Vijek trajanja automatskog mjenjača Kia sportage 3. Kakav je mjenjač na novom Kia Sportageu. Elektronski načini vožnje
Mehanički KIA box Sportage je pouzdana jedinica. Programeri su ga kreirali da radi u blagim uslovima:
- uz opreznu vožnju;
- na glatkim putevima;
- kada radite u režimima brzine izračunatim za odabranu brzinu;
- pod uslovima redovne zamene ulja i preventivne dijagnostike.
Ovom upotrebom ručni menjač služi dugo i redovno, radi tokom celog veka trajanja automobila.
Ručni menjač KIA Sportage 3, popravka razvodne kutije, zamena ležajeva ulaznog vratila
Popravka 6-brzinskog manuelnog mjenjača KIA Spotage III (2010-2015)
43222-3D100 Prednji ležaj ulaznog vratila
43223-3D100 Stražnji ležaj ulaznog vratila
43224-3D100 Prednji ležaj izlaznog vratila
43225-3D100 Ležaj stražnjeg izlaznog vratila
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Osovina mjenjača
Problemi sa ručnim menjačem KIA Sportage
Ulaskom u ruske uslove, čak i novi, a još više rabljeni automobil, u pravilu je lišen mogućnosti da radi sa režimom koji mu je predviđen.
- Grubi ruski putevi
- Mnogo sati saobraćajnih gužvi, u koje je kutija uključena gotovo neprekidno,
- Neoprezna vožnja sa oštrim pomakom poluge i vožnjom pogrešnom brzinom,
- Neblagovremena zamjena ulja i neredovna dijagnostika,
dovesti do činjenice da se uređaj ili njegovi pojedini dijelovi izbrišu, pokvare i pokvare.
Popravka rucnog menjaca Kia sportage
41100-3D000 disk kvačila
42300-3D000 Korpa kvačila
41421-32000, S4142132000 otpusni ležaj
432223D100 prednji ležaj ulaznog vratila,
432233D100 stražnji ležaj ulaznog vratila,
432243D100 prednji ležaj izlaznog vratila,
432253D100 stražnji ležaj izlaznog vratila.
- postoji buka, zveckanje i urlik u području kutije;
- polugu je teško prebaciti;
- transfere povremeno nokautira.
U ovoj situaciji pravovremeno je da se obratite autoservisu za stručnu pomoć.
Profesionalna pomoć pri popravci ručnog menjača KIA Sportage
"MKPP Repair" je specijalizovan za popravku stranih automobila, odnosno mjenjača, stoga je opremljen najsavremenijom opremom potrebnom za to. Mi radimo kompjuterska dijagnostika kutije prije i poslije rada, što omogućava ne samo da se tačno utvrdi problem, već i značajno skrati vrijeme za njegovo otklanjanje.
Popravka ručnog menjača KIA Sportage, zamena pete brzine, ulaznog vratila
Strojevi i ručni alati visokih performansi također pomažu u povećanju efikasnosti pružanja usluga i smanjenju njihovih troškova.
Važnu ulogu u formiranju ukupnih troškova otklanjanja kvarova igra cijena auto dijelova. Nudimo jeftin pribor iz vlastite trgovine, gdje je uvijek na zalihama. Kao rezultat toga, ako nas kontaktirate, dobićete popravku visokog profesionalnog nivoa po razumnoj cijeni.
Naši majstori uvijek stavljaju prednost klijenta u prvi plan, stoga:
- razvijamo najoptimalniji plan popravki;
- sve radnje preduzimamo samo uz saglasnost vlasnika;
- uvijek nudimo preventivne mjere, kao što je zamjena uljnih zaptivki i O-prstenova, čak i ako se ne pronađu kvarovi.
Dođite u našu radionicu u Moskvi na Kaširskoj šosi ili u Vidnoju radi popravka i preventivnog održavanja kutije KIA oprema sportage.
Popravka ručnog mjenjača KIA Sportage 2,0 litara benzin. Kilometraža 150.000 km. Zamjena ulaznog vratila, zamjena 5. brzine, prednji ležaj ulaznog vratila.
« kia sportage» 3 je jedan od najpopularnijih crossovera u Rusiji. Automobil je poznat po svojoj pouzdanosti i nepretencioznosti u održavanju. Ali da bi jedinice dugo služile (misli se na motor i mjenjač), potrebno je periodično preventivno održavanje, odnosno zamjena ulja. Svaki vlasnik automobila zna za motor - ova operacija se mora izvoditi svakih 10 hiljada kilometara. Ali ne znaju svi za kontrolni punkt, posebno onaj automatski. Ali i njoj treba šta da sipa i kako to uopšte promeniti? O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.
