1. NAMENA BATERIJE

1.1. Olovna starterska baterija nazivnog napona od 12 V (u daljem tekstu baterija) proizvodi se u skladu sa zahtjevima DSTU GOST 959, EN 50342, specifikacijama za baterije određenog tipa i dizajnirana je za pokretanje motora i energetska električna oprema automobilske opreme.

1.2. Baterija se isporučuje potrošačima napunjena elektrolitom i napunjena. Za punjenje i rad baterije koristi se elektrolit - otopina sumporne kiseline (GOST 667) u destilovanoj vodi (GOST 6709). Gustoća elektrolita koji se sipa, smanjena na 25°C, kao i elektrolita u potpuno napunjenoj bateriji, treba da bude 1,28 ± 0,01 g/cm².

2. SIGURNOSNE MJERE

2.1. PAŽNJA! Mešavina vodonika i vazduha je eksplozivna. STROGO ZABRANJENO dim u blizini baterije, koristite otvorenu vatru, dozvolite varničenje, uklj. kratkim spojem polova izlaza baterije.

Dugogodišnje iskustvo sa baterijama u svim zemljama dovelo je do još jedne preporuke: po suhom vremenu ne prilazite bateriji najmanje sat vremena nakon dužeg putovanja ili dok punite punjačem u odjeći koja sadrži vunu ili sintetička vlakna, jer je moguće pražnjenje na bateriju elektrostatičkog elektriciteta nakupljenog na ljudskom tijelu. Prvo morate ukloniti punjenje sa svog tijela (odjeće), kao i sa kućišta baterije, nakratko ga prekrivši vlažnom krpom. PAŽNJA! Krpa ne smije dodirivati ​​terminale baterije.

2.2. ELEKTROLIT JE AGRESIVNA TEČNOST. Ako dođe u kontakt sa nezaštićenim delovima tela, odmah ih isperite sa dosta vode i 10% rastvora sode bikarbone. Potražite medicinsku pomoć ako je potrebno.

2.3. Priključivanje i isključivanje akumulatora mora se vršiti sa ugašenim motorom i isključenim potrošačima struje (isključen punjač). U ovom slučaju, prvo je spojen pozitivni pol, a zatim negativan. Baterija se odspaja obrnutim redoslijedom.

ZABRANJENO je lupati po stezaljkama i kablovskim papučicama prilikom spajanja i odvajanja akumulatora, jer. ovo može dovesti do prekida strujnog kruga u bateriji.

2.4. Priključci napojnih žica moraju biti čvrsto stegnuti na terminalima baterije, a same žice moraju biti olabavljene.

3. PRIPREMA BATERIJE ZA UPOTREBU

3.1. Prije ugradnje preplavljenog akumulatora u vozilo ili za skladištenje, provjerite gustinu elektrolita u akumulatoru. Ako je gustina elektrolita manja od vrijednosti navedenih u paragrafu 1.2 za 0,03 g/cm², bateriju treba napuniti prema 3.3-3.5.

PAŽNJA! U bateriji ovog dizajna mogu se koristiti odvodniki plamena i ventilacijski uređaji ugrađeni u utikače. Ovi utikači su fabrički ugrađeni u srednje (#3, #4) ćelije baterije. Razlikuju se od ostalih utikača po prisutnosti izlaza za plin u sredini utikača i po boji.

Prije početka rada provjerite prisutnost ovih čepova, odsustvo kontaminacije u području izlaznih otvora za plin.

Bilješka: Prilikom upotrebe novog akumulatora PREPORUČUJE SE da se prva provjera nivoa i gustine elektrolita izvrši nakon 100 km vožnje od početka rada, jer moguće je da su nakon tvorničkog punjenja baterije ostali mjehurići plina u džepnim separatorima. Pod uticajem vibracija, dok se vozilo kreće, gas izlazi iz džepnih separatora kroz ventilacione otvore akumulatora i izlazi u atmosferu. Kao rezultat toga, nivo elektrolita u bateriji može značajno pasti.

Ako se prilikom provjere staklenom cijevi pokaže da je u jednoj od baterija (jednoj od ćelija), ili u svemu, nivo elektrolita ispod normalnog, a gustina elektrolita normalna, tada je potrebno dodati elektrolit do normalnog nivoa navedenog u stavu 4.6, pri čemu gustina elektrolita mora biti jednaka radnoj, tj. izmjereno.

