KIA Mohave 2018-2019 može se pripisati vodećem SUV-u južnokorejskog proizvođača. Najmanje, specifikacije KIA Mohave u potpunosti odgovara ovom naslovu.

Na automobilu je instaliran 3-litarski dizel ili 3,8-litarski benzinski agregat. Istovremeno, maksimalna snaga dizel motor ne razlikuje se mnogo od benzina (250 za dizel, 275 for benzinski motor).

O efikasnosti KIA Mohavea ne treba govoriti. Čak iu kombinovanom ciklusu, potrošnja benzinskog motora prelazi jedanaest litara. Iako je u dizel verziji, potrošnja automobila je nešto skromnija - 9,3 litre. U gradskoj vožnji potrošnja goriva je veća: čak i dizel motor troši više od dvanaest litara.

Što se tiče dinamike, specifikacija Kia Mojave 2018-2019 u tom pogledu omogućavaju automobilu da prilično dobro manevrira u gradskom prometu. Ubrzanje s mjesta do 100 kilometara na sat traje najmanje 8,5 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 190 kilometara na sat.

Prijenos

Automobili ovog modela se isporučuju isključivo sa automatskim mjenjačem sa osam i pet brzina. Kupcu su ponuđene samo opcije pogona na sve točkove (bez mogućnosti uključivanja, poput Sportagea, na primer). To daje više samopouzdanja vozaču na putu, posebno u zimskoj sezoni.

Tijelo

SUV KIA Mohave sa sedam sjedišta ima prilično veliku veličinu. Dugačak je 4,88 metara, širok 1,92 metara i visok 1,77 metara. Zbog prilično širokog kolosijeka, automobil je stabilan u zavojima. U isto vrijeme klirens od tla za više od dvadeset centimetara omogućava vam da se krećete po visokim ivičnjacima, kao i da mirno savladate jame na cesti.

Korejski ekvivalent Toyota Land Cruiser Prado, i zapravo "američka" do srži, Kia Mohave je apsolutno nišan proizvod na ruskom tržištu. A kako da ne bude niša ako se radi o ogromnom sedmosjedu okvir SUV sa dizel motorom, čiji je dizajn krajnje vrijeme da se promijeni u korist modernih trendova u auto industriji? Isti Prado izgleda mnogo bolje, a da ne spominjemo gomilu drugih konkurenata. I, ipak, u vezi sa restilizacijom 2016., koja je u Rusku Federaciju stigla tek u proljeće 2017., Mohave je definitivno postao ljepši, posebno iznutra. Sve detalje o tome pročitajte u našoj recenziji!

Dizajn

Restilizovani Mohave, koji je, kao što možete pretpostaviti iz imena, prvobitno bio razvijen za tržište Severne Amerike, deluje dosadno kao i njegov prethodnik, i teško da će se naći neko ko će dahne od iznenađenja i oduševljenja kada ga vidi na putu. Još uvijek nema ničeg značajnog u izgledu velikog Kia Motors SUV-a - do danas je to "radni konj" i ništa više. Ali "konji" imaju ažurirane branike, ekran radijatora i felge od 18 inča, kao i LED svjetla za vožnju iznad optike za maglu. A shema boja modela dopunjena je plavim i smeđim nijansama. Evo, zapravo, i svih inovacija.

Nova hromirana rešetka nije ništa posebno, kao ni optika glave oko ivica. Sa strane, automobil američkih korijena ne izgleda ništa zanimljivije od UAZ Patriot, ali domaći auto košta skoro duplo više! Promjena slike alu felge nije mnogo uticalo na situaciju. “Krma” ažuriranog Mohavea je čisto praktična - s običnim lampionima koji se protežu na stražnje brane i ogromnim poklopcem prtljažnika. Iza vrata prtljažni prostor krije zaista šik količinu tovarnog prostora, što je dobra vijest. Sa dva reda preklopljenih sjedišta, ovaj volumen dostiže 2,7 kubnih metara, što, s obzirom na ravan pod, omogućava vam da lako organizirate punopravna mjesta za spavanje. Nije ni čudo što je automobil dizajniran za SAD! Na vratima prtljažnika nije bilo električnog pogona (obezbeđen je samo običan zatvarač), a otvor je mali za osobe čija visina prelazi 180 cm.

