1990. godine, na sajmu automobila u Frankfurtu, Mercedes-Benz je predstavio seriju G-klase „463.“ – automobil je postao bolji u svim aspektima, od izgleda do bogate opreme. Tačno u ovo tijelo SUV je još uvijek na tržištu, međutim brojna ažuriranja tokom godina pomogla su mu da postigne takvu dugovječnost.

Prvi značajniji restyling 63. Gelendevagena preživio je 1997. godine - došlo je do kozmetičkih promjena u izgledu, raspon modifikacija je dopunjen kabrioletom karoserije, a novi pogonski agregati registrirani su ispod haube.

Sljedeće faze poboljšanja dogodile su se 2005. i 2006. godine, ali nisu donijele značajnije promjene, a godišnja ažuriranja od 2007. do 2009. ticala su se uglavnom opreme SUV-a.

Još jedna uočljiva modernizacija pretekla je "G-klasu" 2012. godine - "njemačku" su odvojile vidljive promjene u izgledu i potpuno novi enterijer, koji je također poboljšan u svakom detalju elektrane postao moćniji i ekonomičniji.

I konačno, najnovije ažuriranje se dogodilo SUV-u 2015. godine, što je rezultiralo prilagodbama eksterijera, brojnim tehnička poboljšanja i novu funkcionalnost.

U izgledu Gelandewagena, odmah se ucrtava vojni položaj i to u pozadini modernih krosovera i SUV-a, izgleda pomalo strano i zastarjelo, ali upravo je to posebnost “Nemca”.
Unatoč svoj kvadratnosti i grubosti oblika, automobil nije lišen šarma i elegancije, za kojom je tražen ne samo među muškarcima, već i među ljepšim spolom. Gde Mercedes-Benz G-klasa Ima i niz modernih atributa - farove tipa bi-xenon projektor, LED "eyeliners" svetla za vožnju, male, ali reljefne branike i prelepe felge točkova.

Dužina SUV-a duž vanjskog perimetra ne prelazi 4662 mm, uzimajući u obzir rezervni točak okačen na vrata prtljažnika, širina se uklapa u 1760 mm (u 2055 mm sa bočnim retrovizorima), visina je 1951 mm. Prednja osovina je uklonjena sa zadnje osovine na udaljenosti od 2850 mm, a minimalni razmak ispod dna (ispod rezervoar za gorivo) je postavljen na 205 mm.

Unutrašnjost Gelendvagena je lišena grubih i isečenih linija, a dizajn je napravljen u duhu najnoviji modeli marke. Elegantni multifunkcionalni volan sa četiri kraka krije modernu instrument tablu sa dva ovalna otvora i TFT displejom. putni kompjuter između njih.

Centar multimedijalnog sistema je veliki široki "TV" postavljen u najgornjem dijelu prednjeg panela, ispod kojeg se nalazi masivni centralni panel, vizualno preopterećen kontrolama - panelom audio i klima uređaja, kao i brojnim pomoćnim dugmadima. .

U unutrašnjem uređenju njemački SUV Korišteni su luksuzni i skupi završni materijali - 11 vrsta vrhunske kože, karbonska vlakna, 3 vrste drveta. Nivo sklapanja je u potpunosti u skladu sa premium orijentacijom G-klase, praktično držeći korak sa kvalitetom putničkih modela marke.

Prednja sjedišta u ovom Mercedes-Benz SUV-u opremljena su dobro oblikovanim sjedištima sa dobro razvijenom bočnom potporom, širokim rasponom postavki i neophodnim civilizacijskim pogodnostima (grijanje, podešavanje snage, memorija), ali pretvrdim punilom. Zaliha prostora na zadnjoj sofi je više nego za tri odrasla putnika, što je olakšano proporcijama automobila, posebno visokim krovom i čvrstim međuosovinskim rastojanjem.

Sa pet članova posade na brodu, prtljažni prostor, koji ima ispravnu konfiguraciju, predviđen je za nošenje 480 litara prtljaga. Drugi red sedišta je transformisan u omjeru 2/3, čime se količina korisnog prostora dovodi na impresivnih 2250 litara, ali je nemoguće dobiti ravnu površinu.

Specifikacije. Na prostranstvima Rusije, Gelendvagen W463 se nudi u jednom dizel i tri benzinske modifikacije: "obični" SUV-ovi opremljeni su 7-pojasnim "automatikom", a AMG verzije - sa AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic sportskom kutijom sa ručicama. Trajni pogon na sve točkove 4MOTION sa sinhronizovanim prenosnim kućištem, reduktorom, 4ETS elektronskom tehnologijom raspodele obrtnog momenta i tri blokade diferencijala stavlja se na raspolaganje svima bez izuzetka (trakcija je podeljena između točkova „bratski“).

