Izmjene u tehničkom pregledu 2019. zadnja vijest, vrijeme prolaska i trošak tehničkog pregleda...

Od 1. januara 2019. godine povećava se naknada za inspekcijski nadzor u nekoliko subjekata Rusije odjednom. Pogledajte trenutnu veličinu državne pristojbe za tehnički pregled.

konačno, Generalna uprava za bezbednost saobraćaja Ministarstvo unutrašnjih poslova Ruska Federacija kako se podvrgavaju tehničkom pregledu za vozila sa plinskom opremom i vozila sa izmjenama u projektu.

Akcenat će biti stavljen na kvalitet procedure. Pošto danas nećete nikoga iznenaditi da je lako dobiti dokument o tehničkom pregledu, a da ga ne položite.

Glavne promjene u tehničkom pregledu 2019

Inovacije su pooštrile proceduru polaganja tehničkog pregleda. Sama procedura je postala uređenija.

Određeni su glavni kriteriji, kršeći koje, dobit ćete odbijenicu ili jednostavno nećete biti primljeni u MOT:

Vlasnici automobila koji su zalijepili foliju na farove ili nanijeli neku vrstu crteža (čak i najmanji) bit će uskraćeni za tehnički pregled. To se odnosi i na one koji toniraju optiku automobila, lijepe zatamnjenu foliju ili prekrivaju farove bojom bilo koje providnosti.

Ako su u automobilu napravljene čak i najmanje promjene dizajna, koje proizvođač nije osigurao, to će biti razlog za odbijanje.

Ova stavka će uključivati ​​sve promjene, kako nedostatak nekih strukturnih elemenata, tako i njihovu redundantnost. Da biste bili uskraćeni za tehnički pregled, dovoljno je da skinete rezervoar za pranje ili staklo.

Ako imate neregistrovanu plinsku bocu u automobilu, također vam neće biti dozvoljeno da obavite tehnički pregled.

Što se tiče dijagnostičke kartice, ovdje se također očekuju promjene vozača. Od 2019. godine serijski broj kartice je smanjen na 15 znakova. Vlasnici starih kartica ne bi trebali žuriti da ih bace, jer će važiti do isteka zadatog roka.

Još jedna novina će biti da će dijagnostička kartica postojati u dvije varijante - u papirnoj (svima poznatoj) i u elektronskoj formi.

Gume sa klinovima protiv klizanja, ako se koriste, moraju biti postavljene na sve točkove.

Vozilo mora biti opremljeno: kompletom prve pomoći, aparatom za gašenje požara, trouglom upozorenja.

Troškovi inspekcije

Tarife za dijagnostičku karticu (tehnički pregled) ne zavise od marke ili godine proizvodnje vozilo, ali ih postavlja svaka regija posebno i troškovi tehničkog pregleda u 2019. su odmah povećani.

Do danas, maksimalni trošak tehničkog pregleda automobila iznosi 1099 rubalja.

Niti jedan federalni okrug Ruske Federacije nema pravo podići tarife iznad ovog iznosa koji je utvrdila vlada.

U većini regija, maksimalni prag je 720 rubalja, au nekim područjima je niži.

Prosječna cijena usluge za motorna vozila je 240 rubalja.

Cijena dijagnostike prikolica ovisi o njihovoj težini, kategoriji:

• Do 0,75 t (O1) - 600 rubalja;
• Do 3,5 tone (O2) - 600 rubalja;
• Od 3,5 do 10 tona (O3) - 1050 rubalja;
• Od 10 tona (O4) - 1050 rubalja.

Pregled od strane tehničkog stručnjaka vozila koja se koriste za troškove prevoza putnika:

• 1290 r. za automobile do 5 tona;
• 1560 r. za automobile preko 5 tona.

Dijagnostika kamiona kategorije N se vrši po sljedećim cijenama:

• manje od 3,5 tone - 770 rubalja;
• od 3,5 do 12 tona - 1510 rubalja;
• više od 12 tona - 1630 rubalja.

Troškovi prolaska tehničkog pregleda za sve vrste vozila u različitim regionima Rusije

>>

Učestalost prolaza

Datumi inspekcija u 2019. godini nisu promijenjeni:

• vozila mlađa od tri godine ne moraju proći tehnički pregled;
• za vozila starosti od 3 do 7 godina - jednom u 2 godine;
• Vozila starija od 7 godina moraju proći godišnji pregled.

Mjesto prolaza

2019. godine nema potrebe za prolaskom inspekcijskog pregleda u gradu u kojem je automobil registrovan. Sada se MOT može provesti u bilo kojem lokalitet na ruskoj teritoriji.

Evidentiranje postupka inspekcije

Prema posljednjim podacima, NEĆE biti snimanja postupka inspekcijskog nadzora!

Poslanici su odbili ovu izmenu zakona o tehničkom pregledu.

Odlučeno je da se prije i nakon tehničkog pregleda ograničimo na fotografisanje automobila.

Nadzorni organi nadležni za inspekciju

U 2019. inspekciju će kontrolirati Rostransnadzor.

U vezi sa prenošenjem kontrole na novo odjeljenje, biće pooštrena procedura prolaska tehničkog pregleda, što će zauzvrat učiniti proceduru prolaska „formalnog“ tehničkog pregleda gotovo nemogućom.

Pooštrene su i sankcije. za one koji prodaju dijagnostičke kartice. Kazna će biti 100.000 rubalja.

Ovoj kazni dodaje se još jedna mjera - oduzimanje uvjerenja o akreditaciji. Dakle, prekršilac više neće moći da se bavi svojim prethodnim aktivnostima.

Kazna u nedostatku tehničkog pregleda

Novine tehničkog pregleda iz 2019. godine razlikuju se po tome što danas mogu provjeriti činjenicu prolaska tehničkog pregleda neposredno na putu, što je ranije bilo nezakonito. A sada, oni koji nemaju tehnički pregled moraju obavezno platiti kaznu u iznosu od 500 do 800 rubalja.

