Mitsubishi Lancer X: generacija X prednosti i mane. Sedan Mitsubishi Lancer X Lancer 10 klirens
Dobar dan. U današnjem članku govorit ću o tome slabe tačke Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer x). Da se dogovorimo oko obale - članak je napisao preprodavac, autor nema dugo operativno iskustvo od tačno 10 Lancera, ali deveti Lancer posjeduje više od 2 godine.
Mitsubishi Lancer X je debitovao još 2007. godine, a od tada se svijetom proširio ogroman broj japanskih automobila koji se sada sa zavidnom redovnošću nalaze na tržištu polovnih automobila. “Deseti” Lancer X i dalje izgleda prilično lijepo. I zato Lancer X sa kilometražom lako pronalazi nove vlasnike. Igra na ruku japanskom automobilu i njegovoj visokoj pouzdanosti. Međutim, Mitsubishi Lancer X 10 ne može se nazvati radom bez problema.
Problemi s karoserijom i farbom.
Metalna karoserija Lancer X je prilično tanka, ali čak i na najstarijim verzijama Japanski auto Nećete videti mrlje od rđe. Da li se u predjelu debla može pojaviti nekoliko "paukova". Sve zbog činjenice da vlaga ulazi u prtljažnik kroz labave brtve zadnja svetla.
Pa, klasici žanra - brzaci:
Ali boja karoserije Lancer X mogla bi biti otpornija na vanjske utjecaje. Skoro svi automobili su puni sitnih ogrebotina i strugotina. Još jedan nedostatak su mekani plastični farovi. Vremenom postaje oblačno, što čini Lancer X malo slijepim. Srećom, po želji i vratiti im nekadašnju transparentnost.
Unutrašnjost Mitsubishi Lancer X neće impresionirati. Unutrašnjost japanskog automobila napravljena je od iskreno jeftine tvrde plastike, koja na kraju počinje nemilosrdno škripati. Prilikom kupovine automobila obratite pažnju na stanje naslona za ruke. Tkanina na njima se brzo prebriše, tako da se posredno može suditi o njenom stanju prava kilometraža auto.
Slabe tačke električne opreme Lancer 10.
Električna oprema Mitsubishi Lancer X u cjelini radi bez komentara. Tek nakon 5-6 godina rada prilično skup motor ventilatora peći može proizvoditi buku. Na nekim vozilima uočeni su problemi sa grijanim sjedištima i mehanizmom za preklapanje retrovizora. Na sreću, nisu dobili masovnu distribuciju.
Pouzdanost motora.
Od svih motora koji su ugrađeni na japanski automobil, 1,5-litarski benzinski agregat morat će se prepoznati kao najuspješniji. Glavni problem ovoga pogonska jedinica– koksiranje klipni prstenovišto dovodi do povećane potrošnje motorno ulje. Dakle, nakon 60 hiljada kilometara Mitsubishi vlasnici Lancer X s ovim motorom morat će povremeno provjeravati nivo ulja.
Ostali motori koji se nude za Lancer X ne pate od proždrljivosti ulja. I ako je moguće, bolje je zaustaviti svoj izbor na njima. Idealna opcija za japanski automobil, može li se uzeti u obzir 1,8-litarski benzinski motor. Uz pravilno održavanje, lako može izdržati 250-300 hiljada kilometara. Približno isti resurs ima dvolitarski benzinski agregat. Nesumnjiva prednost ovih motora je činjenica da njihov mehanizam za distribuciju gasa koristi lanac koji godinama nije zahtijevao pažnju.
Međutim, čak iu ovom slučaju postoje mali problemi. tender blok prigušni ventil morat će se čistiti svakih 30-40 hiljada kilometara. Nakon vožnje od 50-70 hiljada kilometara, morat ćete obratiti sve više pažnje na stanje pojasa montiranih jedinica. Štaviše, u tom slučaju će biti potrebno promijeniti ne samo njega, već i valjke. Do vožnje od 100-150 hiljada kilometara na Lanceru X, u pravilu, prednja uljna brtva radilice počinje šmrcati.
Slabosti u prenosu.
Getrag F5M ručni mjenjač, uparen sa 1,5-litarskim motorom, nije se dobro pokazao. Mnogi vlasnici su se žalili da se kvačilo u kutiji mora mijenjati nakon 40-50 hiljada kilometara. Pokazalo se da ni ležajevi ulaznog vratila nisu previše žilavi. Aisin ručni mjenjač, koji je ugrađen na verziju Lancer X sa još dva benzinski motori, mnogo pouzdaniji. Iako se u njemu, nakon vožnje od 100 hiljada kilometara, stupnjevi prijenosa počinju mijenjati uz malo napora. Vrlo često na Mitsubishi Lancer X možete sresti i. On ne pravi posebne probleme. Samo povremeno se vlasnici žale da varijator ne mijenja modove prijenosa. Ovo se dešava zbog lošeg kontakta selektora. Međutim, važno je shvatiti da će popravak varijatora, u tom slučaju, koštati više od onog na "mehanici". Dakle, prije kupovine automobila sa CVT-om, bolje je provesti detaljnu dijagnozu ove jedinice. I već tokom rada pokušajte ne pregrijati prijenos i povremeno provjeravati čistoću njegovog radijatora. Osim toga, svakih 70-80 hiljada u varijatoru morat ćete mijenjati prilično skupo ulje. Ako slijedite sve ove savjete, tada će kontinuirano varijabilni prijenos vjerojatno trajati od 250-300 hiljada kilometara. Četvorostepeni "automatski" Jatco, koji je ugrađen na Mitsubishi Lancer X sa 1,6-litarskim benzinskim motorom, ima isti resurs.
Pouzdanost ovjesa.
Ovjes japanskog automobila je pouzdan. Ali da biste produžili njegov vijek trajanja, pokušajte ga povremeno čistiti od pijeska i soli. Upravo zbog njih podupirači i čahure stabilizatora počinju prerano škripati. Prije restylinga, većina tvrdi Vlasnici Lancera X je sastavio prednje, koji su na nekim automobilima izdržali samo 30-40 hiljada kilometara. Nakon ažuriranja automobila ovaj problem je riješeno. Resurs regala se povećao nekoliko puta. Isto vrijedi i za ležajeve kotača. Na automobilima iz prvih serija izdržali su samo 60-80 hiljada kilometara, ali nakon nekoliko godina njihov je resurs postao osjetno veći.
Problemi sa upravljanjem.
