U prošloj generaciji porodice Kia Rio flota se uglavnom popunjavala limuzinama, udio u prodaji petovratnih vozila bio je samo oko jedne petine. Neće biti dovoljno, odlučili su Korejci. Stoga je pri razvoju četvrte generacije Ria odlučeno da se napravi ne samo hatchback, već i crossover... Danas, kada faktor forme SUV-a gotovo svakog mjeseca poprima nove visine, ova opcija je potencijalno traženija.

Istina, kreatori su se ponašali pomalo čudno. Uz svu "off-road" pratnju plastične obloge i ostalih ukrasa Rio X Line podignut od tla samo centimetar u odnosu na limuzinu. Objektivno, u urbanom okruženju, 170 mm klirensa je sasvim dovoljno za gotovo svaki zadatak. Ali kupac voli brojke i vidi, za poređenje: klirens konvencionalnog Lada Vesta je 178 mm, i direktni konkurent Vesta Cross- više od 200 mm.

U verziji Prestige razmak od tla iznosi 190 mm. Nekada je bio 170 mm. Fotografija pokazuje jasnu razliku između rane i trenutne verzije.

Ovdje se pojavljuje tipični korejski radoholizam. Jednom kada postoji problem, hitno ga je riješiti, a ne čekati godine restylinga. Rio X-Line vešanje je brzo rekonfigurisano i klirens je povećan na 190 mm u regularnim nivoima opreme i 195 u najskupljem Premium-u - razlika od 5 mm je zbog većih točkova (195/60R16 naspram 185/65R15). Grubo rečeno, najmanje dva centimetra. Čini se da je za ovo dovoljno samo staviti više opruge - i gotovi ste. Ali ne! Sve komponente ovjesa su redizajnirane. A rezultat je već u prodaji.

Na testu imam Rio X-Line u „pretposljednjoj“ Prestige konfiguraciji sa automatskim mjenjačem. Stavke opreme neću nabrajati, lakše je reći šta joj nedostaje do "punog punjenja": nema navigacije i ulaska bez ključa. Općenito, ovo je sve zbog čega moderni kupac može požaliti. Ali tu je i grijani volan - ovo je moja omiljena opcija. Prednje staklo je također grijano - zimi će svi vlasnici to cijeniti.

Tasteri za grejanje volana i sedišta nalaze se na najistaknutijem mestu.

Enterijer ne blista prostranošću, ali sam uspeo da sasvim udobno uklopim svih svojih 197 cm visine – što znači da će Rio svima odgovarati.

Vozio sam Rio X-Line čitavu sedmicu i ... neću reći ništa posebno. Ne zato što je sve loše, nikako! Naprotiv: smatram da je Kia Rio jedan od najboljih predstavnika B segmenta. Seo sam za volan i vozio kao da sam to radio svaki dan već pet godina. Rio radi skoro sve kao i obično i očekivano, intuitivno razumljivo.

Rio X-Line je ispravan, malo oštro upravlja. U zavoje uvijek ulazi apsolutno neutralno - nisam uspio postići nikakve dodatne zaokrete ili rušenje prednjeg kraja. Ovo su pravilni maniri s pogonom na prednje točkove. Ovjes sa dobrom marginom ispunjava sve jame i izbočine kolovoza. Slažem se čak i sa nivoom izolacije buke: u ovoj klasi je glupo očekivati ​​tišinu.

Rio X-Line ne pretenduje da bude hot hatch, dakle sa svojim zadacima power point nosi dostojanstveno. Snaga benzinski motor 1.6 je dovoljan, iako, naravno, 126 sila i 151 Nm nisu krajnji san. Ali 6-brzinski automat je dobro postavljen, na vrijeme polazi sa etapa tokom ubrzanja, ne zaboravlja da se uključi tokom ravnomjernog kretanja. Poradio bih samo na zvuku auspuha: kada obrtaji pređu 3,5 hiljade, urlik motora obeshrabruje želju da se prekorači ograničenje brzine.

Ekran multimedijalni sistem ne impresionira grafikom, ali je laka interakcija sa interfejsom, meni je logičan, dosadna zamrzavanja se ne primećuju. Ljubitelji registratora i drugih auto gadgeta cijenit će broj konektora: dva 12 V, 3,5 mm priključka, AUX i USB.

Svo moje prigovaranje o Riju lako se može pripisati subjektivnosti i ličnim antropometrijskim podacima. Naslon za ruke je nizak - desni lakat visi u zraku. Držači za čaše ne odgovaraju mojoj omiljenoj termo šolji. Ogledala su mala...

Ali postoje dvije stvari koje neću trpjeti ni za šta. Prvo, ova posebna crvena boja kategorički nije prikladna za automobil. Nije dubok, u njemu nema volumena, a gube se prilično uspješni oblici tijela. Ja bih izabrao tamno sivu metalik ili " mokri asfalt". Pa, standardno diskovi na točkovima izgledaju premaleno u masivnim lukovima, naglašenim plastičnim preklopima. Disproporciju je lako eliminisati jednostavnim stavljanjem većeg radijusa i većeg dosega.

