Toyota automobili - cijeli asortiman i cijene. Raspon modela Toyota Tundra. Postava Toyotinih pickupa Toyotinih pikapa

Japanska korporacija Toyota počela je stvarati Pick Up modele krajem 90-ih godina prošlog stoljeća. Poticaj je bio uspjeh popularnih američkih analoga: Ford, Chevrolet, GMC, Dodge i drugi. Japanci su smatrali da je nerazumno ostaviti nepopunjenu nišu koja bi mogla donijeti opipljiv prihod.

Japanski pickupi

Za razliku od proizvođača u SAD-u, Toyota se ograničila na izdavanje tri modela Pick Up: Hilux, Tacoma i Tundra. Sve tri verzije proizvedene su u nekoliko verzija: sa jednostrukom kabinom, duplom sa četvoro vrata i duplom sa dvoja vrata.

Aplikacija

Toyotini pikapi, udobni kamioni sa prostranom karoserijom, korišćeni su na razne načine, od transporta građevinskog materijala do izlaska napolje sa celom porodicom.

"Toyota pickup" košta nešto više od običnog automobila. Cijenu su diktirala specifičnost mašine, njene široke mogućnosti. U prvom planu su bile komercijalne primjene, transport industrijske robe i održavanje gradske distributivne mreže.

"Toyota pickup": modeli

Kao što je već napomenuto, nije bilo mnogo raznolikosti u proizvodnji japanskih pickupa. "Hilux", "Tacoma", "Tundra" - ove tri modifikacije kompaktnog kamiona objedinjene su pod zajedničkim imenom "Toyota pickup". Modeli su se praktično duplirali, razlika između njih je bila relativna. Glavni faktor koji karakteriše automobil bila je nosivost i snaga motora.

"Hilux"

Najpopularniji kamionet je. Dizajneri su pokušali da automobilu daju što je moguće više sličnosti poznatih brendova putnički automobili mobilnih telefona. Ispostavilo se da je prednji dio Hiluxa agresivan, kao što i treba biti za snažan, dinamičan automobil.

Model Double Cab je dugačak 5335 mm, širok 1855 mm i visok 1820 mm. Nosivost Hiluxa je 1240 kilograma.

Karakteristično je da se nivo udobnosti u kabini kamioneta može natjecati s unutrašnjosti pristojnog putničkog automobila: ista sedišta od velura, elegantna kontrolna tabla i mnoge male, ali zgodne opcije razbacane po cijeloj kabini.

Motor Hilux modela - zapremine od tri litre, 1GD turbo dizel - razvija 178 KS. na 4500 o/min. Menjač koji odgovara motoru: automatski petostepeni ili šestostepeni mehanička kutija zupčanici.

Tacoma

Pogon na sve točkove "Toyota pickup Tacoma" opremljen je četvorocilindričnim turbodizelom snage 159 KS. i zapremine 2,7 litara. Menjač - šestostepeni manuelni ili petostepeni automatski.

Kabina je opremljena sa: kontrolom klime, modernim audio sistemom sa mjenjačem, multimedijom sa kolor monitorom, Bluetooth podrškom, internetom. Sve ovo je uključeno u standardna oprema vozila, bez obzira na konfiguraciju kabine (jednostruka, dvostruka ili dvoja vrata, produžena).

Donji stroj Tacome ispunjava uobičajeni standard lakih kamiona: stražnja osovina okačen na opruge sa amortizerima, a prednji ovjes je nezavisni višelink, sa hidrauličnim amortizerima i spiralnim oprugama. Oba ovjesa su opremljena stabilizatorima.

Kočioni sistem kamioneta je vrlo pouzdan, dvokružni, dijagonalno. Prednji kotači su opremljeni ventiliranim diskovima, stražnji kotači su opremljeni mehanizmima bubnja. Ispod dna mašine je ugrađen hidraulični regulator pritiska koji ga prekida kada telo nije potpuno opterećeno. U ovom slučaju kočione pločice na zadnji točkovi ne rade punim potencijalom.

"Tundra"

Preuzimanje je moguće sa punim ili pogon na zadnje točkove i najreprezentativniji je u čitavom asortimanu Toyotinih lakih kamiona. Automobil ima elegantan izgled, ima mnogo elegantnih rješenja u njegovom eksterijeru. Glava optika, branici, diskovi na točkovima i još mnogo toga - zajedno stvaraju utisak savršenstva. Možete osjetiti kreativnost cijele grupe dizajnera.