Načini
Danas postoje dva načina za promjenu ulja u automatskom mjenjaču:
· Djelomično. U ovom slučaju, operacija uključuje samo ažuriranje tekućine. Ova opcija je najlakša za vlasnike polovnih automobila (posebno onih čiji auto više nije u garanciji). Operacija se izvodi samostalno, bez pomoći specijaliziranih alata. Ali, nažalost, postoje i nedostaci djelomične dvostruke zamjene ATF ulja u automatskim mjenjačima. Zamjena ne garantuje da će tečnost biti 100 posto nova. Nova ATP tečnost će se samo delimično mešati sa starom. Stoga se takva operacija izvodi dva puta u jednom rasporedu zamjene.
· Pun. Kako se vrši zamena ulja u automatskom menjaču "Kia Sportage" 3? Ova metoda uključuje korištenje posebne podloške. Povezuje se sa kutijom preko posebnih creva i pumpa tečnost pod pritiskom. Izlazi staro ulje. Istovremeno, nova tečnost se pumpa u sistem. Među prednostima ove metode vrijedi istaknuti bolje održavanje automatskog mjenjača. Zamjena ulja u automatskom mjenjaču neće biti potrebna tako često kao u slučaju djelomične metode. Na kraju krajeva, sistem je napunjen 100 posto novom tečnošću. Ali tu prestaju svi plusevi. Glavni nedostatak metode je što se ne može ponoviti kod kuće. Takođe, za potpunu promenu ulja u automatskom menjaču sa Kia Sportage 3, biće potrebno mnogo više ATP tečnosti. I nije jeftino. Pa, plus sve što trebate platiti za rad majstora na servisu.
Koju metodu je bolje izabrati? Ako se izvrši samostalno zamjena ulja u automatskom mjenjaču na automobilu Kia Sportage 3, djelomična metoda je jedina odgovarajuća opcija.
Šta sipati i koliko?
Koje ulje koristiti za treću generaciju Kia Sportage automatskog mjenjača? Stručnjaci preporučuju korištenje originalno ulje Hyundai SP-4 ili Castrol Transmax E. Kao analoge, možete uzeti u obzir "Shell Spirax S4" i "Zik ATF S4". Dobre kritike dobivaju proizvodi iz Allison-a. Za Kia Sportage je pogodno ulje Allison C4. Još jedno dobro ulje je Dexron 3. Što se obima tiče, djelomična zamjena ulja u Automatski menjač Kia Sportage 3 će zahtijevati do šest litara ATP tekućine. U slučaju da se izvrši hardverska (potpuna) zamjena, potrebno je pripremiti oko dvanaest litara. Ali ovu metodu nećemo razmatrati.
Koristan savjet: vlasnici automobila preporučuju zamjenu ulja u automatskom mjenjaču Kia Sportage 3 uoči zime. Tokom ovog perioda biće bolje da kutija radi na svježem ulju. To će malo produžiti vijek trajanja mehanizama i sklopova automatskog mjenjača.
Alati
Za uspješnu zamjenu potrebno nam je:
· Standardni set ključeva i glava (posebno "za 10" i "za 14").
Kliješta (ili ćemo olabaviti stezaljke na crijevu).
· Ispraznite posudu za iskorišteno ulje. Njegova zapremina mora biti najmanje pet litara.
· Plastični lijevak i crijevo.
Tečnost za čišćenje karburatora (treba obraditi posudu kutije).
Također nam je potrebna nova zaptivka za posudu i filter. Radovi na zamjeni tečnosti moraju se obaviti u jami. U nedostatku takvog, možete koristiti utičnicu, ali to će biti nezgodno.
Počinjemo
Dakle, prvo ugrađujemo automobil na jamu ili nadvožnjak i zagrijavamo kutiju. Dovoljno je ostaviti auto da radi 5-7 minuta u praznom hodu. Ovo će biti posebno korisno za tečnosti po hladnom vremenu. Zagrijano ulje će biti manje viskozno i brže će se sliti iz kutije. Da biste dodatno uredili proces, možete ukloniti sondu iz kutije kako biste osigurali protok zraka unutra.
