Renault je prilično popularan brend u Rusiji. Ovaj proizvođač proizvodi pouzdane i jeftini krosoveri, kao i putnički automobili. Dakle, jedan od najpopularnijih modela u Renault liniji je druga generacija Megana. Mašina se široko koristi ne samo na evropskom tržištu, već iu ZND. Prvi put ovaj auto Predstavljen javnosti 2002. godine, Megan-2 se masovno proizvodio do 2008. godine. Tada je zamijenjen trećom generacijom. Međutim, Megan-2 je još uvijek u velikoj potražnji sekundarno tržište. Vrijedi li ga kupiti? Karakteristike, karakteristike i nedostaci automobila - dalje u našem članku.

Dizajn

U početku, automobil se proizvodio u zadnjem dijelu hečbeka s pet vrata. Međutim, nekoliko godina kasnije, Renault je proširio asortiman karoserija.

Tako je "Megan-2" postao dostupan u izvedbi limuzine, karavana, pa čak i kupea. Njihov izgled je bio isti: nagnuta prednja svjetla, široka prednja lajsna i aerodinamičan branik s integriranom rešetkom. U zavisnosti od konfiguracije, auto je dolazio sa žigosanim ili alu felge. Inače, rezervni točak je oduvek bio prvi tip, čak iu luksuznim verzijama. Automobil ima ugodnu siluetu, ali ovdje nema rafiniranih oblika. Jedini izuzetak je karoserija hečbeka. Iza ovog automobila izgleda veoma neobično.

Francuzi su koristili neobičan poklopac prtljažnika sa gotovo okomitim staklom. Usput, konture zadnja svetla isto kao i na Renault Megane 2 limuzini. Karavan je opremljen vertikalnim lampama, koje po svom obliku podsjećaju na "Kalinovskie".

Kvaliteta metala i farbanja

Prema recenzijama, "Renault Megan 2" je dobro zaštićen od korozije. Mašina se ne boji izlaganja vodi, vlazi i reagensima. Međutim, kvaliteta boje ostavlja mnogo da se poželi. Prema recenzijama, puno čipova se formira na Renault Megan 2 za tri do pet godina rada. Posebno se to tiče prednji branik. Doslovno je zasuta malim tačkama. Poliranje ga neće vratiti u prvobitni izgled. farbanje. Morate se pomiriti sa ovim. Također ranjivosti uzimaju se u obzir ivica luka kotača i pragovi. Na ovim mjestima tijelo je posebno podložno pjeskarenju.

Dimenzije, klirens

U zavisnosti od tipa karoserije, automobil ima dužinu od 4,2-4,6 metara, širinu od 1,69 metara i visinu od 1,36-1,42 metara. Varira sa Renault Megane II i klirens od tla. Njegova vrijednost je od 13 do 16 cm, što je prilično malo s obzirom na naše putne uslove. To se posebno osjeti na karavanu s dugim međuosovinskim razmakom "Renault Megan 2". Opruge na ovom automobilu su prilično mekane. Prema recenzijama, Renault Megan 2 može klonuti za tri do četiri centimetra kada je opterećen.

Salon

Dizajn enterijera je tipičan za 2000-te: tečni oblici i zaobljene linije nalaze se svuda. Zanimljivo je da se između prednjih sedišta nalazi naslon za ruke. Međutim, to nije regulisano. Panel je skromno ukrašen. Na središnjoj konzoli je jednostavan CD radio i okrugli klima uređaj. Inače, peć na Renault Megan 2 dobro radi, što se ne može reći za klima uređaj. Potonji može pokvariti zbog nedostatka rashladnog sredstva ili neispravnih senzora.

Glavni nedostatak koji su recenzije zabilježile u Renault Megan 2 je zvučna izolacija. U pokretu se jasno čuje zvuk motora, kao i šuštanje guma. Osim toga, Renault Megane 2 limuzina ne blista kvalitetom završnih materijala. Plastika je uglavnom tvrda i na kraju počinje neugodno škripati i vibrirati. Još jedan problem sa kojim se suočava Vlasnici Renaulta Megane II je voda u kabini. Kako ona dolazi ovdje? Jednostavno je: postepeno se prlja drenažni sistem u području brisača vjetrobranskog stakla. Kao rezultat toga, vlaga počinje prodirati u unutrašnjost automobila.

Među prednostima automobila Renault Megan 2, recenzije ističu udobna sjedala. Mogu biti od tkanine ili od kože. Prilično su udobni za sedenje. Na dugim putovanjima ovaj automobil ne uzrokuje umor. U tom pogledu, Francuzi su se zaista potrudili.

Prtljažnik

Ako govorimo o hatchbacku, zapremina prtljažnika je mala. Zapremina je samo 330 litara, ali se preklapanjem naslona može proširiti na 1190 litara. zadnja sedišta. Drugi red je takođe transformisan u Renault Megan 2 karavan.

U verziji sa pet sedišta može da primi 560 litara tereta, a u verziji sa dva sedišta - čak 1600. Što se tiče limuzine, sedišta ovde nisu transformisana. Vlasnik će se morati zadovoljiti sa stabilnih 510 litara slobodne zapremine.

