Poređenja i recenzije mašina

Škoda Rapid ili Octavia A7? Na prvi pogled ovakvo poređenje izgleda netačno, jer se radi o automobilima različitih segmenata, a razlika u cijeni je više nego značajna. Budući da se cijena za Octaviu i Rapid, ovisno o prosječnom stepenu popunjenosti, razlikuje za oko 400.000 rubalja. Ali situacije nisu neuobičajene, u vrijeme kada potencijalni vlasnik automobila posjeduje iznos od oko 800.000 rubalja. (+ - 50.000 rubalja) se suočava sa teškim izborom - kupiti Rapid u gotovo top verziji ili pokupiti Octaviu u bazi podataka?

Nepotrebno je reći da u ovom slučaju postoji mnogo nijansi, a mnogo ovisi o ličnim preferencijama.

• 1 Izgled
• 2 motora

• 2.0.1 Škoda Rapid 1.4 TSI
• 2.0.2 Video: Probna vožnja Škoda Octavia vs Rapid
• 2.0.3 Škoda Octavia A7 1.6 MPI
• 2.0.4 Škoda Octavia A7 1.4 TSI

3 mjenjača

3.0.1 Škoda Rapid

3.0.2 Škoda Octavia A7

4 Šasija

5 Enterijer

6 troškovi i oprema

Izgled

Oba automobila su krojena po istim uzorcima - korporativnim Volkswagen stil Grupa ne ostavlja prostora za bilo kakvu veliku inicijativu dizajnera. Međutim, oba automobila izgledaju spektakularno, elegantno i zrelo. težina i isti obris karoserije sličnih elemenata u vidu maske hladnjaka, haube, branika, vrata i slično, jasno ukazuju da je Rapid svojevrsna smanjena verzija Octavie.

Ali u ovom slučaju nije bilo pregiba. “Mlađi brat” skoro u svemu ponavlja A7.

Prednji branik, brendirana rešetka, prekrasan usis zraka, nagnuta hauba, fasetirana prednja optika sa strogim geometrijskim linijama i proporcionalni prednji branici stvaraju skladan pogled na puno lice modela.

U profilu se vide glatka vrata, gotovo ravna linija krova i ogromni bočni prozori. Dopunjuju bočni pogled s markom diskovi na točkovima od lake legure, u istom stilu, sa 5 masivnih igala za pletenje. Krma je također vrlo slična.

Konfiguracija petih vrata, obrisi svjetala i stražnjeg branika su skoro isti.

Na osnovu ovoga, odbacujući razliku u dimenzijama, nema toliko dizajnerskih razlika između Octavie A7 i Rapida. Ovo su svjetla za maglu, okrugla na Octavii i pravokutna na Rapidu, ivica ide gore zadnja vrata A7, dok kolega ima ravnu, a uz to ima malo različitog oblika zaustavljanja i prisustvo duguljastih reflektora u Octavii u zadnji branik. Sve ostalo su sitnice i igra nijansi.

Motori

Raspon motora oba automobila je prilično širok. Dakle, Octavia predlaže kvartet pogonske jedinice, i Rapid - tri jedinice. Najširi izbor - benzin i dizel motori, različita količina, atmosferski i turbo rasporedi!

Međutim, u navedenom cjenovnom rangu izbor je mali - za Rapid je to vrhunski, 1,4-litarski turbo motor, a za Octaviu, ili 1,6-litarski aspirator, ili, uz to, 1,4-litarski turbo motor motor.

Škoda Rapid 1.4TSI

Ovo je turbopunjeni, 4-cilindrični agregat (16 ventila) i sjajno ubrizgavanje goriva. Upotreba takvih razvoja omogućila je, uz tako skromnu količinu, da se pokazatelji dovedu do impresivnih brojki - 125 litara. With. i 200 Nm obrtnog momenta. Ove karakteristike su jeftine u širokom rasponu okretaja – vrhunac snage je dostupan pri 5.000 o/min, dok automobil ima veliku vuču od 1.400 do 4.000 o/min.

Ubrzanje do puno s njim traje samo 9,5 sekundi. a Česi su ograničili vršnu brzinu na oko 206 km/h. Zajedno sa potrošnja je više nego prihvatljiva - osim toga, potrebno je samo 7,5 litara benzina u gradu Rapidu.

Video: Test vožnje Škoda Octavia protiv Rapida

Škoda Octavia A7 1.6 MPI

Jednostavno atmosferski motor. Takođe je sa 16 ventila, sa 4 cilindra. Upotreba usisnog tipa za ubrizgavanje omogućila je postizanje visokih pokazatelja pouzdanosti. No, karakteristike motora su prosječne.

110 konjskih snaga dostupno je samo u gornjem i vrlo uskom rasponu - od 5.500 do 5.800 o/min. Ali to nadoknađuje sa dobrih 155 Nm obrtnog momenta i 3.800 o/min kada se dostigne.

Ubrzanje do punog za takav A7 traje 10,6 sekundi, uz maksimalno ograničenje brzine od 192 km/h. Apetit je potpuno prihvatljiv - 8,5 litara kada se krećete po gradu.

Škoda Octavia A7 1.4 TSI

Ovaj motor po dizajnu i zapremini u potpunosti odgovara onom kod Rapida. Ali druge elektronske postavke omogućile su povećanje njegove snage na impresivnih 150 konja, i obrtni moment dostigao 250 Nm u širokom rasponu (od 1.500 do 3.500 o/min). Takve karakteristike mu omogućavaju da iza sebe ostavi krmu mnogih rivala na semaforima, što uz razmjenu iznosi puno 8,1 sekundu. više nego stvarno.

I velika okretnost je impresivna - 219 km/h. A cijena benzina je potpuno smiješna - ne više od 6,9 litara na gradskim ulicama.

Podrazumijeva se da Octavia ima divnije i dinamičnije jedinice - 1,8- i 2-litarske, ali cijena automobila sa ovim motorima prelazi milion.

Mjenjači

Oni su jedni od najnaprednijih u Škodi. I dobar MT i inovativni preselektivni mjenjač sa dva kvačila tipa DSG spadaju u navedeni raspon cijena.

Za 1,4-litarski motor Rapida uopće nema "mehanike", samo 7-pojasni DSG. Zaista, vrhunska oprema zahtijeva veliku proizvodnost. Sama kutija ima čitav niz prednosti - glatko i jasno prebacivanje brzina, impresivna efikasnost, zahvaljujući kojoj rezervoar za gorivo traje 600-800 km, pravovremeni odgovor na komandu za kick-down, promjene koje vozaču uopće nisu uočljive , uzimajući djelić sekunde. Sve ovo vam omogućava da u potpunosti otkrijete izraz turbo motora.

