Istorija automobila Lexus datira od 1983. godine u zemlji u kojoj ljudi cene udobnost - u Japanu. U to vrijeme su bile tražene marke poput BMW-a, Mercedes-Benza, Jaguara. Japanski proizvođač Toyota se uopće nije bojao pojave ovih marki automobila. Naprotiv, odlučio sam da krenem takmičarskim putem. Oni koji su uspjeli da se razviju širom svijeta poznati automobili Toyota je takođe radila na stvaranju Lexusa. Tada je tim brojao oko 1450 radnika, među kojima su bili progresivni inženjeri i talentovani dizajneri. Razvoj i proizvodnja automobila trajali su više od pet godina. Programeri su uspjeli da se takmiče sa svojim rivalima 1988. godine zahvaljujući izgledu šik, luksuznog i prestižnog automobila Lexus LS400. Štaviše, pažnju društva privukao je ne samo svojim izgled, ali i idealne karakteristike motora. Od svog predstavljanja, uspio je osvojiti srca mnogih entuzijasta luksuznih automobila.

Lexus u Americi

Međutim, Japan nije bio jedina zemlja koja proizvodi Lexus. Nakon naglog povećanja potražnje za automobilima ove marke u Sjedinjenim Državama, izgrađena je tvornica koja je također počela proizvoditi Lexus. Istina, po mnogo čemu se razlikuje od japanske verzije. Proizvodnja Lexusa u Japanu bila je usmjerena na održavanje ergonomije i minimalni troškovi, a u SAD-u je glavni akcenat stavljen na snagu, veličinu i udobnost.

Prvi uspješan auto

Zemlja porijekla Lexusa LS400 je Japan. Apsolutna suprotnost, dizajneri su ga kreirali na bazi američke proizvodnje. Vjerovali su u svijetlu budućnost, da jednog dana brend treba osvojiti ne samo Evropu i susjedne zemlje, već i sva svjetska tržišta.

Razvoj Lexusa LS400 bio je najhrabriji korak u istoriji japanske automobilske industrije od objavljivanja marke Toyota. Prepoznat je 1990. godine kao najprodavaniji i najbolji automobil doveden u Ameriku. Lexus SC400 ima osmocilindarski motor koji uključuje 32 ventila. Zapremina mu je 4 litre, a snaga 294 konjske snage. Također ugrađen u njega kutija sa pet brzina zupčanici.

Dalji razvoj

Sljedeći potez proizvođača bio je Lexus GS-300 - njegova prekrasna aerodinamična karoserija i moderan dizajn odmah su privukli mnogo zainteresiranih kupaca. Američka tema u produkciji moćni automobili podstakao je Toyotu da razvije sportsku limuzinu GS 300 3T sa pojačanim motorom iz Motosporta.

Lexus GS-300 zemlje proizvodnje - Japan, SAD. U Americi je predstavljen 1991. godine zajedno sa Toyotom Camry, a svjetska premijera održana je 1993. godine. Radilo se o automobilu tipa sedan, čiji motor ima snagu od 221 KS. With. sa zapreminom od 3 litre, što je odgovaralo američkom standardu. Slijedio je SUV Lexus LX 450 s pogonom na sve kotače, koji je na američko tržište ušao 1996. godine. Njegova proizvodnja se zasnivala na Toyotini modeli Land cruiser 200. Oba modela su bila slična i malo se razlikovala.

Takođe 1991. godine predstavljen je Lexus SC 400, koji je dizajn pozajmio od izvozne verzije Toyote Soarer. A 1998. održana je prva izložba automobila Toyote Motor, koja je uključivala pregled IS modela. Tako se 1999. godine pojavio prvi poboljšani i modificirani Lexus, IS 200, koji se naveliko isporučivao na europsko i američko tržište.

Nova generacija

Zatim, 2000. godine, ovom asortimanu su dodani i drugi novi artikli: LS430, IS300. Zamijenili su zastarjele kupee SC 300 i 400. 2001. prvi Lexus SC430 kabriolet predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi. Ima lijep, sportski, nenadmašan dizajn koji privlači sve pješake i vozače koji ga sretnu na putu. Širokog je i niskog oblika. Pruža vozaču savršen osjećaj udobnosti u pokretu. Auto izgleda šik sa otvorenim i zatvorenim pogledom na krov.

