Japanski proizvođači ponovo su uzburkali svijet vlasnika automobila puštajući u proizvodnju zanimljivu Toyota Corolla Ranx hatchback. Ovo je prvenstveno automobil za porodicu, pa je akcenat na pouzdanosti i udobnosti nauštrb tehničkih karakteristika, iako one nisu tako niske u odnosu na moderne mašine. Nakon što je ugledao svjetlo 2001. godine, automobil je izdržao u masovnoj proizvodnji do kraja 2009. godine.

Eksterijer i unutrašnjost japanskog hatchbacka

Činilo se, gledajući fotografiju, da je to obična limuzina, ali čudno odsječena pozadi, a dizajneri su, kako bi izgladili utisak ove neobičnosti, stavili velike zadnja svetla dajući automobilu evropski izgled. Prednji kraj kod Runksa odlikovao se rešetkom i veličinama prednjih svjetala koje su odudarale od tradicionalno uske konfiguracije japanskih automobilskih svjetala.

Neka hrapavost linija karoserije NZE121 naglasila je posebnost ovog automobila i nagovijestila da je ovo porodični automobil, te da mu nije potrebna velika brzina, važniji su mu udobnost i pouzdanost. Istina, spojler je gotov zadnji prozor a velike dimenzije stražnjih svjetala daju automobilu neku sportsku snagu, oduševljavajući tako ambiciozne vozače koji žele da se istaknu iz gomile.

Corolla Ranks je jedan od početnih hečbekova japanske automobilske industrije, i moramo odati počast programerima koji su promislili kroz dizajn kabine i prtljažni prostor napraviti pravi porodični auto. Pravilno su postavili sjedala, napravili ergonomsku kontrolnu ploču i koristili jeftine materijale za unutrašnju dekoraciju.

Iznenađujuća je promišljenost svakog elementa kontrolne table, sa velikim brojem prekidača i dugmadi, vozaču je zgodno da dohvati bilo koji od njih, korisna elektronika smeštena je veoma ergonomski.

Zahvaljujući dizajnerskim karakteristikama karoserije sa petoro vrata, bilo je moguće povećati prostor kako bi se udobno smjestile tri osobe na stražnjoj sofi hečbeka, što je nekarakteristično za tradicionalnu Toyotu Corollu. Završna obrada od jeftine plastike i kože učinila je hečbek zaista jeftinim automobilom, pa nije iznenađujuće što je izabran kao porodični automobil.

2002. godine, nakon dorade, dizajn branika je poboljšan, a farovi su dobili novi oblik. Godine 2004. proizvođači su još jednom pokušali da osvježe izgled i unutrašnjost automobila, napravivši još jedan facelift. Ali napravljene promjene omogućile su postojanje Toyotinog ranga iz 2003. godine. do kraja jeseni 2009.

Tehnička oprema Toyota Ranks

Za Toyota Corolla Proizvođači Runx 2002 su ponudili mali izbor pogonske jedinice: motori od 1,5 i 1,8 litara sa 105 i 190 konjskih snaga Konjska snaga. Na modelu sa 1,8-litarskim motorom za ljubitelje sportske vožnje ugrađen je 5-brzinski ručni mjenjač, ​​također su instalirani automatski menjač sa promjenom koraka. koristi se u suspenziji zadnji stabilizator, zahvaljujući njemu ugašeni su momenti za uvijanje karoserije NZE121.

Motor od jedan i po litara Toyote Corolle Runx iz 2003. bio je namijenjen za putovanja s cijelom porodicom, automatski mjenjač sa glatkim mijenjanjem brzina, kao na vrhunskim limuzinama, zadovoljan svojim besprijekornim radom. Užitak putovanja ostavio je električni servo upravljač, koji vam omogućava da lako okrenete volan.

Tehničke karakteristike motora omogućile su rad Toyotinog ranga iz 2003. godine pogon na sve kotače, a oprezni vozači voljno su kupovali verziju 4WD.