Ali nije jača strana u pogledu vrste prenosa takođe dostupna. Njegova pouzdanost je i dalje upitna, budući da je kutija tehnološki vrlo složena. Nije iznenađujuće što se takvi automobili nerado prodaju (na sekundarno tržište) - mnogi se plaše da "napadnu" na rani kvar, eliminaciju koji će koštaju važne troškove.

Osim toga, sa dugim zastojima u saobraćajnim gužvama, Rapid sa DSG-om počinje da se trza i da utihne. Razlog tome je pregrijavanje mjenjača.

Škoda Octavia A7

Takvu kutiju ima i Octavia u svom arsenalu, ali cijena za automobil s njom na velikoj udaljenosti prelazi dogovorene granice. Stoga će kupac A7 morati da se zadovolji dobrom "mehanikom" za 6 brzina. Međutim, nivo kvaliteta u izvedbi takvih mjenjača iz Volkswagena je na visokom nivou. Promene su jasne, pomeranja ručice optimalna, jednaka je, kao i otpor na njoj, nema slučajeva izvlačenja selektora iz žleba menjača. Osim toga, mehanički prijenos je a priori pouzdaniji od automatskog.

Da, i njegov resurs je impresivan - uz adekvatan rad, kvačilo može izdržati više od 150.000 km.

Šasija

Zanimljivo je da je raspored šasije za ove modifikacije automobila monoton. Na prednjoj osovini Rapida i A7 ugrađeni su McPhersonovi podupirači, dopunjeni stabilizatorom stabilnost kotrljanja i trokutaste poluge. Iza je jednostavna torziona greda.

Verzije Octavia sa višelink ovjes dostupni, ali njihove cijene prelaze 1.100.000 rubalja.

Međutim, kompetentne postavke ovjesa i dobro podešena krutost amortizera daju oba automobila odličnu upravljivost - reakcije na zavoje upravljača su pravovremene, prevrtanja u krivinama su minimalna i praktički nema nakupljanja valova.

Enterijer

Salon Škoda Octavia

Salon automobila je zapravo sličan. Zaista, osim veličine, sve je skrojeno u istom stilu. Osim toga, postavljanje ventilacionih otvora je monotono. Informacije sa "uređaja" čitaju se trenutno, nisu preopterećeni nepotrebnim informacijama, a ergonomski upravljači sa 3 kraka garantuju sigurnu vožnju. Sedišta su veoma ergonomska, njihova bočna asistencija čvrsto fiksira vozača, uprkos činjenici da su gruba, što je tipično za nemačku školu.

Ergonomija je osmišljena besprijekorno - dugmad i tipke možete koristiti gotovo zajedno zatvorenih očiju. Bez ekstravagancije, samo dobri odgovori. Preglednost je dobra i ograničena samo A-stubovima, koji se šire na dnu.

Ali za to su trenutno krivi i drugi modeli.

Unutrašnjost Škode Rapid

Zadnji niz automobila je dovoljno prostran za svoj segment, a prtljažnik je tradicionalno ponos Škodinih modela. Dakle, u Rapidu je njegova količina 530 litara, a kada se sofa preklopi povećava se na 1.470 litara. A7 ima još impresivnije brojke - 568 litara uobičajene količine i 1.558 litara sa preklopljenom sofom!

Tako da neće biti problema sa transportom stvari.

Oprema i oprema

i trošak Cijene su najvažniji dio. Naravno, Rapid će za toliki iznos biti bogatije opremljen. Škoda cijena Rapid 1.4 TSI DSG u verziji Ambition iznosi 810.000 rubalja. Spolja se automobil ističe besplatnom bijelom ili plavom bojom, retrovizorima u boji karoserije i metalnim felgama 15x6J sa gumama 185/60 R15. Sigurnost u njemu pružaju par prednjih vazdušnih jastuka i nosači tipa ISOFIX, ali elektroniku odmah predstavljaju 4 kompleta - EBD, HHC, ESP i ABS.

Osiguranje udobnosti ograničeno je na najneophodnije - podešavanje nagiba i dosega volana, prednja stakla sa električnim pogonom, prednja sjedišta, retrovizori i grijane mlaznice, klima uređaj, on-board kompjuter, radio i centralno zaključavanje.

Oprema Škoda Octavia 1.6 MPI MT u Active paketu (za 833.000 rubalja) je lošija. Generalno ponavlja onaj Rapid, ali nema kombinaciju ESP-a, grijanih prednjih sjedišta, klime i radija. Moguće je kupiti A7 u istoj konfiguraciji, ali sa 1.4 TSI i MT.

Ali takav tandem će već koštati 888.000 rubalja, što par prelazi navedene granice.

9. septembra 2017

LADA XRAY ili Škoda Rapid - u poređenju što je bolje?

Upoređujući Lada X Ray i Škoda Rapid, potrebno je pažljivo pristupiti pitanju motora, mjenjača i nivoa opreme.

Ulazak nove domaće hatchback Lade X Ray na tržište nije prošao nezapaženo, posebno s obzirom na to koliko je ovaj model postao popularan. Ipak, takmičari nisu zadremali i definitivno nisu hteli da predaju svoj deo tržišnog kolača bez borbe. Jedan od najtituliranih rivala ruskog automobila bio je Skoda Rapid liftback, koji je svojevremeno zauzeo mjesto Octavie, koja je prešla u skuplji segment.

A to znači da je rivalitet između dva modela veoma oštar, posebno ako se uzme u obzir da se cene automobila, iako se razlikuju, ali ne po redu veličine (međutim, to je samo na prvi pogled). I zato, da biste saznali šta je bolje - Lada X Ray ili Škoda Rapid - morate!

prestiža i veličine

Nije tajna da se strani automobili u Rusiji kotiraju više od domaćih modela, s izuzetkom, možda, "Kineza". Međutim, na Škodu se oduvijek gledalo kao na "narodni model", koji je, iako nije moderan kao Volkswagen ili Audi, tehnički inferioran u odnosu na njih. Naravno, sve to pozitivno utiče na reputaciju Škode Rapid, podižući njen status u očima kupca.

Dimenzije X Ray

Što se tiče LADE XRAY, domaći hečbek, naravno, aktivno osvaja simpatije publike, ali ne može se ne priznati da je pred njim dug put do uspeha. Dakle, Škoda je i dalje poželjnija.