Lexus SC430 ima zadnji pogon i opremljen je osmocilindarskim motorom u obliku slova V sa zapreminom od 4,3 litre, koji razvija snagu do 282 litra. sa., i petostepeni automatski adaptivni menjač. Do "stotke" automobil ubrzava za samo 6,4 sekunde.

Savršen auto

sledeći auto, koji je popularan do danas - Lexus RX 300. Ovaj je potpuno novi SUV predstavljen je 2001. godine na sajmu automobila u Sjevernoj Americi u Detroitu. Automobil ima impresivne dimenzije. Nakon uspješnog izdanja, proizvođači su odlučili da ga ažuriraju i nazvali su ažuriranu verziju izdanja Lexusa RX 330. Promjene su se sastojale u povećanju dužine i širine automobila, kao i opremanju modela 3,3-litarskim v- oblikovani šestocilindrični motor sa 230 konjskih snaga.

Kasnije, 2009. godine, pojavio se model automobila marke Lexus RX 350. Ovaj SUV ima kapacitet od 271 konjskih snaga sa zapreminom od 3,7 litara, kao i 188 litara. With. na 2,4 litara. Ubrzo je ovaj model pretvoren u RX 450 h, dodajući mu sportski izgled i opremljen motorom od 300 litara. With. Ljubitelji crossovera bili su impresionirani njegovim kreativnim dizajnom i snažan motor, šestostepeni mjenjač nije prošao nezapaženo.

Vrste modela

Zemlja porijekla ovog prestižnog brenda proizvela je četiri generacije automobila. Uključuju sljedeću paletu modela:

• kompaktan - IS HS;
• srednje veličine - GS;
• krosoveri - LX, SUV, LX:
• kupe - LFA, SC

LEXUS je 2018. godine predstavio novu generaciju automobila klase limuzina - LEXUS ES 2019, Lexus UX -2018 crossover, Lexus LF-1 Limitless Concept. Japan je zemlja proizvođača Lexusa. Sjedište mu je u Toyoti.

Verovatno su svi Rusi čuli za kompaniju Lexus, od tinejdžera do starijih. I, najvjerovatnije, svaki od njih, duboko u sebi, želi se osjećati za volanom automobila ove marke.

Činjenica je da koncern proizvodi luksuzne modele. Izuzetno su udobne, pouzdane i izdržljive. Čak i limuzine odgovaraju na poslovicu "duža hauba - duži vijek". Stoga dobivaju najviše ocjene sigurnosti. Šta reći o crossoverima.

Nakon vožnje automobilom ove marke, nećete poželjeti da prelazite na bilo koji drugi. I nije čudno. Upravljivost, čini se, ne rukama, već snagom misli, japanskom preciznošću i visokokvalitetnim presvlakama i materijalima karoserije - to je ono što izdvaja premium brend. Stoga smo odlučili da otkrijemo gdje se Lexus sastavlja za Rusiju.

Lexus automobili su ista Toyota, samo za imućnije ljude. U Rusiji montaža nije uspostavljena, a ta činjenica se ogleda u visokoj cijeni modela.

Dakle, automobili iz Lexusa su sastavljeni:

• u Japanu;
• U Kanadi. Ovdje je sklop uspostavljen od 2003. godine, a samo neki modeli se proizvode u ovoj zemlji, na primjer, RX330.

Inače, 2014. godine postalo je poznato da ruski državni službenici više nemaju pravo da putuju u automobilima Lexus. To je zbog činjenice da se ovi modeli smatraju premium, a kompanija neće postaviti sklop u Rusiju. Iz predstavništva kompanije napominju da nema smisla graditi pogon ovdje. Uostalom, takve mašine moraju biti proizvedene i dizajnirane vrlo pažljivo. Posebne vještine posjeduju samo inženjeri iz Japana i Kanade.

Trošak sedana iz Lexusa kreće se od 1,3 do 4,4 miliona rubalja, ovisno o konfiguraciji. Ali SUV će kupce koštati od 1,9 do 4,3 miliona rubalja.

