Kupovina polovnih automobila veliki je događaj za mnoge ruske građane i porodice. Ne može svako priuštiti novi automobil, mnogi ni ne razmišljaju o kupovini vozilo zbog nedostatka viška novca u porodičnom budžetu. Stoga, ako trebate nabaviti vozilo, mnogi idu na sekundarno tržište i pokušajte naći više-manje normalne rečenice na njemu. Stariji automobili su uvek kontroverzni – da li ih uopšte treba kupiti? Ili je bolje kupiti manje zanimljiv auto sa manje godina rada? Danas ćemo pričati o tome na kojim se automobilima od 15 godina još uvijek može kupiti automobilsko tržište. Odmah upozoravamo da bilo koji, pa i najveći pouzdan auto, za 15 godina putovanja na cesti može postati auto smeće bez preostalog resursa. Ali postoji i druga strana pitanja - možete kupiti automobil sa dobrim nivoom udobnosti i odličnom opremom za malo novca.

Ako je vlasnik pazio na auto, držao ga u pravilno izgrađenoj garaži, onda će auto biti u manje-više normalnom stanju za 15 godina. svakako, savršeni automobili ovo doba jednostavno ne postoji, ali postoje automobili sa dobrim preostalim resursom. Upravo ove automobile trebate tražiti na tržištu kada odaberete opciju koja je prilično primjerena uzrastu. Ako mislite da je bolje kupiti VAZ star 10 godina za 3-4 hiljade dolara, žurimo da vas uznemirimo. Statistike pokazuju da će 20-22% ukupnog vremena rada takvog automobila biti potrošeno na manje i srednje popravke. A rezervni dijelovi za Ladu danas nisu jeftiniji nego za prosječan strani automobil. Dakle, ova kupovina nije pametna odluka, bez obzira u kakvom se stanju nalazite domaći auto. Vrijedi paziti na sebe u ovim godinama bolji auto, višu klasu i u elitnoj konfiguraciji.

Volkswagen Passat B5 Plus 2002 - odličan izbor

Lijepo izgled, odlična karoserija, iznenađujuće nosiva unutrašnjost, veliki izbor neuništivih motora - to je skup prednosti koje će vam Passat pružiti, čak i ako je star. prosječna cijena verzija iz 2002. će biti 250.000 rubalja. Specijalna verzija With pogon na sve kotače, automatik i motor 2.8 koštat će oko 300.000 rubalja.

Kada kupujete takav automobil, uzmite u obzir sljedeće faktore:

• kilometraža ne bi trebala biti veća od 250.000 km, inače će glavne jedinice i komponente automobila već biti istrošene, potrebno je provjeriti kilometražu u servisu za sekundarne faktore i kompjutersku dijagnostiku;
• treba izabrati najbogatiji paket, jer cijena ne zavisi od sadržaja, a bogati automobili su najčešće dobijali dobru uslugu i nisu se koristili kao taksi, na primjer;
• važno je pregledati karoseriju na rđu, jer prisustvo zarđalih elemenata ukazuje na nesreću i ručno farbanje u garaži, inače se hrđa ne pojavljuje ni u ovoj dobi;
• ako je unutrašnjost istrošena, odbijte kupiti, automobil se vrlo dobro odupire habanju, stoga je u automobilima sa tragovima rada brojač kilometraže bio zagarantirano uvrnut.

Mehanike je bolje izabrati iz kutija, ovdje su izdržljivi i izdržljivi, traju duže od motora. sebe pogonske jedinice prilično pouzdani, s njima praktički nema ozbiljnih problema. Najbolje se pokazuje 2.0 motor bez turbine sa 150 konjskih snaga (FSI). Nije toliko moćan, ali ne pokazuje nikakve probleme u radu i održavanju.

Mercedes-Benz C-Klasa 2000 - legenda iz prošlosti

Automobili C-klase i danas se smatraju jednim od najboljih u segmentu prevoz putnika iz Njemačke. Dobro su skrojene, osmišljene u smislu veličine i korisnog prostora, imaju dobri motori. Nema ozbiljnih problema sa automobilom ako nakon dobrog izbora kupite pristojno vozilo. Unatoč godini proizvodnje, ove mašine su sasvim adekvatne, a za to postoji nekoliko važnih razloga:

• karoserija gotovo nikada ne pati od hrđe, osim ako je automobil bio u nesreći i nije bio loše restauriran, u tom slučaju se korozija ne može izbjeći i ne biste trebali kupiti takav automobil;
• udobnost kretanja je jednostavno veličanstvena, ovo je najbolja evropska limuzina svog vremena, koja pokazuje ogroman resurs sve opreme i ogroman potencijal u radu;
• pogon na stražnje kotače čini putovanje pomalo neobičnim, ali tehnički je sve u automobilu toliko dobro osmišljeno da nema sumnje i nepreciznosti u vožnji;
• vizuelno, automobil nije inferioran ni u jednom od svojih rivala za sličan novac na tržištu, automobil izgleda pristojno i nastavlja da oduševljava svojim visokim segmentom elitne klase.

