Volvo svoj krosover srednje veličine skromno naziva super uspješnim. Prva generacija XC60 prodata je u gotovo milion primjeraka u devet godina od lansiranja i postala je Evropski bestseler. Danas je svaki treći Volvo prodat u svijetu XC60

KARAKTERISTIKE PLATFORME

Ipak, to je bio uspjeh prethodnih vlasnika kompanije, a kakvim se postignućima mogu pohvaliti sadašnji dioničari? Unatoč činjenici da se druga generacija XC60 nedavno pojavila na tržištu, već je uspio osvojiti titulu "North American Crossover of the Year" (North American Utility of the Year) i dobiti sličnu titulu u Velikoj Britaniji. Ovo je dobar početak!

sa naknadnim odlaganjem

Dakle, po čemu se novi XC60 razlikuje od starog? Zašto je hvaljen? Prije svega, izgrađen je na potpuno nova platforma SPA. Upravo je ovu ultramodernu arhitekturu koncern prvi put primijenio u ažuriranom XC90, i ona je u njemu Kineski vlasnici narastao za 11 milijardi dolara. On eliminiše ograničenja s kojima su se inženjeri i dizajneri morali suočiti prilikom dizajniranja međuosovinskog razmaka, karoserije, visine vozila i visine prednjeg kraja. Šasija bazirana na SPA-u ima manju težinu i optimalnu raspodjelu težine vozila, što rezultira značajnim poboljšanjem kvaliteta vožnje uz održavanje vrhunske udobnosti. SPA arhitektura čini upotrebu kabine fleksibilnijom, oslobađajući više prostora za putnike i prtljag. Osim toga, pomoći će Volvu da poboljša svoju reputaciju svjetskog lidera u sigurnosti, ne samo zbog veličine ili težine automobila, već i korištenjem čelika visoke čvrstoće.

Salon Volvo je udobnost, udobnost i sigurnost.
I hipoalergeni materijali bez ikakvih problema
sa naknadnim odlaganjem

Obilje crvene kontrolna tabla može biti zbunjujuće.
Ali XC60 radije umiruje nego provocira

GRAD SUNCA

Ali ovo je u teoriji... Generalno sam stekao utisak da kreatori XC60 žive u nepostojećem svetu. Naravno, ne tako virtuelna kao ona u kojoj stalno boravi iluzionista Elon Musk, ali ipak veoma daleko od stvarnosti. Na primjer, vjeruju da svijet treba biti udoban, siguran i zasnovan na modernim tehnologijama. I usput, Volvo se u potpunosti pridržava ovih kanona, ali problem je što svijet okolo iz nekog razloga ostaje isti - nesavršen, opasan, prljav, primitivan... Vjerojatno ovo možete zanemariti i vjerovati da je dovoljno stvori automobil, i on će oko njega sam izrasti novu civilizaciju, kao što koralji rastu na trupu potopljenih brodova. Ali, vidite, ovo je vrlo naivan pogled na stvarnost! I Volvo se od automobila pretvara u spomenik - spomenik svima onima koji vjeruju da se Grad Sunca zaista može izgraditi i naseliti ljubaznim ljudima...

Koloristički kontrasti u završnoj obradi
materijali su uvijek povoljni.
Zamislite kako bi tužno izgledalo ovdje bez sjaja crne kože

Naša probna vožnja pala je u one divne dane kada su ulice Moskve bile prekrivene snijegom i zakrčene nervoznim vozačima. Nisam želio da idem na ove ulice, jer Šveđanin ima tako mekan i nekonfliktan karakter. Ima tendenciju da juri na prstima po cesti, izvinjava se svima koje sretne, a saobraćaj nas je natjerao da bukvalno prosiječemo agresivnu gomilu... Šasija krosovera nije samo udobna, već elegantna, pa čak i nježna. A to ne znači da nije u stanju da primi udarac. Ništa slično ovome! Međutim, magija dizajnera šasije na neki način tjera vozača da izbjegne agresiju tokom vožnje. Čini se da ste prebačeni u svijet u kojem leptiri lete posvuda, lokalno stanovništvo se hrani nektarom, a mašine ne režu, već melodične zvukove. Ništa manje blaženo iznutra. Unutrašnjost ažuriranog XC60 posuđena je od starijeg linija modela XC90 i zasniva se na nesebičnom vjerovanju u visoka tehnologija. Štaviše, Volvo inženjeri nisu organizirali sesije razmišljanja, već su jednostavno razgledali - budući da svi koriste tablete, to znači da je zgodno, pa je stoga potrebno uvesti sličan sistem u automobil. Međutim, stvarajući idealan svijet u jednom salonu, zaboravili su da osoba koja se penje na meni tableta u tom trenutku ne vidi ništa okolo. Da, zgodno je ako se sunčate na čistini ili sjedite u vagonu, ali ne u automobilu. Avaj! Uopšte!

