Na modernom tržištu automobila situacija se razvila na takav način da se prednost javnosti daje crossoverima. Zbog toga su terenci sa okvirom gotovo na rubu izumiranja. Ali među njima još uvijek postoje vrijedni modeli koji mogu konkurirati svojim direktnim rivalima. Na našoj listi sakupili smo najbolje terence sa okvirom 2018-2019 i rekli kako mogu privući pažnju. Hajde da gledamo zajedno.

br. 10 - Nissan Terrano

Cijena: 980.000 rubalja

Nissan Terrano potrudio se otvoriti našu ocjenu. Jeftin u poređenju sa svojim konkurentima japanski auto izgleda vrlo solidno i brutalno, čak bih rekao da mu dizajn ne odgovara cijeni - trebala bi biti malo veća. Međutim, estetska strana nije sve što može zaintrigirati Nissan Terrano. Tako važna karakteristika kao što je geometrijska sposobnost mašine je na najvišem nivou, a kućište radilice opremljeno je standardnom čeličnom zaštitom. U smislu unutrašnja dekoracija, unutrašnjost se može pohvaliti prisustvom deflektora na središnjoj konzoli, poboljšanim audio sistemom i ažuriranim volanom.

Što se tiče tehničke komponente, u zavisnosti od konfiguracije, automobil je opremljen ili 1,6-litarskim benzinskim motorom sa 114 KS ili dvolitarskim motorom sa 143 konja. IN minimalna konfiguracija Terrano je sposoban da ubrza do 166 km/h, au vrhunskom do 180 km/h

br. 9 - Toyota 4Runner

Cijena: 2.000.000 rubalja

Popularni proizvodi Japanska kompanija Toyota je oduvijek bila poznata po pouzdanosti i kvalitetu. Nije li to ono što ljubitelji ramskih SUV-ova traže u svom budućem automobilu? Toyota 4Runner će svom vlasniku pružiti visok nivo sposobnosti trčanja na bilo kom dijelu puta i postaće ne samo prijevozno sredstvo, već i vjerni pratilac. Izvana, on izgleda strogo i strogo, što će Foranerr-u omogućiti da bude autoritativan učesnik u prometu.

Ispod haube Toyote 4Runner nalazi se 4-litarski V6 motor sa 270 KS. Zahvaljujući njemu, automobil lako pali, čak i s obzirom na solidnu masu koja iznosi 2.180 kg. Do stotinu Toyota 4Runner ubrzava za 7,5 sekundi. Generalno, ovaj model je svakako vrijedan pažnje.

br. 8 - SsangYong Rexton

Cijena: 1.200.000 rubalja

U nekim krugovima, SsangYong Rexton je izuzetno popularan. To je zbog dobre kombinacije cijene i kvaliteta sa terenskim mogućnostima automobila. Što se tiče dizajna, automobil podsjeća na mnoge modernih krosovera. Unutra je mekana i kvalitetna plastika, kožni ukrasi i zanimljiva laminacija nalik drvetu.

Svaki kupac će moći odabrati kompletan set po svom ukusu, jer ima dvije opcije motora - dizel i benzin. U prvom slučaju, snaga je 181 konj sa zapreminom od 2,2 litre, u drugom - 225 konja i 2 litre. Što se tiče mjenjača, benzinski motor radi isključivo na 6-stepenom automatiku, a dizel motor na sličan ili 7-stepeni manuelni.

Br. 7 - Cadillac Escalade

Cijena: 3.900.000 rubalja

Kao rezultat njegovog ažuriranja, već masivni Cadillac Escalade postao je još veći. Vlasnik takvog automobila garantovano će dobiti odobravajuće kimanje od vozača na semaforima i uhvatiti poglede pješaka koji prelaze cestu. Što se unutrašnjosti tiče, sve je prilično ekscentrično - ogromna gomila otvora, usb izlaza, raznih kapaciteta i džepove. Upotpunjuje cijelu ovu gozbu - tajna pretinca za rukavice, koja je skrivena ispod ploče za kontrolu klime.

Čini se da bi se automobil s takvim dimenzijama osjećao kao slon u porculanu na cesti, međutim, u slučaju Cadillac Escaladea, to uopće nije slučaj. Svaka akcija vozača nailazi na jasan odgovor automobila. Ovjes je konstruiran na način da je svaka prepreka na putu u njegovoj moći. Samo što su pedale prilično zategnute, tako da će krhkim damama biti teško da kontrolišu Escalade.

#6 - Jeep Wrangler

Cijena: 2.400.000 rubalja

Spolja, proizvod američkog proizvođača, koji je nekada bio poznat po snabdijevanju tržišta najboljim terencima sa okvirom, podsjeća na Mercedes Benz G klasa. Mnogi to mogu smatrati nedostatkom modela, ali po našem mišljenju to nije značajan nedostatak. Unutrašnjost automobila je okružena visokokvalitetnim završnim obradama koje mogu zadovoljiti i najzahtjevnije estete.

Liniju motora predstavljaju dvije jedinice: prva je dizel motor sa 200 KS. i zapremine 2,8 litara, druga opcija je V6 benzinski motor sa 209 KS. Nažalost za neke, stanovnici Rusije su ograničeni u izboru i mogu se zadovoljiti samo drugom opcijom. Na putu, Jeep Wrangler upravlja pouzdano i udobno. Snažno ovjes i neuništivi mjenjač omogućavaju vam da svako putovanje pretvorite u opuštajuće putovanje, čak i ako se vozite domaćim cestama. Općenito, ako tražite istinski kvalitetan i moćan auto, koji lako može savladati bilo koju off-road - skrenite pažnju na Jeep Wrangler.

br. 5 - Toyota Land Cruiser Prado

Cijena: 2.400.000 rubalja

ažurirana verzija Toyota Land Cruiser Prado u Rusiji je krenuo u prodaju krajem prošle godine. Istovremeno, Japanci su glavni naglasak stavili na dizajn svog automobila - sada je moderniji i solidniji. Prednji dio karoserije je pretrpio najviše promjena, sada je tu nova hauba, blatobrani, rešetka i još mnogo toga. Unutrašnjost automobila nije ostala nepromijenjena, sada se u kabini nalazi kožna obloga, a volan i mjenjač su posuđeni iz Land Cruisera 200.

Ispod haube se i dalje nalazi 2,7-litarski motor snage 163 KS, koji radi sa petostepenom automatskom ili šestostepenom mehanikom. Ako vam ova opcija ne odgovara, možete odabrati paket sa 2,8-litarskim turbodizelom od 177 konjskih snaga ispod haube. Ovaj motor proizvodi 249 konjskih snaga.

#4 - Jeep Cherokee

Cijena: 3.000.000 rubalja

Na korak od ulaska u prva tri naše liste, koja sadrži 10 najboljih SUV-ova sa okvirom, Jeep Cherokee se zaustavio. Zasluga tako visokog mjesta nije samo zbog originalnog dizajna, već i zbog visoke sposobnosti trčanja, na kojoj konkurenti mogu samo pozavidjeti. U unutrašnjosti se vrlo često nazire premium nivo.

