Pitanje kupovine automobila danas je ozbiljna težnja mnogih građana Rusije. Ali ne uspijevaju svi otići u salon i kupiti novi auto domaća proizvodnja. Činjenica je da troškovi automobila stalno rastu, cijena značajno raste u odnosu na prihod, a same cijene su se pokazale daleko od demokratskih. Dakle, danas su potencijalni kupci prisiljeni obratiti pažnju ne na sekundarno tržište. Posljednjih godina u zemlji se pojavilo mnogo prodajnih mjesta polovnih automobila, ali privatni oglasi su najpopularniji pri traženju prijevoza. Međutim, u smislu rizika akvizicije, ne baš savršen auto saloni polovnih automobila i privatna prodaja se ne razlikuju. Na forumima je sve češće počelo zvučati pitanje - isplati li se uzeti polovni automobil. Kupce zanima kakvi se problemi mogu pojaviti tokom rada takvog automobila.

Skup potencijalnih problema je veoma velik. Jedna publikacija nije dovoljna da opiše sve eklatantne slučajeve ne najuspješnijeg bacanja novca. Možemo podsjetiti da je rusko tržište polovnih automobila jedno od najopasnijih među svim civiliziranim zemljama. Ovdje možete kupiti konstruktor zavaren od nekoliko automobila, automobil sa lažnim dokumentima, kao i vozila nakon veoma teške nesreće sa nekvalitetnom restauracijom. Mnogi stručnjaci tvrde da dobar automobil uopće neće biti stavljen na prodaju. Ali ovo je diskutabilno. Ali niko neće raspravljati o rizicima kupovine polovnih automobila. Danas ćemo razmotriti važne parametre takvog rizika i razgovarati o tome kako možete izbjeći potencijalne probleme. Ako ćete kupiti automobil, obavezno pročitajte donji materijal i dodajte svoj komentar nakon što odaberete automobil.

Problem 1: Nedostatak stvarnih informacija o kilometraži

Kupovina automobila za sekundarno tržište u Rusiji nikada ne možete biti sigurni u stvarnost kilometraže. Stoga vas automobil može itekako iznevjeriti u najneočekivanijem trenutku. Kada se kilometraža uvrne prilikom prodaje, niko ne razmišlja kakve to posledice može doneti. Treba napomenuti da postoji nekoliko izuzetno ozbiljnih problema iz takve akcije:

• ne znate kada da obavite održavanje ili jednostavno propustite rok za zamjenu ulja u agregatima, kaiševima i valjcima, što može dovesti do kvara motora ili mjenjača;
• nemate pojma kako da promenite predviđene delove, sigurni ste da će trajati nekoliko desetina hiljada kilometara, a odjednom se pokvare;
• bez očiglednog razloga, ovjes se počinje raspadati na pouzdanim automobilima, svi periferni dijelovi otkazuju - to ukazuje visoka kilometraža i loša popravka automobila;
• kilometraža može biti beskonačno velika, ponekad je jednostavno nemoguće odrediti po vanjskim kvalitetama, pa je uvijek vrijedno provjeriti na kompjuterskoj dijagnostici.

Nikakvo okretanje kilometraže ne može prebrisati podatke o kilometraži na svim čvorovima moderan auto. Stoga, prije kupovine automobila, uzmite auto za kompjuterska dijagnostika i navedite koja je zapravo kilometraža na automobilu. Također, pri kupovini, odmah preporučujemo da izvršite kompletan MOT sa zamjenom svih Zalihe i tehničke tečnosti.

Broj 2: Tradicije pretprodaje

Svima je poznat izraz "priprema automobila prije prodaje". U Evropi, ovo je popravljanje manjih oštećenja, rad sa ružnim mestima u kabini, rešavanje manjih problema sa vešanjem. U Rusiji je ovo najvještije prikrivanje svih nedostataka automobila minimalno ulaganje Novac. Tako da Ruski automobili poslije priprema za pretprodaju neće vas nimalo zadovoljiti svojom kvalitetom i pouzdanošću.

Naprotiv, potencijalni vlasnik će morati da se potrudi da pronađe skrivene probleme, pažljivo prikrivene u procesu pripreme automobila za prodaju. Praktično nema preporuka u tom pogledu.

Pažljivo razmotrite sva svježa farbana mjesta, nove ugrađene dijelove, pažljivo pregledajte cijelu karoseriju i unutrašnjost. Ponekad su područja pripreme za pretprodaju jasno vidljiva, a od vlasnika je vrijedno zahtijevati objašnjenje zašto je na karoseriji potpuno svježa boja sa nekvalitetnim slojem.

Problem 3: gde tražiti istinu o istoriji mašine?

PTS će vam pokazati istinite informacije o automobilu. Prikazuje stvarni broj vlasnika. A ako ima više od 2 ovih vlasnika, onda nećete naučiti apsolutno ništa o povijesti automobila. Jedan vlasnik - savršena opcija za kupovinu polovnih automobila. Ali u ovom slučaju, niste imuni na neprijatne situacije. Problemi sa istorijom automobila mogu biti veoma različiti:

• neugodne nezgode i stalni tehnički problemi s određenim čvorom o kojem vam nitko neće reći, ovo je prilično važna točka za svakog kupca;
• nedostaci u tehničkom dijelu, prevelika potrošnja goriva u pojedinim načinima vožnje, problemi koji se ne mogu dijagnosticirati i potpuno otkloniti;
• početak procesa korozije, koji neće biti prikazan, uskoro ćete pronaći veliki problemi sa delovima tela i biće primorani da ih popravljaju;
• polovni dijelovi ugrađeni prije prodaje, ako je samo auto radio pri predaji novom vlasniku, također često odlaze u stranu i uzrokuju ozbiljnu štetu.

U nedostatku razumijevanja istorije automobila, nikada ne možete biti sigurni u njegovu upotrebljivost i kvalitet. Najbolje je uzeti mjerač debljine boje, prošetati njime po obodu automobila i izmjeriti parametre boje. Tako možete identificirati obojena mjesta i postaviti određena pitanja prodavcu.

Problem 4: dizajneri i automobili nakon nesreće

Nacionalni problem ruskog parkirališta su dizajneri. Radi se o automobilima koji su uvezeni za dijelove da bi se uštedio novac, a zatim ponovo sastavljeni u garažama. Sastavljanje takvih automobila, kao što razumijete, vrlo se razlikuje od tvorničke, a kvalitet rada bit će vrlo daleko od idealnog. Takve mašine su ilegalne, ne mogu se normalno ponovo registrovati. Nakon ozbiljnih nesreća, automobili se obnavljaju uzimajući u obzir sljedeće karakteristike:

• automobil će se prodati odmah nakon restauracije, tako da je kvaliteta rada niska kako bi se što više uštedilo i dobila maksimalna financijska korist;
• rezervni dijelovi se koriste iz druge ruke, boja se koristi što jednostavnija i jeftinija, popravke se rade u neprikladnim uvjetima za to od strane neiskusnih majstora;
• ušteda vremena dovodi do činjenice da nisu sve komponente automobila izrađene kvalitetno, postoje stvarni rizici od vrlo brzog kvara tokom rada;
• neki problemi se više ne mogu otkloniti čak ni nakon kontaktiranja stručnjaka na dobroj stanici, jer je automobil bio u ozbiljnoj nesreći i često se ne može vratiti.

Čak i automobili koji se ne mogu popraviti često se popravljaju i prodaju. Ali ovo nije najbolja opcija za kupovinu, jer automobil neće zadovoljiti nikakve parametre kvalitete i pouzdanosti. Dakle, najbolje rešenje za kupca je automobil koji nikada nije bio u nesreći, što odgovara odsustvu tragova u istoriji automobila, dostupnih po VIN kodu.

