sa cetvoro vrata Volkswagen coupe Passat CC, izgrađen na VW Passat B6 platformi, prvi put je ugledao svjetlo 2008. godine. Udvostručenje slova na kraju naziva modela VW Passat CC označava njemačku frazu Comfort-Coupe. Sportski i blago „spljošteni“ oblik karoserije Volkswagen Passata SS zaista odiše konceptom komfornog kupea.

Krajem 2011. model je restilizovan, zbog čega je njegov izgled počeo da kombinuje karakteristike limuzine poslovne klase i luksuznog sportskog modela sa dvoja vrata. Volkswagen Passat SS značajno se razlikuje od klasičnog Passata po svom eksterijeru. Stilska slika Volkswagen Passat CC je napravio nekoliko koraka naprijed. Izgled VW Passata CC oduševljava svojim dinamičnim i elegantnim linijama karoserije sa dozom sportskog duha. Silueta Volkswagen Passata SS oblikovana je u stilu karakterističnom za kupe, a nenadmašna udobnost u njemu u potpunosti je u skladu sa poslovnom klasom. Unutrašnjost Volkswagen Passata SS je vrhunska.

Poznato je da Nijemci Volkswagen Passat CC nisu zamislili kao modifikaciju uobičajenog Passata. Automobil potpuno drugačije, udobnije klase, koji zauzima nišu između klasike i Phaetona, tako je Volkswagen Passat SS pozicioniran od strane proizvođača automobila, čija je cijena dva puta manja od cijene executive sedan njemačka marka. Za razliku od troškova "Fatona", koji u početnoj izvedbi premašuju tri miliona, Volkswagen cijena PassatCC može dostići i do dva miliona, ali ako govorimo o top-end konfiguraciji restilizovane verzije. Ako uzmete automobil s prednjim pogonom na "mehanici" sa 1.8 TSI motorom ispod haube, onda takav Passat CC, čija će cijena biti 1.136 hiljada rubalja, može ubrzati do stotine za 8,6 sekundi.

Na našem tržištu Volkswagen Passat SS je predstavljen u širokom spektru modifikacija. Pored tradicionalnog ručnog mjenjača, automobil je opciono opremljen brendiranim "robotom" s dva kvačila - DSG, koji se odlikuje visokom preciznošću mehanizma i mekim mijenjanjem brzina. Za ruske kupce, modifikacija VW Passat CC sa pogon na sve kotače i najmoćnija "šestica" zapremine 3,6 litara.

Salon Volkswagen Passat CC

Većina detalja unutrašnja dekoracija Volkswagen Passat SS se ne razlikuje mnogo od klasičnog Passata. Međutim, uporan osjećaj skup auto ne odlazi zbog debelog volana, više reljefnih sedišta, instrumenata u bunarima sa belim pozadinskim osvetljenjem i nove kontrolne jedinice za multimedijalni kompleks i kontrolu klime. Prilično jeftina plastika, korištena u oblogama VW Passata CC, ne kvari utisak premium limuzine.

Prednja sedišta Volkswagen Passata CC imaju izraženiju bočnu podršku, što nagoveštava delimično sportski karakter automobila. Mada međuosovinsko rastojanje VW Passat CC je ostao isti, zadnja sedišta su smanjena.

Posebnu pažnju zaslužuju sve vrste zvona i zviždaljki, kao što je sistem koji osigurava da automobil ne napušta liniju oznake puta ili pametna kamera za vožnju unazad. Ljubitelji automobila sigurno će cijeniti zgodan navigacijski sistem i, naravno, parking.

Volkswagen Passat CC je model koji se prvi put pojavio na svjetskom tržištu automobila 2008. godine. Od tada, automobil ne samo da je postao jedna od najpopularnijih limuzina E-klase u Rusiji, već je i restilizovan 2012. godine. Nemojte brkati sa uobičajenim pasatom, koji je mnogo jeftiniji. Skraćenica CC, prisutna u nazivu, znači: komforni kupe. Drugim riječima, ovo je modni automobil koji će biti zgodan i za vozača i za putnike smještene na stražnjoj sofi.

Za razliku od uobičajenog, koji se etablirao kao dobro porodični automobil, kupešku verziju više preferiraju službenici i srednji menadžeri. Iako je CC dobio platformu od B6, po dimenzijama i unutrašnjem prostoru nadmašuje svog prethodnika.

Izgled

Dizajn je pobjednik konkursa konceptualni modeli u Detroitu 2007. Nakon ovog događaja dizajneri su shvatili da su na pravom putu i odlučili su automobil takvog izgleda pustiti u masovnu proizvodnju. Kada pregledate karoseriju automobila, shvatite da je automobil zasluženo dobio sve nagrade. Prednji dio automobila je ukrašen hromom ekran radijatora, što naglašava solidan status CC. Pojednostavljena, izrađena prema svim zahtjevima moderne tehnologije, optika sa ksenonskom funkcijom i prilagodljivim podešavanjem farova, također je uspješno integrirana u atraktivan prednji dio.