"Renault Megan 2": specifikacije

Na Rusko tržište auto je isporučen isključivo sa benzinski motori. Ako je Renault Megan 2 dizel u prodaji, onda je ovo uvezeni model iz Evrope.

Osnova za Megan je 1,4-litarski benzinski agregat. Njegova snaga je 82 konjskih snaga. Kako se navodi u recenzijama, ova snaga očito nije dovoljna za normalnu vožnju po gradu i šire. Najbolji izbor bi bio motor od 1,6 litara. Njegova snaga je 115 konjskih snaga, što vam omogućava sigurnije pretjecanje. Pa, vodeći u liniji je dvolitarski atmosferski motor sa 136 snaga i 191 Nm obrtnog momenta. To je prilično rijetko. Po pravilu, dvolitarski Megani dolaze samo u luksuznim nivoima opreme.

Koje probleme sa motorom ima Renault Megane 2? Mnogi vlasnici se žale na kvar zavojnice za paljenje. Ovo je praćeno povećanom potrošnjom goriva i trzajima pri pokušaju povećanja brzine. Injektori su takođe često prljavi. Nakon 50 hiljada kilometara, na njima se formira gusti premaz. Do 100 hiljada, fazni regulator može pokvariti. Kao rezultat toga, motor počinje raditi kao dizel. Istovremeno, potrošnja ulja i goriva značajno raste.

Specifikacije "Renault Megan 2" 2006-2008

Nakon 2006. godine, francuski proizvođač je izvršio izmjene na agregatu. Dakle, u "Meganu" je ažurirana linija motora. Svaki motor ima distribuirano ubrizgavanje goriva. Mlađi, zapremine 1,4 litre, počeo je razvijati 100 konjskih snaga.

Prosječna 1,6-litarska jedinica razvija 110 konjskih snaga, a vodeći motor ostaje nepromijenjen. I dalje daje istu snagu i obrtni moment. Prema recenzijama, manje je vjerovatno da će elektrane propasti. Potrošnja goriva je također smanjena. U prosjeku se kreće od 6,8 ​​do 8,5 litara na sto u kombinovanom ciklusu.

Nedostaci motora

Često su se vlasnici automobila Renault Megan suočavali s problemom teškog hladnog starta. Razlog tome je prljava mrežica pumpe za gorivo ili plak na brizgaljke goriva. Zaptivke se takođe vremenom troše. prigušni ventil. Otkazivanje prigušivača remenice radilice. Što se tiče razvodnog mehanizma, na svim motorima je remen. Preporučuje se zamjena pojasa svakih 60 hiljada kilometara. Međutim, bolje je povjeriti zamjenu stručnjacima, jer motori Megan imaju remenicu bez ključa. Ako vijak nije zategnut, remenica se može okrenuti. Kao rezultat toga, klipovi susreću ventile. Drugi problem je katalizator. izduvni sistem. Začepi se nakon 100 hiljada kilometara. Novi košta oko 30 hiljada rubalja, pa ga mnogi jednostavno iseku i instaliraju novi firmver. U istoj vožnji, nosač motora često izlazi. Zbog toga motor počinje raditi nestabilno i vibrirati u praznom hodu.

Prijenos

Automobil je bio opremljen sa tri mjenjača. Bio je to manuelni sa pet ili šest brzina, kao i automatski sa četiri brzine. Prema recenzijama, automatski mjenjač ima prilično mali resurs. Čak i pod uslovom pravovremena zamjena ATP-tečnost kutija počinje da udara nakon 150 hiljada kilometara. Osim toga, ovaj prijenos je doprinio značajnom povećanju potrošnje goriva. Bilo je 3-4 litre više od mehanike.

Automatski mjenjač na Renault Meganeu se jako boji pregrijavanja. Ovo se posebno dešava kada vozite u saobraćajnoj gužvi. Što se tiče mehanike, ovdje je problem sa diskom kvačila. Neravnomjerno se haba, a kvačilo počinje da proklizava. To se dešava pri vožnji od 80.000 kilometara. U isto vrijeme se istroši i oslobađajući ležaj kvačilo.

Šasija

Sa prednje strane, automobil ima ogibljenje sa duplim krilcima sa MacPherson podupiračima. Iza - opružni sistem sa vučnim krakovima i gredom. Sa stanovišta glatkoće, ovjes Renault Megane druge generacije ne izaziva nikakve pritužbe vlasnika. Ali resursi nekih elemenata ovjesa ponekad su mali. Dakle, nakon 30 hiljada kilometara, čahure stabilizatora otkazuju stabilnost kotrljanja. Nakon 50 hiljada, potporni ležajevi prednjih podupirača i vrhova upravljača se istroše. Elementi kao što su amortizeri, ležajevi kotača i kuglični ležajevi traju prilično dugo - oko 90 hiljada kilometara. Tihi blokovi poluga imaju resurs od 150 hiljada.