RACK MAN

Imao sam sreću da je tih dana kada sam se vozio po Moskvi u novom XC60, Michael Malmsten, šef ruskog predstavništva Volva, našao slobodno vrijeme i razgovarao s novinarima na poslovnom doručku posvećenom finansijskim rezultatima u 2017. godini. Sama činjenica da smo ovom prilikom okupljeni dala je do znanja da je sa profitom kompanije sve u redu. Nakon što sam popio nekoliko šoljica jake kafe zaredom, nisam mogao odoljeti i postavio sam nekoliko pitanja osobi sa imenom stalka iz IKEA-e. Po mom mišljenju, kreatori Volva su kreativni, kreativni i romantični ljudi, pa sam se zapitao da li bi automobil poput XC60 mogao biti poput filma, i ako jeste, s kojom bi ga slikom Michael uporedio. Odgovor šefa misije me je zbunio: „Nemoguća misija“. Ozbiljno? Ne može biti! Michael je objasnio da je ova asocijacija uzrokovana isključivo dizajnom automobila. "Mislite li da je XC60 agresivan?" - "Svakako!" - "Zašto Evropljani vole agresivan dizajn?" - „Izuzetno teško pitanje. Ne znam, ali čini mi se da je obrnuti proces već počeo u Evropi. Dizajneri se udaljavaju od agresije ka starim tradicijama... ”Michael je dugo pričao o dizajnu i nije želio preći na karakteristike šasije XC60, iako sam mu do detalja opisao svoje iskustvo vožnje. Nacrtao sam čak i figurativnu sliku na kojoj se krosover, poput tradicionalnih švedskih saonica, spušta s planine kroz pahuljasti snijeg - svidjela mi se njegova mekana i lagana vožnja. Michael je odgovorio da mi je mozak čudan. I tu je vjerovatno u pravu, volim stare Volvoe i imao sam mnogo nostalgičnih pitanja: „Zar vam nije žao što nova generacija Volva više nema tog stilizovanog „čovjeka“ koji je nekada kontrolirao klimu? - "Ne". - "Istina je?" Bio sam iskreno iznenađen. “Kako ne propustiti jednu od najsjajnijih i najudobnijih ideja u dizajnu interijera?” "Ne bih se želio vratiti na stari način", nemilosrdno je odbrusio Michael. „Jesi li siguran u to novi sistem zgodnije za potrošača? Šta je sigurnije - udubiti se u elektronski meni, skrenuti pažnju sa puta ili slepo pritisnuti dugme koje je jasno vidljivo izdaleka? upitala sam s malo iritacije. “Mislim da znate odgovor”, rekao je moj sagovornik i nasmiješio se. Atmosfera se malo razbistrila, ali kafa me učinila nezaustavljivim. „Kako Volvo je bolji druge premium brendove kao npr Range rover? „Ne znam… Prije deset godina vozio sam Range Rover. Odličan auto! Težak ste sagovornik...” – „Gde savremeni vozač može da pronađe emocije? Današnji automobili ne prave buku, ne mogu se upaliti elektronskim ogrlicama, a kamoli skinuti ručnom kočnicom.” - „Nema emocija? Da li ste dugo bili u Moskvi? Imaš previše ovdje!”

Nema mnogo emocija od izgleda Volva XC60, ali ni malo.
Njihov broj je tačno verifikovan, kao i uvek kod švedskog automobila.

Ravan pod u prtljažniku je apsolutni blagoslov.
Da, i veličina otvora je velika

Šta da kažem nakon probne vožnje i razgovora sa gospodinom Malmstenom? Druga generacija XC60 mi se svidjela ništa manje od prve. Automobil je zadržao kontinuitet Volvoovih vozačkih navika, što, naravno, ne može a da ne raduje. Novi sistem kontrole klime malo kvari utisak (stari "mehanički mali čovek" bio je mnogo zgodniji), i, iskreno, Michaelov stav prema tradiciji me razočarao ...

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE VOLVO XC60 2.0 AT

Dužina širina visina:4 688/1 999/1 658 mm
Ubrzanje do 100 km/h: 7,2 sek
Maksimalna brzina: 220 km/h
Međuosovinsko rastojanje: 2.865 mm
Prednji/stražnji trag: 1.653/1.657 mm
Razmak od tla:216 mm
Zapremina prtljažnika: 505 l
Težina praznog vozila: 2,081 kg
Prijenos: 8AT
Tip pogona: elektronski povezan
Tip motora: Turbodizel R4
Veličina motora: 1 969 cm 3
Snaga: [email protected]
Cool. momenat: [email protected] 1750-2250
Prednje ogibljenje: nezavisno
Zadnje ogibljenje: nezavisno
Kočnice, prednje/stražnje: Disk/disk
Gume: 235/55 R19

TEHNIČKI DETALJI

Krosover je izgrađen na novoj, zajedničkoj sa XC90 univerzalnoj SPA platformi, koja uključuje mogućnost najšire promjene geometrijskih dimenzija i težine automobila. Motor se nalazi poprečno, pogon na prednju osovinu je stalan, na stražnju - povezan pomoću disk kvačila. Turbodizel je dobio neobičan PowerPulse sistem trenutnog pojačanja koristeći električni kompresor i dvolitarski prijemnik s marginom komprimirani zrak, koji potpuno eliminiše turbo zaostajanje pri jakom ubrzanju.

TekstDmitryLeontiev
FotografijaMaksimMaluev

Kakva vremena! Svaki drugi proizvođač automobila ima raspon modela - u potpunosti klonove dobijene skaliranjem. Bez ravnala, jedan model se ne može razlikovati od drugog ni spolja ni iznutra. To je i Volvo tamo. Nakon crossovera XC90, koji se kupcima toliko svidio, pojavio se V90 i postalo je jasno da Šveđani prikupljaju svoju kolekciju lutkica za gniježđenje: može se pretpostaviti kako nova limuzina S60 i.

Novi XC60 je, srećom, zadržao uzlaznu liniju prozorskih pragova marke, a automobil je prepoznatljiv u profilu. Hvala umjetnicima i što su sačuvali glavno nasljeđe Volva - švedski kubizam eksterijera i unutrašnjosti, taj grubi dodir koji je u automobilima 700. i 900. serije uzdignut do apsoluta.