Unutrašnjost automobila odlikuje se nestandardnim rasporedom: sjedala su opremljena ventilacijom i grijanjem, presvlake su izrađene od plemenitih materijala, alkantare, prave kože i velura. Kabina je klimatizovana, ima kontrolu klime i multimedijalni kompleks sa navigacionim sistemom. Električni pogonski uređaji su postavljeni svuda: nalaze se na prozorima, vanjskim retrovizorima i stubu upravljača.

Toyota pickup "Tundra" je opremljen sa benzinski motor zapremine 4,6 litara, osmocilindarski, V oblika. Snaga elektrane (310 KS) omogućava vam da nosite teret težine do jedne i pol tone. Menjač je automatski šestostepeni.

Podvozje automobila je dobro poravnato, pa čak i uz maksimalno opterećenje karoserije, kamionet ne pada unazad, već zadržava horizontalni položaj u odnosu na površinu puta. Pažnja je takođe posvećena aerodinamičkim pitanjima: otpor automobila na nadolazeće vazdušne tokove pri brzini vožnje je minimalan. Pickup "Toyota Tundra" smatra se najnaprednijim modelom svih svjetla

Cijena

Automobili koji se mogu koristiti u komercijalne svrhe su veoma cijenjeni. Pogotovo ako se radi o automobilu japanske kompanije. "Toyota pickup", čija je cijena dvostruko veća od cijene običnog automobila, može se kupiti za 1.500.000 - 2.000.000 rubalja, ovisno o tehničkom stanju i godina izdavanja. Automobili se prodaju u specijalizovanim salonima.

Mišljenje kupaca

Japanski automobilska tehnologija ne treba evaluaciju - to je tradicionalno pozitivno. Ipak, može se spomenuti da vlasnici pikapa marke Toyota ističu njihovu visoku pouzdanost, pouzdanost motora, nosivost i dobre brzine. "Toyota pickup", čije recenzije ostaju entuzijastične već dugi niz godina, danas su tražene više nego ikada.

Toyota je jedan od najvećih koncerna u Japanu, koji proizvodi putničke automobile sa besprijekornim tehničkim karakteristikama. Prva ekspozitura japanskog brenda otvorena je u Rusiji 1998. godine. Mnogo ljudi sada radi zvanični dileri koji nude Toyota automobile proizvođača u više od 40 gradova Ruske Federacije.

Toyotina linija

Što se tiče opreme i pokazatelja cijena, Toyotini modeli su po mnogo čemu slični vozilu. marke Nissan. Najtraženiji u malom srednjem segmentu je model Corolla. Njegova prva generacija predstavljena je davne 1996. godine. Moderna limuzina C klase impresionira svojom dinamikom i snažnom osobnošću.

Također u najprodavaniji liniji: Camry sedan, krosoveri C-HR, RAV4, Highlander, terenci Fortuner, Land cruiser Prado/200, Hilux pickups, Minivanovi Alphard. Svi se razlikuju po odličnom dizajnu, glatkoći puta, udobnosti i prostranosti.

Zašto kupiti auto preko AutoSpota?

AutoSpot usluga vam omogućava da istražite cijeli asortiman popularnog brenda, cijene i odaberete najviše isplativ predlog. Također među prednostima takve kupovine:

program „Ključ za ključ“, koji je pogodan za one koji još nisu otplatili kredit za prethodno kupljeni automobil, a pomoći će pri kupovini novog, već u Toyotinom salonu;
davanje garancije na period od 3 godine;
mogućnost dobijanja kredita uz državnu podršku, što vam omogućava da kupovinu učinite isplativijom.

Zahvaljujući takvim uslovima saradnje, možete kupiti novi automobil u Moskvi po najpovoljnijoj ceni.

Kupite Toyotu od zvaničnog distributera u Moskvi - modeli 1611 dostupni su po cijenama od 1.140.000 do 6.067.271 rubalja za novo auto. Izaberi!

Toyota Motor Corporation (jap. Toyota jido:sha kabushigaisha) ili Toyota je najveća japanska automobilska korporacija, koja takođe pruža finansijske usluge i ima nekoliko dodatnih poslovnih linija. Sjedište je u Toyoti, prefektura Aichi (Japan). Kompanija je rangirana na 5. na Fortune Global 500 (2010).

Toyota Motor Corporation je glavni član Toyota Grupe. Marka Toyota se uglavnom povezuje sa ovom kompanijom. Logo kompanije predstavlja stilizovanu tkalačku petlju i asocira na činjenicu da je kompanija započela svoju delatnost proizvodnjom automatskih tkalačkih staništa.

