetka hladnjaka ima isti pravougaoni oblik kao i sam automobil. U kombinaciji s masivnim kenguryatnik-om, izgleda moćno, čvrsto, veličanstveno.

Okvir nove verzije Lamborghinijevog džipa prikazanog na fotografiji je prostornog tipa, a ne tipa merdevina, kao kod konvencionalnih SUV-ova. Karoserije su napravljene od karbonskih vlakana, na isti način kao i kod sportskih automobila.

bočne strane LM002, predstavljeni na fotografijama, izgledaju jednako ambiciozno kao i prednji dio. Ovdje možemo uočiti iste jasne ivice, prilagođene proporcije. Linija krova, kao i linija prozora, je apsolutno ravna. Ogromna površina bočnog ostakljenja pruža odličnu vidljivost. Polomljeni lukovi točkova sadrže valjke 345/60 R17 za odlično držanje puta.

Opcije karoserije

Lamborghini SUV dostupan je i u pikapu iu punoj verziji. Ali u obje verzije, feed ostaje isti besprijekoran, moćan i elegantan. Njegov brutalni dizajn također nije lišen geometrije.


Pažnju privlače ogromna pravokutna svjetla, između kojih je ugrađen rezervni točak. Ogromna utovarna površina svjedoči o sposobnosti automobila da ukrca više od sto kg tereta.

Sprijeda i straga montiran neovisni ovjes na dvostrukim polugama trokutastog dizajna. Promijenjene su i dimenzije karoserije. Dužina mu je bila 4790 mm. Kreatori su uzeli 2000 mm u širinu, a visina je bila 1850 mm. Klirens je takođe impresivan. Njegova vrijednost je bila skoro 300 mm. Malo je vjerovatno da se neki drugi džip može pohvaliti takvim klirensom.

Unutrašnjost SUV-a

Unutrašnji pogled na Lamborghini Jeep je jednostavno neverovatan. Njegov dizajn je napravljen u istom pravokutnom stilu. Instrument tablu predstavlja nagnuta ploča na kojoj je ugrađeno nekoliko okruglih brojčanika. Volan s tri kraka izgleda jednostavno, ali elegantno. Centralna konzola izgleda veoma neobično. Njegov gornji dio čine dva para horizontalnih deflektora, blago izbočenih naprijed.


Odmah ispod njih nalazi se panel sa dugmadima i kontrolnim tasterima. Ovdje nećete vidjeti uobičajeni ekran osjetljiv na dodir. Karakteristika unutrašnjosti Lamborghinijevog SUV-a je visok i širok tunel između prednjih sedišta. Neposredno blizu prednje ploče u posebnom pretincu nalazi se ručica mjenjača.

Unutrašnjost džipa Lamborghini prikazanog na fotografiji značajno povećava cijenu automobila, jer je izrađena od prave kože najfinije obrade. Svugdje se mogu vidjeti ukrasni elementi od prirodnog drveta vrijednih vrsta. Jednom riječju, ljepota, šik i sjaj. Kvaliteta materijala i završnih obrada je besprijekorna. Ovdje se apsolutno nema na šta žaliti.

Prednja sedišta su udobna, velika, prostrana. Istina, oni su praktički lišeni bočnih oslonaca. Zadnji red predstavljaju dva odvojena sedišta, koja su odvojena širokim tunelom i naslonom za ruke, što otežava kretanje po kabini.

Unatoč ogromnoj veličini novog Lamborghini SUV-a prikazanog na fotografiji, njegova unutrašnjost se ne može nazvati prostranom. A "krivac" za zategnutost je upravo visok i širok tunel.

Specifikacije

Nije iznenađujuće da SUV iz Lamborghinija ima odlične tehničke karakteristike. Što se tiče energetske opreme, inženjeri su obavili dosta pedantan posao. U prethodnoj verziji ugrađen je 5,2-litarski motor koji je proizvodio 455 KS. U isto vrijeme, vrijeme ubrzanja je trajalo 8,5 sekundi, a maksimalna brzina bila je 201 km/h.