Dizajn

Osnova restilizirane verzije Mohavea je stara struktura okvira: ima ovjes s dvostrukim držačima sprijeda i višestruku kariku pozadi. Uz doplatu se nudi stražnji zračni ovjes (i samoblokirajući stražnji diferencijal s ograničenim proklizavanjem), ali treba imati na umu da će na teškim terenima od toga biti malo koristi, budući da je dizajn SUV-a karakterišu krosover navike, a klirens modela crossovera iznosi samo 195 mm, iako proizvođač tvrdi da ispod dna čak 217 mm. Za ozbiljnu vožnju po zemlji, klirens je iskreno skroman.

Prilagođavanje ruskim uslovima

Mohave 2017 godina modela- definitivno opcija za grad i laganu terensku vožnju, a ne za ekstremne ruske uslove, čak i pored prisustva okvira i pogona na sve točkove. Za rad u Rusiji nije idealno pripremljen, ali nije ni loš: ima rezervoar za gorivo od 82 litre sa čeličnom zaštitom i dizalicu skrivenu u organizatoru ispod poda. tovarni prostor, kao i rezervni točak u punoj veličini, Era-Glonass dugme za hitni poziv u slučaju nesreće, sistem stabilizacije, pomoćnik pri kretanju uzbrdo i odvojena kontrola klime. Za zimu je predviđeno grijanje vanjskih retrovizora, prednjih i zadnjih sjedišta, volana i vjetrobrana u dijelu odmorišta "brisača". Osim toga, tu je i električni grijač unutrašnjosti.

Udobnost

Unutrašnjost Mohavea je prostrana u američkom stilu, o tome se ne može ništa reći. Vidi se da je dizajniran za veliku i prijateljsku porodicu koja puno toga nosi sa sobom na put i ne zaboravlja na papirnate čaše s kafom iz McDonald'sa - lokalni podmetači kao da su posebno kreirani za njih. Sedam sjedišta- dobro porodično rješenje, ali u tom slučaju je bolje smjestiti djecu zadnji red- odraslima se tamo definitivno neće svidjeti, jer treći red nije pogodan za visoke putnike, a odraslima nije baš lako popeti se na njega. Od inovacija u unutrašnjosti, tu je kožni multifunkcionalni volan sa drveni umetak i električno podešavanje visine/dometa, promišljenija kontrolna tabla klasičnog rasporeda i veliki ekran osetljiv na dodir od osam inča multimedijalnog kompleksa. Lijevi krak volana, nažalost, donekle preklapa kontrolnu jedinicu za prijenos na sve kotače, ovjes i sistem stabilnosti na putu - morate pritisnuti dugmad i okrenuti "perilicu" dodirom ili na trenutak skrenuti pažnju s puta da vidim šta je gde. Dugme za pranje farova nije dobro postavljeno.

Raspored jedinice za kontrolu klime (3 zone) je logičan i razumljiv, kontrola "klime" je već dostupna u početnoj konfiguraciji. Automatski prozori su išli samo na prednja vrata, a proizvođač je odlučio uštedjeti na stražnjim vratima. Na plafonu se nalaze vazdušni kanali, plafonsko svetlo, štitnici za sunce sa uvlačivim delom i električni šiber (šiber je u top verziji). Prednja sedišta se ne mogu pohvaliti savršenim uklapanjem, ali se brzo naviknete na njih. položaj za vožnju- sa podesivom lumbalnom potporom. Po prvi put se za sjedište SUV-a koristi perforirana prošivena Nappa koža - međutim, to je privilegija najskuplje Premium opcije, kao i naslon za ruke sa hlađenom kutijom za piće.

Standardna oprema Mohavea uključuje prednje i bočne vazdušne jastuke, antiblokiranje kočioni sistem(ABS), stabilizacijski sistem (ESC) i pomoć pri usponu (HAC), tempomat, parktronik "u krug" i senzor za kišu. Uz dodatnu naknadu, sada možete dobiti mrtvi monitoring zone (BSD) i 4 sveobuhvatne video kamere (AVM), koje prikazuju situaciju ispred i iza u raznim varijacijama. Nema više sigurnosnih inovacija.

