Kvalitet i nivo zvuka u autu - zajednički problem, koji vlasniku automobila kvari sav užitak vožnje. Koliko je rasprava o ovoj temi vođeno, isprobano je mnogo automobilskih, napravljeno je na desetine modifikacija iz raznih sistema - a sve kako bi se dobio savršen zvuk automobila koji neće izazvati nikakve pritužbe čak ni okorjelim ljubiteljima muzike .

Pravila i metode za stvaranje savršenog zvuka

Oprema je instalirana strogo u skladu sa preporukama proizvođača. Iako proučavanje instrukcija nije tipično za Ruse, neka auto audio bude izuzetak od pravila. Ovo pravilo važi za bilo koju tehniku, čak i za automobilsku antenu.

Ako audiozapis automobila nije instaliran od nule, ali se mogućnosti već šire, tada je potrebno voditi se osjećajem za proporciju. Vrlo je lako pretjerati, ali vrijedi li od automobila napraviti koncertnu dvoranu? Vjerovatno će biti suvišno.

Pravilan izbor vrste akustike nije najmanje važan za stvaranje audio sistema koji će u potpunosti zadovoljiti zahtjeve korisnika. Za slušanje pop muzike biće dovoljno instalirati audio sistem, koji će uključivati ​​visokokvalitetni radio kasetofon i set od tri zvučnika. Ako želite da uključite bas u cjelokupni audio zvuk automobila, ne možete bez instaliranja subwoofera i pojačala, koji će upotpuniti gore opisane elemente.

Prilikom odabira opreme obratite pažnju samo na poznate kompanije čiji su proizvodi visoko cijenjeni među stručnjacima. Čak i ako malo preplatite za marku, dobit ćete kvalitetan proizvod koji će trajati dugo i neće vas uznemiriti pojavom kvarova.

Načini stvaranja sistema zvučnika

Postoje dva glavna načina na koja se možete voditi ako želite da kreirate dobar audio u automobilu:

1. Izbor pojedinačnih komponenti koje će se montirati i konfigurisati u budućnosti. Teško, skupo, zahteva profesionalan pristup.
2. Korištenje gotovih sistema provjerenih vremenom i iskustvom drugih korisnika.

Karakteristike odličnog zvuka u autu

Prije kreiranja audiozapisa za automobil, morate proučiti teorijski materijal i jasno razumjeti karakteristike i zahtjeve koji se odnose na kvalitetan zvuk u automobilu.

Princip usklađenosti

Ne postoji jedan sistem zvučnika koji bi bio idealan za svaki automobil. Objašnjenje ove činjenice leži u potrebi odabira sistema u skladu sa zapreminom kabine. Da biste to učinili, potrebno je odabrati zvučnike ne samo po veličini, već i po vrsti. Ukupno postoje dvije vrste zvučnika: koaksijalni i širokopojasni. Prvi tip zvučnika je popularniji zbog podjele raspona reprodukcije na više dijelova. Ova funkcija vam omogućava da postignete surround zvuk. Shodno tome, njihova cijena je viša od cijene njihovih širokopojasnih kolega. Takvi stupovi se ne postavljaju uzalud. Tajna savršenog zvuka u automobilu krije se u ovako skupim zvučnicima.

Odabir pravog mjesta

Nakon što ste odabrali opremu na osnovu koje će se izvršiti instalacija audio sistema za automobile, možete početi birati mjesto. Ova tačka je izuzetno važna jer ima značajan uticaj na kvalitet zvuka. Da biste olakšali ovaj zadatak, možete kreirati shematsku sliku. U mnogim automobilima, u fazi njihovog stvaranja, dodijeljena su mjesta za ugradnju zvučnika. Optimalni su za organizaciju idealnog audio sistema. Ako postoji mjesto za svaku kolonu, onda ne biste trebali ići protiv preporuka proizvođača i "izmisliti točak". Da biste dodijelili dodatna sjedala, vrijedi kontaktirati stručnjake koji će izgraditi posebne podijume za ugradnju zvučnika.

Pitanje zvučne izolacije

Nakon konačne odluke o lokaciji, potrebno je riješiti pitanje zvučne izolacije i izolacije vibracija. Ovaj posao će biti dug, mukotrpan i iscrpljujući, ali bez njega audio u automobilu neće biti dovoljno dobar i svi vaši troškovi za kupovinu skupe opreme biće svedeni na nulu. Smisao zvučne izolacije je ukloniti unutrašnji premaz i zamijeniti ga materijalom sa zvučno izolacijskim svojstvima. Temeljitost i potpunost obavljenog posla određuju kvalitet zvuka.

Kada se ovaj posao završi, možete instalirati auto audio. Posebnu pažnju treba obratiti na temeljitost pričvršćivanja zvučnika na tijelo kako bi se isključila mogućnost dodatne rezonancije.

Niko ne kaže da će to biti lako i da neće biti skupo. Ipak, izrada dobrog auto audio je veliki posao, s kojim će se čak i iskusni stručnjak dugo petljati. Ali ona osoba koja zaista nešto želi i čini sve što je moguće i za to zavisi od njega, sigurno će uspjeti postići ono što želi. Vaš naporan rad će biti u potpunosti nagrađen, a vaš automobil će imati najbolji auto audio koji možete zamisliti.

Polazit ćemo od činjenice da vaš automobil već ima ugrađen radio i četiri zvučnika. De facto, automobil "sa muzikom" u ogromnoj većini slučajeva predstavlja sledeći portret: Uvezeni magnetofon sa izlaznom snagom od 4 x 20 - 4 x 50 W (prema natpisu na prednjoj ploči).

Prednja akustika - koaksijalni 2 - 3-sistemski zvučnici prečnika 13 - 16 cm.Instalira se u prednja vrata ili na uobičajena mesta kontrolna tabla.

Zadnja akustika - eliptični koaksijalni 2 - 4-sistemski zvučnici ("palačinke" 6 x 9), rjeđe - okrugli koaksijalni 13 - 16 cm, ugrađeni u zadnju policu ili (rjeđe) postavljeni na uobičajena mjesta pozadi.

Ne postoje dodatni uređaji koji utiču na kvalitet zvuka.

