VAZ 2101 - legenda domaća auto industrija, prvi u nizu "klasičnih" VAZ automobila. Prvi put je “peni” sišao sa trake 1970. godine, a ukinut je 1988. godine, pa je stoga i za najmlađi takav automobil podešavanje ne samo poželjno, već i od vitalnog značaja.

Šta je podešavanje

Tuning u automobilskom biznisu odnosi se na usavršavanje automobila kako bi se poboljšale njegove performanse.

Kompetentno podešavanje pomoći će disanju novi zivot u starom peniju. Važno je: ako odlučite da počnete da podešavate VAZ 2101, nećete biti pionir u ovom pitanju - bez pretjerivanja, čitave generacije su poboljšavale "peni" - što znači da ćete imati mnogo toga na raspolaganju detaljna uputstva, priče o pokušajima i greškama.

Tuning karoserije VAZ 2101

"Kopeyka" je čitavo polje za ruske automobilske eksperimente. Jedan od mnogih jednostavne načine oplemeniti nasleđe Sovjetska automobilska industrija- osvježite tijelo, na primjer, airbrushing-om, modificiranjem postojećih elemenata ili dodavanjem novih, dekorativnih.

Zatamnjeno staklo

Govoreći o zatamnjivanju stakla automobila, odmah je vrijedno napomenuti da je ovaj postupak reguliran posebnim GOST-ovima.

Konkretno, u skladu sa zahtjevima za 2018. vjetrobransko staklo moraju imati koeficijent propuštanja svjetlosti od najmanje 75%, prozori prednjih vrata - najmanje 70%. U ovom slučaju zabranjeno je neprozirno (ogledalo) nijansiranje. Što se tiče zadnjeg stakla i prozora pored zadnjih suvozačevih sedišta, nema ograničenja; jedini uslov je da auto ima oba bočna retrovizora.

Najlakši i najekonomičniji način nijansiranja stakla VAZ 2101 je korištenje posebnog filma.

Da biste postigli optimalan rezultat, bolje je rastaviti staklo i provesti postupak u vlažnoj prostoriji, na primjer, u kupaonici.

Za toniranje stakla VAZ 2101 vlastitim rukama trebat će vam:

• sprej,
• gumena lopatica,
• kancelarijski nož,
• flanel ili druga meka tkanina,

Folija za toniranje se nanosi na sljedeći način:

Video: kako sami zalijepiti toniranje na staklo

Zamjena farova VAZ 2101

Prednja svjetla na VAZ 2101 mogu se prigušiti ili, na primjer, staviti optiku druge boje. Jedna od najpopularnijih modifikacija farova VAZ 2101 su takozvane "anđeoske oči", koje su pogodne za bilo koji automobil sa okruglom optikom. "Anđeoske oči" su svetleći prstenovi koji se ubacuju u optiku automobila. Slično podešavanje Ima i praktične prednosti: plave i bijele cijevi se mogu koristiti kao dimenzije.

Da biste napravili "anđeoske oči" za VAZ 2101, trebat će vam:

• prozirna plastična šipka;
• kliješta ili rezači žice;
• fajl;
• Građevinsko sušilo za kosu;
• lemilica;
• izolacijska traka;
• 220 ohm otpornici;
• 4 LED diode za 3,5 volti;
• staklenku ili drugi cilindrični predmet prečnika nešto manjeg od prečnika farova.

Slijed:

Rešetka na zadnjem staklu VAZ 2101

Ukrasna rešetka pomoći će da čak i stari "peni" izgleda agresivnije i modernije. Mreže se obično prave od ABS plastika. Po želji, ukrasna rešetka se može ofarbati u boju automobila ili bilo koju drugu.

Roštilj je pričvršćen za brtvu. Da biste popravili rešetku, morate ukloniti staklenu bravu i samo staklo. Zatim postavite bravu na mjesto i umetnite rešetku ispod brtve. Zatim bi trebali rubove premazati silikonom - i možete umetnuti staklo. Postoji jednostavniji, ali manje pouzdan način: možete jednostavno odvojiti pečat, na primjer, plastičnom karticom i ispod nje umetnuti rešetku.

Spojler na poklopcu prtljažnika VAZ 2101

Spojler je dodatni element karoserije koji poboljšava aerodinamička svojstva automobila. Ugradnja spojlera na prtljažnik je još jedan proračunski način "modernizacije" VAZ 2101. Spojleri su također izrađeni od ABS plastike debljine 2 mm i pričvršćeni su na poklopac prtljažnika pomoću samoreznih vijaka, zakovica ili samo dvostrane trake. Po želji, spojler se može ofarbati i u boju automobila.

Spuštanje suspenzije

Spuštena "karlica" nije samo ugodna oku - ona povećava i stabilnost automobila, posebno ako ste prethodno izvršili ili samo namjeravate pojačati motor (za više detalja pogledajte odgovarajući odjeljak).