Mohave infotainment sistem i zvučnici su ažurirani. Od sada su na automobil ugrađeni JBL zvučnici i medijski sistem sa ekranom osetljivim na dodir u boji od osam inča, navigacijom, kontrolama na volanu, Bluetooth i AUX/USB konektorima. mobilnih uređaja, kao i Apple CarPlay i Android Auto. Procesor novog "multimedijalnog" 2-jezgra, 1 GHz, RAM - 1 GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean. Zvuk sistema je odličan, grafika pristojna, ali odgovori na pritiske prsta nisu baš brzi, a navigator koji može da prikaže kuće u 3D-u ponekad se zbuni u očitavanju.

Kia Mojave specifikacije

Ispod haube je stari dobri trolitarski EN590 dizel motor sa povratom od 250 KS. na 3800 o/min. U Južnoj Koreji daje 14 "konja" više, ali u Rusiji ova opcija jednostavno nije isplativa milošću transportna taksa. Uparen je sa najnovijim automatskim menjačem sa 8 stepenica – sa njim Mohave ubrzava do 100 km/h za samo 8,7 sekundi, što je odličan pokazatelj za ogroman SUV. Maksimalna brzina je 190 km/h. Prema proizvođaču, potrošnja "teškog goriva" u prosjeku iznosi 9,3 l / 100 km, u gradu - 12,4 l / 100 km, a na autoputu - 7,6 l / 100 km. Međutim, sudeći po recenzijama vlasnika automobila, stvarni brojevi mogu biti drugačiji.

Mojave je SUV srednje veličine koji proizvodi Kia Motors od 2008. godine. Automobil je bio namijenjen isključivo sjevernoameričkom tržištu. Međutim, u jesen 2009. godine pokrenuta je proizvodnja u Rusiji, odnosno u Kalinjingradu, u fabrici Avtotor. Automobil se tamo proizvodi do danas. Šta je Kia Mojave? Recenzije vlasnika, pregled i specifikacije, pogledajte naš današnji članak.

Dizajn

Dizajn ovog SUV-a razvio je Peter Schreyer. A budući da je automobil bio fokusiran na kanadsko i američko tržište, dobio je čisto američki izgled - masivan branik, ogromnu rešetku i impresivne farove. Automobilom dominiraju muške karakterne osobine. Mojave nema nikakve veze sa Sportageom i drugim korejskim krosoverima.

"Mojave" je čisto muški, brutalan i strog SUV. Iako u nekim momentima prednji deo podseća na Opel Corsu. Korejci su 2016. godine napravili mali restiling. Štaviše, toliko je beznačajan da ga mogu primijetiti samo pravi obožavatelji brenda. Za Kia Mojave nova karoserija nije obezbeđena. U 2016. godini korištena je ista platforma.

Štaviše, obrisi linija i optike takođe su ostali isti. Jedina razlika je maska ​​(tačnije, njene hromirane pruge) i diodna svetla koja su sada postavljena iznad halogenih maglenki. Inače, ovdje je optika ksenon.

Dimenzije, klirens

Što se tiče veličine Kia Mojave, recenzije vlasnika primjećuju masivnost automobila. Dužina SUV-a je 4,9 metara, širina skoro 2 metra, a visina 1,76 metara. Razmak od tla na standardnim kotačima - 20 centimetara. Ovo je više nego dovoljno da pređete sve prepreke na prajmeru. Kako je pokazala probna vožnja, Kia Mojave se savršeno penje po labavoj podlozi i samouvjereno savladava blato. Međutim, ugao elevacije je ograničen dugim prevjesom i iznosi 27 i po stepeni.

Enterijer

Salon "Mojave" je maksimalno jednostavan i "nespretniji". Nema izuzetnih linija, glatkih oblika i drugih inovacija. Čak i radio u osnovnoj verziji je bez displeja. Četvorokraki volan osnovna konfiguracija bez dugmadi i drvenih ukrasa. Sedišta su umereno tvrda, sa sigurnom bočnom podrškom.

