Niko nije primijetio da je u posljednjih nekoliko godina tržište osjetno smanjeno zanimljivi automobili? Ne, nije da su nestali ili izumrli kao klasa, oni su negdje po ćoškovima autokuća. Ipak, lavovski udio u prodaji na tržištu su limuzine i ovi, kao i oni, crossoveri. Karavane su skoro u potpunosti istisnuli terenci, komercijalna vozila uglavnom nisu baš interesantna. Jedan model ponavlja drugi, menjaju motore i menjače i u ukupnoj masi predstavljaju neku vrstu aseksualnog amorfnog prosečnog dostavnog kombija. I dalje Automobili jednostavno nema potražnje za nestandardnim rezom. Javnost je poludjela za njihovim krosoverima i sedanima, a od originala i zanimljivi automobili ostaje samo sjećanje.

Renault Kangoo 2017 kao zanimljiv automobil

Međutim, nije sve tako tužno. Čežnja se proteže samo na dio Evrope, a možda i na dio Azije. Ostalo je još dosta zanimljivih automobila, a Renault Kangoo, posebno najnovija generacija, je jedan od njih. Zamišljen je jednostavno kao kombi za dostavu i ništa više. Izdan 1999. godine, odmah je privukao male trgovce, postao gotovo markirani poštanski automobil širom Evrope, a komunalne službe su voljno kupile okretan i ekonomičan francuski kombi. Ne za prelijepe oči, naravno, iako je dizajn automobila bio više nego uspješan. Renault Kangoo je imao prethodnika, koji se zvao Renault Rapid. Takođe dobar auto, ali ima zapreminu tovarni prostor bio samo dva i po kubna metra. Renault Kangoo je dobio tri kubika tovarnog prostora u standardnoj verziji, ali je postojala i duga verzija u koju je moglo stati 3,5 kubika svašta.

Prodaja prve generacije Renault Kangooa je naglo porasla čak i uz prilično ozbiljnu konkurenciju Volkswagena sa svojim Keddyjem, Fiatom, Citroenom i Peugeotom. Do 2000. godine prodato je više od milion kengura širom svijeta. Ovo je jako dobar pokazatelj, jer mašina nije bila sastavljena tako globalno kao što je sada uobičajeno. Samo tri fabrike su bile angažovane na puštanju - jedna u svojoj domovini, u Francuskoj, druga u Argentini i treća u Turskoj. Također, u malim serijama, automobil je proizveden u Maroku. Već u jesen 2001. Francuzi su ozbiljno razmišljali o puštanju modifikacija pogona na sve kotače auto i stvarno je krenuo u prodaju početkom 2002. Pored poštenog mjenjača s pogonom na sve kotače, automobil je dobio novi dizel motor s 1,9-litarskom turbinom snage 92 konjske snage i klirensom povećanom na 205 mm.

Na fotografiji - izgled Renault Kangooa

Godine 2003. model je prošao generalni restilizaciju. Renault Kangoo je sada imao moderne farove u obliku kapi, zadnja svetla malo izmijenjena arhitektura, ekran radijatora dobio korporativni dizajn, a pored restilizovane karoserije, počeli su da nude u potpunosti novi motor- dizel motor zapremine 1,5 litara sa turbinom. Od 2005. godine, paralelno sa prethodna generacija, počeo proizvoditi Renault Kangoo u novoj interpretaciji. Stari kengur je zasad ostao na pokretnoj traci, jer mu je cijena bila bolno privlačna. Nova generacija kombija postala je malo skuplja, ali je kasnije, 2007. godine, izašla posljednja generacija i stari Kango je zamijenjen drugom. Posljednja modernizacija automobila uspješno je završena 2013. godine.

Tehničke karakteristike su, u principu, ostale iste, samo je najslabiji 1,4-litarski benzinski motor uklonjen iz linije motora, zamjenjujući ga s dva dizel motora. Sada asortiman motora ima dva benzinska motora koja se proizvode od 2008. godine - relikt starog Kanga sa osam ventila, 1,6-litarski motor od 87 konjskih snaga i agregat iste zapremine, ali sa 16 ventila i snagom od 106 konja. Pored benzinskih, na listi dostupnih motora nalazi se šest dizel motora od jedne i pol litre različitih konfiguracija i snage od 70 do 110 konja. Ovo je danas generalno Renault Kangoo. Međutim, nismo se uopće bavili glavnim pitanjem - tijelima, a to je i dalje glavni adut kengura. Lagana probna vožnja svake od modifikacija pomoći će da se bolje razumije zašto je javnost toliko vezana za ovaj, općenito, običan mali automobil bez ambicija i pretenzija.