Morat ćemo razgovarati o pouzdanosti upravljanja japanskog automobila s obzirom na ovaj motor, koji je ugrađen ispod haube. Na automobilima s osnovnim motorom od jedan i pol litara, električni pojačivač je ugrađen u upravljač umjesto "hidraulike". Na ovim verzijama je letva upravljača a vuča bi mogla početi kucati nakon 40-50 hiljada kilometara. Međutim, vlasnici polovnih automobila posebno se ničega ne boje. Većina problema se već pojavila period garancije, tako da je na skoro svim automobilima skupi sklop zamijenjen pod garancijom.
O kočnicama.
IN kočioni sistem Japanski automobili dobijaju najviše pritužbi na vodilice čeljusti, koje počinju dosadno zveckati nakon 40-60 hiljada kilometara. Inače, ne bi trebalo biti nikakvih problema. Interval zamjene diskova i pločica u Lanceru X ne razlikuje se od onog na konkurentskim automobilima.
Ishod.
Mitsubishi Lancer X ima slabosti, ali ih u stvari nema toliko. Većina školskih kolega japanskog automobila mnogo češće predstavlja neugodna iznenađenja, tako da možete sigurno kupiti Lancer X. Ali bolje je odbiti osnovne verzije s 1,5-litarskim motorom, preferirajući automobile sa snažnijim pogonskim jedinicama od 1,8 i 2 litre.
U zaključku, predlažem da pogledate ovaj video:
To je sve što imam danas. Ako imate nešto da dodate članku o slabostima Mitsubishi Lancer 10 - napišite komentare ...
Vrlo često na ulicama naših gradova možete sresti takav automobil kao što je Mitsubishi Lancer. Model je veoma popularan ne samo u Rusiji, već iu ZND. Deveta i deseta generacija limuzina uživaju posebno priznanje. Razlika između njih je velika, a mnogi vozači ne mogu se odlučiti za izbor. Ali ipak, većini se savjetuje kupovina desete generacije ("Mitsubishi Lancer X"). Zašto je ova mašina relevantna i zašto je toliko rasprostranjena? Saznajte u našem današnjem članku.
Mitsubishi Lancer 10 je japanski automobil C-klase. Serijska proizvodnja automobila počela je 2007. godine, a završila se 2015. godine. Proizvođač ovaj model pozicionira kao svijetlu limuzinu sa nezaboravnim izgledom.
Dizajn
Izgled automobila je zaista ispao sjajan. A ako je "devetka" po mnogo čemu dosadna, onda ova generacija nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Auto izgleda dobro prvenstveno zbog siluete ajkule i široke rešetke. U novoj generaciji Japanci su redizajnirali gotovo sve dijelove karoserije. Dakle, promijenjena je optika, hauba, geometrija branika, stražnja svjetla, pa čak i bočna linija. "Mitsubishi Lancer 10" uopšte nije nalik svom prethodniku. Automobil dolazi standardno sa 16-inčnim točkovima sa krakovima. Ali mnogi obavljaju podešavanje. "Mitsubishi Lancer 10" odlično izgleda sa točkovima iz "Evolutiona", kao i raznim plastičnim kompletima karoserije. I to iz fabrike auto dolazi sa ukrasnim preklopima, vlasnici lijepe dodatnu "usnu" na branik (a la proračunski "Evik"). To daje automobilu još više agresivnosti i sportskog karaktera. Za razliku od "devetke", Mitsubishi Lancer 10 je veoma lak za podešavanje.Na ovom automobilu je nemoguće ostati neprimećen. Japanci su stvorili previše svetlu sliku.
Prepoznatljiva karakteristika deseta generacija - visoki spojler na poklopcu prtljažnika. Ali nije dostupan u svim nivoima opreme. S njim je slika automobila skladnija i potpunija. Ovdje su prikladni i spojleri iz sportske verzije Mitsubishi Lancer Evolution.
Šta kažu o karoseriji i laku japanskog automobila "Mitsubishi Lancer 10" recenzija vlasnika? Metal na ovoj limuzini je tanji nego na "devetki". Međutim, hrđa se ne stvara dugo vremena. Za pet do sedam godina rada jedva primjetni "pauci" mogu skliznuti u predjelu poklopca prtljažnika. A to je zato što je ovo mjesto stalno vlažno. Ali boja ostavlja mnogo da se poželi. Čipovi se brzo formiraju na prednjoj strani. Da, metal ne rđa. Ali ko želi automobil sa takvim nedostacima farbe? Stoga ima smisla automobil "umotati" u prozirni oklopni film, barem sprijeda. Tako zaista možete sačuvati originalni izgled laka.
"Mitsubishi Lancer 10": dimenzije, razmak
Što se tiče dimenzija, ova limuzina se ne razlikuje mnogo od prethodne generacije (samo je malo dodata dužinom). Dakle, dužina tijela je 4,5 metara, širina - 1,76, visina - 1,7 metara. Razmak od tla je isti kao i kod "devetke" - 16,5 centimetara. Ali karakteristike sposobnosti za vožnju po zemlji ovih automobila su različite. A sve zbog niske lokacije prednji branik i plastični pragovi vrata. Oni značajno skrivaju klirens i smanjuju ugao dolaska. Zato ljubavnici eksterno podešavanje treba biti oprezan pri kupovini "usna" i drugih body kitova. Zimi će takav branik raditi kao grejder. Ipak, ako je vjerovati recenzijama, automobil se bez problema vozi šumskim putevima.
Enterijer
Ako se spolja automobil dramatično promijenio, onda u pogledu unutrašnjosti, Mitsubishi Lancer X nije daleko od prethodne generacije. Arhitektura prednje ploče ostaje ista, sa izuzetkom kontrolna tabla. Sada ima dva hotelska bunara, između kojih se nalazi digitalni on-board kompjuter. Volan je trokraki, sa malim setom dugmadi. Držač volana je udoban, u blizini je ručica mjenjača i klima uređaj. Ergonomija u "Lanceru" na vrhu. Ali ono što ostaje isto je kvaliteta zvučne izolacije. U kabini se i dalje koristi tvrda, gotovo hrastova plastika, a zvukovi vožnje se čuju sa svih strana.
S kojim se problemima suočavaju vlasnici prilikom upravljanja automobilom Mitsubishi Lancer 10? Recenzije napominju da nakon 140-150 hiljada u kabini kontakt senzora sistema vazdušnih jastuka trune. Ovaj senzor se ne može popraviti. Nevolju prati i činjenica da u slučaju kvara nekog elementa na instrument tabli pali lampica s odgovarajućom indikacijom (tzv. "trudnik"). I iako se vazdušni jastuk nikada nije opalio u ovom autu, lampa će goreti svaki dan.