Problem 5: Prevaranti su posvuda

Tradicionalno, rusko automobilsko tržište se smatra samo rajem za prevarante. Mnogi potencijalni kupci nisu upoznati sa zakonima i propisima za preregistraciju automobila, te su spremni prihvatiti automobil bez ikakvih provjera. Sve to dovodi do toga da dobijate daleko od najkvalitetnijih rješenja. Automobili kupljeni na ovaj način često se ispostave kao ilegalni.

Ako se odlučite za kupovinu automobila na sekundarnom tržištu, saznajte pravila za preregistraciju, informirajte se o tome koje puteve legalne kupovine možete odabrati u svom slučaju. Uvjerite se i da je auto legalan, da na njemu nema velikih kazni, bankovnih hapšenja i drugih problema. Ovo se može uraditi sa online čekovi po VIN-u.

Prevaranti se mogu razlikovati po prilično ozbiljnoj žurbi. Nikada vam neće dati svoje dokumente (osim ako su lažni) i neće vam pomoći da dobijete vrijedne informacije o automobilu. Budite oprezni - nemojte bacati novac.

Problem 6: Neverovatne cene automobila

Na sekundarnom tržištu Rusije 15 godina domaći auto mobilni može koštati 150.000 rubalja. Ovo je puno novca za takav automobil, koji će se svaki dan morati prevoziti na servis. 20-godišnjaci njemački automobili ponekad se prodaju za 200-250 hiljada rubalja. Takve automobile treba poslati na reciklažu, a ne prodati za prilično značajne svote novca. Problemi s cijenama na ruskom tržištu polovnih automobila nastali su iz više razloga:

• u mentalitetu postoji određena vrijednost automobila, ne postoji razumijevanje male važnosti transporta, ali postoji velika želja za kupovinom automobila, barem nekih;
• auto na primarnom tržištu košta mnogo novca, ponekad čak i nerazumni iznosi krase etikete sa cenama u salonima, pa sekundarno tržište poseže za novim vrednošću;
• postoji veliki broj kupaca koji su spremni dati novac za ne najbolje automobile bez cjenkanja i pitanja, pa prodavači ne žure sa snižavanjem cijena automobila;
• prihodi stanovništva su mali, ali u istoriji poslednje dve decenije postoji težnja za dobri automobili, kao i želju da se izrazite sa najboljom markom transporta.

Ogromne carine i plaćanja za legalizaciju polovnih automobila iz Litvanije ili Poljske takođe su dobar razlog da se cena automobila zadrži na visokom nivou. Tamo se prijevoz nakon 10 godina uopće ne smatra dostojnim automobilom za kupovinu, pa se prodaje za peni.

Nudimo vam da pogledate video o cijeni automobila u Litvaniji:

Sažimanje

Možda mislite da je to najveći problem Rusko tržište polovnih automobila je prisustvo ogromnog broja preprodavaca. Ali to nije najveće zlo. U početku, kupac pristaje dati novac za nedostojnu opremu, a zatim je stalno popravljati. To je postala nacionalna tradicija za one koji čak i razmišljaju o kupovini duboko korištenog vozila. Trebali biste napustiti ovu ideju i dati prednost čak i proračunskim, ali svježim automobilima. Umjesto 10-godišnjeg Nijemca, možete kupiti novog domaći auto ili Korejca od 2-3 godine. Ovakav pristup će svakako poboljšati situaciju na tržištu.

Problemi u Rusiji sa automobilsko tržište neraskidivo su povezani sa prilično problematičnim prihodima ljudi. Da su primanja ljudi veća, polovni automobili bi ostali nepotrebna roba. Najvjerovatnije bi se u roku od šest mjeseci nakon porasta blagostanja naše tržište uskladilo sa istim litvanskim. Ali za sada imamo ono što imamo. Bolje je odmaknuti se od kupovine starih automobila za mnogo novca i naplatiti više ili manje svjež auto sa minimumom problema. Bolje, naravno, neka bude novo auto. Šta mislite da li se isplati kupovati polovni automobil sa toliko potencijalnih problema?

Danas, dok sam proučavao poznatu automobilsku oglasnu ploču na mreži, vidio sam izdanje iz 2014. vrijedno skoro 700.000 rubalja. Odlučio sam da vidim kakav je to auto star tri godine, skoro kao nov. Naravno, za ovaj novac sam vidio da se prodaje auto kompletan set sa prelepim felge itd. Ali to ne opravdava tržišnu cijenu automobila. Tada sam shvatio da je vlasnik auta stavio veliku cijenu zbog činjenice da je on jedini vlasnik auta, a i zbog male kilometraže njegovog automobila. Ali da li je to opravdano? Da li auto sa jednim vlasnikom vrijedi više?

Naravno, bilo je nemoguće izvući zaključke iz jednog oglasa na internetu, pa sam odlučio napraviti malu analizu trgovaca i prodavaca polovnih automobila. Kao rezultat toga, vidio sam da se tržišna vrijednost polovnih automobila formira na poseban način.

Evo šta utiče na vrijednost polovnih automobila:

- Snaga motora

- Godina izdanja

- Tehničko stanje

- Kilometraža

- Broj vlasnika

- Ravnoteža ponude i potražnje

Da, naravno postoje mnogi drugi faktori koji također utiču na tržišnu vrijednost automobila. Ali ako pažljivo pogledate glavnu listu razloga koji direktno utječu na cijene, onda ćete sigurno odmah za sebe istaknuti redak "Broj vlasnika". Na to sam i obratio pažnju, jer sam nakon analize tržišta shvatio da broj vlasnika u istoriji automobila značajno utiče na konačnu cenu automobila na tržištu.

Ali da li je to opravdano? Hajde da to shvatimo. Zaista, proučivši ogroman broj oglasa na internetu, došao sam do zaključka da su kod nas automobili sa jednim vlasnikom mnogo skuplji od vozila u vlasništvu više vlasnika.

I ponekad sam nailazio na oglase u kojima se cijena istog modela, iste godine proizvodnje, sa istim karakteristikama, značajno razlikovala samo zbog broja vlasnika automobila.

Kada sam u oglasu vidio trogodisnju staru 3 godine koja je trenutno "u punom punjenju" malo jeftinija od novog auta, priznajem da je ispred mene bio auto u perfektno stanje sa bogatim skupom opcija koje bi svako ko traži ovaj model na tržištu želeo da kupi. Ali prosječna cijena Hyundai Solaris 2014 godina izdanja u našoj je 530.000 rubalja. Pogotovo u posljednje vrijeme cijene su počele da padaju zbog pojave novog Hyundai generacije solaris.

Ali zašto je onda ovaj automobil prodan za gotovo 700 hiljada rubalja? A najzanimljivije je da ova najava nije bila jedna. Našao sam mnoge automobile skuplje od 650.000 rubalja. Najzanimljivije je da su skoro svi automobili u ovim oglasima imali jednog vlasnika u svojoj istoriji i prodavani su sa malom kilometražom.

Zatim sam proučio druge automobile i otkrio isti obrazac: što je manje vlasnika, to je auto skuplji.

Da, naravno, kilometraža automobila značajno utječe na cijenu. Ali ako se razmotri odvojeno, tada broj vlasnika automobila stvarno utječe na cijenu. Štaviše, utjecaj na konačni trošak nije gori od kilometraže automobila.

Sad jedno pitanje. Da li automobil sa malom kilometražom i jednim vlasnikom zaista vredi mnogo više? Na primjer, da li je opravdana cijena od 650-700 hiljada rubalja Hyundai Solarisa iz 2014. godine, što je najmanje 170.000 rubalja skuplje od većine automobila?

Po mom mišljenju, naravno, ova cijena nije opravdana, s obzirom na informacije koje sam dobio nakon čitanja oglasa i poziva prodavca da saznam detalje. Na kraju sam shvatio da je cijena apsurdna, jer nisam dobio informaciju koja bi opravdala ovaj trošak.

Pozvao sam i druge oglase koji su nudili automobile malo jeftinije (650 hiljada + rubalja) i također nisam dobio izgovor za naduvane cijene, jer čak i mala kilometraža jeftin auto ne može opravdati preplatu na prosječne tržišne cijene u iznosu većem od 100 hiljada rubalja.