Priroda zvuka sa blagim odstupanjima ("glasnije - tiše", "glasnije - tiše", "sa jakom bojom - sa blagom bojom") je iste vrste - zvuk ispunjava cijelu kabinu, svira glasnije od pozadi. Po pravilu slušaju uz uključenu glasnoću (LOUD), pojačanje basa (D-bas) ili sa potpuno uvrnutim tembrima u visokim i niskim frekvencijama. Zvuk ispada da "kuca", bas je razmazan i labav. Pri visokoj jačini zvuka, zvučnici škripe, ili paneli „pevaju“ uz njih, pozadinsko osvetljenje radija namiguje u ritmu muzike. Pokušaji da se zvuk povuče barem malo naprijed uz pomoć fadera i vrati ravnotežu tembra (tonovi - nulama) dovode do značajnog smanjenja nivoa visokih i posebno niskih frekvencija („palačinke“ - one koje su iza , nestaju), zvuk postaje potpuno nezanimljiv, muzika svira dosadno ispod komandne table. Slika je tužna, a najčešće se nakon ovakvih pokušaja sve vrati u normalu uz komentar “bolje je ovako”.

Više puta je provodio eksperiment: presadio je vlasnika upravo opisanog audio sistema u automobil s manje-više normalno podešenim zvukom (sa gotovo istim skupom komponenti).

Postoje dvije vrste reakcija:

Prvo: "Kako mogu učiniti isto?"

Drugi: „Ali ja sam navikao da igram s leđa“ (opcije: „Svi igraju tako - i ništa“, „Za pozadinu – to će učiniti“).

Oni koji su skloni drugoj grupi odgovora ne moraju dalje čitati. Naravno, o ukusima se ne raspravlja, ali čak i da bi se izbjegla svađa o ukusu, mora se barem imati. Ali za one koji su sposobni za reakciju "prvog tipa", dajem preporuke, od kojih sam svaku lično provjerio, na automobilu VAZ-2109. Ovdje nema ništa komplicirano, nisu potrebna velika kapitalna ulaganja, a opisani posao može se izvesti i sveobuhvatno i u dijelovima, u bilo kojem slijedu.

Povezivanje radio napajanja. Uz "besplatnu" instalaciju radija na mjestima kupovine ili s vlastitim priključkom, u pravilu se za napajanje koriste žice upaljača za cigarete, rjeđe jedan od krugova spojenih na prekidač za paljenje. Kriterijum za ovaj izbor je jednostavnost. Rezultat je ograničenje snage radija pri vršnim opterećenjima. Istovremeno, pozadinsko osvetljenje radija pri velikoj jačini može da namiguje u ritmu muzike, basovi gube elastičnost, a visoki se podmazuju.

Kada "mudro" povezujete radio, trebali biste koristiti bakrenu žicu s poprečnim presjekom jezgre od najmanje 4 kvadratna metra. mm, po mogućnosti sa izolacijom povećane mehaničke čvrstoće. Potrebno je spojiti DC kabel za napajanje radija direktno na terminal baterije. Žica mora biti opremljena osiguračem od 10 - 20 A na udaljenosti ne većoj od 45 cm od terminala. Negativna žica se može spojiti na uzemljenje na minimalnoj udaljenosti od radija, uz osiguravanje pouzdanog kontakta. Mnogo pomaže uključivanje baferskog kapaciteta u strujni krug magnetofonske trake - elektrolitički kondenzator nominalne vrijednosti od približno 80.000 mikrofarada za radni napon od 25 V. Naravno, možete koristiti dva kondenzatora od 40.000 mikrofarada. svaki ili četiri od po 20 000. Moraju biti povezani paralelno, poštujući polaritet. U VAZ-2109 nalazi se osamljeno mjesto na podu iza radija, kao da je posebno za kondenzatore. Ako rad vašeg stroja uključuje isključivanje uzemljenja za vrijeme parkiranja, tada prije spajanja uzemljenja, kako biste izbjegli velike struje i varnice, trebate napuniti kondenzatore malom strujom. Da biste to učinili, savjetujem vam da koristite lampu za 12 V, 21 W s dvije zalemljene žice. Jedna žica mora biti trajno pričvršćena ispod matice kabelskog svežnja na unutarnjoj strani lijevog krila, a druga žica mora biti zatvorena na negativni terminal prije zatvaranja kruga uzemljenja. Lampica će se upaliti i kondenzatori će se početi puniti. Nakon nekoliko sekundi svjetlo će se ugasiti, kondenzatori će se napuniti, možete uključiti prekidač mase.

Žice za napajanje moraju biti izrađene u jednom komadu, bez međulemova i uvrtanja, uredno položene i pričvršćene u putničkom prostoru i motornom prostoru. Bolje je potrošiti dodatnih pola sata na ovo nego patiti kasnije, pokušavajući pronaći mjesto oštećenja. Da prenesem žicu motorni prostor najpogodnije mjesto za ulazak u kabinu je rupa sa gumenom brtvom gdje prolaze cijevi hidrauličkog korektora farova. Prilikom pričvršćivanja žica potrebno je isključiti kontakt s pokretnim dijelovima: šarkama haube, pedalama, osovinom upravljača itd. Odvojeno, napominjem važnost stopostotnog pouzdanog kontakta u cijelom krugu: na terminalu baterije, na osiguraču, kondenzatoru i radio bloku. Dužina žica treba biti minimalna - bez petlji "za rast". Gledajući unaprijed, odgovorit ću na razumno pitanje: "zašto izvlačiti debele žice iz baterije ako su žice na bloku samog radija mnogo tanje?". Činjenica je da su tanke žice bloka radio napajanja deset puta kraće od žica do baterije, a otpor je, kao što znate, proporcionalan dužini. Stoga će predložena opcija za organiziranje napajanja radio magnetofonske vrpce, u usporedbi s osnovnom „besplatnom“, osigurati red veličine manje fluktuacije napona napajanja na vrhovima snage.

Efekat obavljenog posla bit će vidljiv "golim uhom" već kada se radio prvi put uključi. Posebno će upečatljivo biti poboljšanje zvuka pri velikoj jačini zvuka. Bas će postati gušći (biće "mesa"), visoke frekvencije na pozadini teških ritmova, kao što je bas bubanj, više neće biti "razmazane". Uz "laku muziku" - mig displeja i pozadinsko osvetljenje radija, biće gotovo. Sada su glavna prepreka za napajanje akustične žice.