Ovo čudo radi ili na benzinskom motoru zapremine 3,6 litara i 272 konja na brodu, ili na dizel agregatu od 2 litre zapremine i 170 KS. Ja lično preferiram drugu opciju. Ima hladniji pickup iz kretanja i bolju redukciju buke. Mjenjač - 9 brzina automatski. Na putu, Jeep Cherokee se dobro pokazao - ovjes izglađuje sve neravnine na putu.

Br. 3 - Mitsubishi Pajero

Cijena: 2.800.000 rubalja

Nabrajanje vrlina Mitsubishi Pajero, prije svega, želim napomenuti pouzdanost. Mnogi vozači primjećuju da je ova karakteristika izgubljena u modernim automobilima, međutim, ovdje je situacija sasvim drugačija. Sekunda žig SUV je eksterijer i prostrana unutrašnjost.

U tehničkoj komponenti također dominira stara škola - svi detalji su najkvalitetniji i pouzdani. Ispod haube Mitsubishi Pajera nalazi se trolitarski V6 motor zapremine 3 litre. Njegova rezerva snage je 174 KS. Potrošnja goriva je nevjerovatna - samo 16 litara na 100 km s takvim dimenzijama - ovo je samo fantastičan rezultat. Menjač je automatski sa pet stepenica. Uz sve ovo, vožnja ovom mašinom je pravo zadovoljstvo. Reaguje na svaku radnju vozača i radi savršeno glatko na svim putevima.

br. 2 - Nissan Patrol

Cijena: 4.550.000 rubalja

Srebro našeg rejtinga zarađuje Nissan Patrol. Gledajući njegov izgled, mogao bi se steći utisak da nije baš dobro dizajniran. Na primjer, takvi mali farovi izgledaju prilično smiješno na pozadini ogromnih dimenzija modela. Međutim, sve ove sumnje se raspršuju kada pogledate unutrašnjost automobila - u cijeloj kabini se koriste skupa koža i visokokvalitetna plastika.

Suprotno očekivanjima, Nissan Patrol je prilično okretan automobil. To je omogućeno zahvaljujući V8 motoru zapremine 5,6 litara i snage 405 konja. Sa takvom jedinicom ispod haube, automobil lako prolazi kroz grad pristojnom brzinom, a sve neravnine Ruski putevi jede suspenziju.

№1 – Infiniti QX80

Cijena: 4.130.000 rubalja

Na vrhu naše ocjene - Infinity QX80, koji je u stanju iznenaditi svakoga ne samo svojim dimenzijama, već i odličnom sposobnošću u vožnji. Kao rezultat restylinga, gigant je dobio modernije tijelo, koje sada ne izgleda tako dosadno i strogo kao prethodni model. Unutrašnjost je pretrpjela minimalne promjene, ali vrijedi napomenuti da je tamo sve u redu - prava koža je svuda okolo i najviše kvalitetnih materijala poput drveta i metala.

Ispod haube Infinity QX80 nalazi se 5,5-litarski V8 motor sa 405 KS, koji radi u tandemu sa 7-brzinskim automatikom. Takav set omogućava masivnom automobilu da ubrza do radne stotke za 6,5 ​​sekundi, što je vrlo dobro s obzirom na 3 tone težine Infinity QX80. Ograničenje brzine je 210 km/h, ali vlasnici tvrde da se više vozi bez problema.

U kontaktu sa

Prvo, odlučimo šta je SUV sa okvirom i zašto je potreban. Po mom razumijevanju, ovo je univerzalni putnički automobil, čije su jedinice i karoserija montirani na okvir (obično na špagu), s visokim razmakom od tla, priključnim ili stalnim pogonom na sve kotače. Glavna prednost takvih mašina je izdržljivost, pouzdanost i prostranost. I bolji su od drugih automobili prilagođeno vožnji po zemljanim putevima i odvojenim terenskim dionicama. Imamo dovoljno takvih u našoj zemlji.

Naš cilj je pronaći novi ili barem svježi automobil za porodičnu upotrebu. Stoga ćemo bez egzotika kao što su Land Rover Defender (za milion dobijamo samo otrcane primerke stare 10 godina i više), Jeep Wrangler (kul, ali nepraktičan), Hummer H2, H3 i ostali veliki "amerikanci" i " japanski" američkog tipa, kao što su Toyota Sequoia ili Infiniti QX56 (proždrljivi motori, pretjerano transportna taksa). Ja to ne govorim loši automobili. Jednostavno nisu za masovnog potrošača. Kao beba Suzuki Jimny. Da, okvir, možete kupiti gotovo nov, plus odlične sposobnosti za cross-country. Međutim, ovo nije porodični automobil.

UAZ Patriot i UAZ Hunter

Od svih ramskih terenaca samo Patriot ili Hunter se kod nas mogu kupiti sa novim za milion. Prvi, ovisno o konfiguraciji, košta od 699.000 do 919.000 rubalja (bez plaćenih opcija, kao što su metalik boja, blokiranje stražnje osovine, predgrijač, dodatni grijač salon itd.). Izbor verzija, kao i dodatne opreme, je bogat. Hunter ima samo dva nivoa opreme - početni Classic i nešto bogatiji Trophy, za 619.000 odnosno 679.990 rubalja. Štaviše, u „Trofeju“ već postoji metalik boja, i to 16-inčni alu felge. Za klasičnu verziju, ove opcije koštaju dodatnih 5.000 i 15.000 rubalja. Mislim da ovom autu nisu potrebni.

Ne smatram potrebnim ni slikati Huntera. Oni su već poznati. Samo želim da kažem da su neki od nedostataka ovih automobila, kao što su nejasno upravljanje i velika potrošnja goriva, u izvesnoj meri karakteristični za sve terence sa okvirom. Nemoguće je pronaći automobil u ovoj klasi sa upravljivošću sportskog automobila i apetitom subkompakta. Neću raspravljati o nivou sigurnosti, lošem kvalitetu komponenti i "plutajućem" kvalitetu izrade.

DW Hower H3

Predviđam zamjerke da naše tržište ima barem još jedan novi SUV okvira po cijeni do milion rubalja - DW Hower H3, lokaliziran od Derweis Great wall hover H3. Sada se nudi u minimalnoj gradskoj konfiguraciji za 990.000 rubalja. Ali upravo ovoj verziji nedostaje pogon na sve kotače. A najbliži pogon na sva četiri točka, Comfort, već košta od 1.239.000 rubalja. I tu novajlija na našem tržištu postaje konkurent -. Nedavno smo održali. Međutim, oba "kineza" su skuplja od milion.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Chevrolet TrailBlazer

Kada tražite SUV sa okvirom, sigurno ćete naići na drugu generaciju Chevrolet TrailBlazera. Za milion, ovo će biti prilično svježe kopije, izdanje 2014.

