Konačna verzija Naredbe Ministarstva unutrašnjih poslova broj 399 objavljena je na zvaničnom internet portalu pravnih informacija 26.09.2018. „O odobravanju Pravilnika o državnoj registraciji motornih i priključnih vozila za njih u Državnoj inspekciji sigurnosti saobraćaja…» , koji zamjenjuje pravila registracije odobrena naredbom br. 1001 prije deset godina.

Naredba će stupiti na snagu 6. oktobra ove godine, čime se povlače zastarjela pravila registracije koja su na snazi ​​od 2008. godine. Treba napomenuti da je pokušaj globalnog ažuriranja akcija registracije propao prvi put, prva verzija naloga je ostala na papiru zbog činjenice da je tokom njegovog razmatranja zakonodavstvo promijenilo mnoge nijanse koje dokument nije uzeo u obzir . Zbog toga smo morali izvršiti prilagođavanja i izraditi drugu verziju naredbe Ministarstva unutrašnjih poslova. O tome smo već detaljno pisali na stranicama našeg online izdanja:

Danas, uoči oktobarskih promjena u registraciji vozila u zemlji, odlučili smo da još jednom prođemo kroz glavne teze važnog regulatornog nacrta naredbe, koja će postati zakon za vozače u godinama koje dolaze.

Izvor: YouTube kanal Ministarstvo unutrašnjih poslova Rusije

Uprkos obimnosti dokumenta, koji na 27 stranica detaljno opisuje sve detalje registracije motornih vozila i motocikala, kao i prikolica za njih na nov način, glavna ažuriranja mogu se grupisati u sljedeća područja:

Promijenite radnje registracije ugradnja novog motora na automobil;

Promjena roka trajanja registarskih tablica;

Da, ni ništa loše. Prilikom prodaje automobila novom vlasniku, dodatni dokumenti za motor također neće biti potrebni. Podaci o novom motoru se unose u TCP, ako nema pitanja. Koja pitanja mogu imati inspektor? Na primjer, inspektor će provjeriti:

Ima li motor na poternici?

da li je njegova oznaka (VIN) promijenjena;

da li se dizajn automobila promijenio (na primjer, ako instalirate snažniji pogonska jedinica, a ne identično, ovo bi se već smatralo promjenom dizajna.)

Koliko dugo možete zadržati registarsku tablicu za sebe po novim pravilima za registraciju vozila?

Ovdje je sve jednostavno i transparentno. Prema novim pravilima bit će do 360 dana. Prema važećim propisima, prilikom zamjene vozila vozač može zadržati registarsku tablicu 180 dana.*

*Rok će se automatski produžiti za one vlasnike automobila koji imaju broj u saobraćajnoj policiji u trenutku stupanja na snagu naredbe Ministarstva unutrašnjih poslova.

Uvod u promet elektronskih pasoša vozila (EPTS)

Uprkos činjenici da "elektrifikacija" PTS-a teče uz škripu, uskoro će se EPTS koristiti svuda. A onda je na vrijeme stigla Naredba 399 Ministarstva unutrašnjih poslova i sve je u njoj razloženo po policama.

Kako dobiti EPTS?

Prilikom kupovine novog automobila od trgovca (pri uvozu automobila iz inostranstva), automatski će mu se izdati elektronski pasoš vozilo. Od 1. novembra 2019. godine prestaje sa izdavanjem tradicionalnih naslova papira.

Da li trebam promijeniti svoj stari papirni PTS u novi elektronski?

br. Iako je, po želji, predviđena dobrovoljna zamjena za elektronsku verziju.

Šta ako je automobil u vlasništvu više vlasnika? Koji će algoritam akcija sada biti? Kako dijeliti auto?

Sada možete ići na dva načina:

Prvo- svi vlasnici dođu u saobraćajnu policiju i napišu izjavu (u jednostavnom pisanom obliku) da se slažu da registruju auto na jednog od naslednika.

Drugi način(ako nije moguća kolektivna posjeta saobraćajnoj policiji) - izdaje se ovjerena saglasnost vlasnika (nasljednika ili ortaka) da se vozilo registruje za jednog od njih. Po dolasku u saobraćajnu policiju pokazaće dokumentovani pristanak i registrovati auto za sebe.

Bez svađa i psovki među rođacima. Ovo je takođe popravljeno.

Štaviše, isti algoritam radnji primjenjiv je i na vlasnike koji nisu rođaci. Na primjer, situacija kada je auto kupljen po povoljnoj cijeni.

Kako registrovati auto bez pasoša?