U "osnovnoj verziji" zvučnici se spajaju na radio uz pomoć žica, kojima su isti zvučnici opremljeni. Sve je, čini se, logično: postoje utikači i ne možete brkati plus i minus. Ali ove žice se mogu nazvati samo akustičnim žicama u prvoj aproksimaciji, baš kao što je sinusoida u prvoj aproksimaciji prava linija. Neke firme - proizvođači akustike objašnjavaju da su "kompletne" žice namijenjene samo za testiranje performansi zvučnika. To je razumljivo, inače se budžet neće ispuniti. Tako smo se uz pomoć "kompletnih" žica uvjerili u performanse zvučnika. Vrijeme je da otkrijete nove mogućnosti zvučnika kroz žice zvučnika.

Najispravnije je kupiti akustične žice, ako, naravno, ima gdje i za šta. Skupe žice zvučnika u sistemu ulazni nivo- luksuz koji se ničim ne opravdava. Ali ako nađete jeftine (1 - 2 USD po metru), onda se isplati.

Druga opcija je da sami napravite ili pokupite žice. Pravilo je sljedeće: poprečni presjek treba biti 2 do 4 puta veći od poprečnog presjeka "kompletne" žice. Žica mora biti bakarna, žica mora biti upredena, inače - potreba za izumom je lukava.

Prilikom zamjene "kompletnih" žica sa čvršćim, efekt će biti pojava do tada nečuvenih nijansi na dobro poznatom fonogramu. U nekim slučajevima, učinak je sličan osjećaju uzrokovanom čišćenjem ušiju. To je uz uspješan izbor ili proizvodnju žica. Ako ne uspiju, efekat je kao da su se „vozili“ preko ušiju. Ukratko, ovo je delikatna stvar i rezerve su neiscrpne.

Prednja akustika U "osnovnoj verziji" (za VAZ-2109 sa niskom pločom), glavna lokacija prednjih zvučnika su prednja vrata. Varijacije - donji prednji ugao ili sredina vrata iznad naslona za ruke. Pričvršćivanje zvučnika - samoreznim vijcima na presvlaku vrata. Rezultat: zvučnici nisu fiksniteško ili nedovoljno teško. Pri povećanoj jačini zvuka, zvučnici tresu presvlake vrata, čuju se prizvuci. Kada radi samo prednji par, vozač uglavnom čuje zvuk "njegovog", lijevog zvučnika, suvozača, odnosno desnog. Zvuk je vezan za zvučnike.

Kao što znate, glave u svakom slučaju moraju biti čvrsto pričvršćene. U najjednostavnijoj verziji, nosivi prsten od šperploče mora se postaviti na presvlaku vrata. Vanjski prečnik prstenovi - poput ukrasne rešetke zvučnika, unutrašnjeg - u promjeru bušotina, debljina - oko 20 mm. Prsten se mora postaviti na vanjsku stranu presvlake i učvrstiti sa unutra vijci kroz metalne odstojnike. Odstojnici različitih dužina (na mestu) mogu se napraviti od čeličnih traka širine 10 mm i debljine 1 - 2 mm. Ovim pričvršćivanjem povećat će se krutost presvlake vrata. Zvučnik je montiran spolja kroz gumenu zaptivku. Vanjski dizajn- prema mogućnostima i diskreciji: od uljane boje do klavirskog laka.

Nedostatak najjednostavnijeg načina montaže zvučnika je njihova prisilna orijentacija "licem u lice", na istoj akustičkoj osi. Tako je bilo i u "osnovnoj verziji". Ali sada zvučnici više ne vibriraju pri visokoj glasnoći, nestaju prizvuci, smanjuje se efekat vezivanja zvuka za glave, jer je ovaj efekat dijelom posljedica prizvuka.

Dugotrajniji način ugradnje prednjih zvučnika je izrada podijuma. Dolje opisana opcija izrade podijuma omogućava vam da po potrebi orijentirate zvučnike u prostoru, a to se odnosi na radijatore promjera do 200 mm, koji se mogu ugraditi bez ometanja ručnog pogona električnih prozora. Dokaz je već spomenuti sistem u mom VAZ-2109.

Glavni detalji podija su potporni prsten, sličan gore opisanom, i "đon". Oblik "đona" može biti bilo koji, podložan jednostavnim pravilima: cijela ravnina "đona" mora biti uz ravni dio presvlake vrata, ne prelaziti ga i ne ometati ručku prozora.

"đon" je od šperploče debljine 12 - 20 mm. Stavljajući ga na mjesto na presvlaku vrata, označite rupu koja odgovara rupi za zvučnik na presvlakama. Zatim morate odrediti kako bi potporni prsten trebao biti smješten u odnosu na "đon" kako biste osigurali ispravnu orijentaciju zvučnika. Često se predlaže da se pitanje orijentacije odluči empirijski. Ovo nije lak zadatak, pa preporučujem gotovo rješenje koje je prihvatljivo u 90% slučajeva: pokušajte usmjeriti osi zvučnika prema plafonskoj svjetiljci, tačnije, desni zvučnik je “u glavi” vozača, leva je "u glavi" suvozača. Za ovu opciju, položaj potpornog prstena u odnosu na "đon" bit će sljedeći: prsten dodiruje "đon" jednom ivicom, a dijametralno suprotna ivica je što je moguće dalje od "đona". Dozvoljeno je, pa čak i dobrodošlo da projekcija prstena na ravni presvlake štrči izvan prednjeg dijela presvlake, odnosno da se zvučnik, kada se vrata zatvore, „zabije“ u putničku kabinu, prekrivajući udarac. panel. Prilikom ugradnje glave promjera većeg od 165 mm, ništa neće raditi bez ovog trika, vjerujte mi. U svakom slučaju, s ovom geometrijom, udaljenost do zvučnika se povećava, osim toga, bolje su zaštićeni od oštećenja.

Odabravši ispravan položaj prstena, on se fiksira dugim vijcima ili drvenim odstojnicima, spoj se ojačava epoksidnom smolom s punilom, a praznina se popunjava montažnom pjenom. Iznutra je korisno podijum zalijepiti tankom pjenastom gumom ili filcom, a izvana - završiti prema ukusu i mogućnostima, ovo je zasebno pitanje.

Kada je podijum pričvršćen za presvlake vrata, a zvučnik je na podijumu, ova faza rada je završena, možete procijeniti učinak. Neće biti sporo da utiče: zvuk će se „otarasiti“ zvučnika, prizvuci će nestati, dodaće se niske frekvencije i poboljšaće se transparentnost zvuka.