Za fiskalnu godinu 2007-2008 koja se završava 31. marta 2008, korporacija je prodala 9,37 miliona vozila. Prihod za 2008. bio je 204,352 milijarde dolara, neto profit -4,349 milijardi dolara.

Kompanija proizvodi putničke automobile, kamione i autobuse pod markama Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.

Od pickup-a kompanije su poznati Toyota Tundra i Toyota Tacoma.

Toyota Pickups izloženi u Pickup centru

Opis Toyota Tundra

Pikap je prvi put predstavljen 99. godine i odmah je postao miljenik Amerikanaca zbog svoje pouzdanosti, kvaliteta i relativno niske cijene. Prije toga, pikapi u punoj veličini bili su dio samo američkih marki. Toyota je postala pionir i spojila najbolje od američkih i Japanski automobili.

Dizajn se pokazao kao običan: snažan ram okvira, nezavisna prednja torziona suspenzija na dvostrukim polugama i kruta stražnja osovina na oprugama. Dostupne su dvije verzije pogona: tradicionalni pogon na stražnje kotače ili automatski pogon na sve kotače.

Treba mi veliki kamionet veliki motor. Toyota je na prvu generaciju Tundre ugradila dva motora: 3,4-litarski V6 (190 snaga) ili 4,7-litarski V8 i 245 Konjska snaga.

2003. godine, Toyotini stručnjaci izveli su duboki restilizaciju kamioneta Tundra. Eksterijer je podvrgnut promeni (rešetka hladnjaka, farovi, lanterne, prednji i zadnji branici) i osvježili unutrašnjost. Snaga 4,7-litarskog V8 povećana je za 26 "konja", a 3,4-litarski motor zamijenjen je novim 4,0-litarskim V6 snage 236 KS. Velika većina Tundre imala je 5-brzinski automatik, a 6-brzinski manuelni je bio prilično rijedak.

Druga generacija pickupa pojavila se 2006. na sajmu automobila u Čikagu. Promijenio se radikalno izgled auto: Tundra je postala veća i pojavile su se grube isjeckane forme - pravi muški "kamion"! Sada je Toyota Tundra jedna od najvećih u klasi. Dodan je treći tip kabine - sada su dostupne standardne, jedna i po i dvokrevetna.

Povećana težina i veličina zahtijevali su nove, snažnije pogonske jedinice. A posebno za luksuznu verziju Tundre, kreirali su novi V8 zapremine 5,7 litara i snage 381 KS. Biće uparen sa novim šestostepenim automatskim menjačem. Na više budžetskih modifikacija ostali su motori i mjenjači iz prve generacije.

Nova generacija se može pohvaliti mnogima elektronski asistenti, koji vam omogućava da bez problema vučete teške terete i prikolicu čak iu najtežim vremenskim uslovima. Tundra u luksuznoj konfiguraciji - savršen auto za putnika.

Asortiman modela Toyota Tundra, predstavljen u Pickup centru

auto.ironhorse.ru

Toyota pickups sve foto modele. Modeli Toyota / Toyota

Toyota (cijela ponuda automobila) cijene i specifikacije, fotografije i recenzije

Ne znaju svi, ali "hronika" jednog od vodećih svjetskih proizvođača automobila počela je 1926. (i u početku nije bila povezana s automobilima) - tada je Toyoda Automatic Loom Works, Ltd., koju je osnovao Sakichi Toyoda i bavila se proizvodnjom automatskih razboja...

Međutim, njegov sin - Kiichiro Toyoda - kao i svi mladi ljudi tog vremena, bukvalno je sanjao o "gvozdenim konjima", zbog čega je 1929. godine otputovao u SAD i Evropu da studira automobilsku industriju, a nakon povratka kući ga je uhvatio vatra sa kreacijom sopstvene mašine sa benzinskim motorima...

Tako se 1933. godine u sklopu Toyoda Automatic Loom Works pojavio odjel za automobile, čiji je rad na sve moguće načine podržavala japanska vlada... Već sljedeće godine proizveden je prvi motor tipa A, koji je kasnije postao motor "srce" prvog putničkog automobila marke A1, koji je izašao u maju 1935. godine, i kamiona G1, koji je debitovao u avgustu iste godine... Automobil pod nazivom "AA" ušao je u seriju već 1936. godine. .

Kao samostalna kompanija, "Toyota Motor Co., Ltd" je formirana tek 1937. godine, odvojena od "matičnog" koncerna i promjenom jednog slova u nazivu - radi pojednostavljenja izgovora...

Međutim, planovi proizvođača automobila bili su zbunjeni izbijanjem Drugog Svjetski rat, što ga je primoralo da sve svoje kapacitete iskoristi za proizvodnju vojnih proizvoda: kamiona, amfibija, terenskih vozila i ostalog...