Zaista, sada je to moguće, što piše u redoslijedu. Nova naredba podrazumijeva registraciju automobila sa privremenom ličnom kartom. Privremena lična karta je dokument (obrazac 2P) koji se privremeno izdaje za period izdavanja pasoša državljanina Ruske Federacije sa rokom važenja od 2 mjeseca i mogućnošću obnavljanja. Drugim riječima, analogni pasoš državljanina Ruske Federacije, izdat u zamjenu za izgubljenu ili ukradenu ličnu kartu.

Pitanje: Auto je prošao pregled u saobraćajnoj policiji, da nije krivični, da li će biti potrebno ponovo polagati pri kupovini takvog auta?

Glavobolja hiljada i hiljada vlasnika automobila koji poštuju zakon koji su kupili „kontroverzni“ automobil (bilo je vanfabričko zavarivanje područja oko VIN broja, identifikacioni broj je zarđao, jedna ili više cifara VIN-a nije moglo pročitajte) će od oktobra ove godine postati stvar prošlosti.

Takvi zaključci i podaci ispitivanja, fotografije dokumenata i spornih elemenata automobila biće uneseni u jedinstveni federalni informacioni sistem saobraćajne policije. Dakle, imajući zajedničku bazu podataka u cijeloj zemlji, novi vlasnik automobila neće morati podvrgnuti dugotrajnom pregledu, tokom kojeg će automobil biti nedostupan vlasniku. Dovoljno je da se inspektor obrati kompjuterskoj bazi podataka.

I kupovina i prodaja automobila je prilično ozbiljan proces. Oba ova događaja su usko povezana – jedan kupuje, drugi prodaje. I, nažalost, na automobilskom tržištu ima dovoljno prevaranata, opasnost od naleta na njih postoji ne samo za kupca, već i za prodavca. A uvođenjem novih pravila za prijenos vlasništva automobila, koja su pojednostavila ovu proceduru, trebalo bi dati prodaju automobila Posebna pažnja. Danas ćemo razgovarati o tome kako pravilno i sigurno prodati automobil prema novim pravilima.

Prodaja automobila obično nije brza. Prvo morate pronaći "svog" kupca. Prije stavljanja automobila na prodaju, bilo da se radi o online platformi ili automobilsko tržište, proizvode tzv priprema za pretprodaju, koji uključuje manje popravke, zamjenu potrošnog materijala, farbanje dijelova, otklanjanje mrlja rđe, pranje karoserije i motora, čišćenje unutrašnjosti itd.

Osim toga, potrebno je psihički pripremiti - pronaći službeni razlog prodaje. U svakom slučaju, kupca će zanimati zašto se automobil prodaje, a potrebno je pronaći odgovor koji neće izazvati posebnu sumnju. Iako sve zavisi od kupca - neko je zainteresovan izgled, a neko će pažljivo slušati buku motora. Tokom procesa prodaje, mnogo puta ćete morati bezuspješno pokazati automobil i otići na dijagnostiku o trošku potencijalnog kupca.

Ali kada se pronađe pravi kupac koji je zaista spreman da kupi auto, a prodajna cijena je posebno određena i dogovorena od strane obje strane, vrijeme je da se pozabavimo pravnom stranom pitanja, koja, ipak, je izmijenjen zakonom. Zvaničnici su odlučili da pojednostave proceduru kupovine i prodaje za vozače smanjenjem birokratskih kašnjenja. Sada, kada prodajete automobil, ne morate da ga brišete iz registra, što je nedvosmislen plus za prodavca. Ali istovremeno se povećavaju rizici kupca koji neke probleme sa automobilom može otkriti tek u trenutku kada ga registruje kod najbliže saobraćajne policije, što znači da je imovina već njegovo vlasništvo i nema spasa. od ovih problema. Prema pojednostavljenoj shemi prodaje automobila, sve radnje s registracijom obavlja samo kupac(i sada ima 10 dana da to uradi) - prodavac nema apsolutno nikakve veze s tim. Posao prodavca je samo da pronađe ovog kupca, sklopi posao sa njim, primi novac i prenese dokumente i ključeve. Preostale radnje padaju na pleća strane sticaoca. Dakle, prilikom prodaje automobila više nije potrebno njegovo odjavljivanje, potrebno je samo zaključiti pravno nadležan ugovor o njegovoj prodaji.