Dimenzije	LADA XRAY	Škoda Rapid
	4165 mm	4483 mm
Širina	1764 mm
	1570 mm	1474 mm
Međuosovinsko rastojanje	2592 mm
prednja staza	1492 mm	1463 mm
zadnji trag	1532 mm
	195 mm	170 mm
Volumen prtljažnika	361 l (1207 l)
	1190 kg (1650 kg)	1470 kg (1565 kg)

Brzi parametri

Iz poređenja dimenzija X Raya i Rapida može se vidjeti da je češki liftback mnogo duži, ali uži. Međuosovinsko rastojanje je otprilike isto, ali u smislu klirens od tla Lada je daleko ispred - ima 25 mm više. S druge strane, Škoda stavlja svog konkurenta na obje lopatice sa zapreminom prtljažnika, što nije iznenađujuće, jer je to prtljažnik koji je odavno postao zaštitni znak automobila iz Češke.

Prtljažnik Rapida je impresivan

Eksterijer

Različiti tip karoserije oba modela uvelike je predodredio različitu vanjštinu. Stoga će u tom pogledu sve ovisiti ne samo o ukusu, već io preferencijama raspona tijela.

Eksterijer Lada X Ray definitivno će se svidjeti poznavaocima agresije na slici. I to nije prazna brava, iako, naravno, u poređenju sa konceptom, hečbek ne izgleda tako izražajno. Posebno su impresivne krivulje na bočnim stranama, napravljene u obliku slova „X“, koje obuhvataju ne samo vrata, već i branike i blatobrane.

Ud, sa svojim spojenim zajedno rešetka a usisnik za vazduh, obrubljen hromiranim lajsnama, u istom X-obliku, izgleda veoma povoljno i odlično se slaže sa farovima. Da, i feed sa masivnom crnom oblogom na zadnjem braniku, i zadnjim krilom na petim vratima, takođe se dobro uklapa u sliku.

Izgled Škode Rapid, koji je ažuriran 2017. godine, jasno potvrđuje uspjeh politike mnogih automobilskih kompanija, uključujući Škodu - ako vam je potrebno da model ponovo bude u centru pažnje, trebali biste se snaći s manjim izmjenama i proglasiti restilizaciju , što je, zapravo, i učinjeno.

Ažuriranja su mala, ali jesu, i tako suptilna da se restilizovani Rapid lako može pomešati sa bogatijom verzijom. Zaista, koliko će ih primijetiti zadnja svetla sa diodama, ažuriranim svjetlima za maglu i nova optika opremljen diodnim DRL trakama? Ali tu se završavaju značajne promjene u imidžu češkog liftbeka.

Kao što vidite, u pitanju šta odabrati, Lada X Ray ili Škoda Rapid, morat ćete se fokusirati samo na vlastite preferencije.

Specifikacije

U ovom slučaju, vrijedi priznati da je Rapid bolji od X Ray-a. Činjenica je da postoji superiornost liftbacka, kako u pogledu pogonskih jedinica, tako iu odnosu na mjenjače. Međutim, više o svemu...

Motori

Ovdje Rapid ima prednost, jer je raspon motora ovog modela širi. Kako god, dizel motori ne, iako se Škoda često oslanjala na jedinice koje “jedu solarno”.

Češka linija počinje sa jeftinim 1,6-litarskim aspiratorom. Njegova snaga je vrlo mala i iznosi samo 90 KS. s., iako su dostupni na 4250 o/min. Međutim, malo pomaže potisak od 155 Nm pri 3800 o/min. Zahvaljujući tome, liftback mijenja stotku za 11,4 sekunde, uz ograničenje od 185 km/h, što i nije tako loše. A potrošnja od 7,8 litara u gradu je mala.

Slijedi ventil sa 16 ventila iste zapremine od 1,6 litara, ali već 110 konjskih snaga. Maksimalna snaga motora na 5800 o/min, a isti kao i kod prethodnog motora, moment od 155 Nm je dostižan pri istih 3800 o/min. Povećanje snage povoljno je utjecalo na dinamiku, koja je poboljšana na 10,3 sekunde, i maksimalnu brzinu koja je porasla na 195 km/h, uz zadržavanje protoka od 7,9 litara.

1.4 MPI 110 KS With.

Konkurencija ovom motoru je bila osnovni motor Lada X Ray, zapremine 1,6 litara i zapremine od 106 litara. s., koji je u kombinaciji sa obrtnim momentom od 148 Nm pri 4200 o/min. Stvorili su ga inženjeri ruske auto kompanije, nakon što su preradili i poboljšali tip VAZ-21129. Vrijedi priznati da je smanjenje snage i okretnog momenta, u poređenju sa češkom jedinicom od 110 konjskih snaga, dovelo do zaostajanja od 1,1 sekunde. u ubrzanju i pri 21 km/h pri maksimalnoj brzini - 11,4 sek. i 174 km/h, respektivno. Da, i potrošnja benzina je veća - više od 9 litara.

X Ray motor od 1,6 KS

U vrhu Škoda Rapid nudi kupcu jedinicu koja je vrlo rijetka za segment B. Ovo je 1,4 litarski turbo motor sa direktno ubrizgavanje gorivo. Unatoč činjenici da se njegov volumen čini skromnim, takav motor daje Rapidu eksplozivan temperament, što nije iznenađujuće, od 125 KS. With. i 200 Nm obrtnog momenta!

Weaving Rapid 1.4 TSI se mijenja za samo 9 sekundi, što je sasvim u redu za klasu B. A maksimalna brzina od 208 km/h je gotovo bez premca. Trešnja na torti - 7 litara u gradu!

1.4 TSI 125 KS With.

Lada X Ray odgovara svojim vrhunskim motorom. Međutim, za razliku od češkog, hečbek ispod haube ima jednostavan aspiracioni motor, zapremine 1,8 litara i povratom od 122 litra. With. Treba napomenuti da je ovo novi razvoj ruske kompanije. S obzirom na raspored ubrizgavanja, snaga je sasvim na nivou, kao i obrtni moment od 170 Nm.

Međutim, odsustvo turbine dovelo je do gubitka dinamike i maksimalne brzine - 10,4 sekunde do stotine i 185 km / h, respektivno. Potrošnja je takođe znatno veća - 9,3 litara. u gradu.

X Ray motor od 122 KS

Općenito, vrijedi priznati da je u pogledu motora Škoda Rapid bolja od Lade X Ray. Opseg motora evropskog modela je širi, ali odlučujuću prednost pruža prisustvo jedinice s turbopunjačem. S druge strane, nedostatak takvog motora je njegova složenost (prisustvo turbine, međuhladnjaka, zračnih kanala i drugih komponenti) i, kao rezultat, skuplje održavanje.

prijenosi

Ako uzmemo u obzir temu koja je bolja - Lada X Ray ili Škoda Rapid - u smislu mjenjača, bit će nemoguće ne prepoznati značajnu prednost češkog modela.