Prostrano i udobno, ali tovarno

Da, to je upravo tako. Bez ambicija i pretenzija, bez arhitektonskih ekscesa. Upravo je to slučaj kada je automobil brojem prodatih dokazao da postoji kategorija kupaca kojima su korisni volumen i praktičnost mnogo važniji od brzine i pretencioznosti. Ali sve je vrlo jednostavno. Htjeli mi to ili ne, ali svako od nas također pripada potrošačkom društvu. A kad nema šta da seče kobasicu, naš čovek, naravno, neće da štedi i koristi lenjir, kreditnu karticu ili bog zna šta još, već će pravi džentlmen izvaditi švajcarski nož i pažljivo iseći na prelepe kolutiće . Mislimo da čak i među univerzalne mašine prilično je teško naći takvog majstora za sve zanate i alat za sve prilike. Slažete se da nije slučaj da BMW 525 nosi motorni plug na odrpanoj prikolici, već sadnice i lopate na zadnjem sjedištu. Barem, to neće svima dozvoliti savjest. Renault Kangoo je upravo slučaj kada se automobil može brzo pretvoriti iz automobila za ljubitelje seoskog piknika u radni automobil nosivosti od 800 kg, a zatim se ponovo transformirati u udoban karavan sa pet sjedišta.

Naravno, riječ je o putničkoj verziji Renault Kangooa. Najljepše je to što je komercijalna, odnosno neputnička žila, koja je u osnovi dizajna, omogućila dizajnerima da se oslobode pečata i klišea koji su preplavili pokretne trake čak i najpoznatijih tvornica automobila. Samo pogledajte površinu unutrašnjeg ostakljenja. Nijedan crossover sebi to neće dozvoliti samo zato što nije u modi. Danas je u modi podići prozorsku liniju što je više moguće, a prozor se svodi na ništa prema krmi. O prozoru na zadnjim vratima uopšte ne treba govoriti. Kakva je vidljivost ovdje. Renault Kango ima potpuno suprotan pogled na ove stvari. U kabini se vozi kao u akvarijumu, odlična preglednost od 360 stepeni, a tu su i Lux sa stakleni krov. Unutrašnjost puna sunca, ako hoćete - nijansa, ako želite - ne, ali za sada nema takvog sveobuhvatnog pogleda ni u jednom automobilu, osim u kabrioletima, naravno. Zastakljivanje se dobro slaže sa nenametljivim, ali kvalitetnim interijerom, gdje je svaka sitnica promišljena i provjerena do najsitnijeg detalja.

Salon prozaičan, ali vrlo funkcionalan, posebno u novom izdanju. Postao je širi za 90 mm, a putnici pozadi su povećali prostor za noge za čak 230 mm. Sistem unutrašnje transformacije ima šest standardnih, osnovnih opcija. Ovo je omogućilo manipulisanje zapreminom tovarnog prostora do apsolutno fantastičnih granica. Minimalna dozvoljena zapremina za novi Renault Kangoo - 660 litara naspram 500 za prethodnu verziju. Max volume prtljažni prostor sa oborenim naslonima sedišta - 2869 litara. Ovo je najveća cifra u klasi, čak i ako se iskreno uzme u obzir teretna vozila. Ukupna zapremina džepova, mezanina, pretinaca za rukavice i svih vrsta polica je više od 80 litara, a maksimalna dužina tereta je dva i po metra. Dakle, ako je potrebno, iz salona s pet sjedala s visokim, a ponekad i staklenim krovom, prilično se dobiva radna buba.
Da, suspenzija može biti oštra, ali postoji izbor.

Na primjer, postoje verzije koje se proizvode od 2011. godine, u kojima je ovjes podešen posebno za loše puteve, na takvim kengurijama su ugrađene tvrđe opruge, drugi amortizeri i malo je korigiran razmak od tla. Za razliku od baza Renault Kangoo, to je 182 mm. Osim toga, možete kupiti verziju s pogonom na sve kotače, ali su izuzetno rijetki na ruskom tržištu. Renault Kangoo 4×4 ima viskoznu spojnicu koja se spaja stražnja osovina prilikom proklizavanja prednjih točkova. Jednostavan i pouzdan. Naravno, postoje karakteristike u ovjesu povezane s kamionskim porijeklom modela, ali su tako beznačajne u odnosu na druge automobile. budžetska klasa da se ne isplati fokusirati se na njih.