Čini mi se da će nove izmjene zakona o tehničkom pregledu ne samo zakomplikovati život običnim vlasnicima automobila, već će dovesti do procvata korupcije, jer što je procedura komplikovanija, to će stopa biti skuplja!

Šta mislite o pooštravanju procedure inspekcije? Podijelite svoje mišljenje u komentarima.

Državna duma je još jednom razmišljala o potrebi reforme instituta tehničkog pregleda automobila. Posljednje izmjene u njemu, podsjetimo, unete su 19. februara 2018. godine. Od 01.01.2019. godine vlasnici vozila prolaze tehnički pregled po dosadašnjim pravilima, ali vrlo brzo mogu biti prilagođeni. Državna duma razmatra dva zakona o tehničkom pregledu odjednom - 2019. će vjerovatno barem jedan od njih biti usvojen.

Reći ćemo vam detaljnije da li će tehnički pregled biti otkazan 2019. godine, šta je to novi zakon O tehnički pregled automobila, koji su prošli prvo čitanje u donjem domu parlamenta i, konačno, kako proći tehnički pregled 2019. - promjene i svježe vijesti iz Državne dume na stranici pregleda.

Kako proći tehnički pregled za OSAGO?

Sadašnji postupak uređen je odredbama Federalnog zakona 170-FZ "O tehničkom pregledu vozila..." od 01.07.2011. Održavanje treba da se vrši periodično, zavisno od vrste transporta i perioda njegovog korišćenja. Na osnovu rezultata pregleda izdaje se poseban dokument - dijagnostička kartica.

Novi "putnički automobili" izuzeti su od tehničkog pregleda u roku od 3 godine od datuma izdavanja zbog naznake stava 1. dijela 2. čl. 15 br. 170-FZ. Izuzeće od 3 godine održavanja također se odnosi na:

• kamioni sa dozvoljena težina do 3,5 t;
• motocikli;
• prikolice;
• poluprikolice.

Za putnički automobili od 3 do 7 godina, pregled se obavlja jednom u 2 godine, za stariju djecu - jednom godišnje.

Pravila za polaganje tehničkog pregleda predviđaju da postoje posebne kategorije transporta koje se moraju provjeravati svakih šest mjeseci. Riječ je o:

• putnički autobusi;
• kamioni dizajnirani za prevoz ljudi sa više od 8 sjedišta;
• putnički taksi;
• Vozila koja prevoze opasnu robu.

U 2019. godini radi jedinstveni automatizovani informacioni sistem za tehnički pregled (EAISTO) u koji se unose podaci o rezultatima dijagnostike.

Ako se tokom početnog održavanja otkriju kvarovi, tada se dijagnostička kartica ne izdaje i potrebno je ponovno održavanje nakon što se kvar otkloni. Ovo traje 20 dana. Prilikom pristupa istom operateru provjeravaju se samo prethodno otkriveni nedostaci. Ako je operater nov, mora ponoviti cijeli postupak.

Gdje ići i ko ima pravo provjeriti MOT?

Tehnički pregled od 1. januara 2019. godine može se proći na istim stanicama kao i do sada. Saveznim zakonom br. 170 utvrđen je krug lica koja imaju pravo na sprovođenje postupka. Radi se o operaterima koji su akreditovani za dobijanje prava na bavljenje takvim aktivnostima u Ruskoj uniji osiguravača automobila (RSA). To može biti i individualni preduzetnik i pravno lice. Podaci se unose u poseban registar, link do njih je dostupan na web stranici RAMI.

Vlasnik ili lice koje on ovlasti punomoćjem može podnijeti zahtjev za izdržavanje. Od dokumenata na mestu prolaska morate predočiti:

• vaš pasoš;
• punomoćje, ako je došao zastupnik;
• Naziv ili potvrda o registraciji.

Dijagnostika automobila traje od 10 do 68 minuta - to je regulisano "Pravilima za tehnički pregled vozila", odobrenim Uredbom Vlade Ruske Federacije od 5. decembra 2011. br. 1008, u Dodatku br. 2. Kao kao rezultat, izdaje se dijagnostička kartica, koja ili dozvoljava upravljanje automobilom ili ga zabranjuje.

Sada službenici saobraćajne policije nemaju ovlaštenja da provjeravaju postojanje dijagnostičke kartice. U skladu sa tačkom 2.1.1 SDA, vozač ne bi trebao nositi ovaj dokument sa sobom i predočiti ga na zahtjev.

Troškovi pregleda u 2019

Usluge operatera se plaćaju po ugovoru. Cijenu tehničkog pregleda, odnosno njegovu maksimalnu granicu, reguliše država. To je određeno čl. 16. Saveznog zakona br. 170, granica se utvrđuje diferencirano prema obimu posla, kategoriji vozila i izvedenim tehnološkim operacijama. U svakom predmetu donosi se akt kojim se uređuju tarife na osnovu opšte „Metodologije za obračun maksimalnog iznosa naknade za tehnički pregled“, odobrene naredbom broj 642-a Federalne tarifne službe od 18.10.2011. . Od 2012. godine nije se mijenjao, ali ne sadrži konkretne brojke, već samo formule. U Sankt Peterburgu postoji tarifa od 881 rublje, u Moskvi - 720 rubalja. Da biste saznali koliko košta pregled automobila u 2018. u određenom gradu, morate pronaći odgovarajuću odluku lokalnih vlasti.

U nekim regionima Rusije postoje pogodnosti za slabo zaštićene grupe građana pri plaćanju tehničkog pregleda. Na primjer, u Moskvi se može besplatno proći na određenim stanicama vlasnicima registrovanim u glavnom gradu za jedan automobil (Uredba Vlade Moskve br. 666-PP od 29.12.2011.). Pogodnosti se odnose na:

• osobe sa invaliditetom;
• muškarci preko 60 godina i žene preko 50 godina;
• Heroji SSSR-a i Ruske Federacije;
• Vitezovi Reda slave.