Međutim, djelimično mehaničke transmisije postoji približna jednakost. Oba modela su opremljena ručnim mjenjačem sa 5 brzina. Ruski hečbek ima francusku kutiju, dok češki liftbek ima sopstveni razvoj.

Mechanics Rapid

Kako god bilo, nema pritužbi na čvorove - zupčanici se jasno uključuju, kratkoća raduje, nema nikakvih odlazaka, itd. Vrijedi samo napomenuti da je XRAY mehanika dostupna za bilo koji motor, dok je Rapid ga ima samo uparen sa 90 konjskih snaga i 110 konjskih snaga.

Manual5 Frets

Ali delimično automatski menjači čista prednost kod Škode. Činjenica je da je X-Ray opremljen samo robotom tipa AMT sa 5 brzina, razvijenim na osnovu mehanike serije MT 21826. Prijenos općenito nije loš, ali još uvijek postoje kašnjenja u prebacivanju.

5-pojasni AMT LADA XRAY

Rapid nudi izbor od 2 kutije. Prvi je klasični automatski 6-pojasni, koji je dostupan sa motorom od 110 konjskih snaga. Kvalitet njegovog rada je nesumnjivo - jasno prebacivanje, brza reakcija na kick-down, itd.

Ali postoji bolja opcija. Ovo je 7-pojasni DSG preselektivni prenos koji radi u tandemu sa 1.4 TSI. Nije ni čudo što se DSG-ovi prepoznaju najbolje kontrolne tačke trenutno! Prebacivanje trenutno, impresivna efikasnost, živahna dinamika i drugi plusi.

Kao što vidite, Česi nisu štedeli na menjačima za svoj model. Ali postoje i neke rezerve. X Ray je opremljen robotom, ne konvencionalni automatski, u cilju smanjenja cijena automobila. Ipak, prednost AMT-a je njegova nepretencioznost. Što se tiče DSG Škode, uz sve svoje zasluge, ovaj prijenos se ne razlikuje po pouzdanosti, dok su popravci, zbog izuzetne složenosti sklopa, vrlo skupi. Osim toga, tokom duge vožnje u saobraćajnim gužvama, DSG počinje da se trza pri prebacivanju brzina zbog pregrijavanja.

Šasija

Za razliku od mjenjača, dizajn ovjesa Lada X Ray i Škoda Rapid je isti. Nijedna modifikacija nema potpuno nezavisnu shemu više veza. Obje mašine su opremljene polu-zavisnim podvozje, sa uključenom torzijskom gredom stražnja osovina. Generalno, konkurenti nemaju problema sa rukovanjem.

Ali karakter je malo drugačiji. Ovjes LADA XRAY ističe se po svom energetskom intenzitetu, zahvaljujući kojem možete da se kotrljate čak i po razbijenim putevima bez previše brige, jer se i dalje morate jako potruditi da probijete nosače! I o malim nepravilnostima dalje ruski hečbek i potpuno zaboraviti. Međutim, postoji i minus - to su rolne u uglovima. Da, šasija je dobro postavljena, ali visina automobila i značajan klirens odrađuju svoj posao.

Škoda Rapid se u cjelini ruliše bezobzirnije, a vlasnici se ne žale na pretjeranu krutost. Međutim, to vrijedi samo za verzije od 1,6 litara. 1.4 TSI motor je prilično težak, plus težina DSG-a uzima svoj danak. Kao rezultat toga, vožnja na takvoj modifikaciji je primjetno teža, iako ne možete nazvati ni "hrastov" automobil.

Što se tiče cross-country sposobnosti X Ray bolje od Rapide, i to značajno! Uostalom, nema svaki SUV razmak od 195 mm. Osim toga, umnogome pomaže promjenjivi ESC sistem - uz njega domaći hečbek lako napušta mjesta na kojima se na Rapidu uopće ne može voziti. Naravno, sa pogon na sve kotače XRAY-jeve mogućnosti bi bile mnogo veće, ali čak i sa ESC-om, Ladina prednost je očigledna.

A u zapletu "Okej mehanike" predstavnici AvtoVAZ-a jasno su pokazali sve što je hečbek sposoban van asfalta.

Enterijer

Unutar konkurenata može se pratiti potpuno drugačiji pristup stilu. Zbog toga neće biti lako odrediti pobjednika između Lade X Ray i Škode Rapid u ovom kolu.

Salon XRAY kreiran tako da odgovara eksterijeru. Sedišta su veoma pristojna, što se tiče svog segmenta, sa izuzetkom osnovnih konfiguracija gde je lumbalni oslonac prenizak. Osim toga, plastika različitih tekstura, koja, iako ne utječe na udobnost, nije po volji svim vlasnicima automobila.

Komandna tabla krasi prelepi bunari i pozadinsko osvetljenje. Na centralnoj konzoli nalazi se veliki ekran, a izduženi otvori za ventilaciju izgledaju veoma dobro. Općenito, unutrašnjost hatchbacka je dizajnirana za aktivnu vožnju.

Češki pristup je potpuno drugačiji i za njih tradicionalan. Salon Rapid strog i korektan, donekle čak i pedantan. Nije iznenađujuće da ima i vatrene obožavatelje i protivnike koji smatraju da je unutrašnjost previše dosadna.

Da, u liftbeku se osjećate kao u kancelariji u kojoj nedostaju samo stolna lampa i sekretarica. Na drugoj strani, kvalitetnih materijala i besprijekorna ergonomija poput mnogih. Sjedala su dobra, ali možete naručiti opciono sa integrisanim naslonima za glavu.

Opcije i cijene

LADA XRAY nudi kupcima 3 nivoa opreme - Optima, Luxe i Exclusive. Škoda Rapid takođe ima 3 verzije - Entry / Active, Ambition, Style. Cena Lade X Ray je niža nego za Škodu Rapid. U bazi podataka počinje od 599.900 rubalja prema 611.000 rubalja za Rapid. V maksimalna konfiguracija razlika je mnogo značajnija - 830.900 rubalja za Ladu i 956.400 rubalja za Škodu.