Malo o Lexusu

Dakle, gdje se Lexus sklapa za Rusiju, shvatili smo. Pogledajmo sada odakle je ovaj brend došao i kako se razvio.

Ova kompanija je danas divizija Toyote. Njegovi inženjeri proizvode samo luksuzne modele. Prodaju se na tržištima Amerike i Evrope i veoma su popularni.

Misija kompanije je u samom nazivu kompanije. Lexus - "luksuz". U početku, marka je stvorena za proizvodnju skupih i luksuznih automobila. Naravno, to je već bilo tada nova ideja, budući da je u svijetu postojalo nekoliko koncerna, poput BMW-a ili Jaguara, koji su već pokušavali da se smjeste u ovom segmentu.
Međutim, japanski inženjeri su već tada znali da se ne boje konkurenata. Stoga je rukovodstvo kompanije Toyota odlučilo da osnuje ćerku kompaniju i nazvalo je "Lexus". Izazvali su najbolje svjetske proizvođače. Kao što vidite, nije uzalud.

U zoru proizvodnje bilo je uključeno 1400 inženjera koji su osmislili i kreirali novi koncept. Bilo joj je pravo zadovoljstvo voziti se. Odnosno, nadmašio je sve automobile na svijetu po udobnosti. Ali, trebalo je da bude jeftinije. Ovako je nastao Lexus F1 1984. godine. Dizajniran je isključivo za američko tržište. Kreatori su vrlo korektno pristupili dizajnu modela. Tražili su od pravog kontingenta primjer šta bi željeli i pokušali sve utjeloviti u metalu.

Zanimljivo je da je prvi od koncepata izašao Lexus LS400. Bio je manje-više uspješan. Ali, prije njega je došlo još 450 modela koji se nisu uklapali po ovom ili onom principu, a svijet ih nije vidio. Auto je dosta proslo testovi na putu, učestvovao je u nekoliko stotina probnih vožnji i bio podvrgnut ocjeni inženjera mnogih svjetskih brendova. Kao rezultat toga, ovjes i sistem upravljanja su redizajnirani. A 1988. godine gotov automobil je ugledao svijet. Zatim su osmislili jednostavan logo. Pokazala svu ovu lepotu na sajmu automobila u Los Anđelesu. Godine 1989. automobil je isporučen u 80 auto kuća širom svijeta. Tokom prvog mjeseca prodaje prodato je 2919 modela, a sljedeće sedmice još 1216.

Čak i tada, automobil iz Lexusa razlikovao se od svih postojećih analoga sa odličnom unutrašnjošću, prekrasno tijelo i moćan tehničke specifikacije. Za to su bili uključeni mnogi dizajneri, inženjeri i dizajneri, koji su u potpunosti preradili motor. Zahvaljujući tome, automobil se počeo prodavati ne samo u Americi, već iu Kanadi i Velikoj Britaniji. Tako je do 1990. godine prodaja koncerna iznosila 63.000 modela.

Prvi Lexusov crossover pojavio se 1996. godine. Nazvan je Lexus LX450. To je, u stvari, bio preuređeni Toyota Land Cruiser. To je oličavalo sve najbolja izvedba auto, ali je dodao dosta luksuza. Samo dva mjeseca nakon puštanja u prodaju, automobil je postao najprodavaniji u svijetu.

Već u januaru 1997. godine kompanija je prodala 500.000 vozila širom svijeta. I ova godina je završila sa brojem od 97593 primjerka. Godinu dana kasnije, koncern je već imao 147 dilera samo u Americi. Stoga je po prodaji Lexus pretekao sve vrste kompanija koje su do tog trenutka važile za najpopularnije i najtraženije u svijetu.

Godine 2002. Japanski brend prvi put se pojavio u Rusiji zvanični diler. Zvao se Lexus Business Car. Njena glavna kancelarija nalazila se u Moskvi. Godinu dana kasnije, pridružila mu se još jedna kompanija.