Prtljažnik
Prema recenzijama vlasnika, Mitsubishi Lancer 10 ima prilično malu zapreminu prtljažnika. U poređenju sa "devetkom", smanjen je za više od sto litara. Dakle, ukupna zapremina je samo 316 litara.
A zbog loše osmišljenog oblika prtljažnika na Lanceru, nemoguće je prevoziti glomazne predmete. Ali ispod poda nalazi se niša za rezervni točak pune veličine od 16 inča.
Power part
Najpopularniji motori u Rusiji su 1,6-litarski i 1,8-litarski agregati sa distribuiranim ubrizgavanjem. Snaga prvog je 117 Konjska snaga. Šta ima dinamičke karakteristike ovaj "Mitsubishi Lancer 10"? Recenzije vlasnika kažu da se ovaj motor vrti malo brže nego na "devetki". Ubrzanje do stotine traje od 10,8 do 14 sekundi. Zašto takvo trčanje? Jednostavno je: za ovaj motor je predviđeno nekoliko mjenjača. Ovo je stari četvorostepeni automatik i petostepena mehanika. Potrošnja goriva 1,6-litarske verzije je 7 do 9 litara u mješovitom načinu rada.
Što se tiče drugog motora, on razvija 140 konjskih snaga. Ova jedinica je opremljena mehanička kutija ili varijator. "Mitsubishi Lancer 10" sa najnovijim kontrolnim punktom veoma je redak primerak u Rusiji. Mnogi ne savjetuju uzimanje Lancera na CVT. Recenzije kažu da je ova kutija nepouzdana i skupa za održavanje. Čak i uz umjerenu upotrebu, njegov resurs jedva dostiže 150 hiljada kilometara. A cijena popravka može doseći i do dvije hiljade dolara. Mehanika u ovom pogledu je pouzdanija. Njegov resurs je čak i veći od samog motora - za 300 hiljada.
Što se dinamike tiče, 1,8-litarski Lancer pokazuje dobre rezultate. Ubrzanje do stotine traje od 10 do 11,5 sekundi. Max brzina- 202 kilometra na sat. Pritom se potrošnja ne razlikuje bitno od mlađe verzije. Za sto, automobil troši 7,5-8 litara benzina.
Mitsubishi Lancer 10: cijena
Sada ima dosta kopija sekundarno tržište. Dakle, desetogodišnja verzija može se kupiti za 350-400 hiljada rubalja. Koja je cijena Mitsubishi Lancera 10 2014? Ovi primjerci se prodaju za 550-600 hiljada.
Sažimanje
Dakle, saznali smo šta je deseta generacija Mitsubishi Lancera. Auto kombinuje dinamičnu sliku i pouzdan pogon. Ovo odlična opcija za mlade i za one koji žele svijetao i jeftin auto za održavanje.
Mitsubishi Lancer 10 generacija, koja se trenutno prodaje kod dilera, izgubila je svoju nekadašnju popularnost, u odnosu na konkurenciju. Iako je prije nekoliko godina Mitsubishi Lancer bio toliko popularan da je bio na prvom mjestu po krađi u svojoj klasi. Uprkos tome atletski izgled, koji je i danas aktuelan, zapravo Lancer 10 je obična gradska limuzina.
Lancer modeli se proizvode u Japanu od 1973. godine, nakon što su prošli kroz 10 generacija i bezbroj restilizacija. Automobil se pod raznim imenima prodaje u SAD-u, Latinskoj Americi, Aziji. Za svaku konkretnu automobilsko tržište proizvođač nudi vlastiti set pogonskih sklopova i mjenjača. U Rusiji se danas kupcima nudi Mitsubishi Lancer X sa dva benzinska motora radne zapremine 1,6 i 1,8 litara sa kapacitetom od 117, odnosno 140 konjskih snaga. Kao mjenjač, Mitsubishi Lancer 10 sedan s pogonom na prednje kotače ima i mehaničku i automatski menjač. U nastavku ćemo govoriti više o tehničkim karakteristikama automobila.
Za sada, hajde da pričamo o dizajnu Lancera, koji je automobil učinio veoma popularnim zbog svog agresivnog stila. Novo telo, koji je prikazan 2011. godine, postao je nekoliko centimetara duži, širi i viši. Prednji kraj sa ogromnom vertikalnom rešetkom nagnutom pod blagim uglom postao je nova prekretnica u korporativnom stilu. Kasnije se ovo pojavilo na Outlanderu i kompaktnijem ACX-u. Najzanimljivije je to što je ovaj dizajn bio prikladan samo za limuzinu, a pokušaj da se Mitsubishi Lancer pusti u hatchback karoseriji bio je neuspješan.
Sličnost običnog automobila sa napunjenom modifikacijom Evolutiona vrlo je pozitivno utjecala na prodaju automobila među mladima koji nemaju novca za napunjenu verziju. Štoviše, u nekim verzijama uobičajeni Lancer ima spojler na prtljažniku, plastični komplet za tijelo, i mali klirens stilski točkovi i gumama niskog profila. Dalje nudimo fotografije eksterijera Lancera.
Fotografija Mitsubishi Lancer
Salon Mitsubishi Lancer tkanina u svim nivoima opreme u Rusiji. Međuosovinsko rastojanje jednaka 2635 mm čini unutrašnji prostor prilično prostranim za smještaj 5 odraslih putnika. Praktična, ali tvrda plastika svuda okolo. U više skupi nivoi opreme ručica mjenjača i volan obložena kožom. Gotovo svi nivoi opreme imaju naslon za ruku za vozača, podešavanje visine sedišta. Za putnike pozadi postoji naslon za ruke (sa držačem za čaše) ugrađen u naslon sedišta. U skupim nivoima opreme, stereo kontrola je postavljena na volan i tu su lopatice za menjanje brzina. Foto salon Lancer pogledaj dalje.
Foto salon Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer X iako daje potpuni izgled cjelokupnoj slici automobila, ali velika veličina ne mogu se pohvaliti. Volume prtljažni prostor sedan samo 315 litara. Ispod poda prtljažnika je puna veličina rezervni točak. Nazad zadnje sedište lako se sklapa u omjeru od 40 do 60, čineći automobil praktičnijim. Slika prtljažnika i preklopljenih zadnjih sedišta ispod.