Preklopljeni stražnji dio drugog reda čini mali korak. Ali za jeftin auto Unutrašnja transformacija je dobro osmišljena.

V maksimalna konfiguracija djelimično je urađeno. Ali ne bih se ograničio na polovične mjere: na mjestu budućeg vlasnika ne bih požalio 20 tisuća rubalja za set crnih kotača od 18 radijusa na niskom profilu i s pravilno odabranim pomakom. Volim automobile sa ličnošću.

Specifikacije Kia Rio X-Line
Dimenzije	4240x1750x1510 mm
Baza	2600 mm
Težina praznog vozila	1203 kg
Puna masa	1620 kg
Odobrenje	190 mm
Volumen prtljažnika	390/1075 l
Zapremina rezervoara za gorivo	50 l
Motor	benzin, 4 cilindra, 1591 cm 3, 123/6300 l. s./min -1 , 151/4850 Nm/min -1
Prijenos	automatik, 6 brzina, pogon na prednje točkove
Veličina gume	185/65R15
Dynamics	183 km/h; 11,6 s do 100 km/h
Potrošnja goriva (grad/autoput/kombinovano)	8,9 / 5,6 / 6,8 litara na 100 km
Konkurenti	Lada Vesta SW Cross, Lada XRay krst, Renault Sandero stepway

• Što je više milimetara ispod dna, to bolje.
• Boje i dizajn diskova se možda neće dopasti estetima.

Vožnja Kanonski karakter s pogonom na prednje kotače. Toliko ispravno da postaje dosadno. Salon Iz zadatih dimenzija Korejci su iscijedili maksimalan prostor i sastavili ga bolje od bilo kojeg od konkurenata. Udobnost Svi elektronski osiguravači su uspostavljeni. Jedino što nedostaje je aktivni tempomat radar. Sigurnost Najviša ocjena Top Safety Pick + prema rezultatima crash testova američkog IIHS-a. Cijena Cena je sasvim opravdana u poređenju sa konkurentima. Prosječna ocjena

Presuda

Mogao bih to rezimirati tako što bih još jednom skrenuo pažnju na dobru kombinaciju cijene i kvaliteta ili na povećan razmak od tla. Ali nešto drugo je zanimljivije. Za nedelju dana, ažurirani Rio X-Line je uspeo da ostavi tako dobar utisak o sebi da sam ozbiljno razmišljao o kupovini. Istina, ne sebi - svojoj ženi!

Obožavatelji hečbekova u Rusiji postali su žrtve svojevrsnog začaranog kruga - domaća potražnja za takvim karoserijama je tradicionalno mala, pa proizvođači sve manje isporučuju takve modele našoj zemlji. Kia Rio X-Line je retka zver u modernim vremenima i stoga nismo mogli da prođemo pored takve radoznalosti. Danas predstavljamo vašoj pažnji Test Drive Kia Rio X-Line 2018 će biti zanimljiv!

Specifikacije

Model je predstavljen u dvije varijante - sa 1,4-litarskim motorom i 100 konjskih snaga i kopijom od 123 konjske snage sa zapreminom od 1,6 litara. Dimenzije karoserije:

• Dužina - 4240 mm;
• Visina - 1510 mm;
• Širina - 1750 mm;
• Međuosovinsko rastojanje - 2600 mm;
• Zapremina prtljažnika - 390/1075 l;
• Klirens - 170 mm.

Premijum paket uključuje:

• Kontrola klime;
• SmartKey sistem pristupa bez ključa;
• instrumentarnica Super Vision panel 3,5”;
• Navigacijski sistem sa 7” ekranom i podrškom za informacije o saobraćajnim gužvama i kamerama za fiksiranje;
• Bluetooth za povezivanje mobilnog telefona.

Cijena Kia Rio X Line u Rusiji počinje od 670.000 rubalja - vrlo pristupačno u današnje vrijeme.

Izgled

Oni koji su upoznati sa već kultnom limuzinom koja nosi isto ime teško da će odmah navesti mnoge inovacije i radikalne razlike između nje i ovog hatchbacka. Prednji dio ima suptilnu razliku u području rešetka, u obliku usisnika zraka i niša za svjetla za maglu.

Oba branika su dobila preklope stilizovane kao metal, ali napravljene od prozaične plastike.

Na krovu su se smjestile krovne šine koje automobilu vizualno dodaju malo visine, ali uglavnom, ista dobra stara Kia Rio stigla nam je na probnu vožnju, ali sa X-Line postscriptom i odsječenim prtljažnikom.