Zauvijek mlad

Gledam statistiku evropske prodaje i ne mogu da verujem svojim očima: XC60, koji se proizvodi od 2008. godine, bio je lider u svom segmentu čak i u poslednjih nekoliko godina! Ostavljen iza i, i uspješno upucan Mercedes- Benz GLC. Ove godine se isto trojstvo bori za liderstvo, ali se borba zaoštrila, jer su predstavljeni "prstenovi" (ZR, br. 3 i br. 7, 2017).

Uspješan automobil treba vrlo pažljivo nadograditi. Ako razočarate kupce, izgubit ćete prihod. Ali Volvo je već imao probni balon - lansiran prije dvije i po godine. Novi XC60 je mnogo bliži svom starijem bratu nego što se čini. Sličan dizajn, ista SPA modularna platforma. Asortiman motora, uprkos razlici u klasi, je kao nacrt: Drive-E turbo četvorka, par benzinskih i dizel motora, plus snažan hibrid (407 KS). Isti 8-brzinski automatski i pogon na sva četiri točka, a uređaji se razlikuju samo u nekoliko nijansi. Čak su i opcije jednake: XC60 je dobio takav luksuz kao što su vazdušno ogibljenje i četvorozonska kontrola klime.

Za prvu-sekundu

Automobil je porastao za 44 mm u dužinu, za 11 mm u širinu, a međuosovinsko rastojanje je povećano za 91 mm.

Prvo što sam uradio je da sam se popeo na zadnje sedište. Vau, više prostora! Smjestivši se „sam“, procijenio je rezervu prostora u kolenima: gotovo na dlanu. Ali ovo je ako sjedite, gutate motku (dobro je da vam glava ne dopire do plafona), i malo se opustite - a noge vam se već oslanjaju na tvrdu plastiku kojom su obloženi nasloni prednjih sjedišta.

prilagođavanja zadnje sedište nijedan, čak ni naslon za glavu, prema staroj Volvo tradiciji, nije „stacioniran“. Nema ni USB konektora, kao kompenzacija - dvije utičnice, za 12 i 230 V. Ali sa mikroklimom, kompletna narudžba je dvozonska jedinica. Deflektori izgledaju doslovno sa svih strana, osigurano je i grijanje sjedala. Generalno, čak i sedeći iza visokog vozača, proveo sam ne najintenzivnija dva sata na putu.

Prednja strana je, naravno, zanimljivija. Zaista mi se sviđa multimedijalni sistem Sensus Connect sa vertikalnim ekranom od 9 inča – i logika menija i brzina su dobri. Glavni ekran sa velikim blokovima osnovnih informacija podržan je sa dva sekundarna, čiji virtuelni tasteri se nude da se rasporede po vašem ukusu.

Ali Šveđani su pretjerali sa "senzorizacijom": običnih dugmadi praktički nema! Sva podešavanja klima sistema (osim grejanja zadnjeg stakla i režima duvanja "sve u vetar") prebačena su na "TV" - a za bilo koju promenu režima potrebno je da napravite najmanje dva klika na displeju. Djelomično pomaže glasovnoj kontroli. Dovoljno je reći: "Hladno mi je" - i elektronski um će povećati podešenu temperaturu za jedan stepen. Ali dešava se da računar čuje nešto svoje, pa morate da gurnete prst u ekran.

Ne možete pronaći vatru?

Pokrećem motor sa elegantnom fasetiranom kockom u centralnom tunelu (mora se okrenuti suprotno od kazaljke na satu) i taksiram na ulice Barselone. Grub asfalt ispod točkova, a ja dajem najvišu ocjenu za zvučnu izolaciju: stvarno premium! Unutrašnji paneli sa savršenim uklapanjem su nemi, materijali nisu lošiji od na njemački automobili. Da li je blok ključeva na vozačevim vratima rustikalan.

Sada u rukama imam moćnu verziju T6. Pitanje resursa se napumpava do 320 KS. ostavićemo dvolitarsku "četvorku" za kasnije - vrijeme će pokazati.

Ne sumnjam da T6 iskreno daje sve najbolje pasošu 5,9 sekundi do sto. Međutim, ovaj nalet je neka vrsta običnog, a ne zahvatajućeg živca. S jedne strane, ovo je kompliment: zvučna izolacija "ne pušta" motor u kabinu čak ni na visoki okretaji. Ali ako ste platili „krdo konja“, sasvim opravdano očekujete ispad, temperament, emocije! A XC60 se plaši da buči izduvnim gasom, čak i u neverovatnom Dynamic modu. Nepovredivost porodičnih vrijednosti?

Nakon brzog, ali pažljivo prikrivanja "benzina", preuzimam ključeve D5 dizel modifikacije. Četvorocilindraš proizvodi 235 "konja" i 480 Nm obrtnog momenta, koji je dostupan već od 1750 o/min. Stoga je svaki oštar start skoro kao hitac. Pedala je osetljiva, "oštra": malo pritisnuta - bacanje. Tako funkcionira PowerPulse!

Ovaj sistem se bori protiv turbo kašnjenja low revs u prve dvije brzine, kada je tradicionalni kvar posebno kritičan. Odvojeni kompresor na električni pogon pumpa dio filtriranog zraka u dvolitarski cilindar. At hard pressing na papučici gasa, akumulirani vazduh se šalje pravo u turbinu, i to nadoknađuje nedostatak protoka izduvnih gasova da ga okrene. Rezerva u cilindru je dovoljna za dve "injekcije", ali su me inženjeri uverili da je i u gradskom režimu sa čestim paljenjem PowerPulse sistem uvek u pripravnosti.