U prosjeku možete kupiti C-klasu iz 2001. za 300.000 rubalja, ali postoje i skuplje verzije. S obzirom na nedostatak velikog broja kupaca za ove mašine zbog relativno skupe usluge, lako se možete cjenkati. Bolje je kupiti mašinu koja nije imala mnogo vlasnika, inače je gotovo zagarantovano problematično. Vrijedi dati prednost 2-litarskoj jedinici sa 163 konjske snage, prilično je izdržljiv.

Toyota RAV4 2001 - auto za život

Japanski krosover RAV-4 pokazao se kao odlična kupovina kako u kabini tako i na automobilskom tržištu. Generaciju iz 2001. ne odlikuje univerzalna udobnost, automobil je prilično čvrst i često teško prolazi kroz neravnine. Ali dobijaš pravi crossover sa dobrim paketom, u kojem sve radi do danas. Ovo je rijetko, tako da možete zatvoriti oči pred malim nijansama.

Prednosti odabira Toyote RAV4 su sljedeće:

• karoserija je prelepa, prakticno nema problema u radu, hrda se javlja samo na vratima prtljaznika i u okolini lukovi točkova, a i tada bliže vožnji od 250.000 km, prije toga nema problema;
• jednostavni motori, vođeni 2-litarskom jedinicom za 152 konja, ne zahtijevaju značajnu pažnju, dovoljno je promijeniti ulje na vrijeme, mjenjač je također nepretenciozan i jednostavan;
• izdržljivost čak i ne najviše najbolji uslovi rad, mašina se lako izvlači iz teških situacija na putu, ne lomi se pod ozbiljnim opterećenjima na važnim jedinicama;
• automobil se odlikuje pouzdanom perifernom tehnologijom, ovo je zlatno doba Toyote, kada su automobili ove marke počeli da se povezuju sa nevjerovatnom pouzdanošću, udobnošću i kvalitetom do detalja.

Do danas su stigli mnogi predstavnici te generacije. Neki od njih i dalje izgledaju prilično pristojno, imaju fabričku farbu na većini dijelova, ne zahtijevaju gotovo nikakva ulaganja. Prilikom kupovine birajte jednostavnu tehniku, bolje je kupiti auto na mehanici. Pogon na sva četiri točka radi bez problema, ali morate zapamtiti da ga servisirate. Inače neće biti problema u radu do 300.000 km.

Nissan Primera 2002 - udobnost i pouzdanost

Nissanova vozila početkom 2000-ih smatrana su tehnološkim i inovativnim izborom na tržištu transporta. Do danas ovi automobili nude odličnu udobnost i jednostavnost vožnje nevjerovatan dizajn. Primjer i danas izgleda prilično dobro, čak i ako u njemu ima nekih neobičnosti. Ukoliko uspete da pronađete automobil bez velike kilometraže, pri kupovini ćete dobiti sledeće pogodnosti:

• vrlo zanimljiv dizajn unutrašnjost, instrument tabla se nalazi u centru, i nakon nekog vremena počinje da mu se sviđa, ništa vas ne odvlači od putovanja i uživanja u automobilu;
• materijali su veoma kvalitetni, prevoz je jednostavno odličan, uživaćete u vožnji automobila, uprkos poodmakloj starosti i velikoj kilometraži;
• prema osjećaju rada, auto ima ogromnu marginu udobnosti, auto ima sve što ti treba zgodno kretanje, kao i klimatske postavke, ovjes je mekan i pouzdan;
• Čak i nakon toliko godina rada, Primera je zadržala svoj vrhunski kvalitet, mnogi vlasnici ga pozitivno ocjenjuju, uprkos raznim sitnim nijansama koje se pojavljuju u upotrebi.

Nemojte misliti da nakon kupovine primjera nećete morati voziti do stanice. Auto je pouzdan, ali na sitnicama ovdje ima mnogo trenutaka koji će se morati zatvoriti uz pomoć profesionalnog majstora. Ali ovi mali troškovi se u potpunosti isplate udobnim i bezbrižnim putovanjem automobilom. Treba samo isprobati Primeru u pokretu da biste shvatili njene prednosti. Možete pronaći automobil za 250-300 hiljada rubalja.