Nakon završetka neprijateljstava i predaje Zemlje izlazećeg sunca, Toyota se fokusirala na proizvodnju alata i tiganja, pošto su Sjedinjene Države uvele zabranu proizvodnje Vozilo, koji je radio do 1947. ... I tek kada je Japancima ponovo dozvoljeno da proizvode automobile - tako je "rođen" putnički automobil "Model SA" ...

Unatoč činjenici da su 1950-te za proizvođača mašina počele u uvjetima najteže finansijske krize koja je zahvatila cijeli Japan, brzo se iz nje izvukao, i to ne s najvećim gubicima...

Tako je već 1952. godine kompanija ušla u svoj vrhunac, aktivno razvijajući vlastite dizajne, provodeći opsežna istraživanja i povećavajući asortiman modela... To je u određenoj mjeri olakšano pojavom civila 1951. SUV Land Cruiser (kasnije jedan od najlegendarnijih modela marke)…

Šezdesetih godina prošlog stoljeća ekonomska situacija u Japanu počela se poboljšavati, što je pozitivno uticalo na proizvođače automobila: Toyota ne samo da je predstavila nekoliko novih automobila (1961. - Publica, 1966. - Corolla), već je započela i aktivan razvoj dilerski centri u inostranstvu, uključujući SAD, Evropu, Aziju i Južnu Afriku…

Sedamdesetih godina prošlog vijeka japanski proizvođač automobila pohađao je kurs o izgradnji novih pogona i stalnom unapređenju tehnologije, a također je označio nekoliko izvanrednih modela... Na primjer, 1970. godine izlazi Celica, 1978. - Carina, Sprinter i Tercel ...

Osamdesetih godina prošlog vijeka Toyota Motor se konačno etablirao kao najveći proizvođač automobila u Japanu i jedan od vodećih na svjetskoj sceni, a također je prevazišao značajnu prekretnicu za sebe - 50-milioniti automobil proizveden pod svojom markom ... Ali to nije bila jedina stvar, jer je proizvođač mašina ponovo obradovao javnost novi modeli: 1982 - Camry, 1984 - 4Runner ...

Devedesetih godina Japanska kompanija nastavio svoju ekspanziju širom svijeta, otvarajući podružnice u sve više zemalja...

1994. je proizvođač automobila predstavio prvi svjetski krosover RAV4 (barem se mnogi stručnjaci slažu u ovom mišljenju), nakon čega se fokusirao na razvoj tehnologija zaštite okoliša... Tako je 1997. godine kreiran model Prius, opremljen hibrid elektrana…

Toyota Motor Company zakoračila je u novi milenijum kao jedna od vodećih proizvođači automobila u svijetu, ali se u isto vrijeme nije zaustavio na postignutim rezultatima i nastavio se aktivno usavršavati...

Kao rezultat toga, već 2012. godine proizvođač mašina je iza sebe ostavio oznaku od 200 miliona proizvedenih "gvozdenih konja", a nekoliko godina kasnije u potpunosti se etablirao kao lider na planetarnoj skali - sada godišnje proizvede više od 8,5 miliona automobila .

auto.ironhorse.ru

Asortiman modela Toyota Tundra pickupa iz Pickup Centra: fotografije, video zapisi, cijene

Za fiskalnu godinu 2007-2008 koja se završava 31. marta 2008, korporacija je prodala 9,37 miliona vozila. Prihod za 2008. iznosio je 204,352 milijarde dolara, a neto dobit -4,349 milijardi dolara.

Kompanija proizvodi putničke automobile, kamione i autobuse pod markama Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.

Od pikapa kompanije poznati su Toyota Tundra i Toyota Tacoma.

Toyotini pickupi predstavljeni u Pickup centru

Opis Toyota Tundra

Veliki kamionet treba veliki motor. Toyota je ugradila dva motora na prvu generaciju Tundre: 3,4-litarski V6 (190 KS) ili 4,7-litarski V8 sa 245 KS.

2003. godine, Toyotini stručnjaci izveli su duboki restilizaciju kamioneta Tundra. Promenjen je eksterijer (rešetka hladnjaka, farovi, svetla, prednji i zadnji branici) i osvežena unutrašnjost. Snaga 4,7-litarskog V8 povećana je za 26 "konja", a 3,4-litarski motor zamijenjen je novim 4,0-litarskim V6 snage 236 KS. Velika većina Tundre imala je 5-brzinski automatik, a 6-brzinski manuelni je bio prilično rijedak.