Zatim nalazimo plastični čep, koji se nalazi na dnu kartera automatske kutije. Odvrnemo ga i odmah zamijenimo praznu posudu za odvod. Nakon nekoliko minuta, tečnost će prestati da teče iz kutije. Ali vrijedi zapamtiti da polovica volumena i dalje ostaje u pretvaraču zakretnog momenta i kućištu ventila.
Imajte na umu: čep za ispuštanje automatskog mjenjača na Kia Sportage nije na najpovoljnijem mjestu. Stoga mnogi vozači ispuštaju tekućinu kroz crijevo hladnjaka, nakon što olabave njegovu stezaljku kliještima.
Zatim uklonite samu ladicu. Montira se na vijke u količini od 21 kom. Posudu je potrebno vrlo pažljivo ukloniti, jer dio tečnosti (oko dvjesto mililitara) može ostati u njoj. Ostaće na vrhu filter za ulje. Morate ga izdvojiti i instalirati novi (o tome ćemo govoriti na kraju članka). Također, ne zaboravite na filter na paleti. To su mali magneti koji u sebi drže proizvode razvoja. Prije postavljanja palete, neophodno je očistiti je od ovih strugotina. Nije suvišna operacija pranje šupljine palete. Kako uraditi? Potrebno je poprskati sredstvo za čišćenje karburatora i sve osušiti krpom. Običan benzin radi sasvim dobro. Ovo će ukloniti većinu emulzije i prljavštine koja je bila na dnu automatskog mjenjača. Nakon toga možete sigurno postaviti paletu na mjesto. Ali morate ga staviti na novu brtvu. Stari više nije pogodan za ponovnu upotrebu.
Nakon toga vrtimo čep za odvod i pomoću lijevka i crijeva napunite novu tekućinu kroz šipku. Potrebno je samo uliti tačno onoliko koliko je isteklo iz kutije prilikom zamjene. U idealnom slučaju, nivo ulja bi trebao biti na sredini.
Šta je sledeće?
Sada je stvar mala. Morate upaliti motor i uliti ulje u kutiju. Da biste to učinili brže, možete mijenjati režime automatskog mjenjača nekoliko puta s kašnjenjem od pet sekundi. Zatim gasimo motor i još jednom provjeravamo nivo tekućine na šipki. Ako je postalo manje, vraćamo nivo na normalan nivo.
O filteru
Mnogi ljudi misle da je za dug i nesmetan rad automatskog mjenjača dovoljno promijeniti samo ulje u njemu. Ali ovo je zabluda. Mijenjaju se i ATP tekućina i filter. Na takvim kutijama ugrađen je dvoslojni filcani element. Ne može se očistiti i u potpunosti se zamjenjuje novim. Zašto je to toliko važno? Činjenica je da začepljen filter može uzrokovati pad tlaka ulja u kutiji.
Zbog toga dolazi do raznih udaraca i trzaja, kao i do kašnjenja pri prebacivanju brzina. Ne zaboravite na talog na dnu posude. S vremenom počinje začepljivati kanale tijela ventila i solenoida. Zbog toga su mogući i udarci prilikom mijenjanja brzina.
Koliko često mijenjati?
Proizvođač regulira sljedeći period izmjene ulja u automatskom mjenjaču - 60 hiljada kilometara. Ali ovo važi samo kada potpuna zamjena tečnosti na postolju. Ako se koristi parcijalna metoda, ovaj period se mora prepoloviti. Dakle, ponovljena zamjena (ili bolje rečeno ažuriranje) ulja će biti nakon 30 hiljada kilometara.
Zaključak
Dakle, shvatili smo kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Kia Sportage. Pridržavanjem datih propisa i zamjenom filtera možete značajno produžiti vijek trajanja automatskog mjenjača bez ikakvih aditiva. Ali nemojte štedjeti potrošni materijal. Jeftin filter i ulje neće garantovati dug životni vijek prijenosa, čak i ako se posao završi na vrijeme.
Kia Sportage druga generacija je bila jedan od najpopularnijih crossovera u svom segmentu. Pojava treće generacije izazvala je dosta nezadovoljstva dizajnom, ali se vremenom negativna percepcija promijenila u pozitivnu. Imajte na umu da većina pronalazi sličnosti između korejskog crossovera i njemačkog premium SUV-a. Porsche Cayenne, posebno nakon ažuriranja potonjeg, koji čak ima i zadnju optiku, sada, poput Sportagea.