Porodica je na prvom mjestu

Turbodizel je gotovo jedini izvor entuzijazma i vatre. Vazdušno ogibljenje, bez obzira na odabrani režim, izuzetno je mekano. Okreće se "šezdeset" samouvjereno piše, ali duboka rola nagovještavaju da bi vrijedilo usporiti. Čak je i "crtanje" uređaja sa tečnim kristalima mirno mirno.

Luksuzno sjedalo - sa funkcijom ventilacije i masaže sa pet programa od kojih svaki ima tri postavke za intenzitet i brzinu rada: ukupno 45 opcije! I odustajem - valjam glatko, odmjereno. Zašto se boriti u krivinama kada ih jednostavno možete voziti?

Da biste voljeli novi XC60 svim srcem, svakako morate imati djecu, seosku kuću i ispariti sav benzin iz krvi. Ako je sve ovo već urađeno, prijavite se za red. Prodaja će početi na prijelazu 2017. i 2018. godine.

Vjerujem da početna cijena neće preći tri miliona poreza na luksuz, ali će dobro opremljeni automobili, naravno, biti skuplji.

Od 2.640 XC60 prve generacije koje smo prodali prošle godine, skoro 95% je dizel! Siguran sam da će se ova proporcija zadržati u novo auto. Nisam jedini tako pametan.

Volvo XC60 D5 AWD	Volvo XC60 T6 AWD
Dužina/širina/visina/baza 4688/1902/1658/2865 mm
Zapremina prtljažnika (VDA) 505 l
Težina praznog vozila / bruto N / A.
Motor
dizel, P4, 16 ventila, 1969 cm³; 173 kW/235 KS pri 4000 o/min; 480 Nm pri 1750–2250 o/min	benzin, P4, 16 ventila, 1969 cm³; 235 kW/320 KS pri 5700 o/min; 400 Nm pri 2200-5400 o/min
Vrijeme ubrzanja 0–100 km/h
Max brzina
Rezerva goriva/goriva
Potrošnja goriva: kombinovana
Prijenos pogon na sva četiri točka; A8

Evropska prodaja u segmentu kompaktnih i srednjih premium krosovera, kom.

	2016	Q1 2017
Volvo XC60	82 990	24 504
Mercedes-Benz GLC	70 349	25 432
Audi Q5	70 266	17 012
Domet Rover Evoque	63 950	19 624
zemljište Rover Discovery Sport	47 569	15 992

Krajem 2017. ruska prodaja Volva porasla je za četvrtinu - na 7010 automobila. Potražnja je podržana obnavljanjem asortimana modela i ponderisanim politika cijena. Najprodavaniji brend - : 36% popusta opšta prodaja ili 2535 primjeraka. Naravno, uticali su i popusti uoči smene generacija modela. Ali sada skuplji nasljednik, tek iz titule, juri u borbu. svjetski automobil godine - Svetski automobil godine. Razvijati uspjeh?

Dizajn je nov, ali prepoznatljiv - u ovom slučaju veza sa V90 karavan je očigledna Cross Country.

U rukama imam XC60 sa D5 E-Drive dizelom (235 KS, 480 Nm). Marka Volvo jedan od rijetkih koji prodaje više u Rusiji dizel automobili nego benzin. Za ovo postoje najmanje tri objašnjenja. Razlika u cijeni sa benzinskom verzijom je samo 10 hiljada rubalja. Sa sličnom dinamikom, dizel je ekonomičniji. I otklanja sve probleme sa grijanjem kabine predgrejač Webasto instaliran "u bazi". Osim toga, možete pokrenuti svoj automobil na daljinu pomoću aplikacije Volvo On Call. Ostaje samo da ne naletite na mraz na ljetnom dizel gorivu ...

Kvalitet izrade je visok. Ergonomija će zadovoljiti ljude različite građe. Ali korišćenje ekrana osetljivog na dodir u pokretu (nema šanse bez njega, jer zamenjuje oblak dugmadi) zahteva malo navikavanja. I na zaustavljanju, ne zaboravite ga obrisati - odmah se zaprlja!

Palim dvolitarski dizel motor, auto lagano zadrhti i odmah se smiri: ne osjećam vibracije, niti čujem karakterističnu tutnjavu unutra. Iako zvecka na ulici. Selektor osmostepenog "automatskog" ZF (kutija zajednička za sve verzije) - u Drive i ... U Comfort modu, mjenjač oštra ubrzanja usporava, spušta se niz stepenicu sa zakašnjenjem. Odlučivši se za prijenos, crossover samouvjereno povećava brzinu.

U sredini prednjeg panela je Bowers & Wilkins zvučnik: ima ukupno 19 zvučnika i zvuče odlično čak i u radio modu. Motor se pokreće okretanjem fasetirane podloške. Ispod njega je ništa manje fasetirani točkić za odabir načina vožnje.

Karakter vožnje se podešava pomoću reljefnog točka sistema Drive Mode na centralnom tunelu. Ovdje, pored "udobnih" tri načina rada. Ekonomičan, u kojem tahometar ustupa mjesto ekonometru, a papučica gasa postaje dosadna, sportska, odnosno dinamična sa ubrzanim prebacivanjem u nižu brzinu, čvršćim zračnim ovjesom i opuštenim sistemom stabilizacije - i individualna, gdje se mogu birati postavke različitih sistema nasumično. Neću reći da je izlaz četiri drugačiji auto, ali se originalni lik jasno mijenja.