Srebrne lajsne postavljene su sa obe strane vrata Passata SS, koje obavljaju dve funkcije: štite vrata od manjih udaraca i mogućih ogrebotina i suptilno naglašavaju dizajn automobila executive klase. Zadnja svetla izgledaju skupo i tehnološki napredno: unutra je ugrađena funkcija koja do sada nije viđena ni na jednom Volkswagenu - funkcija protiv zamagljivanja svjetala. Prtljažnik se može otvoriti pritiskom na veliki Volkswagen logo ili korištenjem daljinskog privjeska. Zapremina prtljažnika je 480 litara. Unutra možete pronaći punu veličinu rezervni točak i komplet za hitne popravke.

Dimenzije automobila:

• dužina - 4802 mm;
• širina - 1885 mm;
• visina - 1417 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2711 mm;
• klirens - 154 mm.

Specifikacije

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Max Speed	Broj cilindara
Petrol	1,8 l	152 HP	250 H*m	8,6 sek.	222 km/h	4
Petrol	2,0 l	210 HP	280 H*m	7,8 sek.	240 km/h	4
Petrol	3,6 l	300 HP	350 H*m	5,5 sek.	250 km/h	V6

U procesu najnovijeg restiliranja, Volkswagen Passat CC nije se smanjio u veličini. Dužina ovaj auto je 4802 mm. Širina je 1885 mm i smatra se sasvim optimalnom za model klase E. Udobna, duga kabina je zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od 2711 mm. Razmak od tla i ukupna visina ovog modela su inferiorni u odnosu na mnoge konkurente u svom segmentu i postaju 154 mm i 1417 mm, respektivno, ali to, zapravo, nije kritično, jer je sve učinjeno radi udobne vožnje na ravan put.

Opcije motora

Možete kupiti auto u Rusiji preko zvanični dileri. Svi CC-ovi koje predstavnici Volkswagena nude za kupovinu sklapaju se u Njemačkoj, u gradu Wolfsburgu. Početna cijena je 1.682.000 rubalja. Za razliku od mnogih karakteristika koje se mogu naručiti kao opcija, tip motora će biti samo benzinac. Morate birati između sljedećih opcija:

1. 1,8 l TSI sa 152 konjske snage i 250 Nm obrtnog momenta. Sa četiri cilindra u svom bloku, ova jedinica sa turbopunjačem može biti kao sa šestostepenim mehanička kutija stepena prenosa, i sa robotskim sedmostepenim DSG menjačem. Pogonski točkovi će biti samo prednji.
2. 2,0 L TSI je četvorocilindrični motor sa 210 konjskih snaga i 280 Nm obrtnog momenta. Za ovaj motor, proizvođač nudi samo robotska kutija brzina u šest koraka. Pogonski točkovi su takođe prednji.
3. 3,6 l atmosferski motor sa šest cilindara. Snaga je 300 konjskih snaga i 350 Nm obrtnog momenta. Varijanta prijenosa je slična 2.0 TSI. Kompletan set s ovom pogonskom jedinicom posebno će se izdvojiti od ostalih, zbog prisustva pogona na sve kotače.

Salon Volkswagen Passat CC

Unutrašnjost ovog izuzetnog automobila je udobna. U svim detaljima vidljive su karakteristike automobila poslovne klase. Svi putnici neće imati problema sa prostorom za noge. Vozačevo sedište već u osnovnoj konfiguraciji ima sve što vam je potrebno udobna vožnja postavke: visina, nagib, fiksacija poprečne zone. Sistemi grejanja i ventilacije ugrađeni su u oba prednja sedišta. Centralna konzola i kartice vrata su prekrivene mekom plastikom visokog kvaliteta. Sjedala su platnena u osnovnoj konfiguraciji, ali postoji mnogo opcija, u slučaju doplate naručiti salon sa kožnim sjedištima. Nastavljajući temu dizajna interijera, vrijedi spomenuti da Volkswagen CC ima dvanaest opcija boja presvlake, koje će odrediti boju sjedala.

Temperaturu u unutrašnjosti kontroliše dvozonska kontrola klime. Koja je konfigurisana zasebno za prednju i zadnju zonu automobila. Obezbeđenje je obezbeđeno na najvišem nivou i sastoji se od:

• šest vazdušnih jastuka;
• Sistemi protiv blokiranja kotača;
• sistemi stabilnosti deviznog kursa;
• senzori koji određuju prisustvo drugog automobila u zoni nevidljivoj za vozača.

Takođe, u teškim trenucima, vozačev sistem za prepoznavanje umora može pomoći; ako se aktivira, sedište će početi da vibrira: upozoravajući vozača na potrebu da se odmori.

Poslovna klasa također podsjeća na elegantni lakirani drveni umetak na suvozačkoj strani Volkswagen Passata SS. Ukras čitave kabine je multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir od sedam inča i zvučnicima u količini od osam komada. Pomoću ovog gadžeta možete gledati video zapise, slušati muziku i sa DVD diskova i sa svog pametnog telefona. Potonji se preko bluetooth-a može povezati na audio sistem, te primati pozive pomoću tipki na volanu. U blizini kojih se kontrolne tipke nalaze povoljno multimedijalni sistem i aktiviranje tempomata. Također je vrijedno napomenuti prisustvo USB, AUX, SD izlaza, koji su u ovom trenutku nezamjenjivi.