U "osnovnoj verziji" na zadnjoj polici su postavljene "palačinke" 6 x 9. Zadnja polica VAZ-2108/09 nije dizajnirana za teške zvučnike. S vremenom se polica spušta, na stranama se pojavljuju pukotine. Najjednostavniji način ojačati policu - pričvrstiti list šperploče debljine 12 - 20 mm na cijelu površinu nesklopivog dijela police. S obzirom na specifičnu smjernu karakteristiku ovalnih zvučnika (široki dijagram po sporednoj osi), za izjednačavanje stražnjeg zvuka preporučljivo je lagano ih okrenuti na ravni police tako da su manje ose usmjerene prema slušaocu koji sjedi na suprotnoj strani.

Sada o činjenici da zvuk dolazi otpozadi. Zamolimo muzičare da napuste galeriju i zauzmu svoje mjesto na bini, kako treba. To će zahtijevati hiruršku intervenciju na stražnjim zvučnicima, kako bi od koaksijalnih postali sastavni. Operacija je jednostavna i ne oduzima puno vremena. Na kraju magneta, ispod brendirane naljepnice, nalazi se šraf koji drži sve "domaćinstvo" u centru koaksijalnog sistema. Vijak se pažljivo izvrće, uklanja se "domaćinstvo", dok je, naravno, potrebno odlemiti kablove-žice. Sada trebate zalijepiti poklopac na sredinu difuzora tako da bude kao "prava" komponenta. Odličan prazan čep je sferično dno od aluminijske limenke piva. Morate popiti pivo i odrezati dno turpijom, uklanjajući zakošenost sa izbočenog prstena duž periferije dna. Potrebno je postupiti ovim redoslijedom, inače će aluminijske opiljke pokvariti pivo, a mi imamo strogi budžet. Nakon operacije uklanjanja viška i presađivanja željenog zvučnika, on dobija respektabilan izgled, a otvor magnetnog sistema je zaštićen od prašine.

Prilikom sastavljanja zadnje police sa "pojačanjem" od šperploče, razmak između police i šperploče mora biti popunjen vatom ili pjenastom gumom, a rupe za standardne zvučnike i stražnje pojaseve treba hermetički zatvoriti - to je glavni izvor akustičnog zvuka. kratki spoj. Koliko će izrazitije zvučati niske frekvencije nakon takve operacije, bit će očito i najskeptičnijem slušaocu.

Ne pokušavajte baciti čvorove srednjetonskih / HF emitera stražnjih "palačinki" koji su pušteni nakon "operacije". Montiraju se na nosače u uglovima regala. vjetrobransko staklo, povezani su, kao što je bilo, paralelno sa zadnjim zvučnicima i sada će raditi kao prednji visokotonci.

Efekat obavljenog posla će preokrenuti zvuk od glave do pete (samo u horizontalnoj ravni). Odnosno, muzičari će, osim možda basiste, krenuti naprijed. Konačno će se moći ozbiljno razgovarati o zvučnoj sceni, koja će se, zahvaljujući srednjetonskim/HF emiterima postavljenim daleko naprijed, podići i krenuti naprijed. Visokih frekvencija će biti dosta, što znači da neće biti želje za njihovim „dodavanjem“, unoseći nepotrebna izobličenja.

S obzirom da postoji bezbroj magnetofonskih traka, zvučnika, kombinacija materijala i geometrije čvorova, slobodno se može reći da je audio sistem koji ste napravili prema datim preporukama jedinstven, ne postoji drugi, potpuno isti, u priroda. Pa ipak, neke karakteristike zvučne scene mogu se predvidjeti. Prije opisanih izmjena nisu bile uočljive nikakve karakteristike, jer zvučna pozornica kao takva nije postojala. Sada je tu, a uz nju se u njenom središtu često pojavljuje i efekat „crne rupe“: zvuk se normalno distribuira lijevo i desno, a u centru je uron. Ovaj efekat se može lokalizovati uz pomoć fonograma, na kojem je snimljena jednostavna muzička kompozicija sa vokalnim dijelom. Nakon slušanja na kućnom audio sistemu (ne nužno skupog i komplikovanog), morate zapamtiti lokaciju instrumenata i vokala. Vokali se skoro uvijek snimaju u centru. Ako se glas udaljava od centra kada se igra u automobilu, ima smisla organizirati središnji kanal u njegovom najjednostavnijem obliku. Kao zvučnike centralnog kanala, uspješno sam koristio visokotonce iz prednje koaksijalne akustike. Operacija "razdvajanja sijamskih blizanaca" slična je onoj opisanoj u preporuci #4, s tom razlikom što će središnji čepovi od dna piva ovdje biti preveliki. Moramo pokupiti nešto drugo. Meni, na primjer, kapsule iz Kinder Surprisea savršeno pristaju.

Oslobođene od koaksijalne strukture, HF glave su pričvršćene na nosač retrovizora. Smjer osovina visokotonaca je prema "njihovoj" polovini vjetrobranskog stakla. Osim što popunjavaju "rupu" u centru novopronađene zvučne scene, visokotonci centralnog kanala podižu zvučnu scenu znatno iznad nivoa instrument table. Nedostatak središnjeg kanala u njegovom najjednostavnijem obliku mora se prepoznati kao određeno sužavanje zvučne scene, ali ovdje je kompromis neizbježan.

Zaključak

Trebalo mi je godinu i po da prepravim zvuk u svom autu sa “osnovne” verzije na gore opisanu. Zašto toliko ako je sve tako jednostavno? Da, jer je lavovski dio vremena utrošen na eksperimente, jer sam ovdje pričao samo o tome šta je uspješno završeno i šta mogu preporučiti drugima. I to se nije dogodilo odmah. Sada imate priliku da krenete naprijed. Sretno!

Kako bi osigurao da je audio u njegovom autu savršen. I mnogi su spremni potrošiti mnogo novca na to. A sve zato što je visokokvalitetni auto audio prilično skup.

Kako napraviti audio za auto

Stvaranje dobrog i kvalitetnog sistema zahtijeva ne samo visoke troškove, već i posebne vještine, znanja i vještine. Treba shvatiti da akustika u unutrašnjosti svakog automobila ima određene karakteristike. Širenje zvuka je otežano prisustvom mnogih apsorbujućih površina. Problem možete riješiti uz pomoć profesionalaca koji će prilagoditi zvuk u automobilu. Moguće je, ali je mnogo teže.