Dizajn enterijera ne odgovara godinama proizvodnje. Bar zaostaje 5-7 godina, prema recenzijama vlasnika Kia Mojave. Ipak, unutrašnjost nije lišena praktičnosti. Sjedenje unutra je prilično udobno. Sjedište i stup upravljača imaju širok raspon podešavanja. Ima mnogo niša i podmetača. Dovoljno prostora za glavu. Kolika je širina središnje konzole. Unutra, Mojave zadivljuje svojom masivnošću. Auto je napravljen u američkom stilu. Ali, nažalost, u kabini se primjećuju iste "američke" bolesti - tvrda i zveckava plastika. Auto ima tri reda sedišta. Posljednja dva se mogu transformirati i slagati u različitim proporcijama. To vam omogućava da nosite velike terete. Inače, zapremina prtljažnika u Kia Mojave kreće se od 350 (u verziji sa sedam sedišta) do 2765 litara (bez trećeg reda i sa oborenim leđima u drugom). Osnovna verzija ima samo crnu završnu obradu od tkanine. Skuplji ukrasi već imaju svijetlu kožu. Recenzije vlasnika savjetuju da ne štedite novac i odmah kupite kožnu unutrašnjost. Izgleda mnogo prezentabilnije. Usput, dizajn instrument table može biti drugačiji, ovisno o odabranoj konfiguraciji.

Specifikacije

Prije restylinga, automobil je bio opremljen sa dva pogonska agregata. Među njima je bio i 3,8-litarski benzinski motor u obliku slova V od 275 konjskih snaga. Međutim, sada je uklonjen, a takav Kia Mohave možete pronaći samo na njemu sekundarno tržište. Ali ne vole svi tutnjavu dizel motora ispod haube.

Glavni za SUV je trolitarski dizel motor sa blokom od lijevanog željeza za 6 cilindara. U tome Kia motor Mohave koristi moderno Common Rail ubrizgavanje sa piezo injektorima i turbinom. Zahvaljujući tome, moć pogonska jedinica je 250 Konjska snaga. Obrtni moment pri dvije hiljade okretaja je 540 Nm. Uparen sa ovom jedinicom je osmostepeni automatski menjač zupčanici.

Kako se ovaj motor ponaša na Kia Mojave? Uprkos prisustvu dizel motora i automatskog menjača, SUV ima dobar dinamičke karakteristike. Ubrzanje do stotine traje 9 sekundi. Maksimalna brzina ovog dvotonskog terenca je 190 kilometara na sat. Istovremeno, motor je vrlo ekonomičan. Kolika je potrošnja goriva Kia Mojave? Za sto, automobil troši oko 9,3 litara goriva u kombinovanom ciklusu. Za takvu masu i aerodinamiku, ovo je dostojan pokazatelj.

Šasija

I ako svi svjetski proizvođači pokušavaju da pobjegnu od strukture okvira, u Mojaveu se praktikuje "stara škola". Telo je pričvršćeno na masivni okvir merdevina. Prigušivanje vibracija se vrši zahvaljujući osam nosača za vibracije. Sprijeda se koristi neovisni tip ovjesa. Iza - također dizajn s više karika na hidrauličnim amortizerima i spiralnim oprugama. Za veću stabilnost, SUV je opremljen stabilizatorom. Ali kao što pokazuje testna vožnja, Kia Mojave i dalje se kotrlja u krivinama. Zbog visokog centra gravitacije i velike težine praznog vozila, automobil se naginje pri najmanjem pokušaju promjene putanje kretanja.

Kao opciju, proizvođač opremi mašinu zračnim ovjesom zadnje osovine. Upravljač - zupčasti zupčanik, sa hidrauličnim pojačivačem. Kočnice na obje osovine - disk. Koristi se i u autu ABS sistem i stabilnost kursa.

Pogonska jedinica

Što se tiče pogona, on takođe može biti drugačiji. Unatoč uzdužnom smještaju pogonske jedinice, neke modifikacije koriste dizajn pogona na prednje kotače. Postoje i 4x4 verzije. U ovom slučaju, obrtni moment se prenosi na zadnju osovinu preko elektronski kontrolisane spojke sa demultiplikatorom. Osim toga, Kia Mojave ima kutiju za prijenos s prednjom i zadnjom osovinom. U zavisnosti od uslova na putu, raspodela obrtnog momenta između prednjih i zadnjih točkova može biti od 50:50 do 10:90.