Druga generacija pickupa pojavila se 2006. na sajmu automobila u Čikagu. Izgled automobila se radikalno promijenio: Tundra je postala veća i pojavile su se grube usitnjene forme - pravi muški "kamion"! Sada je Toyota Tundra jedna od najvećih u klasi. Dodan je treći tip kabine - sada su dostupne standardne, jedna i po i dvokrevetna.

Povećana težina i veličina zahtijevali su nove, snažnije pogonske sklopove. A posebno za luksuznu verziju Tundre, kreirali su novi V8 zapremine 5,7 litara i snage 381 KS. Biće uparen sa novim šestostepenim automatskim menjačem. Na više budžetskih modifikacija ostali su motori i mjenjači iz prve generacije.

Nova generacija može se pohvaliti mnoštvom elektronskih asistenata koji vam omogućavaju da bez problema vučete teške terete i prikolicu čak i u najtežim vremenskim uslovima. Tundra u luksuznoj konfiguraciji je idealan automobil za putnika.

Postava Toyota Tundra predstavljena u Pickup centru

www.pickup-center.ru

crossover

SUV

crossover

SUV

crossover

Arhiva Toyotinih modela

Priča marke Toyota/ Toyota

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Toyota - svi Toyotini modeli 2018: specifikacije, cijene, modifikacije, video zapisi, prodavci

Svi Toyotini modeli 2018: Toyotina linija automobila, cijene, fotografije, pozadine, specifikacije, modifikacije i oprema, recenzije vlasnika Toyote, istorija marke Toyota, recenzija Toyotini modeli, video test vožnje, arhiva Toyotinih modela. Također ovdje ćete pronaći popuste i vruće ponude zvaničnih Toyotinih dilera.

crossover

SUV

crossover

SUV

crossover

Arhiva Toyotinih modela

Istorija marke Toyota / Toyota

Toyota Motor je najveća japanska automobilska korporacija, dio Toyota grupe, sa sjedištem u istoimenom gradu (centralni dio ostrva Honšu). Kompanija je osnovana 1935. godine u fabrici tekstilnih mašina, čiji je vlasnik u to vreme bio preduzetnik Sakichi Toyoda. Njegov sin Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda) 1930. godine pokreće proizvodnju automobila. Ova odluka je doneta nakon putovanja u Evropu i Sjedinjene Američke Države, gde se upoznao sa automobilskom industrijom. Prvorođenac marke bio je model A1, koji se pojavio 1936. godine. Iste godine četiri kamioni G1. 1937. godine kompanija se odvaja od fabrike i dobija naziv Toyota Motor Co., Ltd. Godine 1947. Toyota Model SA sišla je sa montažne trake. Izvoz u Sjedinjene Države Toyota automobili Radnja krune se dešava 1957. U Brazilu su se 1959. godine počeli proizvoditi Toyotini automobili.

Godine 1961. mala troja vrata Toyota sedan Publica sa štedljivom potrošnjom goriva. Kompanija proizvodi milioniti automobil 1962. godine. 1966. godine rođen je čuveni putnički model Corolla, koji danas uspješno silazi s proizvodne trake. Godine 1970. razvijena su tri nova modela - Sprinter, Celica i Carina. 1972. godine kompanija slavi izlazak svog 10-milionog automobila. Tercel - prvi model sa pogonom na prednju osovinu rođen je 1978. godine. Automobil Mark II se razvija krajem sedamdesetih. Legendarna Camry limuzina prve generacije kreće u prodaju početkom osamdesetih. Godine 1986. kompanija proizvodi svoj 50-miliotni automobil. Dvije godine kasnije, Toyota stvara premium podbrend Lexus za proizvodnju luksuznih modela. Krajem 80-ih, automobili Corolla II, Corsa i 4Runner izašli su iz kapija kompanije. 1990. godine otvoren je vlastiti dizajnerski centar kompanije. Koncern Toyota se u ovom trenutku aktivno razvija, proširujući svoje prisustvo na mnogim tržištima.

