Tržište prodaje: Rusija.

Megane II limuzina je debitovala u aprilu 2003. U poređenju sa istoimenim hečbekom, dobio je povećanje od 6 cm međuosovinsko rastojanje i povećan za 22,8 cm stražnji prevjes. Renault je 2006. nadogradio model. Ažurirano Megane limuzina dobio puno promjena. Dotakli su se ne samo izgleda, već i opreme. Eksterno, restilizovana limuzina Megane II može se razlikovati po promijenjenom prednjem braniku (dobio je povećani polukružni usis zraka), kao i po novim farovima i drugačjoj rešetki, što ga je učinilo sličnim trenutnoj generaciji Renault Clia. Novo zadnja svetla takođe je dobio modernizovane rasvjetne elemente. Promjene su napravljene i u unutrašnjosti automobila - pojavile su se nove opcije i završni materijali u kabini, središnja konzola i instrument tabla su ažurirani. Za Rusko tržište 2006-2009 Megane limuzina se nudila sa 1,4 L (98 KS), 1,6 L (113 KS) i 2,0 L (135 KS) benzinskim motorima.

Vrijedi to napomenuti Renault Megane je zamišljen kao automobil koji može pružiti visok nivo udobnosti i vozaču i putnicima. Već u osnovna konfiguracija Možete podesiti položaj volana u dvije ravni - po visini i u uzdužnom smjeru. Sletanje na položaj za vožnju idealan zahvaljujući ergonomskim i zgodno smještenim kontrolama. Omogućava pristojnu veličinu međuosovinskog razmaka povećan komfor i dosta prostora za noge za putnike pozadi. Standardna oprema na Authentique verziji uključuje servo upravljač, on-board kompjuter, klima, el.stakala, fabrički zatamnjena stakla i zimski paket. U više skupi nivoi opreme automobil će nuditi 16-inčne legure diskovi na točkovima, prednja svjetla za maglu, kožni volan, xenon farovi, sklopivi zadnji red sjedišta (60:40), kontrola klime i ostala oprema.

Šesnaest ventila benzinski motori(1,4 L, 98 KS; 1,6 L, 113 KS i 2,0 L, 135 KS) sa elektronska pedala gas i varijabilno vreme usisnog ventila (za motore od 1.6L i 2.0L) garantuju odličan odziv na gas, veliki obrtni moment i veliku snagu, nisku potrošnju goriva - sve to osigurava lakoću rada i pruža užitak u vožnji. Pogotovo ako uzmemo u obzir verziju sa 2,0-litarskim motorom i 6-stepenim manuelnim, maksimalna brzina koji dostiže 200 km/h, a ubrzanje sa mesta do 100 km/h će trajati 9,4 sekunde (11,1 sekunda sa 4 automatska menjača). Ali čak i mlađe modifikacije pokazuju prilično dobre performanse: za 1.4 motor (uparen sa 5MKPP), ubrzanje od 0-100 km / h traje 12,7 sekundi; i sa 1.6 motorom (5MKPP ili 4AKPP) - za 11,1-13,1 sekundi. Ako govorimo o potrošnji benzina, onda je to 6,8-8,4 l / 100 km u kombinovanom ciklusu. Volume rezervoar za gorivo- 60 litara. Vrijedi napomenuti da je za ostala tržišta u ponudi i Megane II limuzina druge faze proizvodnje dizel jedinice, uključujući novi motor 2.0 dCi (150 ks), koji je činio kompaniju, naslijedio je od prethodne verzije agregate 1.5 dCi (85 i 105 ks) i 1.9 dCi (130 ks).