Kazna za nedostatak inspekcije

Odgovornost za nepostojanje dijagnostičke kartice za vlasnika automobila još nije predviđena, ali može biti uvedena novčana kazna za izostanak tehničkog pregleda u 2019. godini. Odgovarajuća odredba nalazi se u zakonu koji je Državna duma usvojila u prvom čitanju. Više o tome pročitajte u nastavku.

Neprolazak tehničkog pregleda danas će dovesti do odbijanja sklapanja OSAGO ugovora, a bez auto osiguranja rad je nemoguć. Kazna za nepostojanje police građanske odgovornosti iznosi 800 rubalja (klauzula 2, član 12.37 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije).

Ako TO ne prođe taksi, autobus, kamion dizajniran za prevoz ljudi s brojem sjedišta od 8 i prevoznike opasne robe, prijeti im kazna od 500-800 rubalja. Ako ga platite u roku od 20 dana, bit će prepolovljen.

Poslednje promene

Dana 19. februara 2018. godine, Rossiyskaya Gazeta objavila je Uredbu Vlade Ruske Federacije od 12. februara 2018. N 148 „O izmjenama i dopunama Pravila za tehnički pregled vozila“. U skladu sa ovim dokumentom, prilagođen je postupak inspekcije, a povećan je i broj parametara koji se provjeravaju tokom održavanja.

Spisak izmena koje su stupile na snagu februara 2018:

• vozač mora imati komplet prve pomoći u autu (došlo je do povratka na stare zahtjeve);
• zabranjeno je upravljati automobilom bez amortizera i servo upravljača, ako su predviđeni projektom;
• zabranjeno je zatamnjivanje farova i ugradnja optičkih elemenata (ne odnosi se na vozila s volanom na desnoj strani koja zahtijevaju korekciju svjetlosnog snopa);
• svako podešavanje je moguće samo ako postoje dokumenti o izmjenama dizajna automobila - to se odnosi na vitla, "kenguryatniks", improvizovani kovčezi, disalice, itd.;
• instalacija je dozvoljena plinska oprema, ako je u skladu sa propisima Carinske unije, a postoje dokumenti o izmjenama dizajna automobila;
• prilikom pregleda auta ne bi trebalo da bude curenja ulja i dr tehničke tečnosti(padanje);
• gume moraju biti iste veličine, istrošenosti i tipa (sa klinovima ili bez klinova).

Preuzmite Rješenje Vlade broj 148 od 12. februara 2018. godine kojim se uređuju nova pravila za pregled vozila. U 2019. se još uvijek nisu promijenili i ostaju relevantni.

Promjene za 2019

Najnovije vijesti su sljedeće: 2019. godine u Državnoj dumi Ruske Federacije su odjednom dva zakona o tehničkom pregledu. Prvi zakon je već usvojen u prvom čitanju. Dokument predviđa uvođenje administrativne odgovornosti za vožnju bez tehničkog pregleda. Kazna za takav prekršaj, prema zakonodavcima, trebala bi biti 2 hiljade rubalja.

Dokumentom se uvodi i novčana kazna za kršenje procedure vođenja registra operatera tehničkog pregleda:

• za službenike - od 30 do 50 hiljada rubalja;
• za pravna lica - od 50 do 200 hiljada rubalja.

Za registraciju „lažnog“ tehničkog pregleda u 2019. godini (za neispravan automobil ili bez pravog pregleda vozila) predlaže se novčana kazna:

• službenici - za 5 - 10 hiljada rubalja;
• pravna lica - za 100 - 300 hiljada rubalja.

“Potreba za uvođenjem ove mjere je zbog raširene prakse prodaje “sivih” dijagnostičkih kartica bez pregleda automobila”, navodi se u obrazloženju. Ovaj zakon o tehničkom pregledu 2019. godine trebalo bi da bude usvojen u drugom i trećem čitanju.

Hoće li inspekcija biti otkazana 2019. godine?

Još jedan prijedlog zakona dostavljen je Državnoj dumi Ruske Federacije nedavno - 29. januara 2019. godine. Dokumentom se predlaže ukidanje tehničkog pregleda za automobile kojima upravljaju pojedinci u lične svrhe. Autor Nacrta zakona o ukidanju tehničkog pregleda siguran je da prisustvo dijagnostičke kartice nema veze sa bezbednošću na putevima. U obrazloženju se navodi statistika prema kojoj se samo 4% nesreća dešava zbog kvara vozila. Dokument još nije pušten na prvo čitanje.

Dobar dan, dragi čitaoče.

Odmah želim da napomenem da sama procedura tehničkog pregleda nije pretrpjela značajnije promjene. Ako govorite o privatni automobil kategorije B, potrebno je samo prije kupovine polise osiguranja. A da biste ga dobili, morate kontaktirati najbližu inspekciju, gdje će automobil proći provjeru tehničkog stanja.

Međutim, izmjene su napravljene na listi zahtjeva za automobile. O tome danas pričamo:

Ukratko, onda:

• Za svaki cilindar potreban je certifikat proizvođača.
• Boca mora biti označena serijskim brojem i oznakom "LPG" ili "CNG".
• HBO mora imati sertifikat o periodičnom testiranju.
• HBO ne bi trebao imati promjene u dizajnu.
• Ne možete koristiti HBO ako: je istekao ispitni rok; HBO pričvršćivanje je pokvareno; postoji curenje gasa.

