Blago potonuo, prodaja novih automobila pala je za 5,5%. Opći trend pada prodaje može se podijeliti po sektorima: automobili klase B+ pali su za 15,5%, segmenti C+ i D+ - za 12 i 19%, respektivno. Statistika je razočaravajuća. I samo krosoveri sa SUV-ovima ne samo da su zadržali svoje ranije osvojene pozicije, već su se čak istakli povećanjem prodaje od 16%. Karakteristično je da dominiraju premium modeli proizvođača kao što su BMW i AUDI, X1 i Q3. Nije daleko iza njih Land Rover sa Evoque crossoverom. Ali najistaknutiji ulazak na tržište SUV vozila je Mercedes-Benz sa novim Mercedesom. Na neki način, automobil ponavlja parametre GLK-a s 5 vrata, ali općenito je nezavisan, veći i reprezentativniji crossover dinastije Mercedes.

Odobrenje

Na prvi pogled, Mercedes GLA je hečbek A klase sa povećanim klirensom od tla. Zaista, Mercedes Benz GLA, čiji klirens iznosi 157 mm, izgleda upravo ovako. Auto je podignut i ništa više. Međutim, ako pažljivo pogledate, mišljenje stručnjaka se može promijeniti. Mercedes GLA, čiji je klirens u paketskoj off-road verziji već 187 mm, ostavlja malo drugačiji utisak, mnogo impresivniji. Raznolikost prijedloga za model tjera vas da se zapitate koliko vrijedi, na primjer, sportska suspenzija, besmislena za SUV, službeno uključena na listu opcija? U ovoj varijanti model mercedes benz GLA klirens je 142 mm. Možda će se u budućnosti situacija raščistiti, pa će postati jasno zašto i zašto se spominje sportska suspenzija.

Nivo ekskluzivnosti

Međutim, za Mercedes GLA crossover klirens nije sve. Model se odlikuje originalnom haubom, branicima i optikom. Ekskluzivne su i konture vrata. Dimenzije su značajno povećane u odnosu na gabarite svog prethodnika, dužina je 4417 mm, što je 125 mm više, širina je dodala 24 mm i iznosi 1804 mm, visina je povećana za 60 mm - na 1494 mm. Uz sve ovo, međuosovinsko rastojanje novi Mercedes Benz GLA i Mercedes A-klase potpuno identičan - 2699 mm. Visina unutrašnjeg prostora u Mercedes GLA kabini (razmak ne igra nikakvu ulogu) značajno je povećana: u zoni vozačko sedište i suvozačevo sedište za 38 mm, a zadnje za 19 mm. Prtljažni prostor je povećan na vrijednosti od 421-1235 u odnosu na prethodnih 341-1157 litara.

Stare i nove opcije

Što se tiče unutrašnjosti novog crossovera, on je ujedinjen sa A-klasom, to je očigledno. Stoga je vrijedno razgovarati o tome tehnički parametri G.L.A. U ovom aspektu, razlike su prilično uočljive, karoserija je postala mnogo čvršća od one kod hečbeka, zahvaljujući upotrebi poprečnih profila na dnu, oblikovanih od čelika visoke čvrstoće. Udio stringera je povećan sa 67 na 73%. Šasija novo auto nema kardinalnih razlika u odnosu na ovjese A klase, Pherson prednje ovjes, stražnje - multi-link sa poprečni stabilizator održivost.

Međutim, proizvođači su se pobrinuli da povećaju nivo udobnosti Mercedes Benz GLA, a crossover je dobio strukturno nove amortizere i opruge, a povećana je i amplituda hoda krakova ovjesa. Tako je šasija ažurirana na najradikalniji način. Što se ne može reći o upravljačkom mehanizmu, koji je na novi model prošao bez promjena, sa već dokazanim elektromehaničkim servo upravljačem i varijatorom upravljača koji mijenja omjer omjeri prijenosa mehanizam u zavisnosti od brzine.

Power point

Namjerni GLA ide stazom nesebično, u iščekivanju kontrole vozača, ali jedva da želi odmah biti poslušan. Iako će u djeliću sekunde poslušati. Ovo je visoka klasa automobila, njegova konstruktivna suština. A potrošnja goriva (20 litara na 100 km) više nije bitna - svi kriteriji se povlače pred veličanstvenošću Mercedes Benz GLA.

Prednosti i cijene

Dakle, Mercedes Benz GLA klase 2014, čiji se klirens (na 140 mm) jezik ne usuđuje nazvati klirensom, obučen u model odijela "GLA 45 AMG", ubrzao je 100 km/h za 4 sekunde i nastavlja da trga zrak. A ako na minutu utopite papučicu gasa na pod, automobil će lako zaobići Lotos-Elite, koji ide desnom trakom brzinom od 250 km / h. Evo tako teške linije, koja uključuje Mercedes automobili GLA 2014, čije odobrenje, kako se ispostavilo, nije uvijek važno.