U novoj verziji, prikazanoj na fotografiji ažuriranog Lamborghinijevog SUV-a, koji se prodaje po prilično visokoj cijeni, umjesto motora od 455 konjskih snaga, ispod haube će biti ugrađen novi agregat od 495 konjskih snaga. Takođe je poznato da će se zapremina motora povećati na 7,2 litara.

Što se tiče indikatora kao što su potrošnja goriva i vrijeme ubrzanja. Zahvaljujući snažnom i izdržljivom motoru, automobil može ubrzati do stotine kilometara na sat za samo 5,5 sekundi. Potrošnja goriva nije posebno zadovoljna, međutim, s obzirom na snagu, ova brojka je potpuno opravdana.

U kombinovanom ciklusu, automobilu će trebati oko 27 litara goriva. Maksimalna brzina će biti 220 km/h. Treba imati na umu da se u sam motor ulije 16 litara ulja, tako da o efikasnosti ne treba govoriti.

Zanimljiva činjenica. SUV ima dvije čeljusti na prednjim kočionim diskovima. Stražnje montirane bubanj kočnice. Takva oprema omogućila je značajno povećanje pouzdanosti i sigurnosti automobila.


Danas je u Rusiji veoma, veoma teško kupiti Lamborghini džip. Ovaj automobil je prava ekskluziva, a posjeduju ga samo vrlo bogati ljudi, a i tada samo nekoliko njih. Koliko košta automobil, a koja je najjednostavnija konfiguracija Lamborghinijevog džipa?

Prilično je teško odgovoriti na ovo pitanje. Okvirna cijena nove verzije Lamborghini Jeepa LM002 iznosit će oko 30.000.000 rubalja. Najkompletnija verzija koštat će oko 40-45.000.000 rubalja. Pa, cijena ekskluzivne verzije Lamborghini SUV-a u potpunosti će premašiti 100.000.000 rubalja. Istina, takav automobil se može kupiti samo na engleskoj aukciji.

Poznato je da je prodaja ovog zgodnog muškarca zakazana za drugu polovinu 2019. godine. Automobil teško da će stići u Rusiju, ali u Evropi će se prodavati, međutim, kao i do sada, u vrlo ograničenim količinama.

Sada obratite pažnju na i .

Samo 302 automobila širom svijeta i tako zavidna popularnost - ovako italijanska korporacija Lamborghini zna kako iznenaditi svoje obožavatelje. Riječ je o jedinom džipu u liniji modela kompanije - Lamborghini LM002. Automobil je rijedak predstavnik svijeta SUV-a, u Rusiji se pouzdano zna da postoje dva primjerka. Uprkos previsokoj cijeni (preko 200 hiljada dolara) ovog džipa, jedan od ova dva primjerka dignut je u zrak na snimanju televizijske serije "Brigada". Tako je u Rusiji zvanično postojao samo jedan LM 002.

SUV nikada nije postao veliki, kopiran je od vojnog Cheetaha, koji su Italijani proizvodili za američku vojsku, ali nije postigao poseban uspjeh u prodaji. LM002 se nije uhvatio zbog svojih nepristojnih fotografija i nekoliko drugih očekivanja od kombinacije jeep/Lamborghini. Kupci su očekivali da će ispred LM002 vidjeti sportski nabijeni automobil, ali su vidjeli vojni džip sa vrlo sumnjivim položajem.

Izgled i neke karakteristike tijela

Italijanski SUV iz premium kompanije dobio je mnogo zanimljivih karakteristika. Lamborghini je napravio dobar posao na dizajnu, danas možemo sa sigurnošću reći da je sve karakteristike fotografije ovog automobila planirao proizvođač. Grubi oblici karoserije, jednostavni okrugli farovi i duguljasta karoserija izazvali su određeno poštovanje među ljubiteljima pravih džipova, ali automobil LM002 imao je previše neobičnosti:

• SUV se teško mogao nazvati modernim već 1988. godine, kada su se pojavili prvi prototipovi;
• Od Lamborghinija se očekivalo da bude vrhunski dizajn i neverovatne performanse, stilizovana rešenja;
• džip pod maskom Lamborghinija LM002 nije imao faktore stila, kreatori su žrtvovali lepotu;
• vojni stil u vrijeme izlaska modela nije bio u modi, a sada bi Lamborghini bio konkurent Hummeru i Land Roveru Defenderu.