Nakon sjedenja udobna kabina Volkswagen Passat CC, počinjete shvaćati zašto ga biraju ljudi koji sebi mogu priuštiti mnogo skuplji automobil. Uostalom, trgovci poznatih brendova: BMW, Audi, Volvo, Mercedes su više puta u svojim intervjuima govorili da je CC automobil koji zaslužuje elitni status baš kao i vodeći brendovi njihovih brendova.

Cijena

Automobil je proizveden do 2017. godine, a zatim je povučen iz proizvodnje puštanjem Arteona kao zamjene. CC se sada prodaje samo polovni. prosječna cijena na oglasnim pločama 800 000 rubalja, ima jeftinijih modela, ali im je stanje mnogo gore.

Nakon što se pojavio na tržištu, Passat SS osvojio je mnoge obožavatelje uglavnom zbog svog izgleda. Dizajn karoserije ove njemačke limuzine odmah je postavio novu granicu kojoj će težiti drugi proizvođači automobila. Godinama kasnije, koncept dizajna CC nastavlja osvajati nove obožavatelje. U kombinaciji s jednako upečatljivom unutrašnjosti i jednom od tehnološki najnaprednijih automatski menjači DSG, novi Comfort Coupe u stanju je ne samo da ostavi iza sebe mnoge japanske i američke konkurente, već i da se „bori“ za kupce sa elitnim njemačkim markama: Audi, Mercedes, BMW.

Video

U Rusiji je ažurirani i aktuelni Volkswagen Passat SS u prodaji od 2012. godine. Manje od godinu dana ranije, na međunarodnom sajmu automobila u Los Angelesu, predstavio se njemački proizvođač automobila nova verzija njegov Volkswagen Passat SS 2012-2014. Tako da ovaj model relevantno do danas. Novu generaciju, odnosno B8, treba očekivati ​​neko vrijeme nakon izlaska originalne serije, čija će prodaja početi početkom sljedeće godine.

Za domaćeg automobiliste, ime Passat povezuje se s visokim nivoom kvalitete, pouzdanosti, udobnosti i jedinstvenog stila. Nije iznenađujuće da je nivo prodaje ovog modela uvijek visok.

Što se tiče samog SS-a, kompanija Volkswagen ga je kreirala kako bi nametnula borbu elegantnim automobilima BMW-a i Mercedesa. Najzanimljivije je da je njemački auto gigant uspio. Ispostavilo se da je njihov automobil veličanstvenog izgleda, pa čak i košta manje od svojih konkurenata. Stoga je bila dužnost Volkswagena da nastavi SS liniju.

Generalno, kompanija je morala da rizikuje puštanjem u prodaju svog Comfort Coupea, jer je bilo teško zamisliti kako će javnost reagovati na tako neobičan automobil. S jedne strane izgleda kao limuzina, ali i kao kupe. Na ovaj ili onaj način, Nemci su dobro pogodili i stvorili još jedno remek-delo koje je popularno u celom svetu. Za tri godine, od proljeća 2008. do zime 2011., kompanija je prodala više od 330.000 svojih Passata SS.

Sada ćemo pokušati da vam ispričamo detaljnije o aktuelnom Volkswagen Passat CC 2014, jer nije preostalo mnogo čekati do zvaničnog predstavljanja novog CC baziranog na Passat B8.

Eksterijer

Zapravo, izgled ovaj auto- ovo je njegova glavna prednost. Iz fotografije i brojnih video zapisa možete sami shvatiti koliko je Volkswagen ispao atraktivan i elegantan. Ovo je jedan od onih automobila koji vas hteli-nehteli isprate, susrećući ga na putu.

Prednji kraj odlikuje uska maska ​​maske sa hromiranim trakama, suženi farovi, prefinjena rešetka i branik sa zakretnim svetlima za maglu. Općenito, prednji dio je ispao lagan, elegantan, jedinstven. Plus, hauba, poput tanke linije, uredno ide do krova, a odatle prati do prtljažnika.

U profilu automobil ne izgleda ništa manje skladno. Odmah je jasno da je proizvođač razmišljao o udobnosti vozača i putnika, pružajući im pristup kabini kroz široka vrata. Istovremeno, inženjeri su posvetili veliku pažnju aerodinamičkom otporu i pokušali da ga minimiziraju. Na kraju se nadimamo lukovi točkova, savršene linije krova, nedostaju stakleni okviri i uredni vanjski retrovizori. Sve to upotpunjuju točkovi od 17-18 inča.

Iza čuda se nastavlja. Ovdje se Volkswagen Passat SS odlikuje malim poklopcem prtljažnika, spojlerom, kompetentnim rasporedom optike, pozicioniranim LED svjetlima i impresivnim branikom sa strogim linijama.

Čini se da je ovo najviše savršen auto u svijetu, na osnovu našeg opisa. Ali ne treba nas optuživati ​​za zloupotrebu subjektivnog vrednovanja. Samo što je auto zaista lep i elegantan i bilo bi glupo negirati tu činjenicu.

Što se tiče dimenzija, one su sljedeće:

• dužina - 4802 mm
• širina - 1855 milimetara (bez vanjskih retrovizora)
• visina - 1417 milimetara
• međuosovinsko rastojanje - 2711 milimetara
• odobrenje ( klirens od tla) - od 124 do 154 milimetara (ovisno o opterećenju automobila).