Fotografija prtljažnika Mitsubishi Lancer
Specifikacije Mitsubishi Lancer
Što se tiče tehničkih karakteristika benzina Lancer motori 10. generacija. Tada u našoj zemlji proizvođač nudi kao osnovni motor 1,6-litarski redni 4-cilindrični agregat sa 16 ventila sa 117 KS. Maksimalni obrtni moment je 154 Nm, što nije malo. Kao mjenjači u kombinaciji sa ovim motorom nudi se 4-brzinski automatski mjenjač ili 5-brzinski manuelni. Ubrzanje do prve stotine sa automatskim i manuelnim je 10,8 odnosno 14,1 sekundi. Maksimalna brzina je 190 (ručni mjenjač) i 180 (automatski mjenjač) km/h. Što se tiče prosječne potrošnje goriva, proizvođač navodi 6,1 litara za mehaniku i 7,1 za mašinu.
Moćnije Mitsubishi motor Lancer X sa radnom zapreminom od 1,8 litara, ovo je isti linijski 4-cilindrični, sa 16 ventila benzinski motor sa zaštićenom MIVEC injekcijom. Ova jedinica već proizvodi 140 KS. pri 178 Nm obrtnog momenta. Sve je kombinovano sa istim 5-brzinskim manuelnim ili bezstepenim CVT varijatorom. Dinamičke performanse sa ručnim menjačem nisu mnogo bolje, pa se ubrzanje do stenjanja dešava za 10 sekundi, naspram 10,8 sekundi. sa motorom od 1,6 l. Međutim, maksimalna brzina je već 202 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, primetno je veća od one kod osnovnog motora i iznosi 7,5 litara u kombinovanom ciklusu. CVT varijator takođe ne prepušta efikasnosti sa 1.8 motorom Lancer troši 7.8 litara u mešovitom režimu, a u gradu generalno skoro 11 litara. S obzirom da će u praksi potrošnja biti još veća, onda je vrijedno razmisliti da li vam je potreban takav motor ispod haube.
Inače, Lancer agregati 10. generacije troše samo AI-95 benzin kao gorivo. Dalje detaljnije dimenzije Mitsubishi Lancer, klirens, masa, zapremine i ostalo korisno tehnički detalji o sedanu.
Dimenzije, težina, zapremine, klirens Mitsubishi Lancer X
- Dužina - 4570 mm
- Širina - 1760 mm
- Visina - 1505 mm
- Težina praznog vozila - od 1265 kg
- Bruto težina - od 1750 kg
- Baza, udaljenost između prednje i stražnja osovina– 2636 mm
- Gusjenica sprijeda i zadnji točkovi– 1530/1530 mm respektivno
- Zapremina prtljažnika - 315 litara
- Volume rezervoar za gorivo– 59 litara
- Veličina gume - 205/60 R16
- Veličina felge– 6.5JX16
- Razmak od tla ili klirens Mitsubishi Lancer - 165 mm
Što se tiče ovjesa, prednji dio Lancera je tradicionalni MacPherson podupirač za modele ove klase s pogonom na prednje kotače sa stabilizatorom stabilnost kotrljanja. Iza limuzine se nalazi multi-link nezavisna suspenzija. Što se tiče kočnica, tu su ventilirani disk mehanizmi sprijeda, odnosno 15-inčni i 14-inčni disk mehanizmi pozadi.
Konfiguracija i cijena Mitsubishi Lancer
Stvarno mitsubishi lancer x cijena in minimalna konfiguracija iznosi 599.000 rubalja. Usput, za bilo koju boju osim bijele, morat ćete platiti još 11.000 rubalja. Šta je uključeno osnovna oprema informisati? Prvo, to je motor od 1,6 litara (117 KS), mehanički 5 žlica. kutija. Zapravo čelični diskovi 16 inča, prednji vazdušni jastuci. Svi prozori su dostupni, kompjuter u vozilu, postoji čak i stereo sistem sa 4 zvučnika, ali neće biti klime.
Ako želite da nabavite Lancer sa automatskim mjenjačem, onda će najpovoljnija verzija sa istim 1.6 motorom, u konfiguraciji Invite, imati cijenu od 709.990 rubalja. automatski menjačće biti predstavljen agregatom sa 4 brzine. Razlika u cijeni sa osnovnom verzijom je više od 100 hiljada rubalja, ali će oprema automobila biti mnogo bolja. Već postoji klima uređaj, grijana prednja sjedala, Ralliart sportski branik, kanali za zrak za grijanje nogu putnika pozadi i druge korisne opcije.
Mitsubishi Lancer sa više moćan motor 1,8 litara se nudi u tri nivoa opreme. Basic sa mehaničkim 5-tbsp. kutiju od 759.990 rubalja i dvije skuplje verzije sa kontinuirano varijabilnim CVT mjenjačem. Razgovarajmo o najskupljoj Intense konfiguraciji, koja ima cijenu od 829.990 rubalja. Za ovaj novac ćete dobiti prilično pristojan automobil, kako u pogledu opreme tako iu pogledu izgled. Proizvođač nudi felge od 16 inča kao točkove. alu felge. Tu su svjetla za maglu, halogena svjetla, spojler za prtljažnik, cijeli set zračnih jastuka, uključujući i bočne. Upravljač i ručica mjenjača presvučeni kožom, ručice mjenjača i još mnogo toga.
Video Mitsubishi Lancer
Video recenzija Mitsubishi Lancer X.
Prethodnih godina limuzina Mitsubishi Lancer bila je najprodavaniji automobil japanskog proizvođača na ruskom tržištu. Danas se, međutim, situacija radikalno promijenila. Naši sugrađani sve manje kupuju limuzine, a sve više preferiraju krosovere. Danas je Mitsubishijev najprodavaniji model Outlander crossover, koji je prvobitno kreiran na platformi istog Lancera.
Razmak u Evropi se naziva rastojanjem između tla i dna automobila. U Rusiji se to naziva klirens od tla. Što je veći razmak, to je udobnije i udobnije putovati automobilom.
Naši putevi su pretrpani udarnim rupama, rupama, jamama koje stvaraju neugodnosti vlasnicima automobila. Razmak od tla za puteve u Rusiji mora biti najmanje 165 cm kako bi se vozila slobodno kretala bez oštećenja šasije.
Klirens restilizovan 2011
- 0MT, CVT-140mm.
- 6 INVIT MT, +MT, AT, +AT-165mm.
- 6 INFORMIRANJE MT-165mm, INTENCE AT-165mi.
- 8 INVIT AT, CVT, +CVT-165mm.
Razmak od tla 2008 hatchback
- 8 INVIT MT, +MT, CVT, +CVT-165mm.