Honda CR-V 2002 - odličan SUV za sve uslove

Veoma popularan model Honda CR-V 2002. je ažuriran i izašao u drugoj generaciji. Generacija je ispala veoma uspješna i od prve godine u njoj nije bilo dječjih bolesti. Auto je prelijep kako po udobnosti kretanja tako i po osjećaju upravljanja. Ne morate popravljati i brinuti o raznim nekretninama. Prednosti Honde su kupcu jasne:

• ovo je pravi crossover s pogonom na sve kotače i drugim off-road prednostima, automobil ima jednostavan dizajn, iako ne najmodernije komponente;
• motor 2.4 do 160 Konjska snaga jednostavno lijepa, do sada nema problema s tim, resurs prelazi 300.000 km, ali bolje je ne kupovati automatske mašine ovog doba;
• dizajn enterijera je jednostavan, ali postoji veliki plus, dobijate praktičan automobil sastavljen od kvalitetnih materijala unutrašnjost može i dalje izgledati novo;
• karakteristike performansi su najbolje u klasi, upravo je Honda u to vrijeme držala vodeću poziciju u svjetskoj prodaji i postajala bestseler iz generacije u generaciju, to je zasluženo.

Danas je mašina već stara, pa je vrijedno pažljivo pristupiti njenom izboru. Obratite pažnju na tijelo, jer je to najviše skupi deo vozilo. Motor treba dati na dijagnostiku u servis da to sazna prava kilometraža, glavne nijanse. Bez dužne pažnje, malo je vjerovatno da ćete moći kupiti dobar auto bez tehnički problemi i nedostatke. Cijena takvog automobila je od 440.000 rubalja.

Nudimo vam da pogledate video o Hondi CR-V u ovoj generaciji:

Sažimanje

Kvalitetni automobili se mogu naći i sa 15 godina i više. Glavni aspekt je odbijanje kupovine domaćeg prevoza, kao i automobila sa kilometražom preko 250.000 km. Uvjerite se da odabrano vozilo još uvijek ima dovoljno resursa i da vas može ugodno iznenaditi tehničke specifikacije. Napominjemo da transport mora imati potpuno adekvatnu karoseriju, inače ćete za nekoliko godina morati obaviti zavarivačke radove. Provjerite odsustvo korozije na dnu, pragovima, lukovima, provjerite kvalitetu lakiranja.

Sasvim je prirodno da u ovom uzrastu automobil neće imati svu fabričku boju. Boje na branicima, branicima, vratima - to je sasvim normalno. Ali ako je automobil potpuno ofarban, bolje je odustati od ideje o kupovini takvog automobila. Nikada nećete saznati u kakvim je promjenama automobil bio. Također, odbijanje kupovine može uzrokovati veliki broj prethodnih vlasnika. Obično takve mašine provode dosta vremena u rukama jednog vlasnika. Ako to nije slučaj, vjerovatno je problem u automobilu. Šta mislite da li se isplati kupiti auto stariji od 15 godina?

Svi članci

Prilikom kupovine polovnih vozila, vozači se pitaju koje godine je bolje izabrati polovni automobil. "Autocode" će vam reći kako starost polovnog automobila utiče na to karakteristike performansi i koje polovne automobile je bolje i mudrije izabrati.

Koji je polovni automobil bolji: uvezeni ili domaći

Prilikom odabira vozila, jedno od glavnih pitanja s kojima se susreće kupac tiče se proizvođača. Ovdje je vojska automobilista već dugi niz godina podijeljena u dva tabora: neki su u to sigurni optimalan izbor za Rusiju su to svježi automobili domaćih proizvođača. Druga polovina je mišljenja da je bolje kupiti stariji auto, ali strane proizvodnje. Hajde da to shvatimo.

Glavni parametri na koje morate obratiti pažnju prije kupovine vozila su:

• Cijena;
• specifikacije;
• likvidnost.

Cijene polovnih domaćih automobila danas nisu tako male. Na primjer, izdanje "Lada Grant" 2013-2015 može se kupiti za 320-360 hiljada rubalja. U isto vrijeme, za takvu, pa čak i mnogo nižu cijenu, 200-300 tisuća rubalja, možete odabrati polovni strani automobil proizveden 2005-2007.

Prednosti stručnjaka za rabljena strana vozila uključuju:

• najbolja oprema (po približno istoj cijeni);
• visoka udobnost;
• naprednije specifikacije.

Neće biti teško prodati, po potrebi, tro-, pet, pa čak i deset godina star automobil iz uvoza u odgovarajućem stanju.

Nikita Orlov, generalni direktor Podberi-Auto.Ru:

“Kada kupujete polovni automobil, morate biti spremni na činjenicu da će to zahtijevati određena finansijska ulaganja. Sa starošću automobila, bez obzira na kilometražu, prije svega, rezervni dijelovi od gume dolaze u kvar: tihi blokovi, čahure, prašnici, kaiševi. Sve ovo će u bliskoj budućnosti nakon kupovine zahtijevati zamjenu.

Ne kupujte automobil stariji od deset godina osim ako niste sigurni u njegovu povijest ili ako ga ne provjeri stručnjak. Prvo, ne možete znati koliko je dobro održavan ovaj automobil. bivši vlasnici i da li je uopste servisiran. Drugo, do ove godine, također bez obzira na kilometražu, vjerovatno će početi kvarovi, koji, čini se, nisu predviđali. Treće, do desete godine farbanje automobil gubi svoja izvorna svojstva, što dovodi do pojave žarišta korozije na karoseriji.