Upravljanje- šina sa hidrauličnim pojačivačem. Tokom rada, vlasnici se suočavaju s habanjem plastičnih čahura zupčasti mehanizam, međutim, to se dešava na vožnji od 150-200 hiljada kilometara.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je druga generacija Renault Megana. Kao što vidite, auto ima svojih zamki. Međutim, što se tiče cijene, nema konkurenciju. Ako uzmemo u obzir opciju kupovine, onda je vrijedno kupiti verzije na mehanici objavljene nakon 2006. Automobil s ručnim mjenjačem oduševit će niskom potrošnjom goriva. Što se tiče veličine motora, najbolji izbor bit će agregat od 1,6 litara. Dvolitarske verzije su rijetke, a ako se prodaju, onda za vrlo ozbiljnu količinu.

Prilikom kupovine automobila za svakog vozača su veoma bitni tehničke specifikacije automobili. Mišljenja kupaca su nedvosmislena u njihovim procjenama Renault Megane 2 - pristojnog vozila koje optimalno kombinuje cijenu i karakteristike performansi, a specifikacije su na pravom nivou. U ovoj recenziji možete pročitati i recenzije vlasnika i vidjeti analizu tehničke opreme automobila. Sve ovo može postati neophodno prilikom odabira automobila.

Renault Megane - kako je sve počelo

Model Renault Megan izašao je 1995. godine. Prototip je bio Renault dizajn 19. Megan je bila početni poticaj za Renaultov korporativni identitet i donirala je neke od elemenata za Megane Scenic kompaktni kombi. Godine 1999. potpuno je restilizovan. Renault Megane 2 je proizveden u tri karoserije: limuzina, karavan i hečbek. Prezentativni eksterijer i odlična tehnička oprema izazvali su povećanje potražnje za modelom, karakteristike su bile vrlo dobre.

Modifikovani automobil Megan, 2005. godine, napravljen je na bazi platforme Nissan C. Ispostavilo se da je prilično neobičan, odlikuje se kreativnim dizajnom, imao je stroge karakteristike karoserije koje su se razlikovale ovaj brend, kao i odlične tehničke karakteristike. Od druge generacije Megansa, otvorio se francuski proizvođač automobila Renault nova era. Ova verzija automobila osvojila je evropsku nagradu" najbolji auto godine”, zahvaljujući čemu je automobil imao karakteristike. Ponudu je takođe dopunila kabriolet varijanta Renault Megane CC.

Specifikacije 2 verzije Megan

U periodu od 1999. do 2003. Renault Megan 2 prošao je pod uslovnom šifrom "Faza1", a zatim - pod oznakom "Faza2". Druga verzija dobila je veću sigurnost. Prepoznatljiva karakteristika Renault Megane 2 Phase2 imao je drugačiji koncept unutrašnjosti i strukturu karoserije.

The sastav sastoji se od takvih modifikacija, na koje se može ugraditi jedna od dvije opcije motora - benzinski sa 16 ventila ili dizel sa 8 ventila, karakteristike su sljedeće:

• benzinski motori sa unutrašnjim sagorevanjem K4J, 1,4 l u 98 konjskih snaga. i K4J732 1,4 l za 82 "konja".
• Motor od 115 konjskih snaga tip B (benzin) K4M, zapremine - 1,4 litara.
• Motor od 135 konjskih snaga tip B F4R, 2 litre.
• benzinski F4R, zapremina - 2 litre po 163 ks Turbo
• tip B F4R, 2 litre, 225 konjskih snaga. Turbo RS
• 1,4 litarski K9K dizel motor, odnosno, snage 86 KS. i 106 KS
• dizel motor F9Q, 1,9 l za 115 i 130 KS

Druga generacija Renault Meganea je klasičan jeftin automobil sa dobrim tehničkim potencijalom. Posebno su popularne verzije limuzina i hatchback objavljene 2005. i 2008. godine.

Platforma, unutrašnjost i karoserija automobila

Automobil, objavljen tek 2008. godine, ima značajne kvalitativne razlike od brojnih analoga zbog odlične platforme iz Nissana, odlične podvozje, pruža meku vožnju i pouzdanu zvučnu izolaciju, uprkos 10 godina od datuma izdavanja. Iako je ogibljenje malo tvrđe od željenog, savršeno je prilagođeno uslovima na domaćem putu i nema neugodnosti. Među vozačima postoji mišljenje da automobil ima mali razmak od tla i oštar volan, što se posebno osjeća na lošim putevima. ABS sistem pozitivno utiče na stabilnost automobila. To je, naravno, uočljivije po kišnom vremenu.

Unutrašnjost Renault Megane 2 ima nekoliko niša za odlaganje "sitnica", presvučene materijalom otpornim na habanje sa plastičnim elementima, ugrađene su udobne stolice s pouzdanom bočnom potporom. Za seoske izlete postoji prostran prtljažnik.

Sedan i hatchback automobil je pogodan i za početnike i za profesionalce. Za prvu grupu je važna jednostavnost funkcionalnosti, a za iskusne vozače, dobre performanse i pouzdanost, tehničke karakteristike su poželjnije.

Mnogi vozači su se složili sa odličnim radni parametri Megan druge generacije.

