Mercedes-Benz G-klasa je najskuplji serijski krosover zvanično predstavljen na azerbejdžanskom tržištu. Ali 350 hiljada dolara za verziju G 65 AMG nije granica. Prikupili smo vrhunske tunirane Gelikove, čija su nas cijena i oprema zadivili.

Malo je vjerovatno da postoji racionalna motivacija za kupovinu Gelandewagena. Nećete uštedjeti ni kap goriva (već suprotno), uglađenost vožnje neće uljuljkati vas i vaše pratioce, već agilnost i pogon koji garantuje istinski sportski Mercedes-Benz modeli, ne očekujte najnevjerovatnije podešavanje G-klase. Međutim, brutalni i ugaoni oblici Gelendvagena imaju svoj šarm i šarm, te dodatnu snagu i ekskluzivnost izgled Još nijedan automobil nije oštećen.

GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG

Cijena na zahtjev proizvođača.

Šta je u kompletu za podešavanje. Kompletan set koji će zadovoljiti maštu vlasnika Gelandewagena. Njemačka specijalna carina predlaže ponovno podešavanje ECU-a i dodavanje vlastitog podešenog auspuha kako bi G-Klasa bila malo brza. Osim toga, igla brzinomjera više ne leži na graničniku, već opisuje puni krug do 320 km/h.

Eksterijer paket uključuje široku prednju i zadnji branik s, novi logo u sredini maske, prošireni lukovi točkova sa pravougaonim otvorima, LED diode u braniku i ispod farova, karbonski delovi na haubi i blatobranima, kao i bočni retrovizori presvučena karbonskim vlaknima.

Već spomenuti podešeni izlaz završava se sa parom pravokutnih cijevi ispred svake od njih zadnji točkovi, a same crne felge od 23 inča su dizajnirane i proizvedene u kompaniji GSC. Završni dodir je kožna obloga i set poboljšanja unutrašnjosti s dijelovima od karbonskih vlakana.

Šta je izlaz. Nakon rada majstora iz GSC-a, snaga V8 u G 63 AMG premašila je 615 KS. - standardna snaga G 65 AMG, opremljenog, inače, V12 motorom, počela je iznositi 620 KS, ali oko dinamičke karakteristike može se samo nagađati. Auto je postao pravi šou-stoper, a u vašem dvorištu gotovo da nema ni jednog takvog. Ali narandžasto-crveni Gelandewagen podešen na GSC definitivno je prestao da bude brutalni automobil momaka iz 90-ih.

G63 AMG 6x6

Cijena(komplet za podešavanje) od $470,000.

Šta je u kompletu za podešavanje. Ovako Mercedes-Benz vidi pravi SUV. Sa 6x6 pogonom, reduktorom, pet blokadnih diferencijala, portalnim osovinama, sistemom kontrole pritiska u gumama i posebnim neprobojnim ovjesom. Vjerovatno za 670.000 dolara (oko cijene G 63 AMG 6x6 "sklopa"), vlasnik će poželjeti ne samo neograničen terenski potencijal, već i udoban i ekskluzivan interijer. Shvatite: čak je i utovarna stanica obrađena masivnim bambusom, unutrašnjost je presvučena crvenom designo kožom ili svijetlo braon boje. Osim toga, sve četiri samostojeće stolice su električno podesive, grijane i ventilirane.

Kakav je izlaz. SUV po cijeni jednakoj tri i po "normalnog" G 63 AMG ne boji se blata, pijeska ili močvara. I ako su svi ostali podešeni Mercedes-Benz G-klasa i barem malo, ali slični jedno drugom, onda je G 63 AMG 6x6 100% ekskluzivan automobil. Međutim, za "ekskluzivni" novac.

Carlsson // Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6

Cijena nema podataka.

Šta je u kompletu za podešavanje. Kako kažu autori projekta, terensko vozilo sa 6 točkova Mercedes-Benz AMG dobio je grub izgled, ekskluzivnu unutrašnjost i pojačan motor. Što se tiče potonjeg, sve je jasno: rekonfiguracijom upravljačke jedinice bilo je moguće ukloniti dodatnih 106 KS, što je bilo vrlo korisno za SUV od 4 tone.

Salon standardni auto i tako se odlikuje dekoracijom skupim materijalima, pa je ovdje prikladno podsjetiti se na Carlssonov moto "Najbolji način" ("The Best Way") i o "neprijatelju dobra".

Izgled G 63 AMG 6x6 Carlsson je također uređen, ali u Carlssonovom saopštenju za javnost prećutkuju specifičnosti, a golim okom razlike u odnosu na Mercedes-Benz se teško razlikuju. Da li su novi točkovi i ekran radijatora sa amblemom proizvođača tjunera u sredini.

Šta je izlaz. Od čitavog niza poboljšanja koje nudi Carlsson, CK63 Performance Kit, koji automobilu dodaje 106 KS, može se smatrati najvrednijim. Ovaj modul neće oštetiti automobil od 3,8 tona i učiniti zajedničko stvaranje Mercedes-Benza i AMG-a još bržim.

ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG

Cijena set za podešavanje uvelike ovisi o odabranim opcijama i nije ga naveo proizvođač.