TrailBlazer je baziran na kamionetu Chevrolet Colorado. Automobil se pokazao velikim i prostranim, ima impresivan razmak od tla: 267 mm sa 18-inčnim točkovima ili 255 sa 16-inčnim točkovima u LT verziji, koja prevladava na ruskom tržištu. Plus mali prepusti i samoblokirajući diferencijal stražnje osovine standardna verzija izvršenje. Protiv: nedovoljno dinamika ubrzanja, prilično slabe kočnice i jednostavna unutrašnjost. Dizel motor od 180 konjskih snaga s radnom zapreminom od 2,8 litara teško zagrijava prilično veliku unutrašnjost čak i uz ne baš jak mraz u moru. I negrijana prednja sedišta, nije ni čudo - ovaj TrailBlazer je napravljen za Južnu Ameriku, Aziju i Afriku. Generalno, nepretenciozan je, pouzdan auto za nezahtjevne vlasnike.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport je baziran na pikapu (Mitsubishi L200). Sa milionom u džepu možete računati na "Sport" u 2012. godini, tj. Tajlandska proizvodnja, od izlaska Pajero Sporta u Kalugi, počela je tek 2013. godine. Na sekundarno tržište postoje primjeri sa trolitarskim benzinskim motorom 6B31 kapaciteta 220 KS, ali primjetno više automobila od dizel motor 4D56 sa radnom zapreminom od 2,5 litara i snagom od 178 KS. Svi su, po pravilu, sa automatskim (V5A5A), dok među automobilima prve generacije ima najviše verzija sa ručnim menjačem. Očigledno je da su vlasnici očekivali više udobnosti od druge generacije Pajero Sporta.

Pogonski agregati Mitsubishi Pajero Sport smatraju se prilično pouzdanim. Kvarovi se javljaju samo kod neredovnog održavanja i pokušaja uštede na potrošnom materijalu. Dizel motori su zahtjevni, pa je najbolje gorivo točiti na provjerenim benzinskim pumpama. A lak Pajero Sporta je prilično slab - zarđali "pauci" nisu neuobičajeni čak ni na petogodišnjim automobilima. Slabost u dizajnu - letva upravljača. Potrebu za popravkom lako je otkriti - šina se sama odaje udarcem prilikom kretanja. Ali ima mnogo majstora koji poznaju dizajn ovih mašina, nema problema s rezervnim dijelovima.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Nissan Pathfinder

Treća generacija Nissan Pathfindera napravljena je po istom receptu. U svojoj srži Nissan pickup Navara. Na našem tržištu su uglavnom "Pathfinderi" (kako je preveden naziv Pathfinder) sa dizel motorom YD25 radne zapremine 2,5 litara i snage 174 KS. i automatski menjač. Značajno manje primjeraka s benzinskom 4-litarskom jedinicom kapaciteta 266 KS. Od 2010. Pathfinderi su opremljeni trolitarskim V9X turbodizelima snage 231 ks, koji su upareni sa 7-brzinskim automatikom. Po mom mišljenju, ovo je najbolja opcija u smislu omjera snage i težine. Potrebno je samo pratiti nivo goriva, kako bi se spriječilo da motor radi na posljednjim kapima dizel goriva u rezervoaru. U suprotnom, EGR ventil može pokvariti. Vlasnici Pathfindera se ponekad žale na leteće ili pokidane cijevi interkulera. Takođe treba obratiti pažnju na čistoću radijatora. U principu, ovo je auto bez problema. Ako ga nađete od pažljivog vlasnika, smatrajte da ste veoma sretni.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Nissan Patrol

Za milion možete pronaći i Nissan Patrol Y61 (2007-2008). Izdržljiv, pouzdan SUV. Ovo je i dobro i loše. Po pravilu, vlasnici Patrola (ili Patrola, govoreći na ruskom) se rastaju od njih kada se pojave ili dolaze ozbiljni problemi. Osim toga, takvi automobili se često koriste za redovne terenske vožnje. Automobil ima snažan okvir, zavisne osovinske suspenzije, dvostepenu kutiju za prijenos... Ali slab metal, kako samog tijela tako i okvira. Korozija može čak i pojesti broj na okviru, što prijeti problemima s ponovnom registracijom automobila. A ako je bivši vlasnik volio off-road, morate potražiti tragove popravka.

Trolitarski turbodizel ZD30DDTI snage 158 KS. prilično slab za takvu mašinu, sklon pregrijavanju, pa čak i pojavi pukotina u glavi bloka. Dizel motor TD42 zapremine 4,2 litre i benzinski motori 4,5 i 4,8 smatraju se vrlo pouzdanim. Međutim, benzinske patrole na našem tržištu su mnogo rjeđe od dizelskih, a one koje imaju plinsko-balon opremu se često ugrađuju radi uštede goriva. Ako (a najvjerovatnije jeste), ovo bi mogla biti dobra pogodba.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Test: Toyota Land Cruiser 100 i Land Cruiser Prado

Razmišljajući o Patrol-u, teško je ne pomisliti na Toyota Land Cruisere. Toyota Land Cruiser 100 (kao i njegova luksuzna verzija Lexus LX 470) i ​​Land Cruiser Prado su pouzdani i odlični automobili. Ali ova pouzdanost je postala toliko legendarna da su u usporedbi s kolegama iz razreda iz istih godina, Land Cruiseri jedan i pol puta skuplji. Maksimum na koji možete računati za milion je za automobil iz 2005. godine. A neki vlasnici "Kruzaksa" zloupotrebljavaju hvaljenu pouzdanost, "zaboravljajući" čak i promijeniti ulje u motoru. Kriminalnu istoriju takvih mašina takođe treba pažljivo proveriti. Pronaći pravno čist i tehnički besprijekoran Kruzak po adekvatnoj cijeni nije lako. Iz istih razloga koje ne želim razmatrati Mercedes-Benz G-klasa. Drugim riječima, Gelendvagen. Blisko upoznavanje sa legendom može biti veoma razočaravajuće.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

SsangYong Kyron

Dobre opcije za izlete na selo, ribolov, u šumu za gljive - južnokorejski automobili brend SsangYong Kyron i Rexton. Osim ako vam, naravno, ne smetaju. Motori ovih mašina se proizvode po licenci Mercedes-Benza. Benzinski G23D radne zapremine 2,3 litre i snage 150 KS. pohvaljen za pouzdanost. Ali, po mom mišljenju, prilično je slab za tako prilično tešku mašinu. Dvolitarski turbodizel D20DT od 141 konjske snage zahtjevan je za kvalitetu dizel goriva. Začepljenje i kvar EGR sistema nije neuobičajeno za Chirons. Teže je pronaći automobil s pouzdanijim dizel motorom D27DT radne zapremine od 2,7 litara i snage od 163 KS. Benzinski G32D zapremine 3,2 litre i snage 220 KS. nalaze se na Hironima u Rusiji još rjeđe.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

SsangYong Rexton

Za razliku od Rextona, često se susreću sa dizel motorom D27DT. Stariji vlasnici Rexa pominju jako zahrđale okvire, pokvarene alternatore i imobilajzere. I nije neuobičajeno da dođe do kratkog spoja u strujnom krugu kočionih sijalica. I ovaj kvar nije toliko smiješan, jer je papučica gasa u ovim automobilima elektronska, a kvar signala može utjecati na njegove performanse. Bolje je pronaći automobil sa ručnim mjenjačem. U australskim BTR automatskim mašinama kvačila otkazuju već na 50-60 hiljada kilometara, dok u ZF kontrolna jedinica otkazuje. Zahtijevaju povećanu pažnju i niže kuglični zglobovi prednje poluge.