Popravak i održavanje Renault Kangoo

Mnogi smatraju da Renault Kangoo nije baš brz automobil, i to je delimično tačno. Samo ako sebi ne zadate cilj oboriti rekord Nurburgringa, onda je dinamika automobila sasvim dovoljna za svakodnevnu upotrebu. Sa vrhunskim 1,6-litarskim motorom i petostepenim manuelnim, kengur mirno drži 140-150 km/h na autoputu i, uprkos činjenici da tehničke specifikacije navode maksimalnu brzinu od 162 km/h, prema vlasnicima, auto lako dobije svih 180, uz vjetar u leđa. Inače, labavost Renault Kangooa je dosta velika i na to se morate naviknuti. Čak iu salonu velika brzina možete govoriti gotovo šapatom, malo je stranih zvukova. U osnovi, ovo je rad dizel motora, prijenos se praktički ne osjeća. Ponekad se vetar zbuni u retrovizorima, što takođe može nekako uticati na akustički komfor.

Za cijelo vrijeme izlaska Renault Kangooa, vrlo je malo tehničkih problema koji na neki način posebno nerviraju vlasnike polovnih automobila. Većina slabost mehanička kutija zupčanici - curenje ulja kroz kutiju za punjenje iza pozornice. Sitan kvar, koji se rješava zamjenom uljne brtve, međutim, za to je potrebno ukloniti mjenjač. također, korišteni Kangoo često primjećuje curenje ulja na spoju mjenjača i kućišta kvačila. Problem se rješava brtvljenjem veze. Post-styled verzije automobila mogu biti neugodno iznenađene kvarom visokonaponske žice i gubitak kontakta na bloku generatora, a zavojnice za paljenje proizvedene prije 2004. nemaju jako dug resurs. kočione pločice unificiran sa ostalim Renault modelima, tako da sa njima, kao i sa mnogim drugim rezervnim dijelovima, ne bi trebalo biti problema. Svi Renault Kangoo su prilično osjetljivi na kvalitet goriva, posebno 1,9-litarski turbodizel, tako da morate slušati kako radite pumpa za gorivo visokog pritiska.

Video: probna vožnja Renault Kangoo 2017 model godine

Za cijenu koju traže zvanični dileri Renault u Moskvi za Renault Kangoo u novoj karoseriji (od 980 hiljada do 1.100.000 rubalja), teško da možete kupiti automobil barem približno sličan u praktičnosti i pouzdanosti. Naravno, stvar ukusa, ali kengur će, kao drugi automobil u porodici, biti nezaobilazan pomoćnik. Kobasicu ne morate rezati lenjirom, provjereno je.

• vijesti
• Radionica

Putevi u Rusiji: čak ni djeca to nisu izdržala. Fotografija dana

Posljednji put ova lokacija, koja se nalazi u malom gradu u Irkutskoj regiji, popravljena je prije 8 godina. Djeca, čija se imena ne zovu, odlučila su popraviti ovaj problem samostalno, tako da možete voziti bicikle, prenosi portal UK24. Reakcija lokalne uprave na fotografiju, koja je već postala pravi hit na mreži, nije objavljena. ...

Potražnja za Maybachima naglo je porasla u Rusiji

Prodaja novih luksuznih automobila i dalje raste u Rusiji. Prema rezultatima istraživanja agencije AUTOSTAT, prema rezultatima sedam mjeseci 2016. godine, tržište ovakvih automobila iznosilo je 787 jedinica, što je odmah 22,6% više nego u istom periodu prošle godine (642 komada). Lider na ovom tržištu je Mercedes-Maybach S-klasa: ovaj...

Video dana: Električni automobil ubrzava 100 km/h za 1,5 sekunde

Električni automobil pod nazivom Grimsel mogao je da ubrza s mjesta do 100 km/h za 1,513 sekundi. Postignuće je zabilježeno na pisti vazdušna baza Dubendorf. Grimsel je eksperimentalno vozilo koje su razvili studenti na ETH Cirihu i Univerzitetu primijenjenih nauka u Lucernu. Auto je napravljen da...

Saobraćajna policija objavila je nove ispitne karte

Međutim, saobraćajna policija je danas odlučila da na svom sajtu objavi nove ispitne karte za kategorije "A", "B", "M" i potkategorije "A1", "B1". Podsjetimo, glavna promjena koja čeka kandidate za vozače od 1. septembra 2016. odnosi se na činjenicu da će teorijski ispit postati teži (i stoga morate pažljivije proučavati karte). ako sada...

GMC SUV pretvoren u sportski automobil

Hennessey Performance je oduvijek bio poznat po svojoj sposobnosti da velikodušno doda dodatne konje "napumpanom" automobilu, ali ovaj put su Amerikanci bili očigledno skromni. GMC Yukon Denali bi se mogao pretvoriti u pravo čudovište, srećom, što vam 6,2-litarska "osmica" to omogućava, ali se mehanika Hennesseyja ograničila na prilično skroman "bonus", povećavajući snagu motora ...