Enterijer

Unutrašnjost automobila ne privlači ništa manje. Ovdje su dizajneri odlučili koristiti vrhunske završne materijale koji se nalaze u automobilima više klase. Ipak, teško da se vredi odreći takvog zadovoljstva.

Volan udobno leži u vašim rukama, opremljen sa mnogo dugmadi i kontrola. Sjedišta vozača i suvozača su gotovo identična, imaju odličnu bočnu podršku. Stup upravljača je podesiv u širokom rasponu postavki, baš kao i sjedište. Kao rezultat toga, čak i osoba visoka preko 190 centimetara lako će sebi prilagoditi položaj sjedišta i volana.

Instrument tabla se sastoji od velikih točkića i multifunkcionalnog uređaja on-board kompjuter. Na kontrolna tabla sve informacije potrebne za vozača su dostupne. Osim toga, izgleda lako, čitljivo i svijetlo.

Središnja konzola je dizajnirana u najbolje tradicije Proizvođač, za izradu dugmadi koristio je vrlo prijatan na dodir materijal, postavio sve potrebne kontrole.

Ali pozadi, problemi mogu nastati pri slijetanju više od dva odrasla putnika. I sam proizvođač je to brzopleto primijetio zadnji red prilagodili su se maksimalnom komforu dvoje. Istovremeno, nude kao opciju naručivanje punopravnog trosjeda. Da li je potrebno? Pa, ako ćete nositi ne samo dvije odrasle osobe, već i jedno dijete pozadi, onda će u sredini stati bez problema.

Što se tiče prtljažnika, on je dizajniran da primi 532 litara prtljaga.

Oprema

Volkswagen Passat CC iz 2014. nudi se u veoma širokom spektru opcija. I osnovna oprema već impresionira svojim sastavom:

• presvlake sedišta od tkanine
• mehaničko podešavanje prednjih sedišta sa mikroliftom
• kontrola klime
• elektricna rucna kocnica
• sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
• bi-xenon farovi
• maglenke sa funkcijom svjetla za skretanje
• grijani električni retrovizori
• sistem za nadzor vozača
• LED markirna svjetla
• ovjes "losi putevi"
• zaštita motora
• Aluminijumske felne od 17 inča.

Osim toga, kompanija može ponuditi ogromnu listu opreme koja je dostupna uz naknadu:

• kožna unutrašnjost
• sportska prednja sedišta sa podešavanjem u 12 smerova
• masaža i klimatizacija vozačkog sedišta
• panoramski stakleni krov
• unutrašnje osvetljenje
• savremeni multimedijalni sistem
• stražnja kamera, telefon i navigacija
• akustika za 10 zvučnika
• niz asistenata i asistenata
• širok spektar alu felge različitog prečnika.

Cijene

Malo je ljudi očekivalo da će proizvođač tražiti vrlo skroman iznos za takav automobil. Za takav luksuz se mora platiti. I za sada ne nedostaje ljudi koji žele da postanu vlasnici Volkswagen Passata CC iz 2014.

Sto se tice cene, ovog trenutka u Rusiji je trenutna verzija Volkswagen Passata SS dostupna po cijeni od 1,2 miliona rubalja za osnovnu verziju. Vrhunska oprema koštat će 2,1 milion rubalja, ali to ne uzima u obzir skup opcija koje kupac može dodatno uzeti.

Specifikacije

Ukupno, proizvođač trenutno nudi četiri opcije opreme. motorni prostor. Štaviše, tri motora su benzinska, a samo jedan dizel.

1. Jr benzinski motor predstavljen agregatom od 1,8 litara sa 152 konjske snage, koji radi sa mehanikom u 6 koraka ili sa DSG-om u 7 koraka. Ubrzava do sto sa mehaničkim i robotski menjač odnosno za 8,6 odnosno 8,5 sekundi, ubrzava do maksimalnih 222 i 220 kilometara na sat i troši oko 7,4 litara benzina u kombinovanom ciklusu.
2. Drugi motor je dvolitarski i proizvodi 210 konjskih snaga pri 280 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do stotine sa DSG robotom traje 7,8 sekundi, a najveća brzina se zaustavlja na 240 kilometara na sat. Motor troši oko 7,8 litara.
3. Senior of benzinski motori- Ovo je 3,6-litarski motor sa 300 konja i 350 Nm obrtnog momenta. Ima pogon na sva četiri točka i radi sa DSG-om u 6 koraka. Do stotinu takvih Passat SS ubrzava za 5,5 sekundi, troši 9,3 litara goriva. Ali maksimalna brzina je tradicionalno ograničena na 250 kilometara na sat.
4. Jedini dizel motor predstavljen dvolitarskim turbo motorom za 170 konja i 350 Nm. Radi samo u tandemu sa šestostepenim DSG-om, ubrzava od mjesta do stotke za 8,6 sekundi i postiže najveću brzinu od 224 kilometra na sat. Ali apetiti su najskromniji - samo 5,5 litara u kombinovanom ciklusu. To je zbog prisustva Start-Stop sistema i sistema povrata kinetičke energije kočenja.

Zaključak

O jedinstvenosti automobila Volkswagen Passat SS ne vrijedi govoriti. Ovo je zaista prekrasan automobil koji milioni žele posjedovati. A oni koji to ne žele za sebe nemaju pravo negirati činjenicu njegove neprevaziđenosti. Pročitajte recenzije vlasnika i shvatite šta je Volkswagen Passat CC 2014 i koliko je proizvođač iz Njemačke uspio da ga kompletira.