- 8 INTENSE MT, CVT-165mm.
Klirens limuzina
- 5 poziva MT, +MT, AT, +AT-165mm.
- 5 intense MT, AT-165mm.
- 8 poziva MT, MT+, CVT, CVT+(165mm).
- 8 intense MT, CVT-165mm.
- 0 poziva MT, MT+, CVT+, CVT-165mm.
- 0 intenzivan CVT, CVT+, MT, 4WDMT, 4WDCVT, 4WDCVT+(150mm).
Kako povećati razmak od tla Lancera 10
Standard klirens od tla za Lancer, 10. generacija počinje od 130 mm, ako je potrebno, može se povećati ugradnjom odstojnika. To su obloge koje se ugrađuju na prednje i stražnje police.
Odstojnici su dizajnirani da povećaju razmak između puta i dna automobila. I pri preopterećenju vozila. Postoje odstojnici za montažu ispod opruge ili amortizera prednjeg i stražnjeg ovjesa. 
Odstojnici su napravljeni od smjese koja sadrži poliuretan, koji može izdržati opterećenja, vlagu.
Ne rđa i ne puca. Imaju sposobnost da priguše udarce rupa i jama. Raspon veličina varira od 7 mm do 60 mm.
Ali ne postoje određeni standardi, gdje počinje granica zazora u automobilu. Možda je branik. Mogu pogoditi bilo koju neravninu. Obični automobili imaju klirens od 13 do 22 cm, SUV od 22 do 26 cm, SUV od 26 cm i više. Kako ne biste oštetili branik, možete demontirati njegovu zaštitu, čineći ga tako ranjivijim
Za povećanje klirensa daje sistem za promjenu visine vožnje. Smanjenjem brzine na minimum i pritiskom na dugme za promenu klirensa, automobil nastavlja da se kreće bez oštećenja.
Ali ne može svako da ga kupi.
Ugradnja gumenih odstojnika
Odstojnici napravljeni od gume blagotvorno utiču na stanje kontakta sa rastvorima peska i soli. Ne vrši pritisak na nosače podupirača poput aluminijumskih odstojnika.
Jedan od načina za povećanje klirensa od tla Lancera 10 je ugradnja ploče od karbonskih vlakana na dno automobila. Rastavite čelični lim uz uštedu nekoliko milimetara. Ugljična vlakna mogu izdržati teška opterećenja, njegov sastav potvrđuje čvrstoću materijala. Automobil ne smije ostati potpuno nezaštićen uklanjanjem metalne ploče. 
Vlasnici koji žele sebi dodati nekoliko centimetara mogu ugraditi odstojnike međusobnog djelovanja koji se montiraju na zavojnice opruge. Pojava novih autobafera će takođe značajno uticati na povećanje između puta i vozila.
Povećanje je dostupno svakom vlasniku automobila ako fabrika za proizvodnju automobila nije napravila automobil u skladu sa standardima za Rusiju. Lanceri 10. generacije sa 1,5 motorima su posebno popularni, ali je klirens minimalan za Rusku Federaciju. Dobiti prednost od nekoliko centimetara za svog željeznog konja i uštedjeti na gorivu i daljem radu san je svakog ljubitelja automobila. Stoga, kada koristite odstojnike, koristite najsigurniji i najefikasniji način za promjenu visine vožnje.
Lancer 10. generacije, omiljen među ruskim vozačima, proizveden je u nekoliko modifikacija i nivoa opreme. IN različite godine verzije ove mašine za SAD, Evropu i Rusiju puštene su sa proizvodne trake. Posebnu pažnju treba obratiti na modele dizajnirane za domaće tržište Japan.
Lancer X - dinamičan i agresivan, udoban i atraktivan autošto se posebno dopalo našoj omladini. Automobil je bio u ponudi u nekoliko karoserijskih stilova - limuzina, rijetki kupe, karavan i hečbek. U članku će se recenzirati Mitsubishi Lancer 10: specifikacije, karakteristike vozila i druge važne detalje.
Glavne tehničke karakteristike Mitsubishi Lancer 10 2007-2018, karakteristike opreme za različita tržišta.
- Korišteni su dizel i benzinski motori, razvijena je ojačana karoserija, unutrašnjost je pažljivo dizajnirana za veću udobnost, a ažurirani su svi sigurnosni sistemi. Korišten je MIVEC sistem.
- Za Evropu su isporučene jedinice 1.5; 1,8 i 2 litre (benzin) i jedan turbodizel (2 litre). Godine 2009. dodat je 1,8 L MIVEC i ClearTec turbodizel. Od 2010. godine u ponudi su još dvije nove jedinice: 2-litarski turbodizel i 1,6-litarski benzinac. U Ameriku je isporučena modifikacija sa motorom od 2,4 litre.
- Upotreba menjača: petostepeni manuelni, CVT, šestostepeni automatski. Za dizel samo šestostepena mehanika.
- Lansiranje modela Ralliart sa pogonom na sve točkove sa turbo punjačem. Ponuđene su i dvije dodatne varijacije - SE i ES sa turbo motorima i povećanom udobnošću.
- 2011. godine izvršen je temeljni restilizacija. Poboljšana šasija, standardna oprema korišteni su dostupni sistemi podrške.
Model Lancer Sportback dobio najvišu ocjenu sigurnosti - 5 zvjezdica na EuroNCAP crash testovima održanim 19. februara 2009. Sportska verzija Evo / Evolution ima razlike od standardnih modela u vidu modificiranog branika, haube, pogona na sve kotače, rešetka, kruta karoserija, povećani lukovi kotača i snažnija pogonska jedinica s ručnim mjenjačem.
Koliko je težak, zapremina rezervoara za gorivo
Mitsubishi Lancer 10: karakteristike automobila za Rusko tržište.
Za japansko tržište.