​

Ugovor o kupoprodaji automobila je najvažniji pravni dokument koji definiše odnos između prodavca i kupca u vezi sa vozilom, a na osnovu kojeg se vrši prenos vlasništva sa jednog vlasnika na drugog. Mnogi ljudi koriste zastarjele formulare ugovora, dok bi prema novim pravilima trebalo malo promijeniti i njegovu formu. Ako koristite stare obrasce, možete pogrešno sastaviti ugovor, onda on jednostavno gubi svoju pravnu snagu, a to je preplavljeno nevoljama i problemima i za kupca i za prodavca.

Ugovor je sastavljen između strana u jednostavnom pisanom/štampanom obliku, u dva primjerka. Ni kod notara, niti bilo gdje drugdje, ne morate ovjeravati takav dokument.

U novom ugovoru o prodaji automobila stoji:

• Nagodba u kojoj je ugovor sastavljen, datum njegove pripreme.
• Podaci o strankama, njihovi pasoški podaci, podaci o registraciji.
• Predmet prodaje: sam auto, gde je naznačeno pune specifikacije, prema pasošu vozila (naziv modela, motor, brojevi karoserije i šasije, boja, godina proizvodnje, l/s, kW, nosivost itd.)
• Matični brojevi i podaci pasoša vozila.
• Ukupni trošak automobila, naznačen je brojevima i riječima.
• Državni broj i podaci iz potvrde o registraciji vozila mogu se upisati kao posebna klauzula u ugovoru na zahtjev prodavca ili kupca, ali nisu obavezni. Zahtjev da se ti podaci obavezno navedu u ugovoru od strane inspektora saobraćajne policije koji preregistruju vozilo nije zakonit.

Prilikom sastavljanja ugovora važno je voditi se principom potpunosti informacija, on mora biti iscrpan i ne dozvoljava bilo kakva tumačenja.

Što se tiče fizičkog izvršenja kupoprodajnog ugovora, njegov okvirni obrazac možete preuzeti malo niže u ovom članku. Najčešće se obrazac ostavlja kakav jeste, samo popunite potrebne redove. Ali možete preuzeti obrazac u formatu u kojem postoji uređivanje i dodati određene važne i značajne tačke. Po pravilu, jedna od stranaka organizuje formulare. Kao savjet: nakon preuzimanja formulara, najbolje ga je popuniti odmah, na kompjuteru, i to u potpunosti - i s jedne i s druge strane. Drugačije popunjavanje ugovora nije dozvoljeno, može se popuniti:

• Na računaru (potpuna štampana verzija).
• Ručno (ispunjavanje podataka u levim redovima hemijskom, kapilarno plavom olovkom, popunjavanje bojom koja nije plava (npr. crna, crvena) nije dozvoljeno).

Dokument morate popuniti ili na prvi ili na drugi način. Odnosno, nemoguće je, na primjer, ispisati podatke s jedne strane na kompjuteru, donijeti ih na drugu stranu, a ona zauzvrat ručno popunjava svoje podatke. Ovo ne bi trebalo biti. Ugovor je najbolje napraviti u potpunosti u štampanom obliku, gdje će se samo potpisi stavljati olovkom. Ako se redovi ugovora popunjavaju rukom, tada je potrebno početi pisati od samog početka reda, a na kraju staviti crticu kako bi se isključilo svako „pisanje“ od strane nesavjesnih strana. Takođe, prilikom popunjavanja dokumenta olovkom nisu dozvoljene mrlje i "greške".

Sastavljamo akt prijema i prijenosa vozila

Takođe je preporučljivo da se između strana sastavi akt o prijemu i prenosu automobila, u kojem se dupliraju podaci prodavca (premaoca) i kupca (primaoca), identifikacioni podaci vozila, a mesto obavezno propisano ( lokalitet) i datum prijenosa. Također je važno u aktu navesti činjenicu prijenosa dokumenata za automobil i ključeva od njega kupcu. Obje strane potpisuju ovaj akt, u dva primjerka, za prodavca je to potvrda da je stvarno prenio imovinu zajedno sa ključevima i dokumentima, a ne samo uzeo novac za auto. Ova radnja će zaštititi prodavca, u slučaju iznošenja neopravdanih potraživanja prema njemu.

Naravno, možete i bez akta o prijenosu predmeta prodaje. Ali onda bi takve klauzule trebalo unijeti u sam kupoprodajni ugovor, gdje će redovi kao što su „auto predan” i „automobil prihvaćen” ići odvojeno. Također bi bilo korisno uključiti klauzulu u kojoj se to navodi novi vlasnik dobio komplet ključeva i dokumenata. Prevaranata od strane kupaca ima dovoljno, pa je bolje da se zaštitite sličnim klauzulama u ugovoru, ili u posebnom aktu. U idealnom slučaju, možete pozvati i svjedoke na prijenos automobila, koji nisu zainteresirani za ovu transakciju.

