Hyundai i40 je udoban i prostran auto za cijelu porodicu. Prilično je pouzdan, ali i dalje zahtijeva periodično testiranje. Održavanje. A jedan od obaveznih postupaka održavanja je zamjena ulja u mjenjaču u automatskom mjenjaču, što je sasvim realno učiniti vlastitim rukama. Ali prvo se morate pripremiti odgovarajućeg maziva i alati.

Kvarovi i curenje ulja iz automatskog mjenjača

Jedan od glavnih razloga za promjenu maziva su problemi sa mjenjačem. Na kraju krajeva, prilikom popravka morate isprazniti cijelu količinu ulja. I ne preporučuje se dodavanje - prvo morate riješiti problem. Dakle potpuna zamjena ulja u automatskim mjenjačima na Hyundai i40 potrebna su prilikom popravki bez greške. Ali vrijedi razmisliti - ne mogu se svi kvarovi popraviti vlastitim rukama. U određenim slučajevima morat ćete kontaktirati stručnjake.

Dakle, prije svega, vrijedi navesti uzroci curenja ulja iz automatskog mjenjača:

• Slabo zategnuti vijci sklopa mjenjača. Primjer: vijci na kućištu automatskog mjenjača. Popravlja se za 3-4 minute odgovarajućim ključem.
• Labav odvod ili čep za punjenje. Problem se javlja odmah nakon zamjene ulja. I ovdje je preporučljivo ne paničariti, već provjeriti otvore za odvod i punjenje. Problem se rješava brzo i bez problema: odvrnite čep, dolijte ulje, čvrsto zategnite čep.
• Loše instaliran senzor reversing. Njegova lokacija je navedena u servisnoj knjizi automobila. Dio se drži jednim vijkom koji se mora zategnuti.
• Neispravnost pečata ili pečata. Potrebna zamjena.
• Istrošenost vratila (posebno ulaznog vratila automatskog mjenjača). Ako se osovine ili rupe ispod njih istroše, pojavljuje se zračnost. I kroz nastale praznine počinje teći mazivo.
• Pukotine u kućištu pretvarača obrtnog momenta, koritu ili izmjenjivaču topline (radijator mjenjača). Ovdje morate pribjeći zamjeni dijelova. Početnik ga ovdje neće moći samostalno popraviti: trebat će mu pomoć profesionalca.

Vrijedi napomenuti da će početnik moći sam promijeniti samo brtve. Procedura je jednostavna. Serviser odvrne dio sa zaptivkom koja curi. Zatim se uklanja stara zaptivka (npr. zaptivka posude). Mjesto njegove ugradnje temeljno se opere. Nova zaptivka se briše zaptivačem i zatim postavlja. I morate zapamtiti - zaptivač je odabran za upotrijebljenu brtvu. Ne preporučuje se tretiranje gumene brtve silikonskim zaptivačem.

Što se tiče zamjene uljnih brtvi, ovdje je postupak složeniji i složeniji. U teoriji, početnik se može nositi s tim. Ali će mu trebati dokumentacija za mjenjač. Stoga bi servisna knjižica trebala biti pri ruci. Ako postoji shema "automatski prijenos u kontekstu", neće biti problema sa zamjenom. Sam proces izgleda ovako:

• Skinite nosač ležaja kotača.
• Držači kugličnog zgloba su odvrnuti.
• Upravljački zglob je uvučen u stranu. Upravo je ovaj dio osnova za čvorište.
• Osovina se uklanja i uklanja.
• Stari pečat je izvučen. Možete ga izvući odvijačem ili jednostavnim nožem.
• Postavljena je nova zaptivka. Preporučuje se da ga pažljivo podmažite uljem za prijenosnike prije ugradnje.
• Kutija se vraća.

Zamjena zaptivke na pogonu zaslužuje poseban spomen. Mijenja se samo u auto servisu. Ne možete to učiniti sami! U nedostatku alata i potrebnog znanja, vozač će samo oštetiti svoj automobil. A popravak automatskog mjenjača koštat će još više.