Zatim su bile pogone za gorivo na dizel gorivo. Zatim su došli električni modeli. Generalno, kompanija se razvija i raste. Glavna stvar je da Lexusovi inženjeri rade vrlo produktivno i sa svom mogućom posvećenošću. Nisu ograničeni na američko tržište, već proizvode automobile u Europi i drugim zemljama. Mnoga priznanja i prva mjesta na svjetskim rang listama govore sami za sebe. Stoga, ako želite kupiti automobil koji će biti udoban, pouzdan i izdržljiv, a pritom vam donositi pravi užitak u vožnji, obratite pažnju na bilo koju kreaciju Lexus korporacije.

Pod ovim brendom kompanija proizvodi luksuzne automobile Toyota Motor Corporation. U početku su se fokusirali na američko tržište, koje je do danas glavni fokus. Ideja o proširenju “luksuznog” tržišnog udjela potekla je od menadžmenta Toyota još ranih 80-ih. Radovi su počeli 1983. Međutim, Japanci su bili itekako svjesni da se njihovi automobili na Zapadu percipiraju kao izuzetno praktični i pouzdani, ali nimalo kao najprestižniji. Stoga je stvaranje novog brenda bilo najoptimalnije rješenje.

U atmosferi najdublje tajnosti, tzv. "Projekat F1" (od skraćenice "Flagship br. 1" – "Flagship br. 1"). Pod njim je razvijen izuzetno prestižan automobil sa pogonom na stražnje kotače, koji u svojoj klasi može konkurirati američkim i evropskim modelima.

Najoriginalnije je da su u to vrijeme i druge japanske kompanije počele djelovati u istom smjeru: Honda u lansiranju 1986 Acura , Nissan rođen 1989 Infiniti. Pokušao sam držati korak s njima Mazda rad na brendovima Amati za SAD i Xedos za Evropu, koji su trebali biti pokrenuti 1993. godine (iz više razloga to se nikada nije dogodilo).

Rezultat truda inženjera Toyota u julu 1985. pojavio se Lexus LS 400. Nekoliko godina je „utrčavao“ na puteve Evrope i Amerike. Greške su bile neprihvatljiv luksuz i model je prošao najteže testove, dovršavajući se i usavršavajući. Široj javnosti predstavljen je tek nekoliko godina kasnije – 2. januara 1988. godine. Istovremeno, predstavljen je i sam novi brend sa sopstvenim logom. Čuvena agencija bila je uključena u njenu promociju i razvoj Saatchi & Saatchi. Prema popularnoj legendi, riječ Lexus je modificirana latinska riječ luksuz ("luksuz, sjaj"). Prema drugoj, jednako pouzdanoj informaciji, naziv brenda je nastao iz kombinacije riječi luksuz i elegancija. Totalno, sa strane Toyota bilo je uključeno nekoliko hiljada ljudi i potrošeno je oko milijardu dolara.

Prodaja Lexusa LS 400 počela je u septembru 1989. Izvana, ovaj automobil je mnogo više ličio na svoje evropske ili američke kolege nego na "japanac". Prvobitno je razvijen na ovaj način, iz očiglednih razloga. U početku je prodaja donijela samo razočarenje. Hodali su prilično tromo, i tehnički problemi nije moglo izbjeći - oko 8 hiljada već prodatih automobila moralo je biti povučeno zbog kvarova u ožičenju. Ali loš početak nije uništio novi brend. Godine 1989. prodato je 16 hiljada automobila. Ovaj model "nije dostigao" u smislu nivoa do istog Mercedes, ali je bio pristupačniji i imao je odlično rukovanje.

Nakon toga su uslijedili drugi modeli, manje-više uspješni. Neki od njih su dobili prilično prestižne nagrade. Ali najvažnije je da je brend postao poštovan i da je postao prepoznatljiv. Izlaziti s sastav Kompanija je već predstavljena sa nekoliko modela, uključujući SUV. Mnogi napola u šali-pola ozbiljno zovu Lexus"japanski mercedes". Ovi automobili se prodaju skoro svuda. A od 2005. godine dostupni su i na domaćem japanskom tržištu.

Proizvodi luksuzne automobile. U početku su bili namijenjeni prodaji u Sjedinjenim Državama. Međutim, trenutno se šalju u mnoge zemlje širom svijeta. Sjedište se nalazi u Japanu u gradu Nagoya.