Treba biti oprezan prilikom prodaje i TCP-a. Briga o usklađenosti ovog dokumenta sa pravilima u potpunosti pada na ramena prodavca, kao stvarnog vlasnika automobila. Najvažnije je prije direktne prodaje i sklapanja ugovora osigurati da u pasošu vozila ima dovoljno mjesta za još jedan upis koji označava promjenu vlasništva automobila. Ako nema mjesta, pa će stoga biti nemoguće izvršiti ovaj unos, tada će saobraćajna policija odbiti preregistrovati automobil na novu osobu. Samo vlasnik može napraviti novi pasoš za auto, a vlasnik je prije preregistracije prethodni vlasnik, čak i ako je kupoprodajni ugovor potpisan i objekat se direktno prenosi na novog vlasnika. Ako saobraćajna policija odbije da registruje kupca koji je kupio nekretninu, onda će ovaj i dalje biti primoran kontaktirati prodavca kako bi napravio novo vlasništvo. Dakle, ovi problemi se ne mogu izbjeći. Stoga se o mjestu u pasošu vozila treba unaprijed pobrinuti. Ako ne postoji, nabavite novi. Ako postoji, onda nema razloga za brigu.

Ako je prodavac ili kupac treća strana

Postoje posebni slučajevi kupovine i prodaje automobila. To su slučajevi u kojima je kupac ili prodavac samo treća strana u transakciji. Odnosno, ili jedno ili drugo (ili možda oboje) djeluje u ime nekog drugog.

U ovom slučaju potrebno je prisustvo takvog dokumenta kao punomoćja. I to ne samo punomoćje, već ovjereno kod notara. Ako prodavac automobila nije njegov vlasnik, onda treba unaprijed voditi računa o izdavanju punomoći, gdje će stvarni vlasnik dati osobi pravo da izvrši bilo kakvu pravni promet sa vozilom, uključujući njegovu prodaju. Takav dokument mora izdati lično vlasnik nekretnine kod notara. Ako u pasošu vozila postoji jedno puno ime, a drugo ime u pasošu prodavca, tada će se, u nedostatku takvog punomoćja, kupoprodajna transakcija smatrati nevažećom.

Kupac, koji naknadno neće biti vlasnik automobila, treba da pribavi i punomoć od budućeg vlasnika u čije ime nastupa. U kupoprodajni ugovor na strani kupca upisuje se puno ime i prezime kupca, au pasošu vozila - puno ime novog vlasnika automobila kome će biti izdato.

Povećanje starosne granice za odlazak u penziju, manevri u budžetu... Mislite li da su to sve načini da se popuni blagajna do kojih su ruski zvaničnici došli u posljednje vrijeme? Naravno da ne! Posljednja ideja da se budžet napuni za 20 milijardi rubalja godišnje pripada ruskom Ministarstvu industrije i trgovine, koje je odlučilo da zaradi na tržištu polovnih automobila toliki novac. Zvaničnici su predložili da se uvede institucija dilera automobila i da se sve kupoprodajne transakcije polovnih automobila obavljaju isključivo preko njih.

Šta se desilo?

Ministarstvo industrije i trgovine Rusije objavilo je otvaranje aukcija za prodaju i kupovinu polovnih automobila. Transakcije će obavljati licencirani i akreditovani dileri, a prodaja automobila na ruke biće potpuno zabranjena. Kako su saznali novinari, nadležni već rade na izradi relevantnog zakona i uskoro će ga dostaviti javnosti i kolegama iz Vlade. Inicijativa ima za cilj izbacivanje tržišta polovnih automobila iz sjene kako bi se popunio budžet. Zarada koju zvaničnici žele da ostvare od svog poduhvata na početku projekta procjenjuje se na najmanje 20 milijardi rubalja godišnje. Odakle će doći ovaj novac?

Prodao auto? Podijelite s budžetom i dilerom!

Kako je novinarima Izvestije rečeno u NTI Autonetu, pod čijom će kontrolom Ministarstvo industrije i trgovine implementirati svoj projekat, svaka transakcija obavljena preko novi sistem, biće predmet automatskog oporezivanja. Kompanija procjenjuje ukupan promet na tržištu polovnih automobila u Rusiji na 3 triliona rubalja godišnje. Budući da u ovom slučaju ne postoje efikasni alati za kontrolu plaćanja poreza, mnoge transakcije prolaze kroz „sivilo“ – prodavci ne plaćaju porez.