Proces zamjene ulja u automatskom mjenjaču

Uslovno Proces zamjene ulja podijeljen je u tri faze. Prva faza je priprema alata i radnog mjesta. Druga faza je potpuno ispuštanje ulja i ispiranje posude. Treća faza je punjenje ulja i podešavanje automatskog mjenjača za novu tekućinu. Svaku fazu treba opisati posebno.

Priprema za zamjenu ulja

Prvo, pogledajmo listu alata. Lista je namijenjena za potpunu promjenu maziva uradi sam. Ali prema pravilima, potpuna izmjena ulja u automatskom mjenjaču u Hyundai i40 vrši se na posebnoj opremi u servisu. Uz određenu vještinu, to se može izvesti u običnoj garaži. Ali na ovaj način postoji određeni rizik. I preporučljivo je uzeti u obzir.

Dakle za posao trebat će vam sljedeći alati:

• Set ključeva. Trebat će vam prstenasti i otvoreni ključevi. Dobro će doći i ključ sa čegrtaljkom. Vrijedno je uzeti u obzir da se veličine glava vijaka i matica razlikuju. Ovdje puno ovisi o godini proizvodnje, vrsti automatskog mjenjača itd. Stoga je preporučljivo sa sobom imati kompletan set alata.
• Phillips odvijač i torx odvijač. Jedan od njih će biti potreban za zamjenu filtera za ulje.
• Špric za punjenje ulja.
• Mazivo za Hyundai i40. Savršena opcija Motor: Hyundai/Kia ATF SP-IV. Alternativno, Mannol Dexron IV ili Motul ATF IV će poslužiti.
• Sredstvo za pranje posude automatskog menjača. Neki vlasnici automobila preporučuju korištenje benzina ili dizel goriva. Ali efikasnije je pranje posude posebnim sredstvima za čišćenje.
• Krpa za brisanje delova.
• WD-40 za kisele ili zarđale dijelove. Preporučuje se da vijke tretirate njime 5-10 minuta prije odvrtanja.
• Crijevo koje se stavlja na cijev hladnjaka automatskog mjenjača. Potreban je samo kada sami izvršite potpunu zamjenu.

Preporučuje se sam proces zamjene izvesti na posebnom liftu. Tada kotači ne dodiruju pod, što je važno kada se mast potpuno isprazni. Možete koristiti jamu ili nadvožnjak. Ali oni su prikladni samo za djelomičnu zamjenu. Za završetak je potreban lift.

Vrijedi pomena i sigurnosne mjere. Zamjena maziva u automatskom mjenjaču je jednostavna. Ali ovom procesu se mora pristupiti odgovorno. U suprotnom može doći do ozbiljnih ozljeda. Dakle, evo stvari koje treba imati na umu dok radite sa autom:

• Mašina je pažljivo fiksirana. Nije bitno gdje je instaliran: na liftu, nadvožnjaku ili preko jame. Svaka nepažnja po ovom pitanju može biti skupa. Odvojeno, ovo se odnosi na rad sa liftom. Ako je lift neispravan, u principu se ne može koristiti.
• Odaberite odgovarajuću odjeću. Neophodno je raditi u čvrstoj i udobnoj odeći od prirodnih materijala. Važno je zapamtiti: sintetika ne gori, već se topi! I pri tom se lijepi za tijelo. A rad sa automobilom je rad sa zapaljivim materijalima.
• Preporučljivo je imati pri ruci aparat za gašenje požara. Iz gore navedenog razloga - za gašenje požara. Štaviše, aparat za gašenje požara mora biti prah ili pjena. Voda ne zaustavlja sagorijevanje ulja ili benzina.
• Pažljivo rukujte alatom. Nemojte bacati pod noge, ne ležati preko glave i ne ostavljati unutar automatskog mjenjača.
• Ne pokušavajte da rastavite radni mjenjač. Automatski menjač se pušta radi potpunog čišćenja, istina. Ali mora biti potpuno sastavljena. I ne možete ga rastaviti dok motor radi.