Mercedes Benz GLA cijene za Rusko tržište sasvim adekvatan klasi ponuđenih automobila. Skala cijena za Mercedes GLA 45 AMG je još uvijek nepoznata, a prodaja najpopularnijih modela je već duže vrijeme dobila zamah. Najpristupačniji GLA 200 koštat će oko milion 380 hiljada rubalja. Automobil GLA 200 CDI sa turbodizelom će zahtijevati oko 1.430.000 rubalja. A GLA 250 4Matic sa pogonom na sve točkove koštaće milion 540 hiljada ruskih rubalja. Cijene su očito "grizne", ali svi navedeni brendovi mogu lišiti argumenata svakog skeptika.

Oprema

Komplet uključuje 7 vazdušnih jastuka, od kojih su tri prednja, smeštena u stubu upravljača, u nivou nogu vozača i u kontrolna tabla ispred suvozačevog sedišta. Sama sedišta su sigurnosnog dizajna, otporna na lomljenje, ne lome se pri udaru, već se samo deformišu. Šasija opremljena sa efikasan sistem stabilizacija, bi-xenon farovi, sva grijana sjedišta, felge od 17 inča i još mnogo toga korisne sitnice, bez koje je auto samo prevozno sredstvo. Težak, često kontroverzan, Benz GLA se osjeća samouvjereno na ruskom tržištu, modifikacije su raznovrsne, oprema ne ostavlja ništa što se želi. Recenzije o Mercedes Benz GLA su samo pozitivne.

5 / 5 ( 1 glasaj)

Crossover je dobio retuširan izgled, unutrašnjost i poboljšane pogonske sklopove. Zanimljivo je da je Mercedes GLK crossover predstavljen istovremeno sa testovima ažuriranog terensko vozilo G klasa.

Sličnom odlukom kompanija želi svima jasno staviti do znanja da je GLK dostojan član njihovog off-road klasa, a ne običan premium SUV. Ali postoji i mali postotak lukavosti, jer je nakon restylinga automobil postao mnogo niži do površine puta. Ceo asortiman Mercedes-Benza.

Eksterijer

Eksterijer Mercedes-Benz GLK savršeno kombinuje brutalnost Gelendvagena i elegantne karakteristike automobili C-klasa. U poređenju sa istim automobilima, izgleda drsko i mišićavo.

Samouvjereni izgled kompaktnog terenskog vozila postignut je kroz ekspresivne, ugaone oblike koji se protežu od nosa do veličanstvenog stražnjeg dijela. "Njuška" automobila formirana je masivnom rešetkom hladnjaka sa zvijezdom sa 3 zraka u sredini.

Mercedes-Benz GLK

Tu je i prisustvo zaobljenih farova sa LED "bumerangima", reljefni branik sa "linijama" svetla za vožnju. Prednji branik dobio aerodinamične bočne elemente i trake dnevnih svjetala.

Tu je i snažan usis zraka, obilje masivnih hromiranih elemenata koji efektno naglašavaju agresivne kvalitete. izgled automobili. Kada se razvijao novi izgled GLK-klase, dizajnerski tim modela odlučio je da se odmakne od strogih, ravnih linija koje su bile svojstvene prethodnim modelima i da stvori zaobljeniji i glatkiji izgled automobila.

Mercedes-Benz GLK bočni pogled

Ako sa strane pogledate restilizovani Mercedes-Benz GLK, on ​​pomalo liči na starijeg brata Mercedes-Benz GL, i to vrlo uspešno. To se vidi u dugačkoj haubi, isečenim oblicima, ravnim linijama, lukovi točkova, koji više liče na masivno njemačko terensko vozilo.

Postoji stilska linija koja potiče od sredine lukova prednjih točkova, koja se spaja nagore u gornju ivicu zadnjih lampi. Ali naš štićenik izgleda mnogo skladnije od njegovog rođaka velikog kalibra.

Mercedes-Benz GLK pogled sprijeda

Krmeni dio ažuriranog Mercedes-Benz GLK crossovera ima velika svjetla punjena LED diodama, što ga razlikuje od prethodnog modela, kao i hromirani "difuzor" u koji su integrirani vrhovi cijevi. izduvni sistem automobili.

Stražnji branik dobio je elegantnu metalnu oblogu, na čijoj su strani postavljene gore navedene hromirane izduvne cijevi. Ako kupite crossover, tada možete odabrati boje karoserije od 3 nemetalne.

Mercedes-Benz GLK pogled otpozadi

Ovo će biti prisustvo vatrenog opala (crvene), polarno bijele i crne. Metalik emajli će uslijediti u 9 različitih boja, uključujući prisustvo srebrnog dijamanta, srebrnog iridijuma, srebrnog paladijuma, sivog tenorita, sivog lukonita, bijelog dijamanta, plavog kavanzita, smeđeg kuprita i crnog opsidijana.