Istorija imena

Korisnici ovih prestižnih automobila tvrde da ta riječ nema značenje, već je jednostavno oznaka za luksuzni automobil. Međutim, kreatori tvrde da je ime povezano sa imenom Alexis. Razmatrano je kao opcija za naziv nove linije automobila iz Toyote. Prototip je bio junak čuvene serije "Dinastija" Aleksis Karington. Ali ovo ime nije u potpunosti prošlo, malo se transformiralo, postavši - "Lexus" (Lexus).

Postavljanje ciljeva, istraživanje potencijalnih tržišta

Godine 1983., vodstvo Toyote je postavilo cilj - stvoriti najbolji auto u svijetu u kategoriji izvršna klasa. Tokom ovog perioda, postojala je potražnja za premium automobilima, posebno u Sjedinjenim Američkim Državama. U to vrijeme, na teritoriji ove države, Toyota je već bila poznata kao korporacija koja proizvodi pouzdane i kvalitetnih automobila. Ali niša automobila u izvršnoj klasi nije bila pokrivena, zbog čega je odlučeno da se počne razvijati automobile u ovoj kategoriji.

Prije početka proizvodnje, Toyota je organizirala opsežnu istraživačku studiju potencijalnog tržišta, koju je pratio temeljni dizajn budućih automobila. U tu svrhu iznajmljene su prostorije u Kaliforniji kako bi se na licu mjesta utvrdile preferencije potencijalnih kupaca.

1989. godine završeni su radovi na stvaranju automobila. Prema navodima korporacije, u razvoj je bilo uključeno skoro 60 dizajnera, oko 1.400 specijalista inženjera u različitim oblastima automobilske industrije i više od 2.500 mehaničara. Proizvedeno je oko 450 prototipova automobila. Ukupno je u projekat uloženo više od milijardu dolara.

Početak proizvodnje

Međutim, rezultat ovog rada bio je impresivan. Lexus LS 400, jedinstven za ta vremena, ušao je na tržište, sa jedinstvenim dizajnom, naprednim četvorolitarskim V 8 motorom. Japanska fabrika u gradu Tahara je mesto gde se sklapa Lexus broj jedan.

Debi se dogodio početkom 1989. godine na Salonu automobila u Detroitu. Već nakon 9 mjeseci, u septembru, počela je njegova prodaja kroz uspostavljenu distributivnu mrežu u Sjedinjenim Državama. Istovremeno, sam proces pokretanja prodaje bio je okružen masovnom reklamnom kampanjom u medijima.

Prvi Lexus koji je dobio dobre povratne informacije za opremu, naprednu aerodinamiku, efikasnost. Dobio je dobre kritike i Plinski motor. Cijene automobila su bile oko 38.000 dolara, što se smatralo razumnim iznosom. Visoko označene i karakteristike rukovanja. Međutim, kritičari su primijetili krutost suspenzije. Nije dala priliku da u potpunosti uživa u udobnom okruženju automobila.

Tokom prve godine, 1989., 16.392 jedinice Lexusa LS 400 i ES 250 limuzine, još jednog modela kompanije, prodate su u Sjedinjenim Državama. Godine 1990. prodaja je porasla još više, sa 63.594 prodata ova dva modela. Iste godine male serije premium automobila isporučene su u Australiju, Veliku Britaniju, Kanadu i Švicarsku.

Proširenje proizvodnje

U proleće 1991. Lexus je na tržište izbacio sportski kupe SC 400, sa istim motorom kao i LS 400. Imao je impresivne performanse za ta vremena, za 6,9 sekundi mogao je da ubrza do 1.000 km/h. Nakon nekog vremena počela je prodaja nove generacije limuzine ES 300 od prethodnika ES 250. Ovaj automobil je postao najprodavaniji automobil ove marke.

Sljedeće, 1992. godine, modeli Lexus SC 400, ES 300 nagrađeni su mnogim počasnim nagradama na svjetskim izložbama automobila. Kompanija je pretekla BMW i Mercedes po prodaji u Sjedinjenim Državama. U septembru iste godine na tržište je pušten unaprijeđeni LS 400, u kojem je napravljeno skoro 50 modifikacija.