Automobil je tokom svojih godina dobio dovoljno kritika da zaustavi proizvodnju na neprofitabilnoj tački. Istina, kao i tada, danas automobil ne izgleda tako moderno, ali prilično uspješno sa stanovišta elemenata džipova. LM002 je odličan način da izrazite svoju ličnost, a takođe je i veoma kolekcionarski automobil u određenim krugovima poznavaoca luksuza.

Vrlo performansni džip sa specijalnom rally verzijom

Krajem 1980-ih, korporacija je pripremala jednu od verzija Lamborghinija LM 002 za učešće na svjetski poznatom reliju Pariz-Dakar. Ali zbog rezova u finansiranju projekta, čudovište od 600 konjskih snaga moralo je biti stavljeno na manje statusna takmičenja. LM002 je nudio mjerljive tehničke prednosti kao standard iz tvornice. Glavne karakteristike SUV-a iz Italije su sljedeće:

• premium V12 motor sa 48 ventila i 455 konjskih snaga;
• za džip Lamborghini LM 002, inženjeri su napravili potpuno nova ovjesa;
• cijela struktura karoserije je prepravljana četiri puta zbog manjih nepreciznosti u kontroli;
• Lamborghini je dostigao idealne vrijednosti svog upravljanja, veliku sigurnost;
• za neke arapske šeike, po narudžbi, automobil je dopunjen motorom sa još većom snagom i nevjerovatnom potrošnjom.

Takve karakteristike su jasno utjecale na cijenu i popularnost džipa. Lamborghini LM 002 je najveći dio svoje prodaje ostvario u civilnom sektoru. Još 140 vozila prodato je libijskoj i saudijskoj vojsci. Danas, među službeno preživjelim automobilima na putevima svijeta, ima oko stotinu primjeraka. Lamborghini nije previše ponosan na svoj razvoj, o čemu svjedoči nedostatak kontinuiranog rada u tom smislu.

Sažimanje

Ako ste ikada vozili Lamborghini i osjetili veličinu motora korporacije, sigurno biste željeli voziti SUV. Ali danas je LM002 postao prava rijetkost i skup model automobilske povijesti. Stoga je malo vjerovatno da ćete moći samo da se vozite SUV-om. Ovo je dio stvaranja italijanske marke sportskih automobila koju danas poznajemo.

Terensko vozilo Lamborghini urezano je u fascinantnu istoriju off-road svijeta. On je definitivno doprinio formiranju mode za brutalni transport u naše vrijeme. Ali automobilu LM 002 nije bilo suđeno da postane popularan i poznat.

Italijanska premium korporacija Lamborghini specijalizirana je za proizvodnju vrlo skupih superautomobila. Malo ljudi zna da imovina korporacije uključuje mali, punopravni džip pod nazivom Lamborghini LM002. Punopravni SUV brutalnog izgleda i nevjerovatnih performansi postao je zanimljiva ponuda kompanije, koja se proizvodila od 1988. do 1993. godine.

Za svih ovih pet godina Lamborghini je izbacio nešto više od tri stotine ovih džipova, u Rusiji danas postoji samo nekoliko kolekcionarskih primjeraka LM 002.

Jedini Lamborghini SUV - izgled i karakter

LM002 izgleda zaista prijeteće i ima brutalne karakteristike pravog SUV-a. Ali vrijedi reći da Lamborghini nije pokušao da se probije na SUV tržište kako bi dobio udio u ovom teškom segmentu. Korporacija je poslala LM002 isključivo kako bi razvila vlastiti imidž, o čemu svjedoči 301 izdana kopija u pet godina.