U stvari, potcenjivanje je turpijanje opruga. Optimalno je izrezati jedan i pol do dva okreta: tada neće biti potrebno vršiti modifikacije karoserije, pa čak ni mijenjati amortizere. Prilikom rezanja tri ili četiri okreta već će biti potrebno ugraditi kratkohodne armotizere i izrezati brane.

Važno: ni u kom slučaju ne treba turpijati opruge bez uklanjanja iz automobila.

Video: kako podcijeniti "klasiku"

Okvir krutosti

Okvir za ukrućenje je struktura od nekoliko cijevi pričvršćenih (vijcima ili zavarenim) jedna za drugu, koja ponavlja glavne linije karoserije automobila. U osnovi, okvire postavljaju vozači koji su ozbiljno uključeni, na primjer, u utrke: okvir pomaže u slučaju sudara da se izbjegne ozbiljna oštećenja automobila i spasi život ljudi u njemu.

Kruti okviri su zavareni i pričvršćeni vijcima. Zavareni okviri smatraju se izdržljivijim i pouzdanijim, ali ne izgledaju baš estetski i zauzimaju puno prostora - čak se morate riješiti zadnja sedišta. Zavareni okvir možete napraviti sami, uzimajući u obzir sve vaše želje za automobilom, ali ovo je naporan i tehnološki proces koji će zahtijevati ne samo fizičku snagu i sposobnost korištenja aparata za zavarivanje, već i vještine 3D modeliranja ili, na najmanje, sposobnost izrade crteža. Osim toga, da bi se zavario okvir, iz unutrašnjosti automobila morat će se ukloniti doslovno sve - sjedišta, stubovi, zvučnici, obloge itd.

Video: sigurnosni kavez uradi sam

U pravilu se za izradu okvira za ukrućenje koriste bešavne cijevi od nelegiranog ugljičnog čelika debljine 2-2,5 mm. Za glavne elemente treba uzeti cijevi većeg promjera - na primjer, 45–50 mm, za dodatne je dovoljno 38–40 mm.

Okviri koji se pričvršćuju obično imaju manje elemenata, pa stoga izgledaju urednije, zauzimaju manje prostora, tako da nema potrebe za odlaganjem stražnjih suvozačkih sjedišta. Osim toga, mnogo ih je lakše pričvrstiti - kao što naziv govori, vijcima.

Salon tuning

Kao što je više puta gore spomenuto, "peni" su već vrlo stari automobili, veterani Ruski putevi, pa stoga i stanje kabine, u pravilu, ostavlja mnogo da se poželi.

Tuning instrument tabla VAZ 2101

Majstori auto tuninga kažu da postoje dva glavna načina za poboljšanje kontrolna tabla VAZ 2101 - stavite torpedo uzeto iz stranog automobila, ili torpedo iz modernijeg "rođaka". U prvom slučaju to je nemoguće bolje pristaje podjednako voljen od svih BMW-ovih E30 tjunera, u drugom - domaćih "pet", "šest" ili "sedam".

Prvo morate demontirati staru kontrolnu ploču. Za ovo:

Instaliranje novog torpeda vrši se obrnutim redoslijedom, ali postoji niz nijansi. Na primjer, ako koristite torpedo od "sedmice", biće potrebno napraviti neke promjene u sistemu grijanja automobila, jer je kod ova dva automobila drugačije.

Presvlake unutrašnjosti VAZ 2101

Unutrašnje presvlake - sedišta, plafon, kartice vrata itd. - će vam omogućiti da "osvježite" "peni".

Koji materijal odabrati

Postoje četiri glavna materijala koja se koriste za presvlake automobila - koža, kožna umjetna tkanina, alkantara i velur.

Koža je najizdržljiviji materijal koji će trajati jako dugo i dati unutrašnjosti sofisticirani izgled. Međutim, za sve ovo morat ćete platiti dosta novca.

Koža vam omogućava da kreirate skup, statusni izgled, ali u isto vrijeme košta mnogo manje i manje je hirovita za njegu.

Velur je mekan, baršunast materijal. Može se nazvati prilično hirovitim: ne voli vlagu. Osim toga, mogu nastati problemi u slučaju kontaminacije: velur se ne može prati vodom sa sapunom.

Alcantara - optimalan izbor za presvlake unutrašnjosti VAZ 2101. Alcantara je sintetički materijal koji izgleda kao antilop. Mekoću i teksturu antilop upotpunjuju najpovoljnije karakteristike umjetnih materijala - otpornost na habanje, lakoća čišćenja itd.

Tapaciranje sedišta

Tapaciranje VAZ 2101 sjedišta je mukotrpan i prilično težak posao. Slijed:

Kartice za vrata VAZ 2101 uradi sam

Kartice na vratima (presvlake vrata) se vremenom troše i mogu se čak i opustiti. U ovom slučaju vrijedi napraviti nove. Najekonomičnija opcija je napraviti ih od lista šperploče. Dakle, za proizvodnju novih VAZ 2101 kartica za vrata trebat će vam:

• šperploča debljine 4 mm;
• ubodna pila;
• škare;
• ljepilo (preporučeno Mah - ljepilo njemačke proizvodnje, dizajnirano posebno za auto-rad);
• pjenasta guma;
• tkanina.