U našoj verziji, stolica s bogatim setom podešavanja: bočna potpora, lumbalna potpora, jastuk za jastuk i, naravno, memorija položaja.

Naš auto je skoro u top verziji: krov sa panoramskim pogledom, sportski zračni ovjes, R-Design body kit, 20-inčni kotači ... Ukupno - više od pet miliona rubalja. Stoga je iznenađujuće da je podešavanje volana ovdje mehaničko, a na vratima neka bude čvrsta, ali oštra plastika. Međutim, unutrašnjost uzima detalje. Dizajneri su odlični.

Prostor u drugom redu direktno zavisi od rasta prednjih jahača. Udoban je za niskog vozača. A iza visokog (više od 195 cm), koljena naslonite na tvrdu naslon stolice, a ako je spuštena, malo je tijesno za stopala.

XC60 prtljažnik - sa velikim otvorom i ravnim podom. Vazdušni ovjes vam omogućava da spustite stražnji dio crossovera za 50 mm pri utovaru. Stražnji kauč je preklopljen u omjeru 1: 2, ima otvor za skije.

Prtljažnik XC60 zapremine 505 litara neće razočarati porodičnog čoveka.

Brzo učite za volanom XC60: svestrane kamere dok su čiste olakšavaju parkiranje, projekcija putokaza i brzina na vjetrobransko staklo pomaže na stazi, a sistem kontrole trake i veliki pokazivači mrtve zone u osiguranju ogledala u gradu. Usput, po obliku, ti isti indikatori podsjećaju na bumerange.

U Comfort modu, zračni ovjes vam omogućava da zadržite velika brzina i van asfalta. LED farovi sa "Thorovim čekićem" su "u bazi", a uz Light Pack paket su u mogućnosti da menjaju intenzitet sjaja i naglašavaju zavoje.

Šasija podržava dinamičnu vožnju: neravnine se osjećaju, ali nakupljanje ne. Istovremeno, ovaj potez nije bijesan, dodala bih, pogotovo što sistem stabilizacije ne odolijeva proklizavanju svjetlosti stražnja osovina. Isto Mercedes GLC ne dozvoljava takve zezancije, tamo se ne iskljucuje sistem stabilizacije. I ovdje - možete potpuno deaktivirati elektroniku. Ovo će, inače, biti korisno u blatu, ako iznenada uspijete upasti u nevolje.

Nekoliko modova vožnje, ljupki karakter... Uživo novi XC60 je mnogo više univerzalni auto nego što se može činiti na papiru!

Ključni osjećaj nove generacije XC60 je faktor kvalitete. Može bez natezanja da se takmiči i sa "Nemcima", i sa "Japancima", pa i sa bilo kojim uporedivim konkurentima. Standardno dolazi sa osam vazdušnih jastuka, dvozonskom kontrolom klime, krovnim otvorom, City Safety sistemom za izbegavanje sudara pri malim brzinama, praćenjem mrtvog ugla - i, bez obzira na to koliko je cenovnik našeg konkretnog primerka zastrašujući, konkurentnu cenu. BMW X3: sa 2,95 miliona Na gomilu - zastarelo (sa 2,67 miliona) i (sa 3,51 miliona). Šta bi bio tvoj izbor?

• Rešetka hladnjaka je izrađena u trenutno popularnom obliku pravougaonika čiji donji dio ima 2 dodatna ruba. Istovremeno, u sredini se nalazi veliki simbol proizvođača, koji je napravljen na agresivan način.
• Optika odmah privlači poglede. Vizualno je podijeljen na dva jednaka dijela, dok element podjele obavlja ne samo dekorativnu funkciju. Naravno, u proizvodnji je korištena optika moderne tehnologije korištenje dioda kao glavnog izvora svjetlosti.
• Branik je napravljen u obliku nastavka karoserije, u donjem dijelu ima masivni usis zraka. I ovdje možemo istaknuti sljedeću stvar: tu je diodna traka svjetla za vožnju, a ispod, gotovo na samom dnu branika, svjetla za maglu. Diodna traka svjetla za vožnju izgleda vrlo elegantno i moderno.

• Bočni dio nije ništa posebno. Napominjemo samo da je proizvođač automobila odbio stvoriti zaštitu od plastike, koja će se snažno isticati na pozadini karoserije automobila. Zaštita postoji, ali se spaja sa tijelom. lukovi točkova značajno proširen.
• Leđa izgledaju agresivno. Zbog blago nagnutog krova zadnje staklo ima malu veličinu. Tu je i spojler sa ugrađenim fenjerom. Kao i prednjim, posebna pažnja je posvećena zadnjim svetlima. Jedan dio fenjera nalazi se na postolju, ponavljajući njegov složeni oblik, drugi dio je ispod stakla. Rezultat je prilično neobičan i zanimljiv efekat. Tu je bilo i mjesto za brisač. izduvne cijevi dva, napravljeni su u obliku pravougaonika.