Što se tiče kvaliteta boje i otpornosti karoserije na koroziju, Kyrons i Rekstons ne blistaju s njima, kao većina automobila u ovoj recenziji. Zahrđali "pauci" nikako nisu neuobičajeni na automobilima s velikom kilometražom. Pogotovo ako su trčali glavni gradovi gde ne štede na reagensima. I od korejskih automobila ne možete očekivati ​​čuda u vožnji po zemlji - bilo da se radi o verzijama sa TOD (Torque-On Demand) ili sa stalnim pogonom na sve točkove. Isti terenski UAZ Patriot najvjerovatnije će putovati mnogo dalje.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Land Rover Discovery 3

Zanimljivo je da ako se Patrols, Kruzaks i Heliks smatraju ultrapouzdanim vozilima, onda je Land Rover Discovery, koji im nije inferioran po karakteristikama, naprotiv, iz nekog razloga bio poznat kao slabić. Da, da, i ovo je također okvirni SUV! Samo kod (taman u našem cenovnom rangu) okvir je bio integrisan u karoseriju da bi se spustio centar mase i nije imao zavoj za zadnju osovinu. Pošto, u stvari, na ovoj mašini ne postoji kontinuirana zadnja osovina - stražnji ovjes u Disco 3 je nezavisan, kao i prednji. Ipak, okvir je i dalje tu, i solidan, a u pogledu sposobnosti trčanja, ovaj automobil može dati prednost većini drugih SUV-ova. Kao i u smislu udobnosti. Pogotovo kada su u pitanju verzije sa vazdušnim ogibljenjem i sistemom upravljanja pogonom na sve točkove Terrain Response.

Oni koji dobro poznaju ove "britance" kažu da je, u poređenju sa Discoveryjem prve i druge generacije, treći Disco prilično pouzdan. Međutim, riječ je o automobilu starom deset godina sa mnogo složenih sistema, dizajniranom za ozbiljne terenske vožnje. Na vama je da li ćete igrati lutriju ili ne.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

*** Milion za mnoge od nas je mnogo novca. Očigledno je da bi automobil kupljen na njima trebao služiti i zadovoljiti više od jedne godine. U skladu s tim, trebate birati promišljeno, polako, proučavajući sve moguće opcije. I poželjno je obezbijediti zalihu novca da se kupovina podsjeti. Ako vam ne smetaju polovni automobili, postoji mnogo opcija: u ovoj recenziji sam prešao samo preko vrha.

Svake godine dizajn automobila se mijenja u skladu sa potražnjom. Ako su se ranije gotovo svi takozvani SUV-ovi gradili na okviru, danas ga mnogi mastodonti gube. Ali još uvijek ima baruta u bocama i ramskim terencima na tržištu.

U našem materijalu ćemo govoriti o ugroženim SUV-ovima koji se još uvijek mogu kupiti u Ukrajini. Ali prvo, hajde da razgovaramo o tome šta je okvir i koja je njegova uloga.

Šta je okvir

Ako ne ulazite u tehničke detalje, onda je karoserija okvira karoserija koja je pričvršćena na šasiju automobila pomoću okvira. Odnosno, okvirnom mašinom se smatra ona u kojoj okvir nosi šasiju (motor, mjenjač, ​​prijenosno kućište, itd.), a tijelo je odvojeno pričvršćeno za cijelu ovu konstrukciju odozgo.

Postoji i takva stvar kao što je integrirani okvir. U ovom slučaju okvir ponavlja uobičajeni dizajn, ali je fizički neodvojiv od karoserije, odnosno ima neraskidivu zavarenu vezu s njim. Karoserija s integriranim okvirom razlikuje se od konvencionalnog nosača po tome što integrirani okvir ima punopravne rame koje dolaze od prednji branik na pozadinu. U poređenju sa tradicionalnim struktura okvira, takvo tijelo lošije prigušuje vibracije, teže ga je obnoviti nakon nezgode. Ali pasivna sigurnost je bolja - možete formirati zone deformacije. U poređenju sa nosivo telo, integrisani okvir čini šasijom bolnijem da sagleda opterećenja koja nastaju prilikom transporta robe i vožnje van puta.

Mnogi automobilski divovi napuštaju tradicionalni okvir (ponekad u korist integriranog) kako bi smanjili materijalne troškove, iako je okvir profitabilniji pri kreiranju novih / ažuriranih modela - može se pričvrstiti za tijelo gotovo bilo kojeg oblika. Postoje i drugi razlozi koji postepeno šalju okvir u penziju. Ali prvo, o prednostima klasičnih okvirnih automobila.

pros

• automobili na trčanje smatraju se izdržljivijim
• idealan za vuču i rad u teškim uslovima
• automobile sa okvirom je lakše oporaviti nakon nesreće
• pri vožnji van puta, opterećenje se ravnomjerno raspoređuje na okvir i karoseriju
• SUV-ovi sa okvirom se lako podešavaju (točkovi povećanog radijusa, "podizanje")

Minusi

• okvir značajno povećava težinu automobila
• povećanje mase znači povećanje potrošnje goriva
• u pogledu upravljanja, ramovi gube automobile sa monokok karoserijom
• često nizak nivo pasivne sigurnosti, zbog vjerovatnoće pomaka tijela u odnosu na okvir i poteškoća u određivanju zona deformacije
• okvir smanjuje korisnu zapreminu kabine

UAZ

U segmentu najpristupačnijih SUV-ova izbor je mali. Ali jeste.

Najjeftiniji model sa ramom je UAZ Hunter, koji košta od 125.900 grivna do 163.740 grivna. Hunter je započeo proizvodnju 2003. godine, ali svi znamo da se zapravo radi o prerađenoj verziji automobila davne 1972. godine. Također podsjećamo da je Volga (GAZ-21) bila osnova UAZ-a. Jednostavno rečeno, moderni Hunter je ruska interpretacija modela prošlosti - kao Mercedes G klasa.