Dimenzije

Premijum SUV automobil, nemačkih proizvođača, po svojim dimenzijama se dobro uklapa u svoju klasu. Dakle, dužina je 4.536 mm, širina 1.840 mm, a visina 1.669 mm. Međuosovinsko rastojanje nije veće od 2.755 mm, a visina klirens od tla ispod dna je oko 201 mm, što nije dovoljno loše.

Ali to nije sve, automobil se i dalje može podići za dodatnih 30 mm sa off-road paketom. Automobil ima dobre terenske performanse - Nijemac može savladati vodenu barijeru od 30 mm, ima izlazne i ulazne uglove od 23, odnosno 25 stepeni, a stopa prolaska karoserije je 19 stepeni.

Želio bih posebno napomenuti veliki izbor felne od lake legure, gde postoji više od 15 varijanti. Veličina točkova varira od 17-20 inča, sa različitim varijacijama dizajna.

Enterijer

Promjene koje su se dogodile u ažuriranom modelu GLK ukazuju na to da se kompanija vraća na početak klasičnog stila brenda. Detalji ovog stila u restiliziranom salonu marke mogu se smatrati prisustvom okruglih zračnih kanala s jasnim ukrštenim rešetkama.

Auto je dobio potpuno novi trokraki volan, izrezan na dnu, također ima ažuriranu instrument ploču s većim mjeračima koji su sada postavljeni u hromiranim otvorima. Sama instrument tabla, zajedno sa sinhronizovanim vizirima konzole, postavljenim u sredini, izgleda prilično lepo.

Enterijer Mercedes-Benz GLK

Ispod je ekran u boji multimedijalnog sistema COMAND APS, koji i dalje podržava unos dodirom. Dizajnersko osoblje moderniziralo je dekoraciju upravljačkih jedinica multimedijalnog sistema i kontrole klime, koje su postavljene na središnju konzolu.

Ako je ranije bila ručica mjenjača na središnjem tunelu, sada je prešla na volan, u obliku ručice mjenjača stupa upravljača. A na njegovo mjesto postavili su nišu za razne sitnice.

Salon Mercedes-Benz GLK

Unutra možete vidjeti više drvenih umetaka. Kvalitet kao i materijali korišteni u Mercedes-Benz GLK su vrhunski. Nivo zvučne izolacije je na najvišem nivou.

U restilizovanoj verziji Mercedes-Benz GLK, prednja sedišta imaju novi oblik, koja imaju dobro definisanu bočnu podršku. Pokreću se na električni pogon i griju se. Drugi red sedišta je veoma širok, u njega mogu udobno da stanu tri odrasle osobe.

Prtljažni prostor Mercedes-Benz GLK

Nasloni sedišta se mogu preklopiti 40/60 za ravnu utovarnu površinu. Prtljažni prostor pruža 450 litara zapremine, a po potrebi se može povećati preklapanjem istih naslona, ​​čime će se dobiti oko 1.550 litara korisnog tovarnog prostora, što je prilično mnogo.

Specifikacije

Na tržištu Ruska Federacija, njemački crossover će se nuditi sa jednim pogonom koji radi dizel gorivo i dva na benzin. Veza će biti 7-brzinska automatski menjač mjenjač 7G-TRONIC (top verzija će imati ručicu mjenjača) i diferencijal, asimetričan pogon na sva četiri točka 4MATIC sa elektronskom blokadom diferencijala poprečne osovine.

V standardna verzija, obrtni moment će se realizovati u distribuciji 45:55 u korist stražnja osovina, ali pod određenim uslovima ovaj odnos može varirati od 30:70 do 70:30. Lista energetskih jedinica počinje od "najslabijih" dizel motor GLK220 CDI 4MATIC, koji je predstavljen 2,1-litarskim turbo motorom.

Mercedes-Benz GLK motor

Razvija 170 konja i pokupi prvu stotku za 8,8 sekundi. Maksimalna brzina je 205 km/h. Na svakih 100 pređenih kilometara puta potrošiće se oko 6,5 litara dizel goriva.

Benzinski motor je 2,0-litarski četverocilindrični agregat, gdje postoji direktno dovod goriva i turbo punjenje. Proizvodi 211 konjskih snaga. Prvu stotku savlada za 7,9 sekundi, a najveća brzina je 215 km/h. Ovaj motor troši oko 7,7 litara na 100 km u kombinovanom režimu.

Fotografija Mercedes-Benz GLK

Slijedi atmosferski benzinac vrhunskog V-oblika šestocilindrični GLK300 4MATIC, gdje postoji sistem za distribuciju plina s 20 ventila i direktno ubrizgavanje. Već proizvodi oko 250 konja. 7,5 sekundi, koliko je tačno potrebno teškom krosoveru da dostigne brzinu od 100 km/h, i maksimalna brzina bit će 238 km/h.