Mitsubishi Lancer 10 specifikacije za Evropu.
| Model | Težina, kilogram | |
|---|---|---|
| Sedan CY, od 01.2007 do 01.2011 | 4570 x 1760 x 1490 | 1500; 1395; 1390 |
| Hatchback CY, od 01.2007 do 01.2011 | 4585 x 1760 x 1515 | 1540; 1500; 1460; 1430 |
| Limuzina, prva restilizacija, od 01.2011 do 04.2016 | 4570 x 1760 x 1480 | 1490; 1335 |
| Hatchback, prvi restyling, od 01.2011 do 04.2016 | 4585 x 1760 x 1505 | 1535; 1450; 1375 |
| Limuzina, drugi restil, od 05.2016 do 08.2017 | 4625 x 1760 x 1480 | 1335 |
| Hatchback, drugi restyling, od 05.2016 do 08.2017 | 4640 x 1760 x 1505 | 1450; 1375 |
Za Ameriku.
| Model | Dimenzije dužina-širina-visina | Težina, kilogram |
|---|---|---|
| Sedan CY, od 01.2007 do 02.2012 | 4495 x 1803 x 1473 | 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315 |
| Hatchback CY, od 01.2007 do 02.2013 | 4572 x 1753 x 1498 | 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355 |
| Sedan CY, prvi restiling, od 03.2012 do 09.2015 | 4572 x 1753 x 1473 | 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300 |
| Sedan CY, drugi restil, od 10.2015 do 08.2017. | 4623 x 1753 x 1473 | 1425; 1380; 1350; 1340; 1310 |
Zapremina spremnika također se neznatno mijenjala ovisno o vrsti konfiguracije.
Za rusko tržište:
- limuzina CY, prvi restyling, od 02.2011 do 02.2016 - 59 litara;
- hatchback CY, od 01.2007 do 07.2010 - 55/59 litara;
- limuzina CY, od 01.2007 do 01.2011 - 55/59 litara.
Za japansko tržište:
- karavan, prva restilizacija, od 02.2017 do 04.2019 - 42/52 litara;
- karavan, 12.2008 do 01.2017 - 41/42/52 litara.
Za evropsko tržište:
- hatchback, drugi restyling, od 05.2016 do 08.2017 - 59 litara;
- limuzina, drugi restyling, od 05.2016 do 08.2017 - 59 litara;
- hatchback, prvi restyling, od 01.2011 do 04.2016 - 59 litara;
- limuzina, prva restilizacija, od 01.2011 do 04.2016 - 59 litara;
- hatchback CY, od 01.2007 do 01.2011 - 59 litara;
- limuzina CY, od 01.2007 do 01.2011 - 59 litara.
Za američko tržište:
- CY limuzina, drugi restil, od 10.2015 do 08.2017 - 53/57 litara;
- limuzina CY, prvi restyling, od 03.2012 do 09.2015 - 53/57 litara;
- hatchback CY, od 01.2007 do 02.2013 - 53/57 litara;
- limuzina CY, od 01.2007 do 02.2012 - 53/57 litara.
Kapacitet: broj sedišta, zapremina prtljažnika
U Mitsubishi Lancer 10, tehničke karakteristike ubrzanja, brzine, zapremine prtljažnika ovise o modifikacijama automobila i prodajnom tržištu. U svim varijantama ovog modela samo pet sedišta. Dva napred (za vozača i suvozača) i tri pozadi za putnike.
Zapremina prtljažnika:
- in Ruski modeli limuzina 315, hatchback 288 l;
- Evropske limuzine 400/377/315, hatchbackovi 344/288 l;
- Američke limuzine 348/315, hatchbacks 288 KS
Indikatori brzine i potrošnje
Za ubrzanje do stotinu kilometara, modeli za rusko tržište (hečbekovi, limuzine) troše od 7 do 14,3 sekunde, evropski - od 7 do 11,9 sekundi. Američka i japanska verzija imaju približno iste performanse. Maksimalna brzina je od 178 do 207 kilometara na sat. Sportska verzija može ubrzati do 230 km/h.
Prosječna potrošnja goriva na stotinu kilometara u ruskim modelima je:
- limuzine 2011-2016 - 6.2 / 6.4 / 7 / 7.3 / 7.7 / 7.9;
- hatchbacks 2007-2010 - 7,9 / 10,2;
- limuzine 2007-2011 - 6.4/7/7.7/7.9/8.1/8.4/8.4/8.8/10
U japanskim karavanima prosječna potrošnja je:
- 2017-2019 – 5,7/7,7;
- 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.
Mogu koristiti obično gorivo sa oktanskim brojem 92 i 95.
Evropski modeli troše:
- limuzine 2016-2017 - 5,5 / 6,6;
- limuzine 2016-2017 - 5,5;
- hatchbacks 2011-2016 - 5.1 / 5.5 / 6.6;
- limuzine 2011-2016 - 4,8 / 5,5;
- hatchbacks 2007-2011 - 6.3 / 7.9 / 8 / 10.2;
- limuzine 2007-2011 - 6.1 / 7.7 / 7.9 / 10.
Američki modeli imaju prosječnu kilometražu benzina:
- limuzine 2015-2017 - 7,8 / 8,4 / 8,7 / 9 / 9,4;
- limuzine 2015-2017 - 8.1 / 8.49 / 9.4 / 11.8;
- hatchbacks 2007-2013 - 8.7/9/9.4/10.7/11.7/11.8/13.8;
- limuzine 2007-2012 - 8.4 / 9 / 10.2 / 10.6 / 10.7 / 11.2 / 11.7 / 11.8 / 12.3 / 13.8.
Tipovi pogona i druge važne karakteristike
Na domaće tržište u periodu od 2007. do 2016. godine ponuđeno je 40 modifikacija pogona na prednje točkove i 5 modela sa pogonom na sve točkove, u Japanu od 2008. do 2019. godine bilo je 10 odnosno 6 modifikacija, u Evropi od 2007. do 2017. godine - 40 varijanti pogon na prednje točkove i samo 2 modela pogona na sve točkove, u Americi od 2007. do 2017. - 25 odnosno 10 modifikacija.
Obrtni moment Lancer 10 od 121 do 407 N*m. Korišteni mjenjači su: CVT, mehanički (5 i 6 koraka), automatski 4 koraka, robotski 6 koraka. Razmak u ruskim modelima je 150/165 mm, u japanskim - 135/145/150 mm, evropskim - 140/150 mm, američkim - 135/140 mm. Snaga motora desete generacije je 90-201 konjska snaga.
Nedostaci modela
Auto je kvalitetan i izdržljiv. Uz odgovarajuću njegu, teško je pronaći džepove korozije čak i na prilično starim modelima. Ali mnogima u 10. modelu nije se svidjelo tehničko punjenje, jer su mnogi elementi iz prethodne generacije. Paintwork prilično slab, uz aktivnu upotrebu i želju za vožnjom, vrlo brzo će se pojaviti strugotine i ogrebotine. Međutim, otpornost na koroziju, kao što je spomenuto, je vrlo dobra.