Drugi okvir UAZ - Patriot. Ovo je moderniji model, koji je poboljšana verzija UAZ-3160, čija je karoserija razvijena u AvtoVAZ-u 1980-ih. Izvana, također izgleda modernije od Huntera, a po veličini i razmaku nije inferioran u odnosu na glomazni Land Cruiser iz. U Ukrajini je Patriot dostupan kao tradicionalni SUV (od 175.000 UAH) i kao kamionet (od 176.200 UAH). Postoje verzije sa klimom, ABS-om i ostalim blagodetima civilizacije. Motori - benzin i dizel.

Veliki zid

Brend predstavljen u Ukrajini Veliki zid je jedan od onih koji nude širok spektar terenskih vozila sa okvirom. Do danas postoje tri, uključujući jedan kamionet.

Wingle 5. Ram pikap kamion iz Kine, koji je čak i jeftiniji od UAZ-a. Trenutno se po promotivnoj cijeni može kupiti za 122.400 UAH. (u osnovnoj verziji). Istina, ovo je ako govorimo o performansama s jednim pogonom. Verzija s pogonom na sve kotače koštat će najmanje 152.000 UAH. (za automobil iz 2011. godine). Isti automobil iz 2012. košta 169.000 UAH. Automobil je rezultat nezavisnog istraživanja i razvoja kompanije Great Wall. Opremljen je sa dva motora: benzinskim proizvođača Mitsubishi Corp. i dizel koji koristi Bosch tehnologije.

Haval H3. Košta od 147 124 UAH. (po promotivnoj cijeni - 141.900 UAH). Opremljen 2,0-litarskim motorom (Mitsubishi tehnologija), dva vazdušna jastuka, ABS + EBD sistemima i usklađen sa evropskim sigurnosnim standardima (4 zvjezdice E-NCAP).

Haval H5. Cijena - od 187 900 UAH. HAVAL H5 je opremljen dizel motorom koji je razvila njemačka kompanija BOSCH zajedno sa stručnjacima GREAT WALL MOTORS, koristi se sistem ubrizgavanja goriva common rail. Upotpunjen je modernim 6-tbsp. mehanički ili 5-st. automatski menjači. Ima utičnicu pogon na sva četiri točka.

ssangyong

Poput Velikog zida, korejski brend ima čitavu armiju SUV-ova u svom asortimanu (s izuzetkom crossover Korando). Štaviše, čak ni vodeći Rexton u posljednjoj inkarnaciji nije izgubio strukturu okvira. Za modernu automobilsku industriju, rijetkost bez presedana. Generalno, SsangYong je danas u Ukrajini zastupljen sa šest "ramova".

Kyron. Vrlo popularan SUV u Ukrajini, koji je zbog niske cijene (trenutno - od 178.000 UAH za benzinsku verziju u početnoj konfiguraciji).

Po jednoj cijeni (196.900 UAH) su dizel Kyron i Actyon u početnoj konfiguraciji. Treba napomenuti da je Kyron vlasnik titule "Lider prodaje - SUV" u nacionalnoj nagradi "Autorating" 2010. godine.

Actyon Sports (4-sjedeći kamionet) dostupan je u jednoj konfiguraciji (sa dizelom i automatskim) - za 212.900 UAH. Njegova ažurirana verzija je također dostupna za kupovinu, ali trenutno nema cijene na web stranici uvoznika. U prezentaciji je rečeno da je Actyon Sports kreiran posebno za mlade, aktivne i praktične ljude koji vole biti u centru pažnje.

Flagship Rexton model dostupan i u novom izgledu (od 245.000 UAH) i prije restilizacije (od 224.000 UAH). Motori - benzinski i dizel.

Nissan

Danas Nissan prodaje četiri SUV-a u Ukrajini, uključujući jedan kamionet.

Najkontroverzniji od njih je Patrol najnovije generacije. Još uvijek postoje kontroverze oko njegovog dizajna. Neki to smatraju okvirom, dok drugi tvrde da tu okvira uopće nema. U stvari, oboje su u pravu. Uostalom, u stvari, ovaj SUV je opremljen sa nezavisna suspenzija svi točkovi i karoserija sa integrisanim okvirom. Odnosno, zadržao je okvir, ali sada je integriran u strukturu snage karoserije i ima programirane zone deformacije ispred i iza (sjetite se pasivne sigurnosti ramskih SUV-ova). Mitsubishi Pajero Wagon ima sličan dizajn, tako da se ovi automobili ne mogu smatrati pravim terenskim terencima. Tačnije, netačno.

NP300. Pristupačan i vrlo praktičan pick-up s 4 vrata, dostupan samo s 2,5 litarskim dizel motorom i ručni menjač. Početna cijena - 191 030 UAH. Malo je vjerovatno da će ovaj automobil odgovarati gradskom stanovniku, ali za one koji većinu vremena provode izvan grada, ovo je dobra opcija. Uostalom, već u bazi automobil ima pogon na sve kotače.

Navara. Prostrani i ne najjeftiniji kamionet sa povećanim nivoom udobnosti. Takođe dostupan samo sa 2.5 dizel motorom. Mjenjač - mehanički ili automatski. Osnovni trošak - 248 500 UAH.

Pathfinder. Sljedeća generacija ovog modela će već izgubiti okvir, ali za sada je još uvijek tu za trenutnu verziju. Trenutno dostupno po cijeni od 311 330 UAH. Već u bazi - dizel i pogon na sve točkove. Postoje ručni i automatski.

Mitsubishi

L200. Ovaj automobil dolazi sa 2,5 litarskim dizel motorom, mjenjačem - mehaničkom ili 4-brzinskim automatikom. Pogon vozila - pun ili pun. Osnovna verzija u ovom trenutku košta 229.015 UAH. (poseban). Prisilna blokada stražnjeg diferencijala - standardno.

Pajero Sport. Općepoznato je da dijele bazu sa L200. Jednostavno rečeno, gotovo isti kamionet, samo sa pokrivenim prtljažnikom i povećanim nivoom udobnosti. Početna cijena za danas je 259.985 UAH. Mjenjač - mehanički ili automatski.

Toyota

Toyota ne žuri da napusti okvir. Kao i ranije, modeli Land Crusier Prado (150) i Land Cruiser (200) imaju bazu okvira. 200. "Kukuruz" (kako ga popularno zovu) ima mnogo verzija. Cijena u službenoj mreži dilera - od 760 873 UAH. do 855 326 UAH Postoje dva motora - 4,6-litarski benzinski motor snage 309 KS. i 4,5-litarski dizel motor snage 235 KS. Mjenjač - 6-brzinski, automat.