Savršen zvuk

Da bi zvuk u automobilu bio dobar, prvo morate pravilno instalirati svu opremu i pratiti sva uputstva. Ovo se odnosi čak i na konvencionalnu automobilsku antenu. Ukoliko želite da proširite mogućnosti postojećeg audio sistema, važno je da ne preterujete. Uostalom, koncertna dvorana u automobilu je apsolutno beskorisna, pogotovo ako vozač preferira tradicionalnu popularnu muziku. Da biste to učinili, dovoljno je da audio u automobilu može naglasiti dubinu određene zvučne scene.

Vrste audio sistema za automobile

Sistem zvučnika u automobilu može se kreirati na dva načina:

• Pojedinačne komponente se biraju, a zatim izvode. Ova opcija nije samo skupa, već i teška. Osim toga, to će biti potrebno odlično iskustvo tako da se autoakustika pokazala zaista kvalitetnom.
• Kreiranje sistema od proverenih komponenti koje su Vam uvek dostupne. Rezultat direktno ovisi o količini raspoloživih sredstava, a u procesu izvođenja radova moći ćete steći iskustvo, dodatno prilagoditi audiozapis automobila i dovesti ga na savršenu razinu. Kao rezultat toga, čak i jednostavna automobilska antena će vam omogućiti da uživate u zvuku muzike bilo kojeg radio talasa.

Audio za auto uradi sam

Auto audio je najpopularniji tjuning ne samo za unutrašnjost, već i za cijeli automobil. Svaki automobil ima radio, ali, po pravilu, vozači nisu zadovoljni njegovim zvukom. Stoga postoji prirodna želja za postizanjem savršenog zvuka. Instalacija audio sistema za automobil uključuje niz koraka.

Video o tome kako napraviti visokokvalitetan auto audio:

Izolacija buke

Visokokvalitetna muzika je, prije svega, kompetentna izolacija buke i vibracija u kabini. Obezbediće ne samo tišinu, već će i dati glasnoću muzici, učiniti je dubokom i bogatom. Niti jedan zvuk neće izaći iz kabine, tako da će zvuk biti savršen. Izolacija buke mora biti potpuna, samo u ovom slučaju automobil će imati maksimalnu tišinu i odličan zvuk.

U pravilu, u većini automobila, akustika je ugrađena u kartice vrata. Stručnjaci preporučuju izradu posebnog podija za ugradnju zvučnika, najbolje od šperploče. Ovo će značajno poboljšati kvalitet zvuka. Ne zaboravite na zadnju akustičnu policu. U gotovo svim mašinama stvara vanjsku buku. Zvučna izolacija se takođe mora uraditi u prtljažniku, posebno za automobile sa karavan, limuzina, hečbek.

Tip akustike

Kada je zvučna izolacija gotova, možete odabrati sistem zvučnika. Njegov kapacitet zavisi od vaših potreba i količine, koji ste spremni da dodelite audio sistemu automobila. Postoji nekoliko opcija:

1. Ako vam nije potreban glasan i zaglušujući bas, a sredstva su ograničena, možete dati prednost konvencionalnom radiju, dopunjenom parom trosmjernih zvučnika smještenih iza zadnja sedišta. može da igra prilično lepo, pod uslovom da je pravilno konfigurisan.
2. Za iskusne ljubitelje muzike ili poznavaoce basa, bolje je izabrati subwoofer i po želji pojačalo. Kasetofon mora biti visokog kvaliteta. Odnosno, akustika će uključivati: radio kasetofon, pojačalo, subwoofer, dvije palačinke na tri kotača pozadi, dva konvencionalna zvučnika na prednjim vratima. Takav set će pružiti kvalitetan i prijatan zvuk, tako da muzika nikada neće dosaditi. Ovo je najviše najbolja opcija ako ste ljubitelj muzike i imate pristojna primanja.
3. Ugradnja profesionalne auto akustike je moguća samo uz neograničen budžet. Takvi vozači koriste svu opremu koja je dostupna i sve dok automobilu ne ponestane prostora. Ova verzija auto audio je rijetka, po pravilu se radi za konkurenciju, jer će u običnom životu potencijal sistema ostati neiskorišćen. Prvo, fizički je nemoguće slušati muziku na takvoj jačini, a drugo, jednostavno nema dovoljno generatora za toliki broj zvučnika. Sistem zvučnika uključuje: napunjeni radio, nekoliko visokotonaca, desetak velikih zvučnika srednjeg opsega, subwoofera, par moćnih pojačala, kondenzatore i dodatne baterije. Rezultat nije mašina, već pravo umjetničko djelo.

Odabir akustičke kompanije

Kada planirate ugradnju auto audio u automobil, trebali biste se odlučiti za proizvođača opreme. Dajte prednost opremi poznatih i pouzdanih kompanija sa dobrom reputacijom, kao što je Sony, čak i ako će koštati red veličine više. Jeftini zvučnici opskurnih kompanija značajno se razlikuju od onih koji se proizvode. Sva oprema mora biti visokog kvaliteta, inače će zvuk biti loš., čak i ako su zvučnici skupi. I, shodno tome, obrnuto.

Video o odabiru akustike:

Instalacija i konfiguracija

Mnogi vozači preferiraju akustiku. Da, možete sami instalirati radio, ali može doći do problema sa zvučnicima, subwooferom i pojačalom. Stoga je bolje obratiti se stručnjacima koji će ispravno instalirati opremu i konfigurirati je tako da oprema radi s maksimalnom snagom. Obavezno uzmite u obzir snagu zvučnika, radija i odaberite pravo pojačalo.

Na video - audio instalaciji automobila:

Sva muzika će se napajati iz akumulatora i generatora automobila. Ako odaberete veliki broj opreme, neće povući svu opremu. Da bi se smanjila potrošnja električne energije, ugrađeni su kondenzatori, ali čak i u ovom slučaju postoji rizik da će baterija sjesti i automobil će se morati pokrenuti iz potiskivača.

Ako kompetentno i pažljivo pristupite pitanju kako biste sve razumjeli, dobar audio zvuk u automobilu može se napraviti samostalno. Ali stručnjaci preporučuju kontaktiranje, čiji će profesionalci obaviti posao na visokom nivou. Potrebno je samo obezbijediti kupljenu opremu. Kako ste dobili dobar audio u svom autu? Podijelite svoje iskustvo.