Set za podešavanje uključuje. Kao što ime govori, misija kompleta je da karoseriju G-Klase učini znatno širim. Za ovo, impresivno prednji branik sa integrisanim spojlerom, lancima sa LED pozadinsko osvetljenje, široki lukovi sa "stepenicom", kao i zadnji branik sa integrisanim svetlima (magla i reversing), skriven iza uzdužnih šipki rešetki.

Set takođe uključuje LED zadnja svetla i xenon farove, kovane felne ART-a sopstvenog dizajna i podešeni izduvni sistem od nerđajućeg čelika sa 6 cevi. Unutra nema ničeg neobičnog: potpuno kožni ukrasi svega što dotakne ruka suvozača ili vozača.

Jedini izuzetak. Ovo su monitori koji vire iz naslona za glavu prednjih sedišta. multimedijalni sistem. Kako bi se ovo širokokutno auto čudo brzo kretalo, ART inženjeri nude pomoć u povećanju snage motora ponovnom kalibracijom motora i novog izduvni sistem, kao i dodatno hlađenje motora.

Šta je izlaz. Veoma netrivijalan projekat, jer je pored tipičnog seta "ostalih branika, mreža i farova", ART obogatio G-klasu širokim panelima karoserije, kao i odličnim indikatorima snage motora. Vrhunska varijanta bazirana na G 65 AMG dobila je povećanje od 150 KS, dostigavši ​​brojku od 750 KS. i 1000 Njutna po metru obrtnog momenta!

Brabus 800 "iBusiness" // Mercedes-Benz G 65 AMG

Cijena auto oko 1.165.000 dolara.

Set za podešavanje uključuje. Ušli smo u Brabus iz neobičnog ugla. Ako većina tjunera misli da vlasnici G-klase nemaju originalnost izgled, tada je ovaj dio majstora iz Botropa praktično ignorisan. Naučivši motor najmoćnije G-klase da daje 800 KS, pretvorili su SUV u mobilnu kancelariju punu gadžeta. Glavni - Mac Mini računar - koristi se zajedno sa Apple TV modulom i pojačalom.

Posebno dizajniran središnji tunel proteže se od prednjih sedišta do gornje ivice naslona zadnjih sedišta. U njemu se nalazi frižider za bezalkoholna pića, multimedijalne komponente, uključujući i priključnu stanicu sa ugrađenim punjači za iPad mini i iPod, kao i prostor za skrivenu pohranu tastature i miša za povezivanje na Mac Mini.

Glavni ekran za prikaz multimedijalnih informacija je LCD monitor od 15,6 inča u plafonu koji se može potpuno rotirati i uvlačiti. Čak su i modem velike brzine i bežični LAN obezbeđeni za povezivanje na Internet.

Pored "multimedijalnog" tjuninga, Brabus je automobilu dodao široke lukove u kojima se nalaze felge od 23 inča, podesivi Bilstein amortizeri, potpuno redizajniran enterijer od kože i alkantare i mnoge druge zanimljive detalje.

Šta je izlaz. Teško je zamisliti moćnije i luksuznije mjesto za igru ​​Angry Birds. Čak i ako imate 1.170.000 dolara, ali nemate tablet, dobra vijest je da je iPad Mini već standard na Brabus 800 "iBusiness".

Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG

Cijena auto 1.100.000 eura.

Set za podešavanje uključuje. Prije svega, set za povećanje snage na 814 KS. od standarda 544. U stvari, ovo novi motor: Mansory lijevo samo blok cilindra, zamjenjujući glavu bloka, radilice, klipove, klipnjače i ostale komponente. Takođe, tjuneri su ugradili novi izduvni sistem, koji se završava cevima ispred zadnjih točkova.

Za spektakularan izgled zaslužni su hauba sa širokim usisnikom vazduha, stilizovana "buckasta" rešetka hladnjaka, novi branici i felge od 23 inča sa holandskim Vredestein gumama, koje je dizajnirao Giugiaro. LED optika i ekspanderi lukovi točkova upotpunite sliku. Salon Mansory Gronos promijenjen umetci od karbonskih vlakana i kožnih presvlaka, novi volan i ostali sitniji detalji.

Šta je izlaz. Ništa neobično, samo Gelandewagen - vlasnik najnapunjenijeg motora iz naše recenzije. A pritom je za osnovu uzet V8 iz G 63 AMG verzije, a konačna snaga premašuje finalizirani V12 iz G 65 AMG, čiji je razvoj u Mansoryju pri kraju.

Prior Design Widebody // Mercedes-Benz G-Klasa

Cijena set za podešavanje $27,500.

Set za podešavanje uključuje. Kao što je jasno iz naziva kompanije, momke zanima samo dizajn. Nema kompleta za promjenu zazora, modificiranih ECU-a i dodatnih zadnje osovine. Samo spoljašnji stil! Za pročišćavanje eksterijera G-klase Prior Design nudimo set jednostavnih branika sa integrisanom optikom, prednjim i zadnjim branicima, kao i zadivljujuću haubu sa više proreza. Gore navedena cijena uključuje 23" diskovi na točkovima u kompletu sa gumama, LED farovima i maglenkama u prednjem braniku, kao i brendiranim izduvnim sistemom.