Trougao upozorenja, aparat za gašenje požara komplet prve pomoći

56. Vozila moraju biti opremljena trouglom upozorenja

56. Vozila (osim vozila kategorije O, L1 - L4) moraju biti opremljena trouglom upozorenja, kao i priborom za prvu pomoć u skladu sa zahtjevima iz st. 11.1. i 11.2. Priloga br. 8 TR TZ 018/. 2011

Trougao upozorenja sada bi trebao biti dostupan i na vozilima kategorija L5, L6 i L7 (četvorocikli i simetrični tricikli).

Komplet prve pomoći nije prethodno provjereno. Od 22. februara komplet prve pomoći trebao bi biti na simetričnim triciklima, četverociklima, automobilima, kamionima, autobusima. Štaviše, autobusi (M2 i M3) moraju imati 3 kompleta prve pomoći, a sva ostala vozila - jedan.

Bilješka. Sadržaju kompleta prve pomoći ne smije isteći rok trajanja.

58. Vozila kategorije M 1 i N moraju biti opremljena najmanje jednim aparatom za gašenje požara prahom ili halonom zapremine najmanje 2 litra, vozila kategorije M 2 i M 3 - 2 aparata za gašenje požara, od kojih se jedan nalazi u kabina vozača, a druga - u putničkom prostoru (tijelo). Aparati za gašenje požara moraju biti zapečaćeni i na njima mora biti naznačen rok trajanja, koji u trenutku provjere ne smije biti završen

58. Vozila moraju biti opremljena aparatima za gašenje požara u skladu sa zahtjevima iz tačke 11.4 Dodatka N 8 TR TZ 018/2011.

Novi zahtjevi za aparate za gašenje požara:

• M1 - automobili- 1 aparat za gašenje požara zapremine najmanje 1 litar (ranije - 2 litra).
• M2, M3 - autobusi - 1 aparat za gašenje požara zapremine najmanje 2 litra (ranije - 2 aparata za gašenje požara).
• N - kamioni - 1 aparat za gašenje požara zapremine najmanje 2 litra.
• Dvospratna vozila - dodatni aparat za gašenje požara na drugom spratu.

Curenje ulja i radnih tečnosti

65. Ispuštanje, ponavljano u intervalima većim od 20 kapi u minuti, ulja i radnih tečnosti iz motora, mjenjača, završnih pogona, stražnja osovina, kvačilo, baterija, sistemi hlađenja i klimatizacije i hidraulički uređaji koji se dodatno ugrađuju na vozila nisu dozvoljeni

65. Nije dozvoljeno kapanje ulja i radnih tečnosti iz motora, menjača, završnih pogona, zadnje osovine, kvačila, akumulatora, sistema za hlađenje i klimatizaciju i hidrauličnih uređaja koji su dodatno ugrađeni na vozila.

Imajte na umu da je izraz "više od 20 kapi u minuti" isključen iz ovog paragrafa. Odnosno, ako dođe do curenja u nekom od sistema automobila, neće biti moguće proći pregled.

Promjena dizajna vozila

68. Promjene u dizajnu vozila koje su učinjene suprotno zahtjevima utvrđenim članom 4. Poglavlja V TR TS 018/2011, nisu dozvoljene.

O promeni dizajna vozila detaljno se govori u. U ovom slučaju, ostaje napomenuti da ako su neke nestandardne komponente ugrađene na automobil, a podaci o njima nisu uključeni u potvrdu o registraciji, tada neće biti moguće proći tehnički pregled.

Dodatni zahtjevi za vozilo

Takođe, u Dodatku 1 Pravilnika o tehničkom pregledu, dodato je još nekoliko novih stavova (69 - 82) koji daju veze na Dodatni zahtjevi na razna vozila. Nećemo ih detaljno razmatrati u ovom članku. Ako želite, možete samostalno pratiti linkove date u tabeli:

Vozilo	Zahtjevi
Kategorije vozila M2 i M3
Specijalna vozila operativnih službi
Specijalizovana vozila	Tačke 15.1 - 15.4, 15.6 - 15.8
Specijalna vozila za komunalne poslove i održavanje puteva
Vozila za transport robe pomoću prikolice za otapanje
Šlep kamioni
Vozila sa uređajima za podizanje
Vozila za prevoz opasnih materija
Vozila - cisterne
Vozila - cisterne za transport i punjenje naftnih derivata

Kao što znate, izmjene i dopune tehničkog pregleda usvojene u februaru 2018. godine stupile su na snagu 4. maja. glavna karakteristika leži u tome što su proširili listu kvarova, prema kojima je zabranjena upotreba automobila. O tome i još mnogo toga pročitajte u našem članku.

Porsche na tehničkom pregledu

Najosnovniji strah ruskih vozača nije potvrđen - tehnički pregled nije prebačen u "ruke" saobraćajne policije ili Rostransnadzora, već je ipak prepušten "privatnim trgovcima". I sada, odgovornost za izdavanje dijagnostičke kartice je na operateru koji je izvršio inspekciju.

Nova pravila za prolazno održavanje

S obzirom na nove izmjene koje su stupile na snagu 4. maja ove godine, vještak koji je izvršio inspekcijski nadzor mora izdati dijagnostičku karticu. Čak i ako automobil ne ispunjava uslove, kartica se i dalje izdaje, ali u zaključku se ukazuje da je dalji rad nemoguć. Istovremeno, ako vas inspektor zaustavi sa neispravnim automobilom, moraćete da platite kaznu.

Što se tiče inovacija, one su sljedeće:

Zabranjeno je demontaža fabričkih perača i brisača. Najčudnija se čini stavka o "brisačima", da li je zaista nemoguće staviti neoriginalne ili iz drugog modela četkica? Sačekaćemo pojašnjenje.

Obavezno prisustvo kompleta prve pomoći i aparata za gašenje požara. Ako je ranije bio dovoljan samo znak za hitne slučajeve, onda su od 4. maja potrebni za prolazak inspekcije 2018. godine.