Salon

Unutrašnjost automobila zaslužuje izuzetno tople riječi - konzervativan, ali vrlo moderan dizajn instrument table, izuzetno udoban volan koji omogućava svako prianjanje, impresivna ručka automatska kutija zupčanici i mali, ali sasvim dovoljan set esencijalne elektronike, iako luksuzne varijante imaju gdje da lutaju. Ekran osjetljiv na dodir od sedam inča je prozor u multimedijalni svijet, pomoću kojeg možete saznati informacije o prometnim gužvama ili povezati Android Auto / Apple CarPlay.

Malo kvari utisak instrument tabla- bolno je dosadno i nezapamćeno, nivo prepoznatljivosti brenda je jednostavno nula. Unatoč pokušajima proizvođača da stvori utisak da automobil pripada srednjoj klasi, jeftina plastika i dalje odaje pravo porijeklo automobila, a prostora jako nedostaje - jednostavno neće uspjeti da se raspadne u stolici s obližnjim putnik. Ali ovdje ima dovoljno grijanja za sve - vjetrobransko i zadnje staklo, volan, retrovizori, mlaznice za pranje vjetrobrana i sjedišta, sve se to grije do maksimuma.
Na zadnja sedišta sa pogodnostima prilično napetim - nema USB-a, nema upaljača za cigarete. Kvalitet presvlake odgovara cijeni uređaja, bez neočekivanog luksuza. Prtljažnik je mali, ali za hatchback u cjelini je dovoljan - 390 litara, a ako preklopite stražnju sofu, onda uopće 1075.

Motor

Kao što je jasno iz gore navedenih informacija, pogonske jedinice X-Lines se ne razlikuju od onih instaliranih na limuzini - to su isti 1,4 / 100 i 1,6 litara / 123 konjske snage. Sasvim se slažu oko 92-benzina, što je važno u trenutnoj ekonomskoj situaciji. Kupac ima mogućnost da bira 6-brzinski ručni mjenjač ili 6-pojasni automatski, a proizvođač preporučuje promjenu ulja na svakih 90.000 kilometara.

Općenito, nema zamjerki na motor, ali bih volio da imam malo više okretnog momenta od 151 Nm pri 4850 okretaja, a okretaji su zauzvrat manji od 6300 pri maksimalnoj snazi. Već u osnovna konfiguracija dostupan elektronski sistem kontrola pritiska u gumama, iako, da budemo iskreni, nije prva važna karakteristika. Ali premium oprema već počinje sa dugmetom i ima beskontaktni pametni ključ. Općenito, postoji nešto o čemu treba razmišljati pri odabiru konačne opcije, iako značajna razlika u cijeni može odlučiti o svemu umjesto vas.

Test Drive

Na stazi, automobil se opet ponaša prema pravilima svog starijeg brata-limuzine. Auto je dobro izbalansiran, povratne informacije s upravljača su adekvatne, ovjes je prilično dobar kompromis između udobnosti i upravljivosti. Ukratko, nema pitanja na stazi, ali možda onda pogledamo auto van nje?
Već gledajući indikatore klirensa, postaje jasno da još uvijek imamo gradski hatchback, a ne kompaktni crossover– 170 mm na točkovima od 15” nije pogodan za off-road reli. Ako vam je cilj proći kroz relativno ravan prajmer do određenog mjesta, onda će se automobil nositi sa zadatkom, ali se strogo ne preporučuje redovno seciranje od asfaltiranih puteva - zadovoljstvo je ispod prosjeka. Zapamtite da legendarna "devetka" Zhiguli ima isti klirens i nemojte ni gurati glavu na onim mjestima gdje se ne biste usudili popeti na čudo domaće auto industrije.

Video test vožnje Kia Rio X-Line

Zaključak

Perceive ovaj auto potrebno vam je potpuno isto kao i Kia Rio u karoseriji limuzine, hečbek je u ovom slučaju forma, ali ne i sadržaj, i ne biste se trebali pretvarati da se udobno krećete izvan grada. Ako smatrate da bi makadamski put sigurno prouzročio ozljede farbanje i ne daj Bože dno standardne limuzine, možete biti sigurni da vas lažni metalni umetci na haubi neće spasiti od slične sudbine.
Sa druge strane, auto izgleda zaista lepo i cena je više nego demokratska, pa ljubitelji hečbekova - ponovo je praznik na vašoj ulici, požurite da uživate u predstavniku ugrožene vrste.

Nova KIA Rio X linija 2018 već je nazvana ne-terenskim vozilom. Njegova cijena je oko 800.000 rubalja, a prodaja je počela u novembru 2017. Model svim svojim izgledom pokazuje da je ovo crossover za Ruski putevi ali nekako nedostaje pogon na sva četiri točka i dugme za pomoć koje pomaže pri navigaciji van puta.

nova poprečna vrata KIA Rio X line 2017-2018

Čelnik Kia Motorsa napominje da nova Kia nije pozicionirana kao off-road model. Tada postaje zanimljivo zašto je opremljen body kitovima, ovjesi se finaliziraju. Na ovo pitanje, čelnik kompanije dostojanstveno odgovara da je automobil razvijen za ruskog potrošača, koji preferira limuzine.