• Ispod haube osnovnog Mercedes-Benz G350 BlueTEC ugrađena je 3,0-litarska (2987 kubnih centimetara) turbo "šestica" u obliku slova V. Razvija maksimalnih 211 konjskih snaga pri 3400 o/min i 540 Nm potiska u rasponu od 1600 do 2400 o/min, zbog čega je teškom SUV-u omogućen razvoj 100 km/h za 9,1 sekundu i 175 km/h. „maksimalna brzina“. Potrošnja goriva - 11,2 litara u mješovitom načinu vožnje.
• Sljedeći u hijerarhiji je benzinac G500, koji ima atmosferski 5,5-litarski V8 agregat koji generiše 388 konjskih snaga pri 6.000 o/min i 530 Nm maksimalnog potiska pri 2.800-4.800 o/min. Nakon 6,1 sekunde, takav "Gelandewagen" ostavlja iza sebe prvu stotku, granica njegovih mogućnosti je ograničena na 210 km / h, nakon svakih 100 km u prosjeku se troši 14,9 litara benzina u kombinovanom ritmu.
• "Napunjena" verzija Mercedes-Benz G63 AMG je opremljena benzinski motor 5,5-litarski bi-turbo V8 koji istiskuje 544 konjske snage pri 5.500 o/min i impresivnih 760 Nm potiska generiranog između 2.000 i 5.000 o/min. Ovakvo terensko vozilo "puca" od 0 do 100 km/h za samo 5,4 sekunde, a njegova raspoloživa brzina je fiksirana "ovratnikom" na 210 km/h. U mješovitom načinu rada, takav Gelik prerađuje 13,8 litara goriva za savladavanje 100 km staze.
• „Strašni“ G65 AMG smjestio se na samom vrhu, čija je ključna karakteristika prisustvo 6,0-litarskog AMG V12 biturbo motora, koji ima stado od 612 „kobila“ pri 4300–5600 o/min i nominalni potisak od 1000 Nm u rasponu od 2300 do 4300 o/min. Gelendvagen dostiže brzinu od 100 km/h za 5,3 sekunde, zaustavljajući brzinu od 230 km/h i "jedući" u prosjeku 17 litara visokooktanskog benzina.

Nakon "ekstremnog" ažuriranja, koje se dogodilo u maju 2015., raspon snage automobila je doživio primjetnu nadogradnju:

• Prije svega, Gelik 2015 dobio je 4,0-litarski bi-turbo motor koji proizvodi 422 "konja" i 610 Nm potiska i omogućava ubrzanje do 100 km/h za 5,9 sekundi.
• Modifikacija G350 BlueTEC postala je primjetno produktivnija, jer je njegova snaga povećana sa 211 na 245 sila, a obrtni moment sa 540 na 600 Nm, zbog čega je ubrzanje do prve stotine smanjeno na 8,9 sekundi.
• Potencijal AMG verzija SUV-a je također povećan - na 571 konjskih snaga za G63 AMG i do 630 KS za G65 AMG.

Za više od 35 godina istorije, konzervativni dizajn "G-klase" nije pretrpeo nikakve promene - snažan okvir tipa merdevina zasnovan na zavisnom opružnom ogibljenju na vučnim krakovima i Panhardovom štapu "u krugu".
Upravljački mehanizam SUV-a izrađen je prema tipu "vijak - kuglična matica" i dopunjen je hidrauličnim pojačivačem.
Verzije G350 BlueTEC i G500 imaju ventilirane disk i disk kočnice sprijeda i zadnji točkovi odnosno, a na G63 AMG i G65 AMG - perforirani diskovi sa ventilacijom "u krug".

Opcije i cijene. Na ruskom tržištu Mercedes-Benz G-Wagen u 2015. godini nudi se po cijeni od 5.400.000 rubalja za dizel G350 BlueTEC i od 6.900.000 rubalja za benzinac G500.
Automobil se po defaultu „hvali“ servo upravljačem, kožnom unutrašnjošću, višestrukim volanom, punim električnim dodacima, grejanjem prednjih sedišta, vrhunskim audio sistemom, biksenonskom prednjom optikom, multimedijalnim sistemom, „klimom“ i mnoštvom modernih elektronskih asistenti.
Za "naplaćeni Mercedes" G63 AMG i G65 AMG traže 9.700.000 i 17.500.000 rubalja. Posebnost takvih SUV-ova je funkcija "start / stop", AMG stil na karoseriji, sportski izduvni sistem, felge 20 cola, grijanje oba reda sjedišta, moćno kočioni sistem i širok spektar druge moderne opreme.

širom svijeta poznata kompanija Mercedes-Benz nastaje u dalekom devetnaestom veku. Trokraka zvijezda, koja je logo kompanije od 1909. godine, za mnoge vozače nije samo simbol trojstva vozača, putnika i mehaničara, već i garancija kvaliteta opreme. Broj modela i serija automobila koji su sišli s pokretnih traka ovog koncerna vrlo je teško pobrojati. Mnogi od njih su zaslužili poštovanje i ljubav potrošača. Jedna od prilično popularnih serija je Mercedes Gelendvagen.

Mercedes Gelandewagen

Serija Mercedes-Benz G-klase (G je skraćenica za Gelendvagen), nastala je 1979. godine, i još uvijek je relevantna među vozačima do danas.

Prvi automobil u nazivu, za koji je korišćeno slovo "G", napustio je Mercedes-Benz pokretne trake još 1929. godine, ali nije imao nikakve veze sa serijom Gelendvagen. Zvanično, razvoj ove serije mašina započeo je 1972. godine od strane Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, u kojoj su Mercedes-Benz i austrijski proizvođač Steyr-Daimler-Puch GmbH imali jednake udjele.

Serija G-klase 460 prikazana je široj javnosti na stazi Paul Ricard, koja se nalazi na jugu Francuske. Prvo sastav"Gelendvagen" je predstavljen automobilima u pet karoserija (2 varijante kombija, otvoreno tijelo, karavan sa 5 i 3 vrata), koji su bili opremljeni sa 4 opcije motora (2 benzinska - 230 G i 280 GE, i 2 dizelska - 240 GD i 300 GD). Svi modeli su bili opremljeni promjenjivim pogonom na prednje kotače i 4-brzinskim ručnim mjenjačem.

Unatoč prilično visokim troškovima automobila G-serije, brzo su pronašli svoje kupce. SUV-ovi G-klase bili su traženi kako među ljubiteljima terena, tako i među agencijama za provođenje zakona. Vojni gelendvagen se praktički nije razlikovao od civilna verzija, osim što su karoserije karavana i za bazu 2,4 i za 2,85m bile opremljene ceradom.