Radovi se izvode u sljedećem redoslijedu:

Oblaganje plafona VAZ 2101

Postoje dva načina za ažuriranje stropne obloge VAZ 2101: ponovo tapecirati strop uklanjanjem stare presvlake ili jednostavno zalijepiti novi sloj tkanine na postojeći (preporučljivo je postaviti novi sloj koji apsorbira zvuk sloj između njih).

Uklanjanje kože i izvlačenje zavjese VAZ 2101 prilično je mukotrpan i dugotrajan proces.

Video: uklanjanje plafona na "klasici"

Podešavanje motora

Počinje da podešava motor - i on je uključen proizvodnih modela, blago rečeno, prilično slab: u početku 64 konjske snage i do 120 "konja" u malim modifikacijama - također morate voditi računa o prijenosu i ovjesu.

Prilikom pojačavanja motora potrebno je modificirati i ovjes, u suprotnom postoji opasnost da će automobil proklizati u krivinama. Za veću stabilnost, preporučljivo je malo spustiti ovjes - u tu svrhu opruge možete zamijeniti kraćim, tvrđim. Možete ugraditi i dvostruki stabilizator - to će omogućiti bolje upravljanje automobilom i brzinu prilagođavanja ovjesa na neravne puteve. Također je vrijedno voditi računa o povećanju krutosti karoserije, na primjer, ugradnji kaveza.

Postoji nekoliko osnovnih načina za povećanje snage motora.

Zamjena bregaste osovine

Možete instalirati novi bregasta osovina sa izmijenjenom geometrijom brega. To će kvalitativno promijeniti distribuciju plina: cilindri će biti zasićeniji zapaljive smeše, obrtni moment će se povećati.

Za zamjenu bregastog vratila trebat će vam:

• ključevi za 10 i 17;
• ravni odvijač.

Zamjena se vrši u sljedećem redoslijedu:

1. Pomoću ključa na 10 skinite poklopac ventila.
2. Pomoću ravnog odvijača i ključa 17 uklonite maticu za montažu bregastog vratila.
3. Otpustite vijak zatezača razvodnog lanca i uklonite lančanik bregastog vratila.
4. Odvrnite preostale matice i pažljivo izvucite kućište zajedno sa bregastim vratilom.

Instalacija nove bregaste osovine vrši se obrnutim redoslijedom. Prvo morate zamijeniti klackalice (ručice pogona ventila) novima. Ovo će pomoći u sprečavanju kucanja motora.

Video: zamjena bregaste osovine na "klasiku"

Otvor usisne grane

Provrtanje usisnih kanala će povećati nivo punjenja komore motora sa zapaljivom mešavinom vazduha.

Za izvođenje ove operacije trebat će vam:

• bušilica;
• nekoliko vrsta brusnog papira različitih veličina zrna;
• krpe, krpe;
• čeljusti;
• mazivo (pogodan je univerzalni WD-40);
• vise.

Dosađivanje se dešava na sledeći način:

1. Kolektor treba ukloniti i postaviti u škripac radi lakšeg rada.
2. Morate zamotati krpu na burgiju, brusni papir se preklapa na vrhu. U prvim fazama rada trebat će vam papir s velikim zrnom, u završnim fazama, za mljevenje - s finim.
3. Ubacite bušilicu u ventil i počnite bušiti. Važno: nemojte snažno gurati bušilicu, inače brusni papir može skliznuti, a bušilica će oštetiti kolektor.

Video: uradi sam dosadno usisne grane

Podešavanje prigušivača

Izduvni sistem automobila VAZ serije "klasika" (2101-2107) sastoji se od tri dijela: prednje cijevi ("hlače"), rezonatora i prigušivača.

Video: zvuk prigušivača nakon podešavanja

Pravi prigušivač: uređaj, prednosti, ugradnja

Mnogi vlasnici "penija" ne ostavljaju bez poboljšanja izduvni sistem automobila, zamjenjujući standardni prigušivač s protočnim, ili ga jednostavno dodajući postojećem, postižući efekat "dvostrukog auspuha" i karakterističnu tihu riku. koji ga prati.

Koja je razlika između pravog prigušivača i konvencionalnog prigušivača? Standardni prigušivač se sastoji od brojnih oštro zakrivljenih pregrada i cijevi. Prolazeći kroz njih, ispušni plinovi su prisiljeni mijenjati smjer, zbog čega tlak pada, zvuk postaje tiši, a toksičnost se smanjuje.

U prigušivaču s direktnim protokom cijevi su, kao što naziv govori, ravne, zavoji su izglađeni, nema pregrada i ima manje zavara. Ovo omogućava da se izduvni gasovi slobodno kreću.