Šta je izlaz. Mercedes-Benz G-klasa je automobil, ako za trke, onda sigurno ne za asfalt. I zapravo mu ne treba velika "stoka" ispod haube. Ali nakon G-klase od 800 konjskih snaga iz Brabusa, Mansoryja ili ART-a, kreacija Prior Design-a izgleda malo izblijedjela - uprkos svijetlom body kitu, shvatite da je unutar njega obična G-klasa, možda čak i osnovni G350 BlueTec od 211 konjskih snaga. za nekih 100.000 dolara...

Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG

Cijena set za podešavanje je nepoznat.

Set za podešavanje uključuje. Vorsteiner je daleko od najjednostavnijih majstora tuninga u Njemačkoj. Pored uobičajenog studija za doradu "Nemci" (BMW, Mercedes-Benz i Porsche) i Range rover, takođe imaju posebnu Vorsteiner Nero diviziju za fino podešavanje egzotičnih marki automobila kao što su Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maclaren i Rolls-Royce.

Ali uprkos širokom portfelju marki, Vorsteiner modifikacije su uredne i izuzetno stilske. Za G-klasu je pripremljen set... felgi! I to je to. Felge su stvarno dobre: ​​22 inča, mat, crne, sa odličnim Pirelli gumeŠkorpion. Međutim, na svojoj službenoj web stranici, zaposlenici Vorsteinera su već napisali da će aerokit za Gelandewagen biti spreman i da je ostalo vrlo malo vremena za čekanje.

Šta je izlaz. Savršena opcija za one koji žele da sakriju činjenicu podešavanja svoje G klase od drugih. Ako nije šala, onda su pravi točkovi 50% izgleda automobila. I siguran sam da će se mnogi naši čitaoci složiti da pravoj G-klasi nije potrebna ni jarko crvena karoserija, ni široki lukovi, a još manje motor od 800 konjskih snaga. U njega je fabrički ugrađeno sve što vam je potrebno, a sve što trebate dodati su dva para velikih i ekskluzivnih diskova.

Kao rezultat toga, želimo da vam ponudimo zanimljiv video za gledanje.

Kliknite na video da pogledate:

Prošlo je više od 33 godine od pojavljivanja Gelenvagena na svjetskom tržištu. Za to vrijeme na automobil nisu utjecale nikakve kardinalne promjene: i izgled i pogon na sve kotače sa 3 blokada diferencijala, koji je već postao legenda, ostaju u poslu. Red za kupovinu Mercedesa Gelendvagena 2014-2015 se ne smanjuje, stoga se ne uzima u obzir popularnost ovog modela. Za to postoji objašnjenje: godišnje se proizvede oko 5-6 hiljada automobila.

U članku ćemo govoriti o onim (iako ne globalnim) promjenama koje je SUV 2014-2015 doživio kao rezultat modernizacije.

• Prije nego što nastavimo s opisom, osvježimo pamćenje vanjskih parametara Mercedes-Benz G-klase 2014 (pod navodnicima su indikatori Gelenvagen verzije iz AMG-a). Dakle, dužina automobila je 4662 (4763) mm, visina - 1931 mm (1951 mm), širina - 1760 mm.
• Indikator međuosovinskog razmaka - 2850 mm; klirens - 210 (220 mm); prilazni/odlazni uglovi su 36 (27)0 i 270 respektivno.

Kao što smo već rekli, spolja ažuriran Mercedes Gelandewagen 2014-2015 je u velikoj mjeri naslijedio karakteristike svog prethodnika, uključujući i ozloglašene ravne linije.

Istovremeno, tokom restylinga, automobil je opremljen novim LED svetlima, koja se sada nalaze ispod poznatih okruglih farova. Farovi su, inače, postali biksenonski, prilagodljivi; retrovizori su ažurirani, koji su sada dobili dodatne svjetlosne elemente koji dupliraju indikatore skretanja.

Najveće promjene su se, naravno, dogodile u izgledu Gelenvagen AMG: za ove automobile pripremljeni su novi branici sa ogromnim usisnicima zraka; pojavio se novi dizajn rešetke hladnjaka; crvene kočione čeljusti, kao i džinovske 20-inčne. diskovi. Automobil čija je težina praznog vozila veća od 2500 kg može biti opremljen raznim pogonskim jedinicama i dodatna oprema- ovisno o tome razlikuju se i vrste diskova i guma koje se nude za ugradnju. Na primjer, za osnovna konfiguracija(nije zastupljen u Rusiji), obezbeđena je guma, obučena na alu felne (koji su dostupni i za druge verzije automobila) - 265/70 R16, 265/60 R18, 275/50 R20.

Ostale komponente eksterijera omiljenog SUV-a ostale su nepromijenjene, zahvaljujući čemu je novi Mercedes G klase 2014-2015 ostao jednako hrabar i agresivan: nepromijenjen dizajn vrata pričvršćenih sa vani, savršeno ravne površine sa svih strana karoserije.

Karoserija Gelewagena, prema tradiciji koja se razvijala godinama, uglavnom je ofarbana u bijelo i crno. U isto vrijeme, ima mnogo onih koji žele naručiti druge opcije boja: danas su najpopularnije boje metalik, crni magnet, srebrni paladijum, srebrni iridijum, crni opsidijan.