Unutrašnjost Volvo XC60 2017-2018

• Volan je napravljen u neobičnom stilu: središnji blok, koji je dizajniran da daje signal, ima kvadratni oblik sa zaobljenim rubovima. Na dva kraka nalazi se jedan džojstik sa tri opsega i dva dodatna tastera. Zgrada je grijana.
• Instrument tablu predstavlja visokokvalitetni prilagodljiv ekran. Istovremeno, informacije se mogu prikazati i u klasičnom stilu, podjelom ekrana na dva okrugla indikatora, i na drugi.
• Skoro cela centralna konzola je prepuštena velikom ekranu osetljivom na dodir. Vazdušni kanali se nalaze sa obe strane, napravljeni u originalnom stilu. Redizajniran je i softverski dio: svi elementi su prikazani tako da se dobro čitaju i da nema problema s njihovim odabirom.

• Sljedeći zanimljiv element je upravljačka jedinica za glavne multimedijalne funkcije. Napravljena je tako da stvara utisak urezivanja dugmadi u samu kožnu ploču, vrlo neobično i originalno.
• Prostoru između sedišta se po pravilu posvećivala posebna pažnja, jer se u tom delu najčešće nalaze ruke vozača. Ručica za upravljanje načinom rada nalazi se u nizu automatska kutija, džojstik multimedijalnog sistema, kao i dugme za električni parkirna kočnica. Osim toga, tu je bilo i mjesto za mali pretinac za rukavice, koji je zatvoren kvalitetnim drvenim licem.
• Automobil ima kvalitetan audio sistem. U isto vrijeme, neki zvučnici su instalirani posebno za stvaranje surround zvuka. U kombinaciji sa kvalitetom multimedijalni sistem zvuk u kabini je veoma bogat.
• Zadnji red predstavljaju sedišta koja imaju i bočnu podršku. Ako je potrebno, možete napraviti dva odvojena sjedišta od trosjeda. Istovremeno, naslon za ruke ima ugrađeni držač za čaše, što je prilično zgodno.

Opcije i cijene Volvo XC60 2017-2018

Volvo XC60 u novom karoseriji, fotografije su također obrađene u ovom članku, ima sljedeće konfiguracije:

1. zamah- najjeftinija oprema, koja će koštati 2.490.000 rubalja. Početni set opcija je prilično impresivan, ali očekujte parking senzore i druge savremeni sistemi ne isplati se.
2. Summum- u pogledu cijene, zauzima prosječnu poziciju od 2.578.000 rubalja. Dodatni set opcija uključuje senzore za grijanje, kišu i svjetlost i mnoge druge funkcije.
3. R dizajn- najskuplja ponuda za 2.678.000 rubalja. Maksimalni ten ima gotovo sve što vam treba u vožnji i samo druženju u autu.

A sada za glavne nedostatke. Crossover ima samo Pogon na prednje točkove, motor je samo dizel sa kapacitetom od 150 konja, automatski menjač. Drugim riječima, svi automobili imaju jedan motor i mjenjač. Možda će biti i drugih u budućnosti pogonske jedinice, ali će za sada krosover biti isporučen u ovoj opremi.

Glavni konkurenti

Potonji je crossover pune veličine i može se kupiti za isti novac koji žele za Volvo.

Sažimanje

• Nov, zanimljiv, neobičan eksterijer koji odmah plijeni pažnju svih ljudi oko automobila.
• Dobro dizajnirana, kvalitetna unutrašnjost uz prilično visok nivo udobnosti.
• Contemporary tehnička oprema od Volva: od kontrola do sistema kontrole saobraćaja.
• Dobra upravljivost automobila na asfaltiranoj cesti.

A sada o minusima koji su utjecali na glavnu tehnički dio auto:

• U liniji je samo jedan motor, dizel, snaga je sasvim prihvatljiva, ali ne odgovara onome što bi trebalo biti na skupom automobilu.
• Tu je i samo jedan automatski mjenjač, ​​nije bilo niti će biti mehaničara, što se tiče robota i CVT-a - još se ne zna.
• Pogon je samo na prednjim točkovima, tako da se automobil ne može nazvati punopravnim crossoverom. Takođe, zbog prenosa rotacije samo na prednju osovinu, značajno je pogoršana kontrola automobila na putu sa lošom pokrivenošću.
• Samo tri konfiguracije, koje se međusobno bitno ne razlikuju po cijeni.
• Mogući problemi s održavanjem i pronalaženjem pravih rezervnih dijelova, Zalihe u budućnosti, jer se brend ne može nazvati popularnim u Rusiji.

Stoga se XC60 može nazvati kontroverznom opcijom za kupovinu: s jedne strane, originalan je, kvalitetan i lijep, s druge strane, ne možete odabrati model „za sebe“. Stoga biste trebali pažljivo razmotriti prijedloge drugih proizvođača automobila.

Fotografija Volvo XC60 2018

Novi model Volvo XC60 - premijera 2017

Video test vožnje Volvo XC60 2017 i 2018

Novi Volvo XC60 će presaditi sve od Mercedes Benz GLC i BMW X3? Test Drive Igor Burtsev

Volvo XC60 2018 - POTPUNI poraz NEMACA od Volva.

Uzeli smo dva dizel Volva XC60 na test kako bismo shvatili koliko se automobil promijenio u odnosu na prošlost.

Prva vožnja Volvo XC60 2018

Testiranje novi crossover Volvo XC60 druga generacija.

VOLVO XC60 2018 - Šta nije u redu s njim? Iskrena probna vožnja!

Pregled i probna vožnja novog Volva XC60 2018!

Upravo smo stigli sa prezentacije i odmah objavljujemo recenziju najnovijeg Volvo XC60 crossovera. Krajnja cijena

BUFFET/NOV VOLVO XC 60 2018/ODLIČNA TEST VOŽNJA

Test vožnja Volvo xc60 naspram Audija Q5: Nismo očekivali ovakve rezultate od Šveđanina.))