LADA X REY

Oprema	Specifikacije	Cijena, rub.)
	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT	629 900
Optima / Klima uređaj	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT	690 900
Optima / Klima uređaj
Optima / Klima uređaj	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5MT	739 900
luksuz	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT
	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5AMT	740 900
Luxe/Prestige	1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT
	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5MT	775 900
luksuz	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5AMT
	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5MT	825 900
Luxe/Prestige	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5AMT
	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5AMT	860 900
Luxe/Prestige	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5MT
	1,8 l 16-cl. (122 KS), 5MT

Više detalja o cijenama i nivoima opreme LADA XRAY možete pronaći na linku

ŠKODA RAPID

Oprema	Specifikacije	Cijena, rub.)
		646 000
Aktivan	1.6 MPI 5 brzina Manual / 90 hp
		777 000
Aktivan
	1.6 MPI 5 brzina Manual / 90 hp	822 000
Ambicija	1.6 MPI 5 brzina Manual / 110 hp
	1.6 MPI 6 brzina automatski menjač / 110 KS	925 000
Ambicija	1.4 TSI DSG-7 / 125 KS
	1.6 MPI 5 brzina Manual / 90 hp	921 000
Monte Carlo	1.6 MPI 5 brzina Manual / 110 hp
	1.6 MPI 6 brzina automatski menjač / 110 KS	1 024 000
Monte Carlo	1.4 TSI DSG-7 / 125 KS
	1.6 MPI 5 brzina Manual / 90 hp	867 000
stil	1.6 MPI 5 brzina Manual / 110 hp
	1.6 MPI 6 brzina automatski menjač / 110 KS	970 000
stil	1.4 TSI DSG-7 / 125 KS

Više detalja sa cijenama i Nivoi opreme Škode Rapid možete pronaći na linku

Kao što vidite, razlika u cijeni između Lade X Ray i Škode Rapid svakako postoji. A ako je u bazi podataka gotovo nevidljiv, onda na vrhu dostiže impresivnu količinu od 125.000 rubalja, a to je mnogo kada kupujete automobil klase B. Ipak, kada kupujete Rapid u vrhu, dobit ćete isto 1,4-litarski turbo motor sa predselektivnim pogonom DSG kutija. Stoga, sa tehnička strana preplata je opravdana.

Opcije Optima

Ali sa kompletnim setovima, daleko od toga da je sve tako jednostavno. Činjenica je da AvtoVAZ i Škoda imaju potpuno drugačiji pristup cjenovnicima. Prilikom kupovine X Ray-a, nude se 3 fiksne konfiguracije, kao i doplata od 12.000 rubalja za metalik boju.

Ako kupite Rapid, onda se opremi u samim nivoima opreme dodaje mnogo više. dodatne opcije, pa čak i vrhunska verzija Style-a može biti jako nedovoljno osoblja. Osim toga, opcije se mogu odabrati iu paketima i pojedinačno. Naravno, prednosti ovog pristupa su očigledne, jer možete naručiti automobil "za sebe" odabirom svih opcija koje su vam potrebne. S druge strane, cijena Rapida, ako je opremljen "u potpunosti", samo raste i lako prelazi 1.000.000 rubalja!

Kao što vidite, najpoželjnije je uporediti Ladu X Ray i Škodu Rapid sa 1,6-litarskim motorima, jer su cijene kod njih približno iste. Da, češki liftback se može naknadno ugraditi, ali konfiguracija ruski model i tako prilično velikodušan, jer je malo vjerovatno da će se vlasnik X Raya osjećati uskraćenim.

SHOW

HOLD

Braća blizanci. Mogu se razlikovati samo po veličini i pojedinačni elementi. Veoma slično

Zašto porediti dva automobila mnogi ljudi sebi postavljaju ovo pitanje. Uostalom, potencijalni kupac može sam odlučiti o svom izboru. Mada Dodatne informacije, koji je dat u poređenju najsadržajnije odražava stanje stvari. Odmah možete vidjeti koji od automobila ima npr. široku paletu motora, koji model ima veći prtljažnik i u kojem od predstavljenih automobila bolju opremu. Koji od predstavljenih automobila troši više goriva, a koji je ekonomičniji i tako dalje.

Uzimajući u obzir dva automobila, Škoda Rapid vs Škoda Octavia, upoređujući njihovu opremu i specifikacije, nakon što ste otkrili kako se jedan automobil značajno razlikuje od drugog, možete sastaviti zagonetke i sami otkriti slabe i (ili) snage ovi modeli.

Vanjske razlike

Oba automobila češkog koncerna Škoda gotovo je nemoguće razlikovati od prvog puta, toliko su slični. Ali razlike u izgled je još uvijek tamo. Male razlike u rešetki. Male razlike u konfiguraciji farova. Branici su takođe identični. Bočne strane obje mašine su također u istom položaju. Pozadi, oktavia prozori su blago zakrivljeni prema gore, dok je kod konkurenta više klasičnog oblika. Možda bi proizvođači trebali razmisliti o eksterijeru svojih automobila, kako ne bi proizvodili klonove u budućnosti?

Fotografija sa službene web stranice Škode - glavne razlike u eksterijeru automobila

Razlike u unutrašnjosti

Saloni testiranih automobila su kao braća blizanci. Plastika istog kvaliteta, završna obrada nije originalna. U dekoraciji i korištenju novih tehnološki naprednih rješenja nema nikakvih ukrasa. Raspored uređaja i preglednost je na istom nivou. Sjedišta suvozača i vozača su prilično udobna i praktična. Ima dovoljno prostora ispred automobila. Iako će se putnici u kabini Octavie osjećati ugodnije. Ovo je postalo moguće zbog velike veličine. Nema smisla govoriti o punjenju automobila, jer su automobili opremljeni gotovo isto. Usporedbe interijera i unutrašnjeg uređenja mogu se završiti ovdje.

Motor i menjač

Škoda Octavia: Ovaj model ima snažnije pogonske sklopove. Njihova snaga je 103 l/sila za Octaviu i 84 konja za Rapid. Slažete se da 19 konja "stvara vrijeme" u snazi ​​bilo kojeg automobila, 18% prednosti govori za sebe. Iako je ljubiteljima više l/sila potrebna rezerva novca za plaćanje transportna taksa. Možda je ovo minus?

Performanse

"Spretnija" Škoda Octavia ubrzava do 100 km/h za 10 sekundi naspram 11,4 sekunde za "kornjaču" Škodu Rapid. Razlika, iako beznačajna, je samo 1,4 sekunde, ali... Max brzina, koji Octavia pokazuje 196 km/h - to je 13 km/h više od Škode Rapid. Njegove mogućnosti su se zaustavile na cifri od 183 km/h.

Rezervoar za gorivo

U rezervoar za gorivo Škode Rapid stane 5 litara manje - 50 litara, dok rezervoar Octavie sadrži 55 litara goriva.

Emisije

Škoda Octavia manje truje vazduh štetnim emisijama. Ovaj model ima samo 114 g/km. Škoda Rapid puši nepristojno više - za 5 g / km. Pokazatelji njegovog razvoja, leteći u atmosferu, su 119 g / km.

Točkovi i gume

Međuosovinsko rastojanje Škoda Octavia 2686 mm i Škoda Rapid = 2602 mm.