Veoma je zanimljivo da je kineska kompanija debitovala u proleće sličan model samo K2 Cross, što je malo nečuveno, da li je to opet plagijat, samo od Kie. Ali programeri se aktivno zalažu za svoje potomstvo, napominjući da su Kinezi jednostavno saznali za projekt i na brzinu objavili vlastitu verziju.

Više o izgledu

Za početak, napominjemo da je naša zemlja rodno mjesto ideje, što automobil čini jedinstvenim među sličnim novim proizvodima koji ulaze na rusko tržište. KIA Rio X linija 2017-2018 godina modela dobili originalne branike koji naglašavaju individualnost, a imitacija čelične zaštite od plastičnih elemenata sasvim se organski uklapa u cjelokupni kombinezon izgled. Prednji dio je opremljen LED DRL-ima i svjetlima za maglu, čija se lokacija malo razlikuje od limuzine. Premium oprema uključuje zadnja svetla sa LED diodama koje nisu prisutne osnovni modeli. Tu je i dupla utičnica, koja je izrađena od nerđajućeg čelika Visoka kvaliteta i čvrsto zavaren za bankinu ​​kod prigušivača.

Kia Rio X Line - prednji

Vrijedi napomenuti da je model od istinskog interesa među potrošačima. Ističe se na cesti među ostalim automobilima. Za početnu cijenu kupuje se automobil sa sjajnom lažnom rešetkom hladnjaka koja naglašava individualnost, oblogom i šinama, kao i mlaznicom prigušivača s dvocijevnim formatom. Inače, otvorena maska ​​je uokvirena hromiranim rubom i nešto je viša u odnosu na limuzinu.

Napominje se da felge od 16 inča uključene u paket nisu pogodne za takve u celini auto i izgledaju smešno. Ali ovaj nedostatak se ispravlja širokim slojevima koji vizualno povećavaju veličinu. lukovi točkova i originalne felge.

Automobil je već izazvao nalet pozitivnih emocija kod vlasnika. Sa novim oprugama i amortizerima vozilo dobio razmak od 17 cm, to je plus jedan centimetar ispod dna i optimalan balans u rukovanju i udobnosti. Ali postoji jedan problem, hečbek nije dizajniran za terensku vožnju, samo u rijetkim i ekstremnim slučajevima.

Unatoč niskoj cijeni u odnosu na analogne, automobil ima odličnu dinamiku, sasvim dostojnu za ugrađeni motor.

U našem testu učestvovao je vozač vrhunske konfiguracije. Kupcu se daje mogućnost da izabere motor između dvije opcije - ovo je motor sa 100 konjskih snaga i 123 KS Svaki od njih je opremljen sa četiri cilindra i kutijom sa šest stepenica. Ali pokazalo se da je takva konfiguracija motora sasvim dovoljna za brzo ubrzanje automobila. To se, naravno, prilično čuje prilikom ubrzanja, ali uz umjerenu vožnju zvuk je tih i jedva primjetan. Kabina je udobna u vožnji i možete voditi dijalog u uobičajenim tonovima bez pojačavanja. Za budžetska opcija- Ovo je veliki plus u korist automobila.

Koje je promjene doživio pseudo-crossover

Što se tiče unutrašnjosti, praktički nema većih promjena. Gotovo je identičan salonu u Kia Rio. Postoje samo mali detalji koji ga izdvajaju. Na primjer, programeri su značajno smanjili veličinu prtljažnika. No, vlasnici automobila kažu da novi dizajn pojednostavljuje zadatak utovara malih tereta. Zapremina prtljažnika je oko 400 litara, ali je znatno širi nego kod prethodnika.

Zapremina prtljažnika sa oborenim sedištima je 1075 litara.

Također sam bio zadovoljan LED rasvjetom, koja pruža visok nivo vidljivosti noću. Poseduje modernu multimedijalnu opremu i navigator sa ekranom od tečnih kristala. S obzirom da se predstavljeni model smatra budžetskim, programeri su odlučili da uvedu novi medijski centar, koji je nekoliko desetina hiljada jeftiniji nego u limuzini Kia Rio. Navigacijski sistem se lako može pokrenuti sa Apple ili Android pametnog telefona.

Presvlake napravljene od visokokvalitetne ekološke kože doprinose eleganciji unutrašnjosti. Postoji kamera koja omogućava pristup stražnji pogled i video rekorder vjetrobransko staklo. U najskupljoj konfiguraciji ugrađena je kontrola klime, ali ni standardne opcije nisu pošteđene. Tu je odlična klima, koja u potpunosti osigurava ugodan boravak u automobilu tokom putovanja. Ulaz bez ključa je i privilegija skupih sklopova, čija je cijena nešto više od 1.000.000 rubalja.