Renault sedan Nadograđen Megane II nova platforma Nissan C, ima prednji dio nezavisna suspenzija od amortizeri Tip MacPherson i stražnja polunezavisna torzijska šipka. Prednji pogon. Prednje montirane ventilirane disk kočnice, stražnji disk. Adaptivni električni servo upravljač, zahvaljujući 16 različitih algoritama upravljanja, omogućava jednostavno upravljanje pri malim brzinama i preciznost pri velike brzine. Paket prilagođavanja ruskim uslovima uključuje povećan razmak od tla, pojačane jedinice ovjesa i još mnogo toga. dimenzije Karoserije limuzine Renault Megane 2006-2009 su: dužina - 4498 mm, širina - 1777 mm, visina - 1460 mm. Međuosovinsko rastojanje - 2686 mm, radijus okretanja - 5,35 m. Veličina točkova: 195 / 65R15 ili 205 / 55R16, u zavisnosti od modifikacije. prtljažni prostor sedan ima zapreminu od 520 litara.

Druga generacija Renault Meganea postavlja novi nivo sigurnosti. IN standardna oprema uključuje šest zračnih jastuka (suvozačev zračni jastuk se može isključiti), aktivne naslone za glavu, Isofix nosače, pojaseve sa zatezačima i limitatorima opterećenja, ABS sistem. Uz doplatu su ugrađeni vazdušni jastuci zavese, vazdušni jastuk za kolena, elektronski sistem kontrole stabilnosti (ESP) i sistemi pomoći pri parkiranju, tempomat, funkcija auto-svetla i druga oprema. Auto je dobio 5 zvjezdica na EuroNCAP crash testovima.

Restilizovana limuzina Renault Megane II značajno je poboljšala performanse svog prethodnika, posebno u pogledu udobnosti i sastava opreme. Među nedostacima automobila, prema stručnjacima i vlasnicima, najčešće se nazivaju: self repair(čak i neke jednostavne operacije zahtijevaju kvalifikovanog uslugu nakon prodaje), složen i problematičan sistem električne opreme, hiroviti "automat". Godine 2008. proizvođač je objavio sljedeću generaciju modela.

Pročitajte u potpunosti

Gledate generaciju koja više nije u prodaji.
Više informacija o modelu možete pronaći na stranici najnovije generacije:

Renault Megane 2003 - 2008, generacija II

Megane II je druga generacija malih porodični automobil Golf klasa iz Renaulta. Model je dobio ime po konceptnom automobilu prikazanom davne 1988. godine. Prva generacija trebala je zamijeniti Renault 19 1995. godine. Automobil je po mnogo čemu bio sličan prethodnom modelu, ali je napravljen u novom korporativnom stilu. 1999. godine, automobil je prošao blagi fejslifting, što je rezultiralo značajnim povećanjem sigurnosnih performansi. Model Renault Megane II rođen je 2002. godine. Od prethodne generacije, automobil se odlikovao povećanom sigurnošću, modificiranom opremom i nekim drugim karakteristikama. Do 2006. godine automobil se zvao Megane II Phase 1. Zatim je proizvođač podvrgao automobil još jednom faceliftu, čime je započeo proizvodnju modela Megane II Phase 2. Prva i druga faza se malo razlikuju jedna od druge, dok su razlike između prve i druga generacija su odmah evidentne. Megane II ima oštrije linije na eksterijeru, što je posebno uočljivo u poređenju sa zaobljenom i nagnutom karoserijom Meganea I. Osim toga, automobil je opremljen unapređenim motorom koji razvija snagu od 98 do 137 Konjska snaga. Godine 2008. model je zamijenjen sa Renault auto Megane III.

Renault Megane Coupe se proizvodi od 1998. godine. Auto je klasični francuski kupe sa svim svojim karakterističnim karakteristikama - nisko podest, široka hauba, glatke linije karoserije. Uz to, sportska verzija kupea je dizajnirana za samo četiri putnika, dok originalni automobil može primiti do pet osoba. Premijera obnovljenog Renault Megane Coupea održana je na Salonu automobila u Parizu u jesen 2009. Za rusko tržište, model je predstavljen u decembru 2009. godine. ruska verzija Mašina je opremljena jednim od dva motora: 1,6-litarskim motorom od 110 konjskih snaga ili 2-litarskim benzinskim motorom od 140 konjskih snaga. Prvi motor je samo završen ručni menjač, dok drugi može da radi i sa ručnim i sa automatskim menjačem. Važne pogodnosti automobili su postali dobra zvučna izolacija i ažuriran sigurnosni sistem - automobil je dobio 5 zvjezdica prema rezultatima EuroNCAP testova sudara. kapacitet prtljažni prostor mašina je standardno 330 litara i 1024 litara kada je sklopljena zadnja sedišta. Automobil dolazi u dvije konfiguracije - Dynamique i Privilege. Kupe s prednjim pogonom u top verziji ubrzava do 100 km/h za 10,3 sekunde i postiže brzinu od 195 km/h.