Dimenzije i prtljažni prostor

Dužina Rapid car 448 cm, Škoda Octavia je 19,4 cm veća od konkurenta. Pokazatelji njegove dužine izraženi su kao 467,4 cm. Automobili su skoro slični po širini. 181,4 cm za Octaviu i 117 cm za Rapid 181,4 cm.

Ovo prtljažni prostor Octavia

Prtljažni prostor u Rapidu

Zapremina prtljažnika Rapida prema pasošu je 550 litara. Zapremina prtljažnika Octavie je 568 litara. Octavia sa 20 rezervnih litara stavlja je u vodstvo u ovim pokazateljima.

Težina

Octavia je 120 kg teža, teška 1255 kg. Škoda Rapid teži 1135 kg.

Baza

Auto Octavia, prema proizvođačima, pripada klasi „D“, a Rapid „B“ klasi. Ali nije sve tako jasno. Škoda Rapid je bazirana na Volkswagen Polu. To je zbog njegovih pokazatelja veće dužine i voluminoznog prtljažnika. U skladu s tim, unutrašnjost automobila osvaja u veličini. U oba testna vozila, karoserija i prtljažni prostor su napravljeni u "liftback" formatu. Ovo je svojevrsna vizit karta čeških modela, njihova karakteristika.

Šta Škoda Octavia vs. Škoda Rapid?

Oba modela se pokreću direktnim ubrizgavanjem s turbo punjenjem. Broj brzina je skoro isti: Octavia ima 6, Škoda Rapid ima 5. Eksternih odstupanja praktično nema. Unutrašnjost oba automobila napravljena je u istom stilu. Rezervoar za gorivo skoro isti kapacitet.

Cijena automobila različitih klasa se naravno razlikuje.

V minimalna konfiguracija, što znači da u autu nema klime, nema električnih prozora i audio sistema. Automobil je potpuno lišen donje zaštite i ide bez dodatnih vazdušnih jastuka. U ovom obliku, sa takvom, blago rečeno, nultom opremom, cijena Škode Octavie iznosi 624.000,00 rubalja. U pristojnijoj konfiguraciji, cijena automobila će se povećati na 800.000,00 rubalja.

Što se tiče automobila Rapid, cijene počinju od 479.000,00 rubalja. Automobil "pristojne" konfiguracije će povući 550.000,00 ili više.

zaključci

Naravno, postoje vanjske razlike između ovih automobila, ali jedva primjetne. Iako automobili različitih klasa u smislu kvalifikacija. Automobili na putu se ponašaju drugačije. V vanredne situacije manji automobil sa većom težinom će prirodno patiti.

Čini se da je Rapid Polo hibrid – limuzina ukrštena sa Octavia stilom. Da biste je bolje upoznali pogledajte Volkswagen automobili polo, Hyundai Solaris, Kia Rio i praviti poređenja sa njima.

Nastavljajući razgovor o automobilu, napominjemo da Škoda auto Octavia je tehnički opremljen automobil. Ali sve zavisi

Vrijedi napomenuti da je sama Škoda Octavia tehnički prilično raznovrstan automobil. Ali, nažalost, sve je vezano za konfiguraciju. Na primjer, odlične recenzije o radu ovjesa automobila u "top" konfiguraciji. Vlasnici automobila sa slabijom konfiguracijom različito govore o radu ovjesa.

Želimo dodati - mi nismo savjetnici i nismo pristalice ovog ili onog automobila. Upravo smo pokazali razlike između ova dva, općenito, dobra automobila.

Češki automobili postali su dostojna opcija za odličnu tehnologiju, koja se posljednjih godina aktivno razvija u Rusiji. Njemačka tehnologija i odličan kvalitet izrade čine automobile zaista pouzdanim, atraktivnim, ali i relevantnim u suvremenom svijetu ne tako jednostavne automobilske industrije. Mnoge kompanije ne mogu da konkurišu Česima zbog veoma dobre kombinacije cene i kvaliteta čeških automobila. Najpopularniji i najperspektivniji modeli u Škodinoj liniji su Octavia i Rapid. Prvi model ima prilično duboke korijene, automobil s tim imenom proizveden je sredinom prošlog stoljeća. Rapid je takođe postojao u linija modela tog vremena, ali danas ima samo zajedničko ime sa svojim dubokim pretkom.

Nove generacije automobila omogućile su da se vidi razvoj češke automobilske industrije. U nekom trenutku se činilo da Škoda nije baš razumjela šta dalje sa njihovim automobilima. Ali u stvari, ispostavilo se da kompanija samo priprema izdavanje nekoliko novih proizvoda visokog profila odjednom. Među ažuriranjima, prva je došla potpuno nova Škoda Rapid, koja je zauzela međupoziciju između Fabije i Octavie. Odmah nakon Rapida pojavio se i nova Škoda Octavia. Automobil je dobio puno važnih tehničkih i vizualnih promjena, postao je objektivno bolji od prethodnih modifikacija. Promjena ovog automobila zaslužuje titulu nove generacije, jer je u automobilu bilo dosta reformi.

Škoda Octavia - glavne prednosti i tehničke karakteristike automobila

Prilično velika limuzina, odnosno liftback, postala je simbol češke marke. Kompanija je ostvarila najveću prodaju minimalno ulaganje u razvoju brenda. Pod okriljem Volkswagen grupe, Škoda Corporation se osjeća više nego samouvjereno. Automobili su napravljeni jednostavno šik, transport zaslužuje najbolje emocije i kritike. Octavia se ne samo pokazala kao dobar automobil u novoj generaciji, već je i dovela u pitanje izvodljivost kupovine skuplje opreme od istog VW-a. Nekima je automobil zamijenio ideju kupovine Jette ili Golfa, drugima je postao adekvatna zamjena za Passat. Postoje mnoge važne tehničke i druge prednosti koje Octavii daju takve mogućnosti:

• šik promjena stila učinila je da automobil izgleda kao moderan razvoj Volkswagena;
• zajednički stil sa Audi-VW podiže Octaviu na potpuno novi nivo razvoja i prodaje;
• motori počinju sa 1.6 MPI bez turbo motora sa 110 konjskih snaga, nastavljaju sa 1.4 TSI sa 140 konjskih snaga;
• 1.6 TDI sa 105 konjskih snaga savršeno se uklapa u konfiguraciju, upotpunjen sa 2.0 TDI sa 143 konjske snage;
• 1.8 TSI proizvodi 180 konjskih snaga i koristi se za najsnažniju liftback seriju sa neverovatnim performansama;
• i jednostavne mehaničke opcije i DSG roboti i tradicionalne automatske mašine su korištene kao kutije;
• dinamika putovanja se osjeća u unutrašnjosti automobila, automobil savršeno reagira na sve radnje vozača.