Specifikacije KIA Rio X line

Izvana, model izgleda elegantno i moćno, ali ima samo pogon na prednje točkove. Nude se dvije opcije benzinski motori sa četiri cilindra, razlika u kojoj je, zapravo, samo u zapreminama. Menjač se može izabrati i mehanički i automatski. Uprkos nekim standardima u motoru, automobil je prilično žustar, ali pogodniji za mirna porodična putovanja, po mogućnosti glatki putevi.

Po svojim parametrima, Hatch je veoma sličan svom prethodniku. Ne može se nazvati kompaktnim, ali ne stoji ni za veliki SUV. Širina automobila je 175 cm, visina oko jedan i po metar, a dužina 4 metra 240 centimetara. Odvojeno, vrijedi spomenuti međuosovinsko rastojanje od 2,6 metara, koje je prekriveno širokim preklopima. Klirens od tla oko 17 centimetara.

Prednosti i mane automobila

Automobil je lak za vožnju i praktično je tih. Možda neće moći da se nosi sa terenskom vožnjom, ali nema zvanične potvrde ove informacije, tako da se sa malom površinom ne možete bojati hitnog slučaja;
Salon je gotovo u potpunosti kopiran od limuzine uz samo nekoliko podešavanja. Posebno treba spomenuti prtljažni prostor, koji je primjetno manjeg volumena, ali širi. Idealan je za transport velikih predmeta;
Model je prilično udoban, zadnji red ima dosta prostora za noge, što je pogodno za visoke putnike. Prostor za glavu je takođe povećan, ali model i dalje ostaje uzak;
Sigurnost standardna varijanta opremljen sa dva vazdušna jastuka i sistemom za praćenje pritiska u gumama. Uz opreznu i mirnu vožnju, ne možete brinuti;
Cijena je poseban plus automobila. Stručnjaci kažu novi Kia je skuplja limuzina sa istom opremom za samo 30.000 rubalja, pa je nazvana proračunska opcija.

Stručnjaci daju prosječnu ocjenu omjera cijene i kvaliteta.

Zaključak

Programeri su predstavili Rusko tržište originalni model za entuzijaste automobila koji sanjaju o SUV-u, ali ne žele preplatiti. Zanimljiva oprema i dizajn, zajedno sa izgledom, već su zainteresovali potrošače.

Tehnički parametri u brojevima

Cijena Kia Rio X Line 2018 u Rusiji

Video test voziti kia Rio X Line Cross 2017-2018:

Fotografije nove KIA Rio X linije 2017-2018:

Kia Rio X-Line hatchback je još jedan predstavnik prilično zasićenog tržišta s velikom konkurencijom. To je otežalo korejskim inženjerima da iznesu konkurentan model na tržište. Danas se mnogo zna o automobilu - i cijene, i, i. Da biste razumjeli kako se model vozi, predstavljamo vašu pažnju Test Drive Kia Rio X-Line.

Kia Rio X-Line

Model X-Line je terenska verzija hatchback klase B. Automobil je dizajniran na bazi Kia sedan Rio za domaće i kinesko tržište. Iz tog razloga, možemo osnovano zaključiti da u vožnji automobilom liči na Rio limuzinu. Međutim, razlike nova verzija od svog prethodnika su i dalje dostupni.

Za razliku od kolege, auto je kraći, viši i širi. U određenoj mjeri, povećanje ovih parametara je posljedica plastičnih prevlaka. Auto je uvećan - porastao je za 10 mm. Automobil ima drugačiju karoseriju, a takođe je dobio i elemente off-road stila:

• krovne šine;
• dvostruki sloj na ispušnoj cijevi;
• plastična folija.

Već u početku, hatchback je opremljen prilično bogato. U isto vrijeme, prilično je funkcionalan i omogućava vam prijevoz kabaste robe, žrtvujući sjedišta zadnji red. U poređenju sa limuzinom, nešto je manji, ali kao rezultat modifikovane karoserije, petovratna je pogodnija u smislu parkiranja.

Ključne prednosti u pokretu

U pokretu, hatchback i limuzina imaju mnogo toga zajedničkog. Upotreba drugih opruga i amortizera ne utiče mnogo na promjenu karaktera mašine. Kao rezultat promjena, poboljšana je glatkoća vožnje. Automobili sa felgama od 15 i 16 inča odlično rade na pitiranju oštrih ivica.

Što se tiče zvučne izolacije, nemoguće je nazvati tihim automobilom. Na visoki okretaji motor pravi mnogo buke i urla. Čuje se kako kamenčići kucaju po lukovima točkova, a krovne šine sa velikim ogorčenjem rasturaju vazduh. Za to proizvođač minus. U isto vrijeme, krovne šine izgledaju prikladno na krovu automobila, iako daju svoj dio pri velikoj brzini.