Ne postoji takav vozač koji bi bio ravnodušan prema apetitu svog automobila, ovaj parametar za Toyota Ranks savršeno se uklapao u uslove za porodični automobil - na stotinu kilometara, sve verzije hatchbacka su trošile gorivo od 5,8 do 8,3 litara.

Osnovni paket je sadržavao: električni podizači prozora, stakla sa UV zaštitom, stub volana sa mogućnošću podešavanja, centralno zaključavanje, klima, ABS, BAS sistemi i ostalo.

Dodatne opcije su ugrađene na zahtjev kupca i posebno se plaćaju.

Ulje za Toyota Ranks

Jedan od bitnih faktora dugotrajan rad motor - kvaliteta ulja koje se ulijeva u njega. Naravno da je bolje koristiti originalno ulje ali ne možete ga kupiti svuda.

Ulje marke Toyota osigurava stvaranje tankog, ali izdržljivog filma na svim jedinicama za trljanje, što olakšava lako klizanje dijelova i sprječava nastanak nagriza i zaglavljivanja elemenata motora.

Takvo ulje ne dopušta pregrijavanje motora, dobro uklanja toplinu. Uz njegovu pomoć zatvaraju se mikroskopske praznine u grupi cilindara, osiguravajući visoku kompresiju. Aditivi za deterdžente čiste dijelove i uklanjaju naslage koje nastaju kada se motor pregrije.

Odaberite ulje drugih proizvođača prema API klasifikaciji koja nije niža od 10W30, ali za motore s VVTi sistemom, 5W20 ili 5W30 je prikladniji. Proizvode marke Toyota preporučuje se mijenjati zimi nakon vožnje od 4-4,5 hiljada km, ljeti - 5 hiljada kilometara.

Zaključak

Trenutno je veoma teško pronaći i kupiti Runx hatchback, jer zbog svojih niskih tehničkih karakteristika nije baš popularan na sekundarno tržište. Ali, u poređenju sa poznatim evropskim brendovima, najbolji izborće biti proračunat, pouzdan i siguran auto Japanski Proizvođači Toyote Corolla Runx, koji je gore opisan.

Toyota Corolla Runx se smatra jednim od najzanimljivijih hečbekova. Ovaj automobil je brzo osvojio srca vozača, pokazujući se kao pouzdan i udoban model. Iako joj specifikacije nisko u poređenju sa moderni modeli. Ipak, više od decenije, ova „Japanka“ se nalazi na putevima. različite zemlje sveta, pa je uspela da malo zastari. Međutim, stjecanje Toyotinog ranga i dalje će biti poklon za mnoge ljude.

dizajn karoserije

Toyota Corolla Runx je tipičan hečbek. Ovako neki vozači opisuju model. Ako pobliže upoznate tijelo, moći ćete istaknuti nekoliko upečatljivih detalja. Možda su upravo oni dali Corolli Runx slavu, jer se do trenutka njenog predstavljanja Toyota Corporation smatrala priznatim proizvođačem jeftinih modela.

Prije svega, prednji dio je važan. Runx sa svojom prilagođenom rešetkom i izduženim farovima zaintrigirao je mnoge. Tradicionalna Toyota Corolla bila je limuzina, tako da vozači nisu očekivali iznenađenja. Veliki, izduženi lanterni ličili su na popularne evropske automobile, iznenađujući kupce.

Osim toga, oblik Toyotinog ranga je daleko od standardnog. Nema izduženih linija, nego grubo tijelo. Da, dizajneri nisu pokušali da hatchbacku daju povećanu brzinu. Samo su hteli da stvore pravi porodični automobil, a Corolla Runx je postao jedan.

Istina, raduje mali spojler i zadnja svjetla. Oni daju rangovima moć dok skrivaju prosječne specifikacije. Čak i zahtjevni vozači rado sjednu za volan, shvaćajući da se mogu izdvojiti iz gomile. Zbog toga je svojevremeno hečbek stekao slavu.

Zanimljivo, tijelo je slično popularnom Ford Focus, ali u isto vrijeme "Japanka" nije dobila istu distribuciju.