Takođe možete kupiti Gelenvagen, ofarban u boje "zeleni periklaz", "plavi tanzanit", "sivi indijum", "braon peridot", "crveni tulit", "sivi tenorit", "bež sanidin", "crveni mistika" , "crna moka", "crna platina", "plava mistika", "braon mistika", "grafit", "platina".

Najznačajnije promjene utjecale su na unutrašnjost ogromnog automobila: sada je unutrašnjost prepuna mnogih funkcija dizajniranih za pružanje optimalni uslovi za vozača i putnike - unutrašnjost Mercedesa G-klase 2014-2015 susreće se sa šik materijalima (11 vrsta prave kože, razne vrste drveta), savršenom montažom i detaljima unutrašnjosti.

Multifunkcionalni volan dobio je električni pogon, na instrument tabli se nalaze dva bunara između kojih se nalazi displej od 11,4 cm. Ažurirana konzola ima 17,8 TFT displej, kao i većinu dugmadi koja kontrolišu komforne funkcije. Kontrolna dugmad koja upravljaju blokadom diferencijala nalaze se odvojeno - nalaze se na dohvat ruke vozača, na najpovoljnijem mjestu.

Upadljivo je i prisustvo svih vrsta sistema: komande (kombinuje navigaciju, interfejs, multimediju, USB, AUX, Bluetooth, pristup mreži), zadnje kamere, parking senzore, kontrolu klime, električna prednja sedišta, masažu, grejanje, ventilaciju i mnogi drugi.

Prtljažnik Gelenvagena u standardnom stanju ima prilično skroman volumen - 480 litara, međutim, kada je preklopljen zadnji red Automobil može da primi 2250 litara. tereta.

Specifikacije

Technical karakteristike Mercedes-Benza G-klasa u potpunosti ispunjava sve zahtjeve koji se postavljaju za karakteristike modernih SUV vozila, te je na mnogo načina referenca za svoju klasu. Imajte na umu da zahvaljujući tehničkoj opremi Mercedes Gelenvagen može lako savladati vodene prepreke do 600 mm, kretati se po površinama s nagibom do 540, a također osvojiti 800 uspona, što je nedostupno velikoj većini modernih SUV-ova. . SUV je opremljen sistemom pogon na sve kotače, kao i elektronski sistem 4ETS, odgovoran za distribuciju vuče. Dodajte tome prisustvo tri električna diferencijala sa 100% blokadom; neobrezana stražnja i prednje osovine, ovjes sa uključenom vučom vučne ruke, i dobićete savršeni terenski borbeni komplet.

Naš Gelendvagen je dostupan sa 3 benzinska motora i 2 mjenjača: AMG Speed ​​Shift Plus 7G-Tronic i automatskim mjenjačem 7G-Tronic. Model G500 dobio je 5,5 litara. V8 (388 KS), koji radi sa 7-brzinskim automatskim menjačem. Ova verzija Gelevagena će savladati oznaku od 100 km/h za samo 6,1 sekundu, ja imam „maksimalnu brzinu“ od 210 km/h. Potrošnja goriva u kombinovanom režimu je odgovarajuća - oko 15-20 litara.

Sljedeća oprema iz AMG-a je G63, koji ima 5,5 litarski V8. (544 KS), radi sa 7 stupa. automatski menjač. Prvu "stotku" savladava se za 5,4 sekunde, maksimalna brzina je ograničena na oko 210 km/h. Potrošnja benzina u kombinovanom režimu je 12-18 litara.

Video

Još jedna modifikacija iz AMG-a bio je moćni Gelenvagen G65 - ovaj auto ima pogonska jedinica V12, zapremine 6,0 litara (612 KS), koji radi sa 7 minobacača. automatski menjač. Do 100 km/h, automobil ubrzava, gotovo kao sportski automobil - za samo 5,3 sekunde, razvijajući maksimalnu brzinu od 230 km/h. Potrošnja goriva - 13,7 litara. u vožnji autoputem 22,7 litara. - u urbanim sredinama.

Cijena i konfiguracija

Kako bismo spriječili glasine da je cijena novog Mercedesa Gelendvagena visoka, podsjećamo da je biti vlasnik Mercedes-Benz G-klase u našoj zemlji nevjerovatno statusno i prestižno, a čuvenu izreku da imate platiti za sve. Dakle, trošak Gelenvagena u domaćim salonima počinje od 5,15 miliona rubalja. - za kompletan set G500. „Napredniji“ Mercedes G63 AMG procjenjuje se na 7,39 miliona rubalja. I na kraju, za najprestižniju verziju Mercedesa G65 AMG V12 2014-2015 traže 13,9 miliona rubalja.