3.2. Ako dizajn baterije predviđa ugradnju indikatora napunjenosti baterije i nivoa elektrolita, trebali biste se voditi natpisima na naljepnici, uzimajući u obzir sljedeća objašnjenja:

§ ZELENO SA CRVENIM KRUGOM U CENTRU "Napunite OK" - baterija je napunjena više od 65%. Nivo elektrolita je normalan;

§ BELA SA CRVENIM KRUGOM U CENTRU "Napunite bateriju" - baterija je napunjena manje od 65%. Nivo elektrolita je normalan. Baterija treba dodatno, stacionarno punjenje;

§ CRVENA SA CRNIM KRUGOM U CENTRU "Hitno punjenje" - baterija je 50% napunjena. Nivo elektrolita je normalan. Baterija treba hitno dodatno stacionarno punjenje ili zamenu;

§ CRVENA SA BIJELIM KRUGOM U CENTRU "Dodajte destilovanu vodu" - Nivo elektrolita je ispod normalnog. Dopunite destilovanom vodom.

3.3. Bateriju treba puniti u dobro provetrenom prostoru strujom u amperima, numerički jednakom 10% od nominalni kapacitet(na primjer: 6,0 A sa nominalnim kapacitetom baterije od 60 Ah).

PAŽNJA! Kada napon dostigne 14,4V na terminalima akumulatora, struju punjenja treba prepoloviti i vršiti punjenje sve dok napon i gustina elektrolita ne budu konstantni (uzimajući u obzir temperaturu) 10 sati, tj. do potpunog punjenja. Općenito, vrijeme punjenja ovisi o stepenu pražnjenja baterije.

3.4. Prilikom vršenja punjenja NEMOJTE PREGRIJAVATI ELEKTROLIT iznad 45°C. U suprotnom, prekinuti punjenje dok temperatura elektrolita ne padne na 35°C.

3.5. Po dostizanju punog punjenja provjerite nivo i gustinu elektrolita. Ako je potrebno, podesite gustinu elektrolita u skladu sa vrednostima datim u paragrafu 1.2. Istovremeno, vrednosti gustine u baterijama baterije ne bi trebalo da se razlikuju za najviše 0,01 g/cm². Povećana gustina se koriguje dolivanjem.

U procesu podešavanja gustoće i nivoa elektrolita, svaki put bateriju treba puniti 40 minuta na naponu od 15-16 V kako bi se elektrolit intenzivno miješao.

Nivo elektrolita treba korigovati u skladu sa 4.6.

4. KORIŠĆENJE I ODRŽAVANJE BATERIJE

4.1. Akumulator mora biti kompletiran i pričvršćen za vozilo u skladu sa uputstvom za upotrebu. Nepouzdano pričvršćivanje baterije dovodi do njenog mehaničkog oštećenja, preranog uništenja elektroda i kratkih spojeva.

4.2. Bateriju treba održavati čistom (obrišite krpom navlaženom u slabo alkalnom (soda) rastvoru). Povremeno je potrebno očistiti terminale baterije od oksida.

4.3. Stezaljke dovodnih žica moraju se očistiti i podmazati tankim slojem tehničkog vazelina.

4.4. Motor se pokreće sa isključenim zupčanikom ili sa pritisnutim kvačilom ne duže od 10-15 sekundi sa pauzama između pokretanja od najmanje jedne minute. Ako se nakon pet pokušaja motor ne pokrene, tada treba napuniti akumulator, provjeriti sistem za pokretanje motora.

Ponovljeni, dugotrajni neuspješni pokušaji pokretanja motora dovode do neprihvatljivog dubokog pražnjenja akumulatora.

4.5. NEMOJTE PREPUNJEN ILI PREPUNJEN BATERIJU. Napon punjenja iz alternatora mora biti u skladu sa uputstvom za vozilo (14,2 ± 0,3) V.

4.6. PAŽNJA! Kada koristite bateriju, nivo elektrolita mora biti između minimalnog i maksimalnog nivoa.

Minimum (u zavisnosti od dizajna baterija) je nivo elektrolita koji strši iznad gornje ivice separatora do visine od najmanje 15 mm ili najmanje 5 mm od stubnog mosta (ako se most nalazi direktno ispod grlo za punjenje).