Specifikacije Renault Megane generacije II

sedan

gradski auto

• širina 1 777 mm
• dužina 4 498 mm
• visina 1 460 mm
• razmak od tla 120mm
• mjesta 5

Motor	Ime	Gorivo	Pogonska jedinica	Potrošnja	Do stotinu	Max. brzina
1.4MT (100 KS)	autentičnost	AI-95	Front	5,5 / 9,2	12.7 s	185 km/h
1.6MT (110 KS)	udobnost	AI-95	Front	5,7 / 8,8	11.1 s	193 km/h
1.6MT (110 KS)	extremeii	AI-95	Front	5,7 / 8,8	11.1 s	193 km/h
1.6MT (110 KS)	posao	AI-95	Front	5,7 / 8,8	11.1 s	193 km/h
1.6AT (110 KS)	udobnost	AI-95	Front	6 / 10,7	13.1 s	184 km/h
1.6AT (110 KS)	extremeii	AI-95	Front	6 / 10,7	13.1 s	184 km/h
1.6AT (110 KS)	posao	AI-95	Front	6 / 10,7	13.1 s	184 km/h
2.0MT (135 KS)	posao	AI-95	Front	6,4 / 10,9	9.4 s	202 km/h
2.0AT (135 KS)	posao	AI-95	Front	6,5 / 11,8	11.1 s	195 km/h

karavan

gradski auto

• širina 2026mm
• dužina 4 500 mm
• visina 1 467 mm
• razmak od tla 120mm
• mjesta 5

Motor	Ime	Gorivo	Pogonska jedinica	Potrošnja	Do stotinu	Max. brzina
1.6MT (115 KS)	udobnost	AI-95	Front	5,7 / 9,3	11.3 s	190 km/h
1.6MT (115 KS)	posao	AI-95	Front	5,7 / 9,3	11.3 s	190 km/h
1.6MT (115 KS)	ekstremno	AI-95	Front	5,7 / 9,3	11.3 s	190 km/h
1.6AT (115 KS)	udobnost	AI-95	Front	6 / 10,7	13,2 s	180 km/h
1.6AT (115 KS)	posao	AI-95	Front	6 / 10,7	13,2 s	180 km/h
1.6AT (115 KS)	ekstremno	AI-95	Front	6 / 10,7	13,2 s	180 km/h
2.0MT (135 KS)	privilegija	AI-95	Front	6,4 / 10,9	9.7 s	198 km/h
2.0AT (135 KS)	privilegija	AI-95	Front	6,5 / 11,8	11.3 s	192 km/h

Tražite recenzije za Renault Megane?

1995. Renault 19 je zamijenjen modelom Megane. U početku je automobil bio ponuđen u samo dva karoserija: hečbek sa 5 vrata i brzi kupe sa 3 vrata pod nazivom Coach. Ove dvije opcije značajno se razlikuju u dizajnu stražnjeg dijela karoserije i svjetala s okruglim difuzorima za kupe i elipsoidom za hatchback. Kapacitet prtljažnog prostora hečbeka je od 350 do 1210 litara sa oborenim zadnjim sedištem, kupe ima samo 290 litara. Ali prednja sjedišta kupea opremljena su bočnom podrškom. Vozač ima mogućnost podešavanja sjedišta ne samo po dužini i nagibu naslona, ​​već i po visini.