Gotovi ramjet motor se može kupiti u prodavnici delova; Ovo zadovoljstvo koštat će jednu i po do tri hiljade rubalja. Većina modela se može instalirati bez zavarivanja. Međutim, neki majstori sami izrađuju prigušivače s direktnim protokom, koristeći za to stare neoštećene prigušivače i cijevi, ili se ograničavajući samo na potonje.

Video: uradi sam prigušivač

Kada "peni" treba nove "pantalone"

Izduvna cijev VAZ 2101 nazvana je "hlače" zbog svog karakterističnog dizajna: dvije dugačke cijevi spojene na rubovima podsjećaju na pantalone.

Prijemnu cijev je potrebno zamijeniti kada se u njoj stvori prolazna rupa i ona počne propuštati zrak. Činjenica je da kroz cijev kruže izduvni plinovi čija temperatura može doseći 300-500 stupnjeva, što čak i oštećuje metal s vremenom.

Osim toga, "peni" treba promijeniti "hlače" u slučaju deformacije usisne cijevi.

Cijev se nalazi ispod dna automobila ispred njega.

Da biste zamijenili ispušnu cijev VAZ 2101, potrebni su vam sljedeći alati:

• ključ "13" (po mogućnosti produžni kabel s utičnicom odgovarajuće veličine);
• kardanski zglob;
• čeljusti;
• metalni lenjir.

Važna stvar: zamjenu treba obaviti samo na ohlađenom motoru; u suprotnom postoji opasnost od opekotina - nakon svega, kao što je gore spomenuto, cijevi su unutra izduvni sistem Mogu se zagrijati do nekoliko stotina stepeni.

Za zamjenu usisne cijevi potrebno vam je:

Instalirajte obrnutim redoslijedom.

Stoga, uz malo vremena i novca, ne možete samo poboljšati specifikacije Vaš automobil, ali i da mu date individualan, jedinstven izgled. Pročitajte više o svim metodama podešavanja VAZ 2101 na našoj web stranici.

Kvalitetni sportski tuning dijelovi za VAZ 2101

Naša stranica tuning radnje specijalizirana je za prodaju visokokvalitetnih auto dijelova za tuning VAZ automobila i stranih automobila. Ovdje možete pronaći rezervne dijelove za podešavanje i popravak sovjetskog klasičnog VAZ 2101.

VAZ 2101 (u običnom narodu "peni") potiče iz daleke 1972. godine. Bio je to prvi model koji je proizveo Volzhsky Fabrika automobila. Model 2101 proglašen je najboljim domaći auto XX vijek prema rezultatima sveruskog istraživanja koje je sproveo časopis "Za volanom". Ukupno je proizvedeno skoro 5 miliona automobila VAZ 2101 svih modifikacija.

Eksterno podešavanje

Ažuriranje VAZ "klasika" trebalo bi početi s eksterno podešavanje. To će zahtijevati spojlere, farove, branike, optiku, rešetke, brane, brave i još mnogo toga. Raznolikost i kvaliteta naših rezervnih dijelova zadovoljit će svakog vlasnika automobila.

Tuning enterijera

Ne zaboravite na podešavanje unutrašnjosti vašeg automobila. Pomoći ćemo vam da preuredite unutrašnjost vašeg automobila do neprepoznatljivosti i sa laganim tuning funkcijama. Za početak, možete ugraditi sportski volan i pojaseve u četiri tačke, sportska sedišta, graciozno će naglasiti sportski stil vašeg automobila. Također možete ukrasiti kontrolnu ploču i još mnogo toga naći ćete na otvorenim prostorima naše web stranice.

dijelovi za podešavanje

Podešavanje glavnih komponenti automobila je veoma važno, posebno ako će se vaš automobil trkati. Uvek dostupni sportski rezervni delovi za motor, menjač, ​​ogibljenje, kočione i izduvne sisteme, turbo. Naša radnja može ponuditi like originalni rezervni dijelovi i opcije zamjene.

Ako bi se starost Zhigulija 2101 mjerila kao starost osobe, onda bi se ovaj model mogao nazvati zrelim 40-godišnjim muškarcem.

VAZ 2101 sedan sa 4 vrata debitovao je 1970. godine. Izdanje VAZ 21013 završeno je 1988.

Legenda rođena u SSSR-u

Nekada, dalekih 70-ih, mali automobil je imao prilično ugodnu udobnost, stabilnost i upravljivost.

Motor Lada bio je vrlo dinamičan (motor 1,2 l / 64 KS), zahvaljujući tome, "Penny" u "djetinjstvu" bio je ludo popularan.

Danas najmlađa "Kopejka" ima 26 godina, a ovo nije ni "studentska" dob.

Većina ovih mašina je u odvratnom stanju tehničkom stanju, međutim, opetovano "reanimirani" rijetki automobili i dalje prilično samouvjereno nastavljaju putovati po našim ogromnim prostranstvima.