Zabranjeno je prekrivati ​​difuzore rasvjetnih uređaja filmom, bez obzira da li je proziran ili u boji. Štoviše, ista stvar vrijedi i za one vozače koji lijepe oklopnu foliju. Međutim, vrlo je problematično dokazati u praksi da se oklopna folija nanosi na farove.

Oklop na farovima

Promjene su napravljene i na gumama, od sada je nemoguće koristiti gume sa čavlima na jednoj osovini, a obične čičak na drugoj osovini. Sva četiri točka moraju imati identične gume. Također je zabranjeno dolaziti na MOT ljeti na zimskom, a zimi na ljetnom, čak i ako su na jednoj osovini postavljene gume koje odgovaraju sezoni.

Također će se provjeriti ispravnost servo upravljača (naravno, to se odnosi samo na one automobile u kojima je takva jedinica strukturno predviđena). Shodno tome, neće biti moguće proći MOT ako je čvor neispravan.

Osim toga, posebno su se dotakli izmjena. Ako nisu propisno legalizirani, tada je operacija zabranjena. Promjene su uključivale:

Ugrađen još jedan volan, stolica.

Fiksni gvozdeni branik umesto plastike i obrnuto.

Nije uključena plinska oprema.

Promjene napravljene na ovjesu, na primjer, ugrađeni spojevi, strižene opruge ().

Ako tehnički pregled počne da prolazi po pravilima, tada više nećete videti podcenjeni Prior.

Također planiraju uskoro uvesti rezoluciju za borbu protiv nezakonitog prijema dijagnostičkih kartica. Odnosno, sada možete platiti oko 500 rubalja da bi se vaš automobil uneo u EAISTO bazu podataka. Trebalo bi da u bazu podataka doda ne samo elektronsku verziju mape, već i video dokaz da je određeni automobil zaista došao na pregled.

Šta je dijagnostička kartica?

Ovo je dokument koji sadrži podatke o automobilu (VIN kod, broj, vlasnik), kao i tehničko mišljenje servisera koji je izdao karticu. Odnosno, unose se podaci o tome da li je moguće ili ne koristiti vozilo. Izrađuju se dva primjerka, a dodatno se izdaje elektronska verzija za EAISTO bazu podataka, pod pojedinačnim brojem. Jedan primjerak se daje vlasniku, a drugi čuva vještak koji je izvršio uviđaj tri godine.

Dijagnostička kartica

Ko treba da dobije dijagnostičku karticu?

Period važenja kartica, a shodno tome i vremenski okvir za prolazak MOT-a, određuju se datumom izdavanja automobila. Ako se oslanjate na član 15, dio 2 Federalnog zakona br. 170, onda pojedinci koji posjeduju vozila (uključujući kamione do 3,5 tone) koja su mlađa od tri godine imaju pravo da ne izdaju dijagnostičku karticu. Inače, ako je takav automobil star više od tri godine, dobijanje kartice je obavezno. Uostalom, bez održavanja, nijedna kompanija neće izdati “osiguranje” umjesto vas. Ubuduće rokovi su sljedeći:

Za vozila proizvedena od prije tri do 7 godina, sa odgovarajućim oznakama TP, rok važenja je dvije godine.

Ako starost prelazi granicu od sedam godina, rok važenja kartice je godinu dana.

Za one kojima još nije istekao stari MOT kupon, nema potrebe za pribavljanjem dijagnostičke kartice. Morat ćete promijeniti kada ponovo prođete MOT ili nakon isteka prethodnog.

Uslovi godišnjeg održavanja podrazumevaju se za sledeće kategorije (bez obzira na godinu proizvodnje):

Kamioni, mase veće od 3,5 tone.

Za specijalne automobile koji su opremljeni uređajima za prijenos zvučnih i svjetlosnih signala.

Vozila dizajnirana za učenje vožnje.

Oslobođene obaveznog održavanja i dobijanja dijagnostičke kartice, prikolice nosivosti ne veće od 3,5 tone u vlasništvu fizičkih lica. Član 32. Zakona o izdržavanju.

U skladu sa članom 15, prvi deo, Saveznog zakona (od 1. jula 2011. godine), na održavanje svakih šest meseci podležu:

Autobusi.

Laki taksi.

Kamioni preuređeni za prevoz više od 8 putnika (ne uključujući vozačevo sjedište).

Specijalna vozila, uključujući polovne prikolice za prevoz opasnih materija.

Istovremeno, pravo (član 15, dio 6) ima pravo da apsolutno svaki vlasnik vozila podvrgne tehničkom pregledu u bilo koje vrijeme, bez obzira na rokove propisane zakonom.

Kazne za nepostojanje dijagnostičke kartice (TO)

Kao što razumijete, kao takve, ne postoje kazne posebno za nedostatak dijagnostičke kartice ili nepoštivanje operativnih pravila (za pojedinci, vlasnici vozila). Jer saobraćajna policija nema pravo ni da traži karticu od vas. Za nedostatak "osiguranja" biće određena kazna. Uostalom, ako nemate dijagnostičku karticu, nijedno osiguravajuće društvo neće potpisati ugovor s vama. U stvari, za pojedince, polisa osiguranja je u određenoj mjeri dijagnostička kartica, u razumijevanju saobraćajne policije. Stoga, ako ga nema, predviđena je kazna:

800 rubalja, ako uopšte nema polise. Moguće je platiti manje za 50% ako ispoštujete rok plaćanja od 20 dana.

500 rubalja za polisu koja je istekla ili je izdata u suprotnosti.

500 rub. ili upozorenje ako vozač ne dostavi polisu na licu mjesta.

To se odnosi na pojedince, za njih podsjećamo da su još 2012. godine ukinute „direktne“ kazne za nedostatak „tehničkog pregleda“, a istovremeno je zabranjeno tražiti karticu od vozača. Ali, ostao stare kazne(član 12.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije) za:

Putnički taksiji.