Ne jede mnogo više od svog "rođaka" - naime 8,7 litara u mješovitom načinu rada. Mercedes-Benz GLK je baziran na bazi C klase. Ako govorimo o ovjesu, onda su McPhersonovi podupirači orijentirani duž različitih ravnina s polugama sprijeda, a straga je dizajn s četiri karike.

Crossover Mercedes-Benz GLK

Upravljanje se vrši pomoću elektromehaničkog upravljačkog pojačala s promjenjivim omjerom prijenosa. Kao kočioni sistem, ventilisani disk uređaji su ugrađeni na sve točkove.

Logično je zaključiti da automobil njemačke proizvodnje ima i moderne "pomoćnike". Među njima je prisustvo anti-lock ABS sistemi, protuklizna tehnologija ASR, sistem kočenje u nuždi BAS i elektronski
ESP kontrola stabilizacije.

Specifikacije

Modifikacije	tip motora	Kapacitet motora	Snaga	Prijenos	Ubrzanje do 100 km/h, s.	Maksimalna brzina km/h
Mercedes GLK 250AT	Petrol	1991 cm³	211 HP	Automatski 7st.	7.9	215
Mercedes GLK 220 CDI AT	Petrol	2143 cm³	170 HP	Automatski 7st.	8.8	205
Mercedes GLK 300AT	Petrol	3498 cm³	250 HP	Automatski 7st.	7.5	238

Opcije i cijene

Već standardna oprema Njemački krosover Mercedes-Benz GLK dobio je bogatu opremu, što je vrlo tipično za kompaniju. dakle, osnovna oprema dolazi sa dvozonskom kontrolom klime, grijanim prednjim sjedištima, on-board kompjuter, visokokvalitetan audio sistem, ekran u boji od 5 inča, grijani električni retrovizori, alu felge točkovi, dijagonala 17 inča, adaptivni kočioni sistem, sistem kontrole proklizavanja, sistemi stabilnost kursa, sistemi trenutnog kočenja i parking senzori.

Ažuriran Mercedes-Benz GLK

Tu je i 7 vazdušnih jastuka, kožni ukrasi, biksenonski farovi, kompletan električni paket. Čini se da se dodaje top konfiguracija ništa, ali nije, ima još više širok raspon opcije, koje se mogu nabrajati jako dugo. Mercedes-Benz GLK košta u Rusiji od 2.150.000 rubalja. Vrhunska opcija, s najjačom pogonskom jedinicom, koštat će od 2.890.000 rubalja.

Cijene i oprema

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Pogonska jedinica
250 4MATIC	2 150 000	benzin 2.0 (211 ks)	automatski (7)	pun
220 CDI 4MATIC	2 550 000	dizel 2.1 (170 KS)	automatski (7)	pun
300 4MATIC	2 890 000	benzin 3.5 (250 ks)	automatski (7)	pun

Prednosti i nedostaci Mercedesa GLC

Prednosti mašina

• Prekrasan izgled crossovera;
• Agresivan i dinamičan front;
• Obilje hroma;
• Veliki lukovi kotača s ne manje masivnim kotačima;
• Elegantni vyshtampovki na haubi i vratima;
• Attractive feed;
• Visok nivo klirensa od tla (može se dodatno povećati za 30 mm);
• Elegantan i ergonomski interijer;
• Završni materijali i nivo uklapanja na najvišem nivou;
• Obilje drveta unutra;
• Nice dashboard;
• Postoji ekran u boji na dodir;
• Udobna prednja sedišta sa dobro definisanom bočnom podrškom;
• Veliki broj podešavanja prednjih sedišta;
• Stražnji kauč može lako da primi 3 odrasle osobe;
• Dobar prtljažni prostor, koji se može povećati preklapanjem naslona zadnjih sedišta;
• Snažne jedinice za napajanje;
• Dobar automatski mjenjač;
• Obilje raznih asistenata za vozača;
• Dobra dinamika crossovera;
• Visok nivo sigurnosti;
• Prisutnost sistema pogona na sve kotače;
• Odlična zvučna izolacija;
• Obilje nivoa opreme čak iu osnovnoj verziji;
• Niska potrošnja goriva;
• Nemački kvalitet.

Nedostaci automobila

• Visoka cijena mašine;
• Kao SUV, ne želite uvijek da koristite crossover, tako je dobar;
• Ponekad podešena visina vožnje možda neće biti dovoljna, kao za crossover;
• Skupo održavanje i dodatna oprema.

Sažimanje

Rezimirajući njemački crossover Mercedes-Benz GLK, želim reći da je automobil ispao vrlo moderan, uprkos činjenici da je kompanija dizajn učinila klasičnijim. Prema njemu izgled jasno je da traži brzinu i da se ne boji lakog off-roada.