U periodu od 1980. do 1981. godine u serijsku proizvodnju pušteno je oko 14.000 vozila. Potražnja za Mercedes-Benz G-klasom serije 460 potvrđuje činjenica da se proizvodio do 1991. godine uz periodične modifikacije i nadogradnje.

1989. za poklonike Gelendvagena obilježila je prezentacija na sajmu automobila u Frankfurtu nova serija 463. Njegova serijska proizvodnja počela je 1990. godine, a iste godine je sa proizvodnih traka preduzeća sišlo više od 12.000 terenskih vozila.

Mercedes-Benz je 1992. proizveo svojih 100.000 automobila G-klase.

Gelendvagen generacija broj 463 prošla je kroz mnogo restilizacija i ažuriranja, ali je zadržala svoj lako prepoznatljiv izgled i odlične propusnosti.

Od početka 1994 ovaj model ponuđeno potrošačima pod imenom Mercedes-Benz G-Klasa. Od 1997. godine automobil je dobio novu liniju motora, a njegova unutrašnjost i eksterijer su također ažurirani.

Vlasnici G-klase su mnogi poznati političari, glumci i poznate javne ličnosti. Specijalna verzija automobila Gelendvagen predstavljena je papi Ivanu Pavlu II i od tada je gotovo službeni automobil Vatikana.

Postignuća gelendvagena uključuju i pobjedu gotovo serijskog SUV-a, koji je sa manjim modifikacijama nastupio na reliju Pariz-Dakar. Ali o kakvoj serijskoj proizvodnji možemo govoriti, ako je u više od 30 godina s trake sišlo nešto više od 200 hiljada automobila. Glavne operacije sastavljanja ovih modela i dalje se izvode ručno.

Iako to imaju mnogi vlasnici automobila Mercedes-Benz modeli veoma dvosmislen stav, sama činjenica više od 30 godina istorije njegove proizvodnje potvrđuje potražnju za automobilom.

Military Gelendvagen

Početkom 1972. Daimler-Benz je zajedno sa svojim austrijskim partnerima počeo razvijati vojno terensko vozilo H-2. Poticaj za razvoj projekta bila je narudžba od 20.000 SUV vozila iranskog šaha Mohammeda Reze Pahlavija. Ali iz objektivnih razloga (revolucija u Iranu), u vrijeme njegovog nastanka 1979 Mercedes G klase(W460) ova naredba je postala irelevantna. Kompanija je započela masovnu proizvodnju bez ijednog važećeg ugovora za njihovu nabavku od vojske.

Vojska Bundeswehra visoko je cijenila kvalitet vojnih gelendvagena, ali s obzirom na njihovu značajnu cijenu, kupovina vozila u početku je bila vrlo spora. Ali kao što znate, kvalitetna stvar uvijek postaje tražena već 80-ih godina, Mercedes G-klasa je ušao u službu u vojskama Grčke, Holandije, Švicarske i Norveške. Neke zemlje su, nakon što su kupile licencu za proizvodnju mašina, započele masovnu proizvodnju za svoje oružane snage. Tako je u francuskoj vojsci Peugeot P4 postao analog Gelendvagena, koji se od originala razlikovao samo po francuskom motoru i obliku farova.

Čak je i američka vojska cijenila prednosti ovog modela i kupila ga za neke mobilne jedinice. Glavni razlog za ovaj čin bila je činjenica da se ovaj automobil, za razliku od američkog H1 hummera, lako uklapa u helikopter, a vozne performanse ništa ga ne može pobediti.

Mercedes benz gelandewagen W461 trenutno je u upotrebi u više od 20 zemalja. Proizvodi se posebno za agencije za provođenje zakona i prodaje pojedinci strogo regulisano. Za kupovinu ovog modela potreban je „sertifikat krajnjeg korisnika“, koji potvrđuje potrebu njegove upotrebe u uslovima u kojima konvencionalni SUV ne mogu da obezbede pouzdan prevoz ljudi i robe.

Glavne razlike između vojnog modela W461 i civilnog W463 su ojačani prednji dio automobila (branik, rešetka, stakla za farove) i odsustvo luksuznih predmeta u kabini.

Što se tiče sposobnosti za vožnju po zemlji i unutrašnjeg punjenja, vojna verzija Gelendvagena ni na koji način nije superiornija od javno dostupnog civilnog modela.

Gelendvagen Brabus

Famous tuning Kompanija Brabus nije zanemario gelendvagen sa 6 kotača. Brabus B63S 700 gelendvagen 6x6 nakon modernizacije značajno je povećao snagu. 5,5-litarski benzinski bi-turbo motor postao je snažniji za 156 KS. (ukupno 700). S takvom jedinicom, gelendvagen od 4 tone ubrzava do 100 km/h za samo 7,4 sekunde. Max brzina Gelendvagen Brabus je ograničen na 160 km/h, što je dovoljno pristojno za troosovinski SUV.

Klirens SUV-a, 37-inčni točkovi sa automatskom kontrolom pritiska, blokada diferencijala i 7-brzinski automatski menjač ostali su nepromenjeni.

Kompanija proizvodi oko 20-30 pickupova godišnje. Otprilike u Rusiji ovaj automobil bez modifikacija košta 24-25 miliona rubalja.

Gelandewagen 2013

Nakon ponovljenih izjava Mercedes-Benza o prestanku serije G-klase, novi model iz 2013. bio je ugodno iznenađenje za poklonike Gelendvagena.

U ažuriranoj verziji promijenjeni su i unutrašnjost i eksterijer. Automobili su dobili snažnije motore, kao i značajno poboljšanje sigurnosti vozača i putnika.

Po izgledu, vozačima koji nisu ljubitelji Gelendvagena teško je razmotriti značajne promjene. Ali poštovaoci ovog modela cijenili su LED farove, nove retrovizore i novi rešetka. Branici SUV-a su također blago modernizirani, što je općenito pozitivno utjecalo na ažurirani dizajn.