Kada izvršiti održavanje

Tehnički pregled je neophodan za prolazak svih automobila Renault Megan 2 koji su prešli starosnu granicu od 7 godina. Usluga se isplati, iako nije jeftina. Nakon dijagnoze prije kupovine, pregled i održavanje treba obaviti svakih 10.000-15.000 km.

Prema recenzijama, vozači mogu očekivati ​​kupovinu sljedećih komponenti. Nakon 20.000 km postavljaju se nove stabilizatorske poluge, ručice upravljača se mijenjaju na svakih 35.000, letva volana izdržat će 85.000, kuglični zglobovi ne mogu izdržati više od 20.000. Istovremeno, prednji podupirači, s obzirom na prednji pogon, mogu biti zamijenjen čak 100.000-180.000 km. Ova statistika o zamjeni potrošnog materijala je prosječna. Stoga možemo govoriti o dobrom motornom resursu drugog Megana. Vijek trajanja Renault Meganea 2 može se produžiti ako koristite markirane autohemikalije i podvrgnete se blagovremenom održavanju.

Istovremeno, struktura karoserije Renault Megan 2 stvara brojne neugodnosti prilikom izvođenja radovi na popravci, stoga, prilikom izvođenja ovog postupka, početnici ne mogu bez autoservisa. Renault Megane 2 ima posebnu funkciju - fazni regulator. Kvar ovog rezervnog dijela obećava vlasniku Megan mnogo problema. Auto nece normalno da upali. Instalacija novog faznog regulatora vrši se samo u bloku sa valjcima zupčasti remen.

Recenzije govore u prilog normalnom upravljanju Renaultom, kao i sa drugim automobilima. Zahteva blagovremenost za popravke i ispravan rad.
Ako uslugu obavljaju stručnjaci, tada se automobil pouzdano pokazuje na stazi, reagira na postupke vozača i nepretenciozan je.

Koja je oprema predstavljena na Renault Megane 2

Opremljen Renault Megan 2 na dobrom nivou. Iako je automobil star već preko 10 godina, zaslužuje poštovanje zbog svog solidnog pakovanja. tehnička oprema i pouzdanu mehaniku, koja je malo bolja od neubilačke verzije na VAZ-u.

Varijacije izgleda ovog modela:

• Authentique je imao 1,4-litarski motor (ručni mjenjač) i 1,6-litarski motor za ručni i automatski mjenjač. Verzije: hatchback, karavan i limuzina, 6 AirBag (nakon 2002 - samo dva), mogućnost ugradnje kontrole klime.
• Authentique plus, pojednostavljena verzija osnovnog modela iz 2006. godine, karoserija sedan, šest vazdušnih jastuka.
• Expression je bio opremljen 1,6-litarskim i 2-litarskim motorom u izvedbi karavan i hečbek, kao i sedna. Imao je električne prozore, elektronski podesive retrovizore, split sistem.
• Privilege (1.6 i 2.0) samo kao limuzina, presvlake od kože unutra, hromirane ručke;
• Dynamique (1.6 i 2.0) samo hatchback, unutrašnja oprema - koža, hromirane ručke

Sljedeće stranke su se pojavile u malom broju:

• Sportway baziran na Authentiqueu 2005. godine kao limuzina, klima je bila opciona;
• Extreme i Extreme II baziran na Expressionu objavljen 2007.;
• 2007. godine osvijetljen je izgled Authentiquea;
• 2008. godine su rođene varijacije Comfort i Business.

Osobine mehanike i mašine

Megane GT pretpostavlja smanjenje snage nego u standardnoj verziji. U slučaju kupovine “punjenog” automobila, slobodno se može reći da je tjuniran.

Eksterni pregled pokazuje dobro stanje motorni prostor i opremu za trčanje. Ovo je dokaz redovnog i kvalitetnog servisa.

Renault Megane 2 sa automatikom u navedenim opcijama konfiguracije pogodan je za početnike. Prilično je nepretenciozan i pouzdan. Pogodno za umjerenu vožnju sa mješovitim stilom vožnje. Mehanika je dinamičnija i pogodna za iskusne vozače i za one koji vole da sami obavljaju održavanje i popravke. Model ima pouzdan sistem za pokretanje motora, brzi mjenjač, ​​kočioni sistem koji brzo reagira, ali nije oštar. Dobra zvučna izolacija kabine kada motor radi čak i na 3000 o/min. Max Speed ubrzanje na mehanici je 210 km/h.

Međutim, prijenos nije baš zgodan, posebno za bivše vlasnike automobila japanskih modela. Distributeri kažu da je jedan broj automobila sa mitraljezom došao sa malim kvarom. Stoga proizvođač predlaže zamjenu automatskog mjenjača mehanička kutija zupčanici. Megane 2 limuzina sa ručni menjač izbjegle ove probleme. Odličnoj platformi dizajneri su dodali i dobar sklop. Na ovom modelu, od prvih dana proizvodnje, ugrađen je pouzdan "on-board". Broj kontrolera je takođe impresivan. Čak ima i indikator kiše. Dakle, sve tehničke karakteristike su na odgovarajućem nivou.