Prednje osvjetljenje dobilo bi-xenon. Veliki lukovi točkova sa ne manje masivnim točkovima samo dopunjuju gracioznost. Krma izgleda normalno i ima dobra vrata prtljažnika i čista zadnja svetla. Proizvođač je opremio crossover dovoljno visokim nivoom klirensa, koji se dodatno može povećati kupovinom off-road paketa, što će rezultirati povećanjem od 30 mm.

Mercedes-Benz GLK 2013

Sistem pogona na sve točkove će vam omogućiti da se osećate samopouzdano u laganim terenskim uslovima. Salon je ispao u stilu poznatom nemačkoj kompaniji, sve je kvalitetno, skupo, na svom mestu i intuitivno pregledno. Vrlo je zgodno upravljati svim sistemima i ne morate se obraćati. Instrument tabla je izuzetno udobna, centralna konzola je bogata umetcima na vratima i ima ekran osetljiv na dodir u boji.

Prednja sedišta su veoma udobna i imaju dobru bočnu podršku. Automobil je opremljen obiljem raznih sistema dizajniranih da pomognu vozaču u vožnji. Pogonske jedinice pružaju dovoljno dinamike, kojoj je samo potreban moderan ažurirani crossover.

Slika automobil Mercedes-Benz GLK

Motori imaju nisku potrošnju goriva, što je vrlo važno u naše vrijeme. Mercedes-Benz GLK će učiniti da se osećate samopouzdano i bezbedno ne samo za vozača, već i za putnike koji sede pored vas. Prtljažni prostor se može povećati preklapanjem naslona zadnjih sedišta, tako da ovaj auto mogu savjetovati porodične ljude.

Mercedes-Benz GLC je premium SUV s pogonom na sve kotače kategorije srednje veličine, koji kombinuje „punokrvni“ dizajn, vrhunsku unutrašnju dekoraciju, produktivno tehničko „punjenje“ i inovativna oprema… TO ciljana publika Ovaj crossover, po pravilu, uključuje bogate urbane stanovnike (bez obzira na spol), koji imaju tendenciju da aktivno provode vrijeme i ne žele nešto žrtvovati u svakodnevnom životu ...

Značajan događaj dogodio se 18. juna 2015. godine u Štutgartu - Daimler AG je u ime Mercedes-Benza "skinuo veo" sa novog premium crossovera koji je zamenio GLK. Automobil se ne samo radikalno promijenio spolja i iznutra, već je kao rezultat rebrendiranja dobio ime "GLC". Međunarodna premijera modela održana je na jesenjem sajmu automobila u Frankfurtu, nakon čega je krenuo u prodaju na vodećim svjetskim tržištima (i ne samo).

Posljednjeg dana februara 2019. godine, tokom internet prezentacije, Nijemci su skinuli oznaku tajnosti sa restilizovanog krosovera, koji je već u prvim danima marta debitovao u punom obimu na pozornici Sajma automobila u Ženevi. Kao rezultat ažuriranja, petoro vrata je "osvježeno" izvana (zbog novih branika, optike, maske hladnjaka i kotača), dobio je "napredniju" unutrašnjost, dobio mnogo novih opcija i "naoružan" modernizovana paleta motora.

Eksterijer Mercedes-Benz GLC-a dizajniran je u potpuno novom, sportskijem stilu, koji je oslobođen uglatosti i grubosti svog prethodnika, koji se trudi da marljivo podsjeća na Gelendvagen. Izgledom crossovera dominiraju zaobljeni aerodinamični oblici i glatke linije, a uz njih su i „porodične“ karakteristike koje podsjećaju na najnoviji modeli marke - kompaktni farovi i elegantna svjetla (u oba slučaja - sa potpuno LED "punjenjem"), velika rešetka hladnjaka s logom marke u sredini i reljefnim bočnim stranama.

Kontura gornjeg stakla u obliku kupole, pseudo-difuzor sa parom izduvnih cijevi u zadnji branik i lepi točkovi.

Ovo je crossover srednje veličine sa odgovarajućim vanjskim dimenzijama: 4655 mm dužine, 1890 mm širine, 1644 mm visine. Međuosovinsko rastojanje automobil se uklapa u 2873 mm, a razmak od tla ovisi o verziji: "u bazi" - 181 mm, sa zračnim ovjesom - od 147 mm u režimu utovara i do 227 mm za osvajanje off-roada.

U voznom stanju, masa sa petoro vrata varira od 1800 do 1845 kg, u zavisnosti od opcije opreme.