Unutrašnjost automobila dobila je moderan štih. Displej u boji, moderna instrument tabla sa displejom u boji, multifunkcionalna volan i COMAND sistem sa pristupom internetu.

Sigurnosni sistem novog Gelendvagena je također na visokom nivou. Kruti okvir, elektronski kontrolisani diferencijali, adaptivni DISTRONIC PLUS, parking senzori, kontrola mrtve zone i stražnja kamera - sve je to uključeno u osnovni paket.

Specifikacije Gelendvagen 2013

Izbor snage novog SUV-a ovisi o želji vlasnika. Najskromnija verzija - G350 BlueTEC sa trolitarskim V6 dizel jedinica. Potrošnja goriva gelendvagena s takvim motorom iznosi samo 11,2 litara na 100 km. Za ljubitelje snažnijih agregata, postoji izbor između G65 - 6-litarski 12-cilindarski biturbo agregat i G63 - 5,4-litarski 8-cilindrični motor. Vozači takvih automobila ne bi trebali obraćati pažnju na potrošnju goriva na 100 km. Uostalom, 12-cilindarski agregat snage 612 KS. sa uklonjenim ograničenjem brzine može dati izglede čak i za najbrže SUV Jeep SRT8 i omogućava vam da postignete brzinu od 100 km/h za samo 5,3 sekunde. Svi modeli su opremljeni 7-stepenim automatskim menjačem.

Gelendvagen dimenzije

Dužina je - 4662 mm, širina 1760 mm, visina 1931 mm, međuosovinsko rastojanje- 2850 mm.

Razmak vozila od tla 210 mm. Težina Gelendvagena - preko 2500 kg.
S obzirom na to da je Gelendvagen SUV, njegova sposobnost savladavanja prepreka značajno se razlikuje od većine "SUV-ova", ali i kolega iz razreda. Prohodnost gelendvagena kroz vodene prepreke dubine oko 65 centimetara zaslužuje poštovanje. Takođe, ovaj model se lako kreće uz padinu sa strminom od oko 80% i bočnim nagibom do 54%. Takvi rekordi za savladavanje off-roada danas podliježu jedinicama automobila.

Model iz 2013. godine u potpunosti opravdava svoj naziv - "SUV".

Gelendvagen trošak

S obzirom na popularnost SUV-a i zaštitni znak proizvođača, ne može biti jeftino. Cijena novog gelendvagena "u luksuznoj konfiguraciji" za Rusko tržište iznosi 15 miliona rubalja. Ali na trošak uglavnom utječe njegova oprema. Osnovne opcije konfiguracije kreću se od 4 do 7 miliona rubalja. Takođe prilikom kupovine ovaj auto možete skrenuti pažnju sekundarno tržište. Za iznos do 3 miliona rubalja tamo možete kupiti prilično pristojan automobil, koji će vjerno služiti dugi niz godina. Glavna stvar pri kupovini rabljenog automobila je provesti njegovo potpuno testiranje. Postoji mnogo moskovskih auto servisa koji sprovode testiranje Mercedes-Benz G-klase i zatim ih stavljaju servisno održavanje. Potpuni pregled karoserije, okvira, svih jedinica i elektronska dijagnostika oprema će koštati oko 3.000 rubalja, što, s automobilom koji košta nekoliko miliona, apsolutno neće utjecati na troškove, ali će dati kvalitativnu ocjenu kupovine.

Service Gelandewagen

Većina vlasnika automobila takve klase kao što je Gelendvagen odavno je napustila uslugu u zanatskim uvjetima. Troškovi koji se moraju snositi zbog nekvalitetne usluge znatno premašuju sredstva koja se na taj način uštede. Prema riječima vlasnika automobila, automobili koji se servisiraju u specijalizovanim centrima bez problema prelaze preko 500.000 kilometara. Dakle, poenta je u kvalitetnoj usluzi na licu.

Servisni centri daju garanciju na sve radove koje izvode, a u slučaju kvarova zbog njihove krivice, oni se besplatno otklanjaju.

Za vlasnike Geliksa fraza "Ni nokat ni štapić" nije baš relevantna, jer su oboje vrlo rijetki na cestama, ali ipak uspješni.

Ako pogledate fotografija Mercedes Gelendvagen 2013- odmah je jasno da se ovaj SUV po svemu apsolutno razlikuje od svojih kolega. Ovo je najpoznatiji automobil marke Mercedes, koji asocira na luksuz i prestiž. Zvanični naziv je Mercedes-Benz G-klasa.

Godine 1972. započeo je razvoj koncepta automobila. Godinu dana kasnije izašao je drveni model, a 1974. čelični prototip Gelendvagena. Ali službeni rođendan Mercedes-Benz G-klase je 1979.

Prvi automobili proizvedeni su za vojsku perzijskog šaha, koji je u to vrijeme bio vlasnik glavnog udjela koncerna Daimler-Benz. Šah je naručio 20.000 vozila, koje je Daimler odmah započeo proizvodnju. Ali ubrzo je šah bio prisiljen otići u SAD nakon njegovog svrgavanja, a vojska njemačke vojske nije htjela kupiti Gelendvagens, jer je, prema pravilima trgovačkog i industrijskog bontona, Daimler-Benz prvo morao ponuditi automobile njihove zemlje, što nije učinjeno.

Ali proizvodnja nije opala - 1983. SUV je pobijedio na automaratonu Pariz-Dakar. Od tada su najpoznatiji ljudi tog vremena nastojali imati Gelendvagen u svojoj floti - to se smatralo vrlo prestižnim. Zainteresovao je i predstavnike vojske Argentine, Norveške i Indonezije, gdje je i usvojen.