Sada se auto mora ugraditi radno mjesto. Motor je ugašen, ali nemojte čekati da se automatski mjenjač ohladi. Poželjno je raditi sa toplim, tečnijim uljem. Mašina mora biti fiksirana na mjestu. Preporučljivo je zamijeniti ulje zajedno sa pomoćnikom. Treba imati na umu - uz potpunu promjenu maziva potreban je pomoćnik.

Ispuštanje ulja iz automatskog mjenjača i ispiranje korita

Prvo skinite štitnik kartera. Mora se oprati, a vijci tretirati sa WD-40. Nakon 5-10 minuta, glave vijaka se obrišu i pažljivo odvrnu. Zaštita kućišta radilice je uklonjena. Prilikom zamjene ulja trebat će vam slobodan pristup donjem dijelu automatskog mjenjača.

Ispod drainer staviti kontejner za otpadno ulje. čep za odvod izlazi. Potrebno je sačekati dok mast ne iscuri. Ako se utikač ne otvori, donji dio automatskog mjenjača se pere. Sam čep je tretiran WD-40. Preporuča se istovremeno obraditi vijke pričvršćivača paleta sa sredstvom.

Kada ulje iscuri paleta je uklonjena. Vijci se odvrću ključem ili čegrtaljkom. Potom se tacna pažljivo uklanja. Nakon cijeđenja u njemu ostaje 1-1,5 litara ulja. Stoga se mora pažljivo ukloniti. Ostaci iskorištene masti izlijevaju se iz korita. Potrebno je provjeriti stanje magneta! Ako su se formirali metalni ježevi- pa treba da odete u autoservis. Ako čips izgleda kao prah i nema ga puno, čišćenje je dovoljno. Zidovi posude se brišu od ulja posebnim alatom. Ne smije biti ostataka starog ulja.

Dalje je zamijenjen filter za ulje . Prvo, filter se dobro obriše izvana. Odvojeno, morate obrisati vijke. Zatim se pričvršćivači dijela odvrću. Filter se uklanja, mjesto ugradnje temeljito se briše. Potrebno je sačekati dok svo ulje odatle ne iscuri. Zatim se ugrađuje novi dio. Vrijedi uzeti u obzir da se filter ne može očistiti. Mora se potpuno promijeniti.

Prilikom ispiranja posude potrebno je pustiti da ulje iscuri iz automatskog mjenjača. Preporučeno zamijeniti zaptivku. Preporučljivo je odbaciti staru brtvu i postaviti novu. Mjesto ispod zaptivke se temeljito očisti i obriše. Definitivno vam treba zaptivač. Odabire se ispod postojeće brtve. Na primjer, silikonski zaptivač se tretira silikonskim zaptivačem. U suprotnom će ulje početi da izlazi. Nakon ugradnje zaptivke, korišćena posuda za podmazivanje se postavlja na svoje mesto.

Sada je čep za punjenje odvrnut i automatski mjenjač je napunjen uljem. Tečnost se sipa do donje ivice otvora za punjenje. Zatim se čep zašrafi. Sada moramo da izvedemo potpuno ispuštanje starog ulja sa automatskim menjačem Hyundai i40:

• Moramo pronaći hladnjak za ulje. Takođe je izmjenjivač topline. Via servisna knjiga morate saznati na koji način ulje ide iz automatskog mjenjača. Tačnije, kroz koju cev ohlađena tečnost izlazi iz izmenjivača toplote.
• Iz mlaznice se uklanja crijevo kroz koje ulje ide nazad na automatski menjač. Potrebna vam je cijev za ohlađenu mast! Zatim se na njega stavlja još jedno crijevo (po mogućnosti prozirno). Šalje se u posudu za ispuštanje ulja.
• Asistent pokreće motor. Asistent je obavezan! Vlasnik automobila prati ispuštanje rabljenog ulja. Nekoliko sekundi nakon pokretanja automobila, kroz crijevo će teći mlaz stare masti. Čim protok oslabi, motor se odmah zaustavlja. Treba imati na umu da automatski mjenjač ne može raditi u režimu gladovanja ulja. To će dovesti do njegovog prijevremenog popravka.
• Čep za punjenje na kućištu radilice je odvrnut. Ulje je dopunjeno. Princip je isti - do vrha do donje ivice rupe. Postupak sa izmjenjivačem topline se ponavlja. Zatim se ulje ponovo dodaje u mjenjač. Ponavljajte sve dok ne izađe relativno bistra tečnost. Ali treba zapamtiti - potpuno ispiranje velike količine nafte se rasipaju.