U unutrašnjosti Mercedes-Benz GLC-a, odmah se može naslutiti blizak odnos sa C-klasom, kako u pogledu arhitekture tako i u pogledu dizajna. Instrument tablu, umjesto tri "bunara" prethodnog modela, predstavlja informativna i stroga shema s parom brojčanika različitih veličina i displejom u boji u sredini, a kao opcija može biti potpuno digitalna. (sa ekranom od 12,3 inča). Volan s tri kraka, poznat od drugih predstavnika marke, ne samo da izgleda elegantno, već nosi i visoko funkcionalno opterećenje zbog kontrolnih elemenata (a neki od njih su osjetljivi na dodir).

Vrh šik zakrivljene konzole u sredini, koji je, bez pretjerivanja, obdaren referentnom ergonomijom, "zauzima" veliki "tablet" multimedijskog kompleksa, čija je dijagonala, ovisno o konfiguraciji, 7 ili 10,25 inča. Malo niže nalaze se tri "krugljaša" ventilacionog sistema, a još niže - uredne kontrolne jedinice za "klimu" i audio sistem.

Kvaliteta unutrašnja dekoracija u potpunosti ispunjava premium suštinu Mercedes GLC- nekoliko vrsta vrhunske kože ili antilop, prirodno drvo, karbonska vlakna i aluminij.

Unutrašnjost premijum krosovera podrazumevano je petoseda, a dovoljan prostor obezbeđen je u oba reda sedišta. Ispred su postavljene ergonomske stolice sa nenametljivim bočnim potpornim valjcima, optimalnim punilom u pogledu krutosti i velikim brojem podešavanja. Iza - udobna sofa sa sklopivim naslonom za ruke i pojedinačnim deflektorima za ventilaciju, ali i previsok i širok tunel koji ometa prosječnog putnika.

U rasporedu pet sedišta, kapacitet prtljažni prostor automobil ima 550 litara, au dvokrevetnom - 1600 litara. Naslon "galerije", podijeljen u omjeru 40/20/40, može se dovesti gotovo u vertikalni položaj (tzv. "cargo mode"), oslobađajući nekoliko litara zapremine bez oštećenja sjedišta.

Na ruskom tržištu, restilizovani Mercedes-Benz GLC nudi se sa dva četvorocilindrična motora (ali u četiri verzije), od kojih je svaki u paketu sa 9-pojasnim "automatskim" i pogonom na sve točkove sa imitacijom poprečne osovine blokada diferencijala putem elektronike, koja raspoređuje vuču između točkova u omjeru 45:55 u korist zadnje osovine:

• Benzinske verzije se oslanjaju na 2,0-litarski M264 agregat sa dvoprotočnim turbo punjačem, direktno ubrizgavanje gorivo, Camtronic varijabilni sistem razvodnjavanja ventila i DOHC zupčasti kaiš sa 16 ventila, koji je također standardno dopunjen starter-generatorom od 14 KS. i 150 Nm, koji rade od 48-voltnog električnog sistema. Sam motor je deklarisan u dva nivoa forsiranja:
  • na performansama GLC 200 4Matic, proizvodi 197 Konjska snaga pri 5500-6100 o/min i 320 Nm obrtnog momenta pri 1650-4000 o/min;
  • i na GLC 300 4Matic - 249 KS. pri 5800-6100 o/min i 370 Nm maksimalnog potiska pri 1650-4000 o/min.
• Ispod haube dizelskih modifikacija nalazi se 2,0-litarski turbo motor OM654 sa baterijskom tehnologijom "power" common rail i razvodna struktura sa 16 ventila, također dostupna u dvije opcije "pumpanja":
  • 194 HP pri 3800 o/min i 400 Nm potencijala obrtnog momenta pri 1600-2800 o/min;
  • ili 245 KS pri 4200 o/min i 500 Nm obrtnog momenta pri 1600-2400 o/min.

Od mjesta do 100 km/h, SUV srednje veličine ubrzava za 6,2-7,9 sekundi, a ubrzava do maksimalnih 215-240 km/h.

Benzinski automobili imaju u prosjeku 7,4 litara goriva na svaku "stotku" vožnje u kombinovanom ciklusu, a dizelaši - 5,4-5,9 litara.

Vrijedi napomenuti da je prije ažuriranja terensko vozilo bilo opremljeno isključivo 2,0-litarskim "četvorkama", međutim, njegove benzinske jedinice proizvodile su 211 i 245 KS. (GLC 250 4Matic i GLC 300 4Matic), a dizel - 170 i 204 KS. (GLC 220 d 4Matic i GLC 250 d 4Matic). Osim toga, isporučena nam je i hibridna verzija GLC 350 e 4Matic (320 KS i 560 Nm).

Mercedes-Benz GLC je izgrađen na modularnoj MRA platformi "pogon na stražnje kotače", koja podrazumijeva neovisnu opružna suspenzija na obje osovine - sprijeda sa četiri i stražnja s pet karika. "U bazi" automobil je opremljen oprugama i elektronski kontrolisanim amortizerima, opciono (ali ne za Rusiju) je dostupan pneumatski sistem Air Body Control sa pet načina rada, promjenjivi zazor.