Osamdesetih godina prošlog vijeka čak je i Papa vozio takav blindirani terenac da se sastane sa vjernicima.

1987 - početak razvoja nove serije automobila W463, čija je proizvodnja započela 1990. Ograničeno izdanje Classic in black objavljeno 1989. - moćni automobili sa luksuznim enterijerom.

Od 1992. Gelendvagen je počeo da se oprema tempomatom, enterijer je obložen skupim drvetom, sve više se udaljavajući od vojnog automobila i fokusirajući se na veoma profitabilnog kupca. Godine 1993. izašla je modifikacija sa 5-litarskim V8 motorom i snagom od 241 KS. Unutrašnjost postaje bogatija: kožna sjedala su opremljena grijanjem, a gornji dio koji se može skinuti je električni.

100.000-ti Mercedes-Benz Gelandewagen sišao je sa proizvodne trake 1992. godine.

Od 90-ih, Gelendvagen se počeo aktivno modernizirati, opremajući ga sve modernijom opremom, dodajući nove karakteristike i čineći unutrašnjost sve šik. Ali u isto vrijeme, karakterističan izgled automobila s jasnim pravokutnim linijama ostaje gotovo nepromijenjen. Dakle, Gelendvagen 2013 ima gotovo identičan izgled sa svojim prethodnicima, ali je tehničko punjenje znatno bogatije. Na Cijena Mercedes Gelendvagen 2013 počinje od 5 miliona rubalja, iako općenito cijena Gelendvagen 2013 zavisi od kompleta. Ovo se odnosi i na modifikaciju 2014-2015. A red za kupovinu automobila se i dalje ne smanjuje.

Glavne karakteristike

Izgled

Gledam photo Gelendvagen Mercedes 2013, 2014, možete vidjeti da je cjelokupni koncept brutalnog SUV-a ostao nepromijenjen, ali je izgled postao elegantniji i bogatiji. Poznati okrugli farovi sa nizom LED dioda ispod njih, branik sa ogromnim usisnikom vazduha, točkovi od 20 inča.

Gelendvagen nije dizajniran za one koji vole glatke linije crossovera i SUV-a - njegov dizajn je dizajniran za čvrste, ozbiljne i poslovne muškarce. To je ono što privlači kupce ovog modela.

Postoji Gelendvagen kabriolet - Mercedes-Benz G Cabrio. Fotografija Gelendvagen Mercedesa u obliku kabrioleta predstavljena je u nastavku.

Dekoracija salona

Unutrašnjošću dominira diskretna nemačka udobnost. Sedišta presvučena kožom, vrata, ručica menjača i volan, veoma prijatna na dodir meka plastika, ukrasni elementi od 3 vrste drveta.

Uska prednja ploča i ravan oblik vrata podsjećaju na vojnu prošlost, zbog čega može djelovati skučeno u predjelu laktova. Vozačevo sedište je visoko, sedište ima različite vrste podešavanja, funkcija grijanja i masaže. Sedišta su udobna, ergonomska, imaju bočnu podršku. Jedina negativna je ta što mogu djelovati grubo. Zapremina prtljažnika - 480 l.

Specifikacije

Red pogonske jedinice sastoji se od 4 tipa motora:

• dizel V6 zapremine 3 litre, snage 211 KS;
• benzinac sa 5.4 zapremina litara, gdje je snaga 388 KS;
• kao i motori za dvije modifikacije AMG-a: prva je "osmica" zapremine 5,5 litara i snage 544 KS. sa dvostrukim turbo punjenjem, drugi je 12-cilindarski motor snage 612 KS.

Pogon je pogon na sve točkove, opremljen ETS sistemom za raspodelu vučnih sila na točkove i osovine.

Postoje 3 načina blokade diferencijala: 2 međukotača i 1 aksijalni. Možete ih uključiti bilo kojom brzinom pomoću dugmadi na prednjoj ploči. Takođe na centralnoj konzoli nalazi se dugme za potpuno sinhronizovanu nižu brzinu.

Za pratnju i transport političara i biznismena razvijena je G-Guard modifikacija sa posebnom zaštitom. Ovaj automobil može izdržati granatiranje iz jurišne puške Kalašnjikov.

Opcije i cijene

Proizvođač nudi sljedeće modifikacije SUV-a:

• 350 BlueTEC. Snaga - 211 hp Cijena - od 5 miliona rubalja.
• 500. Snaga - 388 hp Cijena - od 6 miliona rubalja.
• 63 AMG. Snaga - 544 hp Cijena - od 7,7 miliona rubalja.
• 65 AMG. Snaga - 612 KS Cijena - od 14,5 miliona rubalja.

Proizvodnja Gelendvagena je malog obima, zahvaljujući čemu kompanija Mercedes može ispuniti pojedinačne narudžbe za proizvodnju automobila. Na primjer, indonezijski general je želio instalirati prednji branik velike makaze za rezanje bodljikave žice.

Prednosti i nedostaci automobila prema recenzijama vlasnika

Prednosti automobila koje su vlasnici istakli:

• izvrsna sposobnost trčanja - najosnovnija prednost;
• dobra dinamika ubrzanja i brzo ubrzanje;
• moćan motor.

Problemi koji nastaju tokom rada:

• visok nivo buke pri vožnji brže od 100 km / h;
• kruta suspenzija;
• visoka potrošnja goriva.

U Gelendvagenu se cijena može uporediti sa cijenom "odnushke" u Moskvi - automobila koji nije za masovnu upotrebu. Na putu uvijek privlači pažnju i naglašava visok status vlasnik.