Pozdrav!

Ovaj članak je posvećen vlasnicima automobila i vozačima koji tek počinju razmišljati o zamjeni standardnog audio sistema za automobile.

Razloga za to može biti mnogo, ali najčešći su:

Zvučnici su "šištali" zbog preopterećenja ili mehaničkih oštećenja, ulaska raznih vrsta zagađenja itd.

Još jedan čest razlog, kao što znate, ne postoji granica savršenstva, a mnogi u potrazi za “svojim” zvukom još nisu pronašli “onaj” zvuk koji bi im se svidjelo, ali im se ne sviđa ono što imate, a onda počnete razmišljati o nabavci nečeg ozbiljnijeg i boljeg.

Prije ili kasnije, suočit ćete se s pitanjem odabira zvučnika za vaš automobil iz sve raznolikosti koja je danas na tržištu.

Svi koji se prvi put susreću, a posebno početnici, jednostavno moraju znati i slobodno se snalaziti u tehničkim karakteristikama dinamičkih glava.

Ko ima pojačalo kod kuće ili kućni bioskop, savršeno je svjestan da ova oprema zvuči mnogo snažnije i bolje od bilo koje glavne jedinice u automobilu. Ranije smo smatrali da jednostavno nije moguće dobiti snagu preko 20 vati sa 12 volti bez ikakvih DC/DC pretvarača prema zakonima fizike i strujnih kola. Činjenica da je 4 x 50 vati napisano na radiju samo ukazuje na maksimalnu snagu, ali ne i dugotrajnu sa malim izobličenjem. Zato je na zvučnicima velika odgovornost da „izvuku“ ukupan zvuk sistema nauštrb sopstvenih mogućnosti. Ako se ispostavi da su zvučnici slabi u snazi, neće vam pružiti ni najmanje zadovoljstvo slušanjem vaše omiljene muzike koju ste očekivali od njih - ovo je gubitak novca.

Šta dalje pravi izbor predlažemo da za početak razjasnimo koje su vrste zvučnika u automobilu. Dakle, auto akustika može biti 2 vrste:

KOAKSIJALNA I KOMPONENTNA

Ova fotografija prikazuje primjer kako izgleda koaksijalna akustika.

koaksijalna akustika- uključuje nekoliko zvučnika, reprodukuju čitav spektar zvučnih frekvencija koje čuje ljudsko uho. Svi zvučnici u takvom sistemu nalaze se na jednoj zajedničkoj "korpi".

Ova fotografija prikazuje primjer kako izgleda komponentna akustika.

Komponentna akustika - takođe se sastoji od nekoliko zvučnika na isti način, ali glavna razlika ovakvog sistema je u tome što su svi zvučnici smešteni u unutrašnjosti automobila, a ne koncentrisani u jednoj „korpi“. Svaki frekvencijski opseg ima svoj zvučnik koji reproducira samo određeni frekvencijski opseg. Na primjer, takozvani "midbass" se koristi za reprodukciju basa i frekvencija srednjeg tona, ili je također poznat kao srednji bas (u prijevodu s engleskog). Za reprodukciju HF-a služi poseban zvučnik, zove se visokotonac ili visokotonci, kako ga narod zove. Zbog raznolikosti u unutrašnjosti automobila, komponentni zvučnici vam omogućavaju da dobijete šik i obimnu pozornicu.

Koaksijalni zvučnici su pristupačniji i ponekad koštaju nekoliko puta jeftinije u poređenju sa komponentnim sistemima. To nikako ne znači da su nekako loši u zvuku, samo je svaki zvučnik kreiran za određene zadatke za ovaj akustični sistem, baš ti zadaci su jednostavniji nego za druge tipove. Ali postoje i prednosti.Koaksijalna akustika se lakše instalira i košta malo novca.

Zvučnici prema reproducibilnom frekvencijskom spektru su MULTI-BAND I BROAD-BAND.

Širokopojasni zvučnici u svom sastavu imaju samo jednu membranu, koja dovoljno reproducira širok raspon frekvencije.

Višesmjerni sistemi se sastoje od više (2 do 5) ugrađenih zvučnika.

Dinamičke glave su okrugle i ovalne, što nimalo ne utiče na kvalitet zvuka.

Karakteristike kao što su:

OSJETLJIVOST (osjetljivost). Minimalne vrijednosti su 84-86 dB, ali je bolje ako je oko 92 dB. Što je veća osjetljivost zvučnika, to mu je potrebno priskrbiti manje energije, drugim riječima, na primjer, zvučnik visoke osjetljivosti imat će dovoljno 30 vati da ga zaljulja, a još 100 vati neće biti dovoljno. Zato što je ovaj parametar veći, to bolje!

REZONANTNA FREKVENCIJA (Fs).Što je niža ova vrijednost, dublje niske frekvencije će ovaj zvučnik moći proizvesti. Optimalni indikator je poželjniji - od 50 do 80.

UKUPNI KVALITET (Qts). Minimalna vrijednost bi trebala biti unutar - 0,4-0,6. Ako želite zvuk visokog kvaliteta, odaberite model u kojem je ovaj pokazatelj veći od minimalnih vrijednosti.

SNAGA: To se dešava nominalno (dugotrajno) i maksimalno (vršno). Nazivna snaga je snaga koju zvučnik može sigurno izdržati najmanje satima bez oštećenja, a maksimalna je snaga koju zvučnik može probaviti, obično za nekoliko sekundi bez opasnosti od oštećenja i ispuštanja magičnog dima :)

Klasifikacija veličina auto zvučnika:

Većina auto zvučnika ima standardne veličine. Kružni zvučnici su obično dostupni u prečnikima od 10 cm (4 inča), 13 cm (5,25 inča) i 16 cm (6,5 inča). Ovalni zvučnici su uglavnom dostupni u dimenzijama 15x23 cm (6x9 inča), ali su rijetki "ovali" u veličinama 18x25 cm (7x10 inča) i 13x18 cm (5x7 inča).

Danas na tržištu postoji ogroman broj kompanija specijalizovanih za proizvodnju akustike, neke od njih su jeftine i dolaze iz Kine, a neke su veoma zgodne i imaju solidnu reputaciju iza sebe, ali kao rezultat toga, veći trošak.