Trčite Magadan-Lisabon: postoji svjetski rekord

Putovali su preko Evroazije od Magadana do Lisabona za 6 dana 9 sati 38 minuta i 12 sekundi. Ova trka je organizovana ne samo radi minuta i sekundi. Nosio je kulturnu, dobrotvornu, pa čak i, reklo bi se, naučnu misiju. Prvo, 10 evrocenti sa svakog pređenog kilometra prebačeno je u korist organizacije...

Vlasnici Mercedesa zaboraviće šta su problemi sa parkiranjem

Prema Zetscheu, kojeg citira Autocar, u bliskoj budućnosti neće biti samo automobila vozila, već personalni asistenti koji će ljudima uvelike pojednostaviti život prestankom izazivati ​​stres. Konkretno, to je uskoro rekao generalni direktor Daimlera Mercedes automobili postojat će posebni senzori koji će „pratiti parametre tijela putnika i ispravljati situaciju...

Suzuki SX4 preživio restilizaciju (fotografija)

Od sada, u Evropi se automobil nudi samo sa turbo motorima: benzinskim litarskim (112 KS) i 1,4-litarskim (140 KS) agregatima, kao i 1,6-litarskim turbodizelskim motorom koji razvija 120 Konjska snaga. Prije modernizacije, automobil je bio u ponudi i sa 1,6-litarskim benzinskim motorom od 120 konjskih snaga, ali će ova jedinica biti zadržana u Rusiji. Osim toga, nakon...

Ikonični Toyota SUV će potonuti u zaborav

Potpuni prestanak proizvodnje automobila, koji se do sada proizvodio za tržišta Australije i Bliskog istoka, predviđen je za avgust 2016. godine, navode iz Motoringa. Po prvi put, serijski Toyota FJ Cruiser prikazan je 2005. godine na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku. Od početka prodaje do danas, automobil je bio opremljen četvorolitarskim benzincem...

Limuzina za predsjednika: otkriveno više detalja

Stranica Federalne službe za patente i dalje je jedini otvoreni izvor informacija o "automobilu za predsjednika". Prvo, NAMI patentirao industrijski modeli dva automobila - limuzina i krosover, koji su dio projekta Cortege. Tada su namishnici registrovali industrijski dizajn pod nazivom „Kontrolna ploča automobila“ (najvjerovatnije je to bilo ...

KAKO zamijeniti svoj auto za novi, kako zamijeniti auto.

Savjet 1: Kako zamijeniti svoj automobil za novi San mnogih zaljubljenika u automobile je da dođu u salon starim automobilom i odu u novom! Snovi postaju stvarnost. Sve više okretaja usluga zamene starog auta za novi dobija sve više - trgovina. Ti ne...

Po pravilu, u automobilski svijet moćan i skupi automobili. Ali novi Renault Kangoo 2019 nije jedan od njih. Model Renault Kangoo 2020 je jeftin auto, ali kvalitet je u potpunosti u skladu s njegovom cijenom.

Snažni automobili su stalno prikovani za svačiju pažnju, trguju se na aukcijama, čuvaju se u skupim kolekcijama. Ali automobilska ekonomija, i samo ekonomija, počiva na potpuno drugačijim automobilima, na prvi pogled neupadljivim, ali zaista praktičnim i korisnim. Nije tako skupo, ali nije ni manje vrijedno. Kao Renault Kangoo.

Zvanični trgovci

• Region:
• Odaberite regiju

Veliki Novgorod, st. Bolšaja Sankt Peterburg, 173

Ivanovo, st. Lezhnevskaya 181A

Krasnojarsk, st. TV d.1 str.9

Sve kompanije

Dakle, Renault Kangoo. U stvari, ovo je malo komercijalno vozilo francuskog proizvođača. Uprava kompanije je 1998. godine objavila početak prodaje prve generacije modela fokusiranog na poslovni i mali teretni transport. Auto se jako dobro prodavao, pa je 2003. godine izvršen temeljni restilizacija, a 2008. svijet je vidio nova generacija auto - Renault Kangoo 2. Model je dobio novu liniju motora, i dizel i benzin.