Optimalna starost za kupovinu automobila može se smatrati dvije do tri godine od početka rada. U to vrijeme, prethodni vlasnik je već izliječio "čireve" svojstvene ovom ili onom modelu, ali u isto vrijeme, automobil i dalje izgleda sjajno i u normalnom je stanju. tehničkom stanju».

Koju marku automobila odabrati

Auto 2007 i stariji

Među njima, stručnjaci savjetuju odabir:

• "Toyota RAV4" ili Corolla E120;
• "Mazda MX-5 NB";
• "Audi A2";
• Volkswagen Golf IV.

Ovo su provjerena i vrlo pouzdana vozila koja imaju odličnu kombinaciju cijene, udobnosti i kvaliteta izrade. Cijena takvih polovnih automobila, ovisno o godini proizvodnje i kilometraži, značajno varira. Može varirati od 180 hiljada rubalja. (na primjer, "Audi A2" 2000) do 650-700 hiljada rubalja. (na primjer, "Mazda MX-5 NB" 2006-2007).

Prema riječima zaposlenih u servisima, najmanje problematični u pogledu pojave kvarova u ovoj starosnoj kategoriji su:

• "Mazda MX-5";
• "Honda CR-V";
• "Mercedes SLK-Klasa";
• "Subaru Forester";
• Toyota Avensis.

Međutim, postoji značajan "ali": cijena takvih polovnih automobila varira od 700 hiljada do 1,5-1,7 miliona rubalja, što je već pristojan iznos za običnog vozača.

Među jeftini automobili, koji se može kupiti za iznos u rasponu od 200-400 hiljada rubalja, stručnjaci napominju:

• "Kia Rio";
• "Volkswagen Polo Sedan";
• Renault Logan;
• Daewoo Nexia.

Gore navedeni modeli ne odlikuju se svojom luksuznom opremom, ali su se pokazali kao pouzdani "radni konji" i mogu vjerno služiti novom vlasniku više od jedne godine.

Prema Ilya Ushaev, osnivač automobilske agencije Forsage , najproblematičniji polovni automobili u smislu popravke su Citroen i Peugeot sa automatski menjač zupčanici. Kupci se često žale na:

• jedenje ulja u motoru;
• problemi sa kvačilom;
• kvar zupčastog remena;
• kvarovi ovjesa (posebno za crossovere);
• nepouzdan rad turbine.

S kojom kilometražom je bolje uzeti polovni strani automobil

Odabir automobila s razumnim omjerom cijene i kilometraže nije tako jednostavan. Prema mišljenju stručnjaka, bolje je kupiti strani automobil:

• iz Evrope ili Koreje sa kilometražom do 200 hiljada km;
• iz Japana - sa dometom do 250 hiljada km.

Njihova cijena je uporediva sa cijenom novih domaćih automobila, međutim, u pogledu udobnosti i pouzdanosti, "starci" iz inostranstva su daleko bolji od ruskih vozila.

Stručnjaci ne preporučuju kupovinu polovnih automobila iz Srednjeg kraljevstva sa kilometražom većom od 100 hiljada km. Takva vozila više nisu toliko pouzdana u radu, a novi vlasnik uvijek ima rizik od skupih popravki u budućnosti.

S kojim se problemima možete suočiti ako kupite automobil bez razmišljanja o godini proizvodnje

Stručnjaci identificiraju takve poteškoće kao što su:

• potreba za češćim popravkama;
• poteškoće u pronalaženju rezervnih dijelova.

Za polovna vozila starija od 15 godina nalaz originalni dio može se obaviti samo u zastupstvu. Postoje još dvije opcije - proizvodnja rezervnih dijelova po pojedinačnoj narudžbi (ovo je skupo) ili kupovina "sivih" proizvoda nepoznatog kvaliteta.

Postoji i psihološki momenat: što je stari auto, to ga je teže kasnije prodati, čak i ako je vozilo u dobrom stanju.

Nakon kupovine rabljenog automobila, stručnjaci preporučuju da odmah potrošite novac na kupovinu i zamjenu ulje za prijenosnike. Njegov radni vijek je predviđen za 60 hiljada kilometara, ali je teško provjeriti kada je zadnji put promijenjen. Mjenjač je skupa stvar, zamjena će koštati nekoliko desetina hiljada rubalja.

Prilikom odabira rabljenog automobila, također trebate pogledati korespondenciju između „starosti“ automobila i broja kilometara na brzinomjeru. U prosjeku, svaki automobil prijeđe od 10 do 30 hiljada km godišnje. Izuzetak su vozila koja se koriste u taksi vozilima. Njihova kilometraža je višestruko veća.