Ako želite da uživate u vožnji i slobodi kretanja, vreme je da dobijete više informacija o Škodi Octavii. Ovaj automobil će vas oduševiti svojim karakteristikama, natjerati vas da razmislite o svojoj percepciji Češki automobili. Kvalitet izrade automobila je veoma visok. Naša zemlja je jedna od najvećih po snabdevanju Octavia, jer ovaj model više od godinu dana zauzima svoje pravo prvo mjesto u klasi. Nakon ažuriranja, cijena automobila je malo porasla, ali popularnost se nije smanjila. Danas možete kupiti najdemokratskije verzije Octavie za prilično razuman novac - 820.000 rubalja.

Škoda Rapid - razvoj za budžetski segment

Kompanija je objavila Rapid u obliku limuzine i hečbeka. U svojoj srži, limuzina ponavlja karakteristike Octavie i takođe je hečbek ili liftbek. Auto se ponaša vrlo dostojno u teškim situacijama, savršeno upravlja poteškoćama Ruski putevi, pruža povećan komfor u kabini za prednje i zadnje putnike. Ako vam je ovo prvi put da sjedite na stražnjoj sofi Rapid, nećete moći odmah odrediti kojoj klasi automobil pripada. Čini se da automobil pripada segmentu mnogo višem, ali u stvarnosti jeste budžet B-klase. Istina, po svojim parametrima, automobil se graniči sa C-klasom po veličini i udobnosti. Glavne tehničke i funkcionalne prednosti Rapida su sljedeće:

• osnovni motor je nevjerovatan - 1,2 MPI za 75 konjskih snaga, tu je i 1,6 MPI za 110 konjskih snaga;
• dizel agregati su predstavljeni samo u Evropi, 1.6 TDI nije stigao u Rusiju;
• 1.4 TSI sa turbinom i snagom od 122 konjskih snaga radi odlično u tandemu sa automatskim mjenjačem;
• ovjes automobila je vrlo energetski intenzivan, ima odlične tehničke podatke i nevjerovatan kvalitet;
• upravljanje je prilično oštro, vrlo podsjeća na sportsku vožnju pri velikim brzinama;
• na autoputu, putovanje je što je moguće mirnije za vozača, samouvjereno i prilično udobno za sve putnike;
• automobilu nije potrebna intervencija u radu tehnička baza sve je uradjeno veoma dobro.

Od brendiranih mjenjača u tehničkom arsenalu Škoda Rapid, riješene su obje jednostavne mehaničke opcije, kao i odlične automatske mašine i uspješne robotske kontrolne tačke. Auto koji je unutra osnovna konfiguracija samo 560.000 rubalja, nudi odlične emocije putovanja, najviši nivo udobnosti i odlične tehničke karakteristike. Savršeno adekvatan budžet za kupovinu čini Škodu Rapid jednom od najpametnijih kupovina za svakog kupca. Uz sve svoje prednosti, automobil ne nameće ograničenja starosti ili spolu vozača. Auto je potpuno univerzalan.

Što je bolje kupiti - odaberite argumente za Octaviu ili Rapid

češki marka automobilaŠkoda je stvorila divne automobile, koji ponekad čak ulaze i u konkurentske rangove. Ako imate oko 1.000.000 rubalja za kupovinu, zapravo možete kupiti Octaviu u osnovnoj konfiguraciji ili dati prednost potpuno opremljenom Rapidu s velikim potencijalom pogonska jedinica i kompletan set elitnog automobila. Takve prilike odmah prebacuju vagu Rapidu. Ali to nisu sve prednosti automobila. Uzimajući u obzir dva modela češke proizvodnje, možete naći mnogo toga važne pogodnosti svaki od njih:

• Octavia nadmašuje Rapid po veličini kabine i udobnosti sedišta za svakog putnika, kao i za vozača;
• velike veličine daju Octavii i takvu prednost kao što je sigurnija vožnja pri velikim brzinama;
• takođe starija verzija ima veliki broj motora i nivoa opreme dostupnih kupcu;
• vizuelno, Rapid je sličan Octavii, ali stariji model pobeđuje u ovoj konkurenciji dizajnom;
• zauzvrat, Rapid ima vrlo Nemački motori sa dobrom tehnologijom;
• mlađi auto ima veliki broj tehničke prednosti, a također pruža značajnu udobnost;
• po cijeni Rapida u osnovnoj konfiguraciji 1,5 puta je jeftiniji od svog starijeg brata na pokretnoj traci.

Kao što vidite, oba automobila su vrijedna vaše pažnje. Kupovinom bilo kojeg specifičnog modela, možete imati koristi od rješenja europskog koncerna s velikom istorijom i odličnim pokroviteljstvom. Dakle, preuzimanje automobila će, najvjerovatnije, morati po cijeni. Ako imate novca za kupovinu osnovne Octavie, razmislite o kupovini Rapida u kompletan set. Postat ćete moćniji i savremeni motor, sjajne karakteristike u automobilu, pa čak i neki prilagođeni dodaci koji su neočekivani za ovaj jeftini transportni sektor iz Češke Republike. Nudimo da vidimo uporedna probna vožnja ovi divni automobili češkog koncerna Škoda:

Sažimanje

Mnogo je kriterijuma koji postaju važni prilikom kupovine automobila. Za svakog vozača možete pronaći svoj set zahtjeva za budući automobil. Naravno, postoji mnogo opcija za karaktere i preferencije kupaca koji će sami izabrati različiti automobili v razne konfiguracije i sa određenim fabričkim dodacima i priborom. Stoga je izbor automobila danas više individualan zadatak nego posljedica primanja preporuka profesionalaca i stručnjaka.

Međutim, mnogi će sami izvući zaključke iz čitanja recenzije Octavia i Rapid. Iskoristite pored informacija i probnu vožnju u salonu koji prodaje automobile. Tako ćete moći da shvatite koji automobil vama lično više odgovara. Vrlo je lako kupiti kvalitetan hatchback prerušen u limuzinu, a da pritom ne potrošite previše novca. A koga biste preferirali kada birate automobil između Škode Rapid i Soda Octavie?

Prilikom odabira automobila, osoba je stalno suočena sa izborom: kupiti mali automobil sa bogatom opremom ili za isti novac automobil više klase, samo u jednostavnoj konfiguraciji? Pokušat ću razumjeti na primjeru marke Škoda, tj najnoviji modeliŠkoda Octavia i Škoda Rapid, koji se nalaze u istom cjenovnom segmentu, plus ili minus milion rubalja. Detaljnije ću se zadržati na svakom automobilu, ukazati na njihove prednosti i nedostatke, a prema dobivenim rezultatima postat će jasno koji je od ovih predstavnika profitabilniji.