➖ Čvrsta suspenzija
➖ Pouzdanost
➖ Mali razmak od tla
➖ Kvalitet boje karoserije
➖ Izolacija buke

pros

➕ Dinamika
➕ Upravljivost
➕ Dizajn

Prednosti i nedostaci Volkswagen Passata SS 2011-2012 identificirani su na osnovu povratnih informacija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i nedostatke Volkswagen Passata CC 1.8, 2.0, 3.6 sa mehanikom, DSG robotom, 4Motion pogonom na prednje točkove i pogonom na sve točkove možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije vlasnika

Čuvajte se Volkswagena! Odlična priča za ljubitelje brenda, na koji sam se donedavno smatrao. Volkswagen Passat CC 2012 kilometraža oko 75.000 km, manuelni. Zamašnjak se srušio, što je dovelo i do potrebe zamjene kompleta kvačila! Ponavljam - na 75.000 km (!).

Uz sve ovo, prilično sam miran i pažljiv vozač! Svi TOT su prošli na vrijeme i isključivo u servisu dilera. I ovo nije Polo, već sasvim pristojan, kako se činilo, automobil srednje klase ... Razmislit ćete o resursima automobila europske marke ...

Pa svejedno, Passat SS je lep auto koji se jako lepo vozi... Šteta što je nepouzdan...

Aleksandar, recenzija VW Passat CC 1.8 manuelnog menjača 2012

Video recenzija

Šta da vam kažem o autu nakon određenog vremena:

1. Izgled i unutrašnja ergonomija za 5 bodova. Sedišta posebno prijaju, veoma udobna, posle 1.000 km neprekidne vožnje leđa ne bole.

2. Dinamika je dovoljna sa glavom, vrlo siguran overklok. To se posebno odnosi na mene na autoputu, 100-140 km/h se jako brzo dobija. Potrošnja benzina u gradu je oko 11 litara uz umjereno tihu vožnju, na autoputu - oko 8 litara. Ljeti punim 98. i van sezone, zimi - 95..

3. Ovjes je umjereno krut, kotrljanja minimalna, u krivinama se vozite kao na šinama.

4. Prtljažnik je velik, ali ima prilično uzak otvor, pa kolica teško ulaze.

5. Staklo bez okvira, naravno, je lijepo, ali nije sasvim praktično za naše zime.

6. Potrošnja ulja je bolna tema za mnoge koji imaju turbo motore. Dodajem oko 2 litre na 8.000 km. razmisli, povećana potrošnja zbog posebnosti rada, jer uglavnom putujem na kratke udaljenosti, tako da zimi auto nema vremena da se zagrije do Radna temperatura, i, naravno, što više pritiskate papuče na pod, to je veća potrošnja ulja.

7. Izolacija buke. Nema se s čime porediti, ali općenito je tiho u kabini, ponekad se cvrčci pojavljuju zimi i također nestaju.

Recenzija Volkswagen Passata CC 1.8 (152 ks) sa mehanikom 2011. pa nadalje

Prošla su vremena kada nemačka auto industrija bio skoro standard kvaliteta. Aktuelni automobili, što se tiče Volkswagena, su nerazumno skupi i veoma osrednjeg kvaliteta. Passat CC ne pripada premium klasi. Ovaj auto je za obične smrtnike. Ali troškovi su proporcionalni premijama...

Ovo je auto za Napoleone - male ljude do 165 cm visine, a ako imate 180, onda ćete se osjećati vrlo neugodno. Auto je kao prelepa seksi devojka, sa kojom postajete par poena skuplji. Ali djevojka nije prilagođena svakodnevnom životu. Takve se ne žene, već ih koriste i bježe u udobnost druge porodice.

Ja ću razmotriti meritum izgled, dobar enterijer, dinamika i upravljivost. Uočeni nedostaci u dvije godine rada:

- Ako kupite novi, zapamtite da ćete naknadnom prodajom mnogo izgubiti. Ako je kupljeno dalje sekundarno tržište auto nakon garancije, a zatim zadržite najmanje 100.000 rubalja u rezervi za investicije.

- Cena je neuporediva sa kvalitetom! Garancija je bila zamjena kvačila i… opet zamjena kvačila! Također popravljen ventilator peći i klima.

— Paintwork... samo lim!

— Nisko sletanje, isključivo za dobre puteve.

— Šumka za novac samo nula!

Nikita Ivanov, recenzija Volkswagen Passata SS 1.8 DSG iz 2013

O izgledu ne treba govoriti, pa je sve jasno. Evo solidne petice. Glavna stvar je da unutrašnjost automobila ne izgleda ništa lošije. Sve je vrijedno i promišljeno. Plastika je vrlo mekana, koža je kvalitetna i udobna. Općenito, dodirivanje "unutrašnjosti" automobila je zadovoljstvo. Ima dosta prostora i napred i pozadi. Nema oštećenja na nogama. Oduševljava svojom veličinom i prtljažnikom, jednostavno je ogroman.