Vladar pogonske jedinice uvedeni su: 1,6 l / 75 ks, 1,6 l / 90 ks, 2,0 l / 114 ks, 2,0 l 16 ventila / 150 ks, dizel 1,9 l / 64 ks, turbodizel 1,9 l / 150 ks Potonji je u maju 1995. ustupio mjesto najnovijem DTi turbodizelu sa direktno ubrizgavanje 98 hp goriva Pored uobičajenog ručnog 5-brzinskog mjenjača, u ponudi je bio i 4-pojasni elektronski kontrolirani automatski mjenjač.

1996. na bazi kupea proizveden je kabriolet.

U septembru 1996. godine, jednotomni Scenic mini-van debitovao je na platformi Megane.

U januaru 1997. pojavljuje se limuzina sa četiri vrata. Njegove dimenzije: dužina 4400 mm, visina 1420 mm. Prtljažni prostor je nominalno 510 litara i do 1310 litara sa oborenim zadnjim sjedištem.

Prednji ovjes - McPherson, stražnji - sa četiri torzione šipke. Dva vazdušna jastuka i ABS su standardna oprema.

Prva generacija Meganea je bila veliki uspjeh. Automobil je bio tražen, a 1997. je čak osvojio titulu "Najpopularniji automobil u Evropi".

1998. godine, porodica automobila Megane je ažurirana. Tijelo je dobilo još aerodinamičniji oblik zahvaljujući mekim i glatkim linijama. Dizajn je izražajan i dinamičan. Novouređeni salon opremljen je najsavremenijom opremom.

Godine 1999. porodica Megane je dopunjena još jednom verzijom, ovog puta karavan, koji je počeo da se proizvodi u Turskoj. Eksterijer karavana pokazao se uravnoteženim i skladnim, ali ne tako ekstravagantan kao hečbek. Karavan u velikoj mjeri ponavlja limuzinu: proširena baza, sličan raspon motora, ista oprema. Svojim izgledom, asortiman Megane modela pokrivao je gotovo sve klase i postao jedan od najkompletnijih na evropskom tržištu.

Postoje tri nivoa Renault oprema Megane - PTE, PXE i PXT. Razlikuju se po količini instalirane opreme i unutrašnjeg uređenja. IN najbolja konfiguracija- Dodatna oprema pune snage i četiri vazdušna jastuka. Generalno, dizajneri su posebnu pažnju posvetili sigurnosti. Sastoji se od dva vazdušna jastuka za vozača i suvozača, bočnih vazdušnih jastuka za zaštitu glave i grudi i sigurnosnih pojaseva u tri tačke sa zatezačima. Snažne i pouzdane kočnice sa antiblokirajućim točkovima (ABS) i elektronska distribucija sila kočenja između zadnji točkovi(EBV) su uključeni kao standard.

Tako će za ljubitelje sportskog stila i dinamike - kupe, za one koji žele kombinirati dobru upravljivost i kapacitet - hatchback ili sedan, karavan pružiti maksimalnu korisnu zapreminu za utovar. Atraktivnost i elegancija - kabriolet.

U jesen 2002. godine, na sajmu automobila u Parizu, Renault je predstavio Megane II. Automobil snažnog karaktera i futurističkog dizajna. Prema planu francuskog proizvođača, trebalo bi da ojača popularnost i poziciju Renaulta u automobilsko tržište Evropa.

Salon je savršenstvo ergonomije. Sve je na dohvat ruke, praktično i praktično. Motor se pokreće tipkom Start. Međutim, da bi se automobil pokrenuo potrebna je još jedna komponenta - ključ kartica. Ključ je kartica u formatu vizit karte ili obične bankovne kartice, samo malo deblja, sa dugmadima "Otvori", "Zatvori" i "Popni se u prtljažnik". Ne postoje ključevi u uobičajenom smislu za Megane, ali opcije su moguće sa karticama.

Dostupan u tri nivoa opreme: Pack, Comfort, Deluxe. Sa četiri nivoa opreme: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege.

Megane II je opremljen benzinskim motorima sa 16 ventila: 1,4 l/98 ks, 1,6 l/115 ks, 2,0 l/136 ks. i tri turbodizelaša sa sistemom common rail: 1,5 litara (82 KS i 100 KS); 1,9 litara (120 KS). Svi motori su agregirani sa pet i šest brzina ručni mjenjači, a sa 1,6- i 2-litarskim motorima i 1,5-litarskim dizel motorom možete naručiti i Proactive "automatik".