Maksimalni nivo elektrolita određen je dizajnom baterije i označen je odgovarajućom oznakom na bočnoj površini. U nedostatku oznake nivoa elektrolita, maksimalnim nivoom treba smatrati visinu elektrolita koja je 10 mm veća od minimalne, tj. 25 mm odnosno 15 mm.

Kada nivo elektrolita padne ispod minimalnog nivoa (15 mm od ivice separatora ili 5 mm od mosta), potrebno je dodati destilovanu vodu.

Dopunjavanje elektrolita nije dozvoljeno, osim u slučajevima opisanim u 3.1. Operaciju ponovnog punjenja treba izvršiti nakon što se baterija potpuno napuni prema sljedećoj shemi:

Odvrnite čepove;

Izmjerite nivo elektrolita (na primjer, staklenom cijevi pod vlastitom težinom). Ovisno o verziji baterije, uzmite ili rubove separatora ili most polubloka elektroda kao osnovu;

Skreni vašu pažnju na, da se pri naponu iznad 14,5 V i visokoj temperaturi motornog prostora automobila puni baterija i povećava potrošnja vode; pri naponu ispod 13,9 V, čestim paljenjima motora i kratkim radnjama (posebno zimi), moguće je sistematsko nedovoljno punjenje baterije.

5. TRANSPORT I SKLADIŠTENJE

5.1. Baterije se transportuju u pokrivenim vozila, štiteći ih od mehaničkih oštećenja i zagađenja od padavina i direktne sunčeve svjetlosti.

5.2. Baterije treba čuvati potpuno napunjene. Najmanje jednom mjesečno treba provjeriti i nivo elektrolita. Ako se gustina smanji za 0,03 0,03 g/cm² ili više, napunite baterije u skladu sa 3.3 - 3.5. Potrebno je korigirati nivo elektrolita. Dodavanje elektrolita nije dozvoljeno.

NEMOJTE ČUVATI BATERIJU SA NIŽIM NIVOOM ELEKTROLITA. NEMOJTE ČUVATI ISPRAŽNJENU BATERIJU.

U svakom slučaju korištenje olovne baterije za UPS

UPS za plinski bojler

Davanje praktični saveti o radu UPS olovnih akumulatora, želeo sam da pomognem, sačuvam ih što duže, kao i da povećam efikasnost korišćenja, tako da i prosečan korisnik može da izvuče maksimum iz svojih baterija. Bez obzira koliko duboko imate poznavanje olovnih baterija, svako ovdje može pronaći nešto korisno.

Produženje vijeka trajanja olovnih UPS baterija

Na ovaj ili onaj način, korištenje olovne baterije za UPS, čak i ako je statična, dolazi do curenja elektrolita. A kako bi se izbjeglo njegovo daljnje isparavanje, dovoljno je slijediti nekoliko pravila:

• Provjeravajte bateriju na vrijeme (naročito ljeti);
• Obrišite površinu baterije sodom bikarbonom ili sapunom (nekoliko puta mjesečno);
• Pratite nivo elektrolita povremeno dolivajući destilovanu vodu.

Na niskim temperaturama olovno-kiselinska baterija treba da:

• Premjestite se na toplije mjesto, jer kada temperatura padne, radni parametri ove vrste baterija se značajno smanjuju;
• Ne skladištiti na -30°C, što upola smanjuje kapacitet baterije, a nakon toga dovodi do njenog bubrenja i konačnog uništenja;

Optimalni uslovi skladištenja olovnih baterija:

• Stalno držite u stanju punog napunjenosti;
• Kada se čuva na -20°C, primenite jednom godišnje 48-časovni napon od 2,45V po sekciji, a na sobnoj temperaturi primenite napon svakih 8 meseci, 2,35V, tokom 6-12 sati;
• Uklonite prljavštinu i kamenac koji se pojavljuje s površine baterije;
• Ponekad provodite kontrolne cikluse pražnjenja / punjenja sa nazivnim strujama;
• A uz dugi boravak na hladnom, dajte 7-9 sati za zagrijavanje, nakon čega će baterija doći u potpuno radno stanje.