Klima i kontrola klime

Megane 2, bez obzira na tip karoserije, može biti hatchback ili limuzina, dobio je odličnu klimu francuskog proizvođača automobila, koja stvara povoljnu klimu u kabini čak i na vanjskoj temperaturi od +400C. Split sistem treba redovno servisirati i čistiti odgovarajuće kanale, tada će sve tehničke karakteristike svojstvene modelu biti dugotrajne. Ako se to ne učini, nakon nekog vremena možete dobiti mrlje u kabini i moguće kratke spojeve ožičenja koji će uzrokovati skupe popravke.
Budući da ideja o stvaranju Perpetuum Mobilea još nije implementirana, komponente će se istrošiti. Istovremeno, uprkos izboru Megan opcije, i dalje ćete biti zadovoljni.

Svaka osoba, birajući automobil za kupovinu, uzima u obzir njegove tehničke karakteristike. Prema mnogim vlasnicima automobila, Renault Megane 2 ima optimalan omjer tehničke opreme i budžetskih troškova automobila. Ovaj pregled je uključivao recenzije vlasnika automobila Megane 2 i analizu tehničkih karakteristika automobila koji će vam pomoći da napravite izbor.

Renault Megane - početak istorije

Brend Renault Megan se prvi put pojavio 1995. godine, baziran je na platformi Renault 19. Megan je postavila novi korporativni stil za Renault i “podijelila” elemente platforme s kompaktnim kombijem Megane Scenic. Godine 1999. podvrgnut je skoro potpunoj reinstalaciji. Megan 2 je predstavljen u nekoliko verzija: hečbek sa 3 i 5 vrata, karavan i sedan. Odličan izgled i tehničke karakteristike zajedno brzo su osvojile pažnju potrošača.

Restilizovani automobil napravljen je na platformi Nissan C, odlikuje se kreativnim dizajnom i ekstravagancijom, koji su "personalizovani" za ovaj brend, naglašeni "usitnjenim" linijama karoserije. Počevši od Megan 2, automobilski koncern Renault je vrlo uspješno otvorio novu stranicu u svojoj istoriji, 2003. godine ovaj model je postao "automobil godine" u Evropi. Serija je takođe uključivala kabriolet Renault Megane CC sa 4 sedišta.

Specifikacije

Renault Megane 2 je proizveden 1999-2005 pod oznakom "Phase1", a nakon - pod oznakom "Phase2", glavne promjene nova verzija fokusiran prvenstveno na poboljšanje sigurnosti. Renault Megane 2 Phase2 značajno se razlikovao od svojih prethodnika po vizuelnim karakteristikama unutrašnjosti i eksterijera.

Serija je uključivala sljedeće modifikacije, opremljene novim motorima - benzinski sa 16 ventila i dizel sa 8 ventila:

• benzinski motori K4J, 1,4 l za 98 ks i K4J732 1.4 L za 82 KS
• benz. K4M, 1.4L na 115 KS
• benz. F4R, 2 litra za 135 KS
• benz. F4R, 2L na 163 KS Turbo
• benz. F4R, 2 litra za 225 KS Turbo RS
• diz. K9K, 1,4 l za 86 i 106 KS
• diz. F9Q, 1,9 litara za 115 i 130 KS

Renault Megane 2 pripada segmentu jeftinih cijena, oduševljavajući vlasnike automobila svojim odličnim tehničkim karakteristikama.

Karoserija, platforma i unutrašnjost. Šta kažu vlasnici?

Unatoč desetogodišnjoj starosti, automobil se kvalitativno razlikuje od mnogih modela, prije svega, po besprijekornoj Nissan platformi, udobnom i pouzdanom vođenju, odličnoj zvučnoj izolaciji. Ovjes je prilično tvrd, ali dobro prilagođen za Ruski putevi i ne izaziva nelagodu prilikom vožnje. Mnogi vozači u svojim recenzijama primjećuju nizak razmak automobila i kruto upravljanje, što se posebno osjeća na cestama niske kvalitete. Na stabilnost kursa najnovije verzije ABS sistem radi dobro, što je posebno uočljivo na stazi po lošem vremenu.


Unutrašnjost ima izdržljive presvlake, udobna sedišta sa mekim naslonima za ruke i plastičnim umetcima, kao i dosta pretinaca za odlaganje stvari. Ljetnicima i putnicima će se svidjeti veliki udoban prtljažnik.

Automobil može biti zanimljiv početnicima i iskusnim vozačima. Prvi su očarani jednostavnošću i opremom mašine, i iskusni vozači obratite pažnju na pouzdanost platforme i odlične performanse tokom vožnje.

Gotovo sve recenzije vozača spajaju se na jednu misao da Renault Megane 2 ima vrlo uspješnu i pouzdanu platformu koja dobro radi u radu.

Održavanje

Održavanje je obavezno za vozila koja su prešla 7 godina. Renaultov servis je prilično skup, ali se u potpunosti opravdava. Nakon obavljene dijagnostike pri kupovini, savjetujemo vam održavanje nakon svakih 10-15 hiljada km.