Ako automobil star pet, deset godina ima sumnjivo malu kilometražu, vjerovatno je da su očitanja brzinomjera izobličena. Stoga, prije sklapanja posla, provjerite historiju vozila koristeći All-Russian Autocode uslugu. Za samo 5 minuta dobit ćete sveobuhvatne informacije o godini proizvodnje rabljenog automobila, broju prethodnih vlasnika rabljenog automobila, informaciju o tome da li je vozilo korišteno za rad u taksiju, o nesreći, prisutnosti kazni , hapšenje i druga ograničenja.

Cijena detaljnog izvještaja je 349 rubalja. Automobil provjerava više od 12 izvora: saobraćajna policija, EAISTO, PCA, FTS, FCS, FNP i drugi.

Koji auto kupiti kada je novac pristojan novo auto? U krugu poznanika svakog vozača sigurno će se naći pristalica opcije nabavke starog stranog automobila. Njegovi argumenti će biti otprilike ovako: “Moj komšija vozi staru Tojotu (Mercedes itd.), stara je već 20 godina, ali se ne kvari, samo menja ulja i filtere. Znali su to tada! Vječna mašina, a njen motor je milioner! Potražite i strano auto, staro 15 ili više godina, najvažnije je da bude veselo i u njegovanom stanju..

Pa, hajde da razmotrimo ovu opciju. Prednosti su očigledne.

Prednosti kupovine starog stranog automobila

- Prvo, proizvođači automobila tih godina su se još uvijek trudili da automobile učine pouzdanim.
Drugo, u poređenju sa modernih automobila, uređaj vozila je nepretenciozan, dobro poznat mehaničarima, dostupne su informacije kako popraviti, koje su prednosti i mane automobila itd. Iako ovo nije bez izuzetaka, to je posebno tačno sistemi za gorivo ranih generacija.
- Treće, još uvijek se proizvode rezervni dijelovi za stare modele masovne proizvodnje, uključujući i mnoge neoriginalne, za svaki ukus i budžet. Također, lako možete kupiti nenove dijelove na autodemontaži.
- I, četvrto, takvi automobili malo interesuju kradljivce.

Hajde sada da pričamo o nedostacima

Međutim, ova opcija ima i ozbiljne nedostatke. Možda je najočitije da su previsoke carine povezane s vrlo visokim stopama na automobile starije od pet godina učinile gotovo nemogućim uvoz starih polovnih automobila iz drugih zemalja u Rusiju.

Ranije uvezeni strani automobili voze se na našim putevima najmanje deset godina. Tokom godina, oprema je postala veoma dotrajala zbog klimatskih, putnih i drugih ruskih realnosti. Većina automobila predstavljenih na Internetu za prodaju, izgledaju "odlično" i nose ponosnu titulu "djedove garažne opcije", zapravo su dobro kamuflirani vrlo "umorni" primjerci koji su prošli renoviranje i priprema za pretprodaju. Glavni cilj prodavaca ovakvih mašina je minimalno ulaganje maskirati sve nedostatke vozila i tragove njegovog rada.

Slučaj kada je auto zaista u odličnom originalnom stanju može biti "pomalo" kriminalan. Možda su mu promijenjeni matični brojevi. Ili je uvezeno iz inostranstva na nezvaničan način "po dokumentima". Definitivno se ne isplati upuštati se u kupovinu takvog automobila, jer stručnost saobraćajne policije lako otkriva smetnje u identifikacionim brojevima.

Dakle, postoji izuzetno ograničena količina strani automobili "stari", koji su u pristojnom, njegovanom stanju, što daje nadu za njihov nesmetan rad. Ali ako bivši vlasnici i prodaju ih, tada uglavnom preko poznanika. A šanse da ih kupite putem interneta ili od auto kuće su bliske nuli.

Takođe treba imati na umu da automobil stariji od dvadeset godina ima skoro nulu ekološka klasa. A u našoj vladi svako malo se pojave ideje kako takve automobile gurnuti sa puteva ili barem natjerati njihove vlasnike da plaćaju ogromne poreze. I još bolje - presaditi ih u nove mašine, koje se u izobilju proizvode u ruskim šrafcigerskim preduzećima. To uključuje i ograničenja ulaska u centar velikih gradova za stare automobile, te uvođenje diferenciranog transportna taksa. Za sada su to samo projekti, ali uz aktivnu podršku lobija proizvođača automobila i deficit budžeta, ove ideje će prije ili kasnije biti realizovane.

Osoba koja je daleko od toga da može sama da popravi svoj automobil ili da provede vreme proučavajući (čak i teoretski) njegov uređaj, izdvajajući novac za popravku i zamenu komponenti i delova, ne bi trebalo da se meša sa stranim automobilima na „uvaženom Dob". Pogotovo ako dolaze velike godišnje serije.
Većina ovih mašina se troši više od 70%. To znači da su gotovo svi u opasnosti. Međutim, i neoriginalni, jer uglavnom njihov kvalitet nije uporediv sa originalom.
Zadatak savjesnog majstora je da predvidi resurse jednog ili drugog dijela (montaže) kako se automobil ne bi "dignuo" na cestu i ne bi se dogodila ozbiljnija vanredna situacija. I ima smisla mijenjati samo ono što je potrebno za narednu godinu ili sezonu, ili 10 hiljada kilometara. Inače će rad takvog automobila biti preskup, isplativije je uzeti kredit i kupiti novi automobil.