U januaru 1993., automobilski dizajner Giorgetto Giugiaro, kojeg je Lexus unajmio za razvoj inovativnih i naprednih vozila, izdao je novi model- GS300. Godinu dana kasnije postala je veoma zapažen novitet u Evropi na njenoj platformi zasnovanoj na Toyoti S.

Prvi Lexusov SUV - LS 450 razvijen je 1996. godine. Odmah nakon njega izašla je treća generacija modela GS 300. 1998. Lexus je lansirao premium crossover RX 300, kao i automobile nove generacije, GS 300 i GS 400.

Proizvodna verzija RX300 bila je opremljena trolitarskim V 6 motorom, kao i poboljšanim 4-brzinskim automatski menjač zupčanici. Fabrika na Tahoru ostala je mjesto gdje se sklapa Lexus RX. Zbog činjenice da su u ovom automobilu uspješno uparene mogućnosti SUV-a, limuzine i karavana, postao je vrlo popularan i najprodavaniji premium crossover na američkom tržištu. Sljedeće, 1999. godine, Lexus je prodao milioniti automobil u Sjedinjenim Državama.

U istom periodu počinje prodor kompanije u Južnu Ameriku, počinje prodaja u Brazilu.

Reorganizacija

Od početka XXI veka, kompanija je svake godine isporučivala svoje nove proizvode tržištu. Ova i nova IS linija je nastavak inovacije u klasi sportskih limuzina. Istovremeno je nastao i prvi kabriolet SC 430, kao i novi automobili treće generacije iz klase LS 430.

Otprilike u to vreme, Lexus je lansirao GX 470 SUV, kao i novu generaciju RX 330. 2004. godinu obeležila je činjenica da je kompanija proslavila svoj dva miliona prodatih automobila, kao i lansiranje prvog 400h RX hibridnog SUV-a.

Godine 2005. Lexus je organizaciono odvojen od svog prethodnika, Toyote. Dobio je proizvodni centar, fabriku u kojoj se sklapa Lexus, dizajnerske biroe i dizajnerska odeljenja. U isto vrijeme ušla je kompanija domaće tržište Japan, a značajno je proširio i prodaju na svjetskim tržištima, uključujući i Kinu.

Ekonomska kriza iz 2008. godine donekle je usporila razvoj prodaje. Međutim, 2009. godine pušten je u proizvodnju YS 250 h, namijenjen za Sjevernu Ameriku, Japanski hibrid. Izdan je i terenski hibrid 450 h RX.

Od 2010. godine kompanija je ušla na tržište, uključujući i rusko sa kompaktom hibridni hatchback CT 200 h.

Početkom 2012. Lexus je počeo sa implementacijom četvrta generacija GS 350, nove linije varijanti 450h. Iste godine kompanija lansira šestu generaciju ES serije.

Gdje je Lexus sastavljen?

Kompanija razvija i proizvodi sve automobile u jednoj od najnaprednijih automobilskih kompanija na svijetu, u fabrici Tahara. O kvalitetu gradnje na ovoj lokaciji svjedoči i činjenica da su svi zaposleni na ulazu podvrgnuti obaveznom tuširanju zraka radi uklanjanja prašine.

Od početka 2000-ih, Lexus je počeo da sklapa automobile u drugim japanskim fabrikama. Tržište Sjeverne Amerike uglavnom se popunjava vlastitim markama mašina montažna fabrika. Kanada, grad Kembridž - mesto gde se sklapa Lexus.

V Ruska Federacija Lexus nema postrojenja za sastavljanje automobila i ne planira ih otvoriti. To je zbog činjenice da menadžment kompanije izbjegava nepotreban rizik za njenu reputaciju. Gotovo svi automobili ove reprezentativne marke uvoze se u Rusku Federaciju iz Japana - zemlje u kojoj se Lexus sastavlja za Rusiju. Oni koji su proizvedeni u sjevernoameričkim tvornicama su ovdje izuzetno rijetki.