Akumulatori u UPS-u za plinski kotao

Zapravo, autonomni sistem grijanja nije dizajniran za postavljanje na ulici. To sugerira da je malo vjerovatno da će UPS za plinski kotao biti smješten na otvorenom. To znači minus olovno-kiselinske baterije, odnosno odsustvo bilo kakvog otpora na niske temperature, može se hrabro precrtati sa liste nedostataka. Oblast u kojoj sve prednosti olovno-kiselinske tehnologije neće ostaviti izbora konkurentima: jeftinost i dostupnost.
Razmislite prije kupovine skupe i sofisticirane baterije, čija će super-funkcionalnost biti apsolutno nezatražena, ali neće biti moguće vratiti novac.

INSTRUKCIJE

ZA RAD ZABRTVLJENIH OLOVNO-KISELINSKIH AKUMULATORA SA KONTROLNIM VENTILIMA

LLC "Lion-95", Ukrajina

1. Opće odredbe

1.1 Svojstva baterije

Zapečaćeno olovne baterije Casil ima niz razlika u odnosu na druge tipove baterija:

• 
  Bez održavanja- Baterije su zapečaćene i spremne za rad.
  Dopunjavanje vode nije potrebno.
• 
  Nema efekta memorije- neke baterije, kao što su nikl-kadmijum,
  smanjuju njihov kapacitet tokom nepotpunog ciklusa punjenja-pražnjenja. Olovo-
  kiselinske baterije nemaju ovaj nedostatak.
• 
  Malo samopražnjenje- vrijednost samopražnjenja je 2-3% mjesečno na
  sobnoj temperaturi.
• 
  Velike struje opterećenja - Budući da je unutrašnji otpor baterije mali, on
  sposoban da isporuči veliku snagu opterećenju.
• 
  Širok raspon radne temperature - nazivna radna temperatura
  je 20°C, ali je moguć rad u rasponu od -10 do +50°C pri 100% napunjenosti.

1.2 Aplikacije

Baterije Casil se mogu koristiti u mnogim oblastima industrije i raznim uređajima, kako sa cikličkim tako i sa puferskim punjenjem:

• 
  Hitna rasvjeta
• 
  Sigurnosni i protivpožarni sistemi
• 
  Neprekidna napajanja
• 
  Telekomunikaciona oprema
• 
  Elektronska i mjerna oprema
• 
  Igračke
• 
  Mobilna medicinska oprema

Strana 2 od 9

2. Punjenje

2.1 Punjenje nakon dubokog pražnjenja

Baterija se može nazvati duboko ispražnjenom/previše pražnjenom ako je, kada se isprazni, konačni napon postao manji od navedenog u specifikaciji. U tom slučaju može se smanjiti vijek trajanja baterije, pa je potrebno malo povećati period punjenja. Na sl. 1 pokazuje da je kao rezultat povećanog unutrašnjeg otpora prvih 30 min. punjenja, struja punjenja će biti mala, postepeno se povećava. Nakon toga, unutrašnji otpor opada, a punjenje se normalno odvija.

Rice. 1. Grafikon napunjenosti baterije nakon dubokog pražnjenja.

2.2 Ograničenje struje punjenja

U početnoj fazi punjenja, velika struja prolazi kroz ispražnjenu bateriju. Povremeno, to može uzrokovati da se baterija previše zagrije, što može oštetiti bateriju. Stoga je u početnoj fazi punjenja potrebno ograničiti vrijednost struje punjenja na O.ZC ili niže pri punjenju konstantnim naponom.

2.3 Temperaturna kompenzacija

Elektrohemijska aktivnost u bateriji raste sa porastom temperature i opada sa padom temperature. Stoga, kada se radna temperatura poveća, potrebno je smanjiti napon punjenja kako ne bi došlo do prekomjernog punjenja. Kada temperatura padne, napon punjenja se mora povećati.

Upotreba punjači temperaturna kompenzacija je poželjna opcija za produženi vijek trajanja baterije.

Vrijednost temperaturnog koeficijenta za 6 volt baterije Casil je 10 mV/°C (za bafer mod) i 15 mV/°C (za ciklični režim). Rice. 2 prikazuje odnos između temperature i napona punjenja i za pufer i za ciklusni način rada.