Prvo podešavanje "Kopeyka" podvrgnuto je odmah nakon "rođenja", još u danima SSSR-a.

Ime osobe koja se odlučila za radikalna poboljšanja je Stasis Brundza.

Bio je trkač i desetostruki šampion SSSR-a.

Litvanci, Stasis i njegov prijatelj, napravili su pravi reli automobil!

Istovremeno, nije podešena uobičajena "Kopeyka", već je posebno kupljena i odabrana u fabrici u gradu Togliatti.

Remek-djelo je imalo motor od 1600 kubika po narudžbini, u koji su "ugurali" nešto za što niko u Sovjetskom Savezu tada nije čuo.

Bregasto vratilo je posebno obrađeno, promijenjene su faze, finalizirani ventili, kao i šasija, za koji je razvijena kutija sa 4 brzine sa bregastim mehanizmom.

Automobil je imao neverovatno luksuzne Dunlop gume

"Kopeyka" je razvila nerealnu brzinu za ta vremena, naime: ubrzala je do 100 mph za 9 i po sekundi!

Razni pravci podešavanja "Penny"

Danas možete kupiti VAZ 2101 za simboličan novac, a vlasnici ponekad ulažu u rekonstrukciju i podešavanje automobila za 10.000 i 40.000 dolara, postižući nevjerovatno zanimljive rezultate.

Prefinjenost VAZ 2101, kao i podešavanje bilo kojeg drugog automobila, može se podijeliti na podešavanje karoserije, motora, šasije i unutrašnjosti.

Promjena koncepta karoserije zbog branika, suknje, spojlera i ostalih detalja, revolucionarno mijenja imidž automobila do neprepoznatljivosti.

At ugađanje enterijera, uključujući VAZ 2101 (vidi sliku ispod), vozači se u pravilu bez žaljenja opraštaju od presvlake i instrument table, ugrađuju nova sjedala i puno svih potrebnih, kao i potpuno nepotrebnih senzora.

Neki ljubitelji tuninga mogu svoj omiljeni Kopek napuniti elektronikom do neprepoznatljivosti, pretvarajući obični Zhiguli u analog Terminatora.

Neki se, naprotiv, s poštovanjem odnose prema gotovo antičkoj rijetkosti, zadržavajući stari dizajn.

Na osnovu gore navedenog, podešavanje prvorođenog VAZ-a može se podijeliti u dvije najvažnije kategorije: "retro" i "inženjering".

Radikalno podešavanje motora Kopeyka (VAZ 2101) je njegovo potpuna zamjena, na primjer, na motoru od Nissan Skyline. Naravno, zamjena motora izaziva "korekciju" cijelog sistema.

Novi motor Kopeyka je jeftin, također je podvrgnut značajnim poboljšanjima, na primjer, promijenjena je zapremina.

A olakšanje zamašnjaka dovodi do osvjetljenja motora automobila, Kopek dobija na zamahu mnogo brže.

Susrevši se na cesti u nizu automobila turbo verziju 2101 (na primjer, sa turbinom TD04L sa ugrađenim otpadnim poklopcem), definitivno ćete se iznenaditi kada vidite kako Zhiguli lako prestiže čvrste strane automobile.

Prefinjenost prtljažnika odražava hobi vlasnika.

Tamo, u prtljažnik, mogu da ugrade bilo šta: frižider, nargilu, ormarić sa bibliotekom.

Međutim, bez šale, zaista neočekivane odluke nisu neuobičajene.

Sound Tuning ili Crvena haljina za Ladu

Bilo šta može inspirisati štimovanje Lade - "Penny": polje kamilice ili "Lady in Red", kompozicija Chrisa de Burga.

Ako, gledajući zračno češljanje kamilice, želite pjevati: "Volim oženjenog čovjeka", onda se Lada u crvenoj boji od ostalih automobila razlikuje ne samo po lijepim baterijskim lampama i jarkim bojama.

Iako njegovim tuningom dominira transformacija unutrašnjosti.

Prtljažnik je sadržavao 12-inčni Magnat X-bass 1200 subwoofer sa somotom obloženim portovima.

Tu je i par snažnih pojačala postavljenih na stražnji zid subwoofera. Ne gajbe paradajza i hrane za kuniće.

Pioneer DEH 5900MP glavna jedinica je montirana u konzolu napravljenu po narudžbi, zbog činjenice da originalni "peni" nema zgodno mjesto za audio sistem.

Prednji zvučnici su napravljeni od dvostrukih visokotonaca i dvostrukog srednjeg basa.

Običan ljubitelj muzike mogao bi da prođe sa ulaganjem od 100 dolara.

Često vlasnici "Kopeyka" ne traže ili nemaju priliku da instaliraju skupi sistem zvučnika.