Vlasnici automobila mogu se fokusirati na sljedeće troškove prema recenzijama. Stabilizatorske karike moraju se zamijeniti nakon 20 hiljada km, upravljači su dizajnirani za 35 hiljada km, letva upravljača- neće proći više od 85 hiljada km, kuglični zglobovi 20 hiljada km. Istovremeno, prednji stubovi - uzimajući u obzir Pogon na prednje točkove- morat će se promijeniti tek nakon 100-180 hiljada km. Ovo su prosječne stope habanja za glavne rezervne dijelove koji će vam biti potrebni za popravku. Dakle, generalno, možemo zaključiti da Renault Megane 2 ima dobar tehnički resurs, posebno uz stalnu upotrebu markiranih automobilskih hemikalija i kompetentno održavanje.


Treba imati na umu da karakteristike karoserije i dizajna Renault Megane 2 sugeriraju neke neugodnosti u popravci, tako da samostalan rad za vozače s malo iskustva može biti težak. Napominjemo da Renault Megane 2 ima jedan zanimljiv funkcionalni detalj kao fazni regulator, ako pokvari, automobil počinje imati mnogo problema i loše starta. U tom slučaju, fazni regulator se zamjenjuje zajedno s valjcima i zupčastim remenom.

Sve recenzije pokazuju da Renault, kao i svaki drugi automobil, zahtijeva normalan tehnički pristup i pravovremene popravke.

At profesionalna usluga automobil se ponaša samouvjereno na cestama, savršeno upravljiv i nepretenciozan.

Oprema

Vlasnici primjećuju dobro opremljen Renault Megan 2. Uprkos starosti, automobil ima impresivan paket opreme niskog nivoa i pouzdanu mehaniku, čak i nadmašujući legendarnu "neuništivost" VAZ-a.

Model je proizveden u sljedećim nivoima opreme:

Dodatno, napravljena su i ograničena izdanja:

• Authentique baziran Sportway samo za limuzinu iz 2005. godine, uključena klima;
• Ekstremni i Ekstremni II zasnovani na Expressionu 2007;
• 2007. godine, Authentique paket je postao lagan;
• objavljen 2008 Udobna konfiguracija i biznis.

Karakteristike ručnog mjenjača i automatskog mjenjača

Imajte na umu da oznaka Megane GT znači da ste naišli na manje moćan automobil od standardna oprema. Ako imate sreće da nađete dobro opremljen automobil, to znači da je podešen.

Odlično stanje šasije i motora kada se pogleda pokazuje dobra usluga tokom čitavog perioda rada.

Generalno, Renault Megane 2 s automatskim mjenjačem u gore navedenim modifikacijama je više dizajniran za vozače početnike, a istovremeno je pouzdan i nepretenciozan ako želite tiha vožnja u mješovitom ciklusu. Automobili sa ručnim menjačem su dinamičniji i udobniji za vozače sa dugogodišnjim iskustvom, pogodni za one koji se ne boje self repair. Model je opremljen visokokvalitetnim sistemom paljenja, ima dinamički mjenjač, ​​samouvjeren, ali istovremeno "mekan" kočioni sistem. Čujnost motora na 3000 o/min u kabini je zanemarljiva. Automobil sa ručnim mjenjačem u praksi ima ograničenje brzine od 210 km/h.


Auto nije najudobniji automatska kutija zupčanika, to će biti posebno uočljivo za bivši vlasnici Japanski automobili. Prema navodima dilera, neki automobili sa automatskim menjačem imali su fabrički kvar, u kom slučaju možete promeniti automatski menjač u ručni menjač. Ovi nedostaci su izraženi na modelima Renault Megane 2 sa ručnim menjačem. Platformi kvaliteta dodao je i proizvođač dobra oprema. Od samog početka ovaj brend je bio opremljen naprednim on-board kompjuter, postoji čitav set potrebnih senzora, uključujući senzor za kišu.

Kontrola klime i klima

Megane 2 je opremljen odličnim sistemom kontrole klime koji pouzdano održava atmosferske karakteristike kabine čak i na temperaturi od +40°C. U tom slučaju mora se očistiti odgovarajuća drenaža, a klima uređaj zahtijeva redovno održavanje. U suprotnom ćete primijetiti curenje u kabini, što kasnije može dovesti do kratkog spoja. onboard system i skupe popravke.

U zaključku, želio bih reći da, nažalost, Perpetuum Mobile još uvijek nije izmišljen, a dijelovi bilo kojeg automobila podložni su habanju. Ali bez obzira koju marku francuskog Renaulta preferirate, nesumnjivo ćete biti zadovoljni.

Drugi Megan pojavio se 2002. godine i zahvaljujući svom nestandardnom dizajnu odmah je stekao popularnost među ljubiteljima automobila širom svijeta. U većoj mjeri, to se odnosi na Megan 2 u zadnjem dijelu hečbeka - mnogi su se iskreno zaljubili u okretnog klinca. Osim toga, vlasnici hatchbacka više puta su primijetili visok nivo njegove sigurnosti. Inače, ovaj auto je vrlo rijetko kraden. Izdavanje druge generacije nastavljeno je do 2008.