Godine 1996. kompanija je proizvela 90 miliona vozila od svog osnivanja. Iste godine je u Moskvi počela proizvodnja motora D-4 koji je razvila Toyota, koja je i danas direktno ubrizgavanje benzin u cilindre. 1997. godine nastaje Prius, opremljen hibridnim motorom. Godinu dana kasnije počinje proizvodnja putničkog automobila Avensis i legendarni SUV Land Cruiser 100. 1999. godine kompanija slavi izlazak 100-milionog automobila. 2001. godine, petmilioniti Camry je prodan u Sjedinjenim Državama. Na teritoriji Rusije službene aktivnosti kompanije započele su 2002. godine formiranjem Toyota Motor LLC. 2005. godine kompanija počinje izgradnju svoje fabrike u Šušariju (Sankt Peterburg), dve godine kasnije, prvi automobil lokalizovane montaže je sišao sa montažne trake preduzeća - postao je limuzina Toyota Camry(V40). U 2016. godini, na Toyotina fabrika proizvodnja popularnog RAV4 crossovera počela je u blizini Sankt Peterburga. Danas je Toyota najveći svjetski proizvođač automobila sa visokom reputacijom.

auto-russia.ru

Japanski automobili (sve marke) fotografije i recenzije, cijene i specifikacije

Sada je teško povjerovati, ali povijest japanske automobilske industrije započela je tek u prvoj deceniji 20. stoljeća - odnosno kasnije nego u zemljama Starog svijeta i SAD-a. Štaviše, u njegovom porijeklu bilo je banalno posuđivanje od istih Evropljana i Amerikanaca, koje se nastavilo sve do Drugog svjetskog rata ...

Prvi eksperimenti o stvaranju automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u Japanu datiraju iz 1905. godine - tada je inženjer Shineitaro Yoshida predstavio prvi omnibus sa benzinskim motorom, sastavljen od uvezenih delova... a dve godine kasnije, putnički automobil je otkriven javnosti pod nazivom "Takuri". Ali u ovom slučaju, kako kažu, "nije išlo" ...

Prije pojave zaista prvog serijskog automobila u Zemlji izlazećeg sunca, prošlo je još deset godina - 1917. godine, proizvodnja automobila s četiri vrata Mitsubishi sedan Model A, baziran na italijanskom modelu Fiat Tipo 3 i opremljen motorom od 35 konjskih snaga i mjenjačem na stražnje kotače…

I u budućnosti se japanska automobilska industrija razvijala uglavnom na licenciranoj proizvodnji stranih "gvozdenih konja", a većinu pogona kontrolisale su američke i evropske kompanije.

Sredinom 1930-ih Japanci su "zgnječili" sve industrijske objekte, zbog čega su strani proizvođači mašina bili primorani da smanje radove na teritoriji ove zemlje. Štaviše, u vezi s početkom militarizacije Japana, mnoga su preduzeća napravila pristrasnost prema stvaranju vojne opreme, a automobili su izblijedjeli u pozadinu (tada su ih mogli priuštiti samo vrlo bogati ljudi) ...

Nakon poraza u Drugom svjetskom ratu i kasnije okupacije zemlje, razvoj japanske auto industrije je zamrznut, što je trajalo do 1949. godine. Ali u to vrijeme, automobilska industrija je bila u vrlo žalosnom stanju, zbog čega je gotovo cijela elita zemlje (sa izuzetkom Ministarstva vanjske trgovine i industrije) ovu industriju smatrala neperspektivnom – kao rezultat toga, lokalne kompanije su bile i dalje se bavi direktnim kopiranjem američkih modela...

Još jedan rat pomogao je Japancima da prebrode tako tešku situaciju - Korejski rat, koji je izbio u ljeto 1950. - Amerikanci su tada "punim programom" natovarili fabrike u Zemlji izlazećeg sunca narudžbama za proizvodnju vojne opreme, koja je omogućio lokalnim proizvođačima automobila da "čvrsto stoje na nogama" ...

Ali poseban razvojni procvat dogodio se automobilskoj industriji 1960-ih, tokom ere "japanskog ekonomskog čuda" - proizvodnja zemlje naglo je porasla. automobili, a kompanije su se počele aktivno nadmetati jedna s drugom (što je bilo samo u rukama običnih kupaca) ...

Opipljiv rast automobilske industrije u Japanu nastavljen je 1970-ih godina - lokalni proizvođači automobila ne samo da su počeli izvoziti svoje proizvode, već su i dio svojih kapaciteta prebacili u inostranstvo... A mašinstvo je svoj najveći vrhunac dostiglo 1989. godine - tada ukupno oko 13 miliona "gvozdenih konja" (od kojih je skoro polovina otišla u inostranstvo).

Istina, već početkom 1990-ih, proizvodnja automobila u Japanu pala je na nivo iz 1979. godine, a sama industrija je pala u stagnaciju, koja je trajala do 2002. godine i zamijenjena je novim rastom ...

Početkom 21. veka japanski proizvođači automobila počeli su masovno da organizuju montažne filijale u Aziji, SAD i Evropi, kao i da aktivnije osvajaju vodeća svetska tržišta...