Jedan od "proleterskih" načina za rješavanje problema zvuka: auto radio za 50 USD. i zvučnici za otprilike istu cijenu.

Suede stolice Lada u crvenoj su šik i udobne.

Za završnu obradu vrata korišteni su tepih i koža, sedišta su nova, kao i presvlake, pojavili su se nasloni za ruke.

Radije su se riješili rotirajućih prozora, ručke su promijenjene u nove, a postavljeni su električni prozori.

Instrument tabla je ustupila mjesto instrument tabli VAZ-2107

Pojavilo se još nekoliko indikatora sa strelicama.

"Penny", rokenrol i policija

Hot-rod kultura, kao cjelokupna ideologija prefinjenosti, može se primijeniti ne samo na američke automobile, već i na Kopejku, dajući joj, uz sigurnosni kavez od cijevi, duh slobode 40-ih i usađujući ljubav prema rock and roll.

"Sudbonosno" finalizovan menjač, kočioni sistem i motor. Karoserija je pretvorena u dvovratna i skraćena za 15 centimetara, a krov je malo spušten.

Značajno je promijenjen ovjes automobila: ojačana greda, za stabilnost kotrljanja set zadnji stabilizator, produžene poluge, pojavili su se amortizeri punjeni gasom.

Čaše su rađene po narudžbini, "Kopeyka" je ofarbana skupim emajlom, prekrivena sa više slojeva laka. Baterija se preselila u prtljažnik, lukovi točkova su se proširili ispod točkova od 17 inča.

Nekada je "Kopeyka" bila lice saobraćajne policije, sve dok nije uklonjena iz masovne proizvodnje.

Danas u svijetu postoje samo dvije kopije 2101, a jedna od ove dvije je muzej.

Auto sa žuto-plavom bojom nije prošao nikakve posebne modifikacije: postoje crveni i plavi farovi, kontrolna jedinica SGU i radar.

Tabun u VAZ motoru

"Penny" kapaciteta 700 Konjska snaga- To nije fantazija.

Prednji točkovi - 13", zadnji - 15".

Ovaj kupe sa 2 vrata opremljen je culvin vratima, koja se mogu otvarati i prema gore i prema naprijed.

Krov je obrezan, karoserija je, naprotiv, proširena. Branici su od fiberglasa i poliesterske smole konstrukcije, slično je napravljena i hauba.

Nije iznenađujuće što dva sedišta ove "zveri" imaju pojaseve u 5 tačaka

Ostatak punjenja nije ništa manje fantastičan: Auto Gage tahometar, kontroler pojačanja, kontrolna dugmad itd.

Toyotin motor sa turbinom nalazi se u motornom prostoru, ugrađen je kompjuter, sistem goriva takođe potpuno promenjeno. Ovjes je pojačan, mjenjač je 5-brzinski, amortizeri su snažni.

Airbrushing kao radikalan i lak način da promijenite "Penny"

Najjednostavniji kozmetički alat koji će vašu „Kopeyku“ učiniti jedinstvenom i jedinstvenom po izgledu i za svakoga je airbrushing, o čemu je nemoguće prešutjeti.

Zanimljive boje i vinili - zaista važne komponente eksperimente, ako govorimo o prvorođenom VAZ-u.

Autografika čvrstih automobila naglašava osobne preferencije ili status vlasnika, a airbrushing na Kopeyki je vrsta načina da se "otrgnete". Obožavatelji često prikazuju na "Peni" ... peni.

Umjetnik Andrei Bilzho također je hrabro naslikao svoju "Kopejku".

Prema njegovim riječima, raduje se putnicima javnog prevoza.

Građani, velikodušni na ideje, na svoje VAZ 2101 naseljavaju domaće mačke ugojenih stomaka i gladnih očiju.

I divlji tigrovi koji vole slobodu.

Ali ne samo vanjski dio karoserije automobila podložan je airbrushing.

Čak je i motorni prostor ukrašen airbrushingom, koji, "posutan" kristalima i kamenčićima, izgleda nadrealno.

Općenito, sumirajući sve što je rečeno, mora se reći da ako novi strani automobil strašno je pokvariti, a oni se plaše da udahnu na vrlo starom retro Rolls-Royceu, onda je Lada-01 taj jedinstveni automobil koji se niko ne boji pokvariti, pa se svako njegovo podešavanje odlikuje nevjerovatnom hrabrošću.

Činjenica da na fotografiji podešavanje VAZ 2101 jednostavno zadivljuje maštu mnogih vozača glavni je dokaz ispravnosti odluke da se izvrši oživljavanje legendarnog "penija". Modernizacija automobila stekla je zasluženu popularnost zbog jednostavnosti dizajna, dobrih dinamičkih kvaliteta, niske cijene, nepretencioznosti i mogućnosti održavanja.

Automobil VAZ 2101 je šampion na polju poboljšanja i izmjena.