Test restyling
vrata kangoo u rusiji
renault felge farova

Izbor Renault Kangooa bio je ponuđen sa motorima od 1,2, 1,4 ili 1,6 litara (benzin), koji su u stanju da ubrzaju automobil prilično dinamično, u poređenju sa dizel motorom. Međutim, u domaćim prostorima popularnije su bile dizelske verzije 1.5 dCi i 1.9 dCi koje su se odlikovale izuzetno niskom potrošnjom goriva. Takve verzije mogle bi trošiti od 4,5 do 6,5 litara na 100 kilometara. U kutiji je bilo moguće naručiti ili 5-stepeni automatski ili 4-pojasni automatski. Između ostalog, postojale su verzije, kako sa prednje tako i sa pogon na sve kotače.

Danas je drugi Renault generacija Kangoo je odavno skinut sa trake i ovaj model je moguće pronaći samo na njemu sekundarno tržište. Dakle, cijena u Rusiji počinje s osvetom od 220-230 hiljada rubalja za automobile prvih godina proizvodnje. Za iznos od oko 700-750 hiljada možete kupiti prilično svježi polovni Renault Kangoo u dobro stanje sa malom kilometrazom iu dobrom stanju.

Opis izgleda

Model Renault Kangoo se dobro prodaje po standardima komercijalni transport Stoga je 2013. godine uprava najavila početak prodaje značajno moderniziranog modela – temeljito redizajniranog i poboljšanog. Štaviše, promjene su zahvatile sve oblasti - od izgled, i kraj podvozje i motor.

Također pogledajte i .

Dakle, Renault Kangoo je dobio novo tijelo. Ko je rekao da je izgled za komercijalna vozila nebitan? Dizajneri Renault Kangooa mislili su drugačije. Eksterijer automobila zaslužuje veoma laskave kritike. Renault Kangoo se sada može nazvati izražajnim: veliki akvarijumi farova, masivni prednji branik netrivijalan oblik, debeljuškast lukovi točkova sa malim slatkim felge- sve ovo stvara veoma prijatnu sliku. Sliku upotpunjuje spektakularna zaobljena linija bočnog stakla i velika vertikalna kočiona svjetla na petim vratima.

Generalni stil Renault Kangooa je odličan. Međutim, preporučljivo je kupiti automobil u svijetlim bojama karoserije - na taj način izgleda izražajnije. Iako u njemu nema trunke agresivnosti ili dinamike, takvoj mašini to uopšte nije potrebno. Auto izgleda ekstravagantno i dirljivo. Apsolutno u duhu francuskih automobila.

Ulazeći u salon, još uvijek se nalazi puno razloga u odbranu onih vlasnika koji su kupili Renault Kangoo 2019. Ovdje zaista ima dovoljno mjesta, završna obrada, kao i izbor materijala, pristojna, i mnogo stilskih sitnica i dodaci prijaju oku. Review from vozačko sedište nije loše - police ne pokrivaju mnogo prostora, a retrovizori imaju veliku površinu. Slijetanje se može podesiti za sebe - prednost postavki je dovoljna.

Unutar kangoo stolice
ogromno raspadnuto deblo

Sedišta su mekana da se ne umorite na dugom putovanju. Ručica mjenjača nalazi se na plimi kokpita i prilično je zgodno posegnuti za njom. Na zadnja sedišta u obilju slobodnog prostora, a odsustvo tunela za prijenos omogućava udobno smještaj troje putnika. Prtljažnik takođe oduševljava ogromnim mogućnostima transformacije, kao i ravnim podom formiranim preklapanjem drugog reda sedišta.

Od nedostataka Renault Kangooa (na slici) vrijedi istaknuti skromnu osnovnu opremu. Za standardna oprema oslanja se na centralnu kutiju za prvi red, ABS sistem, kuka i nekoliko sitnica. A podešavanje visine sedišta, boks za drugi red sedišta, tempomat, pa čak i klima uređaj će se morati naručiti uz doplatu.

Benzinski dizel ili struja

Najnovija verzija opremljena je s dvije opcije motora - benzinskim i dizelskim. 1,6-litarski benzinski agregat može proizvesti oko 100 KS. pri 145 N / m obrtnog momenta i 1.5 dizel motor - 86 KS. i 20 n/m, respektivno. Motori Renault Kangoo 2019, naravno, ne blistaju tehničkim karakteristikama, ali njihov adut očito nije to. Njihova prednost je niska potrošnja goriva. Dakle, apetit motora ne prelazi 6 litara na 100 km, a benzinski motor ne troši više od 9 litara.

Ali, glavna karakteristika Renault Kangooa ove generacije je prisustvo nova verzija Renault Kangoo Z.E. Ova varijacija ima veću dužinu - 4666 mm, što je pozitivno uticalo na zapremine prtljažni prostor. Narastao je na 3,4 kubna metra. m. A glavna karakteristika- Ovo je elektromotor koji proizvodi 60 KS. i ima rezervu snage od oko 170 km.