Stranica 3 od 9

Rice. 2. Grafikon odnosa između temperature i napona punjenja

3. Karakteristike pražnjenja

3.1 Karakteristike pražnjenja pri različitim brzinama pražnjenja

E

Kapacitet baterije u upotrebi zavisi od brzine pražnjenja. Kapacitet Casil baterija je procijenjen na 20-časovno pražnjenje, što se smatra nominalnim. Rice. 3 prikazuje karakteristike pražnjenja pri različitim brzinama pražnjenja

0,17C 20 A 0,09C W A 0,05C 20

Rice. 3. Grafikon karakteristika pražnjenja pri različitim brzinama pražnjenja

Stranica 4 od 9

3.2 Konačni napon pražnjenja

Prilikom pražnjenja, konačni napon baterije ne smije biti niži od navedenog u Tabeli 1. U suprotnom će doći do prekomjernog pražnjenja, što može oštetiti bateriju.

Tabela 1. Konačni napon pražnjenja.

3.3 Temperaturni efekat

P

Povećanje radne temperature će povećati kapacitet baterije. Na sl. 4 prikazuje temperaturne zavisnosti. Kako biste izbjegli oštećenje baterije, ne preporučuje se korištenje na temperaturama ispod -10°C i iznad +40°C.

Rice. 4. Zavisnost kapaciteta baterije od radne temperature.

3.4 Promjene unutrašnjeg otpora

H

i sl. 5 prikazuje grafikon unutrašnjeg otpora Casil baterije izmjeren na 1000 Hz.

Rice. 5. Zavisnost unutrašnjeg otpora od stepena pražnjenja

Stranica 5 od 9

Unutrašnji otpor Casil baterije je najniži kada je baterija potpuno napunjena, zatim polako raste tokom pražnjenja i naglo raste u završnoj fazi pražnjenja.

4. Skladištenje

4.1 Samopražnjenje

H

i sl. 6 pokazuje odnos između vremena skladištenja baterije i preostalog kapaciteta na različitim temperaturama.

Rice. 6. Zavisnost preostalog kapaciteta baterije o vremenu skladištenja

Stopa samopražnjenja Casil baterija je oko 3% mjesečno pri temperaturi skladištenja od 20°C.

4.2 Rok trajanja

Kada se baterija dugo čuva bez ponovnog punjenja, na negativnim pločama nastaje olovni sulfat. Ovaj proces se naziva sulfatizacija. Povećanje temperature skladištenja ubrzava sulfatizaciju. Budući da je olovni sulfat dielektrik, sulfatizacija smanjuje vrijednost maksimalne struje pražnjenja.

Čuvanje baterije na temperaturama višim od onih navedenih u Tabeli 2 može dovesti do skraćenja vijeka trajanja baterije. Baterije se moraju čuvati na suvom i hladnom mestu.

Tabela 2. Maksimalni rok trajanja na različitim temperaturama.

Strana 6 od 9

4.3 Preostali kapacitet

P

Kapacitet baterije može se procijeniti iz napona otvorenog kola. Ova zavisnost je prikazana na sl. 7.

Rice. 7. Zavisnost kapacitivnosti od napona otvorenog kola

4.4 Dodatno punjenje

Baterije se moraju puniti tokom skladištenja ako je preostali kapacitet manji od 80%. Tabela 3 navodi dodatne intervale punjenja i metode pri različitim temperaturama skladištenja.

strana 7 od 9

5. Životno vrijeme

5.1 Broj ciklusa

WITH

Najvažniji faktor je dubina pražnjenja, koja određuje broj ciklusa punjenja-pražnjenja. Na sl. 8 pokazuje ovaj odnos.

Rice. 8. Broj ciklusa na različite dubine pražnjenje

5.2 Vek trajanja pufera

Casil baterije mogu raditi u pufer modu do 5 godina. Radni vek u ovom režimu zavisi od temperature (slika 9).