Salon japanskog hatchbacka

Možemo reći da je Toyota Corolla Runx bila jedan od prvih japanskih hečbekova. Dizajneri su dali sve od sebe, tako da prtljažni prostor a unutrašnjost se pokazala kao pravi ponos Toyote Corolle. Stručnjaci su uspjeli promisliti i do najsitnijih detalja, što je učinilo izbor mnogih vozača nedvosmislenim. Koje su važne suptilnosti koje daje porodični automobil?

1. raspored sjedenja;
2. Ergonomska instrument tabla;
3. Jeftine završne obrade.

Možda su tehničke karakteristike od najvećeg interesa za iskusne vozače. Vrijedi se malo odmaknuti od njih, jer Corolla Runx prvo nudi upoznavanje s detaljima kabine. Štoviše, svaki od njih mora se detaljno razmotriti kako bi se razumjeli razlozi za odabir dizajnera.

Raspored sjedišta

Slobodni prostor kabine u tradicionalnoj Toyoti Corolli podijeljen je u korist vozača i suvozača. Nekoliko ljudi je jedva stalo na zadnje sjedište, što je bio jasan minus limuzine. Runx hečbek se pokazao kao prava slika u ogledalu svog prethodnika.

Runx model se fokusira na zadnja sedišta, što je urađeno isključivo zbog strukture karoserije sa petoro vrata. Sada stane tri odrasle osobe. Zbog toga je ažurirana Toyota Corolla postala idealan izbor za velika porodica. Štaviše, vozač ima dovoljno prostora za udobna putovanja.

Ergonomska kontrolna tabla

Sigurno će tehničke karakteristike iznenaditi vozače koji su se uspjeli upoznati kontrolna tabla. Sa ove tačke gledišta, Runx hatchback nadmašuje mnoge konkurente. Specijalisti japanskog koncerna radije su dali svoj doprinos osnovna oprema velika lista korisne elektronike. Dakle unutra ažurirana Toyota Corolla će se odmah morati naviknuti na masu prekidača.

Čini se da bi različita oprema trebala malo uplašiti neiskusne vozače, ali u Runx-u lokacija svakog pojedinačni element promišljen. To se očituje u ergonomiji, omogućavajući vozaču da slobodno dođe do bilo kojeg prekidača. Ova činjenica također sugerira da tehničke specifikacije nisu glavna nijansa.

Jeftin završetak

Svojom promišljenom unutrašnjosti, modificirana Toyota Corolla impresionirala je kupce, ali završnica nije bila ništa manje iznenađujuća. Izrađen je od jeftine plastike i zamjene za kožu. U tome je Runx inferioran u odnosu na europske konkurente. Mada iskusni vozači brzo će shvatiti zašto su dizajneri napravili ovaj izbor.

Zbog njega je Toyota Corolla hečbek ostala jeftina Japanski auto, pa model biraju mnoge porodice. Iako su tehnički pokazatelji pomalo razočaravajući, uspjeli ste dobiti divan porodični automobil.

Specifikacije

Vrijeme je da razmotrimo tehničke karakteristike ažurirane Toyote Corolle. Nakon što je dobio karoseriju s pet vrata, automobil se kategorički promijenio, što se nije svidjelo svim vozačima. Očekivali su nešto više, ali me rezultat ipak podsjetio na odmjerena gradska putovanja.

• Snaga motora - 110 ks;
• Maksimalna brzina - 160 km / h;
• Razmak - 16 cm;
• Potrošnja goriva - 9 litara na 100 km.

Ove specifikacije čine da se Runx osjeća kao opušteni porodični automobil. Ovako treba da ostane pravi hatchback kako bi privukao pažnju kupaca. Neka ljudi očekuju da će japanski koncern pokušati da prigovori brzim performansama sa karoserijom sa petoro vrata, njihovi snovi se nisu ostvarili.

Danas je Runx teško nabaviti, jer njegove prosječne tehničke karakteristike nisu natjerale vozače da se zaljube u razvoj japanskog koncerna. Ipak, ovakav hatchback treba savjetovati porodičnom čovjeku koji želi pružiti mir i sigurnost svojim najmilijima. U ovom slučaju će uvijek biti tako pravi izbor, napuštajući poznate evropske strane automobile.