Pa kako ih razlikovati, pitate se? Iskreno govoreći, ovo nije lak zadatak, već postoji više od 200 proizvođača na tržištu. Postoje i kineske firme koje nisu baš "smeće", kao što postoje i iskreni lažnjaci za poznate i popularne proizvođače. Ono što je najvažnije, budite oprezni i nemojte naići na takve proizvode, ne kupujte zvučnike za 100 dolara, čija je prava cijena 20-30 dolara.

Brendirani zvučnici Sony, Pioneer, Kenwood, JVC, Panasonic Naravno, nisu one „lijeve“, naravno, ako se radi o originalnim proizvodima, ali uglavnom se upravo te firme najčešće lažiraju. Kvalitet zvuka ovakvih zvučnika je prosječan i sasvim su pogodni za zamjenu dotrajalih običnih zvučnika.

Odabir zvučnika isključivo na osnovu veličine magneta bila bi potpuno pogrešna odluka. Ako magnet velike veličine- to uopšte ne znači da imamo neku vrstu super zvučnika. V moderni modeli akustika koristi neodimijski magnet, koji je vrlo male veličine i ima šik efikasnost.

Bolje je obratiti pažnju na difuzor i suspenziju, oni se nalaze na prednjoj strani zvučnika. Najbolja opcija je kada su difuzori napravljeni od papira ili presovanog kartona sa obaveznom vodoodbojnom impregnacijom (za maksimalnu zaštitu u teškim radnim uslovima - automobil je takav), za kačenje difuzora - koriste se mekana guma ili guma. Izričito ne preporučujemo kupovinu zvučnika s krpama ili pjenastim suspenzijama.

Visokofrekventni zvučnici, visokotonci su, poželjno je kupiti svilene, najprijatniji su za uho po zvuku kao rezultat "ispravnog" frekvencijskog odziva.

Ako postoji eksterna skretnica u zvučnicima - odlično, vaš sistem će imati dobro razdvajanje frekvencija filtriranjem.

I molim vas, zapamtite najvažnija stvar u akustici je mjesto njene instalacije. Imajte na umu da čak ni najskuplji i najkvalitetniji zvučnik bez akustičnog dizajna neće dati očekivani učinak, odnosno neće opravdati vaš novac utrošen na njega. Da biste čuli više ili manje kvalitetan zvuk, zvučnici moraju biti ugrađeni u akustičnu jačinu. U većini fabrički proizvedenih automobila, ova zapremina nije ništa drugo do limenka kada se posmatra sa akustičke tačke gledišta.

Da bi zvučnik nekako zvučao ugrađen u vrata automobila, oni moraju biti tretirani izolacijom od buke i vibracija i zvučnik treba biti pričvršćen ne na metal, već kroz dodatni drveni odstojni prsten.

Ako sve uradite kako treba, vaš automobil će sigurno imati kvalitetan zvuk!

Preporučujemo da pazite da ne pobrkate polaritet prilikom povezivanja, kako kasnije ne biste tražili gdje je bas nestao :), jer će zvučnici u ovom slučaju raditi u antifazi, što će dovesti do izostanka basa.

To je sve. Želimo vam kvalitetan zvuk u vašem automobilu dok slušate koji neće biti želje da ga isključite, već ga učinite još malo glasnijim! :)

Jasno je da u autu, po narudžbi ili za ekskluzivni projekat, možete instalirati šta god želite. Bilo bi novca. Zanimalo me je još jedno pitanje. Koja serijska vozila imaju unapred instalirane muzičke sisteme? Zaista, u ovom slučaju nema potrebe da sami "ulazite" u automobil kako biste instalirali zvučnike, subwoofer, pojačalo i glavnu jedinicu. Sve su to stručnjaci već izračunali i uradili.

Kako se ispostavilo, postoji dosta modela sa visokokvalitetnim "zvukom", a nipošto ne spadaju svi u superskupe luksuzne limuzine i sportske automobile. Pa, idemo od relativno pristupačnih modela do onih najskupljih. Evo najviše, po našem mišljenju, najnaprednijih automobila sa muzičke tačke gledišta.

Čak se i kompaktni hatchbackovi mogu pohvaliti skupom muzikom. Na primjer, . Kao opcija, opremljen je Fender akustikom. Kompanija, poznata po svojim pojačalima i električnim gitarama, započela je saradnju sa nemačkim proizvođačem automobila 2010. godine. Automobil je već nazvan "muzička buba". Zaista, Buba je najmuzikalniji od kultnih hečbekova. Ni Mini, ni Fiat 500, ni Suzuki Swift nemaju tako naprednu muziku.

Audio sistem se sastoji od 10-kanalnog pojačala od 400W, četiri Fender Deluxe visokotonca, dva prednja Fender Twin od 20cm i dva zadnja Fender zvučnika od 16cm, te Fender Bassman subwoofera od 20cm.

Zanimljivo je da su stručnjaci Fendera kreirali akustiku za Bubu zajedno sa još jednom poznatom kompanijom u svijetu muzike - Panasonic. Kao rezultat toga, zvuk je ispao tako da se u automobilu osjećate kao u koncertnoj dvorani.

Još jedno sa stilom klinac, ali već igra u klasi crossover hečbekova - Kia Soul opremljen JBL akustikom. Ove godine auto je preživio. Sistem sa pojačalom i subwooferom je uključen u Premium paket, a dostupan je samo sa 1.6 GDI motorom od 136 konjskih snaga.

JBL je podesio svaku komponentu sistema tako da odgovara unutrašnjosti automobila, što je značajno smanjilo izobličenje zvuka.

Kao rezultat toga, Soul se može nazvati najmuzičkijim predstavnikom klase. U Rusiji, svakako. Crosshatch je modni automobil i, u stvari, nema konkurenciju. Kinezi se ne računaju, osim toga, nemaju vrhunski "zvuk". Kia je, naravno, navedena među protivnicima Hyundai Creta i Renault Captur. Ali "Korejac" i "Francuz" imaju pogon na sva četiri točka i oni su veći, pa igraju u drugoj ligi. Međutim, ni jedan ni drugi krosover se ne može pohvaliti skupom muzikom.

Renault ima dugu istoriju saradnje sa vrhunskim audio proizvođačem Bose. Rezultat saradnje bila je pojava posebnih verzija Bose Edition na razne mašine marke. Konkretno, akustika je ugrađena na Scenic, Megane, Lagunu i Koleos. Krosover Koleos sa pogonom na sve točkove mogao se kupiti kod nas. Ovaj automobil je mnogo bliži ljudima u odnosu na stilizovane Beetle i Soul, koji su prilično modni automobili, zbog čega smo odlučili da Koleos stavimo u recenziju.