Rice. 9. Ovisnost trajanja baterije u pufer modu o temperaturi

strana 8 od 9

6. Dimenzije i standardne veličine

Tip	Na primjer	Kapacitet na konačnom npr.				Dimenzije			Težina	Lokacija Klemm
		1,75 V/ćeliji		1,6 V/ćeliji	1,4 V/ćeliju
		20h	10h	5h	1h	D	W	V
	V	Ah	Ah	Ah	Ah	mm	mm	mm	kg
SA 613	6	1,30	1,02	0,83	0,41	97	24	51	0,33	V
SA 632	6	3,20	2,82	2,26	1,22	123	32	60	0,60	V
SA 645	6	4,50	3,90	3,25	1,84	70	47	101	0,82	A
SA 690	6	9,00	7,80	6,61	3,88	151	50	94	2,10	V
SA 1213	12	1,30	1,02	0,83	0,41	97	43	53	0,58	G
SA 1222	12	2,20	1,90	1,65	0,83	178	34	60	0,93	V
SA 1233	12	3,30	2,83	2,27	1,24	134	67	60	1,30	D
SA 1250	12	5,00	4,35	3,82	2,05	90	70	101	2,00	V
SA 1270	12	7,00	6,20	5,40	3,10	151	65	95	2,62	D
SA 12120	12	12,0	10,5	9,10	5,80	151	99	96	4,00	D
SA 12180	12	18,0	14,9	12,7	7,60	181	76	167	6,10	WITH
SA 12260	12	26,0	22,4	19,1	10,3	166	175	125	9,07	WITH
SA 12400	12	40,0	35,1	30,2	16,5	197	165	170	14,0	WITH
SA 12650	12	65,0	56,5	50,0	30,1	350	167	178	26,0	V
SA 121000	12	100,0	86,0	72,0	45,0	415	173	224	34,0	V
SA 121500	12	150,0	132,0	116,0	69,0	495	205	209	54,2	E
SA 122000	12	200,0	175,0	148,0	93,0	497	258	209	67,6	E

Uređenje terminala

Tip A Tip B Tip C Tip D Tip E

Zapečaćene olovne baterije se obično proizvode u dvije tehnologije - gel i AGM. U članku se detaljnije razmatraju razlike i karakteristike ove dvije tehnologije. Date su opšte preporuke za korištenje takvih baterija.

Glavne vrste baterija koje se preporučuju za upotrebu u solarnim sistemima van mreže: Sastavni dio solarnih sistema van mreže su baterije velikog kapaciteta bez održavanja. Takve baterije jamče isti kvalitet i funkcionalnost tokom cijelog deklariranog životnog vijeka.

Tehnologija AGM - (Upijajuća staklena prostirka) Ovo se na ruski može prevesti kao „upijajuće stakleno vlakno“. Tečna kiselina se također koristi kao elektrolit. Ali prostor između elektroda je ispunjen mikroporoznim separatornim materijalom na bazi stakloplastike. Ova tvar djeluje poput spužve, potpuno upija svu kiselinu i zadržava je, sprječavajući je da se širi.

Kada se unutar takve baterije odvija kemijska reakcija, također nastaju plinovi (uglavnom vodonik i kisik, njihovi molekuli su sastavni dijelovi vode i kiseline). Njihovi mehurići ispunjavaju neke od pora, a gas ne izlazi. On je direktno uključen u hemijske reakcije prilikom punjenja baterije, vraćajući se nazad u tečni elektrolit. Ovaj proces se naziva rekombinacija gasa. Iz školskog kursa hemije poznato je da kružni proces ne može biti 100% efikasan. Ali u modernim AGM baterijama, efikasnost rekombinacije dostiže 95-99%. One. unutar kućišta takve baterije stvara se zanemarljiva količina slobodnog nepotrebnog plina i elektrolit ne mijenja svoja hemijska svojstva dugi niz godina. Međutim, nakon jako dugo vremena, slobodni plin stvara višak tlaka unutar baterije, kada dostigne određeni nivo, aktivira se poseban ventil za otpuštanje. Ovaj ventil također štiti bateriju od pucanja u hitnim situacijama: rad u ekstremnim uvjetima, naglo povećanje temperature u prostoriji zbog vanjskih faktora i sl.