Sada se crijevo za dovod ulja vrati na cijev. Ostaje samo napuniti novu mast.

Punjenje novog ulja i podešavanje automatskog menjača

Posljednji korak je punjenje novog ulja. Automatski mjenjač je potrebno napuniti prema gore opisanom principu - do donjeg ruba otvora za punjenje. Ali još je prerano da skinemo auto sa lifta. Trebati više resetujte podešavanja menjača. Ovdje postoje dva načina. Prva opcija je konfiguracija putem posebnog programa. Uputstvo je uvek priloženo uz softver koji se koristi. Druga opcija je da ručno resetujete postavke. Da biste to učinili, terminal se uklanja iz baterije na najmanje 15 sekundi. Zatim se terminal ponovo instalira.

Sada ti treba provjerite rad automatskog mjenjača. Da biste to učinili, pokreće se u svim dostupnim načinima. Poželjno je voziti se liftom. Princip je jednostavan - glatko prebacivanje brzina iz jednog režima u drugi. Između prebacivanja trebalo bi proći pola minute. Prvo morate postepeno povećavati brzinu (do zaustavljanja), a zatim je - smanjiti. Tako će se automobil prilagoditi napunjenom mazivu. Vrijedi uzeti u obzir da su pri korištenju određenog softvera principi čišćenja drugačiji. Ovo može zahtijevati putovanje u ravan put.

Nakon trčanja ulje se dodaje u automatski menjač. Postoji samo jedan princip - do donjeg ruba otvora za punjenje. Zatim se postavlja zaštita kućišta radilice i uklanja se alat. Sljedećih 50-100 kilometara treba voziti pažljivo. Auto treba voziti neka se navikne nova mast. Vozači tvrde da se u početku brzine naglo mijenjaju. Moramo to zapamtiti i ne opterećivati ​​automatski mjenjač nepotrebno. Ako nije bilo ozbiljnijih problema, zamjena je bila uspješna.

Razlika u promeni ulja u automatskim menjačima na drugim automobilima

Prvo morate utvrditi postoje li razlike u zamjeni ulja razni automobili Hyundai. I postoji samo jedan odgovor - nema bitnih razlika. Principi zamjene su isti. Ali vrijedi zapamtiti - postoje ozbiljne razlike pri promjeni tekućine na starim i novim automatskim mjenjačima. Na primjer, gore opisani postupak nije uvijek izvodljiv nova kutija zupčanici. Dostupno samo ovdje djelomična zamjena maziva. A ulje će biti moguće u potpunosti promijeniti samo u salonu automobila.

Primjer − zamena ulja u automatskom menjaču za Hyundai i30. Automobilima prva generacija- 4-brzinski mjenjač. Uz to, automobil troši više goriva. Takođe sporije ubrzava, ima niže maksimalna brzina. Ali u isto vrijeme ima jednostavan i praktičan dizajn. Zamjena se vrši na gore opisani način. Štaviše, podešavanje elektronike obično nije potrebno. Vek trajanja na ispravan rad jako dugo.

Ali automobili sekunda Hyundai generacije i30 6-brzinski automatski mjenjač. Ona ima složenu strukturu. Ovdje nije lako isprati ili zamijeniti filter za ulje. Isto važi i za modele. Hyundai Sonata. Starije automatske menjače je lakše održavati. Takođe imaju veću pouzdanost. A novi mjenjači su ekonomičniji i lakši za korištenje. Ali njihova popravka i održavanje su skuplji.