Ažurirani SUV Mercedes-Benz G-Klase 2018-2019 debitovao je na Salonu automobila u Detroitu, koji svoja vrata tradicionalno otvara u januaru. Automobil u zadnjem delu modela W463, koji vodi svoju istoriju od 1990. godine, prošao je još jednu modernizaciju, koja gotovo da nije uticala na vanjski dizajn, ali ozbiljno pogođena unutrašnja dekoracija, oprema i tehnička oprema modeli. Na prodaju novi Mercedes Gelendvagen 2018-2019 stiže u junu ove godine po cijeni od 107.040 eura (oko 7,37 miliona rubalja). Toliko će u Njemačkoj koštati verzija G 500 sa 4,0-litarskim V8 biturbo motorom od 422 KS. snage i 610 Nm obrtnog momenta. Cijena dizela i "punjenih" (Mercedes-AMG G 63) modifikacija bit će objavljena naknadno. Još uvijek je planirano sklapanje novog Mercedesa Gelandewagena u fabrici u Grazu, Austrija.

Nova karoserija: dimenzije i sposobnost trčanja

Bez počinjanja da nešto drastično mijenjaju u izgledu, programeri su temeljito revidirali strukturu snage SUV-a. Zasnovan je, kao i prije, na okviru tipa ljestvi, ali je njegova krutost povećana za 55% - sa 6537 na 10162 Nm/deg.

Okvir nove G-Klase

Karoserija usklađena s okvirom, koja se sastoji uglavnom od čelika visoke čvrstoće, dobila je neke aluminijske elemente - to su vrata, hauba i blatobrani. Kao rezultat poboljšanja nova G klasa pao sa svoje prvobitne težine od 170 kg, ali je u isto vrijeme zadržao masu praznog vozila veću od dvije tone.

Tijelo

Tokom ažuriranja, Mercedes Gelendvagen je dodao veličinu - dužina je povećana za 53 mm (do 4715 mm), širina je povećana za 121 mm (do 1881 mm). Klirens je povećan za šest milimetara, dostigavši ​​241 mm. Geometrijska prohodnost karoserija njemačkog terenskog vozila, doduše prilično, ali poboljšana: prilazni ugao je bio 31 stepen (+1), ugao rampe je bio 26 stepeni (+2), izlazni ugao je bio 30 stepeni (bez promjena). Maksimalna dubina gačenja povećana je na 700 mm (+100 mm).

Spot uređivanja izgleda

Mercedesovi dizajneri su vrlo pažljivo pristupili korekciji izgleda harizmatičnog i još uvijek uspješno prodanog SUV-a (oko 20 tisuća prodanih jedinica u 2016.). Novi model zadržao klasični profil i karakteristične usitnjene forme, vraćajući se u vojnu prošlost automobila. Takođe, brendirani "čips" nikuda nisu otišli - ravno vjetrobransko staklo, visoka hauba, sjajne kvake na vratima sa dugmadima, vanjske šarke vrata, rezervna guma zatvorena u kućištu na petim vratima.

Fotografija Mercedes G-klase 2018-2019

Međutim, inovacije na tijelu su modernizirane Mercedes G klase obiluju, iako se ne mogu svi lako prepoznati površnim pregledom. Prije svega, novinu daje redizajniran pramac karoserije, koji je dobio LED farove i novi branik sa zaglađenim uglovima radi poboljšanja sigurnosti pješaka. Pronalaženje drugih razlika od malo teže, ali pažljivim pogledom može se lako otkriti drugačija lokacija otvora rezervoara za gas (sada se nalazi desno iznad zadnjeg krila), odsustvo brtvi na vjetrobranskom staklu, nestanak zračnih kanala na prednji brani, zaobljeni uglovi vrata. Još jedna nijansa je da su dijelovi karoserije novog Gelendvagena postavljeni pažljivije, tako da su razmaci između njih sada minimalni.

Novi dizajn krme

Promenjene konture SUV-a nisu uticale na njegove aerodinamičke karakteristike. Cx koeficijent za novi G-Wagen je isti kao i za prethodnu verziju modela - 0,54.

Reorganizacija salona velikih razmera

Ako je Gelendvagen izvana ostao 100% prepoznatljiv, onda se iznutra doslovno transformirao u svakom detalju. Istovremeno, zanimljivo je da je modifikaciju unutrašnjosti možda najmuževnijeg automobila vodila ženska dizajnerica Lilia Chernaeva. Nije iznenađujuće što je tokom razvoja napravljena predrasuda prema proizvodnosti i udobnosti, međutim, čak se i u novoj viziji našlo mjesta nespretnim, pa čak i grubim elementima koji ne daju zaboraviti da pred sobom imamo unutrašnjost brutalnog. SUV, a ne limuzina ili kupe. Ali prvo stvari.

Prvo, fokusirajmo se na temeljito redizajniranu prednju ploču, u čijem dizajnu ima puno pozajmica od najnovije inovacije Mercedes - limuzine i. Na primjer, novi volan sa praktičnim džojstikom za upravljanje menjačem, očigledno, Gelendvagen ga je dobio od vodećeg modela sa četvoro vrata. Što se tiče okruglih ventilacionih deflektora koji su zamijenili arhaične pravokutne, oni su bez sumnje migrirali. Općenito, ploča u cjelini, a posebno središnja konzola, počele su izgledati mnogo elegantnije zahvaljujući izgledu modernih informacionih displeja i blokova dugmadi.