Nastavljamo s temom najsvježijih crossovera))) Danas su Audi Ku5 i Volvo XC60 (novitet za sve nove proizvode!) Evo ih.

Volvo XC60 2018. Ne postoji previše sigurnosti.

Volvo XC60 je Volvo najprodavaniji crossover. Auto će morati da se takmiči sa veoma jakim igračem.

Testna vožnja Volvo XC60 2018 (10-minutna verzija) // AutoVesti Online

Kratka recenzija novog Volva XC60. Punu verziju možete pogledati na mom kanalu: https://www.youtube.com/watch?v=uvKV5D_fL.

Test novog VOLVO XC60 u domovini Djeda Mraza na Arktiku! Proučavamo konkurenta za X3, GLC i Q5.

Nažalost, ja lično nisam mogao ići na ovo putovanje, ALI sada se to rodilo novi format kada ćemo.

Volvo XC60 2017 — probna vožnja InfoCar.ua

Šveđani su izbacili drugu generaciju Volva XC60 i već smo uspjeli da ga u potpunosti testiramo u Barceloni. Kolica.

Novi Volvo XC60 2018 - puna recenzija i probna vožnja

Detaljna priča o novom švedskom vodećem brodu - Volvu XC60 od biznismena Sergeja Talalaeva. Upoznajte automobile.

Novi volvo XC60 2018. Probna vožnja

Predstavljen prije mjesec dana, Volvo V90 Cross Country je od interesa za strogo definiranu publiku, što nije ni čudo.

Testna vožnja Volvo XC60 - izvještaj Aleksandra Tičinina

Sasha Tychinin novi crossover naziva Volvo XC60 najbolji auto na modularna platforma SPA. Po voznim kvalitetima.

O Volvo automobilu se malo govori, jer proizvođač uglavnom proizvodi premium modele. U isto vrijeme, kompanija vrlo rijetko ažurira svoje sastavi koji se naravno željno očekuju. Novi Volvo XC60 2018 (konfiguracija, cijene i fotografije) - nešto čemu su se mnogi radovali. ažurirana verzija kompaktni crossover pokazalo se zaista efektnim i zanimljivim. Njegova cijena počinje od 2.500.000 rubalja, ali za one koji traže zaista spektakularne i neobičan auto- ovaj prijedlog je sasvim prihvatljiv. Zamislite kako su ovog puta Volvo inženjeri i dizajneri odlučili iznenaditi svoje obožavatelje i kupce.

Fotografije novih artikala (2017-2018 modelne godine)

Eksterijer

Volvo XC60 2017 godina modela ispostavilo se da je i nov i istovremeno zadržao stare, dobro poznate karakteristike. Na karakteristike tijela i drugo vanjski elementi može se pripisati:

• Rešetka hladnjaka je izrađena u trenutno popularnom obliku pravougaonika čiji donji dio ima 2 dodatna ruba. Istovremeno, u sredini se nalazi veliki simbol proizvođača, koji je napravljen na agresivan način.
• Optika odmah privlači poglede. Vizualno je podijeljen na dva jednaka dijela, dok element podjele obavlja ne samo dekorativnu funkciju. Naravno, u proizvodnji optike korištene su moderne tehnologije za korištenje dioda kao glavnog izvora svjetlosti.
• Branik je napravljen u obliku nastavka karoserije, u donjem dijelu ima masivni usis zraka. I ovdje možemo istaknuti sljedeću stvar: tu je diodna traka svjetla za vožnju, a ispod, gotovo na samom dnu branika, svjetla za maglu. Diodna traka svjetla za vožnju izgleda vrlo elegantno i moderno.

• Bočni dio nije ništa posebno. Napominjemo samo da je proizvođač automobila odbio stvoriti zaštitu od plastike, koja će se snažno isticati na pozadini karoserije automobila. Zaštita postoji, ali se spaja sa tijelom. Lukovi točkova su značajno prošireni.
• Leđa izgledaju agresivno. Zbog blago nagnutog krova, zadnje staklo je malo. Tu je i spojler sa ugrađenim fenjerom. Kao i prednjim, posebna pažnja je posvećena zadnjim svetlima. Jedan dio fenjera nalazi se na postolju, ponavljajući njegov složeni oblik, drugi dio je ispod stakla. Rezultat je prilično neobičan i zanimljiv efekat. Tu je bilo i mjesto za brisač. Postoje dvije izduvne cijevi, napravljene su u obliku pravougaonika.

Novi Volvo XC60 2017, oprema i cijene su atraktivni kao i njegovi izgled, pokazao se vrlo upečatljivim, zanimljivim i ne kao drugi automobili.

Unutrašnjost Volvo XC60 2017-2018

O unutrašnjosti također možete odgovoriti samo pozitivno. Unutrašnjost novog Volvo xs60 2017 (fotografija, cijena) ima kvalitetnih materijala. Dizajn je koristio dvobojnu shemu boja. Osim toga, napominjemo:

• Volan je napravljen u neobičnom stilu: središnji blok, koji je dizajniran da daje signal, ima kvadratni oblik sa zaobljenim rubovima. Na dva kraka nalazi se jedan džojstik sa tri opsega i dva dodatna tastera. Zgrada je grijana.
• Instrument tablu predstavlja visokokvalitetni prilagodljiv ekran. Istovremeno, informacije se mogu prikazati i u klasičnom stilu, podjelom ekrana na dva okrugla indikatora, i na drugi.
• Skoro cela centralna konzola je prepuštena velikom ekranu osetljivom na dodir. Vazdušni kanali se nalaze sa obe strane, napravljeni u originalnom stilu. Redizajniran je i softverski dio: svi elementi su prikazani tako da se dobro čitaju i da nema problema s njihovim odabirom.