Kao i svi ostali Kia modeli crossover ima svoj analog od Hyundaija, za Sportage je takav analog sa kojim imaju potpuno slične tehničke karakteristike, uključujući liniju motora i mjenjača. Potencijalnim vlasnicima se nudi izbor između dva benzinska motora i jednog dizelaša. Asortiman benzinskih motora sastoji se od 2,0-litarskog aspiratora snage 150 KS. i turbo motor od 1,6 lira sa izvanrednih 177 KS. dizel motor zapremina od 2,0 litara može da isporuči 185 KS.
Opcije prenosa su ručne i automatski menjač mjenjač sa 6 koraka, kao i novi DCT robot sa sedam brzina i dvije suhe spojke.
Kia Sportage sa mehanikom
Sa mehanikom su dostupne samo tri konfiguracije, dvije sa pogonom na prednje točkove i jedna sa pogonom na sve točkove.
- 2.0 litarski benzinski motor sa 150 KS cijena od 1.269.900 rubalja
- 2.0 litarski benzinski motor sa 150 KS cijena od 1.424.900 rubalja
- 2.0 litarski benzinski motor sa 150 KS puna cijena od 1.564.900 rubalja
Kia Sportage sa automatikom
Mašina je takođe dostupna u verziji sa pogonom na prednje točkove i sa pogonom na sve točkove.
- 2.0 litarski benzinski motor sa 150 KS Pogon na prednje točkove cijena od 1.484.900 rubalja
- 2.0 litarski benzinski motor sa 150 KS cijena pogona na prednje kotače od 1.544.900 rubalja
- 2.0 litarski benzinski motor sa 150 KS cijena pogona na sva četiri točka od 1.564.900 rubalja
- 2.0 litarski benzinski motor sa 150 KS cijena pogona na sva četiri točka od 1.624.900 rubalja
Prestiž
- 2.0 litarski benzinski motor sa 150 KS cijena pogona na sva četiri točka od 1.784.900 rubalja
- 2,0 litarski dizel motor sa 185 KS cijena pogona na sva četiri točka od 1.904.900 rubalja
- 2.0 litarski benzinski motor sa 150 KS cijena pogona na sva četiri točka od 2.019.900 rubalja
- 2,0 litarski dizel motor sa 185 KS cijena pogona na sva četiri točka od 2.139.900 rubalja
Relativno nedavno, gotovo svi modeli marke Kia dobio je sportski paket koji automobilu dodaje sportski dizajn unutrašnjosti i eksterijera, a u nekim slučajevima su dostupni i novi robot i turbomoto.
- 1,6 litarski benzinski turbo motor sa 177 KS cijena pogona na sva četiri točka od 2.084.900 rubalja
- 2,0 litarski dizel motor sa 185 KS cijena pogona na sve kotače od 2.094.900 rubalja.
Od svih navedenih verzija više bismo voljeli dizel motor, pogon na sve kotače i klasičnu automatiku, jer. po našem mišljenju, ovo je optimalan omjer cijene / potrošnje goriva / dinamike i pouzdanosti.
Konkurenti u ovom segmentu za Sportage 2018 se mogu uzeti u obzir Volkswagen Tiguan cijena od 1.349.000 rubalja, Ford Kuga cijena od 1.399.000 rubalja, Honda CR-V cijena od 1.769.900 rubalja, Hyundai Tucson od 1.505.900 rubalja, Mazda CX-5 cijena od 1.431.000 rubalja i Toyota RAV4 od 1.493.000 rubalja.
Kia Sportage 3 je opremljen bilo kojim mehanička kutija mjenjači (5-brzinski za 2-litarski benzinski motor i 6-brzinski za 2-litarski dizel motor), ili 6-brzinski automatski mjenjač.
Ručni mjenjač
Modifikacije automobila sa 2 litara benzinski motor završeno 5-brzinski mjenjač model M5GF1. Ugrađuje se i u verziju crossovera s pogonom na prednje i na sve kotače i, ovisno o vrsti pogona, ima karakteristike dizajna. Kia Sportage sa 2 litra dizel motor agregirani 6-brzinski mjenjač M6GF2. Specifikacije Dvije vrste mehaničkih prijenosnika prikazane su u donjoj tabeli.