Tokom provale (a ovo je oko 5 hiljada kilometara), nisam ubrzao automobil preko 100 km / h i zadržao brzinu ne veću od 3 hiljade. Ali čak i u ovom trenutku, Passat SS je impresionirao svojom dinamikom i željom da krene.

Kada je nastupio prvi MOT (15 hiljada kilometara), upalila se lampica pritiska ulja. Ispostavilo se da treba dodati litar ulja. Prije toga sam proučio priručnik za auto, pa sam znao da u tome nema ništa loše.

Zimi sam se bojao da staklo ne smrzne do gumica, jer se mnogi žale na to. Ali ne, nisam imao ništa od toga. Možda je to bila činjenica da je zima bila prilično blaga. Da vidimo kako će se ponašati na hladnoći na 30 stepeni.

Kao što sam rekao, auto je veoma delikatan, čak i lomljiv. U proljeće je jedan točak uletio u jamu. Udarac je, naravno, bio jak, ali ne natprirodan. Na svom prethodnom autu nisam ulazio u takve izmjene. Dakle, guma je pukla, disk se savio. Ali ovo nije tako loše, glavna stvar je da su kotači i potisni ležajevi pokriveni! Dobro je da se ovo desilo u gradu, a ne negde na autoputu...

Da, evo još nešto, podešavanja optike glave su već četiri puta zalutala. Općenito, rotacijski bi-xenon se prestao okretati. Problem je otklonjen kod dilera pomoću kompjutera.

Došao sam i do zaključka da su diskovi 18. radijusa đavolski. Auto je već oštar, a kod njih više liči na stolicu. Evo 17. - taman.

Nikolaj, recenzija o Passat CC 2.0 (210 KS) sa DSG robotom od 2014. pa nadalje.

Uštipni me, sanjam! Sjedala su tvrđa od drvene klupe u parku. Lak mi se odmah učinio nekvalitetnim. Menadžer je odgovorio da dolazi sa 3 godine garancije. Pa, da vidimo. Auto ima veoma mali klirens, tačnije klirens je izgleda normalan, ali na užasan način hvata i najmanje neravnine. Bojim se da pocepam rupe auspuha i prigušivač.

Možda samo dosadašnja dinamika prilikom ubrzanja naglašava klasu i deklariranu cijenu ovog automobila. Automobil pruža, tačnije bio je obezbeđen, zanimljivu opciju: daljinsko (!) Naginjanje zadnjeg sedišta. Nikada nisam odustajao. Možda ne kliknem na pravo mjesto...

Mašina nije baš zgodna, posebno pri preticanju. U najkritičnijem trenutku robot prelazi u najvišu brzinu i tupi. zadnja policaširok, ali apsolutno glup, jer je njegova visina 10-15 centimetara, a tamo možete staviti samo mali folder za papire. Pronalaženje mjesta za kutiju prve pomoći je već izvan snova.

Nedostaci su:
1. Nezgodno iskrcavanje-slijetanje.
2. Jeftin salon.
3. Plastika lošeg kvaliteta.
4. Tvrda sedišta.
5. Čvrsta suspenzija.
6. Nezadovoljavajuća vidljivost.
7. Nepravilna upotreba unutrašnjeg prostora.
8. Izolacija buke je veća od domaće, ali od Passata sam očekivao više.
9. Nekvalitetno farbanje karoserije.
10. Kartonski branici.

Vlasnik vozi Volkswagen Passat SS 3.6 (300 KS) 4Motion 2014.

Svi izgledaju kao džentlmeni u odijelu i kravati, spremni za odlazak na poslovni sastanak ili seoski klub - ali manekenke kao npr. Passat sedan, nedostaje neki sjaj, koji se stiče tek vremenom i smjenom generacija koje žive po kodeksu časti aristokratije. Međutim, u ovoj automobilskoj porodici postoji pravi plemić - upravo tako izgleda CC. Upio je sve najbolje što mu je proizvođač mogao ponuditi - odličan izgled, moćni motori, dobro dizajnirana šasija, kao i izuzetan dizajn enterijera. Naravno, takav automobil košta mnogo više od osnovnog Passata. Kako bismo provjerili da li je njegova cijena fer, izvršit ćemo sveobuhvatan pregled Volkswagen Passata SS.

Volkswagen Passat CC je automobil koji će odgovarati osobi na visokoj poziciji

U punoj odjeći

Sve najbolje je unutra

Treba imati na umu da posljednja dva slova u nazivu Volkswagen Passat CC označavaju "Comfort coupe" - s udobnošću smo i. Na prvi pogled može se činiti da Passat CC nema ništa zajedničko sa sedmom generacijom - dvobojna boja unutrašnjosti, kao i veliki srebrni umetak na središnjoj konzoli, toliko su upečatljivi. Inače, potonje je nadopunjeno dugačkom trakom, koja se može obojiti u različite nijanse ovisno o želji klijenta - vrlo dobro razrjeđuje pretjerano utilitarnu unutrašnjost Volkswagen Passata, lišenu ikakvih posebnih dizajnerskih ukrasa. Naravno, mnogi mogu reći da je unutrašnjost Passata CC dosadna zbog upotrebe velikog broja ravnih linija i strogih geometrijskih oblika - međutim, na pozadini sveg luksuza, izgledaju više sažeto nego potcijenjeno. Volkswagen dizajneri su dobro obavili posao na multimedijalnom sistemu – uspjeli su ga uklopiti u konzolu bez osjećaja stranog i nekompatibilnog sa okolnim završnim materijalima.