Automobil je zgodno i praktično prevozno sredstvo. Prilikom kupovine vlasnika prvenstveno zanima pitanje - potrošnja goriva Mercedes Gelendvagena na 100 km i njegova specifikacije. Godine 1979. izašla je prva generacija Gelendvagen G-klase, koja se prvobitno smatrala vojnim vozilom. Već 1990. godine objavljena je druga poboljšana modifikacija Gelendvagena, koja je bila skuplja. alternativa. Ali po udobnosti nije bila inferiorna u odnosu na druge marke. Većina vlasnika je zadovoljna ovim automobilom u smislu udobnosti, upravljivosti u vožnji i potrošnje goriva.

Takav SUV najčešće se kupuje za seoska putovanja na cesti i autoputu. Zašto tačno? - jer takvi automobili troše mnogo goriva u gradu. Prosječna potrošnja goriva na Mercedes Gelendvagenu je oko 13-15 litara.

Ali cijena ovisi o mnogim faktorima:

• stanje motora;
• upravljivost vožnje;
• površina puta;
• kilometraža automobila;
• tehničke karakteristike mašine;
• kvalitet goriva.

Gotovo svi vlasnici znaju stvarnu potrošnju goriva na Gelendvagenu i žele je smanjiti ili ostaviti istu. O tome ćemo dalje.

Motor i njegove karakteristike Gelendvagen

Za vlasnika automobila nije tajna da veličina motora direktno utječe na potrošnju goriva. Stoga je ova nijansa veoma važna. V Gelendvagen prve generacije ima takve osnovne tipove motora:

• kapacitet motora 2,3 benzin - 8-12 litara na 100 km;
• zapremina motora 2,8 benzin - 9-17 litara na 100 km;
• dizel motor zapremine 2,4-7-11 litara na 100 km.

U drugoj generaciji takvi pokazatelji:

• zapremina 3,0 - 9-13 l / 100 km;
• zapremine 5,5 - 12-21 l / 100 km.

Ovaj podatak nije tačan, jer drugi pokazatelji i dalje utiču.

Vrsta vožnje na Gelendvagenu

Svaki vozač automobila ima svoj karakter, temperament i, shodno tome, prenosi se na upravljivost vožnje. Stoga, prilikom kupovine novog automobila, treba voditi računa o stilu vožnje. Ovaj pokazatelj direktno utječe na stope potrošnje goriva na Mercedes Gelendvagenu - ovo je snažan automobil velike brzine koji ne podnosi sporo ubrzanje, pri čemu brzina polako dobiva na zamahu. Realna potrošnja Gelendvagen gorivo na 100 km je oko 16-17 litara uz odmjerenu vožnju, s obzirom na optimalnu brzinu dobra pokrivenost putevi.

Površina puta

Općenito, pokrivenost autoputeva i puteva zavisi od područja i zemlje. Na primjer, u Americi, Latviji, Kanadi nema takvih problema, ali u Rusiji, Ukrajini, Poljskoj situacija je mnogo gora.

Troškovi goriva za Mercedes-Benz G-klasu u gradu sa stalnim gužvama i sporom vožnjom iznosit će do 19-20 litara na 100 km.

Kao što vidite, ovo je prilično dobar pokazatelj. Ali na stazi, gdje je odlična pokrivenost i upravljivost vožnja mirna, umjerena tada potrošnja goriva per Mercedes Benz G klasa će biti oko 11 litara na 100 km. S takvim pokazateljima, Gelendvagen se smatra ekonomičnim automobilom za putovanja.

Kilometraža automobila

Ako kupite ne novi Gelendvagen, iz kabine, treba obratiti pažnju na njegovu kilometražu. Ako ovo novo auto, tada bi se svi pokazatelji potrošnje goriva trebali poklapati sa prosječnim pokazateljima. Sa automobilom koji pređe preko 100 hiljada km, pokazatelji mogu premašiti prosječne granice. U ovom slučaju, ovisi o tome kojim se cestama kretao automobil, kako ga je vozač vozio i koje je održavanje ranije obavljeno, te koliku potrošnju goriva Mercedes Gelendvagen ima na 100 km ovisi o ovim faktorima. Kilometraža automobila je ukupan broj kilometara koje je prešao bez popravke motora.

Tehničko stanje Gelendvagen mašine

Njemački SUV Mercedes Benz sa vrtoglavom brzinom, upravljivošću ima vrlo dobre tehničke performanse od proizvođača. Uz kombinovani ciklus, Benz će potrošiti oko 13 litara na 100 km. Da bi potrošnja goriva bio konstantan, ekonomičan i što je najvažnije nije se povećavao, potrebno je pratiti tehničke karakteristike cijelog SUV-a. Inspekcija na stanicama je važna Održavanje, kao i kompjuterska dijagnostika pomoći će da se razumiju problemi i problemi mašine. Motor se mora stalno slušati i nadzirati.

Karakteristike benzina

Potrošnja goriva Mercedes Gelendvagen sa odličnim performansama motora, na dobroj stazi može biti oko 13 litara. Ali ovaj pokazatelj direktno ovisi o kvaliteti benzina, o njegovoj marki, proizvođaču, datumu isteka, kao i o ketonskom broju, koji prikazuje omjer goriva u gorivu. Vozač sa iskustvom mora na kraju pokupiti svoj SUV kvalitetnog benzina, koji ne bi začepio sistem i ne bi onemogućio rad celog sistema motora. Prema preporukama proizvođača, potrebno je napuniti rezervoar Mercedes Benz gorivom A razreda.

Kako smanjiti troškove plina

Pažljiv, iskusan vlasnik automobila Gelendvagen mora pratiti sve njegove indikatore i tehničke karakteristike. Obavezno kontrolirajte nivo ulja, njegovu kvalitetu i rad motora. Ako imate automobil koji ima kilometražu od oko 20 hiljada km i prelazi granicu potrošnje benzina od 13 l / 100 km, tada morate poduzeti sljedeće radnje:

• promijeniti ulje;
• zamijenite filter goriva;
• promijeniti marku benzina u bolju, kvalitetniju proizvodnju;
• promijenite vrstu vožnje, na mirniju i odmjereniju.