Autobusi, kamioni (opremljeni za prevoz putnika (više od osam sjedišta).

Specijalna vozila dizajnirana, uključujući i za prevoz opasnih materija.

Iznos kazne varira od 500 do 800 rubalja. Osim toga, postoji i dodatak, ako se dug ne otplati u roku od dva mjeseca, iznos će se proporcionalno povećati.

Cijena

Tarife za održavanje utvrđuje svaki pojedinačni subjekt federacije samostalno. Stoga se cijena dijagnostičke kartice razlikuje ne samo u zavisnosti od tipa vozila, njegove klase, već i od regije. Dakle, prosječna cijena u Rusiji:

Svi automobili (uključujući taksije) koriste ne više od osam mjesta - 700 rubalja.

Autobusi sa više od 8 sjedišta i maksimalna težina do 5 tona - 1290 rubalja.

Slično prethodnom, međutim, za autobuse čija masa prelazi 5 tona - 1560 rubalja.

Kamioni do 3,5 tone - 770 rubalja.

Kamioni od 3,5 do 12 tona - 1510 rubalja.

Motorni transport - 240 rubalja.

Državna dažbina se više ne naplaćuje.

Koji dokumenti će biti potrebni?

Ako se obratite članu 18, dio 1.2 Federalnog zakona, vlasniku vozila za provođenje tehničkog pregleda trebat će:

Pasoš Ruske Federacije ili prava (VU).

Ako održavanje ne obavlja vlasnik, bit će potrebna opća punomoć.

Za dobivanje dijagnostičke kartice potrebno je otkloniti postojeće kvarove. Inače, prilikom ponovnog pregleda automobila od strane stručnjaka pažnja se posvećuje samo onim detaljima koji nisu ispunili zahtjeve prilikom prve provjere.

Zdravo, prijatelji! Danas ću vam reći kako da prođete Pregled vozila 2018. Uostalom, sigurno znate kakva je situacija kada dođete u akreditovani centar, ne sumnjajući da je sve u redu. A onda odjednom čujete za nove zahtjeve i saznate da se u blizini nalazi servisna radionica u kojoj će auto rado popraviti za urednu sumu. Kako biste izbjegli takve nevolje, govorit ću o nijansama prolaska MOT-a.

Uredba o tehničkom pregledu: koliko često polagati po novim pravilima

Sadašnji postupak je regulisan zakonom “O tehničkom pregledu vozila”. Mora se provoditi periodično, a rezultati se bilježe u dijagnostičku karticu, koja vam se kasnije izdaje.

MOT se obavlja ozbiljnije, pa pripremite auto

Na osnovu rezultata inspekcije, podaci se unose u EAISTO bazu podataka. Ako se otkriju kvarovi, tada vlasnik automobila ne dobije dijagnostičku karticu u ruke i on se oduzima 20 dana za rješavanje problema. Zatim će se obratiti operateru koji je izvršio održavanje: neće ponavljati proceduru od samog početka, već će provjeriti problematičan sistem vozila. Ako idete na drugu tačku, zaposlenik će izvršiti ponovni pregled.

Inspekcija 2018: promjene i nova pravila

U februaru 2018. godine stupile su na snagu sljedeće promjene:

1. Proširen je spisak kvarova koji ne dozvoljavaju prolazak MOT-a. Među inovacijama - zabrana demontaže postavljen od strane proizvođača brisači i perači vjetrobrana. Također, ne možete ojačati prednja svjetla posebnim filmovima, čak i prozirnim, i voziti s oštećenjem servo upravljača.
2. Vraćen zahtjev za nošenje u kabini komplet prve pomoći.
3. Ne mogu bez aparat za gašenje požara, a kapacitet mora biti najmanje 2 litre. Manje je zahtjeva za vrste: dozvoljeni su prah i freon.
4. Ljubitelji izmjena i podešavanja bit će razočarani: neće isporučiti ni sjedišta iz drugih modela automobila. Promjene su dozvoljene kada su upisane u potvrdu o registraciji..
5. dripping neprihvatljivo.
6. Prema novim zahtjevima za tehnički pregled Svi točkovi vozila moraju biti opremljeni gumama sa klinovima.. Ovo pravilo se ne može nazvati novim, ali sada je službeno navedeno u zakonodavstvu. Predviđeno je da se gume mogu koristiti samo sa istim istrošenim, veličinama i tipom.
7. Plinska oprema dozvoljeno je utvrditi da li ispunjava uslove Carinske unije (neophodan je upis u potvrdu o registraciji).

Postoji niz manjih izmjena pravila, ali one neće utjecati na obične vozače. Potrebno je samo uzeti u obzir navedene promjene i pripremiti se da će pri sljedećem održavanju izdati novi obrazac dijagnostičke kartice. Stari ostaju važeći, pa nema razloga žuriti na pregled.

Dokument je A4 list koji sadrži informacije o stanju automobila, glavnim komponentama i sistemima. Ako je kartica oštećena ili izgubljena, podaci se vraćaju na osnovu EAISTO. Morat ćete platiti proceduru ponovnog izdavanja 300 rub. Ali rizik od gubitka dokumenta je mali, jer zakon ne nalaže da ga nosite sa sobom.

Da li trebam nabaviti novu dijagnostičku karticu ako je auto promijenio vlasništvo? Ne, jer dokument popravlja tehničkom stanju vozilo, a ne podaci o vlasniku.

Gdje proći inspekciju i ko ima pravo da je izvrši

Nema promjena u ovoj oblasti: kao i do sada, kontaktirajte operatere akreditovane od strane RSA (Ruski savez osiguravača automobila).

Oni imaju pravo odbiti uslugu u 2 slučaja: u nedostatku dokumenata koji identifikuju osobu, ili ako vozilo ne odgovara podacima u TCP-u.