Međutim, u Volkswagen unutrašnjost Passat CC se mogu uočiti i jasno upadljivi nedostaci koji donekle pogoršavaju početni utisak. Konkretno, volan je ovdje isti kao na običnom Passatu. Bez sumnje, izgledaju prilično dobro i udobne su, ali na pozadini luksuznog interijera, takvi elementi izgledaju siromašno i nepredstavljivo. Okrugli satovi, koje kompanija sada pokušava da koristi u svakom od svojih modela, ne izgledaju baš prikladno u opštem geometrijskom stilu Passata CC. Ali za ono što želim da zahvalim Volkswagen dizajnerima koji su uključeni u razvoj unutrašnjosti, to je za impresivan birač robotskih režima rada, koji neminovno privlači pažnju, omogućavajući vam da skrenete pažnju sa nekih ranije opisanih nedostataka.

Dvobojna sedišta nisu samo veoma lepa, već su i udobna, zahvaljujući čemu Volkswagen Passat CC može da ponese titulu lidera u udobnosti u svojoj klasi. Prednja sedišta odlikuju se blago izduženim jastukom, koji će biti udoban za ljude velikog rasta, ali će stvarati nelagodu za one čiji su parametri nešto ispod proseka. Stražnji profil se sa sigurnošću može nazvati idealnim, a bočna podrška raduje svojom efikasnošću i nenametljivošću, što vam omogućava da zaboravite na postojanje takvog elementa stolice kada tiha vožnja. Iza je bolje da budu zajedno - i to uopće nije nedostatak prostora za noge ili mala širina. Riječ je o profilu naslona i jastuka sofe, koji formira značajnu izbočinu u sredini, koja ne dozvoljava da se smjesti barem minimum. Osim toga, ako ne zauzmete ležeće sletanje, nedostupno prosječnom putniku, tada uopće neće biti prostora za glavu zbog niskog krova koji se nadviše.

Ispred svog vremena

Čini se da je međunarodno Volkswagen koncern koristi model Passat CC - jer je nedavno predstavljena limuzina osme generacije Passat bila toliko slična kupeu sa četiri vrata iz 2012. da je predviđeno da potonji bude isključen iz raspon modela kompanije. No, ispostavilo se da su glasine pogrešne - uskoro nam je obećano da ćemo pokazati novi prestižni model sa još savršenijim izgledom. U međuvremenu, pogledajmo sadašnji Volkswagen Passat CC - najpovoljniji ugao za ovaj model je pogled na profil, kada nizak kosi krov i izdužena linija zastakljenja u srebrnom okviru, koja se završava glatkom krivinom na zadnjim vratima, postati uočljiv. Ako krenete malo naprijed, možete vidjeti vrlo duboke utiskivanja na bočnim stranama, koja pomalo padaju od zadnjeg ka prednjem luku kotača, dajući Volkswagen Passat CC vrlo dinamičan izgled. Vrijedi obratiti pažnju na velike diskovi na točkovima Passat CC, koji su veoma slični propeleru aviona, zbog čega automobil čak izgleda pomalo ekstravagantno.

Gledajući Volkswagen Passat CC s prednje strane, shvatate da su stručnjaci kompanije napravili pravo čudo - odmah postaje jasno da je element automobila brzo kretanje. U dizajnu prednjeg kraja, glavni ton daje vrlo široka hromirana rešetka sa tankim, ali jasno vidljivim horizontalnim linijama - ona sa izrazitim sočivima i dugim trakama LED dnevnih svjetala. Branik također koristi široku rešetku, čija je visina sa strane ograničena rupama za maglenke, a dva velika rebra na haubi upotpunjuju cijelu ovu kompoziciju. Pozadi automobil izgleda mnogo mirnije, iako svojom dinamikom podsjeća na izvorni oblik sužen prema sredini i mali, ali na poklopcu prtljažnika.

Provjera hoda

Dinamika vozila i njegove komponente

Vrijedi odmah reći da Volkswagen Passat SS u potpunosti odgovara parametrima limuzine sedme generacije - uprkos činjenici da osnovni automobil već je dobio osmu generaciju, kupe sa četiri vrata nije ažuriran ni spolja ni tehnički - predstavnici Volkswagen tvrde da ćemo umjesto toga uskoro vidjeti punu novo auto. U recenziji je predstavljen Passat CC, koji ima najsnažniji 2.0 četvorocilindrični motor koji proizvodi 210 konjskih snaga. Uprkos činjenici da mnogi specifikacije volkswagena Passat CC možda nije dovoljan za veliki luksuzni automobil, pogonska jedinica savršeno se nosi sa zadacima koji su mu dodijeljeni - ubrzanje do prve "stotke" na brzinomjeru traje samo 7,3 sekunde, a povećanje brzine zaustavlja se na gotovo 250 km / h. U gradu se takva snaga čini suvišnom - Passat CC vrlo "nervozno" reagira na dodir papučice gasa, pokušavajući odmah probiti naprijed u struji, tako da morate povremeno pratiti udaljenost do automobila ispred. Ali na seoskom putu, Volkswagen je u svom elementu - ako ne morate puno raditi, možete postići maksimalnu udobnost i ekonomičnost - zbog optimalno odabranih postavki, automobil ne troši više od 6 litara goriva na 100 km .