Uz takve radnje, potrošnja goriva bi se trebala smanjiti.

Održavanje

Ako, kao i prije, niste zadovoljni potrošnjom goriva na vašem Gelendvagenu, onda bi trebalo identificirati globalnije razloge. Možda kvar u motoru ili nekom od sistema. Da biste saznali šta tačno nije u redu, morate otići u servis i uraditi kompjuterska dijagnostika koji će pokazati sve greške. Na automobilskim stranicama, forumima, vlasnici ostavljaju povratne informacije o radu Gelendvagena.

Ažurirani SUV Mercedes-Benz G-Klase 2018-2019 debitovao je na Salonu automobila u Detroitu, koji svoja vrata tradicionalno otvara u januaru. Automobil u zadnjem delu modela W463, koji vodi svoju istoriju od 1990. godine, prošao je još jednu modernizaciju, koja gotovo da nije uticala na vanjski dizajn, ali ozbiljno pogođena unutrašnja dekoracija, oprema i tehnička oprema modeli. Novi Mercedes Gelendvagen 2018-2019 biće u prodaji u junu ove godine po ceni od 107.040 evra (oko 7,37 miliona rubalja). Toliko će u Njemačkoj koštati verzija G 500 sa 4,0-litarskim V8 biturbo motorom od 422 KS. snage i 610 Nm obrtnog momenta. Cijena dizela i "punjenih" (Mercedes-AMG G 63) modifikacija bit će objavljena naknadno. prikupiti nove Mercedes Gelandewagen planirano je da se nastavi u fabrici u Grazu, Austrija.

Nova karoserija: dimenzije i sposobnost trčanja

Bez počinjanja da nešto drastično mijenjaju u izgledu, programeri su temeljito revidirali strukturu snage SUV-a. Zasnovan je, kao i prije, na okviru tipa ljestvi, ali je njegova krutost povećana za 55% - sa 6537 na 10162 Nm/deg.

Okvir nove G-Klase

Karoserija spojena s okvirom, koja se sastoji uglavnom od čelika visoke čvrstoće, dobila je neke aluminijske elemente - to su vrata, hauba i blatobrani. Kao rezultat poboljšanja nova G klasa pao sa svoje prvobitne težine od 170 kg, ali je u isto vrijeme zadržao masu praznog vozila veću od dvije tone.

Tijelo

Tokom ažuriranja, Mercedes Gelendvagen je dodao veličinu - dužina je povećana za 53 mm (do 4715 mm), širina je povećana za 121 mm (do 1881 mm). Klirens je povećan za šest milimetara, dostigavši ​​241 mm. Geometrijska prohodnost karoserija njemačkog terenskog vozila, doduše prilično, ali poboljšana: prilazni ugao je bio 31 stepen (+1), ugao rampe je bio 26 stepeni (+2), ugao odlaska je bio 30 stepeni (bez promjena). Maksimalna dubina gačenja povećana je na 700 mm (+100 mm).

Spot uređivanja izgleda

Mercedesovi dizajneri su vrlo pažljivo pristupili korekciji izgleda harizmatičnog i još uvijek uspješno prodanog SUV-a (oko 20 tisuća prodanih jedinica u 2016.). Novi model zadržao klasični profil i karakteristične usitnjene forme, vraćajući se u vojnu prošlost automobila. Takođe, brendirani "čips" nikuda nisu otišli - ravno vjetrobransko staklo, visoka hauba, sjajne kvake na vratima sa dugmadima, vanjske šarke vrata, rezervna guma zatvorena u kućištu na petim vratima.

Fotografija Mercedes G-klase 2018-2019

Međutim, postoji mnogo inovacija na karoseriji modernizovane Mercedes G-klase, čak i ako se sve ne mogu lako prepoznati tokom površnog pregleda. Prije svega, novinu daje redizajniran pramac karoserije, koji je dobio LED farove i novi branik sa zaglađenim uglovima radi poboljšanja sigurnosti pješaka. Pronalaženje drugih razlika od malo teže, ali pažljivim pogledom može se lako otkriti drugačija lokacija otvora rezervoara za gas (sada se nalazi desno iznad zadnjeg krila), odsustvo brtvi na vjetrobranskom staklu, nestanak zračnih kanala na prednji brani, zaobljeni uglovi vrata. Još jedna nijansa je da su dijelovi karoserije novog Gelendvagena postavljeni pažljivije, tako da su razmaci između njih sada minimalni.

Novi dizajn krme

Promenjene konture SUV-a nisu uticale na njegove aerodinamičke karakteristike. Cx koeficijent za novi G-Wagen je isti kao i za prethodnu verziju modela - 0,54.

Reorganizacija salona velikih razmera

Ako je Gelendvagen izvana ostao 100% prepoznatljiv, onda se iznutra doslovno transformirao u svakom detalju. Istovremeno, zanimljiva je činjenica da je Lilija Černajeva, dizajnerka, bila zadužena za modifikaciju unutrašnjosti, možda, „najmuževnijeg“ automobila. Nije iznenađujuće što je tokom razvoja napravljena predrasuda prema proizvodnosti i udobnosti, međutim, u novoj viziji našlo se mjesta nespretnim, pa čak i grubim elementima koji ne dopuštaju da zaboravimo da je pred sobom unutrašnjost brutalnog. SUV, a ne limuzina ili kupe. Ali prvo stvari.