Land Cruiser Prado dostupan je u Ukrajini po cijeni od 355.047 UAH. Asortiman motora uključuje tri jedinice. Dva benzinska - zapremine 2,7 litara i 4,0 litara - i jedan dizel, zapremine 3 litre i snage 173 ks. Kompletan set opcija - čak 7!

takođe u raspon modela Toyota ima okvir Hilux pickup, koji se smatra jednim od najizdržljivijih automobila na svijetu. Da li je to tako, možete biti sigurni, pod uslovom da postoji najmanje 262.773 UAH za njegovu kupovinu. Toliko košta osnovna verzija sa 2,5-litarskim dizel motorom snage 144 KS, koji može raditi samo s mehaničkim. Dostupan je i 3-litarski dizel motor snage 172 KS, agregiran je sa automatskim mjenjačem.

A Toyota takođe ima ogromnu Tundru i Sequoiu. Imaju dizajn "Body on frame" - kako kažu Amerikanci, ovo je okvir na koji su točkovi pričvršćeni, ali karoserija nije čvrsto vezana za ram. Uprkos veoma impresivnim dimenzijama i proždrljivim benzinskim motorima (4,0, 4,6 litara i 5,7 litara), u našoj zemlji, sudeći po broju ovih automobila, ima dovoljno ljubitelja najvećih Tojota. - od 380 000 UAH. do skoro 800 000 UAH.

Pored Tundre i Sequoie, na našem sajtu su predstavljene i cene okvira, i to novih. Ovi automobili se nalaze na našim putevima, ali ono što je za nas bilo otkriće je mogućnost kupovine "starog" ali novog Land Cruisera 70. serije! Ispostavilo se da se ovaj model još uvijek proizvodi za određena tržišta, a kod nas se gotovo prastara Toyota bez vožnje može kupiti preko nezvanične dilerske mreže. Cijena - 400-450 tisuća grivna. Za ovaj novac nudi se automobil sa dizel motorom, ručnim mjenjačem i cijelim arsenalom brava za najteže terene. Za okorele gurmane.

Paleta modela južnokorejskog brenda uključuje jedan SUV sa okvirom u bazi. Ovo je vodeći Mohave koji košta od 376.000 UAH. (prema promociji za automobile proizvedene 2011.) do 414 100 UAH. Usput, sin počasnog predsjednika korporacije UkrAvto, Vakhtang Vasadze, vozi takav automobil. Za Ukrajince je dostupno dosta nivoa opreme i dva motora - 3,8-litarski benzinac i 3-litarski turbodizel. Pogon na sva četiri točka - podrazumevano. Mjenjač je samo automatski, ali u zavisnosti od godine proizvodnje i tipa motora može imati od 5 do 8 (!) koraka.

Suzuki

U osnovi, terenci sa okvirom su glomazni i impresivni automobili. Ali Suzuki Jimny je izuzetak od pravila. Ovaj klinac ima čvrstu konstrukciju okvira i na mnogo načina podsjeća na svog pretka po imenu Samuraj. Sa tehnološke tačke gledišta, jednostavan je kao, na primjer, UAZ. Ali ima klimu. elektronski sistemi sigurnost, itd. Ne može se reći da je ovaj model jako popularan, ali ima svoje obožavatelje u Ukrajini. U ovom trenutku, Jimny, koji se naziva malim terenskim vozilom, dostupan je po cijeni od 178.200 UAH. (za vozila proizvedena 2012. godine). Motor je jedan - benzinac, zapremine 1,3 litra i snage 85 KS. Postoje dva mjenjača - 5-stepeni manuelni ili 4-stepeni automatski.

Daihatsu

Još jedna "beba" sa ramom je Daihatsu Terios. Unatoč činjenici da ovaj model prodaju isključivo "sivi" trgovci, može se smatrati vrlo popularnim u Ukrajini. O tome svjedoči i broj ovakvih automobila na našim putevima.

Daihatsu Terios - okvir, sa krutim stražnja osovina i stalni pogon na sva četiri točka. Pravi SUV, samo veoma mali. U Ukrajini se takav automobil bez vožnje može kupiti za 176-225 hiljada grivna.

Mercedes

Mercedes G-klase je možda i najviše skup auto sa okvirom. Automobil stvoren za vojne potrebe, nažalost, često se koristi u potpuno različite svrhe i u većini slučajeva ne vidi off-road. Ljubitelji "kocke" (kako vole da zovu ovaj automobil u CIS-u) cijene ga zbog čvrste konstrukcije i visoka pouzdanost. Naknada je odgovarajuća. Ogroman izbor konfiguracija i motora omogućava vam da odaberete automobil za sve zahtjeve. U službenoj mreži dilera G-klasa košta najmanje milion grivna.

Land Rover

Defender je rijedak gost na ukrajinskim cestama. Nije tako udoban kao Mercedes G-klase, kako u pogledu vožnje, tako i u pogledu dizajna enterijera. Ali u pogledu pouzdanosti, prema vlasnicima, praktički nema premca. Da, i na prohodnost mu se teško može tvrditi. Danas se Defender nudi sa kratkom i dugom bazom. Motor je 2,4-litarski turbodizel. Trajni pogon na sva četiri točka, kratki prepusti i pouzdan, ali čvrst ovjes - sve su to atributi automobila za prave muškarce koji razmišljaju samo o lovu i ribolovu. Cijena - od 336 353 UAH.

Jeep

Jeep ima i klasični SUV sa okvirom - legendarni Wrangler. U Ukrajini je ovaj model dostupan sa benzinskim i dizel jedinice, kao iu verzijama sa 3 ili 5 vrata. Mjenjač - mehanički ili automatski.

"Tri vrata" košta od 380.000 grivna, Wrangler sa petoro vrata - od 414.000 grivna.

Volkswagen

Dodge

Tipičan predstavnik američkih pickupa. Velik, proždrljiv i, naravno, ima osnovu okvira. Postoji mnogo različitih opcija kabine, dužina, motora - za svaki ukus. Jedina stvar na koju ne biste trebali računati je ušteda. Bez obzira na tip motora, troškovi goriva će biti impresivni kao i veličina automobila. Trošak - od 350.000 do 500.000 grivna.

Da li treba obratiti pažnju

Za običnog vozača koji automobil koristi uglavnom u gradu, prisustvo okvira nije posebno važno. Uostalom, kao što je već spomenuto u prednostima i nedostacima okvirnih automobila, njima se upravlja lošije od modela s monokok karoserijom. Ipak, ako govorimo o izdržljivosti, terenci sa okvirom ostaju najbolji po ovom parametru. Samo pasivna sigurnost nije "konj" takvih automobila. Međutim, sve zavisi od truda proizvođača i količine novca uloženog u poboljšanje sigurnosti. Izbor je na vama...

Stoga se postavlja pitanje, koje će biti razmotreno u ovom članku - što je okvir i okvir SUV?

Okvir automobila - uređaj i namjena

Do danas su najčešći sljedeći tipovi tjelesnih struktura:

• okvir;
• sa nosivim tijelom;
• sa integrisanim okvirom.

Razlika između njih je značajna.