Toyota Corolla Runx i Toyota Allex su dva twin hečbeka iz velike porodice modela Corolla. Kreiranje ovih automobila zasnivalo se na konceptu premium evropskog hečbeka. Ovako je dizajniran evropski hečbek sa 5 vrata. Od prednje do stražnja vrata auto izgleda kao limuzina, a samo prtljažnik kao da je odsečen.

Ova oprema obično rezultira apsurdno skraćenim oblikom, ali ovdje se ravnoteža pametno održava postavljanjem većih stražnjih kombiniranih svjetala. Ovaj hatchback model je podijeljen na modifikacije Corolla Runx i Allex, ovisno o trgovinama u kojima je prodan. Uprkos manjim razlikama, svaka od dvije mašine ima svoju individualnost. Allex izgleda pomalo retro. Sportski elementi dodaju nezavisnost i originalnost Corolli Runx. Kvake na vratima i daska iznad zadnji broj Runx su u boji karoserije, za razliku od hromiranih Allex ukrasa. Oba automobila su bila opremljena motorima od 1,5 i 1,8 litara.

Svaka Runx i Allex linija ima svoje konfiguracije. Ali bilo koji od njih ima sličan model u povezanom modelu. Na primjer, početna verzija Allex XS150 u potpunosti odgovara početnoj modifikaciji Runx X, a vrhunska verzija Allex RS180 - Runx Z. Istina, za Corolla Runx lista opreme je proširena zbog varijabilnijih kombinacija lista opcija. U osnovnoj opremi automobil nudi klima uređaj sa ručna kontrola, električni podizači stakala, centralno zaključavanje, nagibni stub volana, staklo sa zaštitom od UV zraka, zadnji brisač. Opciono, hečbek se oslanjao na dodatke koji su naglašavali inicijalno dobar nivo opreme: drveni umetci i krovni otvor, zatamnjena stakla, svetla za maglu, prednji i zadnji spojleri, navigacijski sistem sa glasovnom kontrolom, DVD, sklopivi retrovizori, audio sistem sa 6 zvučnika. Godine 2004., kao rezultat modernizacije, napravljene su promjene u izgledu automobila, poboljšana je unutrašnjost i sheme boja salon.

Corolla Runx je opremljena motorima od 1,5 ili 1,8 litara. Snaga osnovni motor 1NZ-FE je 105-110 KS. zavisno od modifikacije. Na sportskoj modifikaciji sa 1,8-litarskim motorom i sistemom varijabilnog vremena ventila VVT-i, 4-brzinski automatski ili 6-brzinski mehanička kutija zupčanici. Snaga motora 1.8 1ZZ-FE - 125-132 hp Najviše "vozačka" sportska verzija Runx / Allex u Z Aero Tourer / RS180 verzijama krije ispod haube impresivan 2ZZ-GE motor sa VVTL-i sistemom (promjenjivo vrijeme ventila i podizanje ventila). Divno dinamičke karakteristike obezbediti mu 190 KS. (7600 o/min) u aktivu i maksimalni obrtni moment od 180 Nm (6800 o/min). Vrijedi napomenuti da je "automat" ovdje prikladan - s mogućnošću ručnog mijenjanja brzina, a "mehanika" - šestostepeni.

U skladu sa ostatkom porodice Corolla, hečbek koristi prednje ogibljenje amortizeri i stražnji u dvije verzije: polu-ovisni o torzijskoj gredi za vozila s pogonom na prednje kotače i neovisni s dvije poluge za modifikacije opremljene pogonom na sve kotače (vozila na 4 kotača koriste V-Flex II sistem sa stražnjim kotačima povezanim viskoznom spojnicom ). Sasvim je prirodno pretpostaviti da za sportska verzija potrebna su posebna podešavanja ovjesa. Zapravo i jeste - u modifikaciji Z Aero Tourer / RS180 korištene su čvršće opruge i spušteni ovjes, a kao rezultat modernizacije, ponašanje je potpuno usavršeno korištenjem amortizera prednjeg ovjesa ("performance damper") , zbog čega je automobil dobio još upečatljiviji sportski karakter.