Najproblematičniji motor je model od 1,5 litara, glavni nedostaci su koksovanje klipnih prstenova i visok protok ulja. To se može dogoditi i do stotinu hiljada kilometara, ali puno ovisi o kvaliteti tekućine, učestalosti njezine zamjene i radu automobila. Manji problemi su:
- prstenovi za izgaranje izduvni sistem- važno je na vrijeme mijenjati filtere i ulje u mjenjaču, kako bi se izbjeglo proklizavanje;
- usput glavni problem je letva upravljača, koja na kraju počinje da kuca;
- postoje poteškoće s električnim servo upravljačem, čeljustima i kočionim diskovima;
- u elektronici, glavni minus sa montažni blok– kada su grijani retrovizori uključeni i zadnji prozor relej je preopterećen i počinje da se topi.
- kvaliteta završne obrade nije najbolja Visoka kvaliteta- loša zvučna izolacija, škripa sedišta, zvižduk ventilatora.
Od predstavljanja 10. Lancer modela, popularnost automobila je stalno rasla. Karakteristike Mitsubishi Lancera 10 su prilično dobre za svoju klasu. Automobil je uvijek ostao tražen, jer je svako njegovo ažuriranje davalo prednosti, povećavajući sigurnost i udobnost. Važnu ulogu u popularnosti modela odigrali su: lako prepoznatljiv dizajn, tehničke i dinamičke karakteristike, oprema, veliki izbor motora i opreme. Japanski kvalitet i promišljenost svakog detalja omogućavaju vam da vozite ovaj automobil sa zadovoljstvom i uživate čak i na veoma dugom putu. Ako je potrebno, Lancer je uvijek spreman pokazati svoj karakter i ostaviti konkurenciju iza sebe.
Detaljne specifikacije Mitsubishi Lancer 10
Lancer 10 CY4A/CY5A 2007-2012
Sve konfiguracije su izašle sa 4B11, 4B11T i 4B12 motorima.
Benzinski 2-litarski sa ručnim menjačem 148 litara. od.
| Naziv paketa | 2.0MT DE/ES |
| Period izdavanja | Mart 2011 - februar 2012 |
| tip pogona | Front |
| tip tijela | Sedan |
| Vrsta prijenosa | ručni menjač 5 |
| Zapremina motora, cc | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| 135 | |
| Skupština zemlje | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Garancija proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| 4572 x 1753 x 1473 | |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sedišta | 2 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2616 |
| 5 | |
| Širina prednjeg traga, mm | 1524 |
| Širina zadnjeg traga, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1315 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| 148 (109) / 6000 | |
| 197 (20) / 4200 | |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Koristi se gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Prečnik cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Supercharger | - |
| Ekološki tip motora | Euro 4 |
| 4 | |
| Specifična snaga, kg/hp | 8.89 |
| 9.8 | |
| 7.1 | |
| 8.4 | |
| Servo upravljač | jesti |
| tip upravljanja | zupčanik i zupčanik |
| Prednji/stražnji stabilizator | jesti |
| Prednje ogibljenje | |
| Veličina gume | 205/60 R16 |
| Prednje kočnice | Disk ventiliran |
| Stražnje kočnice | Disk |
| Elektronski asistenti | ABS, EBD |
Benzinski 2-litarski sa varijatorom 148 litara. od.
| Naziv paketa | 2.0 CVTES |
| Period izdavanja | Mart 2011 - februar 2012 |
| tip pogona | Front |
| tip tijela | Sedan |
| Vrsta prijenosa | Pogon sa varijabilnom brzinom |
| Zapremina motora, cc | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| Razmak od tla (razmak), mm | 135 |
| Skupština zemlje | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Garancija proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| Dimenzije karoserije (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sedišta | 2 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2616 |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5 |
| Širina prednjeg traga, mm | 1524 |
| Širina zadnjeg traga, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1345 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| Maksimalna snaga, hp (kW) pri o/min | 148 (109) / 6000 |
| Maksimalni obrtni moment, N*m (kg*m) pri o/min. | 197 (20) / 4200 |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Koristi se gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Prečnik cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Ekološki tip motora | Euro 4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Specifična snaga, kg/hp | 9.09 |
| Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l/100 km | 9,4 |
| Potrošnja goriva van grada, l/100 km | 7,1 |
| Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu, l/100 km | 8.4 |
| Servo upravljač | jesti |
| tip upravljanja | zupčanik i zupčanik |
| Prednji/stražnji stabilizator | jesti |
| Prednje ogibljenje | nezavisni, amortizer MacPhersonov tip |
| Veličina gume | 205/60 R16 |
| Elektronski asistenti | ABS, EBD |
Benzinski 2-litarski sa ručnim menjačem 152 litara. od.
5 različite konfiguracije je uključen u ovu modifikaciju Lancera. To su MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 i MT GTS 2007-2010. Sve verzije su imale gume R16, a samo GTS je imao gume R18. Razlike između analoga su takođe primetne u potrošnji goriva: verzije 2007-2010 godina proizvodnje su trošile nešto više od novih verzija 2010-2011. MT GTS je 50 kg teži od svih ostalih nivoa opreme.
| Naziv paketa | 2.0MTDE |
| Period izdavanja | Mart 2010 - februar 2011 |
| tip pogona | Front |
| tip tijela | Sedan |
| Vrsta prijenosa | ručni menjač 5 |
| Zapremina motora, cc | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| Razmak od tla (razmak), mm | 135 |
| Skupština zemlje | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Garancija proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| Dimenzije karoserije (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sedišta | 2 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2616 |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5 |
| Širina prednjeg traga, mm | 1524 |
| Širina zadnjeg traga, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1320 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| Maksimalna snaga, hp (kW) pri o/min | 152 (112) / 6000 |
| Maksimalni obrtni moment, N*m (kg*m) pri o/min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Koristi se gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Prečnik cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Supercharger | - |
| Ekološki tip motora | Euro 4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Specifična snaga, kg/hp | 8.68 |
| Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l/100 km | 10.6 |
| Potrošnja goriva van grada, l/100 km | 7.6 |
| Servo upravljač | jesti |
| tip upravljanja | zupčanik i zupčanik |
| Prednji/stražnji stabilizator | jesti |
| Prednje ogibljenje | Nezavisni nosač amortizera tipa MacPherson |
| Zadnje ogibljenje | Nezavisan, multilink |
| Veličina gume | 205/60 R16 |
| Prednje kočnice | Disk ventiliran |
| Stražnje kočnice | Disk |
| Elektronski asistenti | ABS, EBD |
| Naziv paketa | 2.0MT GTS |
| Period izdavanja | Mart 2007 - februar 2010 |
| tip pogona | Front |
| tip tijela | Sedan |
| Vrsta prijenosa | ručni menjač 5 |
| Zapremina motora, cc | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| Razmak od tla (razmak), mm | 140 |
| Skupština zemlje | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Garancija proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| Dimenzije karoserije (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sedišta | 2 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2616 |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5 |
| Širina prednjeg traga, mm | 1524 |
| Širina zadnjeg traga, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1375 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| Maksimalna snaga, hp (kW) pri o/min | 152 (112) / 6000 |
| Maksimalni obrtni moment, N*m (kg*m) pri o/min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Koristi se gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Prečnik cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Supercharger | - |
| Ekološki tip motora | Euro 4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Specifična snaga, kg/hp | 9.05 |
| Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l/100 km | 11.2 |
| Potrošnja goriva van grada, l/100 km | 8.1 |
| Servo upravljač | jesti |
| tip upravljanja | zupčanik i zupčanik |
| Prednji/stražnji stabilizator | jesti |
| Prednje ogibljenje | Nezavisni nosač amortizera tipa MacPherson |
| Zadnje ogibljenje | Nezavisan, multilink |
| Veličina gume | 215/45 R18 |
| Prednje kočnice | Disk ventiliran |
| Stražnje kočnice | Disk |
| Elektronski asistenti | ABS, EBD |
Benzinski 2-litarski sa varijatorom 152 litara. od.