Kako proći pregled vozila za OSAGO: nova pravila na djelu

Kako se vrši inspekcija po novim pravilima? Moraćete da pripremite paket dokumenata i obezbedite vozilo za pregled. Procedura se sastoji od sljedećih koraka:

1. Izaberite vreme i prijavite se za akreditirani servis.
2. Kada dođete u dogovoreno vrijeme, zaposlenik će provjeriti integritet vjetrobransko staklo i retrovizori. Ne smije biti pukotina ili drugih nedostataka koji ometaju vidljivost.
3. Pažnja je posvećena radu brisača i perača vjetrobranskog stakla. Važno je da četke čiste najmanje 90% površine koja im je dodijeljena.
4. Provjera uključuje podešavanje sedišta ispravan rad sigurnosnih pojaseva.
5. Važna tačka će biti oprema: pribor za prvu pomoć, aparat za gašenje požara i znak za slučaj opasnosti. Aparat za gašenje požara mora biti u skladu sa zahtjevima iz 2018.
6. Šasija i kočioni sistemi proverava podizanjem automobila sa liftom. Testovi na putu se retko rade jer zahtevaju mnogo prostora. Umjesto toga, automobil ćete staviti na posebno postolje, a zatim ćete pritisnuti pedale, mijenjajući silu. Morate koristiti i ručna kočnica. Inspektor će obratiti pažnju na ujednačenost kočenja: točkovi moraju podjednako usporavati.
7. Pregled tijela usmjereno na otkrivanje korozije, nedostataka farbanje, mehanička oštećenja.
8. Važan aspekt je provjeriti kako upravljanje odgovara normi. Zatim se testira rad farova i drugih signalnih lampi. Pažnja se ne obraća samo na to da li su duga i kratka svetla uključena ili ne, već i na ugao pod kojim zraci padaju.
9. U vezi gume, zatim inspektor mjeri visinu gazećeg sloja, uvjerava se da odgovara godišnjem dobu i traži moguće deformacije.
10. se testira pogonska jedinica i provjerite sastav izduvnih plinova.

Dešava se da beskrupulozni zaposlenici, želeći primiti mito, precjenjuju zahtjeve za automobilom. U tom slučaju zatražite da jasno naznačite klauzulu prema kojoj ne možete dobiti dijagnostičku karticu.

Ponovo provjerite karakteristike

Ukoliko se utvrde nedostaci, otklonićete ih u roku od 20 dana, nakon čega se vraćate u servis. Dijagnoza se ne mora ponavljati od samog početka: operater će samo provjeriti sisteme koji su postavili pitanja. Ako odlučite da se podvrgnete novom pregledu kod drugog operatera, onda ponovo platite proceduru.

Kako se u praksi provodi tehnički pregled po novim pravilima: korisničko iskustvo

Slučajno sam se sjetio da je vrijeme da prođem inspekciju. Odabrao artikl, stigao. Prvo sam vidio natpis “Blagajnik”, dao novac i dobio obrazac za dijagnostičku karticu, koji morate popuniti na vlastitu odgovornost i rizik.

Stajao sam u redu 2 sata i odvezao se u boks, gdje je bio i sam pregled. Tehničar je rekao da se upali motor, dimenzije, pokazivači pravca, farovi na kratku i duga svjetla, maglenke. U sljedećoj fazi, inspektor je zatražio da izađe iz auta i dao se na brzinu dok je vozio na nekim valjcima. Zatim se spustio u inspekcijski jarak i rekao mi da okrenem volan.

Ostale provjere obavljene su po principu “Vjerujem na riječ”: zaposlenik nije htio tražiti znak za hitne slučajeve u prtljažniku. Otišao je na 10 minuta, a vratio se sa pečatom u ispravnom stanju i dijagnostičkom karticom. Bio sam iznenađen što auto nije podignut na nekakvom agregatu, kao prošli put, ali nisam se bunio. Općenito, činilo se da nova pravila nisu dodala revnost zaposlenima u akreditovanim servisima.

Koliko često treba proći inspekciju: obični transport i posebne kategorije

Učestalost inspekcije određena je sljedećom shemom:

1. Pregled novog automobila nije potreban unutar 3 godine. Pravilo se odnosi i na kamioni sa masom do 3,5 tone, motocikle, prikolice i poluprikolice.
2. Ako je starost automobila 3-7 godina, učestalost održavanja - 1 put u 2 godine.
3. Za vozila proizvedena preko 7 godina prije je predviđena godišnja procedura.
4. Održavanje se vrši svakih šest mjeseci putnički autobusi, vozila za prevoz opasnih materija, taksi vozila i kamioni za prevoz lica sa više od 8 sedišta.

Uzmite u obzir ova pravila, inače neće biti moguće zaključiti OSAGO ugovor.

Šta se mora provjeriti prilikom tehničkog pregleda: uslovi za prolazak

Ukupno se tokom tehničkog pregleda provjerava 65 aspekata, pa idite na servisni centar i pripremite vozilo. Kada stignete na mjesto održavanja, inspektori će dati Posebna pažnja sljedeći:

• stanje kočioni sistem i motor;
• Kotači i gume;
• Radna svjetla;
• usklađenost brisača i perača vjetrobrana s normom.

Također vodite računa o kompletnom setu vozila i proučite listu kvarova u kojima rad automobila nije dozvoljen. Kao rezultat toga, moći ćete riješiti kontroverzna pitanja ako zaposlenik počne iznuđivati ​​mito.

Uslovi tehničkih pregleda

Kako se pripremiti za pregled motocikla po novim pravilima

Vlasnici motocikala također su dužni proći pregled vozila. Trajanje postupka je kraće od autodijagnostike. S obzirom na nova pravila, provjerit će se sljedeće:

• stanje kočionih i upravljačkih sistema;
• habanje guma;
• prisutnost kompleta prve pomoći, a za motocikle s prikolicom - znak za hitne slučajeve;
• rad farova, žmigavaca, ostalih signala;
• integritet laka.