Vlasnik jednog auta

Izgleda da je svijet opsjednut. Naročito se rast tržišta primećuje kod nas, gde je broj transakcija značajno porastao tokom nekoliko godina. I što je najzanimljivije, polovni automobili sa jednim vlasnikom, po pravilu, su mnogo skuplji, ali se dovoljno brzo rasprodaju od onih koji su više puta menjali vlasnika, prelazeći iz ruke u ruku. Ali lično, ovo ne razumijem, jer je ponekad razlika u cijeni ogromna.

Inače, ovom prilikom na netu ima mnogo mišljenja koja opravdavaju prenapuhanu "cjenovnicu" automobila sa jednim vlasnikom. Evo nekoliko na primjer:

Ako neko kupi novi auto i vozi ga deceniju, onda je verovatno da je automobil imao isti nivo održavanja i da je vozio istim stilom vožnje i istim stavom vlasnika tokom tog perioda.
Sa nekoliko vlasnika, automobil je vjerovatno imao drugačiji stav prema sebi: dobio je drugačiji nivo Održavanje, kao i iskusio različite stilove vožnje, što u konačnici može negativno uticati na njegovu dugoročnu pouzdanost i uslugu.

Evo još jednog argumenta u korist auta sa jednim vlasnikom:

Drugi razlog zašto su automobili sa jednim vlasnikom toliko traženi na tržištu automobila je taj što će prvi vlasnik koji kupi novi automobil vjerovatno imati više finansijskih sredstava za održavanje i održavanje od, na primjer, šestog vlasnika u istoriji automobila koji , na primjer, kupuje automobil star 15 godina za samo 150.000 rubalja.

Ove stvari izgledaju logično, ali su zasnovane isključivo na pretpostavkama. Zapravo, jedino što opravdava prenapuhanu cijenu automobila je pravovremena zamjena sve tečnosti, blagovremenu zamenu svih istrošenih delova itd.

Argument da bi automobil trebao koštati više zbog konzistentnosti automobila jednog vlasnika i stila vožnje ne podliježe preispitivanju. Pogotovo ako je cijena automobila mnogo skuplja od prosječne tržišne cijene.

Da, naravno, argument da je ljudima koji kupuju rabljene automobile vjerovatno lošije održavati svoje automobile nego onima koji kupuju nove automobile je vjerovatno tačan. Ali samo djelimično. Stvar je u tome što je nedvosmisleno reći da će kupci polovnih automobila biti znatno lošiji u praćenju svojih starih automobila od onih koji su tek nedavno kupili. novo auto, zabranjeno je. Naime, odnos prema automobilu prvenstveno zavisi od ljudi. Uostalom, složit ćete se da i kupac novog automobila i kupac starog automobila mogu loše pratiti auto.

Prava korist od automobila "jednog vlasnika" je moguća, kako vjeruju mnogi auto stručnjaci, "isti nivo nege automobila" , koji se sastoji u blagovremenom održavanju automobila. Pod ovim pojmom podrazumijevam da kupac novog automobila i njegov jedini vlasnik bolje zna koje komponente i dijelovi su već zamijenjeni u automobilu tokom njegovog životnog vijeka i koje održavanje će morati da se radi u budućnosti. Na kraju krajeva, budući vlasnici automobila možda neće izvršiti bilo kakvo planirano održavanje, odlučujući da uštede novac ili zbog nedostatka istorije planiranog održavanja. U ovom slučaju, da, naravno, automobili s nekoliko vlasnika možda neće dobiti planirano inženjerskih radova, što na kraju može uticati na pouzdanost automobila.

Na primjer, u ovom slučaju drugi i treći vlasnik mogu biti izvan vremena, što može dovesti do problema u budućnosti. Uostalom, jedini vlasnik je vjerovatno posvetio veliku pažnju rasporedu održavanja, dok će naredni vlasnici vjerovatno manje brinuti o mašini.

Ali opet, sve je ovo pretpostavka koju mnogi od nas prave kada biraju polovni automobil za koji želimo da preplatimo.

A ako je ova preplata mala i razumna, onda je kupovina automobila s jednim vlasnikom poželjnija. Ali ako trošak automobila značajno premašuje prosječne tržišne cijene, kupovina je apsurdna.

Da, naravno, ako je automobil star samo 5 godina, ali je već desetke puta promijenio vlasnika, onda biste trebali razmisliti o tome i ni u kom slučaju ne kupiti ovu opciju. Zaista, nešto nije u redu s njom. Ali ne radi se o tome. Zaista nije bitno koliko ljudi posjeduje auto. Mnogo je važnije kome je pripadao i koliko dugo.

Na kraju krajeva, sva tri vlasnika automobila mogla su se pažljivo odnositi prema automobilu i na vrijeme obavljati održavanje i pravovremeno mijenjati dotrajale rezervne dijelove za nove. Slažem se da je bolje kupiti auto sa tri vlasnika, ali sa servisnom istorijom od dilera, nego auto sa jednim vlasnikom bez istorije održavanja.

mala kilometraža

Hajde sada da pričamo o maloj kilometraži polovnih automobila na tržištu. Šta mislite kako bi se dva identična automobila stara tri godine sa 25.000 km i 75.000 km razlikovala u cijeni? Mnogi smatraju da bi se u ovom slučaju cijena trebala značajno razlikovati, što često vidimo u reklamama. Posebno kod dilera. Ali ne bih rekao da bi zbog ove kilometraže trebala biti bitna razlika u cijeni i da je to opravdano.

Naravno, manje kilometara na brojaču kilometara utiče na stepen istrošenosti mnogih komponenti automobila. Ovo posebno vrijedi za pokretne dijelove kao što su U-zglobovi, ležajevi, kuglični zglobovi, tekućine, čahure itd.

Stoga, u automobilu s kilometražom od 75.000 km, neke od gore navedenih komponenti mogu već biti istrošene. Također, mnoge od gore navedenih komponenti moraju se zamijeniti. Naravno, u kakvom će stanju auto biti na 75.000 km vožnje zavisi samo od vlasnika, koji će ili zameniti sve istrošene delove u okviru planiranog održavanja ili će to zanemariti.

Naravno, ako neki dijelovi nisu zamijenjeni u automobilu s kilometražom od 75.000 km zbog prirodnog habanja, onda će njegov kupac to morati učiniti o svom trošku. Isto važi i za automobil, na primjer, na kilometraži od 120.000 km, gdje je, u slučaju redovnog potpunog održavanja, vlasnik ili više vlasnika već zamijenio određeni broj komponenti ovjesa za ovu kilometražu na brojaču kilometara, sistem goriva itd. i, shodno tome, kupovina ovog automobila takođe nije strašna, jer je auto zapravo u savršenom stanju.

Zbog toga često možete pronaći automobile u svom najboljem izdanju na tržištu. tehničkom stanju na vožnji većoj od 100 hiljada km od automobila sa pređenim do 70.000 km. Kao što vidite, sve ovisi o tome koliko su pravovremeno vlasnik ili vlasnici automobila izvršili planirano održavanje i da li su svi istrošeni dijelovi promijenjeni. Tako da je ponekad kupovina automobila sa kilometražom od 120.000 km mnogo razumnija i poželjnija od kupovine automobila sa malom kilometražom.

Zašto sam sve ovo? Verovatno ste već shvatili da je istorija održavanja automobila 100 puta važnija od broja njegovih vlasnika i broja kilometara na kilometraži.

Zapamtite da vam broj vlasnika i mala kilometraža automobila ne govori direktno šta je ispred vas. dobra opcija. Na kraju krajeva, sve su to spekulacije.

Mnogo važnije je da li postoji istorija održavanja automobila.

Shodno tome, glupo je preplaćivati ​​puno novca samo za malu kilometražu i broj vlasnika automobila u istoriji. Pogotovo ako nema istorije održavanja mašine.