Kada je potrebno promijeniti ulje u automatskom mjenjaču?

Vrijedno je razumjeti vrijeme promjene maziva u automatskom mjenjaču. Proizvođači automobila tvrde ulje za prenos dizajniran za cijeli vijek trajanja automatskog mjenjača. Ali to je tačno pod sledećim uslovima:

• Ispravan rad. Vožnja po ravnom putu, bez prašine i prljavštine, glatka promjena brzina. Česti udari, vibracije, prljavština i curenje će skratiti vijek trajanja ulja. Kao i vijek trajanja automatskog mjenjača. Da li je realno ispoštovati ovaj uslov na domaćim putevima? br.
• Upotreba kvalitetno ulje. Ako je auto nov, vlasnik može biti siguran u kvalitet napunjene tečnosti. Ali to se ne odnosi na polovne automobile. A kada koristite jeftino ulje, period zamjene dolazi ranije. Štaviše, iskusni vozači Preporučuje se zamjena svih maziva odmah nakon kupovine polovnog automobila. Ovo se odnosi i na mjenjač i na motornu tekućinu.
• Zamjena automatskog mjenjača svakih 200 hiljada kilometara. Glavni uvjet je da se ulje ne može mijenjati pod uvjetom da je jedinica potpuno zamijenjena. Ako vozač ne želi da pribjegne ovome, morat će promijeniti ulje.

Postoji univerzalna pravilo za promenu maziva u automatskom menjaču. Također se odnosi i na zamjenu ulja za Hyundai i40. Prvi put se tečnost mijenja na 80-100 hiljada kilometara. Naknadne zamjene se vrše na svakih 60-70 hiljada kilometara. Kvalitet ulja treba provjeravati svakih 30-40 hiljada kilometara.

Da biste provjerili, potrebno je uzeti kap ulja i pažljivo je pregledati. Preporučljivo je provjeriti na dobrom svjetlu, na bijelom, čistom papiru. Evo šta govori boja i sastav tečnosti:

• Čisto, prozirno mazivo. Boja se ne razlikuje od novog ulja, prljavština i strugotine nisu dostupni. To znači da je tečnost nedavno promijenjena. Zamjena će biti potrebna najkasnije nakon 40-50 hiljada km.
• Podmazivanje blago potamnjelo, providnost očuvana. Bez inkluzija prljavštine. Zamjena nije potrebna, vozač pažljivo koristi automobil. Ali ponovna provjera će biti potrebna nakon 20-30 hiljada kilometara.
• Ulje je tamno, nije potpuno prozirno. Ako postoji neka prozirnost i nema nečistoća, zamjena nije potrebna. Ali nakon 5-10 hiljada kilometara, potrebno je ponovo provjeriti mazivo. A ako je vozač pronašao prljavštinu i strugotine u tekućini, a sama tekućina je neprozirna, morate je promijeniti. Nema potrebe odlagati proces. U suprotnom ćete morati potrošiti novac na popravke automatskog mjenjača.
• Ulje je pocrnilo, zgusnulo, sadrži prljavštinu, čađ, metalne strugotine. Takođe, tečnost miriše na paljevinu. U ovom slučaju, jedna zamjena nije dovoljna - morat ćete provjeriti oštećenje automatskog mjenjača. Najvjerovatnije ćete morati potrošiti novac na popravke. U najgorem slučaju pomoći će samo potpuna zamjena mjenjača.

Stanje ulja direktno utiče na brzinu menjanja stepena prenosa. Zavisi i od načina vožnje. I na loše ulje postoje problemi sa menjanjem brzina, sa zaustavljanjem automobila i ubrzavanjem. I moramo zapamtiti - preporučljivo je promijeniti mazivo prije nego što se pojave takvi problemi. U suprotnom, jedna zamjena nije dovoljna i može biti potrebna popravka automatskog mjenjača.