Prilično visok nivo opreme za svoje vrijeme sa sigurnosnim sistemima danas klasifikuje porodicu Runx/Allex među najsigurnije automobile. Oprema uključuje vazdušne jastuke suvozača i vozača (opcioni bočni vazdušni jastuci), ABS sistem u kombinaciji sa pojačivačem kočenje u nuždi i distributivni sistem sile kočenja, pojasevi sa zatezačima i limitatorima opterećenja, pričvršćivači dečije sedište, dodatne šipke za ukrućenje u vratima.

Porodica Corolla u 120. karoseriji pokazala je ozbiljno podmlađivanje poznati brend, koji je dobio novo tehničko punjenje, najbolja oprema i više udobnosti. Predstavnik linije, svijetli hatchback Runx / Allex postao je najbolji potvrda. Sastavljajući veliku grupu na sekundarnom tržištu, ovi automobili su i danas visoko cijenjeni na tržištu, posebno oni koji su u odličnom stanju. tehničkom stanju i uprkos njihovoj relativno pristojnoj dobi, mogu se smatrati alternativom nekim mnogo novijim kolegama iz razreda.

Specifikacije

Zemlja porijekla	Japan
Karakteristike performansi
Max brzina	180 km/h
Vrijeme ubrzanja	12,5 s
kapacitet rezervoara	50 l.
Potrošnja goriva:	5,8 /100 km
Preporučeno gorivo	AI-92, AI-95
Motor
Tip	Benzin L4
Broj cilindara	4
Broj ventila po cilindru	4
Radni volumen	1496 cm3
tip unosa	Injektor, višestruko ubrizgavanje goriva
Maksimalna snaga	110 HP na 6000 o/min
Max Torque	141 Nm pri 4400 o/min
Tijelo
Broj sjedala	5
Dužina	4175 mm
Širina	1695 mm
Visina	1470 mm
Volumen prtljažnika	450 l
Međuosovinsko rastojanje	2600 mm
Klirens od tla	160 mm
Težina praznog vozila	1090 kg
Puna masa	1375 kg
Prijenos
Prijenos	automatski menjač
Broj brzina	4
Pogonska jedinica	Front
Upravljanje
Tip pojačala	Hydrovalic

Istorija Toyote Corolla Runx

Auto pod nazivom Toyota Corolla Runx može se klasifikovati kao hečbek visokog evropskog kvaliteta. Model je proizveo popularni Japanac proizvođač automobila Toyota i pripadao je porodici Corolla. Upravo je ovaj model dao život mnogim drugim automobilima ove eminentne japanske marke.

Imajte na umu da Toyota Corolla Ranks takođe ima brata blizanca. Ovo Toyotin model Alex. Oprema i dizajn automobila su gotovo potpuno identični. Manje razlike su samo u dizajnu eksterijera: Allex ima neke hromirane elemente, a Runx je ofarban u boju karoserije. U svim ostalim aspektima, ovi hatchbackovi su potpuno identični. Razlog za odluku o proizvodnji dva identična automobila pod različitim nazivima je taj što su ih prodavala dva različita dilera.

Dakle, prva generacija ovog hatchbacka je prvi put napustila proizvodne trake 2001. godine. Prilikom kreiranja ovih automobila, dizajneri i inženjeri su bili vođeni željom da stvore vrhunski evropski hatchback sa 5 vrata. Važno je napomenuti da je spolja automobil vrlo sličan tradicionalnoj limuzini. Hečbek ga čini pomalo grubim "ošišanim" zadnjim delom prtljažnika. Da ukrasim ovo karakteristika dizajna, dizajneri su odlučili ugraditi uvećana svjetla.

Spolja, Toyota Allex je imala retro izgled, ali RunX se mogao pohvaliti više sportskim izgled. Opseg motora bio je potpuno isti za oba modela - 1,5- i 1,8-litarski motori.