A preplaćivanje samo pod pretpostavkom da je jedini vlasnik automobila s malom kilometražom najvjerovatnije bolje tretirao automobil je apsurdno.

Zaista, koristeći primjer Hyundai Solarisa 2014, složit ćete se da glupo preplatite 170.000 rubalja, samo na osnovu naših pretpostavki.

Inače, telefonirao sam vlasniku ovog Hyundai Solarisa, saznao sam da on nema servisnu istoriju od zvanični diler, što Vam shodno tome ne daje garanciju da je vlasnik automobila na vreme promenio sve tečnosti i istrošene komponente.

Stoga, preplaćivanje za automobil s nepotvrđenom istorijom nema smisla.

Ali ono što najviše iznenađuje je veliki broj kupaca polovnih automobila u našoj zemlji koji bez oklijevanja kupuju polovni automobil značajno preplaćujući samo na osnovu pretpostavke da je jedini vlasnik automobila sa malom kilometražom najvjerovatnije pažljivo postupao prema njemu i održavao ga na vrijeme.

Ali još jednom ponavljam ovo je glupo i apsurdno.

I primijetite da sam naveo samo primjer razlike u cijeni jeftinog automobila ekonomske klase. Ali na našem tržištu ima mnogo primjera kada razlika u cijeni može biti ujednačena 500 hiljada - 700 hiljada rubalja . Pogotovo ako uzmemo u obzir premium automobile, gdje su cijene za mene još uvijek misterija.

Mnogi se pitaju isplati li se kupiti automobil sa dupliranim naslovom? Vozilo više nije luksuzni predmet, već potreba za rješavanje svakodnevnih ciljeva i zadataka.

Automobil se oduvijek smatrao prilično skupim užitkom, pa ga nije svako mogao priuštiti. privatni automobil. Automobil sa dupliranim naslovom je u pravilu jeftiniji, a samim tim i pristupačniji za kupovinu.

Ali kada kupujete takav automobil, postoji velika vjerovatnoća da možete naići na "lažne" dokumente. Mnogi iskusni vozači se boje duplikata TCP-a, poput požara i to s dobrim razlogom.

Isplati li se kupiti automobil s duplikat TCP-a i kako ne naletjeti na lažnjak, pročitajte članak.

Šta to znači

Prije nego shvatimo šta je duplikat, hajde da shvatimo šta znači PTS. Ovo je pasoš tehničke opreme, koji sadrži sve specifikacije vozila, kao i podaci o prethodnim vlasnicima i registraciji.

Može se desiti da se nešto izgubi i službeni dokumenti nisu izuzetak. Zvanje je važan dokument za vozača, bez kojeg je nemoguće biti punopravni učesnik saobraćaja.

U ovom slučaju se izdaje duplikat TCP, tj. službena kopija izgubljenog dokumenta.

Fotografija: duplikat TCP-a

Postoje karakteristike po kojima je moguće utvrditi gdje se nalazi originalni pasoš, a gdje se nalazi duplikat. Pasoš vozilo je službeni dokument koji se štampa na posebnom obrascu. Ovo je strogo odgovoran dokument.

Koliko vremena je potrebno za obnavljanje PTS-a,.

Kako registrovati automobil ako se broj motora ne poklapa sa TCP,.

Video: Koja je opasnost od duplikata TCP-a. Šta su DUPLIKATI

Pozdrav dragi čitaoci bloga site. Mora se priznati da pitanje da li se isplati kupovati auto, daju se skoro svi pješaci koji imaju priliku da kupim auto, ali malo njih zna šta se mora uzeti u obzir da bi se tačno odgovorilo na pitanje, da li se isplati kupovati auto. Na ovoj stranici navodimo sve prednosti i mane kupovine automobila i pokušajmo shvatiti u kojem slučaju je automobil vrijedan toga, ipak ga kupiti, a u kojem je bolje mudro odbiti ovaj poduhvat.

Da li se isplati kupovati auto, jer je skup?

Kao i kod svake kupovine, dilema kupiti ili ne?” se javlja samo u slučaju nedostatka sredstava. Dakle, da bi se odlučila da li se isplati kupovati auto Vi, dragi čitaoče, moraćete sami sebi da odgovorite na dva pitanja: koji auto želite da kupite i koliko možete potrošiti na to. Ako vaš budžet može izdržati cijenu odabranog automobila, zašto onda ne kupiti automobil? Međutim, prije nego uporedite svoje želje sa svojim mogućnostima, zapitajte se najvažnije pitanje: Da li vam treba auto, jer ste se do sada nekako snalazili bez njega?

Automobil se može značajno povećati kvalitet vašeg života, da bi kretanje u prostoru bilo ugodno i prijatno, ali za tu udobnost morate platiti i cijena ovdje može biti prilično visoka. Da li još čitaš? Onda se usuđujem da sugerišem da vam je automobil zaista potreban i da ćete ga pre ili kasnije kupiti, ali pre svega. Za početak, razmotrimo argumente protivnika kupovine automobila, možemo to izraziti ovako: minuse posedovanja automobila.

Auto je neophodna stvar, ali uz to mnogo troškova a ovo joj je prvi nedostatak. Za početak morate kupiti automobil, a za to ćete morati izdvojiti vrlo značajan iznos. Ako nemate dovoljno ušteđevine, onda možete koristiti kredit, koji će odmah početi metodično odgristi pristojan dio vašeg budžeta.

Da li da kupim auto na kredit?- ovo je pitanje koje treba pažljivo odvagnuti prije nego se odlučite na ovu avanturu, ali jedno je sigurno: vrlo je važno da ukupne otplate svih vaših kredita ne prelaze polovinu vaših prihoda (ili porodičnih prihoda), inače postoji rizik da se ne nosi sa otplatom duga. Kada planirate svoje buduće troškove, kada kupujete na kredit, budite dvostruko pažljiviji u budžetiranju nego kada kupujete automobil svojim novcem. Imajte na umu: povratka neće biti. Nakon što ste kupili automobil na kredit, neće ga biti moguće prodati do trenutka otplate duga.

Hajde sada da kažemo nekoliko reči o tome troškovi automobila. Hajde da vidimo zašto je auto skup?

Može biti veoma različito, ali ovde i sada, ukratko, reći ću to cijena automobila moglo bi biti ovako nešto. Povoljan auto domaći ili čak Kineska proizvodnja i vrlo osrednjeg kvaliteta može se kupiti već za 250-350 hiljada rubalja. Počinje od 400 do 600 hiljada rubalja- ovo je, možda, nivo budžetskog stranog automobila, ali stvarno dobri automobili počni od dometa od 600 do 900 hiljada rubalja. U autima vrednim od 1 do 2 miliona rubalja. nivo udobnosti je veoma visok, a automobili za 2 miliona ili više su luksuzna vozila koja imaju sve.

Polovna auta su jeftinija, oko 5-10% za svaku godinu rada, ali nikako ne preporučujem kupovinu auta starijeg od 3-5 godina. Ponekad stari auto je prepuna vrlo neugodnih iznenađenja, a što je starija, to je veća vjerovatnoća za ova iznenađenja. Stoga, prije konačnog izbora, dobro razmislite da li biste trebali kupiti polovni automobil?

Govoreći o cijeni automobila: cijena automobila plaćenog za njega prilikom kupovine nije za vas zauvijek izgubljena. Ako sve prođe kako treba, onda ćete za nekoliko godina moći prodati svoj malo stari automobil, uz vraćanje značajnog dijela njegove originalne vrijednosti. A zahvaljujući CASCO politici pouzdanog osiguravajućeg društva, moći ćete vratiti trošak automobila, čak i ako ga potpuno izgubite, na primjer, kao rezultat krađe, nesreće ili prirodne katastrofe. Zato ne treba zanemariti osiguranje.