Stručnjaci Renaulta i Bosea razvijali su se zajedno. Nakon što su Renault inženjeri izračunali strukturu karoserije i utjelovili je u metalu, Bose stručnjaci su izvršili više od hiljadu mjerenja kako bi napravili opći akustični model Koleosa. Još prije početka masovne proizvodnje određene su najpogodnije lokacije za svaki od sedam zvučnika. Kao rezultat toga, zvuk i tembar svakog instrumenta postali su čisti i jasni.

Da automobil nije napustio naše tržište, Koleos bi mogao biti nagrađen titulom najmuzikalnijeg krosovera srednje veličine. Iako ko zna: možda će zaslužiti ovu titulu?

Još jedan dobro poznat automobil kod nas, ali već igra u klasi poslovnih limuzina, jeste. Akustiku "šestice" čine četiri Bose woofera i dva visokofrekventna zvučnika, aktivni subwoofer, pojačalo i glavna jedinica sa 6 CD izmjenjivačem.

Mazda takođe ima dugu istoriju sa Boseom. I baš kao i kod Renaulta, sva rješenja su individualna za svaki model: ne možete kupiti zvučnik i sami ga instalirati.

"Šestica" - automobil sa najskupljim audio sistemom u klasi. Samo Kia Optima sa Harman-Kardon sistemom sa deset zvučnika, pojačalom i subwooferom može joj se takmičiti. Cijena mu je od 1.449.900 rubalja. Ali brend Bose je ipak prestižniji.

Lexus je već pravi premium. Japanski brend sarađuje sa američkom kompanijom Mark Levinson, koja je dio Harman International Industries Corporation. Zanimljivo je da su Amerikanci odgovorni ne samo direktno za audio sistem u automobilu, već i za zvučnu izolaciju kabine.

Napredna muzika se može naručiti, recimo, za IS i ES limuzine (na slici). U paketu Luxury kupac dobija 12-kanalno pojačalo od 835 W i 15 zvučnika sa GreenEdge tehnologijom koja štedi energiju. Tehnologija vam omogućava da skoro udvostručite nivo jačine zvuka uz isti nivo potrošnje energije.

Zašto smo posebno odabrali ES? Zato što je jedan od najpristupačnijih i najudobnijih premium limuzine, koji je dizajniran za putnika, a ne za vozača. GS, igra u istoj klasi, vise vozaca. Lexus je oduvek težio da se takmiči sa nemačkom premium. A u svakom slučaju, ne izgleda ništa gore od "Nemaca".

Ima status kultnog automobila u Rusiji, pa mu nismo mogli uskratiti pažnju. V Land cruiser 200 je opremljen muzičkim sistemom JBL Synthesis 7.1 Surround Sound, koji se sastoji od 14 zvučnika. Pored njih, tu je i 11-kanalno pojačalo snage 605 W i subwoofer od 200 mm. Napredna muzika dolazi sa Prestige opremom (od 4.736.000 rubalja).

JBL stručnjaci su izmjerili i podesili svaki zvučnik u fazi dizajna unutrašnjosti automobila. Pojačalo je koristilo Greenedge tehnologiju (isto je kao Lexus), a u proizvodnji zvučnika i drugih komponenti sistema korišteni su ultralaki materijali. To je omogućilo da se izgubi višak kilograma audio sistema.

Sve to daje za pravo da se Land Cruiser 200 nazove muzički najnaprednijim terenskim terencem.

Ako se Land Cruiser kupuje u cijeloj zemlji, onda su premium britanske "skitnice" više cijenjene od strane urbanih stanovnika centralnih regiona Rusije. Stoga takvi kupci ponekad imaju više zahtjeva za udobnošću, uključujući i akustiku. prihvata ovaj izazov. Opciono, mašine su opremljene muzičkim sistemom koji proizvodi britanski Meridian Audio. Ima 19 zvučnika, 16-kanalno pojačalo i dvokanalni subwoofer.

Vlasnička Trifield tehnologija surround zvuka čini zvuk surround. Ona miješa kanale, što rezultira vrlo živim zvukom - kao na koncertu. A tehnologija korekcije zvučnog polja Meridian Cabin Connection prilagođava zvuk, uzimajući u obzir posebnosti unutrašnje geometrije. Ukupna snaga sistema je 825 vati.

Land Rover/ Range rover postoji nekoliko verzija Meridijanskog sistema. Najskuplji, Meridian Signature Reference, je opcioni za Range Rover Sport. Uz to, automobil košta od 6.208.000 rubalja.

Porsche je brend koji je postao san. Plod saradnje dvije njemačke kompanije koje proizvode jednu - sportske automobile i drugu - vrhunski zvuk - Burmester Surround Sound sistem High End klase, koji se stavlja na Porsche cayenne, Macan i Panamera.

Sastoji se od 16-kanalnog pojačala sa preko 1000 vati i 16 zvučnika uključujući subwoofer sa pojačalom od 300 vati. Koristi brojne tehnologije koje dolaze iz vrhunskih kućnih sistema.

Za kraj, nekoliko riječi o čuvenoj "njemačkoj trojci". Danski brend Bang&Olufsen sarađuje sa Audijem i Mercedes-Benzom. Muzička rješenja kompanije mogu se pronaći na Audi vozila A6, A7, A8, Mercedes S- i E-klase. Ali izdvojićemo SLS AMG sportski automobil jer je to automobil iz snova. Na dobar način, takvom automobilu nije potreban muzički sistem. Zamijenjuje ga zvuk motora, koji je sam po sebi dizajniran da miluje uho. Ali Nemci su odlučili drugačije i ugradili Bang & Olufsen BeoSound AMG sistem.

Bang&Olufsen zvučnici u SLS AMG sportskom automobilu su vrlo kompaktni, ali moćni.

Bang&Olufsen zvučnici u SLS AMG sportskom automobilu su vrlo kompaktni, ali moćni.

Što se tiče još jednog predstavnika "velike nemačke trojke" - BMW-a, malo je podataka o "bavarcima". Poznato je da kompanija sarađuje sa pomenutom korporacijom Harman. Vrhunske konfiguracije BMW X-serije opremljen vrhunskim audio sistemom sa 16 zvučnika i 9-kanalnim pojačalom.