Šta onda kupiti?

Stoga, umjesto kupovine starog stranog automobila, bolje je kupiti polovni, ali njegovani automobil koji još uvijek ima dovoljno resursa. domaći proizvođač— mislimo na WHA. Ili uzmite rabljeni proračunski (ali ne kineski) strani automobil, iako u mnogo jeftinijoj konfiguraciji, ali sa "svježom" godinom proizvodnje i ne visoka kilometraža.

I u zaključku, podsjećamo na poznatu izjavu Henryja Forda: "Najbolji auto je nov".

P.S. Iako rad nove mašine zahteva značajne finansijske troškove. O tome smo, na primjer, pisali i planiramo pokrenuti ovu temu u budućnosti.

Alexey Poltavsky, Autoclub78

I stalno se plašite za njega, čak i nakon što ste kupili KASCO polisu? Da li vas noviji automobil košta više od vašeg posljednjeg starog automobila? Možda je vrijeme za ponovnu kupovinu stari auto, što je zaista isplativije posjedovati u određenim slučajevima?

Svi se trudimo da imamo svježije i više cool auto. Istina, to ne uspijeva uvijek, jer sve počiva na našem budžetu. Ipak, većina nas, čak i sa malim primanjima, pokušava da promeni svoju za svežiju ako je moguće.

Čak i ako novo autoće koštati mnogo više za rad. Ali ponekad to nema smisla. Pogotovo ako je vaš stari auto još uvijek u manje-više normalnom tehničkom stanju. Na primjer, znate li koliko je danas isplativije imati stari automobil od novog ili svježijeg? Iznenadit ćete se, ali ispostavilo se da postoji mnogo razloga zašto je isplativije posjedovati stari automobil.

1) Manje brinete o svom starom autu

Što je auto stariji, manje smo skloni da brinemo o njemu. Kao rezultat toga, dobijamo više zadovoljstva od vožnje, jer opet nismo nervozni zbog svog automobila, kao što je to obično slučaj sa novim ili svjež auto, za koje obično treba da platite dosta novca.

Kupivši jeftin auto, najvjerovatnije ćemo potrošiti mali iznos i u slučaju oštećenja starog auta nećemo se jako uznemiriti. Shodno tome, manje ćemo se brinuti. Vjerujte mi, kupovinom starog automobila, čak ćete prestati da brinete o ivičnjacima, stubovima, kamenju na putu, reagensu itd. Ovo čini proces vožnje nezaboravnim iskustvom.

2) Stavite auto na parking gdje morate

Volite li javna parkirališta u blizini trgovačkih centara, hipermarketi ili u blizini kuće? Ako ste vlasnik novog ili starog automobila, onda vas proces parkiranja sigurno nervira, jer morate stalno tražiti dobro mjesto za parking.

Uostalom, ako ima mjesta, svaki vlasnik se trudi da ne parkira auto nigdje kako ne bi oštetio. Zato se trudimo da automobile postavimo tamo gde ima najmanje automobila.

Sa starim automobilom nećete imati problema sa parkingom. Auto možete baciti bilo gdje bez straha da ćete ga oštetiti. Na primjer, odmah na ulazu u tržni centar, gdje obično parkiraju vrlo čvrsto. A ako neko malo izgrebe vaš auto pri otvaranju vrata, vjerovatno ćete biti manje uznemireni nego da se to dogodilo sa novim skupim automobilom.

3) Kupovinom jeftinog starog automobila uštedjet ćete novac na nečem drugom.

Ako ste ograničeni u novcu i vaša plata ostavlja mnogo da se poželi, naravno, na kredit. Uostalom, kupovinom automobila na kredit, prodajete svoju budućnost. Ne zaboravi na to.

A ako ne očekujete da će vam se prihodi povećati u bliskoj budućnosti, otplate kredita mogu teško pogoditi vaš porodični budžet. Imajte na umu da mjesečna uplata po pravilu ne mijenja cijeli rok trajanja kredita. Nažalost, u istom periodu cijene u trgovinama mogu se drastično promijeniti zbog inflacije. U tom slučaju možda jednostavno nemate dovoljno novca za svakodnevne potrebe.

Stoga je u ovom slučaju racionalnija kupovina starog automobila, jer ćete tada imati višak novca koji možete potrošiti na nešto drugo.

4) Stari automobili praktično ne amortizuju

Svi znamo da automobil nije investicija i da s vremenom svi automobili gube tržišnu vrijednost. Odnosno, one su amortizovane. Novi automobili posebno brzo amortizuju. Dakle, kupovina novog automobila je rupa za novac u koju zakopavate svoj teško zarađeni novac.