Eksterijer Renault Megane II

Kada se Renault Megan hatchback prvi put pojavio, mnogi su, diveći se njegovom hrabrom dizajnu, općenito sumnjali da će doći do masa. Naravno, prije svega, sve ove sumnje izazvalo je nestandardno rješenje. zadnji branik. Godinama kasnije može se reći jedno: automobil je postao hit u 50 zemalja svijeta i postao prava posjetnica francuskog koncerna.

Ispostavilo se da Francuzi mogu stvoriti nešto moderno, pa čak i avangardno. Renault je uvijek davao prioritet porodičnim vrijednostima, što je često izraženo u konzervativnom pristupu pri razvoju novih automobila. Drugi Renault Megan je bio izuzetak, Francuzi su uspjeli stvoriti nešto zaista nebanalno, čak i više - nešto novo, što niko prije nije koristio.

Megan je također iznenadila svojim inovativnim tehničkim rješenjima. Na primjer, ova metoda otvaranja brave se nigdje ranije nije koristila, a poklopac rezervoara za plin se uopće ne zatvara u uobičajenom smislu riječi - Renault Megan ima posebnu centralnu bravu.

2006. godine, kada je došlo do malog faceliftinga modela, promjene su se odrazile na farove, zadnja svjetla, masku hladnjaka i prednji branik. U unutrašnjosti je gotovo sve ostalo isto, osim pozadinskog osvjetljenja. kontrolna tabla nije bilo crveno, nego bijelo.

Unutrašnjost Renault Megane II

"Produžena limuzina" - tako se popularno naziva druga Megan. Iznenađujuće je prostran čak i za prilično visoku osobu. I vozač i suvozač. Ovo vam omogućava da postavite drugi Megan like porodični automobil. Istina, govorimo samo o limuzini, u hatchbacku pet putnika, ako se nalaze, nije baš udobno.

Prtljažnik je takođe prostran. Renault Megan 2 stvoren je ne samo za ruske puteve, već je to bilo u Rusiji, gdje su putovanja "za krompir" uobičajena stvar, npr. veliki prtljažnikće se cijeniti. zadnja sedišta Može se sklopiti radi povećanja kapaciteta prtljažni prostor. Ovo je posebno vredno kod hečbeka, gde je u početku kapacitet prtljažnika samo 330 litara, ali se sa oborenim sedištima povećava na 1.190 litara.

Bez obzira na karoseriju, Renault Megan 2 ga je oduvijek imao veliki problem- Loša zvučna izolacija. Iako se nedostatak objašnjava činjenicom da je druga generacija proizvedena prije 2008.
Kvaliteta završetka i sada izaziva samo pozitivne emocije. Ali definitivno, što je ranije automobil napustio montažnu traku, to će više njegovih elemenata lupnuti, ništa se ne može učiniti po tom pitanju.

U bilo kojoj izvedbi karoserije, Renault Megane 2 oduvijek se odlikovao praktičnošću lokacije komandi, to se odnosi i na središnju konzolu i područje oko volana. Stolice nisu ništa manje udobne. Čak i nakon dugih putovanja u kabini, nećete se umoriti. Nije ni čudo da se Meganina sjedala smatraju jednim od najboljih za automobile u godini proizvodnje.

Specifikacije Renault Megane II

Ponudu motora predstavljaju tri benzinske i dvije dizelske jedinice.
Prvi 1,4-litarski benzinac, kapaciteta 98 ​​litara. od.
Drugi volumen je 1,6 litara, koji proizvodi 115 "konja"
Za treći, 2,0-litarski motor, tvrdi se da ima maksimalnu snagu od 135 KS. od.
Prvo dizel motor zapremine 1,5 litara i kapacitetom od 80 "konja".
Drugi - 1,9 litara i 120 litara. od.
Istina, u Rusiji postoji vrlo malo konfiguracija dizel motora, uopće nisu službeno isporučene.

Auto nikada nije bio poznat brzinske karakteristike, međutim, u Rusiji se ukorijenio zbog drugih kvaliteta. Posebno za domaće tržište klirens drugog Renault Megana je povećan, a rashladna tekućina je mogla raditi s negativnim termometrom.

Tehničke karakteristike Renault Megan 2 jedna su od ključnih tačaka koje osiguravaju popularnost ovog automobila, posebno u limuzini. Predstavljamo vam zbirnu tabelu karakteristike Renault Megane 2.

Renault Megane 2 je prilično popularan jeftin auto. Posebno zbog niske cijene. Iako se ni dizajn eksterijera i unutrašnjosti ne može nazvati dosadnim. A uz izvanredne tehničke karakteristike, to ga čini veoma dobrom opcijom u C segmentu, naravno, njegova konkurentnost je odlična.

Opcije karoserije Megan 2

Proizvodi se u hatchback-u (najpopularnije), limuzini (ne manje popularnoj) i karavanu. Treba napomenuti da su tehničke karakteristike automobila direktno proporcionalne konfiguraciji. U osnovi isto kao skup opcija. Nivo udobnosti Renault Megan 2 je takođe na svom najboljem nivou.