Model NX, popularan u našoj zemlji, kompanija je razvila isključivo za vozače u Rusiji i Sjedinjenim Državama. Gdje se sklapa Lexus HX - u Japanu. u prefekturi Miyata, fabrika automobila u gradu Kjušu.

Lexus NX - crossover, kompakt, prvi put prikazan 2014. godine u Pekingu, u tri verzije. Zasnovan je na platformi Toyota RAV4. U prodaji od jeseni 2014. U fabrici u kojoj se sklapa Lexus NX proizvode se i drugi modeli - RX, CT 200h.

Lexus je japanska automobilska kompanija, koja je jedna od vodećih u industriji. Lexus Division (češće jednostavno Lexus) je službeni odjel Toyota Motors Corporation. Kompanija je specijalizovana za proizvodnju premium automobila. Glavno prodajno tržište za proizvode je SAD.

Istorija Lexusa: rođenje legende

Istorija marke Lexus datira još od 1983. godine. U to vrijeme, na čelu Toyota korporacije bio je legendarni Eiji Toyoda. Postao je glavni inicijator sjednice upravnog odbora na kojoj se raspravljalo o pitanju stvaranja konkurentskog modela izvršne klase. Početak 80-ih obilježila je činjenica da je svjetsko tržište bilježilo spor, ali stalan rast potražnje za luksuznim automobilima, a Toyoda je odlučila iskoristiti to za proširenje koncerna. Kao rezultat sastanka, donesena je odluka o stvaranju novog brenda.

Vrijedi napomenuti da je ideja Eiji Toyoda japansku kompaniju učinila jednom od lidera u automobilskoj industriji. Bez sumnje, ovo je najvažnije dostignuće legendarnog TMC rukovodioca.

Pažljivi prema detaljima, Japanci su počeli razmišljati o svim aspektima buduće jedinice. Jedno od prvih bilo je pitanje imena brenda. U početku su čelnici korporacije planirali prodaju novih automobila pod imenom "Toyota". Ali istraživanje tržišta pokazalo je da većina Amerikanaca ime "Toyota" povezuje sa jeftinim pickupovima, a ne automobili, pa je odlučeno da se izabere novo ime - Lexus.

Prvi Lexus LS 400 prodat je 1989. godine.

Godine 1986. reklamna agencija Saatchi & Saatchi, promovirajući novi premium brend, pregledala je preko 200 naslova i odabrala ovaj koji danas poznajemo. Stoga je vjerovatno ispravnije početi računati istoriju Lexusa od 1986. godine.

Postoje dvije verzije porijekla imena Lexus:

1. Pojavio se kao rezultat kombinovanja riječi "luksuz" i "elegancija", koje se doslovno prevode kao "luksuz" i "elegancija".
2. Druga teorija je da je to akronim za izraz "izvoz luksuza u SAD".

Priča brend Lexus opisano u jednoj od knjiga poznatog istoriografa japanskog koncerna Jeffreyja Lakera.

Istorija Lexus modela

Ispod su osnovne informacije o modelima Lexus automobili.

Lexus CT

– hibridni kompaktni automobil Japanska kompanija, koji je jedan od najmlađih modela Lexusa od kada je predstavljen javnosti 2010. godine. Glavno prodajno tržište su evropske zemlje. U 2013. godini, model je prošao veliki restyling, kao rezultat toga dobio je novu elektroniku i nadograđeno ovjes. Izdanje se nastavlja u 2019.

Lexus HS

- srednje veliki hibrid japanskog koncerna. Zvanična prezentacija održana je 2009. godine. Auto Lexus HS je veoma popularan na japanskom tržištu, ali u Sjedinjenim Državama nije mnogo tražen. Prema mišljenju stručnjaka, to je zbog nesavršenosti softvera, zbog čega je 2010. godine povučeno oko 18 hiljada jedinica automobila. Izdanje se nastavlja u 2019.

Lexus GS

- prvi u istoriji brenda Lexus hibrid limuzina poslovne klase. Automobil se u Evropi prodaje od 2006. godine. Vrijeme ubrzanja od nule do stotine - 5,9 sekundi. Potrošnja goriva u mješovitom načinu rada - 7,9 litara. Upotreba inovativnog razvoja u oblasti ekološke prihvatljivosti omogućila je japanskim proizvođačima da postignu najniži nivo emisije CO 2 u klasi u to vrijeme.