2010-ih japanska autoindustrija s pravom zauzima jednu od vodećih pozicija na planeti - "gvozdeni konji" lokalnih proizvođača mašina zastupljeni su u svim postojećim segmentima i odlikuju se pouzdanošću, progresivnošću i visoka kvaliteta. Pa, kompanije iz Zemlje izlazećeg sunca godišnje ukupno “proizvedu” oko 25 miliona automobila.

auto.ironhorse.ru

Modeli Toyota Tundra | Centar za preuzimanje

Ponudu Toyota Tundra 2009-2011 predstavljaju tri modela - Regular Cab, Double Cab i Crew Max sa 4x2 i 4x4 rasporedom točkova.

Toyota Tundra Regular Cab

Dostupan sa standardnim (Standard Bed 1980 mm) ili dugim prtljažnikom (Long Bed 2470 mm).

Kao i tri veličine motora: 4.0L V6, 4.6L V8 i 5.7L V8.

4x2 5.7L V8 dugačak krevet sa maksimalnom nosivošću do 1315 kg.

4x2 4.6L V8 Standardni krevet - nosivost 848 kg.

4x2 5.7L V8 Long Bed - uključuje mogućnost transporta kao traktor do 4717 kg.

V6 standardni krevet ima maksimalnu vučnu snagu do 2,22t.

U Tundra Regular Cab možete smjestiti sve potrebne stvari i one će zauzeti minimalno prostora pozadi. Donji naslon za ruke je dovoljno prostran da primi posudu za piće srednje veličine. Takođe iza prednjeg sedišta postoji veliki prostor za obimne stvari.

Količina sjedišta: 2 ili 3 ovisno o konfiguraciji. Dužina: 5329 mm Širina: 2029 mm Međuosovinsko rastojanje: 3221 mm Razmak: 259 mm

Prilazni ugao: 28 stepeni (27 stepeni za 4x2) Ugao odlaska: 27 stepeni (26 stepeni za 4x2)

Toyota Tundra dupla kabina

Dostupan u dvije konfiguracije: sa standardnim (Standard Bed - 1980 mm), ili dugim prtljažnikom (Long Bed 2470 mm).

I također u tri veličine motora: 4.0L V6, 4.6L V8 i 5.7L V8.

Standardni krevet 4x2 5.7L V8 sa maksimalnom nosivošću do 791 kg.

4x2 4.6L V8 Standard Nosivost kreveta do 732 kg max.

4x2 5.7L V8 Standard Bed - do 4581 kg kada je vozilo opremljeno kao traktor.

V6 Standard Bed ima maksimalnu prenosivu težinu za traktor - 2041 kg.

Unutrašnjost Tundra Double Cab je veoma prostrana upravo tamo gde vam je potrebna. Za putnike koji sede pozadi obezbeđeno je dosta prostora. Ključna tačka je ugao pod kojim se zadnje sedište može nagnuti. Omogućit će putnicima da naslone leđa što je više moguće, zauzimajući udoban položaj. Kao i svaka Tundra, Double Cab ima sigurnosne pojaseve u tri položaja i podesive naslone za glavu na svakom sjedištu.

Dužina: 5809 mm

Širina: 2029 mm

Međuosovinsko rastojanje: 3701 mm

Razmak od tla: 264 mm (259 mm za 4x2)

Prilazni ugao: 29 stepeni Ugao odlaska: 25 stepeni (20 stepeni za dugi krevet)

Toyota Tundra CrewMax Cab

Kratak prtljažnik (Kratak krevet - 1675 mm)

Dostupan u dvije veličine motora: 4.6L V8 i 5.7L V8.

4x2 5.7L V8 maksimalna nosivost do 750 kg.

4x2 4.6L V8 maksimalna nosivost do 703 kg.

4x2 5.7L V8 maksimalni kapacitet vuče do 4.5t (kada je u opremi)

Velika kabina, sve na svom mjestu, CrewMax maksimizira prostor za vas, vaš tim i sve. Imajte na umu da je prostor za noge stražnjeg suvozača 120 cm. A CrewMax također ima izuzetan u svojoj klasi pokretljiv zadnja sedišta: pokretni su, sklopivi i mogu formirati horizontalnu ravan.

Broj sjedišta: 5 ili 6 ovisno o konfiguraciji.

Dužina: 5809 mm

Širina: 2029 mm

Međuosovinsko rastojanje: 3701 mm

Razmak od tla: 264 mm (254 mm za 4x2)

Prilazni ugao: 29 stepeni (28 stepeni za 4x2) Ugao odlaska: 24 stepena (25 stepeni za 4x2)

www.pickup-center.ru

Rusija se još ne može nazvati zemljom pikapa, za razliku od SAD-a i Australije, gdje je ovaj segment automobila veoma tražen. Ali imamo i sve više vozača koji preferiraju kamionet kao multifunkcionalno i udobno prevozno sredstvo.