2-litarski CVT je također došao u 5 nivoa opreme. A GTS verzija se razlikovala po veličini guma i povećanoj težini.
| Naziv paketa | 2.0 CVTDE |
| Period izdavanja | Mart 2010 - februar 2011 |
| tip pogona | Front |
| tip tijela | Sedan |
| Vrsta prijenosa | Pogon sa varijabilnom brzinom |
| Zapremina motora, cc | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| Razmak od tla (razmak), mm | 135 |
| Skupština zemlje | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Garancija proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| Dimenzije karoserije (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sedišta | 2 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2616 |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5 |
| Širina prednjeg traga, mm | 1524 |
| Širina zadnjeg traga, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1350 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| Maksimalna snaga, hp (kW) pri o/min | 152 (112) / 6000 |
| Maksimalni obrtni moment, N*m (kg*m) pri o/min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Koristi se gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Prečnik cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Supercharger | - |
| Ekološki tip motora | Euro 4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Specifična snaga, kg/hp | 8.88 |
| Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l/100 km | 10.2 |
| Potrošnja goriva van grada, l/100 km | 7.8 |
| Servo upravljač | jesti |
| tip upravljanja | zupčanik i zupčanik |
| Prednji/stražnji stabilizator | jesti |
| Prednje ogibljenje | Nezavisni nosač amortizera tipa MacPherson |
| Zadnje ogibljenje | Nezavisan, multilink |
| Veličina gume | 205/60 R16 |
| Prednje kočnice | Disk ventiliran |
| Stražnje kočnice | Disk |
| Elektronski asistenti | ABS, EBD |
| Naziv paketa | 2.0 CVT GTS |
| Period izdavanja | Mart 2007 - februar 2010 |
| tip pogona | Front |
| tip tijela | Sedan |
| Vrsta prijenosa | Pogon sa varijabilnom brzinom |
| Zapremina motora, cc | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| Razmak od tla (razmak), mm | 140 |
| Skupština zemlje | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Garancija proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| Dimenzije karoserije (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sedišta | 2 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2616 |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5 |
| Širina prednjeg traga, mm | 1524 |
| Širina zadnjeg traga, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1410 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| Maksimalna snaga, hp (kW) pri o/min | 152 (112) / 6000 |
| Maksimalni obrtni moment, N*m (kg*m) pri o/min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Koristi se gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Prečnik cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Supercharger | - |
| Ekološki tip motora | Euro 4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Specifična snaga, kg/hp | 9.28 |
| Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l/100 km | 10.7 |
| Potrošnja goriva van grada, l/100 km | 8.1 |
| Servo upravljač | jesti |
| tip upravljanja | zupčanik i zupčanik |
| Prednji/stražnji stabilizator | jesti |
| Prednje ogibljenje | Nezavisni nosač amortizera tipa MacPherson |
| Zadnje ogibljenje | Nezavisan, multilink |
| Veličina gume | 215/45 R18 |
| Prednje kočnice | Disk ventiliran |
| Stražnje kočnice | Disk |
| Elektronski asistenti | ABS, EBD |
Benzin 2-litarski (robot) 152 litara. od.
| Naziv paketa | 2.0 SAT GTS |
| Period izdavanja | Mart 2007 - februar 2010 |
| tip pogona | Front |
| tip tijela | Sedan |
| Vrsta prijenosa | RKPP 6 |
| Zapremina motora, cc | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| Razmak od tla (razmak), mm | 140 |
| Skupština zemlje | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Garancija proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| Dimenzije karoserije (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sedišta | 2 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2616 |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5 |
| Širina prednjeg traga, mm | 1524 |
| Širina zadnjeg traga, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1410 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| Maksimalna snaga, hp (kW) pri o/min | 152 (112) / 6000 |
| Maksimalni obrtni moment, N*m (kg*m) pri o/min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Koristi se gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Prečnik cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Supercharger | - |
| Ekološki tip motora | Euro 4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Specifična snaga, kg/hp | 9.28 |
| Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l/100 km | 10.7 |
| Potrošnja goriva van grada, l/100 km | 8.1 |
| Servo upravljač | jesti |
| tip upravljanja | zupčanik i zupčanik |
| Prednji/stražnji stabilizator | jesti |
| Prednje ogibljenje | Nezavisni nosač amortizera tipa MacPherson |
| Zadnje ogibljenje | Nezavisan, multilink |
| Veličina gume | 215/45 R18 |
| Prednje kočnice | Disk ventiliran |
| Stražnje kočnice | Disk |
| Elektronski asistenti | ABS, EBD |
Benzinski 2-litarski sa varijatorom 237 litara. od., pogon na sva četiri točka
Benzin 2 litara (robot) 237 litara. p., pogon na sve kotače
Benzinski 2-litarski sa ručnim mjenjačem 291 l. p., pogon na sve kotače
Benzinski 2-litarski sa CVT-om 291 litara. p., pogon na sve kotače
Benzinski 2,4-litarski sa ručnim menjačem 168 litara. od., Pogon na prednje točkove
Benzinski 2,4-litarski sa CVT-om 168 litara. p., pogon na prednje točkove