Elektromehanički pojačivač s podesivim omjerom prijenosa ugrađen je u upravljački mehanizam petovrata, a njegov kočioni sistem predstavljaju disk uređaji sa ventilacijom "u krugu", dopunjen modernom pomoćnom elektronikom.

na ruskom Mercedes-Benz tržište GLC se nudi u tri fiksna nivoa opreme - Premium, Sport i Sport Plus.

• Premium crossover u početnoj konfiguraciji koštat će 3.650.000 rubalja, bez obzira na modifikaciju - bilo da se radi o GLC 200 4Matic ili GLC 220 d 4Matic. Standardno ima svoje zasluge: sedam vazdušnih jastuka, punu LED optiku, dvozonsku kontrolu klime, aluminijumske felne od 18 inča (17 inča za dizel verziju), MBUX medijski centar sa ekranom od 10,25 inča, kameru za zadnji pogled , grijana prednja sjedišta, servo peta vrata, ulaz bez ključa i pokretanje motora, parking, vrhunski audio sistem i još mnogo toga.
• Sport verzija (dostupna samo za GLC 300 d 4Matic) košta minimalno 4.160.000 rubalja, a njene karakteristike su: vanjski AMG body kit i odgovarajući unutrašnji dekor, felge od 19 inča, električna prednja sjedala, grijanje volana, navigator i konturno osvjetljenje unutrašnjosti.
• Verzija „Sport Plus“ (isključivo za GLC 300 4Matic) ne može se kupiti za manje od 4.200.000 rubalja, a njene karakteristike uključuju: proširenu grafiku na instrument tabli, crni dekor i napredniji zvučni sistem.

To se odvijalo istovremeno sa testom restilizovanog SUV-a G-Klase. Tako Mercedes pokušava pokazati da je GLK dostojan član njihove off-road porodice, a ne samo još jedan premium SUV. Međutim, sada postoji određena doza lukavosti u ovoj izjavi, jer je tokom ažuriranja crossover postao mnogo bliži asfaltu.

U vrijeme svog predstavljanja na tržištu 2009. godine, GLK je zaista ponio titulu "najterenskog" crossovera među svojim premium kolegama. Imao je klirens od skoro 20 cm, stalni pogon na sva četiri točka sa distribucijom snage 45:55 posto u korist zadnje osovine, te opcioni "off-road" paket sa zaštitom dna i posebnim algoritmom upravljačke elektronike. Sada je zazor baze smanjen za 20 milimetara - do 177 milimetara. Prema riječima inženjera, radi poboljšanja upravljanja i smanjenja potrošnje goriva, ali u stvarnosti - jer vlasnici GLK-a rijetko napuštaju asfaltne puteve.

Situacija na putu novi Mercedes-Benz GLK se generalno pokazao pomalo zbunjujućim. U službenim novinskim materijalima, 177 milimetara "baznog" zazora vrijedi za verzije sa pogonom na stražnje kotače s 2,2-litarskim dizel motorom. Istovremeno, podaci o klirensu modifikacije pogona na sve kotače su navedeni sa već instaliranim paketom Offroad Engineering, koji sada uključuje povećanje razmaka od tla za 30 milimetara.
Ovo je 207 milimetara za dizel verzije i 210 milimetara za automobil sa benzinskim V6.

Ako od ovih brojki oduzmemo 30 milimetara koje doda terensko ovjes, onda ćemo dobiti istih 177 milimetara za dizel motor i 180 milimetara za benzinac. Međutim, u službenim dokumentima Mercedes-Benza, iz nekog razloga, takvi pokazatelji nisu nigdje naznačeni.

Uglavnom, sav posao na šasiji u restilizovanom GLK-u sveden je na jednostavnu nadogradnju ovjesa. Zbog promijenjene kinematike, opruge i amortizeri su ponovo kalibrirani na svim verzijama, ali za Mercedes-Benz crossover šasiju još uvijek nije predviđena "mehatronika": samo čista mehanika i hidraulika samopodešujućih amortizera koji mijenjaju samo svoju krutost promjenom poprečnog presjeka bajpas ventila na lageru.

Linija motora je malo ažurirana. Benzinski 3,5-litarski "šestica", popularan u Rusiji, nov je, opremljen direktnim ubrizgavanjem goriva. Na našem tržištu će biti dostupan u dvije opcije pojačanja: sa kapacitetom od 306 konjskih snaga i sa 370 Nm obrtnog momenta (GLK 350) i kapacitetom od 250 konjskih snaga (350 Nm), koji će zamijeniti trolitarski V6 na GLK-u. Verzija 300. Dizel se nudi Rusima u jednoj varijanti - zapremine 2,2 litra, snage 170 KS, ali u Evropi će ih već biti četiri: tri opcije za 2,2-litarski motor sa kapacitetom od 143, 170 i 204 snage, te dizel V6 kapaciteta 265 sila, koji razvija 620 Nm momenta. Nećemo imati ni osnovne modifikacije GLK-a sa zadnjim pogonom.