1. U prvom slučaju, okvir je kostur automobila i na njega su pričvršćene sve ostale komponente: ovjes, sama karoserija, sve jedinice.
2. U drugom slučaju, kabina djeluje kao okvir i na nju su pričvršćene sve komponente i sklopovi. Automobili s integriranim okvirom razlikuju se od automobila s okvirom po tome što je okvir čvrsto integriran s karoserijom, odnosno ovo je takav kompromis između dva prethodna tipa.

Postoji nekoliko vrsta okvira za automobile:

• krakovi - okvir se sastoji od krakova - spojenih zavarivanjem, vijcima ili zakovicama - i poprečnih nosača između krakova;
• kičma - osnova okvira je prijenosna cijev, na koju je sve ostalo već pričvršćeno;
• viljuška-spinalna - na prijenosnu cijev su pričvršćene viljuške iz špalira za ugradnju pogonskih jedinica na njih;
• nosiva baza - ram je u kombinaciji sa podom automobila, što rezultira nosivom platformom na koju se montiraju kabina, jedinice, ovjes.

Za smanjenje težine sportskih automobila koriste se cijevni ili rešetkasti okviri zavareni od laganih cijevi. Ovaj okvir podsjeća na rešetku, zbog čega je i dobio ime.

Svaka od ovih vrsta okvira podijeljena je na veliki broj podvrsta, gotovo svaki proizvođač pokušava unijeti nešto svoje u dizajn.

Na primjer, ramovi su u obliku slova X, poprečni, ljestve, poprečni u obliku slova X i tako dalje. Također je vrijedno napomenuti da je većina SUV vozila izgrađena na bazi rama.

Okvir je najteži dio svakog vozila, otprilike 15-20 posto po masi. Zbog toga terenci sa okvirom mogu težiti i do tri i po tone, pa čak i više, dok je današnji trend da se proizvođači trude da minimiziraju ukupnu težinu automobila.

U okvir modernih automobila, uključujući SUV vozila, postavlja se niz zahtjeva:

• čvrstoća - mora izdržati različita opterećenja savijanja, torzije;
• krutost - tokom rada osigurava nepromjenjiv položaj svih čvorova pričvršćenih na njega;
• lakoća - nivo potrošnje goriva, kao i trošak proizvodnje automobila, zavisi od ovog parametra;
• održavanje;
• proizvodnost - jednostavnost proizvodnje i održavanja.

Dakle, glavna namjena okvira SUV-a:

• preuzeti i rasporediti teret;
• održavati isti raspored jedinica, elemenata karoserije, poravnanje osovina i kardanskih zglobova;
• prijenos sile sa upravljačkog mehanizma, kočioni sistem, osovine na ukupnu masu vozila.

Prednosti i nedostaci konstrukcije okvira

Prvi automobili su imali strukturu okvira. Mnogo toga se promijenilo od tog vremena, ali, kao što vidimo, inženjeri nisu odustali od nosećeg okvira.

Koje su njegove prednosti?

Prije svega, prilično je jednostavan za proizvodnju, inženjerima je mnogo lakše izračunati strukturu i dizajn okvira, kao i njegove karakteristike. Dok stvaranje automobila sa monokok karoserijom zahtijeva korištenje složenijih metoda proračuna.

Drugi važan kvalitet je udobnost samih putnika. To se postiže elastičnim spojevima i gumenim amortizerima, kao što su ojačani gumeni jastučići. Okvirni SUV vozila imaju bolju zvučnu izolaciju i izolaciju od vibracija, jer se sva opterećenja sa ovjesa prenose na okvir i prigušuju sistemom za apsorpciju udara.

Treće, okvir uvelike proširuje mogućnosti za podešavanje i promjenu oblika automobila. Može se bez problema produžiti ili skratiti, za to je dovoljno ugraditi kraće lamele, ili obrnuto, dodati poprečne nosače (ako imate odgovarajući alat i vještine). Osim toga, različite kabine i tipovi karoserije mogu se ugraditi na isti okvir.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Automobili sa okvirom su manje skloni koroziji (iznenađujuće, to je istina). Čitav razlog je što je manje skrivenih aviona, a sam okvir je bolje ventiliran.

Lakše je obraditi. Pa, ne zaboravite da je okvir sastavljen od izdržljivijeg metala, a poprečni nosači i krakovi su deblji.

Naravno, postoji niz nedostataka:

• značajno povećanje mase sa svim posljedicama koje proizlaze - troši se više goriva, više moćan motor, manja brzina;
• ramovi "jedu" dio korisnog prostora, odnosno manje udoban interijer, pa stoga značajna veličina okvira SUV-a;
• okvir je inferioran u odnosu na potporno tijelo u pogledu torzijske krutosti - vjerojatno ste primijetili da je lakše uvrnuti, na primjer, list grubog kartona nego kartonsku kutiju;
• lošija pasivna sigurnost zbog mogućnosti lomljenja kabine i daljnjih deformacija.

Najpopularniji terenci sa okvirom

Jasno je da ne postoji ništa idealno i svako za sebe odlučuje šta će žrtvovati prilikom kupovine određenog automobila. Međutim, terenska vozila sa okvirom i dalje lutaju našim putevima.

Domaći - svi terenski UAZ modeli: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Zaista, vozila UAZ će moći da voze svuda. Istina, ako se sjećate prvih modela, nisu se razlikovali po udobnosti. Moderniji bi mogli biti konkurenti najboljim primjercima stranih SUV-ova, ali se, nažalost, ne razlikuju ekonomično.

Poređenje nekih modela u smislu stabilnosti pri frontalnim udarima. (skala od 1 do 10)

Toyota - na sajtu smo naveli sve terence sa okvirom ove kompanije: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux - sve su ovo terenci sa okvirom.

Najskuplji SUV sa ramom uključuju G, GL, GLA i GLK klase iz Mercedesa. U principu, svi se zovu - Gelandewagen, što znači "Offroad".

Automobili M-klase se također grade na bazi okvirne strukture.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara i Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Čak i prilično pristupačni kineski automobili iz Great Walla ili korejskog SsangYonga su također terenci s okvirom.

Terenci se ne boje blata, kiše i snijega. Njihovi vlasnici cestom nazivaju svako mjesto gdje planiraju voziti. To je zato što imaju odličnu sposobnost trčanja zbog velikog razmaka od tla, kao i solidnog rastojanja između karoserije (okvira) i tla.

Verovatno zato u našoj zemlji, gde su putevi jedna od nevolja, ima toliko ovih atraktivnih automobila sa impresivne veličine. Kao što je već napomenuto, SUV vozila su karoserija i okvir.

Koja je razlika između karoserije i SUV-a?

U modelima karoserije ulogu nosivog elementa obavlja, što je jasno iz naziva, karoserija. ALI karakteristika dizajna okvir SUV-a zbog prisustva posebnog okvira. Ovo je kostur automobila, njegov sistem nosača, na koji su pričvršćene najvažnije jedinice (motor, osovine, mjenjač, ​​ovjes) i karoserija.