Technical Renault specifikacije Kangoo 2019 2020
Ime	Volume	Max Power	Obrtni moment	Prijenos	Ubrzanje do 100 km/h	Potrošnja goriva na 100 km
Renault kangoo 1.5 dCi MT	1461 cc	86 KS/3750 o/min	200 N/m/1950 o/min	Mehanika 5-brzina	16 sek	5,0/5,9/5,3 l
Renault kangoo 1.6MT	1598 cc	100 KS/5750 o/min	145 N/m/3750 o/min	Mehanika 5-brzina	13 sek	6,3/10,6/7,9 l
Renault kangoo ZE	Electro	60 HP	226 n/m	Reducer	—	—

U pokretu je prijatan i poslušan (pogledajte video test vožnje). Naravno, nije tako lako postići zdravu dinamiku od njega, ali ovaj automobil je stvoren s potpuno drugačijim ciljevima. Informativno kvačilo dugog hoda olakšava doziranje vučne sile na startu.

Kutija Renault Kangoo ne daje povoda negativne kritike- brzina se uključuje jasno, ručica ne visi, a ovjes ima dovoljan energetski intenzitet da ublaži neravnine na cesti, i klirens od tla omogućava vam da savladate sve prepreke, kao što su neravnine ili neravnine male i srednje veličine.

Većina komercijalna vozila veoma slični jedno drugom. Međutim, Renault Kangoo I jedan je od rijetkih u klasi koji ima modifikaciju pogona na sve kotače i po prvi put nudi klizna stražnja vrata.

Istorija modela

Renault Kangoo tehnologija je započela 1997. godine, kada su Francuzi predstavili svoj futuristički prototip Pangee tokom izložbe u Ženevi. Serijska verzija modela pojavila se u prodajnim salonima godinu dana kasnije. I iako se Kango spolja nije mnogo razlikovao od konceptualne Pangee, tehnički razlika između njih je ogromna.

Iste godine Francuzi su počeli da nude specijalnu "off-road verziju" Pampe, koja je nakon prvog facelifta 2001. godine bila opremljena pogonom na sve točkove. Ovo je vrlo interesantno rješenje, s obzirom na to da mali broj konkurenata ima ovu opciju. Pampa se odlikuje dodatnom crnom plastičnom oblogom, povećanim razmakom od tla i zatamnjenim farovima.

U početku je automobil bio ponuđen sa samo jednim zadnjim kliznim vratima. Godinu dana kasnije, proizvođač je ugradio klizna vrata na obje strane. Takvo praktično rješenje već neko vrijeme nije ponudio niko od konkurenata. Godine 1999. francuski vozač dostave postao je najpopularniji automobil u klasi, ne samo u Francuskoj, već iu drugim evropskim zemljama. Po prodaji čak je nadmašio minivanove i minibuseve.

Dve godine kasnije, 2001., Renault je odlučio da malo podmladi Kangoo I i izvršio je temeljno restilizovanje. Šta se promijenilo? Prije svega, farovi, hauba, maska ​​hladnjaka i prednji branik. Zadnja svjetla su malo ispravljena, a plastika se počela više koristiti Visoka kvaliteta. Zvučna izolacija kabine je također primjetno poboljšana.

Dvije godine kasnije, Renault je izvršio još jednu nadogradnju. Ovaj put promjene su bile čisto kozmetičke. Proizvodnja modela prve generacije završena je 2008. godine, dolaskom druge generacije. Automobil je sastavljen ne samo u Francuskoj, već iu Maleziji, Argentini i Maroku.

Motori

benzin:

R4 8V 1.0 (60 KS)

R4 16V 1.0 (69 KS)

R4 8V 1.2 (61 KS)

R4 16V 1.2 (76 KS)

R4 8V 1.4 (76 KS)

R4 16V 1.6 (97 KS)

dizel:

R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 KS)

R4 1.9 D (56-65 KS)

R4 1.9 DTI (82 KS)

R4 1.9 DCI (82-86 KS)

Domet pogonske jedinice izgleda bogato, ali listi ponude očito nedostaju motori veće snage. S druge strane, u autu ove vrste, dinamičke karakteristike obično nestaju u pozadini. Nisu sve gore navedene verzije dostupne na našem tržištu. Koje biste trebali odabrati?