Promjena tijela "penija" - proces nije sasvim jednostavan. Često ga prati povećana krutost konstrukcije. To se radi uz pomoć dodatnih lukova, greda. Zahvaljujući dubinskom podešavanju tijela (koje se najčešće radi) postiže se radikalna promjena izgled auto.

Na prvi pogled jednostavna, rešetka, smještena duž cijelog prednjeg dijela automobila, izgledat će prilično elegantno. Prilikom odabira rešetke treba obratiti pažnju na veličinu ćelija. Bolje je da nisu velike. Ugradnja novog volumetrijskog branika, koji će također poboljšati aerodinamičke parametre automobila, pomoći će da dizajn automobila postane sportskiji i agresivniji.

Modernizacija farova automobila može se izvršiti pomoću:

• farbanje podloge;
• slikanje maskom;
• toniranje;
• instalacije led traka;
• zamena osnovnog pozadinskog osvetljenja.

Nekoliko od mnogih opcija vanjske promjene automobil se može vidjeti na fotografiji - podešavanje VAZ 2101 možda neće biti ograničeno na ugradnju branika ili karoserija, nove rešetke, farova. Također možete napraviti airbrushing, poboljšati vozne performanse auto. Ugradite nove felge sa originalnim felgama.

Tehničko podešavanje

Motor. Rad kao što je forsiranje motora može dodati mnogo snage. Dobra opcija je zamjena ili modifikacija bloka cilindra, uključujući usisna grana. I profesionalci u specijalizovanim centrima i iskusni vozači mogu poduzeti mjere za promjenu glavnih karakteristika.

Suspenzija . Prilikom finalizacije motora, izmjene standardnog ovjesa bit će jednostavno neophodne, jer. U suprotnom, automobil će se dosta kotrljati u krivinama. Da biste spustili ovjes, morate koristiti skraćene tvrde opruge. Bolje je zamijeniti gumene čahure poliuretanskim čahurama: one su pouzdanije i izdržljivije.

Ugradnjom dvostrukog stabilizatora možete postići:

• smanjenje brzine reakcije automobila na taksiranje;
• ubrzan odziv ogibljenja na neravnim putevima.

Karburator. Da bi se poboljšale karakteristike ovog uređaja, potrebno je preraditi pogon prigušne zaklopke, čineći ga ne vakuumskim, već mehaničkim. To će omogućiti automobilu da ubrza brže i ravnomjernije. U ovom slučaju, bolje je dati prednost difuzoru primarne komore veća veličina. Za snabdevanje motora vazduhom i gorivom za velika brzina, morat ćete ugraditi drugi karburator.

Najveća prefinjenost VAZ 2101 je podešavanje unutrašnjosti. Skladnom kombinacijom boja i upotrebom visokokvalitetnih materijala za poklopce i umetke za vrata možete stvoriti istinski udoban i stilski enterijer. Izvođenje tako jednostavnih manipulacija kao što je instaliranje LED dioda i promjena kartica na instrument tabli omogućava vam da dobijete isti rezultat koji sadrže slike za podešavanje VAZ 2101.

Prilikom nadogradnje unutrašnjosti, možete ugraditi standardni set zvučnika sprijeda i straga. Ali instalacija četiri ili čak šest zvučnika zajedno sa subwooferom bit će zaista impresivna - unutrašnjost VAZ 2101 to dozvoljava.

Da bi podešavanje "penija" bilo ispravno, neophodno je napraviti odgovarajuće proračune za vrijednost snage i otpora. Za one koji su upoznati s teoretskom mehanikom i elementima čvrstoće materijala, prerada automobila neće uzrokovati poteškoće. Također, postoji mnogo stranica posvećenih formulama za izračunavanje i proračunima. Stoga, čak i neiskusna osoba može sve ovo učiniti.

Svaki vlasnik vozilo nastoji osigurati da njegov automobil nije samo tehnički ispravan, već i.

Poboljšanje pojedinačnih detalja omogućava vam da svom "konju" pružite jedinstvenost. Iz tog razloga mnogi vozači su zainteresirani za to kako dovršiti VAZ-2101.

Neki vlasnici VAZ-2101 nisu zadovoljni standardnom kontrolnom pločom

Doista, u stvarnosti, izvodeći potpuno nekomplicirane radnje, možete svoj "peni" pretvoriti u pravu ljepotu koja će izazvati zavist čak i kod vlasnika stranih automobila.

Tehnika podešavanja torpeda "peni"

Naravno, instrument tabla VAZ-2101 izgledala je zanimljivo prije mnogo godina, ali trenutno je zastarjela i moralno i praktično. Upravo ta činjenica orijentira vlasnike automobila da razmotre opcije za akcije usmjerene na VAZ-2101.

Iskusni majstori ukazuju na to da postoje dvije mogućnosti. Prva opcija uključuje ugradnju strmog torpeda, preuzetog iz stranog automobila.