| Parametar | M5GF1 | M6GF2 |
|---|---|---|
| omjeri prijenosa | ||
| 1. brzina | 3.615 | |
| 2. brzina | 1.794 | |
| 3. brzina | 1.333 | 1.542 |
| 4. brzina | 1.176 | |
| 5. brzina | 0.921 | |
| 6. brzina | - | 0.732 |
| Obrnuto | 3.416 | |
| Opšti omjer prijenosa | 4.533 | 4.643/3.421 |
Automatski menjač
Za modifikacije sa 2 litara benzinski motor instalacija je obezbijeđena automatski mjenjač model A6MF1, za verzije sa 2-litarskim dizelom - modeli A6LF2. Obje kutije imaju gotovo isti dizajn i raspoređene su prema tradicionalnoj shemi - pretvarač obrtnog momenta + planetarni zupčanik. Razlike leže u omjeri prijenosa i prečnik pretvarača obrtnog momenta. Mjenjač montiran na crossover sa 4WD pogonom ima dodatnu prirubnicu za montažu prijenosna kutija. Prebacivanje brzine se vrši pomoću elektronska kontrolna jedinica, koji analizira mnoge parametre i određuje optimalni trenutak za prebacivanje. Karakteristike instalirane na Kia Sportage 3 automatski menjači date su u tabeli.
| Parametar | A6MF1 | A6LF2 | |
|---|---|---|---|
| 136 HP | 184 HP | ||
| omjeri prijenosa | |||
| 1. brzina | 4.651 | 4.252 | |
| 2. brzina | 2.831 | 2.654 | |
| 3. brzina | 1.772 | 1.842 | 1.804 |
| 4. brzina | 1.386 | 1.386 | |
| 5. brzina | 1.000 | 1.000 | |
| 6. brzina | 0.778 | 0.772 | 0.772 |
| Obrnuto | 3.393 | 3.393 | |
| Opšti omjer prijenosa | 3.648 | 3.195 | 3.041 |
U ovom članku ću ukratko izložiti na čemu se najčešće kvari Kia auto Sportage 3, model 2010-2016, fabrička oznaka Sl ili Sle. Radim u servisu i imam praktično iskustvo po ovom pitanju. Opisat će ne samo tipične "bolesti" sportagea, već i kako ih liječiti. Članak je osmišljen kako bi spasio vlasnika takvog automobila od mnogo sati traženja informacija u odjeljcima automobilskih foruma. Također će biti od koristi onima koji će tek kupiti polovni Sportage, jer je važno razumjeti šta treba provjeriti prilikom kupovine. Ako sam iznenada nešto propustio iz pogleda, napišite u komentarima.
Pogon na sve točkove ne radi!
Vrlo čest kvar u 3. generaciji Sportagea je kvar sistema pogona na sva četiri točka. Javlja se čak i kada se automobilom upravlja isključivo kao urbani "SUV", bez korištenja funkcije zaključavanja pogona na sve kotače. Uostalom, čak i ako ne pritisnete dugme za zaključavanje 4WD, kontrolna jedinica se automatski povezuje stražnja osovina u trenucima oštro ubrzanje prilikom polaska ili kada prednji točkovi proklizavaju. ITM jedinica konstantno redistribuira obrtni moment između prednjih i zadnjih točkova u proporciji od 100% - 0% do 50% - 50%, respektivno.
Postoje dva kvara na pogonu na sva četiri točka na Sportageu:
- kvar spojnice za pogon na sve kotače (PP);
- korozija kliznog spoja između mjenjača (mjenjača) i prijenosnog kućišta;
Štoviše, drugi kvar se događa mnogo češće od prvog.
Neispravnost PP spojne spojke
Kvačilo za pogon na svim točkovima, Sportage; 1 - paket kvačila, 2 - pumpa
Izgleda kako slijedi: nema veze zadnji točkovi, čak i u načinu zaključavanja 4WD (tj. kada se pritisne dugme), dok je lampica neispravnosti 4WD sistema na instrument tabli upaljena. Važno, to kardansko vratilo dok se okreće!
Uopšteno govoreći, kvačilo je konvencionalni sistem sa višepločastim paketom kvačila koji se kompresuje pod pritiskom ulja. Pritisak stvara pumpa postavljena na kućište kvačila.
Pojavljuju se kodovi greške "P1832 Isključivanje termičkog prenaprezanja kvačila" ili "P1831 Upozorenje o termičkom prenaprezanju kvačila". Evo detaljnog opisa šta se tačno kvari u ovom slučaju i kako se to može popraviti.
Naročito često se to događa kada se kvačilo pregrije, uz produženo proklizavanje. Ili uz čestu upotrebu 4WD zaključavanja. Ali ovaj način rada je namijenjen samo za kratkotrajnu upotrebu na lokaciji s teškim uvjetima na cesti. Nemojte voziti dugo sa pritisnutim dugmetom za zaključavanje 4WD.