Udoban je za vožnju, model karakteriše odlično rukovanje. Wheel je informativan, zgodan, ugodan oblik. On-board kompjuter predstavlja parametre u udobnom čitljivom formatu. gradski auto dobro se nosi s glavnim funkcijama - ubrzanje, kočenje, demonstriranje točnosti upravljanja i odziva. Ovjes se ponaša uravnoteženo, dobro savladava razne prepreke na putu.

Mnoge kontrolne funkcije nalaze se u kompleksu multimedijalnog displeja. Poseban dio funkcija predstavljaju standardna dugmad. Displej prikazuje informacije sa stražnjih kamera, navigaciju. Mobilni uređaji se takođe mogu povezati na multimedijalni sistem.

Kontrola klime se nalazi odvojeno ispod displeja. Malo niže su konektori za eksterne uređaje. Tu je i mala niša za sitnice i dugmad za grijanje sjedala i volana. Kabina ima širok izbor niša za pogodnu lokaciju malih stvari.

Kako ostati bezbjedan na putu

Inženjeri su veliku pažnju posvetili sigurnosti. ABC sistem je opremljen funkcijom detekcije pješaka i može sam zaustaviti vozilo. Sistem kontrole trake na putu upozorava vozača da obnavlja automobil bez uključivanja pokazivača. Ako je potrebno, sistemi se mogu deaktivirati.

U osnovnoj verziji, automobil je opremljen sistemom stabilizacije, kontrolom kočenja u krivinama, stabilizacijom pri jakom kočenju. Sve ovo u kombinaciji povećava sigurnost kontrolisanjem mana vozača.

Snage i slabosti X-Line-a

Auto ima svoje prednosti i slabosti.

Prednosti modela:

• bogata oprema u osnovnoj verziji;
• prostor pozadi;
• dobra dinamika ubrzanja;
• prijatne vanjske karakteristike;
• pogodan prtljažni prostor.

Nedostaci uključuju slabe zvučna izolacija, visok nivo buke pri velikim brzinama, nije idealno ride. Možda malo mali i klirens.

Video s probnom vožnjom sa povećanim razmakom od tla

Sažimanje

Generalno, Kia Rio X-Line je organski model koji ostavlja integralni utisak. Na pozadini svojih prethodnika, novitet izgleda mnogo atraktivnije, dinamičnije i modernije. Možemo reći da su inženjeri odradili dobar posao predstavljajući konkurentan model za naše tržište.

Pogledajte našu grupu

KIA Rio X linija 2017

Dobar dan svima. Reći ću vam malo o mojoj novoj KIA Rio X-line, auto je kupljen 25.11.2017 u osnovnoj konfiguraciji sa AT mjenjačem sa 1.6 motorom. Kupljena je za 839,9 hiljada rubalja. Od dodatne opcije nađeno je: zaštita motora, tepisi u kabini i prtljažniku, zatamnjena zadnja stakla i alarm. Malo kasnije mislim da ugradim: deflektore prozora, amortizere haube i preliti tečno staklo. Automobil je izabran u najjednostavnijoj konfiguraciji na mašini. A tu je: klima, muzički radio USB medij, grijanje retrovizora, grijanje zadnji prozor, grejanje prednjih sedista i naslona, ​​kozni volan takodje grejan, kontrola muzike na volanu, senzor pritiska u gumama. Posle 2000 hiljada rekli su da menjaju ulje u motoru. Uputstvo za upotrebu kaže da je SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 originalno korejsko ulje. Oznaka 05100-00451. Bolje je uliti u motor, koji je osigurao proizvođač. Do danas prešao 839 km, zadovoljan autom. Motor na KIA Rio X-line je tih. Dizajn automobila je lijepo napravljen u stilu krosovera. Kabina moje visine 176 je prostrana. Kutija radi glatko i može se ručno mijenjati. Izolacija buke je normalna, čuje se malo buke iz guma sa klinovima. Prtljažnik je udoban, sedišta možete preklopiti, biće ih još. Klirens je dovoljan, ovjes radi dobro.

Prednosti : izgleda kao crossover. Rad motora i mjenjača. Prostran prtljažnik.

Nedostaci : Teško je reći.