Nažalost, ova opcija impresionira samo neke. Prvo, to će vas koštati urednu sumu, što nije uvijek opravdano. Drugo, neka torpeda iz stranih automobila kategorički nisu prikladna za "peni", pa će biti prilično teško uvesti instrument tablu u prazan prostor. Čak i ako sve uspije, malo je vjerovatno da će to biti praćeno visokom estetikom.

Druga metoda uključuje uvođenje torpeda preuzetog iz drugog automobila VAZ. Ovo je praktičniji način, jer je moguće odabrati najbolju opciju za uspješnu zamjenu.

Pripremni radovi

Da biste pronašli odgovarajuću instrument tablu VAZ-2101, a zatim sami izvršili podešavanje, važno je prikupiti informacije o tome koje su instrumentne ploče instalirane na drugim "rođacima" VAZ-2101.

Najpopularniji je torpedo, postavljen od strane proizvođača na "šestici", budući da je opremljen tahometrom. Međutim, da budemo iskreni, nije sasvim razumno nazvati je najprofitabilnijom opcijom za podešavanje instrument table VAZ-2101.

Torpedo ima posebne aranžmane, omogućava duvanje stakla, ali je u isto vrijeme lišen istog željenog brojača okretaja.

Razmotrivši sve opcije za instrument tablu automobila VAZ, možemo to zaključiti najbolja opcija Razmatra se torpedo "sedam", koji ima tahometar, dok je fabrički dodatno opremljen centralnim vazdušnim kanalom i sistemom grejanja koji održava ugodne uslove u putničkom prostoru.

Sada kada je izbor napravljen, možete nastaviti s praktičnim dijelom zamjene torpeda VAZ-2101 vlastitim rukama.

Prvo, morat ćete se usredotočiti na demontažu starog torpeda. Takve radnje treba provoditi pažljivo, bez žurbe.

Algoritam radnji će biti popraćen sljedećim redoslijedom:

• uklanjanje instrument table;
• demontaža police pretinca za rukavice;
• odvrtanje zatvarača koji pričvršćuju ploču na motorni prostor;
• demontaža užeta.

Nakon toga, trebali biste prijeći na sljedeće uklanjanje stupa upravljača. Također se drži na mjestu sa četiri matice, koje ćete naravno morati odvrnuti, a zatim olabaviti vijak koji učvršćuje osovinu za mjenjač.

Prije izvođenja sljedećih koraka, otvorite haubu svog "penija", uklonite cijeli sklop pedala. Zbog činjenice da je radijator djelomično pogođen, korisno je unaprijed ispustiti sav antifriz iz njega.

Instaliranje novog torpeda

Nakon što završite pripremni dio, slobodno prijeđite na važniji dio, koji će vam uz sve vaše napore i napore pružiti nevjerojatan pozitivan rezultat od podešavanja vašeg VAZ-2101 panela.

Prije instaliranja torpeda "sedam", morat ćete izvršiti još neke radnje usmjerene na poboljšanje sistema grijanja i prilagođavanje mogućnostima vašeg omiljenog "penija".

Prilikom ugradnje peći, škljocnite držače i koristite zaptivač. Ugradite i zračni kanal namijenjen puhanju stakla pomoću zaptivača. Malo je vjerovatno da će vam ovi koraci uzrokovati probleme.

Morat ćete malo popetljati sa kablovima da biste kontrolirali amortizer. Iskusni majstori snažno preporučuju jednostavnu promjenu sheme povezivanja, koja trenutno uklanja nastale probleme.

Slavina sistema grejanja je povezana na gornji kabl, mehanizam za kontrolu protoka vazduha je povezan sa srednjim, a vazdušna zaklopka pećnice - do najniže.

Da biste ispravili kabl, izbušite dovoljno veliku rupu u kanalu da se kabl može provući.

Za ugradnju deflektora svakako prije nabavite nove brtve. U krajnjem slučaju, ako ih niste mogli pronaći na prodaju ili ste jednostavno zaboravili na to, uzmite ove brtve s torpeda koji ste prethodno instalirali.

Nakon toga počinje proces uvođenja novog torpeda u vaš "peni". Nažalost, nosači se neće podudarati, osim što vas samo nekoliko može zadovoljiti.

Morat ćete uzeti metalne trake i pomoću njih, kao i nosača, popraviti instrument tablu.

OD desna strana motorni prostor vrlo je važno izbušiti rupu i spojiti torpedo ili sa zavarenim klinom ili vijkom odgovarajućeg promjera.

Time je proces završen, ako ste pažljivo obavili sve korake, teško ćete „prepoznati“ svoj automobil. Unutrašnjost će se transformisati, "peni" će postati spektakularan i svetao. Uživaćete u podešavanju sopstvenog automobila, sasvim je moguće da se tu nećete zaustaviti, i to s pravom.

Mnogo korisnih stvari za uraditi vlastitim rukama, poboljšati svoj automobil, ostati mu veran, a ne izdati ga kupovinom svežih automobila stranog porekla.