Kupivši stari auto, koji je već depresirao, malo je vjerovatno da ćete izgubiti novac prodajom u budućnosti. Najvjerovatnije ćete u budućnosti prodati stari automobil za otprilike isti novac.

5) Možete vježbati popravku automobila

Naravno, stari automobil je odlična prilika za učenje samopopravka auto. Na kraju krajeva, stari automobil je više nego ikada prikladan za ulogu zamorca. Štoviše, zbog istrošenosti mnogih komponenti starog automobila, moći ćete naučiti kako održavati i popravljati mnoge važnih sistema i komponente vozila koje će vam s vremena na vrijeme smetati zbog prirodnog habanja.

Nažalost, noviji i noviji automobili postali su vrlo visokotehnološki, što otežava proces popravke. U pravilu, za servisiranje novih automobila potrebno je proći posebnu obuku. Sa starim automobilom možete mnogo naučiti sami.

Štaviše, čak možete naučiti kako da riješite probleme s motorom, koji su kod starijih automobila vrlo jednostavni u odnosu na moderne.

6) Uštedjet ćete na održavanju i popravci

Kupovinom starog automobila u koliko-toliko normalnom stanju možete uštedjeti i dosta novca kupovinom rezervnih dijelova za raščlanjivanje. Takođe možete bez straha kupiti neoriginalne rezervne dijelove. Malo je vjerovatno da ćete htjeti staviti neoriginalne rezervne dijelove na novi automobil.

Iznenadit ćete se koliko je starih automobila jeftino, a šokirati se koliko je skupih komponenti na novim automobilima. Uključujući, kao što smo već rekli, većina starih automobila je vrlo jednostavnog dizajna i troškovi njihove popravke u autoservisima bit će znatno manji u odnosu na nove automobile, kojima je potrebno više standardnih sati za popravku i održavanje.

7) Uštedjet ćete na gorivu

Da, znamo da mnogi stariji automobili nisu toliko štedljivi kao njihovi moderni kolege. Ali nažalost više modernih automobila, u pravilu zahtijevaju dopunu skupog premium goriva.

“, hajde da pričamo o još jednoj dilemi za vozače, s kojom se, po pravilu, suočavaju novopridošlice kada tek planiraju da kupe svoj prvi automobil. Članak o tome šta je bolje: stari strani auto ili novi VAZ?

Čini se da je sve jednostavno - uzmite ono što vam se više sviđa i završite s tim ... Ali to je samo na prvi pogled. U stvari, obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke, o kojima ću sada govoriti. Ali prvo, otkud zapravo dilema i zašto mnogi ne mogu da se odluče.

1. Novo - ima novog, šta god da se kaže! Čak je i G. Ford to jednom rekao nice car je nov auto. Stoga, čak i ako nije simpatičan, ali novi VAZ će se pokvariti manje od 15 godina starog stranog automobila.
2. Garancija. Kupovina domaći auto, ti siđi. garancija proizvođača, koja će eliminisati kvar ako do njega dođe tokom period garancije. Lepo je, ma koliko kul!
3. Dizajn. Ovdje, kako kažu, svakom svoje. Neki smatraju da je dizajn novi VAZ modeli manjkav i prosjački, drugi smatraju da je AvtoVAZ napravio ozbiljan iskorak po ovom pitanju, ako uporedimo nove VAZ-ove sa starim Classic. U svakom slučaju, još malo moderne vaze(Grant, Kalina, Priora) imaju potpuno "evropski" izgled, koji se ponekad može pobrkati sa jeftinim Korejcima ili Kinezima. Odnosno, kada kupujete novi VAZ, niste uvijek gubitnici po pitanju izgleda, mislim da je ovo pitanje samo pitanje vremena ...
4. Dostupnost potrebnih opcija. Sa svakom novom generacijom VAZ automobili su sve moderniji, imaju klimu, ponekad čak, unutrašnjost je napravljena u prihvatljivom ergonomskom stilu, čak i od jeftinih materijala, ali ipak. Najsavremeniji domaći primjerci mogu se pohvaliti i velikim brojem vazdušnih jastuka.
5. Troškovi popravki i rezervnih dijelova. Iz vlastitog iskustva sam se uvjerio da je popravka VAZ-a jeftinija od popravke stranog automobila.