Fotografija unutrašnjosti Gelandewagena u osnovnoj konfiguraciji

Ali da odmah rezervišemo da se dva napredna ekrana od 12,3 inča, spojena u jedan blok i smeštena pod jedno staklo, ne oslanjaju na sve verzije nove G klase, već samo na one skupe. U početnoj verziji, automobil je opremljen klasičnom kontrolnom pločom sa strelicama. Ali kontrolna tabla za multimedijski sistem Comand Online prisutna je u svim nivoima opreme i nalazi se na potpuno ažuriranom međuputničkom tunelu, koji je lišio ručice mjenjača (sada su brzine uključene na stupcu upravljača) i ručke ručne kočnice (sada električna parkirna kočnica). Istovar tunela je takođe omogućio da se organizuje dvokrilni kutijasti naslon za ruke i par držača za čaše. Na staru Geliku u kabini novog modela podseća samo rukohvat za suvozača i tri upečatljiva dugmeta za kontrolu blokade diferencijala na konzoli (nalaze se tačno između ventilacionih otvora).

Top verzija foto salona

Vrhunske konfiguracije novi Mercedes G-Klasa će oduševiti neviđenim obiljem dostupne opreme. Pored tandema ekrana od 12,3 inča, lista opreme uključuje nekoliko završnih obrada koje koriste visokokvalitetne materijale (koža, alkantara, drvo, aluminijum), potpuno elektrificirana Active Multicontour Seat prednja sjedala (grijanje, masaža, ventilacija, podesiva bočna potpora) , trozonska kontrola klime -kontrola, bežično punjenje pametnih telefona, Burmester premium akustika sa 16 zvučnika.

Fotelje prvog reda

Sva gore navedena poboljšanja su dobra, ali glavni pozitivan rezultat ažuriranja u odnosu na Gelendvagen kabinu i dalje treba prepoznati kao povećanje njene veličine, a kao rezultat toga, količine slobodnog prostora u oba reda. Prije svega, promijenio se obrazac prednjeg slijetanja - sada se vozači neće osjećati zbijeno u ramenima, a vozač će dobiti dodatni prostor za desnu nogu, tako da može udobno manipulirati pedalama (iznenađujuće, bilo je problema s ovim u automobilu prije reforme). Povećanje udobnosti prednjih putnika ima numerički izraz: povećanje površine nogu iznosilo je 38 mm, isto toliko je postalo prostranije u području ramena.

zadnja sedišta

Više udobnosti i gostoprimstva sada su spremni ponuditi pozadi sjedišta Mercedes Gelendvagen. Prvo, putnici u drugom redu odmah će osjetiti više slobode zbog činjenice da je razmak između naslona prednjih i zadnjih sjedišta povećan za čak 150 mm, a u području ramena pojavilo se dodatnih 27 mm prostora za glavu. Drugo, sama sofa postala je mnogo udobnija, opremljena je podesivim naslonima i središnjim naslonom za ruke, iza kojeg se nalazi otvor za duge dužine. I, konačno, treće, putnici pozadi će dobiti lični panel za kontrolu klime (trozonska „klima“ nije dostupna za sve verzije) i prostrane džepove na vratima.

Specifikacije Mercedes Gelandewagen 2018-2019

Na šasiji novog Gelendvagena radili su stručnjaci iz odjeljenja Mercedes-AMG. Potpuno su revidirali stari dizajn, zbog čega je SUV dobio nezavisan prednji dio s dvije poluge montiran direktno u okvir (prije je korišten podokvir). Pozadi je na automobilu postavljen neprekidni most, dopunjen sa četiri poluge i Panhard šipkom.

Šasija Mercedes Gelendvagen

Pogon noviteta je, naravno, potpun. Kutija za prijenos u kombinaciji sa mjenjačem, postoji reduktor (omjer 2,93) i blokada tri diferencijala (mehanički centralni diferencijal sa elektronski kontroliranim blokirajućim kvačilom). Standardni potisak je raspoređen između prednjeg i zadnje osovine u omjeru 40/60. Možete promijeniti način vožnje pomoću prekidača Dynamic Select, koji nudi pet programa vožnje: Comfort, Sport, Eco, Individual i G-Mode. Prilikom odabira jednog ili drugog načina rada prilagođavaju se postavke za rad motora, mjenjača, električnog servo upravljača i adaptivnih amortizera. Uključivanje bilo kojeg od zaključavanja ili "spuštanje" pokreće prisilno aktiviranje "G-Mode" bez obzira na trenutnu poziciju selektora.

Od prvih dana prodaje, novi Gelandewagen će biti u ponudi samo u jednoj verziji - Mercedes-Benz G 500. Ispod haube takvog automobila biće propisana 4.0 V8 benzinska turbo jedinica sa povratom od 422 KS. i 610 Nm. Biće uparen sa devetostepenim automatskim 9G-Tronic. Prema proizvođaču prosječna potrošnja Gorivo G500 bi trebalo da varira oko 11,1 litara na 100 km.

Do kraja 2018. - početka 2019. godine, linija modifikacija G-klase će biti dopunjena "napunjenim" Mercedes-AMG G 63 sa V8 motorom od 612 konjskih snaga i dizel verzijom sa 2,9-litarskom "šesticom" (procijenjeni G 400d indeks).