Oprema vozila naravno varira ovisno o konfiguraciji. Uz postepeni rast cijene, tu su retrovizori u boji karoserije sa električnim pogonom i vanjskim kvakama na vratima, automatski brisači sa senzorom za kišu, senzor automatski start vanjska rasvjeta, klima uređaj i felge od lake legure od 16 inča. Opcije uključuju tempomat, bi-xenon farove, kontrolu klime i raznovrsnu muziku.

Ali model limuzine u proizvodnom asortimanu Renault Megane II pojavio se tek u oktobru 2003. Važno je napomenuti da je limuzina sa hatchbackom 80% istih komponenti. Salon sedan ponavlja hatchback jedan na jedan. Isto kontrolna tabla, centralna konzola i prednji panel od mekane plastike. Ali "ručna kočnica" u obliku slova U izgleda vrlo originalno. Osnova limuzine je 61 mm duža, što se direktno odražava na količinu slobodnog prostora za noge za putnike pozadi (231 mm - ovi podaci dovode Megane među lidere u klasi) i veličinu zadnja vrata, olakšava pristup salonu. Povećanje zadnjeg prevjesa dovelo je do povećanja zapremine prtljažnika u koji se sada može utovariti 520 litara tereta.

Iza pasivna sigurnost odgovor: napredni ABS, EBV sa "asistentom" kočenje u nuždi, dvije prednje, dvije bočne i dvije "zavjese" vazdušni jastuci, pojasevi sa zatezačima i limitatorima sile.

Ali ako je limuzina bila predstavljena u asortimanu prethodna generacija, zatim kupe-kabriolet sa tvrdim sklopivim krovom je u principu nova vrsta automobila za Renault. Megane SS se pokazao lijepim, svijetlim i nezaboravnim. Da biste podigli ili spustili gornji deo, morate pritisnuti i držati dugme između prednjih sedišta. Sve o svemu traje 22 sekunde.

Sletanje je niže nego kod limuzine, jer je smanjena visina sedišta kako bi vozač bolje osećao put. Predstavnici Renaulta posebno ističu da po prostranosti stražnje sofe njihov proizvod na tržištu kupe-kabrioleta nema premca. Plus, odlična aerodinamika. Šasija je prilično kruta. Za kupe-kabriolet postoje tri motora. Naime, dva benzinska motora zapremine 1,6 l/115 KS. i 2 l / 136 KS plus 1,9-litarski turbodizel sa 120 KS

U martu 2004 se pojavljuje Renault hatchback Megane II Sport. Masivan prednji branik sa velikim usisnikom vazduha, jaka svetla za maglu, zadnji spojler, 18 inča alu felge sa niskoprofilnim gumama Continental Sport Contact 2 dimenzija 225/40 - sve su to samo neke od komponenti dinamičnog izgleda Megane II Sport.

Sportska sedišta sa oznakom Renault Sport izuzetno su udobna i umereno mekana i pružaju pristojan komfor. Opremljeni su svim potrebnim podešavanjima. Stup upravljača je također podesiv za doseg i nagib, što omogućava vozaču da zauzme optimalno udoban položaj. Instrument tabla je uokvirena crnim "prstenovima" u korporativnom stilu Renault Sporta. Kožom presvučen volan sa dugmadima za kontrolu zvuka i tempomat ima udobne ručke. Ali središnja konzola je potpuno ista kao i kod “običnog” Meganea.

Pedale za upravljanje automobilom su obložene aluminijumom. „Gas“ i „Kočnica“ nalaze se blizu jedno drugom i na istoj visini, a kratkohodna „kvačilo“ je pomerena blago ulevo.

Vozača i suvozača razdvaja masivni centralni tunel sa pretincem za svaku sitnicu, u čijem se središtu nalazi ručka ručnog 6-brzinskog mjenjača.