Problem se rješava zamjenom sklopa PP kvačila. Dio nije jeftin, ali postoje kompanije koje pružaju usluge popravke kvačila. Ove usluge je lako pronaći na mreži.
Još jedan mogući lom Ovo je kvar same pumpe kvačila. U tom slučaju se javlja kod greške P1822 ili P1820. Po ovom pitanju KIA je čak izdala i servisni bilten, prema kojem od. trgovac mora zamijeniti sklop kvačila.
Ako auto nije u garanciji, potrebno je posebno zameniti pumpu, što će biti mnogo jeftinije. Samo je nova pumpa već modificirana i za nju je potrebna kupovina ožičenja.
Brojevi dijelova: Pumpa kvačila 4WD - 478103B520, ožičenje pumpe 478913B310
Cijena pumpe sa ožičenjem je oko 22.000 rubalja.
Ako kupujete polovni Sportage, ne zaboravite provjeriti automobil da li ima ovih problema. Popravka je prilično skupa, sastoji se od cijena dijelova diferencijala (cca 20.000 rubalja) i troškova prijenosne kutije (cijena 600 USD za polovni) i, naravno, rada na uklanjanju mjenjača i zamjeni dijelova (do 20.000 rubalja).
Spisak potrebnih rezervnih delova za popravku pogona na sve točkove na Sportage 3, sa OE brojevima
Zupčanici na ručnom mjenjaču se ne uključuju / teško se uključuje ili strana buka
Ova bolest počinje da se manifestuje karakterističnom bukom iz mjenjača, koja se čuje na hladnom, kada motor radi na Idling. Servisni bilten za ovo izdanje propisuje zamenu prstenova sinhronizatora za 4., 5. i 6. brzinu ručnog menjača.
Ponekad razlog može biti u "sinhronizmu" 3. brzine i odgovarajuće brzine. Konkretno, razlog se utvrđuje nakon rastavljanja kutije.
Ako se sinhronizatori ne zamijene na vrijeme, može doći do ozbiljnijih posljedica - krzna. oštećenje zuba zupčanika, što podrazumijeva njihovu zamjenu, a samim tim i skuplji popravak.
Cijena rada obično košta do 300 dolara. Plus potrebni dijelovi.
Za Kia Sportage 3 SL 2010-2016 4G+WiFi multimedijalni video plejer GPS navigacija Android 8.1 HiFi
Auto ne vozi, jako zveckanje u predjelu desnog kotača, kvar srednjeg vratila
Problem je sličan onom gore opisanom s pogonom na sve kotače. Zglobni spoj između desnog pogonskog vratila i unutrašnjeg CV spoja je pokvaren. To se događa zbog prodiranja vode kroz kutiju za punjenje (ili bolje rečeno prašnicu). Nadalje, korozija radi svoj posao, žljebovi slabe i potpuno su odsječeni. Sa potpuno isečenim izrezima osovine za pranje, automobil će moći da stigne na servis samo kada je pogon na sve kotače, jer će kao rezultat rada diferencijala sav obrtni moment prednje osovine otići na desnu stranu.
Korozija klinova prom osovine i desnog pogona, Sportage 3
Cijena popravka: promshaft 4.500 rubalja, desni zglob do 45.000 rubalja.
Kao i u slučaju priključka razdatka-kutija, potrebno je preventivno održavanje sa zamjenom uljne brtve i nanošenjem maziva, što će produžiti vijek trajanja klinova.
Motor ne razvija više od 3000 o/min, lampica “CHECK” je uključena ili treperi
Naravno, ovi simptomi su tipični za mnoge kvarove. dizel vozila. Ali ovdje govorimo o najviše česti kvarovi, one koje se prije ili kasnije dese na cijelom Sportageu.
Ova "bolest" je tipična za dizel nivoe opreme, sa motorima R 2.0 i U2 1.7. Obično postoje dva razloga za ove simptome:
- neispravnost senzora tlaka pojačanja, na automobilu s 2-litarskim motorom;
- neispravnost ožičenja senzora pritiska pojačanja, na mašinama sa 1.7 motorom;
U oba slučaja, upravljačka jedinica prevodi rad motora u hitni način rada, što znači, posebno, prekid brzine motora na oko 3000 o/min. Vozač ima osjećaj da turbina jednostavno ne radi. To, naravno, nije tačno.