Glavna prednost AGM baterija u odnosu na GEL tehnologiju je manji unutrašnji otpor baterije. Prije svega, to utiče na vrijeme punjenja baterije, koje je vrlo ograničeno u autonomnim sistemima, posebno zimi. Dakle, AGM baterija se puni brže, što znači da brže izlazi iz režima dubokog pražnjenja, što je ubica za oba tipa baterija. Ako je sistem autonoman, onda kada se koristi AGM baterija, njegova efikasnost će biti veća od one istog sistema sa GEL baterijom, jer. punjenje GEL baterije zahtijeva više vremena i energije, što možda neće biti dovoljno u oblačnim zimskim danima. Na negativnim temperaturama, gel baterija zadržava veći kapacitet i smatra se stabilnijom, ali kao što pokazuje praksa, u oblačnom vremenu sa niskim strujama punjenja i negativnim temperaturama, gel baterija se neće puniti zbog visokog unutrašnjeg otpora i "stvrdnutog" gel elektrolita , dok će se AGM baterija puniti pri malim strujama punjenja.

Poseban Održavanje AGM baterije nisu potrebne. Baterije proizvedene po AGM tehnologiji ne zahtijevaju održavanje i dodatnu ventilaciju prostorije. Jeftine AGM baterije savršeno rade u puferskom režimu sa dubinom pražnjenja ne većom od 20%. U ovom načinu rada služe do 10-15 godina.

Ako se koriste u cikličnom načinu rada i isprazne najmanje do 30-40%, tada se njihov vijek trajanja značajno smanjuje. AGM baterije se često koriste u jeftinim izvorima neprekidnog napajanja (UPS) i malim solarnim sistemima za napajanje van mreže. Međutim, nedavno su se pojavile AGM baterije koje su dizajnirane za dublja pražnjenja i ciklične načine rada. Naravno, po svojim karakteristikama su inferiorni u odnosu na GEL baterije, ali savršeno rade u autonomnim sistemima solarnog napajanja.

Ali glavni tehnička karakteristika AGM akumulatori, za razliku od standardnih olovno-kiselinskih baterija, imaju mogućnost rada u režimu dubokog pražnjenja. One. mogu ispuštati električnu energiju dugo (satima, pa čak i danima) sve do stanja kada opskrba energijom padne na 20-30% prvobitne vrijednosti. Nakon punjenja takve baterije, gotovo u potpunosti vraća svoj radni kapacitet. Naravno, takve situacije ne mogu proći potpuno bez traga. Ali moderne AGM baterije mogu izdržati 600 ili više ciklusa dubokog pražnjenja.

Osim toga, AGM baterije imaju vrlo nisku struju samopražnjenja. Napunjena baterija može se dugo čuvati nepovezana. Na primjer, nakon 12 mjeseci neaktivnosti, napunjenost baterije će pasti na samo 80% originalne. AGM baterije obično imaju maksimalnu dozvoljenu struju punjenja od 0,3C i konačni napon punjenja od 15-16V. Takve karakteristike se postižu ne samo zahvaljujući dizajnerskim karakteristikama AGM tehnologije. U proizvodnji baterija koriste se skuplji materijali sa posebnim svojstvima: elektrode su izrađene od visoko čistog olova, same elektrode su deblje, elektrolit sadrži visoko pročišćenu sumpornu kiselinu.

Tehnologija GEL - (Gel Electrolite) Supstanca na bazi silicijum dioksida (SiO2) se dodaje u tečni elektrolit, što rezultira gustom masom koja po konzistenciji podseća na žele. Ova masa ispunjava prostor između elektroda unutar baterije. U toku hemijskih reakcija u debljini elektrolita pojavljuju se brojni mjehurići plina. U tim porama i školjkama susreću se molekuli vodonika i kiseonika, tj. rekombinacija gasa.

Za razliku od AGM tehnologije, gel baterije se još bolje oporavljaju od stanja dubokog pražnjenja, čak i ako se proces punjenja ne započne odmah nakon punjenja baterija. Oni su u stanju da izdrže više od 1000 ciklusa dubokog pražnjenja bez suštinskog gubitka njihovog kapaciteta. Budući da je elektrolit u gustom stanju, manje je sklon raslojavanju na sastavne dijelove vodu i kiselinu, tako da gel baterije bolje podnose loše parametre struje punjenja.