Prvo, fokusirajmo se na temeljito redizajniranu prednju ploču, u čijem dizajnu ima puno pozajmica od najnovije inovacije Mercedes - limuzine i. Na primjer, novi volan sa praktičnim džojstikom za upravljanje mjenjačem, očito je dobio Gelendvagen od vodećeg modela s četiri vrata. Što se tiče okruglih ventilacionih deflektora koji su zamijenili arhaične pravokutne, oni su bez sumnje migrirali. Općenito, ploča u cjelini, a posebno središnja konzola, počele su izgledati mnogo elegantnije zahvaljujući izgledu modernih informacionih displeja i blokova dugmadi.

Fotografija unutrašnjosti Gelandewagena u osnovnoj konfiguraciji

Ali da odmah rezervišemo da se dva napredna ekrana od 12,3 inča, spojena u jedan blok i smeštena pod jedno staklo, ne oslanjaju na sve verzije nove G klase, već samo na one skupe. U početnoj verziji, automobil je opremljen klasikom kontrolna tabla sa pokazivačima. Ali kontrolna tabla multimedijalni sistem Comand Online je prisutan u svim nivoima opreme i nalazi se na potpuno ažuriranom međuputničkom tunelu, koji je lišio ručice mjenjača (sada su brzine uključene na stupu upravljača) i ručice ručne kočnice (sada električna parkirna kočnica). Istovar tunela je takođe omogućio da se organizuje dvokrilni kutijasti naslon za ruke i par držača za čaše. Na staru Geliku u kabini novog modela podseća samo rukohvat za suvozača i tri upečatljiva dugmeta za kontrolu blokade diferencijala na konzoli (nalaze se tačno između ventilacionih otvora).

Top verzija foto salona

Vrhunske konfiguracije novi Mercedes G-Klasa će oduševiti neviđenim obiljem dostupne opreme. Pored tandema ekrana od 12,3 inča, lista opreme uključuje nekoliko završnih obrada koje koriste visokokvalitetne materijale (koža, alkantara, drvo, aluminijum), potpuno elektrificirana Active Multicontour Seat prednja sjedala (grijanje, masaža, ventilacija, podesiva bočna potpora) , trozonska kontrola klime -kontrola, bežično punjenje pametnih telefona, Burmester premium akustika sa 16 zvučnika.

Fotelje prvog reda

Sva gore navedena poboljšanja su dobra, ali glavni pozitivan rezultat ažuriranja u odnosu na Gelendvagen kabinu i dalje treba prepoznati kao povećanje njene veličine, a kao rezultat toga, količine slobodnog prostora u oba reda. Prije svega, promijenio se obrazac prednjeg slijetanja - sada se vozači neće osjećati zbijeno u ramenima, a vozač će dobiti dodatni prostor za desnu nogu, tako da može udobno manipulirati pedalama (iznenađujuće, bilo je problema s ovim u automobilu prije reforme). Povećanje udobnosti prednjih putnika ima numerički izraz: povećanje nogu je bilo 38 mm, isto toliko je postalo prostranije u području ramena.

zadnja sedišta

Više udobnosti i gostoprimstva sada su spremna da ponude zadnja sedišta Mercedes Gelendvagen. Prvo, putnici u drugom redu će odmah osjetiti više slobode zbog činjenice da je razmak između stražnjeg dijela prednjeg i zadnja sedišta povećana za čak 150 mm, a u području ramena pojavilo se dodatnih 27 mm kundaka. Drugo, sam kauč je postao mnogo udobniji, opremljen je podesivim naslonom i središnjim naslonom za ruke, iza kojeg se nalazi otvor za velike dužine. I, konačno, treće, putnici pozadi će dobiti lični panel za kontrolu klime (trozonska „klima“ nije dostupna za sve verzije) i prostrane džepove na vratima.

Specifikacije Mercedes Gelandewagen 2018-2019

Na šasiji novog Gelendvagena radili su stručnjaci iz odjeljenja Mercedes-AMG. U potpunosti su revidirali stari dizajn, zbog čega je SUV dobio nezavisan prednji dio s dvije poluge montiran direktno u okvir (prije je korišten podokvir). Pozadi je na automobilu postavljen neprekidni most, dopunjen sa četiri poluge i Panhard šipkom.

Šasija Mercedes Gelendvagen

Pogon noviteta je, naravno, potpun. Kutija za prijenos u kombinaciji sa mjenjačem, postoji reduktor (omjer 2,93) i blokada tri diferencijala (mehanički centralni diferencijal sa elektronski kontroliranim blokirajućim kvačilom). Standardni potisak je raspoređen između prednjeg i zadnje osovine u omjeru 40/60. Možete promijeniti način vožnje pomoću prekidača Dynamic Select, koji nudi pet programa vožnje: Comfort, Sport, Eco, Individual i G-Mode. Prilikom odabira jednog ili drugog načina rada prilagođavaju se postavke za rad motora, mjenjača, električnog servo upravljača i adaptivnih amortizera. Uključivanje bilo kojeg od zaključavanja ili "spuštanje" pokreće prisilno aktiviranje "G-Mode" bez obzira na trenutnu poziciju selektora.

Od prvih dana prodaje, novi Gelandewagen će biti u ponudi samo u jednoj verziji - Mercedes-Benz G 500. Ispod haube takvog automobila biće propisana 4.0 V8 benzinska turbo jedinica sa povratom od 422 KS. i 610 Nm. Biće uparen sa devetostepenim automatskim 9G-Tronic. Prema proizvođaču prosječna potrošnja Gorivo G500 bi trebalo da varira oko 11,1 litara na 100 km.

Do kraja 2018. - početka 2019. godine, linija modifikacija G-klase će biti dopunjena "napunjenim" Mercedes-AMG G 63 sa V8 motorom od 612 konjskih snaga i dizel verzijom sa 2,9-litarskom "šesticom" (procijenjeni G 400d indeks).

Fotografija Mercedes Gelendvagen 2018-2019