Kako onda odrediti koliko bi vaš automobil trebao koštati? Koliko kupiti auto? Nemci su najpedantnija nacija na svetu i tačno znaju odgovor na pitanje da li da kupe auto, ali kako to odrede? Vrlo je jednostavno, oni se striktno pridržavaju vrlo jednostavnog pravila: kako auto ne bi opteretio vaš budžet, njegova cijena bi trebala približno biti jednaka vašim prihodima za godinu dana. Zašto? Pročitajte više o budžetu za kupovinu automobila.

Opciona oprema. Osim cijene automobila, prilikom kupovine možete očekivati ​​i troškove za opciona oprema. Nisu svi novopečeni vlasnici automobila zadovoljni kupljenim automobilom, većina ih i dalje pokušava da ga nekako poboljša, instalira audio sistem, alarmni sistem, alu felge, toniranje itd. prosjek, cijena dodatne opreme može doseći 10% cijene mašine, ali ako želite, uvijek ga možete potpuno ili djelimično odbiti, bez obzira na izjave prodavca da će automobil navodno biti skinut iz garancije.

Nakon što ste kupili automobil, morate ga registrovati u saobraćajnoj policiji. Registracija u saobraćajnoj policiji i registarske tablice koštat će vas oko 2000 rubalja, bez obzira na marku automobila.

Odmah nakon kupovine, auto neminovno pali polako ali sigurno. izgubiti vrijednost. Ovo je posebno vidljivo u slučaju novih automobila. Nakon prve 3 godine stopa smanjenje tržišne vrijednosti auto se stabilizuje i u svim narednim godinama se odvija ravnomerno. Pravovremenim održavanjem i stalnom brigom o svom automobilu ovaj proces možete usporiti, ali ne i zaustaviti, pa nemojte biti iznenađeni ako za tri godine možete prodati automobil, spustivši samo 20-30 posto kupovne cijene.

Ponavljajući troškovi automobila. Bez obzira na to koliko se često koristi, mašina će od vlasnika zahtijevati: periodični troškovi:

• Parking
• KASKO osiguranje
• OSAGO osiguranje
• Transportna taksa
• Inspekcija

Inače, mnogi vlasnici automobila bezobzirno zanemaruju tako važan događaj kao što je KASCO osiguranje i čuvani parking, ali ne savjetujem vam da to činite, pogotovo ako ste početnik auto-entuzijasta.

Obično su to najveća stavka troškova, pod uslovom da mašina ne miruje, već se aktivno koristi. Na svakih stotinu kilometara, vaš automobil će potrošiti određenu količinu goriva, ovisno o veličini motora, težini vozila, opterećenju i uslovima rada, kao i vašem stilu vožnje. Stope potrošnje goriva at različiti automobili bitno se razlikuju, npr. jeftin auto kompaktna klasa može proći pet litara na sto, dok SUV ili sportski automobil pune veličine može lako potrošiti 20 litara ili više za istih 100 km. Stopa potrošnje goriva, prvenstveno ovisi o veličini motora: što je veći, to je automobil brži i više goriva troši.

Da biste saznali koliko ćete morati godišnje trošiti na benzin, morate saznati stopu potrošnje goriva vašeg odabranog modela automobila i pomnožiti je s planiranom godišnjom kilometražom. U režimu "kuća - posao - radnja - dacha" uobičajeno je godišnja kilometraža u području od 15-30 hiljada km. Kilometraža manja od 15 hiljada km. je rijetkost, da biste do njega došli, morate “ne ići nigdje”, već se vozi od 60 hiljada km. i više, dobijaju se kao rezultat intenzivnog rada, kada "jednostavno ne silaze iz auta".

Na primjer, na mojoj Kalini, koja je predstavnik segmenta-B, prosječna potrošnja za 2012. iznosio 7l/100km. Tokom godine Kalinka je prešla 29.920 km, u rezervoar je uliveno 2.096 litara benzina A-92, u iznosu od 54.774 rubalja.

Predstavnici A-klase (kao što su Matiz i Oka) troše još manje goriva, ali se „broj automobila“ u njima ne razlikuje mnogo. Ali veći automobili, počevši od klase C, opremljeni su više moćni motori, automatski menjač a i masa im je mnogo veća, pa od velikih automobila ne treba očekivati ​​apetit manji od deset litara na sto.

Ne zaboravite i na periodične troškove održavanja, odnosno održavanja automobila. Održavanje je glavna stavka troška, ​​mora se odvijati prema preporukama proizvođača, a zbog otežanih uslova rada u našoj zemlji, bolje ga je raditi svakih 10 hiljada km. trči. Trošak održavanja je jedan od neočiglednih faktora koji većina kupaca ne uzima u obzir prilikom kupovine automobila. To nije iznenađujuće, jer prilikom kupovine automobila vidimo cijenu samog automobila, a prodavač ne izlaže raspored održavanja i njegovu cijenu. U međuvremenu, troškovi održavanja uvelike utiču na konačnu cijenu automobila, pa je vrlo poželjno uzeti u obzir pri odabiru marke i modela automobila. Općenito, troškovi održavanja različiti modeli i za različite proizvođače značajno varira i može ovisiti o različitim faktorima, ali ovdje i sada ćemo dati takve približne cijene:

• 3-6 hiljada rubalja (100-200 dolara) za VAZ-ove i druge jeftine automobile;
• 6-15 hiljada rubalja (200-500$) za jeftine strane automobile;
• od 15 hiljada rubalja (od $500) za skupe strane automobile.

Važno je napomenuti da je trošak održavanja direktno povezan sa cijenom i prestižom određene marke i modela automobila, te stoga za premium automobile cijena održavanja može premašiti 1000$. Obratite pažnju na troškove održavanja kada birate koji automobil kupiti i razmišljate da li kupiti novi ili polovni automobil!

kazne saobraćajne policije. Možda je takva stavka rashoda moguća, ali samo ako postanete stalni kršitelj saobraćajnih pravila. Zaista, neki vozači smatraju saobraćajna pravila zabludom i nastavljaju da ih krše, uprkos opasnosti koju predstavljaju za druge. Radar detektor je obavezan atribut u automobilu nesavjesnog vozača, ali ovaj uređaj ne pomaže uvijek protiv kazni i oduzimanja prava, pa im mito saobraćajnim policajcima i novčane kazne postaju uobičajena stavka troška. Međutim, žurim da vas uvjerim, prijatelji: ako poštujete pravila puta, ne plašite se nikakvih kazni.

Evo još nešto za spomenuti. Ako već imate dozvolu, onda možete preskočiti ovaj paragraf, u suprotnom, da biste počeli voziti automobil, morat ćete naučiti da budete licencirani, i što je najvažnije, položiti vozački ispit. Ako imate priliku da kupite prava preko veza i bez ikakve studije, onda vam savjetujem i čak ne želite da to radite, objasniću zašto. Činjenica je da svakog minuta put ispituje svakog vozača, ali na ovom ispitu "neuspjeh" može biti posljednji u životu. Bolje je pohađati teorijske i praktične kurseve u dobroj autoškoli, gdje će vam biti objašnjena ne samo sama pravila, već i zašto su potrebna. Samo razumijevanjem značenja saobraćajnih pravila, moći ćete brzo i adekvatno odgovoriti na saobraćajnu situaciju.

Cijene na kursevi vožnje u auto skoli značajno variraju u zavisnosti od regiona. Prije svega, cijena obuke za prava zavise od potražnje, a što je veći grad, veća je potražnja i cijene za obuku. U glavnom gradu su prihodi stanovništva veći, pa je i potražnja ovdje najveća. Troškovi obrazovanja u Moskvi su oko 10 hiljada rubalja. za teoriju i 15-30 hiljada rubalja. za praktični dio. Ali količina vježbe može biti različita, jer će neko naučiti voziti za samo nekoliko sati, a nekome će trebati nekoliko sedmica.

Inače, preporučujem vam, dragi čitaoci, da prvo naučite da budete vozač, pa tek onda kupite auto. U tom slučaju automobil neće stajati u praznom hodu tokom cijelog kursa obuke, a ako tokom procesa obuke shvatite da niste baš dobri u vožnji, tada nećete morati prodati unaprijed kupljeni automobil po nižoj cijeni.