Aleksandar, Omsk

KIA Rio X-line, 2017

Veoma lep auto, izgleda sa stilom, ima, po mom misljenju, sportski izgled. Boja KIA Rio X-line je veoma prijatna za oko, posebno na suncu, prema PTS svetlo braon, zapravo boja kafe sa mlekom sa metalik. Prednji dio izgleda dobro, ali krma je općenito ljepotica. Kvake na vratima nisu baš dobre, bolje bi bilo u boji karoserije. Sada o salonu - stolice su vrlo udobne, udobno se sjediti, možete se podesiti čak i za malu visinu (imali smo takav problem sa Polom), presvlake su tkanine, ali dobra kvaliteta. Nedostatak je kratak naslon za ruke. V salon KIA Rio X-line ima dovoljno prostora. Svidela mi se i instrument tabla, veoma je čitljiva (u poređenju sa Polom - nebo i zemlja), pozadinsko osvetljenje je oku prijatno. Kontrolna dugmad su zgodno smještena, po mom mišljenju, sve je pri ruci. U poređenju sa Polom, u KIA Rio X-line nije bučno tokom vožnje, možete mirno razgovarati i slušati muziku. Buka motora je gotovo nečujna, ali dok automobil radi, brzina je mala, a motor se ne vrti puno. Vidljivost je dobra, ali bih volio bočni retrovizori veće veličine. Dimenzije automobila se dobro osjećaju, čak je i supruga bila laka za vožnju nakon Chevrolet Sparka. Veliki plus za ovu konfiguraciju automobila je zadnja kamera i parking senzori, supruga je prvi put parkirala paralelno parkiranje (trebalo joj je vremena da nauči u svom autu). Postoji i vrlo dobra opcija: noću, kada je volan okrenut, dodatno se pali far za osvjetljavanje skretanja, što znatno olakšava vožnju po neosvijetljenim dionicama puta (posebno u privatnom sektoru, gdje trotoara nema, ali ima djece i pasa). Općenito, jako mi se dopalo prednja svjetla automobila, obloženi farovi, veliki sektor osvjetljenja puta i ivica, čak i kod kratkih svjetala. Postoji način rada automatski start farovi Bio sam zadovoljan kontrolom klime, ugodna temperatura unutar cijele kabine, nema tog osjećaja da grije samo noge ili lice. Prvi utisci: KIA suspenzija Rio X-line radi glatko, auto dobro drži cestu, auto ne lebdi čak ni u kolotečini, jame takođe prolaze uz prasak. Šta da kažem o automatskom menjaču: radi veoma glatko, ne osećate trzaje pri menjanju brzina, to se vidi samo na obrtomeru. Jedina mana je što kada stanete ispred semafora (na raskrsnici), kada pritisnete kočnicu, osetite blagu vibraciju. Sada o kočnicama: vrlo su osjetljive, reklo bi se nježne, prema njima se treba odnositi kao prema voljenoj ženi - nježno. Da, zaboravio sam napisati o prtljažniku KIA Rio X-line - prilično prostran, ima dovoljno mjesta za putovanja na odmor sa prosječnim prtljagom. Općenito, prvi utisci o vlasništvu automobilom KIA Rio X-line je vrlo pozitivan, automobil odgovara apsolutno u svim aspektima.

Prednosti : izgled. Prijatan salon. Oprema. Dobro drži put i otklanja neravnine.

Nedostaci : neviđeno.

Aleksandar, Kurgan

KIA Rio X-line, 2017

Prvo o profesionalcima. Za mene je ovo, u stvari, drugačiji automobil, za razliku od skoro svih pogleda prethodne 3. generacije (restyling). Ovjes (nisam se još upuštao u tehničku komponentu) je drugačiji, auto bolje drži put, pri brzinama preko 100-120 ne baca krmu kao na prethodni auto, siguran sam da su uradili nešto sa gredom. Ugodnije je ići u krivine i, uprkos povećanom razmaku od tla, manje je kotrljanja. Možda je ovo samo subjektivno zapažanje, ali sjećam se da sam držao volan, škripajući prstima. Motor i kutija. Ranije smo imali 1.4 na 4-brzinskom automatiku. U principu, dovoljno je za grad, potrošnja je oko 7-8 litara. Sada 1.6 pri 6 brzina, razlika je primjetna, pretjecanje je sigurnije, potrošnja je i dalje bliža 9. Motor je elastičniji u cijelom rasponu okretaja. Salon. Pa evo odmah sam rekao da da su me ubacili u auto zatvorenih očiju i da ne vide da je KIA Rio X-line, nikad ne bih rekao da je KIA Rio X-line. Unutra izgleda kao saloni za klasu, pa čak i dva više. Naravno, govorimo o kompletnom premium setu. Ima više prostora, sve je ergonomsko, lepo i gde treba da bude. Radio kasetofon je veoma brz. Mislio sam da će navigacija biti užasna, ali nisam pogodila, radi dobro, koristio sam je već par puta, sve adekvatno izračunava i vodi. Volan je veoma prijatan na dodir sa svim komandama, Zvučnik kvalitetan, instrument tabla je slicna nemcima, osjecaju se dizajneri u KIA-i iz velike njemacke trojke. Iako je koža umjetna i 500 km nije pokazatelj, čini se da je kvalitetna, čak i sa perforacijom. Grijanje vjetrobranskog stakla je sasvim odvojeno pitanje.