Možda je jedini nedostatak gel tehnologije cijena, koja je viša od one kod AGM baterija istog kapaciteta. Stoga se preporučuje upotreba gel baterija kao dio složenih i skupih sistema autonomnog i rezervnog napajanja. I u slučajevima kada se ispadi vanjske električne mreže događaju konstantno, sa zavidnom cikličnošću. GEL baterije bolje podnose režime cikličkog punjenja-pražnjenja. Takođe, bolje podnose jake mrazeve. Smanjenje kapaciteta sa smanjenjem temperature baterije je također manje nego kod drugih tipova baterija. Njihova upotreba je poželjnija u sistemima autonomnog napajanja, kada baterije rade u cikličnim režimima (punjenje i pražnjenje svaki dan) i nije moguće održavati temperaturu baterija u optimalnim granicama.

Gotovo sve zapečaćene baterije mogu se montirati na svoju stranu.
Gel baterije se također razlikuju po namjeni - postoje i opće namjene i duboko pražnjenje. Gel baterije bolje podnose ciklične načine punjenja-pražnjenja. Njihova upotreba je poželjnija u autonomnim sistemima napajanja. Međutim, oni su skuplji od AGM baterija, a još više od starterskih.

Gel baterije imaju otprilike 10-30% duži vijek trajanja od AGM baterija. Takođe, manje bolno tolerišu duboko pražnjenje. Jedna od glavnih prednosti gel baterije ispred AGM-a je znatno manji gubitak kapaciteta kako temperatura baterije pada. Nedostaci uključuju potrebu za striktnim pridržavanjem načina punjenja.

AGM baterije su idealne za bafer rad, kao rezerva za rijetke nestanke struje. U slučaju prečestog povezivanja na posao, njihov životni ciklus se jednostavno smanjuje. U takvim slučajevima, upotreba gel baterija je ekonomski opravdanija.

Sistemi bazirani na AGM i GEL tehnologijama imaju posebna svojstva koja su jednostavno neophodna za rješavanje problema u oblasti autonomnog napajanja.

Baterije proizvedene korištenjem AGM i GEL tehnologija su olovne baterije. Sastoje se od sličnog skupa komponenti. Ploče-elektrode od olova ili njegovih specijalnih legura sa drugim metalima smještene su u pouzdano plastično kućište koje osigurava potreban stupanj zaptivanja. Ploče su uronjene u kiselu sredinu - elektrolit koji može izgledati kao tečnost, ili biti u drugom, gušćem i manje tečnom stanju. Kao rezultat tekućih kemijskih reakcija između elektroda i elektrolita, nastaje električna struja. Kada se vanjski električni napon zadane vrijednosti dovede na terminale olovnih ploča, dolazi do obrnutih kemijskih procesa, uslijed kojih baterija vraća svoja izvorna svojstva i puni se.

Postoje također specijalne baterije po OPzS tehnologiji, koji su posebno dizajnirani za "teške" ciklične načine rada.
Ova vrsta baterije kreirana je posebno za upotrebu u autonomnim sistemima napajanja. Imaju nisku emisiju gasova, omogućavaju mnogo ciklusa punjenja/pražnjenja do 70% nominalnog kapaciteta bez oštećenja i značajnog smanjenja radnog veka. Ali ova vrsta baterija nije u velikoj potražnji u Rusiji zbog prilično visoke cijene baterija u odnosu na AGM i GEL tehnologije.

Osnovna pravila za rad baterija

1. Ne skladištite bateriju u ispražnjenom stanju. U tom slučaju dolazi do sulfatiranja elektroda. U tom slučaju baterija gubi svoj kapacitet i vijek trajanja baterije se značajno smanjuje.

2. Nemojte kratko spajati polove baterije. Ovo se može dogoditi kada bateriju ugrađuje nekvalifikovano osoblje. Velika struja kratkog spoja napunjene baterije može rastopiti kontakte terminala i uzrokovati termičke opekotine. Kratki spoj također uzrokuje ozbiljna oštećenja baterije.

3. Ne pokušavajte otvoriti kućište baterija bez održavanja. Elektrolit koji se nalazi unutra može izazvati hemijske opekotine.

4. Bateriju priključite na uređaj samo u ispravnom polaritetu. Potpuno napunjena baterija ima značajnu rezervu energije i može oštetiti uređaj (inverter, kontroler, itd.) ako je pogrešno priključena.

5. Obavezno odložite istrošenu bateriju u skladu sa propisima o odlaganju proizvoda koji sadrže teške metale i kiseline.