To je vjerovatno sve troškovi automobilačeka vas ako ga kupite. Kao što vidite, vlasnik automobila ima dovoljno troškova, u tom smislu Život pješaka je mnogo lakši: ne treba da odvozi auto na servis ili popravku, ne treba da razmišlja gde i kako da parkira, ne treba da sipa benzin, ne treba da pere auto, ne mora da uradi skoro sve. Dovoljno da stojiš na autobuskoj stanici, čekaj željeni pogled gradskim prevozom, a onda idite i "uživajte" u putovanju.

Ali, uprkos svim troškovima, automobil nije uvek „skupo“ prevozno sredstvo, u određenim okolnostima može čak biti jeftiniji od javnog prevoza Samo uzmi kalkulator i izračunaj. Automobil će biti isplativiji od javnog prijevoza ako:

• auto će zameniti javni prijevoz za dvije ili tri ili više osoba, odnosno koristit ćete ga sa cijelom svojom velikom i prijateljskom porodicom
• auto će zamijeniti taksi koji se koristio 3-4 puta sedmično i češće
• automobil će zamijeniti javni prijevoz na seoskim putovanjima
• auto će biti jeftin (budžet A ili B klasa), ekonomičan i po mogućnosti nov (ili skoro nov)

Ako su svi ovi uslovi ispunjeni, trošak jeftin auto može zaista biti niža od ukupne cijene javnog prijevoza. Za poređenje, izračunajte koliko godišnje potrošite na javni prevoz.

Sada se prisjetimo drugog nedostatka osobnog automobila, u usporedbi s kojim su svi gore navedeni troškovi nekoliko sitnica.

Isplati li se kupiti auto, jer je opasan?

Opasnost je drugi nedostatak. putnički automobil. Činjenica je da je automobil najopasniji vid transporta, a kod nas sa našim putevima ova opasnost je višestruko veća nego, na primjer, u Evropi. Možete poboljšati sigurnost kupovinom skupljeg automobila i promatranjem režim brzine, ali, nažalost, to ne garantuje potpunu sigurnost. Ako vam je sigurnost od bilo kakvog značaja, onda pri odabiru automobila koji ćete kupiti, morate se fokusirati na ovaj konkretan parametar. Budite pažljivi, pažljivi i što je najvažnije pristojni u vožnji, ne vozite neoprezno, ne prekoračujte brzinu, pridržavajte se saobraćajnih pravila i saobraćajnih pravila i onda će s vama sve biti u redu.

Kupiti auto ili ne? Hoće li se pokvariti?

Kupiti auto ili ne- na vama je, ali ono čega se svakako ne treba plašiti je kvar vašeg automobila, pogotovo ako je nov. kao rezultat njegovog neizbježnog kvara - ovo je jedna od glavnih fobija zbog kojih ljudi odbijaju kupiti automobil. Kao, šta ako kupim auto, a on se pokvari na sred puta, i šta da radim onda? Gdje da trčim? Kome se obratiti? Sigurno neće biti jeftino. Eh, radije bih hodala.

Ne brinite, prije svega, ako Kupiš novi auto, onda je malo vjerovatno da će se pokvariti, odnosno jednog dana će se dogoditi, ali ne prvog dana. Drugo, čak i ako se auto pokvari, u tome nema ništa loše. Trošak popravke je srazmjeran cijeni automobila, trezveno procijenite svoje finansijske mogućnosti, čuvajte garanciju proizvođača i tada vas nikakva popravka ne može uznemiriti.

Nakon što ste kupili novi automobil i prodali ga za 2-3 godine, u ovom periodu ne možete naići ni na jedan ozbiljan kvar, glavna stvar za to je dobro održavati svoj automobil. Moderni automobili se ne kvare tako često., i što je najvažnije - rijetko pucaju iznenada. Obično, prije nego što stane, automobil dugo upozorava vlasnika na potrebu pozivanja servisa, zbog čega i dalje morate biti oprezni sa svojim automobilom. Primetiti na vreme strana buka, vibracija, miris ili upaljena sijalica kontrolna tabla koji nije normalno osvijetljen, možete izbjeći ozbiljna oštećenja i naknadna skupe popravke. Osim toga, kupovinom automobila, vrlo brzo ćete se pridružiti vojsci vozača, što znači da ćete uskoro imati poznanike koji vam mogu pomoći u slučaju kvara, riječju i djelom.

Moderni automobili, u svojim ranim godinama, imaju prilično visok pouzdanost, posebno za strane automobile, ali i AvtoVAZ sustiže lidere, iako sa velikim zaostatkom. At ispravan rad i blagovremenu uslugu moderan auto svojih prvih 3-5 godina ne bi trebalo da vas iznevjeri ni jednom, iako, naravno, nema garancija.

Ako pouzdanost je najbolje za vas važan parametar auto, onda skreni pažnju na nove automobile, čak i ako će ih biti više niska klasa ili čak domaći automobil. Trogodišnji automobili također imaju dovoljnu marginu sigurnosti, ali kada kupujete automobil stariji od 5 godina, teško da biste trebali računati na nesmetan rad, čak i ako je riječ o Mercedesu. Sve komponente i sklopovi starog automobila postupno postaju neupotrebljivi i stoga svake godine zahtijeva sve više pažnje od vlasnika, ali što je najvažnije, može pokvariti u najvažnijem trenutku.

Treba li kupiti polovni automobil?

Pitanje, da li se isplati kupovati polovni automobil, čini mi se vrlo primjerenim, pošto nisam pristalica kupovine polovnog automobila. Za mene nije toliko bitna klasa, nivo auta, njegova udobnost, snaga i prestiz, koliko pouzdanost i sigurnost, i ma sta god ko pricao, auto nikad nije tako pouzdan i siguran kao u prva tri godine. Osim toga, polovni automobil kupljen od stranca uvijek je „svinja u kocku“. Sve njegove karakteristike u velikoj meri zavise od toga kako se prati, pa stoga pouzdanost ovde može biti čak i „ispod proseka“, što za mene nije opcija. Ali svakom svoje...

Istovremeno, sa stanovišta trošak posjedovanja automobila, najisplativija opcija bi bila kupovina automobila sa 3 godine, jer u prvim godinama svaki automobil gubi više na cijeni nego u narednim godinama. Dakle, takav automobil je optimalan, pod uslovom da se trogodišnji plan pokaže uspješnim.

Isplati li se kupiti polovni automobil? Postoji mnogo nijansi koje treba uzeti u obzir kada odgovarate na ovo pitanje, ali ukratko možemo reći sljedeće. Ako vam je potrebna pouzdanost, bolje je kupiti novi auto. Ako znate kako kupiti polovni automobil i ne plašite se mogućih kvarova automobila starog tri do pet godina, zašto ne? Ali ako je auto star, budite spremni na češće odlaske u autoservis ili razmislite da li se isplati kupiti polovni automobil.

Da li da kupim auto ako živim u Moskvi?

- ovo je treći ozbiljan argument iz arsenala protivnika kupovine automobila, ali radi samo u Moskvi. Glavni grad je poznat po saobraćajnim gužvama širom zemlje, u moskovskim gužvama je sasvim moguće stajati 4-6 sati pa i više. Zapravo, to je svačiji problem. veliki grad, zahtijeva rješenje, ali samo u Moskvi saobraćajne gužve dostižu tako kolosalne razmjere. Ako živite i radite u metropolitanskoj zoni, onda morate ponovo da razmislite da li da kupite auto, jer ćete imati mali izbor: koristiti auto samo povremeno ili se pomiriti sa činjenicom da ćete morati da provedete deo svog života u saobraćajnim gužvama.

Bez sumnje potreban ti je auto za vožnju, uključujući i posao, ali jeste li spremni provesti pristojan dio svog života u saobraćajnim gužvama? S druge strane, šta vas sprečava da idete metroom na posao i koristite automobil u drugim slučajevima? Pa, čak i ako ostari i troši periodične troškove, ne jede plin za džabe, a i dalje bi morala platiti parking i osiguranje, bez obzira na učestalost korištenja automobila. Mnogi moskovski vozači postupaju u skladu sa situacijom: koriste metro za brzinu, a ako vrijeme i saobraćajnoj situaciji omogućava vam vožnju.