Preuzimanje iz Kine - Veliki zid Wingle 5

Cijena - 830.000 rubalja

Kineski kamionet stvoren je u stilu svojih "čistokrvnijih" kolega - moćne ploče karoserije i atraktivan dizajn omogućit će mu da se koristi za namjeravanu svrhu, a ne samo. A pristupačna cijena omogućuje zatvaranje očiju na greške u montaži, a ne na najimpresivnije tehničke pokazatelje.

Pa ipak, Great Wall Wingle 5, u kojem ne prepoznaju svi "Kineze", opremljen je 2,2-litarskim benzinski motor u tandemu sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem, a uz to i dobar dizajn interijera, bit će odličan izbor pri kupovini „radnog konja“.

Nissan NP300

Povoljan japanski Nissan NP300

Cijena - od 1.053.000 rubalja(ažuriranje: ukinuto)

Najpristupačniji čistokrvni "japanac" u Rusiji odavno je miljenik ljubitelja kamioneta. Za njega postoji mjesto ne samo u šumi ili oranicama, već iu urbanom pejzažu.

Kabina sa 4 vrata, "vječni" dizajn, moćan i ekonomičan turbodizel od 2,5 litara, promišljena ergonomija s minimumom nabora, kao i 24 cm prostora i nosivost od 1.100 kg - pobijedili ste Ne možete naći bolji kamionet za takvu cijenu!

Korean pickup SsangYong Actyon sport

Cijena - od 1.159.000 rubalja(ažuriranje: ukinuto)

Ovaj korejski pickup iznenađujuće harmonično kombinuje prednosti kamiona, terenske sposobnosti i brzog krosovera sa svojim tečnim linijama.

Dodajte benzin i dizel motori, mogućnost opremanja kamioneta sa "automatikom", stilski enterijer i kompetentna ergonomska rješenja - ko još nije otrčao do trgovca?

Nepretenciozan i izdržljiv Mitsubishi L200

Cijena - od 1.529.000 rubalja

Ikonični kamionet koji obožavaju džiperi koji učestvuju u racijama na trofeje i džip sprintevima. Ne srame ih plastično zveckanje na neravninama i jednostavan dizajn interijera.

Sav ovaj pickup se više nego isplati sa snažnim dizel motorima, pogon na sve kotače, SuperSelect kutija, energetski intenzitet ovjesa i najšire mogućnosti podešavanja. muški auto- muške kvalitete!

Pregled novi Mitsubishi L200 peta generacija -

Udoban Nissan pickup Navara

Cijena - od 1.443.000 rubalja(ažuriranje: ukinuto)

Elegantan pikap, izdašno ukrašen hromom, ne viđa se često na seoskim putevima - gotovo uvijek juriša na prepreke u megagradovima. A njegov prvoklasni nivo udobnosti i šik dizajn enterijera pogoduju kretanju u gradu.

Dva moćna dizel motora (190 KS i 231 KS), "mehanika" i "automat", te dobro podešeno ogibljenje pružiće vam samopouzdanje i udobnost.

Popularna japanska Toyota Hilux

Cijena - od 2.086.000 rubalja

Rival Mitsubishi L200 nije inferioran od njega po popularnosti. Japanski pickup kombinuje prestiž i praktičnost. Nije sramotno pojaviti se u svijetu na njemu, a van grada neće iznevjeriti svog vlasnika.

Nema benzinskih motora - samo dizel motori od 2,5 i 3 litre zapremine, koji se dobro slažu i sa "mehanikom" i sa automatski menjač. Da, i unutrašnjost Toyote ni na koji način nije lošija od izgleda i tehničkih podataka.

Snažni motori, visokotehnološki mjenjači, uključujući automatske mjenjače sa 8 brzina, luksuzni završni materijali, provjerena ergonomija - u Volkswagen Amarok Morate se podsjetiti da ste u kamionetu!

Fiat Fullback

Novi pogled na dokazani L200

To je italijanska verzija Mitsubishija L200. Kod nas je mašina dostupna samo sa duplom kabinom.

Cijena — od 1.759.990 rubalja

Ukratko smo pregledali sve modele kamioneta koji su zvanično predstavljeni Rusko tržište. Izbor je mali, ali postoji. Uporedite, birajte, kupujte. Prevozi su odlični!