Svaki od ova dva modela imao je svoje konfiguracijske nazive, ali su međusobno bili slični po punjenju. Osim toga, klijent je mogao izabrati paket između dodatne opcije. Konačna opcija ovdje je bila ograničena samo veličinom novčanika i maštom klijenta. RunX je imao širu listu opreme, jer su opcije bile varijabilnije.

Početkom jeseni 2002. Toyota je objavila prvu generaciju restylinga. Kako je planirala uprava, noviji dizajn će doprinijeti najbolja prodaja i popularizacija hečbeka. Tokom restylinga promijenjen je dizajn i oblik farova, branika i nekih drugih elemenata.

U proljeće 2004. godine na tržištu se pojavljuje drugi restiling prvog. Toyotine generacije runx. Unaprijeđen je vanjski i unutrašnji dizajn. Dodane nove šeme boja za hatchback. Osvježavajući dizajn, kompanija je pokušala ponovo povećati prodaju automobila. Oni su uspjeli. Hatchback se na tržištu održao do jeseni 2009. godine.

• Toyota Corolla Runx ima brata blizanca, Toyotu Allex hečbek. Razlika između modela je samo u nekoliko elemenata eksterijera. U svim ostalim aspektima, modeli su identični. Razlog za dva različita imena za isti automobil je taj što su ih prodala dva različita dilera.
• U poređenju sa Allex-om, Toyota Corolla RunX ima bogatiju listu nivoa opreme.
• Toyota Corolla Ranks prodata je u Japanu, na evropskom tržištu hečbek je imao drugačije ime - Toyota Corolla hečbek.

Parametri

Ovaj hečbek je agregiran sa motorima od 1,5 i 1,8 litara koji rade na benzin. Dizajneri su odlučili da klijentu ponude samo jedan tip mjenjača - automatski u 4 koraka. Ovo je tradicionalni mjenjač za mnoge modele marki. Samo za sportsku verziju bio je 6-stepeni ručni menjač.

Performanse pogonskih jedinica variraju od 105 do 190 KS. Tradicionalni pogon za ovaj hečbek je pogon na prednje točkove, ali Toyota je svojim kupcima ponudila i verzije Toyote ranga sa pogonom na sve točkove.

Osnovni paket je uključivao klimu, centralno zaključavanje, stub volana sa podešavanjem ugla, stakla sa UV zaštitom i još mnogo toga. Kao dodatne opcije, klijent je mogao naručiti PTF, DVD, audio sistem sa 6 zvučnika, navigaciju i zatamnjena stakla.

Fotografija eksterijera

Fotografija enterijera

Cijena

Na tržištu polovnih automobila takva vozila se procjenjuju na 150 - 400 hiljada rubalja.

Gdje kupiti auto

Automobil je trenutno van proizvodnje. Može se kupiti na sekundarnom tržištu ili na elektronskim stranicama na Internetu.

Toyota Allex i Corolla Runx su dva identična twin hečbeka iz porodice Corolla. Ideja je bila da se napravi premium hatchback sa petoro vrata za evropsko tržište. Međutim, vozači su voljeli automobile ne samo u Evropi, već iu Americi, Rusiji i Aziji.

Sa strane automobil izgleda kao limuzina, ali je prtljažnik odrezan kako bi se dobio dobar balans geometrije, koriste se velika kombinovana zadnja svjetla. Razvoj ovog modela je rezultat pokušaja proizvođača automobila da istovremeno stekne popularnost među mladim ljudima i već odraslim vozačima. S obzirom na nivo prodaje i popularnost modela tokom godina, brend je prošao prilično dobro.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!

Modeli imaju male razlike među sobom, ali pokazuju individualnost. Rangira sportske elemente, a Alex izgleda u retro stilu. Pločica iznad broja i ručke kod Toyota Ranka su u boji karoserije, kod Alexa su hromirane. Oba modela imaju ICE 1,5 i 1,8 litara.