Mnogo bolje situacija sa saobraćajnom gužvom stanje u drugim regijama naše zemlje. Uvek i svuda postoji šansa da uđete u saobraćajnu gužvu, ali stajanje u saobraćajnoj gužvi duže od jednog sata je norma samo u glavnom gradu. Stoga, kada razmišljaju o tome da li se isplati kupiti automobil, stanovnici regija mogu čak zanemariti pitanje prometnih gužvi.

A sada o prednostima ličnog automobila!

Pa, prijatelji, završili smo sa nedostacima. Iskreno rečeno, nijedan od njih mi se ne čini razlogom za odbijanje kupovine automobila, ali radi kompletnosti, bilo ih je potrebno spomenuti. Sada, dragi čitaoci, hajde da pričamo o najzanimljivijoj stvari - o prednostima koje dobijate prilikom kupovine automobila. Počnimo s najvažnijim faktorom koji najčešće tjera ljude da kupuju automobil.

Udobnost. U automobilu će vaše kretanje u prostoru biti udobno i prijatno po svakom vremenu iu bilo koje doba godine. Ni vjetar, ni sunce, ni kiša, ni snijeg, ništa vas neće uzbuditi. Osim toga, automobil može lako nositi ne samo vas, već i vašu porodicu i prilično veliku količinu tereta. Možemo reći da za jednu osobu automobil možda nije neophodan, ali za porodicu automobil je neophodan. Izlazeći u kupovinu, možete se "opskrbiti do kraja". Koliko god sakupili, kupovina vas neće opteretiti težinom torbi u vašim rukama. Dvije torbe ili dva kolica - nije toliko bitno, ne morate sve nositi u rukama, auto će sve odnijeti a da to i ne primijetite.

Inače, upravo su šoping putovanja motivisali autora ovog članka da kupi automobil. Svaki put sam, psujući sa teškim torbama u rukama od prodavnice do stajališta, pa od stajališta do kuće, gledao automobile koji su prolazili i razmišljao o jednom: kako da približim trenutak kupovine mog auta. Osim toga, sam javni prijevoz me je stalno, takoreći, tjerao razmišljam o kupovini automobila. Tamo je kontigent vrlo različit, ne uvijek bez sukoba, ljudi su nabijeni kao haringe u buretu. Ljeti je nemoguće disati u njemu, zimi je jako hladno, što znači da se lako razbolite. Neću to reći kupovina automobila, Prestaćete da se razboljevate, ali u privatnom automobilu imate udoban lični prostor u kome je zimi toplo, a leti nije vruće, a ovo vredi mnogo. U autu svira vaša omiljena muzika, nepoznati ljudi kiselkastog izraza lica se ne lepe za vas, ne morate nekome da ustupite svoje mesto, a sedište možete podesiti kako želite.

Sjećam se prvih minuta za volanom svog automobila: odjednom sam osjetio kako se udaljenost smanjuje, a vrijeme počinje teći sporije. Inače, ovo je takođe važan plus automobila - brzina, brzina kretanja. Jedan pritisak na papučicu gasa i blizu ste tog semafora. Automobilom se polako prelazi 1 kilometar u minuti, a pješice bi trebalo 10 minuta. Pola sata ili sat, u zavisnosti od toga koji grad, ali vrijeme vožnje teče drugačije, teško da će vas ovaj sat umoriti. Putovanje do susjednog grada, udaljenog 50 km automobilom, neće trajati više od sat vremena “od vrata do vrata”. Javnim prevozom, sreća će biti za par sati. Ako saobraćajne gužve još nisu progutale vaš grad, onda mašina će vam uštedeti vreme.

Prestiž– evo još jednog važnog plusa posjedovanja automobila. Ipak, osoba sa automobilom izaziva više poštovanja. Poštovanje drugihće biti veći, noviji i istovremeno će vaš automobil izgledati skuplje. Zbog toga mnogi vlasnici automobila pokušavaju kupiti polovni automobil više klase nego što mogu priuštiti u novom stanju.

U savremenom svetu automobil direktno govori o društvenom statusu svog vlasnika, baš kao iu davna vremena, oklop i odeća su se koristili za procenu bogatstva onoga ko ih je nosio. Stoga, u pitanju koji automobil kupiti, mnogi se odlučuju u korist rabljenog, ali više statusnog automobila. Ipak, budite oprezni ako se odlučite za kupovinu polovnih automobila. Za svaki slučaj prvo naučite kako kupiti polovni automobil pa tek onda počnite s potragom.

Sloboda kretanja. Automobil daje osobi slobodu, omogućava vam da samostalno odaberete smjer, vrijeme polaska i općenito vas čini mobilnim. Možete ići kada i gdje želite, možete stati ili skrenuti s ceste u bilo koje vrijeme. Slobodni ste da birate i stalno donosite odluke. Lični automobil pomoći će neodlučnim ljudima steći samopouzdanje, jer ćete neminovno morati voziti svake sekunde donositi odluke. Auto će vas učiniti bržim, slobodnijim, efikasnijim. Željećete da zaradite više, za to ćete imati sve preduslove, jer ćete se u autu osjećati kao Čovjek. Kupite auto i proširiće vam granice života!

Isplati li se kupiti auto za ulaganje novca?

Zasebno, vredi razgovarati o tome isplati li se ulagati u auto i ako jeste, šta je to? većina profitabilan auto . Ljudi postavljaju ovo pitanje svaki put kada se zemljom proširi glasina o mogućem neizbježnom neizmirenju obaveza (kriza, devalvacija, depresijacija rublje, itd.). Držanje novca u nacionalnoj valuti kod nas, najblaže rečeno, nije bezbedno, pa svako ko je pametniji pokušava da ga uloži u bilo šta pouzdano. Kao što znate, najsigurnija opcija za ulaganje novca je nekretnina, ali za kupovinu je potrebna veoma velika suma, a šta učiniti kada nema dovoljno novca za stan, ali dovoljno za kupovinu ne baš skupog automobila?

Nažalost, prijatelji, kao što je gore pomenuto, nijedna mašina ne može delovati kao isplativa investicija, iz prostog razloga što svaki auto svake godine gubi 5-10% svoje trenutne vrijednosti, jednostavno zbog starenja, a i dalje morate platiti porez, osiguranje, parking itd.

Ali nije sve loše. Ako ćeš ipak kupiti auto, ali ti je ono najvažnije sposobnost održavanja svoje vrijednosti, onda morate pogledati proizvode Njemačka automobilska industrija u dobi od oko 3 godine. Često, dok su još uvijek u odličnom stanju, u prve tri godine ovi automobili gube 30-40% cijene, a onda pojeftinju vrlo malo, oko 5-7% godišnje.

Možete ulagati u jeftinije marke i modele, ali kako odabrati najisplativiji automobil, koji se nakon par godina može brzo i skupo prodati? Postoji prilično jednostavan recept, samo trebate obratiti pažnju na to koja marka i model je najtraženiji među taksistima. obično, loši automobili taksiji se ne ukorjenjuju, tamo su jednostavno neisplativi. Pomamni tempo sa prosječnom kilometražom do 500 km dnevno, samo optimalna kombinacija cene i kvaliteta automobila. Ali budite oprezni kada kupujete polovni automobil ovog modela. Prve 2-3 godine ovi radni konji se tjeraju "u rep i u grivu", a zatim se motaju i prodaju neiskusnim kupcima.

Pored toga, modeli koji su popularni u taksijima su takođe veoma popularni popularan na sekundarnom tržištu, odnosno mogu se prodati vrlo brzo i prilično skupo. Popularni su, rasprostranjeni modeli koji su pogodniji za ulaganje, jer se takav automobil može vrlo lako prodati u bilo koje doba godine, uz pristojan novac za to.