Istovremeno, šasija, koja je kombinacija navedenih jedinica u jednom dizajnu, može se kretati nezavisno od karoserije.

Postoji nekoliko vrsta okvira:

• ljestve (ili špalir);
• periferni;
• kičma;
• X-oblika (ili račvasta kičma);
• baza ležaja;
• rešetka (ponekad cjevasta i prostorna).

Najpopularniji su ramovi. To su one koje dizajneri najčešće koriste. Takvi okviri su napravljeni od greda koje imaju presjek sa ojačanjima u područjima izloženim maksimalna opterećenja. Dijelovi okvira su povezani zavarivanjem, zakovicama ili posebnim vijcima.

Koje su prednosti strukture okvira SUV-a

Broj pozitivnih momenata je prilično velik. Mi ih nazivamo na sljedeći način:

1) prilikom putovanja putnici doživljavaju veći komfor nego u drugim automobilima, jer se vibracije i neprijatni zvuci manje prenose na telo od guma i jedinica;

2) šasija ramskih SUV-ova ima povećan resurs. Shodno tome, mašina je izdržljivija;

3) pri prolasku van puta, opterećenja su ravnomerno raspoređena na ram i karoseriju, tako da automobil ne doživljava kotrljanja;

4) pošto su takve mašine obično opremljene motorima velike zapremine, snage i obrtnog momenta, ne mogu da pokvare ni u najtežim uslovima bez preopterećenja;

5) struktura okvira SUV-a olakšava proces sklapanja automobila unutar zidova fabrike. Jedinice su montirane na ram, obloge i unutrašnjost su ugrađeni u karoseriju. Odnosno, obavlja se poseban rad. Prilikom sastavljanja modela karoserije, stručnjaci nekoliko puta pomiču strukturu na jednu stranu i nazad;

6) nezavisni okvir omogućava modifikaciju karoserije. Odnosno, možete promijeniti dizajn ili kreirati nekoliko modifikacija na temelju iste šasije. (Usput, to je bio trend koji je preovladavao u Sjedinjenim Američkim Državama do 1980-ih);

7) dozvoljeno je podizanje ramskih terenskih vozila. Odnosno, na njih se mogu ugraditi kotači nešto većeg promjera kako bi se povećao razmak od tla i, kao rezultat, prohodnost. Ovaj događaj je povezan s promjenama u dizajnu stroja, ali to ne utječe na glavne pokazatelje.

Popravke

Popravka prije ili kasnije prijeti svakom automobilu. Međutim, stručnjaci primjećuju da su deformacije okvira, prisutnost pukotina i korozije prilično rijetke pojave. Mogu se pojaviti samo kao rezultat strašne nesreće ili s previše nepažljivim radom ramskih SUV-ova.

S obzirom da je okvir jednostavnog dizajna, tokom popravke je moguće bez problema doći do dijelova šasije. Ako se planira popravka karoserije, koja je postala posljedica, tada će proces rada biti lakši nego u slučaju monokok karoserije.

Svi paneli, koji su složeni, nisu nosivi u tijelu okvira, važne jedinice nisu pričvršćene za njih. Prilikom njihove restauracije nije potrebno striktno poštovati tolerancije dimenzija. Zamjena ili restauracija takvog okvira traje manje vremena i zahtijeva manje troškova. Možemo pretpostaviti da je ova okolnost ozbiljna prednost okvirnog SUV-a.

Njihovi nedostaci

Kako kažu, novčić ima dvije strane. I uokvireni SUV nisu izuzetak. Oni također imaju neke nedostatke (u poređenju sa tjelesnom "braćom"):

• Prvo, imaju značajno povećanu masu, jer su okviri izrađeni od greda zatvorenog presjeka. Rukovanje teškim vozilom kompliciraju momenti kao što su visoko težište i međusobno usmjerena deformacija okvira i karoserije. U tom smislu, konstrukcija okvira je inferiorna u pogledu otpornosti na uvijanje konstrukcije prema automobilima, gdje ulogu nosivog elementa obavlja karoserija.
• Drugo, terencima sa okvirom potrebno je više goriva.
• Treće, korisna zapremina kabine je smanjena.
• Četvrto, automobile koji se razmatraju karakteriziraju najgori pokazatelji pasivne sigurnosti, što je posljedica mogućnosti pomaka karoserije u odnosu na okvir i složenosti određivanja zona deformacija.

Unatoč prisutnosti nedostataka, terence s okvirom kupuju ne samo ljubitelji ekstremnih sportova, ribari i lovci. Oni su takođe preferirani: od uglednih muškaraca do krhkih žena.

Šta je fenomen ramskih terenaca

Prva i najosnovnija stvar koja daje posjed velike ram mašina, osećaj sigurnosti. dobra recenzija eliminiše hitne slučajeve. Na primjer, odmah je jasno auto će proći u neku vrstu zazora ili ne, jer su prednje dimenzije vidljive vozaču.

sa svoje strane, veliki točkovi pomažu u udobnoj vožnji kroz udarne rupe ili izrezane dijelove asfalta, a veliki razmak ne dozvoljava vam da naletite na ivičnjake. Kada se vozač osjeća sigurnim, njegovo ponašanje na putu postaje mirnije, a njegovi postupci se razmatraju.

Modeli takvih automobila uobičajeni u Ruskoj Federaciji

Među najpristupačnijim SUV-ovima sa strukturom okvira za stanovnike naše zemlje su UAZ Patriot, UAZ Hunter. Kineski terenci sa okvirom su također traženi, jer njihova cijena nije previsoka, a sposobnost kretanja je zadovoljavajuća. Među kineskim modelima, vodeći su Hover H3 i Hover H5 iz Great Walla. Među "Korejcima" se može razlikovati Ssang Yong Kyron, jer pored odličnih kros sposobnosti osvaja i opremom.

Za ljubitelje prestižnih modela prikladni su Toyota Land Cruiser Prado, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 200, Nissan Pathfinder, Land Rover Defender. Naravno, ovo nije potpuna lista automobila koje mogu cijeniti ljubitelji off-roada.

Zaključak

Kako smo uspeli da saznamo, terenci sa okvirom imaju čitav niz razlika od automobila sa strukturom karoserije. Jedna grupa razlika može se klasifikovati kao prednosti, a druga - kao nedostaci. Koja zdjela vage je veća, na svakom je vozaču da odluči.

Uprkos postepenom padu udjela okvirni automobili u segmentu SUV vozila i naglasku proizvođača na polunosećim i nosivim karoserijama, ne smanjuje se broj vozača čija su srca zauvijek predana „ramu“.

Takve mašine se solidno nazivaju "večnim". I u ovoj definiciji ima istine, jer terenci sa okvirom, čiji je životni vijek prešao granicu od 10-15 godina, izgledaju mnogo privlačnije od svojih drugih automobila iste starosti.