Generalno, ovo je dobar auto za novac.

Karakteristike Renault Megane 2

Verzija	Renault Megane limuzina 1.6MT ExtremeII	Renault Megane sedan 2.0 MT Business
Cijena	627 400 rub.	750 800 rub.
Motor
tip motora	Petrol	Petrol
Broj cilindara	4	4
Broj ventila po cilindru	4	4
Radna zapremina, cm³	1598	1998
Konfiguracija	U redu	U redu
Maksimalna snaga, hp	110	135
Maksimalna snaga okretaja, o/min	6000	5500
Maksimalni obrtni moment, N∙m	151	191
Okreti maksimalnog obrtnog momenta, o/min	4250	3750
tip unosa	Injektor	Injektor
Tijelo
Broj sjedala	5	5
Dužina, mm	4498	4498
Širina, mm	1777	1777
Visina, mm	1460	1460
Međuosovinsko rastojanje, mm	2686	2686
Trag prednjih kotača, mm	1518	1510
Track zadnji točkovi, mm	1514	1506
Razmak od tla, mm	120	120
Prečnik okretanja, m	10.7	10.7
Zapremina prtljažnika, l	520	520
Zapremina prtljažnika maksimalna, l	520	520
Težina praznog vozila, kg	1200	1275
Bruto težina, kg	1750	1825
Karakteristike performansi
Maksimalna brzina, km/h	193	202
Vrijeme ubrzanja 0 - 100 km/h, s	11.1	9.4
Potrošnja goriva
Kombinirani ciklus, l/100 km	6.8	8
Gradski bicikl, l/100 km	8.8	10.9
Seoski ciklus, l/100 km	5.7	6.4
Preporučeno gorivo	AI-95	AI-95
Kapacitet rezervoar za gorivo, l	60	60
Prijenos
Prijenos	Mehanički	Mehanički
Broj brzina	5	6
Pogonska jedinica	Front	Front
Ovjes i kočnice
Prednje ogibljenje	Nezavisni - McPherson	Nezavisni - McPherson
Zadnje ogibljenje		Polu-ovisna - torzijska greda
Prednje kočnice	Disk ventiliran	Disk ventiliran
Stražnje kočnice	Disk	Disk
Gume i felge
Prednje gume	195/65 R15	205/55R16
zadnje gume	195/65 R15	205/55R16
Prednji diskovi	15X6.5J	16X6.5J
zadnji diskovi	15X6.5J	16X6.5J
Upravljanje
Tip pojačala	Električni	Električni
Zemlja porijekla
Zemlja porijekla	Francuska	Francuska
Oprema
Pasivna sigurnost
Vozačev vazdušni jastuk	jesti	jesti
Vazdušni jastuk za suvozača	jesti	-
Zračni jastuk za suvozača sa funkcijom deaktiviranja	-	jesti
Vazdušne zavese	jesti	jesti
Bočni vazdušni jastuci, prednji	jesti	jesti
Automatsko uključivanje alarm tokom naglog kočenja	jesti	jesti
ISOFIX sidro za dečije sedište	jesti	jesti
Aktivna sigurnost i ovjes
Sistem protiv blokiranja kočnica	jesti	jesti
Sistem raspodjele sile kočenja	jesti	jesti
Pomoć pri kočenju u nuždi	jesti	jesti
Sistem stabilnosti	-	opciono
Eksterijer
Čelične felge	jesti	-
Aluminijumske felne	opciono	jesti
Boja karoserije metalik	opciono	opciono
Kvake za vrata u boji karoserije	jesti	jesti
Bočni retrovizori u boji karoserije	jesti	jesti
Enterijer
Presvlake od tkanine	jesti	jesti
kožni volan	jesti	jesti
Rasvjetni uređaji
Halogeni farovi	jesti	jesti
Svjetla za maglu	jesti	jesti
Isključivanje prednjeg svjetla sa zakašnjenjem (funkcija Odvedi me kući)	jesti	jesti
Udobnost
Podešavanje nagiba stuba volana	jesti	jesti
Podešavanje dosega stuba volana	jesti	jesti
Svetlosni senzor	jesti	jesti
Tempomat	-	jesti
Dugme za start/stop motora	jesti	jesti
Parktronic	-	jesti
Električni pogoni
prednji prozori	jesti	jesti
zadnja stakla	jesti	jesti
bočni retrovizori	jesti	jesti
preklopna ogledala	-	jesti
Grijanje
bočni retrovizori	jesti	jesti
prednja sedišta	jesti	jesti
Klima
Kontrola klime	jesti	jesti
Audio i infotainment sistemi
CD player	jesti	jesti
CD izmjenjivač	-	jesti
MP3 podrška	jesti	jesti
4 zvučnika	jesti	jesti
Audio kontrole na volanu	jesti	jesti
On-board kompjuter	jesti	jesti
Sigurnosni sistemi
Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem	jesti	jesti
Imobilajzer	jesti	jesti