V modelske linije imaju svoje konfiguracije, sa analogijama za povezane modele. Za to je također korištena lista dodatnih opcija. Model je lansiran 2001. godine, prve promjene su napravljene 2004. godine. automobili ovog modela su veoma udobni. Mekana suspenzija omogućava udobno kretanje, kako u gradu tako i van grada. Unutrašnjost je veoma prostrana, prtljažnik je prostran, iako se čini veoma malim.

Općenito, automobili su visokog kvaliteta i izdržljivi. Popularni su na svim kontinentima. Jedna od njihovih glavnih prednosti je odlična vrijednost za novac.

Prilikom razvoja automobila korišten moderne tehnologije, kvalitetni i izdržljivi materijali, sistemi pomoći za vožnju i udobnost kretanja.

Zahvaljujući općem omjeru svih ovih karakteristika, čak i vrlo dugo putovanje automobilom ovih modela ne uzrokuje ozbiljan umor. Nivo opreme i udobnosti omogućavaju vam ugodnu vožnju bez zaustavljanja veoma dugo.

Specifikacije motora

Motor za ovaj model je predstavljen u nekoliko verzija. Sve modifikacije su pažljivo proučavali najbolji stručnjaci kompanije. Vrijedi napomenuti da su ovi modeli motora postali jedni od najboljih u liniji automobilskih marki. To potvrđuje činjenicu da su motori ugrađeni na veliki broj modela i modifikacija proizvođača automobila.

Trenutno, predstavljene motore koristi i kompanija i ugrađeni su na niz modela. Njihova potražnja je zbog visokih tehničkih karakteristika, izdržljivosti i sposobnosti.

Parametri	Model
	1NZ-FE - atmosferski, automatski mjenjač, ​​pogon na sva četiri točka / pogon na prednje točkove	1NZ-FE - turbo	2ZZ-GE - M / automatski mjenjač, ​​pogon na prednje kotače
Zapremina motora, cc	1496	1496	1795
Materijali za gorivo	Redovni (AI-92/95)	Premium (AI98)	Premium (AI98)
	AI-95	Redovno (AI92/95)	Redovno (AI92/95)
			AI95/98
tip motora		linijski, 4-cilindrični, DOHC	4-cilindrični, 16 ventila, DOHC
Snaga, KS (kW), o/min	103-119 (76-88)/6000	150-152 (110-112)/6000	173-192 (127-141)/7600-7800
Moment, N*m (kg*m), o/min	132-147 (13-15)/4400-5200	196-206 (20-21)/4800-4000	141-230 (14-23)/7800-6800
Potrošnja materijal za gorivo, l/100km	4.9 - 8.8		7.7 - 11.2
Emisije CO2, g/km	105 - 151		198
Prečnik cilindra, mm	72.5 - 75		82
Broj ventila po cilindru	4
Omjer kompresije	10.5 - 13.5		11.05.2012
Hod klipa, mm	84.7 - 90.6		85

Svi motori rade na benzin različite marke i sa različitim oktanskim brojevima. Za model sa atmosferski motor 1NZ-FE je opciono opremljen start-stop sistemom, za ostale modele ova opcija nije dostupna. Također u ponudi postoji samo jedan motor sa turbo punjačem - ovo je modifikacija

Na koje automobile su ugrađeni motori

Svi predstavljeni motori instalirani su samo na Toyotinim proizvodima.

1NZ-FE	2ZZ-GE
Allex, Allion, Auris, bB, Corolla, Corolla Axio, Corolla Fielder, Corolla Rumion, Corolla Runx, Corolla Spacio, Echo, Funcargo, ist, Platz, Porte, Premio, Probox, Ractis, Raum, Sienta, Spade, Succeed, Vitz, WiLL, WiLL VS, Yaris	Allex, Celica, Corolla, Corolla Fielder, Corolla Runx, Voltz, WiLL VS

Automobili ovih modela proizvedeni su za tržište Evrope, Rusije, Japana i Amerike. Proizvođač automobila ima fabrike u nekoliko zemalja. Ovisno o zemlji proizvodnje, automobili su imali neke razlike i karakteristike. Na primjer, na Evropski automobili postojale su opcije koje nisu bile kod japanskih kolega.