Ispod haube Megane Sporta nalazi se 2.0 16V benzinac snage 225 KS. Turbina počinje raditi već od 1950 o/min, dajući automobilu eksplozivno ubrzanje. Štaviše, trenutak preuzimanja je prilično predvidljiv, njime je lako upravljati. Za ubrzanje do 100 km/h, francuskom automobilu treba samo 6,5 sekundi.

Treća generacija Renault Meganea u hatchback verziji sa petoro vrata predstavljena je u jesen 2008. na Salonu automobila u Parizu. Modeli Renault Megane III coupe (hečbek s troja vrata) i karavan (karavan) vidjeli su svijet 2009. godine na sajmu automobila u Ženevi.

Treća generacija nije bila tako ekstravagantna kao prethodna. Ako su se ranije hatchback i kupe razlikovali jedan od drugog po obliku bočnih prozora, sada je ovo potpuno različiti automobili. Hatchback utjelovljuje praktičnost, a kupe, kako bi trebao biti, sebičnost, izgubivši u stražnji pogled, lak pristup i zapremina prtljažnog prostora.

Od nekadašnjih usitnjenih oblika nema ni traga. Aerodinamična karoserija, tečne linije, efektno probijanje na haubi i prednjim branicima. Inače, prije su krila bila plastična, a sada su čelična. Kupe izgleda mnogo agresivnije od hečbek brata. Troja vrata sa zalizanom krmom i srebrnim umetcima prednji branik izgleda svijetlo, dinamično i moderno.

Dimenzije automobila su gotovo identične, razlikuju se samo po visini i dugački su 4295 mm, široki 1808 mm, visoki 1471 mm (visina hečbeka, kupe niži za 4,8 cm), međuosovinsko rastojanje 2640 mm i 12 cm klirens od tla. Odnosno, u odnosu na prethodnu generaciju, automobil je malo povećao svoju veličinu. Istovremeno, prtljažni prostor se neznatno smanjio, 372 litre. u hečbeku i 344 litara. u kupeu (preklopljena zadnja sjedala povećavaju kapacitet utovara na 1129, odnosno 991 litara).

Karavanska verzija je dizajnom što sličnija hatchbacku, iako ima niz vlastitih stilskih odluka. Dužina novine je 263 mm duža od one kod "petoro vrata" i iznosi 4558 mm., A međuosovinsko rastojanje je "naraslo" za 62 mm i iznosi 2702 mm. Na osnovu povećanja međuosovinskog rastojanja i zadnjeg kraja, posebna pažnja je posvećena održavanju ravnoteže dinamičkih proporcija: kosi krov, strma padina zadnji prozor i izduženi bočni prozori na zadnjem dijelu automobila stvaraju elegantan, energičan profil.

Karavan je idealan za putovanje na odmor sa cijelom porodicom, jer pored prostrana unutrašnjost, prtljažnik takođe ima impresivne dimenzije - 524 litara (sa preklopljenim zadnja sedišta 1595 litara). Pristup prtljažniku je olakšan niskim pragom: njegova visina od 561 mm je najniža u svom segmentu. Po potrebi, prtljažnik Megane Estate se može podijeliti u 2 odvojene zone: jedan veliki pretinac i jedan manji pozadi, što omogućava prilagođavanje prostora potrebama ovog trenutka vrijeme. Ispod poda su predviđena dva dodatna pretinca za odlaganje stvari.

U unutrašnjosti, Megane III je posudio sve najbolje od starijih modela marke. Novi dizajn Instrument tabla podseća na Renault Lagunu, u dekoraciji su korišćeni bolji završni materijali. Tvrda plastika unutrašnjosti zamijenjena je mekim materijalima - ne samo prednjom pločom, već i presvlakom vrata. Ručke i dugmad su postali prijatniji na dodir. Vrhunac trećeg salona Generacija Megana— originalna arhitektura uređaja, koja kombinuje funkcionalnost i lepotu. Ogroman digitalni brzinomjer vijori se na sredini instrument table. Model ima elektromehaničku parkirna kočnica(postao je zamjena za držač ručne kočnice u Meganeu II). Sedišta se sada mogu naručiti ne samo sa električnim podešavanjem, već i sa „pamćenjem“ položaja.