Slučaj iz nečijeg života. Nažalost, imao sam priliku da učestvujem u nesreći na svom stranom automobilu, koji sam smatrao jeftinim za popravku, generalno, zabio sam u guzicu VAZ 2115. Problem, naravno, ali kako kažu, najvažnije je da niko nije povređen, osim automobila, naravno. Kao rezultat toga imam: malo napukao branik, savijen poklopac prtljažnika i izgreban graničnik. U VAZ-u: prednji branik- “u smeću”, šoferšajbna za zamenu, far polomljen, poklopac haube savijen, karoserija je odvezena (vozačeva vrata se nisu dobro otvarala) i još mnogo toga... Posle nekoliko meseci odlučio sam da nazovi i raspitaj se kako je krivac nesreće i u koje vreme trošak popravke. Ono što sam čuo me je začudilo: da bi obnovio svoj VAZ, platio je samo 350 USD. Odnosno, uprkos činjenici da me je popravak moje manje štete koštao 200 c.u. e. Odnosno, uz tako ozbiljnu razliku u šteti, razlika u troškovima popravke mog stranog automobila i njegovog VAZ-a je samo 150 c.u. e. Nevjerovatno, pomislio sam i negdje u dubini duše požalio što nemam VAZ. Mada, s druge strane, možda je ovo i bolje, jer niko ne zna kako bi se sve završilo za mene i moj auto da nije strano, već VAZ...

1. Zbog popularnosti "naših" automobila, nema problema sa prodajom praktično novih VAZ-ova. Uvijek ima više nego dovoljno ljudi koji žele kupiti dvogodišnju Kalinu ili Grantu, a ako je i auto njegovan ili ima čak i manji tuning, onda će biti više nego dovoljno ponuda za kupovinu vašeg automobila.

Nedostaci novih VAZ-ova

1. Kvalitet izrade i materijali. Svi znamo da ako se još nekako možete pomiriti s dizajnom "naših" automobila, onda je gotovo nemoguće podnijeti kvalitetu izrade i nisku cijenu materijala. Mnogi ljudi kupuju budžetske kaline ili grantove, nakon čega ulažu stotine hiljada u njih kako bi "sjetili" kreaciju domaća auto industrija. Štaviše, možete precizirati sve čvorove, što će, usput, cijeniti ljubitelji "Tuninga"; pokretanje šasije, gdje možete promijeniti sve, završavajući zvučnom izolacijom karoserije, i finaliziranjem motora.
2. Sigurnost. Unatoč napretku na polju dizajna i sigurnosti, VAZ-ovi i dalje ne mogu konkurirati stranim automobilima, čak ni godinama. Brojni crash testovi u kojima su učestvovali VAZ-ovi ili nisu uspjeli ili jedva dostižu "3 zvjezdice".
3. Slaba tela. Štoviše, slabi su i u pogledu utjecaja fizičke sile (na primjer, pri udaru u nesreći), i u pogledu otpornosti na koroziju. Vlasnici "AUDI" i "Volkswagen" iz prve ruke znaju šta je jaka pocinkovana karoserija, koja se ne boji korozije. Čak i 20-godišnji strani automobili s pocinčanim karoserijom mogu se pohvaliti potpunim odsustvom bilo kakvih oštećenja i hrđe, dok TAZ-ovi mogu početi trunuti nakon 5 godina rada.
4. Udobnost. Kao što sam već rekao, udobnost i VAZ su i dalje nekompatibilni koncepti, proizvođač više teži „budžetu“, što je u suprotnosti sa konceptom „udobnosti“. Poređenja radi, možete uzeti dva automobila na test - jedan od raspon modela VAZ i, na primjer, stari "njemački". Vozite svaki od automobila dan-dva, a zatim procijenite u kojem vam je bilo ugodnije, a koji ste umorniji od vožnje. Mislim da je odgovor očigledan...

Sažimanje

Nedvosmisleno odgovorite na pitanje: "Šta je bolje: stari strani automobil ili novi VAZ?" Nemoguće, za svaki proizvod - svoj kupac. Ima onih za koje marka ili model igra veliku ulogu, čak i uprkos starosti automobila i njegovom stanju. Ljudi su spremni platiti mnogo novca samo za činjenicu da je ovo HONDA ili Mercedes, imaju svoje argumente za to i, kao što već znate, prilično su teški. Postoje, naravno, plusevi za stare strane automobile, ali prilikom kupovine takvih automobila treba uzeti u obzir i minuse. Kada kupujete automobil s velikom kilometražom, trebate uzeti u obzir činjenicu da ćete nakon kupovine morati stalno trošiti novac na popravak određenih kvarova zbog velike kilometraže.

Ako više volite domaće, možete se i razumjeti, jer takva investicija ima svoje pozitivne strane. Međutim, kada kupujete VAZ, ne očekujte nemoguće od njega, budite spremni na prosječan kvalitet, prosječnu udobnost i neku vrstu sigurnosti. Međutim, u isto vrijeme dobijate novi automobil koji se neće pokvariti, pa, barem 3-5 godina, a ako se dogodi, popravak će koštati mnogo manje od sličnog popravka stranog automobila.

Izgleda da niste ništa propustili! Vjerujem da će gore navedeno biti dovoljno da shvatimo što je bolje - VAZ ili stari strani automobil. Imam sve, hvala na pažnji i vidimo se. Ako imate nešto da dodate na gore navedeno - slobodno dodajte i komentirajte, bit će mi drago čuti vaše mišljenje o ovom pitanju. Do.