Ali najgora opcija za ulaganje u automobil je kupovina premium automobila. Ovi automobili imaju vrlo visoku cijenu i stoga ne mogu svi priuštiti kupovinu takvog automobila. Potražnja za njima je mnogo manja nego za budžetskim modelima, a ako nema potražnje, prodavači moraju smanjiti cijenu. Veliki godišnji gubitak vrijednosti važan je nedostatak premium klase, ali to je sasvim prirodno, jer takvi automobili nisu stvoreni za uštedu novca.

Da li da kupim auto?

Možda je vrijeme da sumiramo. Da konačno odlučim da li se isplati kupovati auto, odvažite prednosti i nedostatke kupovine automobila i sami odlučite šta vam je važnije, šta možete priuštiti, a čega se treba odreći. Pa šta su prave za i protiv daje auto?

Prednosti kupovine automobila:

• Pogodnost i brzina kretanja u prostoru
• Sloboda izbora pravca
• Prestiž

Nedostaci posedovanja automobila:

• Nije jeftino
• Prilično opasno
• Postoji šansa da zaglavite u saobraćaju

U kojim slučajevima je svakako bolje kupiti automobil?

• Ako imate veliku porodicu
• Ako trošite mnogo na javni prevoz
• Ako dođete na posao, morate se prebaciti
• ako često napuštate grad

U kojim slučajevima je bolje ne žuriti s kupovinom automobila?

• Ako vam javni prevoz u principu odgovara
• Ako ne voliš da voziš
• Ako još niste uspjeli proći
• Ako trošak automobila premašuje vaš prihod za 1,5-2 godine

I na kraju, ono najvažnije: pošto ste pročitali do ovih redova, to znači da je želja da kupim auto zaista imate puno novca i ako već dugo sanjate da postanete vlasnik automobila, onda ne možete odbiti ovu ideju. Zakažite svakako da kupim auto, procijenite svoje sposobnosti, prikupite potrebnu količinu i konačno se pridružite prijateljskim redovima vojske automobilista. I neka vas vaš auto zadovolji svaki dan!

Ekonomska kriza koja se dogodila posljednjih godina dovela je do toga da sve manje ljudi može sebi priuštiti kupovinu novog automobila. Ipak, ipak morate nešto da vozite. U ovom slučaju postavlja se pitanje akvizicije. U isto vrijeme, neki ljudi potroše dosta vremena i truda tražeći automobil "od vlasnika", dok drugi radije štede vrijeme i kupuju polovno vozilo u autosalonu. Može li se to učiniti? Koje zamke čekaju kupce?

Kupovina automobila u malim auto kućama kao što je "parking" ili od preprodavaca

Možda je najnepoželjnija akcija kupovina automobila na otvorenom tržištu kao što je "parking" ili od privatnih dilera. U pravilu, takvi ljudi i organizacije kupuju vrlo jeftine automobile koji imaju značajnu vrijednost tehnički problemi, stavite ih u "pokret" i prodajte sa drakonskom marcom. Međutim, ovdje nije problem samo visoka cijena proizvoda. Činjenica je da se popravak takvih automobila provodi što je više moguće. budžetska opcija Niko neće potrošiti značajna finansijska sredstva na automobil koji se sprema za prodaju. Truli delovi metala se ne smeju zavarivati, već premazati kitom i farbati antigravitacionim sredstvom, unakažena sedišta se prekrivaju najjeftinijim presvlakama, mogu se dodati aditivi u motor koji privremeno smanjuju dim od dotrajalog i neispravnog pogonska jedinica.

Što se tiče dokumenata, ni ovdje nije sve glatko. Činjenica je da preprodavci i male auto kuće ne registruju automobil kao vlasništvo. Do momenta registracije vozilo formalno ostaje registrovano na starog vlasnika. Istovremeno, prodavac će pokušati izbjeći bilo kakvo spominjanje sebe u dokumentima prodajom automobila po fiktivnom ugovoru koji je potpisao stari vlasnik. U većini slučajeva ova shema funkcionira, a novi kupac registruje automobil bez ikakvih problema. Međutim, u nekim slučajevima može doći do preklapanja. Tako, na primjer, umoran od čekanja na prodaju, stari vlasnik može jednostavno poništiti registraciju automobila na svoje ime. Prilikom registracije ovog vozila kupac će imati ozbiljnih problema. Ali povrat novca od preprodavača bit će gotovo nemoguće.

Kao zaključak možemo reći da je u principu moguće kupiti vozila od poštenih dilera. Međutim, prije kupovine potrebno je provesti detaljnu dijagnozu automobila, kao i zahtijevati od prodavca da izvrši transakciju u svoje ime, navodeći punu cijenu automobila u ugovoru o prodaji.

Kupovina automobila u relativno velikom salonu koji prodaje automobile po narudžbi

Situacija s dokumentima u ovakvim auto kućama je mnogo bolja nego u prvom slučaju. U pravilu, ovdje organizacija zaključuje s vlasnikom ugovor o kupovini automobila ili ugovor o pružanju usluga za njegovu prodaju. Posebna klauzula u takvim ugovorima predviđa da se stari vlasnik obavezuje da neće prekinuti registraciju automobila, a takođe garantuje da je vozilo oslobođeno bilo kakvih potraživanja prema njemu od strane trećih lica.

Tehničko stanje automobila u takvim auto kućama je u pravilu bolje nego kod privatnih preprodavača i malih trgovačkih centara. Veliki salon, vodeći računa o svojoj reputaciji, neće prihvatiti na prodaju automobile sa ozbiljnim tehničkim ili karoserijskim nedostacima, ali manje kvarove koji nemaju značajniji uticaj na karakteristike performansi vozilo (ogrebotine, rđe džepovi) se mogu maskirati kako bi se automobil doveo u oblik koji odgovara traženoj cijeni za njega. Istovremeno, kvalitet slične popravke ne zadovoljava uvijek tražene parametre.

Pored svega navedenog, auto kuće koje brinu o svojoj reputaciji kupcu daju i određenu garanciju za velike komponente i sklopove automobila. Zapravo, ova garancija nije ništa drugo nego vrijeme za provjeru robe, ali u svakom slučaju predstavlja određenu zaštitu za kupca od nekvalitetnih proizvoda.

Zaključak - rabljene automobile možete kupiti u velikim auto kućama. Ovdje kupac dobija garanciju na zakonsku čistoću vozila, kao i određenu zaštitu od većih kvarova odmah nakon kupovine. Međutim, ne treba zaboraviti da auto kuća ne raspolaže informacijama o tome kako je njime upravljano i servisirano. ovaj auto, što znači da ne može sa apsolutnom sigurnošću garantovati njegov dugoročni i nesmetani rad od strane kupca. Osim toga, cijene u takvim trgovinama automobila su mnogo veće od onih u malim organizacijama.

možda, ovu vrstu Kupovina polovnih automobila je najsigurnija. Takva izjava ima pravo na život, makar samo zato što se automobili iznajmljuju takvim auto-kućama ne zato što su potpuno dotrajali i neupotrebljivi, već da bi se ostvario popust na novi auto. Istovremeno, preduslov za prijem automobila u gotovo svim salonima koji rade u sistemu je odsustvo većih tehničkih problema na predatom automobilu i spremnost vozila za svakodnevni aktivni rad.

Osim toga, auto kuća, koja prodaje uglavnom nove automobile, ne popravlja i ne obnavlja stare. Prodaju se u stanju u kojem su i isporučeni. Dakle, svi postojeći nedostaci su odmah vidljivi kupcu. Na osnovu onoga što je vidio može zaključiti da je moguće ili nemoguće nabaviti željeni automobil.

Troškovi polovnih automobila u prodajnim salonima su takođe adekvatni i opravdani, jer je svrha auto kuće da ih brzo proda i nadoknadi finansijske gubitke nastale u postupku davanja popusta klijentu.

Pročitano: 13 110