Počeću sa prodajnim rejtingom. Nakon analize prodajnih rezultata, reći ću da su oba liftbacka veoma popularna u Rusiji i da su među dvadeset najprodavanijih automobila. I to je zbog ne samo rasta tržišta i umjerene cijene za ovu marku, već i izlaska restiliziranih verzija ovih modela.

Urađen je eksterijer oba automobila koji je na vrhu. Oko je zadovoljno sportskom geometrijom karoserije i novom LED optikom, koja naglašava imidž modela. Automobili su svakako drugačiji. ukupne dimenzije a ako se stavi jedan pored drugog, Octavia izgleda elegantnije i skuplje od Rapida. Enterijer je urađen u istom stilu. I nikako ga ne možete nazvati siromašnim, jer je pozajmljen od svog starijeg brata Volkswagen Pssat B7. Vizuelno, generalno izgled Rapid unutrašnjost će biti svjetlija: prisustvo sjajnih umetaka na prednjoj ploči, crvenih umetaka na stubovima vjetrobransko staklo, kožni volan i sjedišta sa crvenim ukrasima. Da, ali sama plastika je prijatna samo na izgled, ali je tvrda na dodir.

Presađivanjem u Octaviju, odmah se prihvata osećaj ogromnog mesta unutra, sa visokokvalitetnom završnom obradom. A ako u Rapidu putnici pozadi moraju napraviti mjesta, onda u Octavii ima dovoljno prostora za noge s marginom, a nedostatak malih ukrasnih elemenata, poput umetaka i tako dalje, jednostavno se zaboravlja, povlačeći se u pozadinu.

Zajednička prednost oba predstavnika marke Škoda je karoserija liftbacka, koju su Česi vrlo vješto prikrili, pretvarajući se da je limuzina. Zahvaljujući ovakvom rasporedu karoserije, dobili smo prostran prtljažnik, a dobro otvorena peta vrata nimalo ne smetaju prilikom utovara velikih predmeta. At najnovije verzijeŠkoda, u prtljažniku se nalaze zatezne mreže i čičak trake za zaštitu odvojenog prostora i lakoću transporta. Još jedan plus u korist Octavie je veća zapremina prtljažnika, koja iznosi 588 litara, a kada je preklopljena zadnji red, čak 1718! Rapid se ne može pohvaliti takvim kapacitetom, jer ima 530 litara, a sa oborenim leđima - 1470.

Sada je vrijeme da se dotaknemo asortimana motora automobila. Na Rapidu je instalirano nekoliko atmosferskih motora. Osnovni atmosferski motor je 1,6 litara, 90 KS, napravljen isključivo u kombinaciji sa petostepenim ručni menjač. Budući da je Rapid relativno lagan, ova jedinica mu omogućava da dostigne 100 km/h za manje od 11 sekundi - ovo nije loš pokazatelj za osnovni motor. Sljedeći je forsirani 1.6, sa povećanom snagom na 110 KS, što smanjuje vrijeme ubrzanja za 1,5-2 sekunde. Ovako mala razlika je gotovo neprimjetna, pa se kupovina automobila sa motorom od 110 konjskih snaga može zahvaliti samo činjenici da je pored ručne kutije dostupan i šestostepeni automatik. Potonji ima dobru dinamiku i omogućava glatko mijenjanje brzina, a razlika u ubrzanju sa mehanikom je tek nešto više od sekunde.

Što se tiče Octavie, za sličnu cijenu nudi se motor 1.6 od 110 KS. Dinamika ubrzanja je inferiorna u odnosu na Rapid i iznosi 10,5 sekundi za ručni menjač, ​​a sa istim šestostepenim automatskim - 12. Za automobil ove klase, voleo bih više. A najzanimljivija stvar je konfiguracija i njihove cijene.

Sa milion rubalja sa sobom, možete bezbedno kupiti Škodu Rapid top konfiguracija Stil. Za 830 hiljada rubalja automobil je dostupan sa osnovnim 1.6 motorom (90 KS), a za 888 hiljada - snažnim 1.6 sa 110 konjskih snaga. Kombinacija s automatskim mjenjačem koštat će 933 hiljade, a opremanje 1.4 TSI motorom i sedmostepenim DSG-om koštat će 975 hiljada rubalja. Paket uključuje ABS sistem i ECP( stabilnost smera), tempomat, multifunkcionalni volan, četiri vazdušna jastuka, kontrola klime, unutrašnji retrovizor sa funkcijom automatskog zatamnjivanja, grejanje sedišta, grejanje retrovizora i mlaznica za pranje, svetla za maglu, sa sistemom zonskog osvetljenja u smeru skretanja i novim Odlika Škode koja postaje sve popularnija - kišobran, koji je kod Rapida sakriven ispod suvozačevog sedišta.

S preostalim novcem možete naručiti paket dodatnih opcija za sebe: grijanje vjetrobrana (10 hiljada rubalja), toniranje zadnji prozor(4,7 hiljada rubalja.), brisač zadnjeg stakla (3 hiljade rubalja) i zaštita motora (6,3 hiljade rubalja).

Ali kada kupujete Octaviu, ne idete baš u šetnju. Automobil sa osnovnim 1.6 motorom (110 KS) i mehanička kutija mjenjač košta 965 hiljada rubalja, a šestostepeni automatik košta 1.030.000 rubalja. Kao rezultat toga, vrlo, vrlo skromna oprema: ABS, dva vazdušna jastuka, klima uređaj, električni podizači stakala, grijani bočni retrovizori i mlaznice za pranje vjetrobrana. U slučaju kupovine Octavie sa mehanikom, ostat će oko 36 hiljada rubalja, što se može potrošiti na jednu od dodatnih opcija: grijanje prednjih sjedala (11 tisuća rubalja), bočne zračne jastuke i zavjese na prozorima (35 hiljada rubalja), ECP sistem (28 hiljada rubalja) i zaštita motora (9 hiljada rubalja).

Hajde da sumiramo. Meni lično nije bilo tako lako. Naravno, uzimajući u obzir činjenicu da će Rapid ispasti jako nabijen i in bogata oprema, ali siguran sam da tvrda plastika kabine, nedovoljna zvučna izolacija i oštar ovjes neće sakriti više od jedne opcije. Ali Octavia je, kako kažu, sasvim druga stvar. I iako je prazan i nema željene opcije, ipak ostaje plemenit auto, sa kvalitetnom unutrašnjošću, gdje ima više prostora, bolje buke, udobnijeg položaja za vožnju i u pokretu je red veličine veći. Dakle, od obe opcije, meni bi bilo bolje nego Škoda Octavia.