Koje su druge novosti?

Prije svega dizajn. Izgled ažuriranog GLK-a sada ima manje isečenih ivica koje ga čine pomalo sličnim originalnom Gelandewagenu, ali još više hromiranog: sjajne maske i poklopci branika, hromirani ukrasi LED maglenki. Prednja svjetla su postala zaobljena, a "trake" u njihovim uglovima su još izražajnije.

“Prethodni GLK podijelio je potencijalne kupce u dva tabora: nekima se definitivno svidio njegov grub, isjeckani dizajn, a drugima definitivno nije”, objasnio je za večerom Mattias Sobota, produkt menadžer projekta GLK. - Razvojem ažuriranog crossovera pokušali smo da zabrišemo granicu između ovih grupa kupaca. Njegov izgled sada je svestraniji, ali u isto vrijeme, čini nam se, ništa manje izražajan.

Sobota je možda u pravu, ali Mercedes-Benz GLK sada ima manje harizme, a najbolje izgleda iz ¾ zadnjeg pogleda, gdje je njegova ugaonost i dalje jasno vidljiva.

Ali restilizacija je samo koristila salonu. Ovdje, na prvi pogled, nije ostao ni jedan stari detalj: novi volan, uredan iz ažurirane C-klase sa ekranom u boji u sredini brzinomjera, velikim LCD zaslonom navigacijski sistem veoma draga kvalitetnih materijala završna obrada i ... ni jedna ravna ravan, niti jedna oštra ivica! Čak su i deflektori ventilacionog sistema promenjeni u okrugle sa aluminijumskom oblogom - kao na SLK i SL roadsterima.

„Automatski“ selektor se pomerio iz centralnog tunela na stub upravljača, ostavljajući mesta za držače za čaše i džojstik multimedijalnog kompleksa COMAND. Sam sistem COMAND na GLK-u je takođe najnoviji, sa glasovnom kontrolom, pristupom Internetu i mogućnošću korišćenja onlajn aplikacija za čitanje vesti, pa čak i pronalaženje besplatnih parking mesta.

Kako se vozi novi GLK?

Udoban kao i uvijek. Promjene u ovjesu nisu utjecale na glatkoću vožnje: GLK i dalje izglađuje bilo koju površinu puta, čak i onu najsrednju kvalitetu. A planinskim zemljanim putem, koji je bio dio probne rute u podnožju Alpa, Mercedes-Benz krosover juri sa zavidnom smirenošću. Potrošnja energije šasije je odlična. GLK se ne plaši nikakvih bacanja ili rupa, elastično i gotovo nečujno guta većinu neravnina.

Uz off-road paket, crossover ne okleva da juriša na kamenite puteve sa teškim terenom: klirens od 21 centimetar je dovoljan gotovo svuda ako vozite „glavom“. Postoji samo jedan nedostatak - put putnika, zapravo, ovjes je premali. Stoga amortizeri odbijanja ponekad rade malo grublje, a na velikim jamama kotači rano vise u zraku. Međutim, GLK se ne boji dijagonalnog visenja: stiskajući kočnice, u stanju je da puzi gotovo svuda. Pogotovo ako je obuvan u manje-više "zle" gume.

Na pločniku - tradicionalna za "mercedes" mekoća u navikama. Prazan, lagan volan reaguje na radnje vozača lijenošću, ali zauzvrat postaje prilično informativan. Banke su male, ali ne želite da vozite jako brzo na GLK-u čak ni sa vrhunskih 306 konjskih snaga benzinski motor. Njegov bariton, koji je prijatan za posmatrače spolja, u kabini, zbog dobre zvučne izolacije, zvuči ravno, odgovori na papučicu gasa kao da su malo prigušeni, mašina u režimu „vožnja“ opušta kroz najviše stepene prenosa .

Možete malo razveseliti GLK prebacivanjem mjenjača u "sport" način rada, ali priroda crossovera se neće bitno promijeniti. Mnogo uočljivija razlika između benzina i dizel auto: GLK 220 CDI sa motorom od 170 konjskih snaga ispada nešto gušći u ovjesu, a što se tiče asertivnosti ubrzanja u zoni srednjih brzina, nimalo ne gubi u odnosu na snažniji V6 zahvaljujući 400 Nm obrtnog momenta, dostupnog već od 1400 o/min. Ali zvuk nas je iznevjerio - uz aktivnu vožnju, njegovo ružno zveckanje i dalje se probija kroz zvučno izolirane prostirke.