Za Evropu se nudi širok asortiman benzinskih (od 100 do 180 KS) i dizel (od 85 do 130 KS) motora, ali za Rusiju su obezbeđene samo 1,6 i 2-litarske benzinske opcije. Hatchback se oslanja na 1,6-litarski motor sa 106 KS. sa., u kombinaciji sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem ili 4-brzinskim automatskim mjenjačem. Kupe je opremljen motorima od 1,6 litara. (110 KS, 6-brzinski manuelni mjenjač) i 2,0 litara. (143 KS, CVT varijator).

Na vozne karakteristike treća generacija, prije svega, korištenje novog podokvira motora, novih postavki električnog servo upravljača s poboljšanom povratnom spregom i stražnje grede s programabilnom krutošću, što je omogućilo napuštanje zadnji stabilizator. Pored svega navedenog, Megane Coupe je opremljen tvrđim oprugama i ima još niži razmak od tla, što doprinosi njegovoj oštrini upravljanja i još mnogo toga moćan motor pruža prilično dinamičan početak. Pozitivni aspekti uključuju tradicionalne Renault high nesmetan rad, što je zaista važno u ruskim uslovima.

U martu 2010. godine na sajmu automobila u Ženevi predstavljena je treća generacija Renault Megane CC. Njegova glavna razlika u odnosu na konkurente je stakleni sklopivi krov s površinom od skoro jednog kvadratnog metra. Mehanizam, koji je razvio Karmannov proizvođač karoserija, omogućava preklapanje krova od 110 kg za samo 21 sekundu. Poboljšana aerodinamika i izolacija buke omogućavaju vam da uživate u vožnji otvoreni vrh do brzine od 90 km/h.

Sa dužinom od 4,49 metara i međuosovinskim rastojanjem od 2,61 metar, Megane CC III kabriolet može da primi četiri putnika u svojoj kabini. Prtljažni prostor automobila ima zapreminu od 417 litara sa podignutim krovom i 211 litara sa preklopljenim.

Megane CC je dobio šest opcija motora: benzinski 1.6 sa 110 konjskih snaga, 2.0 (140 ks) i 1.4 TCe (130 ks), turbodizel 1.5 dCi (110 ks), 1.9 dCi (130 ks). s.) i 2.0 dCi (1.6 hp). ). Sportske verzije GT Line i GT opremljeni su 2.0 TCe sa 180 konjskih snaga. Za motore su predviđena tri tipa mjenjača, od kojih je glavni 6-brzinski sa ručnim mjenjačem i dva automatska, koji se ugrađuju samo na dva tipa motora: robotski 6-brzinski sa dva uključena kvačila dizel motor 1.5 dCi i mjenjač za benzinac 2.0.

Kabriolet se proizvodi u francuskoj fabrici u Douaiju, gde se već proizvode modeli Scenic i Grand Scenic.

2012. godine predstavljen je restilizovani Megane, koji je dobio službeni naziv "Kolekcija 2012". Promjene dizajna su isključivo kozmetičke prirode. Vanjske razlike ovogodišnji automobili od prethodnih modela su prisustvo LED dnevnih svjetala na svim verzijama. Takođe u dizajnu automobila, hromirani dijelovi su korišteni u većim količinama.

Domet Renault oprema Megane 2012 je dopunjen sistemom noćnog vida sa Visio automatskim prebacivanjem kratkih / dugih svjetala, stražnjom kamerom, kao i sistemom kontrole automobila na cesti - Hill Start Assist, koji pomaže da se udobno krećete uzbrdo. Unutrašnjost je opremljena senzorom zagađenja vazduha koji automatski pokreće režim recirkulacije.

Za svoje mnogo godina istorija Renaulta Megane promijenjen, poboljšan i dopunjen. Auto je veoma popularan. Mnogi evropski vozači koji preferiraju Megane cijene ovaj automobil zbog kvaliteta kao što su pouzdanost, praktičnost i udobnost.