SUV koji je napravljen za profit bi se proizvodio u mnogo većem broju. Međutim, izgled LM 002 je jedinstven i zaslužuje detaljno razmatranje:

Tradicionalni okrugli farovi postali su prototip za mnoge naredne modele drugih proizvođača;
ogromni točkovi džipa stvaraju odličnu sposobnost kretanja;
visok razmak od tla i brutalne karakteristike čine da LM002 izgleda kao vojni SUV;
Lamborghini LM 002 se nalazi u zadnjem delu kamioneta i punog džipa;
Svestranost dizajna bi i danas bila relevantna.

Uzimajući u obzir brojne fotografije LM002, možemo zaključiti da je ovaj automobil bio originalno oličenje vojnog dizajna u modernim džipovima. Uostalom, ako uporedite neke od trenutnih razvoja sa dizajnom starog Lamborghinijevog SUV-a, možete pronaći mnogo toga zajedničkog.

U unutrašnjosti su talijanski dizajneri također napravili mnoge zanimljive razlike između Lamborghinija LM002 i drugih džipova tog vremena. Vrhunski materijali unutrašnjosti, neobične šeme boja i upravljački rasporedi bili su iznenađenje za kupce kasnih 80-ih.

Specifikacije i druge zanimljive činjenice o SUV-u

Jedinstveni SUV koji zaista pruža udobnu i izvanrednu vožnju svom vozaču postao je mali i individualne prirode. Stoga je tehničke karakteristike džipa LM002 teško opisati na jednoj listi. Jedna od prednosti Lamborghini korporacije leži u činjenici da uvijek možete naručiti određene dodatne karakteristike vašeg automobila ako vam serijske ponude nisu dovoljne.

Upravo su te vrijednosti bile prisutne u izdanju Lamborghinija LM 002. Lamborghini je čak učestvovao na reliju Pariz-Dakar 1988. godine, razvijajući posebnu moćnu verziju svog LM002 za ovo takmičenje. Osnovne karakteristike mašine kupcu su predstavile sledeće prednosti:

V12 motor, koji je razvijao 455 konjskih snaga bez presedana u to vrijeme;
moguće je ugraditi snažniji 7,2-litarski agregat (koji se često koristio za prvoklasne brodove);
jedinstvena rješenja ovjesa koja su razvijena posebno za novi Jeep;
prepoznatljivo Lamborghinijevo upravljanje sa sportskim zaokretom.

Za učešće na reliju Pariz-Dakar, LM002 je značajno poboljšan. Lamborghinijevi inženjeri povećali su snagu motora na 600 konjskih snaga, promijenili mjenjač i naručili prilagođeni dizajn guma od Pirellija. Inače, na osnovu guma razvijenih za Lamborghini SUV, danas se proizvode gotovo sve gume za pijesak.

Cijena projekta za reli bila je u to vrijeme rekordna suma, što je korporacija skrivala od javnosti. Ali automobil nije imao mnogo uspjeha u konkurenciji. Ali libijska vojska i oružane snage Saudijske Arabije svojevremeno su naručile gotovo polovinu svih serijskih automobila prisutnih u svijetu za servis.

Sažimanje

Na različitim fotografijama možete vidjeti zanimljive opcije za vizualno podešavanje automobila, ali danas je džip Lamborghini prešao u kategoriju rijetkih i rijetkih vozila, jer je njegova cijena na svjetskom tržištu ogromna i kreće se u prosjeku od 3 miliona rubalja. . Zanimljiva činjenica je da je na snimanju serije Brigada popularne u posljednjoj deceniji u Rusiji, takav automobil dignut u zrak kako bi se zadovoljio scenarij. Danas bi "džip" Saše Belog koštao najmanje polovinu budžeta cele serije.

Dakle, ako imate Lamborghini LM 002 u svojoj garaži u nekom gradu u Rusiji, restaurirajte ga i stavite na aukciju.