Preferiram benzinski motori lakše odlučiti. Bez obzira na odabrani motor, morat će se riješiti samo jedan problem - kratkotrajni zavojnici paljenja. Malo je vjerovatno da ćete naći slab motor od 1 litara, kao i "uspavani" 1,2 litarski. Nije vrijedna pažnje 1,4-litarski agregat, koji ima istu snagu kao 1,2-litarski sa 16 ventila, ali troši mnogo više goriva. Što se dinamike tiče, najbolji je 1,6 litara: omogućava vam da do prve stotine stignete za oko 11 sekundi. Nažalost, traži puno benzina - oko 10 l/100 km, a uz veliku kilometražu morate biti spremni zamijeniti zaptivku glave. Cijena takve operacije, zajedno sa zamjenom zupčastog remena, iznosi oko 500 dolara.

Oni koji biraju dizel suočeni su sa dilemom: da se klade na stabilnost ili dinamiku. Većina će sigurno preferirati manju snagu i veću pouzdanost. Za njih je 1.9 DTI najbolji - rijedak. Lišen je ozbiljnih nedostataka (za veliku kilometražu, pumpa za gorivo visokog pritiska može pokvariti - 200-500 dolara) i vrlo je ekonomična, ali se ne nosi dobro s težinom automobila i prilično je bučna. Osim toga, automobil sa ovim motorom ima neefikasan sistem grijanja. U teškim mrazima, prozori se često smrzavaju. Atmosferski 1.9 D postao je sve rašireniji - pravi radni konj, ali presporo.

Ako je nekome važna dinamika, onda treba obratiti pažnju na dCi jedinice koje se odlikuju vrlo mekim radom. Nažalost, u uzorcima s velikom kilometražom sve je više potrebno nositi se s kvarom mlaznica, pumpe za gorivo, turbopunjača (oko 500 dolara) i ventila za recirkulaciju ispušnih plinova. Mnogi od ovih problema su uglavnom otklonjeni nakon 2005. godine. Međutim, dizel modifikaciju vrijedi kupiti samo ako si možete priuštiti mlađi primjerak.

Karakteristike dizajna

Većina predstavnika ove klase ima pogon samo na prednjoj osovini. Ali unutra raspon modela Renault Kangoo našao je mjesto za verziju Pampe s pogonom na sve kotače. Sa motorima su agregirana dva mjenjača: 5-brzinski manuelni i 4-brzinski automatski. MacPherson podupirači rade na prednjoj osovini, a torziona greda na stražnjoj. Ali verzija sa pogonom na sve točkove je uključena stražnja osovina sistem nezavisnih poluga.

Renault Kangoo je prilično siguran automobil. Osvojio je 4 zvjezdice na EuroNCAP crash testovima.

Tipični kvarovi

Pouzdanost francuskih automobila je često kontroverzna. Neki primjerci se stalno kvare, dok drugi rade bez ikakvih problema. Isto važi i za Kango. Šta tražiti da ne biste upali u tempiranu bombu?

Prije svega, trebali biste pažljivo pregledati karoseriju, izduvni sistem i ovjes. Kopije prvih godina proizvodnje intenzivno su hrđale. Ne zaboravite provjeriti rad mehanizma kliznih vrata i brava zadnja vrata. Nakon mnogo godina rada mogu stvarati poteškoće.

Pijesak ulazi u vodilice pogonskog mehanizma kliznih vrata, što brzo istroši pokretne elemente.

Ogoljene šine kliznih vrata prilično brzo korodiraju.

Također je potrebno provjeriti mjenjač i motor – nije rijetkost da pati od curenja ulja. Nedostaci uključuju previše mekan nosač prijenosa. To se izražava primjetnim pomacima ručice mjenjača pri dodavanju i smanjenju gasa. Zamjena jastuka ispod motora i mjenjača poboljšava situaciju, ali ne eliminira u potpunosti "bolest iz djetinjstva". Također je vrijedno detaljnije pogledati sistem hlađenja, koji je redovno gubio nepropusnost u automobilima prvih godina.

Korozija izduvni sistem- uobičajena pojava.

U prednjem ovjesu, podupirači i čahure stabilizatora se relativno brzo troše, kuglični zglobovi poluge (mijenjaju se posebno). A kod čestih putovanja na lošim cestama s punim opterećenjem, geometrija kotača obično napušta stražnji dio. U budućnosti će biti potrebna skupa popravka grede. Za potpunu regeneraciju trebat će vam oko 300 dolara. Polovan deo u dobrom stanju košta 200$. Prosječan resurs snopa je 150-200 hiljada km. Lagani udari će ukazati na potrebu za popravkom. Proširena verzija Kangoo Maxija (ili Grand Kangooa) ima modificirano i jače stražnje ogibljenje.

Kočioni diskovi se relativno brzo troše, posebno pri redovnoj upotrebi s punim opterećenjem.