Na Volkswagen Passat CC predstavljen je robotskom jedinicom DSG sa šest brzina. U poređenju sa sedmostepenim menjačem koji radi na sličnom principu, ima značajne prednosti:

• Mogućnost prenošenja više;
• Pouzdanost u vršnim režimima rada vozila;
• Brze reakcije na promjene u količini goriva dostavljenog u cilindre pogonske jedinice.

Naravno, ovo morate platiti više i sa kretenima koji nastaju kada oštra ubrzanja, međutim, ovaj mjenjač je idealan za Volkswagen Passat CC. Veoma sretan što imam sportski mod, u kojem prijenos omogućava doseg velika brzina motor i menjaju brzine mnogo brže, potpuno eliminišući prekide u protoku snage koja se prenosi na točkove.

Ljubitelji ekonomičnosti mogu se savjetovati da odaberu Volkswagen Passat CC opremljen 1.8 x 152 konjskih snaga ili dizel 2.0 kapaciteta 140 litara. With. Osim toga, moguće je naručiti automobil s vrhunskim 3,6-litarskim motorom i mjenjačem na sve kotače - ova verzija već ima cijenu usporedivu s Audijem A4, koji ima prestižniji status. Međutim, ako uzmemo u obzir promjene u proizvodni program Volkswagen sedan Passat, vjerovatno je da u narednoj generaciji nećemo vidjeti šestocilindrični motor. Ali umjesto toga biće moguće naručiti automobil s dizelskim četverocilindričnim motorom snage 240 konjskih snaga.

Udobnost šasije

Zahvaljujući razlikama u postavkama ovjesa, probna vožnja Volkswagen Passata SS može se izvesti ne samo u centru grada, već iu predgrađu sa polomljenim putevima, kao i mnogim preprekama. Inženjeri Volkswagena tvrde da Passat CC ima 15% manju potrošnju energije, a to se osjeti već nakon prve jame! Šasija automobil mirno prolazi čak i prilično velike nepravilnosti, ne obavještavajući putnike o tome. Samo ako odlučite da se velikom brzinom provučete kroz duboku ili opuštenu rupu, Volkswagen Passat CC će skočiti, ali to kretanje neće uslijediti.

Specifikacije

Model automobila:
Zemlja proizvođača:	Njemačka
tip tijela:	Sedan
Broj mjesta:	5
Broj vrata:	4
Zapremina motora, cu. cm:	1984
Snaga, l. s./about. min.:	210/6200
Maksimalna brzina, km/h:	242
Ubrzanje do 100 km/h, s:	7,3
Vrsta pogona:	Front
kontrolna tačka:	6 automatski menjač
Vrsta goriva:	Benzin AI-95
Potrošnja na 100 km:	U gradu 11.0 / Van grada 6.0
Dužina, mm:	4800
Širina, mm:	2090
Visina, mm:	1417
Klirens, mm:	124
Veličina gume:	235/45 R17
Težina praznog vozila, kg:	1515
Bruto težina, kg:	1980
Kapacitet rezervoara za gorivo:	70

I evo šta pravi problem- pa je unutra klirens Passat CC, koji ne dostiže ni nivo od 125 mm. Nameće se zaključak da je automobil potpuno nepodesan za vožnju po zemljanim i makadamskim putevima, kao i za penjanje po visokim ivičnjacima. Pa, morat ćete biti džentlmenski i koristiti auto isključivo za vožnju veliki gradovi gde nema problema sa putnom infrastrukturom.

Volkswagen Passat CC, tada je izuzetno stabilan - nećete osjetiti odstupanja od odabranog kursa ni nakon što udari u ovjesu postanu primjetni. Reakcije na volan su donekle spore, a sam automobil se može malo kotrljati u zavoju, što je uzrokovano smanjenjem krutosti šasije. U gradu Passat CC zbog upotrebe automatike koja određuje optimalni ugao rotacije točkova za ulazak na odabrano mesto.

Aristokrata ili ne?

Naravno, Volkswagen Passat CC je nivo viši od limuzine na osnovu koje je razvijen, ali još je rano govoriti o bezuslovnoj pripadnosti premium klasi. Čeka se sljedeće izdanje Generacije Passata CC - u međuvremenu možete procijeniti glavne parametre mašine koja je učestvovala u pregledu:

Prednosti Volkswagen Passata CC:

• Odlična dinamika i umjerena potrošnja goriva;
• Udoban salon;
• Odličan izgled;
• Dobar nivo opreme.

Test Drive Volkswagen automobil Passat CC:

Nedostaci Volkswagen Passata CC:

• Nizak nivo krova pozadi;
• Visoko u odnosu na osnovni Volkswagen Passat;
• Volan i instrument tabla nisu kombinovani sa ostalim elementima enterijera.

zaključak: Naravno, Volkswagen Passat CC ima odlične performanse i dobro dizajniran dizajn, ali su mu potrebna dodatna poboljšanja kako bi pogodio. Međutim, auto je već dobro potrošačkih kvaliteta i može napraviti vrlo udobnu brzu vožnju.