Nakon prijenosa svih transakcija na platformu za auto aukciju, budžet će moći primiti sve dospjele poreze i odbitke. Naravno, ni usluge samih dilera neće biti besplatne za vlasnike automobila. Uostalom, takvi stručnjaci će imati državni certifikat za sudjelovanje na aukciji. Zapravo, to će biti posrednici između prodavača i kupaca, a vozači neće moći bez njihovih usluga. Ako takav postupak bude odobren, biće moguće registrovati automobil u saobraćajnoj policiji samo ako postoje relevantni dokumenti od dilera.

Budući operater platforme auto aukcijske industrije NTI Autonet prokomentarisao je situaciju na sljedeći način:

Cijela inicijativa ovog projekta je dovođenje novih usluga na tržište. A aukcija automobila u ovom kontekstu se ispostavlja kao suštinski novi proizvod, o kojem govorimo sekundarno tržište prodaja automobila. Ako je u 2017. obim tržišta polovnih automobila iznosio oko 3 triliona rubalja, tada će očekivani potencijalni prihodi od poreza biti od 20 milijardi rubalja godišnje. Među prednostima: prelazak značajnog obima prodaje polovnih automobila iz zone senke u providnu zonu, poboljšanje ekološke situacije zbog kontrole tehničkog stanja prodatih automobila, smanjenje broja nesreća i smrtnih slučajeva u saobraćajnim nesrećama zbog kontrole nivoa bezbednosti opreme.

Dogovorite se bez izbora

U Ministarstvu industrije i trgovine rekli su novinarima da se, iako još nema konačne verzije zakona, radi opšta šema aukcijske industrije automobila. Zvaničnici žele da obavežu građane da koriste posebnu platformu za elektronske aukcije (ili nekoliko takvih platformi) preko koje će se automobili prodavati dilerima. Nakon toga, svako može kupiti polovni automobil samo od dilera. Neće biti direktnih transakcija između vlasnika i kupaca.

Istina, zvaničnici su sigurni da čuvaju interese građana, a ne samo da zarađuju na rabljenim automobilima. Prednosti uključuju, posebno:

• transparentna tržišna cijena za kupca;
• fer procenu preostale vrednosti za prodavca;
• pogodna i sigurna transakcija sa zvanični diler umjesto rizične prodaje ili kupovine kod nepoznatog građanina.

Pa, za sve dobro, kao što znate, morate platiti. Istina, stručnjaci se već plaše da će inovacija ubiti konkurenciju i stvoriti državni monopol na tržištu polovnih automobila.

Povratak u prošlost ili japansko iskustvo

Ispostavilo se da je Japan potaknuo ideju zvaničnika. Zamenik ministra industrije i trgovine Aleksandar Morozov je u martu, zajedno sa ruskom delegacijom, posetio Zemlju izlazećeg sunca, gde se upoznao sa iskustvom organizovanja aukcija automobila. Kao rezultat toga, strane su se dogovorile o daljoj saradnji s ciljem "naknadnog pozajmljivanja najbolje strane prakse u ovoj oblasti".

U Japanu možete prodati polovni automobil samo putem posebne aukcije. Vlasnik automobila ima pravo da na početku aukcije odredi maksimalnu cijenu koja odgovara tržišnoj cijeni. Ali licitiranje počinje sa minimalnim iznosom. Automobil mogu kupiti samo japanski dileri koji su platili godišnju naknadu za aukciju. Dileri podižu cijenu dok jedan od njih ne pobijedi. Ako se vlasniku ne sviđa cijena, on ima pravo odbiti transakciju.

Važno je napomenuti da ovaj sistem takođe nije nov za Rusiju. U SSSR-u su se automobili kupovali i prodavali preko specijaliziranih prodavaonica štednjaka, koje su također djelovale kao posrednici. Bez sertifikata takve prodavnice, automobil se ne bi mogao registrovati. Preduzetni trgovci su napravili pravi posao na ovome. Budući da je registracija preko trgovine oduzimala dosta vremena i bio je dozvoljen samo određeni broj transakcija dnevno, certifikati su se jednostavno prodavali. Trošak je izračunat kao postotak cijene automobila i bio je prilično značajan.

Stručnjaci napominju da je državna regulacija sekundarnog tržišta automobila odavno zakasnila, ali je neophodno stvoriti transparentne uslove za sve strane. I takođe da se razvije mehanizam koji će građanima dati pravo izbora i neće značajno uticati na cenu automobila.