Prisutnost motociklističke kacige je takođe preduslov za dobijanje dijagnostičke kartice.

Dokument se neće izdati ako ste sami izvršili izmjene u dizajnu vozila, a niste dobili dozvole.

Koliko košta pregled održavanja u 2018?

Cijena postupka varira u zavisnosti od subjekta Ruske Federacije. Izračunava se po formuli, ali da biste saznali cijenu, lakše je pronaći uredbu lokalne samouprave. Fluktuacije mogu biti velike: na primjer, u Moskvi će usluga koštati 881 rub., u Sankt Peterburgu - in 720 rub., au nekim regijama je svedena na 300 rub.

Skuplja dijagnostika transport tereta- domet troškova 2 000 rub. Ako govorimo o autobusu sa više od 8 sjedišta, onda će cijena biti otprilike 1 300 rub.; a za pregled motocikla za usklađenost sa zahtjevima morat ćete platiti 250 rub.

Popusti su obezbeđeni određenim kategorijama stanovništva, ali da bi ih ostvarili potrebno je razjasniti uslove u regionu. Na primjer, stanovnici Moskve mogu se podvrgnuti besplatnom održavanju na nekim stanicama. Usluga se pruža osobama sa invaliditetom, ženama starijim od 50 i muškarcima preko 60 godina, herojima SSSR-a i Ruske Federacije, kao i nosiocima Ordena slave.

Koje dokumente uzeti da prođete inspekciju

Vlasnik vozila ili njegov zastupnik mora se pojaviti na tehničkom pregledu. Moraćete da dostavite sledeća dokumenta:

• vaš pasoš;
• punomoćje, ako postupak nije vlasnik;
• tehnički pasoš za automobil ili list o registraciji.

Ukoliko ih imate i u odgovarajućem stanju vozila, lako možete dobiti pravi dokument.

Kazna za neobavljanje tehničkog pregleda: ako nemate dijagnostičku karticu

Zakonodavstvo ne zahtijeva od vozača da pokaže dijagnostičku karticu saobraćajnoj policiji, stoga nema kazni za nedostatak ovog dokumenta. Ali bez njega nećete moći da dobijete OSAGO polisu osiguranja, što znači da nećete moći da vozite. Vožnja vozila bez polise je kažnjiva 800 rubalja.

Ako vozač dostavi dokument koji je istekao, kazna će biti 500 rubalja. Uplatite novac u roku od 20 dana i ostvarite popust.

Ko je odgovoran za nedostatak inspekcije

Direktno, izostanak tehničkog pregleda neće uzrokovati novčanu kaznu, ali bez njega nećete dobiti OSAGO. Vožnja vozila bez ovog dokumenta spada u kategoriju prekršaja. Štaviše, možete biti kažnjeni više puta.

Prema zakonskim normama, jedan prekršaj neće biti prepreka za naknadno višestruko kažnjavanje. Kada budete kažnjeni jer nemate OSAGO, službenik saobraćajne policije evidentira prekršaj. Ali, ako nastavite da se krećete, a opet ste zaustavljeni, tada se mijenjaju mjesto i vrijeme događaja. Dakle, ovo je novi prekršaj i dobit ćete ga nova kazna. Jednostavno rečeno, službenici za provođenje zakona mogu neograničeno evidentirati prekršaje dok ne prođete tehnički pregled i dobijete OSAGO.

Posebno se razmatraju slučajevi kada zaposlenik koji obavlja održavanje izda karticu bez stvarne dijagnostike. Kada se to otkrije, nesavjesni inspektor će podijeliti odgovornost sa vlasnikom vozila ili njegovim zastupnikom, ako je postupak izdat preko punomoćnika. Operater neće samo platiti kaznu: u slučaju nezgode zbog kvara na automobilu, zaposlenik će nadoknaditi štetu iz svog džepa. Ako govorimo o vlasniku vozila, prema novim pravilima, oni mogu izreći kaznu od 800 rubalja.

Ko ne treba da se podvrgne MOT-u

Vlasnici automobila neće morati ići u servis na proceduru ako je automobil mlađi od 3 godine i pripada kategoriji B; u drugim slučajevima je neophodno. Učestalost pregleda Vašeg vozila bit će moguće odrediti pomoću tabele:

Šta učiniti ako je auto osiguran, ali nije prošao pregled

Takve situacije su rijetke, jer osiguravajuća društva neće prodati polisu bez MOT-a. Ali dešava se da daju dokument po ugovoru, prema kojem se obavezujete da ćete u roku od 10 dana proći pregled. U slučaju kršenja ugovora, nećete primati isplate po nastanku osiguranog slučaja.

Problemi nastaju kada dijagnostički dokument više nije valjan i polisa nije istekla. Zaista, prije izdavanja OSAGO-a kada je period održavanja bio najmanje 6 mjeseci. Sada imate pravo da dobijete polisu, čak i ako papir o inspekciji sutradan postane nevažeći. U takvim slučajevima idite na mjesto održavanja i uzmite novi dokument dok stari ne istekne.

Koja bi druga nova pravila mogla biti uvedena

Prema statističkim podacima, prošle godine je izdavanje dijagnostičke kartice bez stvarne dijagnoze dovelo do 5.800 nesreća. Na osnovu toga mogu se uvesti dodatne izmjene zakonodavstva. Prema projektu, inspekcijski postupak treba ne samo da se odvija na vrijeme, već i da bude snimljen na video.

Za sada su promjene u budućnosti: ako se takva pravila usvoje, bit će potrebno nabaviti opremu i napraviti skladište za bazu podataka. To će dovesti do dodatnih troškova, a cijena pregleda će porasti.