• Sljedeći zanimljiv element je upravljačka jedinica za glavne multimedijalne funkcije. Napravljena je tako da stvara utisak urezivanja dugmadi u samu kožnu ploču, vrlo neobično i originalno.
• Prostoru između sedišta se po pravilu posvećivala posebna pažnja, jer se u tom delu najčešće nalaze ruke vozača. Poluga za upravljanje režimima rada automatskog menjača, džojstik multimedijalnog sistema i dugme za električnu parkirnu kočnicu nalaze se u nizu. Osim toga, tu je bilo i mjesto za mali pretinac za rukavice, koji je zatvoren kvalitetnim drvenim licem.
• Automobil ima kvalitetan audio sistem. U isto vrijeme, neki zvučnici su instalirani posebno za stvaranje surround zvuka. U kombinaciji sa visokokvalitetnim multimedijalnim sistemom, zvuk u kabini je veoma bogat.
• Zadnji red predstavljaju sedišta koja imaju i bočnu podršku. Ako je potrebno, možete napraviti dva odvojena sjedišta od trosjeda. Istovremeno, naslon za ruke ima ugrađeni držač za čaše, što je prilično zgodno.

Samo visoka kvaliteta završne obrade, ujednačeni šavovi, moderna oprema. Auto ne izgleda samo spolja, već i iznutra veoma atraktivno. Ostaje razmotriti Volvo xc60 2017 ( novo tijelo, oprema i cijene), fotografije govore o bogatoj opremi i u početnoj konfiguraciji, kako bi se saznalo koliko će koštati ovaj crossover.

Opcije i cijene Volvo XC60 2017-2018

Volvo XC60 u novom karoseriji, fotografije su također obrađene u ovom članku, ima sljedeće konfiguracije:

1. zamah- najjeftinija oprema, koja će koštati 2.490.000 rubalja. Početni skup opcija je prilično impresivan, ali ne treba očekivati ​​parking senzore i druge moderne sisteme.
2. Summum- po cijeni zauzima prosječnu poziciju od 2.578.000 rubalja. Dodatni set opcija uključuje senzore za grijanje, kišu i svjetlost i mnoge druge funkcije.
3. R dizajn- najskuplja ponuda za 2678000 rubalja. Maksimalni ten ima gotovo sve što vam treba u vožnji i samo druženju u autu.

A sada za glavne nedostatke. Crossover ima samo pogon na prednje točkove, motor je samo dizel sa kapacitetom od 150 konja, automatski menjač. Drugim riječima, svi automobili imaju jedan motor i mjenjač. U budućnosti bi se mogli pojaviti i drugi pogonski sklopovi, ali za sada će se crossover isporučivati ​​u ovoj opremi.

Glavni konkurenti

S obzirom na veličinu karoserije i opremu, možemo reći da ovaj crossover nema mnogo konkurenata. Volvo xs60 2017 ( novi model, fotografija), čija cijena nije veća od 2.700.000 rubalja za sve važeće opcije, može se porediti sa:

1. Cadillac XT5.

Potonji je crossover pune veličine i može se kupiti za isti novac koji žele za Volvo.

Sažimanje

Na prvi pogled, automobil je vrlo atraktivan i praktično nema konkurenciju. Video test vožnje Volvo xs60 2017-2018 ukazuje na dobro upravljanje modelom čak i u lošim vremenskim uslovima, što je povezano sa značajnim povećanjem krutosti karoserije upotrebom visokokvalitetnog čelika. Ali nakon što smo se detaljno pozabavili ovim prijedlogom, bilo je moguće izdvojiti prilično veliki broj nedostataka, ali prvo o profesionalcima:

• Nov, zanimljiv, neobičan eksterijer koji odmah plijeni pažnju svih ljudi oko automobila.
• Dobro dizajnirana, kvalitetna unutrašnjost uz prilično visok nivo udobnosti.
• Savremena tehnička oprema od: od kontrola do sistema upravljanja stanjem na putevima.

A sada o nedostacima koji su utjecali na glavni tehnički dio automobila:

• U liniji je samo jedan motor, dizel, snaga je sasvim prihvatljiva, ali ne odgovara onome što bi trebalo biti na skupom automobilu.
• Tu je i samo jedan automatski mjenjač, ​​nije bilo niti će biti mehaničara, što se tiče robota i CVT-a - još se ne zna.
• Pogon je samo na prednjim točkovima, tako da se automobil ne može nazvati punopravnim crossoverom. Takođe, zbog prenosa rotacije samo na prednju osovinu, značajno je pogoršana kontrola automobila na putu sa lošom pokrivenošću.
• Samo tri konfiguracije, koje se međusobno bitno ne razlikuju po cijeni.
• Mogući problemi s održavanjem i traženjem potrebnih rezervnih dijelova, potrošnog materijala u budućnosti, jer se marka ne može nazvati popularnom u Rusiji.

Stoga se XC60 može nazvati kontroverznom opcijom za kupovinu: s jedne strane, originalan je, kvalitetan i lijep, s druge strane, ne možete odabrati model „za sebe“. Stoga biste trebali pažljivo razmotriti prijedloge drugih proizvođača automobila.