Dana 21. avgusta 2019. godine održan je okrugli sto na kojem su učestvovali:
— nova glava carine Maxim Nefedov FB link
- novoizabrani narodni poslanik Vladislav Krykliy
— Javne organizacije EURO AUTO POWER itd.
- predstavnik kabineta predsjednika (Ruslan Ryaboshapka),
- predstavnici Ministarstva privrede
- Grupa narodnih poslanika koji će predstavljati komisije za izradu i primenu novih pravila, za carinjenje.

Kako se završio okrugli sto?

Okrugli sto o carinjenju europlate je završio, može se reći, ne baš efektno, naime:

• carina te teoretski može kazniti, ali tehnički ne još
• policija će vas moći zaustaviti samo iz određenog razloga, ali neće moći provjeriti vrijeme ili zakonitost dolaska auta sa stranom registracijom ili novčanom kaznom
• vlasti su obećale kada će izaći nova Vrhovna Rada i čim će biti usvojeni hitni zakoni o odlaganju kazni za euroblade
• tokom ovog prelaznog perioda biće razvijen ili finalizovan novi zakon 8487

Kakav će biti novi zakon o carinjenju

Nakon okruglog stola, nova retorika došla je iz nove vlade:

• u teoriji, oni će eventualno moći da usvoje novi zakon gde će postojati fiksna stopa poreza u zavisnosti od godine ili automobila i stopa može da počne od 500 evra, ali ova opcija je malo verovatna
• druga opcija je realnija po nadležnima, mogu da smanje poreze i najvjerovatnije hoće da izmijene zakon 8487 i tu se može ukloniti ili sama akciza ili koeficijent starosti pa će porezi biti od 33% posto do 35%

Dok živimo po starom zakonu, a ko ima euro tablice od 22. avgusta, bolje je ostaviti auto u garaži i čekati produženje zakona.

Kakva je reakcija vlasti na EUROBLAHI

1. GRANIČNA SLUŽBA
Rade u redovnom režimu, bez ikakvih promjena u prelasku EURO BROJEVA.
2. CARINICI
Primjenjujte kazne, koje su propisane zakonom 8488 od 8.500 do 170.000 UAH, ali samo za one koji prelaze granicu i nije bitno da li je automobilu istekao ili ne.
Pisma sreće onima koji imaju EUROBLACH, a ne putuju, neće se slati.
Oni koji imaju takav automobil izgorio, ukraden ili se ne može vratiti nakon nesreće, bolje je da se naoružaju ozbiljnim paketom dokumenata kako bi carinarnica imala priliku potvrditi okolnosti više sile i ne izricati sankcije vlasniku europlate.
3. Policija
Prema dopunama čl. 35. Zakona o policiji, policija je dobila razlog da zaustavi EUROBLYAH kako bi provjerila zakonitost njegovog boravka.
Ako se utvrdi da je automobilu istekao rok ili da ga vozi osoba, uvezen je - predviđena je kazna od 8500 UAH. Ako bude ponovo uhvaćen -17.000 UAH i konfiskacija automobila, plus oduzimanje prava na godinu dana.
Međutim, zbog činjenice da dok se carinska i policijska baza ne objedine, takve kazne neće biti izricane. Maksimum je zaustavljanje, upozorenja, objašnjenja i želje za sretan put.
Ako je automobil ocarinjen, ali još nije registrovan (na tranzitni brojevi) - kažnjen sa 170 grivna. Sve ostalo su špekulacije ili nezakonite radnje.
4. POLOŽAJ MOĆI
Predsjednik je unio hitan prijedlog zakona 10462 kojim se navedene sankcije odlažu do 22. novembra.
Za to vrijeme, Ured predsjednika, zajedno sa radnom grupom, treba da izradi zakon o carinjenju.

Carinjenje automobila euro 4, euro 3 i niže.

U Radu su 8. novembra 2018. glasali za zakon o carinjenju evropskih oznaka, 250 poslanika se izjasnilo za novo, ali prilično kontroverzno carinjenje automobila sa stranim registracijama. I kao što su mjeseci pokazali novo carinjenje ovaj zakon nije riješio problem carinjenja euro tablica, jer je po isteku grejs perioda u carinjenju euro tablica stajalo u dugoj pauzi, izuzev 10 volontera mjesečno, koji u očaju svoje europločice carine u kosmičke stope.
Ne može se reći da su porezi na euro tablice adekvatni, jer za automobil koji košta 1000 eura poreza, čak i u prelaznom roku (90 dana), morali ste platiti najmanje 1500 eura, a ako imate veliki kapacitet motora (od 3.5 dizel i od 3 litre benzina), onda će porezi definitivno biti nepodnošljivi.