Hyundai i40 je dostupan u limuzini i karavan karoseriji, a vrijedi napomenuti da se u Rusiji prodaje malo karavana u D segmentu, štoviše, jedna je od prednosti modela, bez obzira da li se radi o limuzini ili karavan, je prisustvo dizel motora, iako je dostupan samo sa robotom. Trenutna verzija ima tečan dizajn, koji neke oduševljava, dok se drugima ne sviđa. Dizajnerski crteži sljedeće generacije već su se pojavili na mreži, a ovdje novost nikoga neće ostaviti ravnodušnim.

Ispod haube automobila ugrađena su tri motora - dva benzinska i jedan dizel. Gamu benzinaca predstavlja motor od 1,6 litara sa 135 KS, a dostupan je samo u limuzini. Drugi je 2,0 litara pogonska jedinica proizvodi 150 KS dizel motor sa zapreminom od 1,7 litara razvija 141 KS. Sve verzije, bez obzira na tip karoserije, imaju pogon na prednje točkove

prijenosi

Na raspolaganju su tri mjenjača - poznati 6-brzinski manuelni i automatski sa istim brojem brzina, ali robot 7DCT koji je uparen sa dizel motor je nov. Ako prva dva prijenosa imaju masu pozitivne povratne informacije među vlasnicima robot sa suhim kvačilom izaziva nezadovoljstvo zbog svoje loše pouzdanosti. Na forumima se često mogu naći pritužbe da je robot zakazao na vožnji od manje od 10.000 hiljada kilometara. Ako je auto nov i još uvijek u garanciji, onda nema razloga za brigu, ali self repair može ostaviti vlasnika bez urednog iznosa. Dakle, prilikom kupovine rabljene i40 limuzine ili karavana, bolje je obratiti pažnju na klasične mjenjače.

CIJENE

Kada remont mjenjač je demontiran sa auta. U ovoj fazi, mehaničar pažljivo pregledava stanje svih sistema koji opslužuju mjenjač, ​​montažne nosače pogonska jedinica itd.

Nakon demontaže s automobila, automatski mjenjač ulazi na mjesto remonta. Treba napomenuti da u ovom dijelu, kao iu svim prethodnim, rade iskusni zanatlije sa visokom tehničkom spremom (inženjering i fizika). Ovdje je u toku popravak automatskog mjenjača Hyundai ah 40, a nakon pranja i sušenja svih dijelova vrši se njihova detekcija kvara, tj. utvrđuje se mogućnost dalje upotrebe svakog dijela ili potreba zamjene.

Po želji svaki kupac može biti prisutan kako prilikom demontaže mjenjača tako i prilikom pregleda njegovih dijelova. Na kraju ovog postupka sastavlja se lista zamjenskih dijelova, koja se onda obavezno dogovara sa kupcem. Posebno treba napomenuti da je prilikom remonta neophodno, bez obzira na stanje automatskog menjača, zameniti sve zaptivke i zaptivke. Korištenje samo originalnih rezervnih dijelova od proizvođača mjenjača produžava vijek trajanja popravljenog Hyundai i40 automatskog mjenjača, ali dovodi do značajnog povećanja cijene rezervnih dijelova. postići najviše optimalna kombinacija Odnos “cijena-kvalitet” omogućava korištenje “aftermarket” dijelova, tj. kompanije specijalizovane za proizvodnju rezervnih delova za automatske kutije zupčanici.

Instalacija je napravljena uzimajući u obzir sve tehnički zahtjevi. U ovoj fazi, neispravni elementi za pričvršćivanje se zamjenjuju i pomoćni sistemi servis menjača. Osim toga, tokom montaže, vrše se preliminarna podešavanja elemenata vanjskog dijela upravljačkog sistema.

Izlazna dijagnostika i uhodavanje automobila. Izvode se prema istim metodama kao i ulazna dijagnostika. Osim toga, svi prethodno pojavili kodovi grešaka se brišu iz memorije kontrolne jedinice.