Vlasnici se često žale na probleme sa ožičenjem - gubi se kontakt. Iz tog razloga svijetle indikatori kvara, najčešće vazdušni jastuci. Vrlo često grijanje stakla, generator i njegova remenica (u dizel verzije). Često pokvari kombinovani prekidač na stupu upravljača i centralno zaključavanje. S vremenom plastika u kabini počinje snažno škripati. Borba protiv buke nema nikakvog smisla - samo se morate naviknuti na nju.

Zbog korozije električnih priključaka, grijano zadnje staklo prestaje raditi.

Zaključak

Ipak lista mogućih kvarova dovoljno velik. Dakle, da li će biti moguće uživati ​​umjereno bez problema rad Renaulta Kangoo prva generacija? Da, ali pod uslovom da dobijete njegovan primjerak, bolje je nakon prvog restiliranja.

Cijene na sekundarnom tržištu kreću se od 3.000 do 8.000 dolara. Šta kupac dobija zauzvrat? Vrlo funkcionalan i prostran enterijer(prtljažnik 600-2400 litara), udobna suspenzija i relativno ekonomični motori. Važna prednost Kangoo - mnogo karoserijskih verzija, tako da možete odabrati automobil i za porodicu i za posao. Najveći nedostaci su veliki rizik od kvara, nekvalitetna plastika, slaba otpornost na koroziju pred-styling verzija (do 2001.) i prilično tromi motori.

Vremenom se mehanizam za pričvršćivanje rezervnog točka pokvari.

Specifikacije Renault Kangoo I

Benzinske verzije

Verzija	1.2	1.2 16V	1.4	1.6 16V
Motor	Petrol	Petrol	Petrol	Petrol
Radni volumen	1149 cm3	1149 cm3	1390 cm3	1598 cm3
Cilindri / ventili	R4/8	R4/16	R4/8	R4/16
Maksimalna snaga	60 HP	75 HP	75 HP	95 HP
Obrtni moment	93 Nm	114 Nm	114 Nm	148 Nm
Dynamics
Max Speed	136 km/h	157 km/h	153 km/h	170 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h	18,9 sek	13,5 sek	13,7 sek	10,7 sek
Potrošnja goriva u l/100 km

Dizel verzije

Verzija	1.5 DCI	1.5 DCI	1.9D	1.9 DTI	1.9 DCI
Motor	Turbodizel	Turbodizel	Diesel	Turbodizel	Turbodizel
Radni volumen	1461 cm3	1461 cm3	1870 cm3	1870 cm3	1870 cm3
Cilindri / ventili	R4/8	R4/8	R4/8	R4/8	R4/8
Maksimalna snaga	65 HP	80 HP	64 HP	80 HP	85 HP
Obrtni moment	160 Nm	185 Nm	120 Nm	160 Nm	180 Nm
Dynamics
Max Speed	146 km/h	155 km/h	143 km/h	160 km/h	162 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h	16,3 sek	12,5 sek	20,2 sek	13,5 sek	13,1 sek
Potrošnja goriva u l/100 km

Novi Renault Kangoo pripada klasi kompaktnih monovolumena, automobil sa prostranim enterijerom za 5 sedišta, zapreminom prtljažnika 660/2600 litara. Na raspolaganju su 2 benzinska motora 1.6 - 102 KS. i dizel dCi 1.5 - 86 KS Disk kočnice prednje i zadnje. Volume rezervoar za gorivo 60 litara. Težina automobila od 1368 kg.

Tehničke karakteristike Renault Kangooa su zajedničke sa Scenicom, automobili su izgrađeni na zajedničkoj platformi. Automobil je posebno pripremljen za Rusiju sa visokim klirensom od tla, dodatnom izolacijom od buke, premazom protiv šljunka, energetski intenzivnim ovjesom, a motor je spreman za pokretanje na niskim temperaturama.

Karoserija Kangooa je pouzdana i sigurna. Prema EuroNCAP crash testu, automobil je dobio 4 od 5 zvjezdica.

Specifikacije za Kangoo dizel motor dCi 1.5 - 86 KS: potrošnja goriva grad / autoput - 5,3 l / 100 km. Rezerva snage na punom rezervoaru od 1132 km na autoputu. Maksimalna brzina automobila je 158 km / h, ubrzanje do 100 - 16 sekundi za ručni mjenjač.

Karakteristike Kangooa za motor 1.6 - 102 KS: potrošnja goriva grad / autoput - 7,9 l / 100 km. Rezerva snage na punom rezervoaru od 759 km na autoputu. Maksimalna brzina automobila je 170 km / h, ubrzanje do 100 - 13 sekundi za ručni mjenjač.