Lexus IS

je sportski automobil poslovne klase, čija je proizvodnja započela 1998. godine. U početku se automobil proizvodio pod imenom Toyota Altezza, ali nakon ulaska na evropsko tržište 1999. godine počeli su ga reklamirati kao Lexus IS. Izdanje se nastavlja u 2019.

Lexus RC

- kompaktni kupe, čije je izdanje počelo 2014. U isto vrijeme, japansko izdanje sportska verzija RC F. Ovaj model Lexus pokazuje snažne prodajne brojke i smatra se jednim od tehnički najjačih u svom segmentu.

Lexus ES

- automobil poslovne klase, čija je masovna proizvodnja započela davne 1989. godine. Istorija Lexusa ES ima 7 generacija i bogata je uspjesima i padovima. Na primjer, Toyota je 2009. godine povukla dio serijskih automobila sa tržišta zbog defekta tepiha, koji je mogao biti potencijalni uzrok nesreće. Izdanje se nastavlja u 2019.

Lexus LS

- limuzina izvršne klase pune veličine, još jedan "oldtajmer" japanske kompanije. Proizvodi se od 1989. Do 2008. bio je na listi najprodavanijih automobila u SAD-u, ali je globalna finansijska kriza smanjila prodaju za 42%. Izdanje Lexusa LS nastavlja se 2019. godine.

Lexus LX

- SUV pune veličine, čiji je dizajn zasnovan na bazi Toyota Land Cruiser 200. Automobil je počeo da silazi sa montažne trake 1996. godine. Ovaj model Lexusa smatra se jednim od najsigurnijih u J-segmentu. Godine 2015. automobil je prošao duboki restilizaciju, zbog čega je i dobio novi enterijer i poboljšan izgled krova.

Lexus GX

je premium SUV srednje veličine koji je važan dio istorije modela Lexus. Dizajn automobila zasnovan je na platformi Toyota Land. Cruiser Prado. Prva generacija automobila predstavljena je 2002. godine. Izdanje Lexusa GX nastavlja se 2019. godine.

Lexus NX

- kompaktni premium crossover, čija je prodaja počela u jesen 2014. Ovaj model Lexusa smatra se jednim od najmoćnijih u klasi i može se pohvaliti visokim nivoom sigurnosti. Za ljubitelje brze vožnje nudi se F Sport paket koji uključuje modernije elemente karoserije i nadograđene amortizere.

Lexus RX

- premium krosover srednje veličine, čija je masovna proizvodnja započela 1998. godine. 2015. godine predstavljena je treća generacija modela. Od 2010. godine, samo na američkom tržištu prodato je više od 800.000 Lexus RX vozila.

Lexus UX

- crossover klase K1 s pogonom na prednje kotače. Automobil prve generacije prvi je put prikazan vozačima u proljeće 2018. Lexus UX je najmlađi model Lexusa. Glavni zadatak automobila je nametnuti dostojnu konkurenciju u Evropi BMW tržište X1 i Audi Q3.

Tekstualni pogon

Lexus modeli: optimistični u pogledu budućnosti

Istorija marke Lexus nastavlja i nastavlja vrlo uspješno, što ne može a da ne obraduje vjerne fanove japanske kompanije. Lexusova divizija je dugo bila ozbiljan igrač na globalnom tržištu, iako je u početku malo ljudi vjerovalo u ovaj projekt, a većina stručnjaka je tvrdila da je malo vjerovatno da će novi proizvod biti tražen izvan Japana.

At Lexus sve je tek pred nama a to potvrđuju i brojne nagrade, prva mjesta u ocjene automobila i pozitivne kritike automobilisti. Lexus modeli kombinuju visok nivo udobnosti, prepoznatljiv stil i nenadmašnu Japanski kvalitet. Ako ovome dodamo kvalitetnu korisničku uslugu, onda imamo savršen recept za uspjeh. Lexus je sponzor mnogih sportskih i ekoloških projekata, a sve ove aktivnosti samo jačaju njegovu poziciju na globalnom tržištu.