Akciza na europlate se obračunava prema koeficijentima.

Prema računu 8487 postoji nekoliko osnovnih koeficijenata.
U prvih 90 dana, takozvanog prelaznog roka, popust je bio 50% samo na akcizu na jedan od tri poreza, narednih 90 dana neće biti popusta.
Imamo i koeficijente:

• koeficijent akcizne cijene za dizel 75 eura za motore do 3500 cu. cm i više, što je 150 eura, a za benzin do 3000 cc. - 50 eura, više od 3000 cc. - 100 evra,
• koeficijent starosti automobila (mjeren u godinama),
• veličina motora (mjereno u litrima),
• postojaće i poseban koeficijent za automobile starije od 15 godina u visini osnovne stope od 15.

Primjer obračuna samo akcize.
benzin:
Pomnožimo 50 eura sa starošću automobila 10 godina i sa zapreminom 1,6 = 800 eura akcize.
dizel:
75 eura množimo sa starošću automobila 10 godina i sa zapreminom 1,6 = 1200 eura akcize.
Kao što smo pisali, osim akcize, tu su i carina i PDV, a sada izračunajmo ukupan iznos poreza na automobil.
Na primjer, automobil zapremine 1,6 dizel motor, čija je starost 10 godina i košta 3000 eura, obračunava se po sljedećoj formuli:
➡ 10% carine - od 3000 eura = 300 eura
➡ akciza 75 puta 10 godina i puta 1,6 = 1200 (50% popusta - 600 eura u prvih 90 dana)
➡ PDV (3000 + 300 +1200) %20 = 900 EUR
Ukupni porezi - 2400 eura.
Ako primijenimo popust od 50% na akcizu, porez će biti 1680 EUR.
Ako trebate da izračunate iznos poreza za carinjenje automobila po Euroblank zakonu, onda smo za vas napravili novi
Prema novoj formuli za automobile starije od 15 godina, dobićemo ne baš zanimljive brojke, jer su koeficijenti ostavljeni na istom nivou i samo ako je automobil stariji od 15 godina koeficijent ostaje isti, i dalje 15. Na primjer, izračunajmo auto sa sledećim parametrima: 2000 sa zapreminom 2.0 dizel i košta 1000 evra.
➡ carina 10% - od 1000 eura = 100 eura
➡ Osnovna stopa akcize 75 puta 2 i osnovna stopa za 15 godina = 2250 eura (50% popusta - 1125 eura u prvih 90 dana)
➡ PDV (1000 + 100 +2250) %20 = 670 EUR
Ukupni porezi - 3188 eura.
Ako primijenimo popust od 50% na akcizu, porez će biti 1670 EUR.
A ovo je temelj za bazne stope(50, 75 eura) akciza po zakonu Euroblank. Ovo je samo ismijavanje zdravog razuma, što se duže ne rješava problem europloča, to će biti teže za našu ekologiju. Evo male digresije o ekologiji u Ukrajini: sa ekologijom je sve sasvim normalno, kako ste svi vidjeli nove priuse na našim policajcima i kako mislite da smo ih nabavili? Ove ekološki prihvatljive automobile dobili smo zahvaljujući Japanu, koji je dio štetnih emisija u atmosferu otkupio od Ukrajine putem trampe, zahvaljujući čemu smo i dobili ovo „ekološko čudo“.
Izmene koje su odbačene na glasanju u Vrhovnoj Radi 08.11.18.

• distribucija predloženog novog modela akcize na sva vozila;
• sužavanje osnovice PDV-a za robu koja se uvodi isključivanjem carina i akciza iz cijene robe (važno: akcize i dažbine neće biti uklonjene kao porez, već će se jednostavno izbaciti iz osnovice za odbitak PDV-a, što neće značajno smanjiti stope kosmičkog poreza);
• oslobađanje od PDV-a za uvezena nova i polovna vozila do 2019. godine (uključivo), osim za vozila koja potiču iz države priznate od strane okupacione države, kao i vozila koja su proizvedena duže od 10 godina u trenutku uvoza;
• ukidanje akcize za kamione, karoserije i motocikle;
• primjena popusta od 50% akcize za borce (JUZHANINA JE TO ARGUMENTOVALA DA U UKRAJINI POSTOJI PUNOMOĆ I DA ĆE BITI NEMOGUĆE KONTROLITI KO JE PRAVI VLASNIK OVIH AUTOMOBILA);
• zamjena koeficijenta starosti za EKO koeficijent, odnosno usklađenost vozila sa evropskim ekološkim standardom i njegovo utvrđivanje u apsolutnim vrijednostima;
• primjena na koeficijent starosti pri izračunavanju faktora smanjenja od 0,7 ili čak isključivanje iz formule;
• nastavak do 2020. godine (uključivo) oslobađanje od PDV-a za vozila opremljena elektromotorima;
• oporezivanje hibridnih vozila po stopi akcize za električna vozila.