Fotografija Mercedes Gelendvagen 2018-2019

Cijena automobila: 46.800.000 rubalja.

Šta je uključeno u set za podešavanje
Ušli smo u Brabus iz neobičnog ugla. Ako većina tjunera smatra da vlasnicima G klase nedostaje originalnost u izgledu, onda je ovaj dio majstora iz Bottropa praktički ignoriran. Naučivši motor najmoćnije G-klase da daje 800 KS, pretvorili su SUV u mobilnu kancelariju punu gadžeta. Glavni - Mac Mini računar - koristi se zajedno sa Apple TV modulom i pojačalom.

Posebno dizajniran središnji tunel proteže se od prednjih sedišta do gornje ivice naslona zadnjih sedišta. Sadrži hladnjak za hladne napitke, multimedijalne komponente uključujući priključnu stanicu sa ugrađenim iPad mini i iPod punjačima i skriveno skladište za tastaturu i miš za povezivanje na Mac Mini.

Glavni ekran za prikaz multimedijalnih informacija je LCD monitor od 15,6 inča u plafonu koji se može potpuno rotirati i uvlačiti. Čak su i modem velike brzine i bežični LAN obezbeđeni za povezivanje na Internet.

Pored "multimedijalnog" tjuninga, Brabus je automobilu dodao široke lukove u kojima se nalaze felge od 23 inča, podesivi Bilstein amortizeri, potpuno redizajniran enterijer od kože i alkantare i mnoge druge zanimljive detalje.

Šta je izlaz
Teško je zamisliti moćnije i luksuznije mjesto za igru ​​Angry Birds. Čak i ako imate 47 miliona rubalja, ali nemate tablet, žurimo da vam ugodimo: iPad Mini je već uključen u standardni paket Brabus 800 “iBusiness”.

Prije samo nekoliko godina, čuveni Gelendvagen je već proslavio 38. godišnjicu proizvodnje - ovog modela proizvodi se od 1979.

Nećete nikoga iznenaditi takvim periodom na montažnoj traci - mnogi uspješni automobili japanskih proizvođača također se proizvode prilično dugo. Ali u Mercedesu Gelendvagenu, glavna stvar je drugačija - tokom godina dizajn SUV-a ostao je gotovo nepromijenjen.

Da, vrše se određena poboljšanja i dopune, a po dekoraciji se izdvaja restilizovani model 2015. prethodna generacija- ali opći koncept ostaje konstantan, a za neupućenu osobu razlikovanje 463. tijela od prethodnog bit će gotovo nemoguć zadatak.

Dakle, uprkos pomalo zastarjelom, prema kritičari, izgledu i neuglednom dizajnu, Mercedes-Benz ne planira izbaciti G-klasu iz proizvodnje niti napraviti bilo kakve radikalne promjene u dizajnu.

Najbolji dokaz za to je ažuriranje modela koje se dogodilo 2015. godine. Ni eksterno ni tehnički Gelik nije došlo do većih promjena- sva veća poboljšanja zahvatila su unutrašnjost i liniju snažnijih i ekonomičnijih agregata. Fotografija prikazuje verziju G63 AMG.

Eksterijer

Kao što je gore spomenuto, nema ništa novo u maski restiliziranog Mercedesa Gelendvagena. Ista ugaona karoserija brutalnog izgleda, postavljena na moćan okvir tipa merdevina, nasleđe je vojne prošlosti terenskog vozila. Okvir, koji se sastoji od profila u obliku slova U i krakova, ima dodatni sloj polimerne zaštite koji pouzdano štiti metal od prerane korozije i povećava njegovu krutost.

Glavna razlika između Gelika tijela je preoblikovan prednji branik, sa usisnicima zraka koji se nalaze na uglovima i novi retrovizori. U donjem dijelu karoserije sprijeda je ugrađena zaobljena zaštita podvozja.

Još jedna razlika - nova optika. SUV je dobio LED dnevna svetla, LED svetla za maglu integrisana u zadnji branik, kao i pokazivače pravca sa osvetljenjem bliskog prostora. Svjetla za maglu ugrađena u prednji branik sada imaju opciju "bočnog svjetla".

Ako spolja Mercedes Gelendvagen odaje utisak utilitarnog terenskog vozila, onda unutra vlada atmosfera luksuza i udobnosti, na drugom mjestu nakon Bentley Bentayge.

Prava koža, drvo, visokokvalitetne tkanine, polirani metal i karbonska vlakna se široko koriste u uređenju interijera. Prednja komforna sedišta imaju funkciju pneumatskog podešavanja oslonaca i električnog podešavanja visine i nagiba sa memorijom položaja.

Pozadi se nalaze i tri punopravna sedišta, ali zbog dizajnerskih karakteristika nema toliko prostora koliko se čini. Sva sjedala su već uključena električno grijanje standardna konfiguracija, ali njihov oblik je daleko od idealnog - nedostatak bočne potpore, niski nasloni za glavu i ravni jastuci neće vam dozvoliti da se opustite na dugom putovanju. U ovom planu Mercedes G klasa inferiorni modernih krosovera kao Range Rover Velar.