E sad šta mi se nije dopalo. Shumka. Skoro je nestala. Tada sam se sjetio kako su tri menadžera iz različitih salona ponudila da dodatno naprave zvučnu izolaciju dna u dva sloja. Šiljci se jako čuju, mislim da ću morati sam zalijepiti. Koliko ja znam, prvi auto je čak pao pod opozivom zbog buke i prodora vode zbog curenja zadnjih svjetala. Unutrašnja plastika. Lijepa je i uredna dok je ne zakačite, čim je malo zakačite odmah se vidi ogrebotina ili ogrebotina. Za mene je to previše nježno, jer, na primjer, jako volim da se nogom uhvatim za podnožje sjedišta kada sjedim u autu. Grijanje vjetrobranskog stakla, koje sam gore pohvalio, ima svoj minus, a to je mrežica. Ako vozite, fokusirajući se na cestu, onda je sve u redu, ali čim to primijetite, odmah se ometa. Slika pod različitim uglovima i pod različitim osvjetljenjem se lomi, na primjer, noću s nadolazećim farovima, već je pomalo dosadna, poput nejasne slike. Pretinac za rukavice je samo limen. Ne možete staviti A4 format tako da ništa nije naborano, ako je dlan velik, onda je otrcano nezgodno nešto staviti i izvaditi iz njega.

Prednosti : vidi recenziju.

Nedostaci : vidi recenziju.

Andrej, Voronjež

KIA Rio X-line, 2018

Dobar auto za svoj novac. Svo grijanje, vrhunska muzika, zadnja kamera, dobro svjetlo, prostran enterijer, dobra suspenzija,cijenom i kvalitetom. Ne visok protok, rezervni dijelovi koplje. Nije mi se svidjela zvučna izolacija u KIA Rio X-line. Definitivno treba poboljšati. Ali općenito, uzmite, nećete požaliti, savjetujem. Znak X - primetiće vas svuda, mašina se prebacuje, motor radi, točkovi se okreću. Grijanje vjetrobrana. Za ribolov, stvar je u tome da je klirens visok, podešen veliki točkovi i odstojnici za opruge. Sada, kao u UAZ-u, možete ići u močvaru.

Prednosti : izgled. Pouzdanost. Kvaliteta izrade. Bogata oprema.

Nedostaci : sigurnost. Izolacija buke. Cijena.

Artem, Moskva

KIA Rio X-line, 2018

Utisci. Motor 123 snage - dovoljno za moje oči. Vozim po pravilima. Radi tiho. Suspenzija je razočaravajuća. KIA Rio X-line u poređenju sa Loganom je vitkiji, žustriji, tvrda suspenzija i uopšte nije energetski intenzivan. Probija se sa praskom. Enterijer i opcije su veoma zadovoljni. "Duster" nije bio ni blizu po opremi. Klima, grijanje dobar zvuk. Plastika ne škripi, ništa unutra ne buči, sve je kako treba. Pretinac za rukavice je mali, ali dobro. Dosta džepova. Puno prostora ispred, manje pozadi. Bilo ih je više u Loganu. Eksterijer - pa, ovdje za amatera. Mnogo mi se sviđa. A posebno bijeli. Kutija je normalna. Uglađen menjač, ​​adekvatan menjač, ​​6 stepenica. Pri brzini od 170 km/h, brzina je oko 4000. Zadovoljan. Šumka, pa vjerovatno osrednja. Iako nisam izbirljiv, iskreno, nije me briga. Nikada nisam jeo ništa slađe od šargarepe. Eksploatacija. Ovdje nema puno za reći. Potrošnja je zadržana na 8,4 litara, kombinovani ciklus, uglavnom gradski rad. Jednom svake dvije sedmice izlet u susjedni grad 150 km u oba smjera. Količina benzina 92. Nedavno smo putovali Jekaterinburg-Kazanj 1000 km u jednom pravcu. Sedišta su veoma udobna, leđa uopšte nisu umorna. Brzina krstarenja 130 km. Auto je veoma udoban, dobro drži put, samouvereno pretiče. Terenske kvalitete (ovo je cross hatchback, podignut, sve stvari) provjerene vrlo jednostavno. Prilikom parkiranja na ivičnjaku, odlučio sam, prisjećajući se solidnog razmaka od tla, da dođem do njega pomoću točkova. Kao rezultat toga, on je otkinuo svoju prednju liniju. Od tada vozim kao običan smrtnik čistim i glatkim putevima. Ishod. Po mom mišljenju odličan auto u odnosu cena/kvalitet. Sve je urađeno kvalitetno, kvalitetno. Naravno, 920.000 rubalja je i dalje veoma skupo za KIA Rio X-line. Crvena cijena je 600 000. Ali ne možete kupiti ništa bolje sada jeftinije. Je li to limuzina da uzmem, ali ga duša ne laže. Pa, West Cross. Ali ja ne verujem. Htio bih, iako malu, ali šupu na točkovima. I blago povišen. Idealno za mladu porodicu sa 2 djece. kratko normalno jeftin auto za jednostavnog radnika. To je sve što sam htio reći.

Prednosti : pouzdanost. Upravljivost. Izgled.

Nedostaci : potrošnja goriva. Suspenzija.

Mihail, Moskva