Sada možemo prijeći s dobrih na loše vijesti, odnosno na novčane kazne za odloženi boravak automobila na stranoj registraciji u Ukrajini.

Kakve će biti kontrole i nove kazne po zakonu o carinjenju automobila 8488?

Sada će nerezident moći relativno slobodno da uveze samo jednu europloču, a drugu tek nakon plaćanja finansijske garancije. Iznos garancije mora biti jednak iznosu carine za automobil.
Također, osoba koja je dovezla automobil u Ukrajinu u režimu tranzita ili privremenog uvoza ne može rastaviti ili dati automobil u komercijalnu upotrebu. Na primjer, ako policija registruje upotrebu necarinjenog automobila u taksiju, prekršilac će biti kažnjen sa 8.500 UAH, a ako se prekršaj ponovi, kazna će biti 170.000 UAH. i oduzimanje prava na godinu dana, kao i oduzimanje automobila na teret počinioca.


Također promijenite iznos kazni za prekoračenje perioda boravka na carinskom području Ukrajine u režimu tranzita iu režimu privremenog uvoza.

Za one koji su ipak odlučili da 2019. carine auto, odmah se postavlja pitanje - iz koje je zemlje bolje cariniti automobil?

Zaljubljenik u automobile, po pravilu, ima 2 izbora: auto iz SAD-a ili automobil iz Evrope. Hajde da na brzinu pogledamo ove mogućnosti.
Ako je vaš budžet do 6.000 dolara, onda je ovo definitivno Evropa, a ako je vaš budžet veći, onda je, naravno, bolje donijeti auto iz Amerike, jer su cijene automobila u Americi za red veličine niže nego u Evropi . Uglavnom pokvareni automobili plove iz Sjedinjenih Država, budući da koštaju pokvareni automobili vrlo atraktivna, a iznos poreza je također mali.
Ako ste zainteresirani za automobil iz SAD-a, pročitajte naše upute za kupovinu i. Tamo ćete naći detaljna uputstva od odabira automobila u Americi do registracije već u Ukrajini.
Nismo zaobišli ni ljubitelje evropskih automobila i napisali smo vodič za kupovinu i. Siguran sam da na cijelom ukrajinskom internetu nećete pronaći detaljne članke o automobilima iz Europe i automobilima iz SAD-a od 9000 i 12000 znakova bez razmaka.

Dakle, ako ste razmišljali o pitanju carinjenja automobila, sada je vrijeme da ostvarite svoje želje.

Ali postoji nekoliko stvari koje treba uzeti u obzir. Automobil mora ispunjavati ekološki standard od najmanje Euro 2.
Takođe, ako nemate vremena da izaberete automobil ili da idete po njega u Evropu, možemo vam pomoći ne samo da raščistite auto, već i da automobil koji vam se dopada dovezete iz Evrope po narudžbini.

Koje promjene u zakonu o carinjenju očekuju vozače u 2019. godini?

Značajna izmjena zakonodavstva o carinjenju električnih vozila u Ukrajini, prema novom zakonu o električnim vozilima, plaćate akcizu od 1 euro po jednom KW/sat, a ako imate neispravne dokumente i ne možete dokazati državu porijekla, onda plaćate naknadu.


Ako vas zanima kako proces izgleda iznutra:

• izbor automobila,
• dijagnostika,
• kupovine,
• uvoz iz Evrope ili dostava iz SAD,
• carinjenje automobila u Ukrajini,
• i općenito, kako je carinjenje razne robe,

onda dođite i pretplatite se na naše InstagramEVERSTBROK
Ako imate bilo kakvih pitanja o carinjenju euro tablica, možete ih postaviti u članku Carinjenje automobila, budući da ovaj članak već sadrži oko 400 pitanja i trebat ćete ih sva pregledati. Idite na ovo i postavite svoja pitanja