Dashboard klasični tip, sa dvije mine i četverokrakim multifunkcionalnim volanom. Tasteri koji se nalaze na volanu mogu ne samo da upravljaju uređajima i regulišu rad multimedijalnog sistema, već i primaju dolazne pozive, kontrolišu on-board kompjuter i mnogo više.

Ventilacioni otvori i kontrolni tasteri nalaze se na centralnoj konzoli pomalo arhaičnog oblika. onboard sistemi. Iznad njega je ugrađen daljinski displej najnovijeg multimedijalnog sistema COMAND Online dijagonale 7,0 inča sa dodatnim kontrolerom na naslonu za ruke. Sadrži USB CD/DVD plejer, bežični interfejs, čvrsti disk od 80 GB, telefonsko povezivanje i internet pretraživač.

Surround zvučni sistem iz Harmon/Kardona i unutrašnje osvjetljenje Ambient Lighting su već ugrađeni u standardnu ​​verziju Gelike, kao i THERMATIC dvozonska klima kontrola.

Specifikacije

Glavna razlika između ažuriranog Mercedesa Gelendvagena - novi benzinski i dizel motori.

• G350. Ova verzija je opremljena 6-cilindarskim turbo motorom u obliku slova V OM642 zapremine 3,0 litara. Sposoban je razviti snagu od 245 KS. od. i dostižu obrtni moment od 600 Nm, i maksimalnu brzinu od 192 km/h, ubrzanje - 8,8 s.
• G500 opremljen atmosferskim benzinski motor M176 V8, zapremine 4,0 litara. Snaga je 422 litara. s., a obrtni moment dostiže 530 Nm. Max brzina- 210 km / h, ubrzanje - 5,9 s.
• U verzija G63 AMG sa bi-turbo motorom M157 DE55LA zapremine 5,5 litara, bilo je moguće istisnuti snagu od 571 KS. i dostižu obrtni moment od 760 Nm. Sa ovim motorom, SUV može dostići brzinu od 210 km/h.
• Najnapunjenija verzija je G65 AMG. Snaga 6-litarske M279 KE60LA V12 biturbo jedinice povećana je na 630 KS. s., a obrtni moment je fenomenalnih 1000 Nm. Ograničenje brzine je ograničeno na 230 km / h, ubrzanje - 5,3 s.

Unatoč činjenici da su svi motori, bez izuzetka, postali jači za najmanje 7-10%, inženjeri su uspjeli postići ekonomičnost potrošnje goriva. Na primjer, s novim motorom, potrošnja goriva G500 je 12,4 l / 100 km u odnosu na 17,6 l za prethodnu verziju.

Gelik je opremljen dvije opcije automatskog mjenjača sa 7 brzina:

• Modeli G350 i G500 opremljeni su 7G-TRONIC PLUS.
• Za vrhunske verzije G63 AMG i G65 AMG, nudi se efikasnija AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC kutija. Ona glavna karakteristika- tri načina rada, od kojih jedan omogućava ručno mijenjanje brzina pomoću lopatica na volanu.

Oba mjenjača su opremljena niži stepen prenosa i blokada diferencijala, omogućavajući SUV-u da se osjeća samopouzdano na bilo kom terenu.

Opcije i cijene

Cijena Mercedes-Benz G-klase ovisi o nivoima opreme - razlikuju se u agregatu, prijenosu i brojnim opcijama.

G350d

Osnova je G350 d sa 3-litarskim turbodizelom i 7G-TRONIC PLUS - kupca će koštati cijenu od 6,7 miliona rubalja.

G500

Snažnija verzija G500 sa istim mjenjačem i 4-litarskim benzinskim motorom već će koštati od 8,38 miliona rubalja Za ova dva modela nudi se dodatni Life Style paket opcija u vrednosti od oko milion rubalja, hrom paket.

G500 4x4

Odvojeno, vrijedi napomenuti G500 4 × 4 paket. Ovo je off-road verzija Gelika G500, opremljena modificiranim podignutim ovjesom.

Klirens automobila je povećan na 450 mm, ugrađene su tri mehaničke blokade diferencijala, prošireni lukovi, potpuno metalna zaštita podvozja, podesivi amortizeri i ogromni točkovi prečnika 22 inča. Cijena ekstremnog SUV-a je 19,24 miliona rubalja Povučen iz prodaje.

AMG

Napunjene verzije AMG-a koštat će red veličine skuplje. Opcije G63 sa bi-turbo 5,5-litarskim benzinski motor I produktivan prenos AMG 7G-TRONIC stalci 11,6 miliona rubalja Takođe uključuje točkove od 20 inča, auspuh i karoseriju od nerđajućeg čelika, poboljšanu unutrašnju oblogu, snažnije kočnice i unapređeno ogibljenje sa spiralnim oprugama i amortizerima.

G65

Najskuplji je G65 paket - koštaće 21 milion rubalja Za ovaj novac kupac dobiva hromirani paket koji uključuje obloge na karoseriji, branike i izduvne cijevi, ukrasnu aluminijsku oblogu s markiranim natpisima, jedinstvenu kožnu unutrašnjost s umetcima od karbonskih vlakana i prirodnog drveta, brojne opcije, plafon od alcantare i mnogo više.

Video