Opcije i cijene

Na ruskom tržištu automobil se nudi u nekoliko nivoa opreme:

• "Udobnost".
• "Lux".
• "Premijum".

Osnovni "Comfort" dostupan je po cijeni od 2 miliona 420 hiljada rubalja. Ovaj paket uključuje sljedeće opcije:

• LED svetla za vožnju.
• Ponavljači okreta na bočnim retrovizorima.
• Svjetla za maglu.
• Krovni nosači.
• Aluminijumske felne 17 cola.
• Centralni naslon za ruke.
• Tempomat.
• Šest vazdušnih jastuka.
• Sistem stabilnosti deviznog kursa.
• Odvojena kontrola klime.
• Električni grijač kabine.
• Navigacijski sistem sa 8" displejom u boji.
• Električni prozori i retrovizori.
• Grejanje vetrobrana i prednjih sedišta.
• Zadnji spojler.
• Multiwheel.
• Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo.
• Prednji i zadnji parking senzori.
• Senzor za kišu.

Također, u vezi s najnovijim inovacijama, nova Kia Mojave će biti opremljena ERA-GLONASS sistemom za pozivanje hitnih službi.

Iz nekog razloga, proizvođač je nazvao prosječnu konfiguraciju "Lux". Po čemu se razlikuje od baze? Među razlikama koje vredi istaći su električno grejanje drugog reda sedišta i volana, fabrički zatamnjena stakla, automatsko zatamnjivanje unutrašnjeg retrovizora, aktivni nasloni za glavu zadnjih sedišta i kožni ukrasi. Uključene su i 18-inčne alu felne. Cijena Kia Mojave SUV-a u Lux konfiguraciji je 2.620.000 rubalja.

"Mojave Premium"

Maksimalni paket "Premium" dostupan je za 2 miliona 850 hiljada rubalja. Pored osnovne opreme, ovo uključuje:

Kao što vidite, čak iu osnovnoj konfiguraciji, Kia Mojave ima dobru listu opcija. Takav nivo opremljenosti u "minimalnoj plati" primijećen je samo među "Kinezima", koji postepeno osvajaju rusko tržište.

Zaključak

Dakle, saznali smo koje Kia Mojave ima recenzije vlasnika, specifikacije, cijenu i opremu. Mojave je možda posljednji korejski SUV sa pravim struktura okvira, razdatkoy i moćan motor. U poređenju sa Sportageom, Mojave je prezentabilnijeg izgleda i već ima dobar motor u bazi. Ovo daje veliku šansu za uspjeh modela.

Novi model Kia Kia Mohave, vodeće linije korejskog proizvođača terenaca i krosovera, debitovao je na svjetskoj pozornici na Salonu automobila u Detroitu u januaru 2008. Korejski automobil srednje veličine kreiran je prvenstveno za sjevernoameričko automobilsko tržište i prodaje se u SAD-u i Kanadi pod imenom Kia Borrego. Američki i ruski automobilisti vole velike terence sa unutrašnjosti od sedam sjedala i bogatom opremom. Zahvaljujući sličnim preferencijama potrošača, Kia Mojave se uspješno prodaje u Rusiji od kraja 2009. godine. U našem pregledu proučit ćemo recenzije o automobilu, razmotriti cijene, opremu i tehničke karakteristike Kia specifikacije Mojave proizveden 2012-2013, mi ćemo provesti probnu vožnju i pokušati otkriti da li je veliki korejski SUV u stanju konkurirati svojim glavnim konkurentima u lice, i. Korejski inženjeri i trgovci, birajući gore navedene automobile za ravnopravnu konkurenciju, smatraju ih standardom klase, koju su slijedili u razvoju i dizajnu Kia Mohave.

Dizajn karoserije korejskog SUV-a Kia Mohav riješen je na tradicionalni klasičan način. Izgled automobila nije blještav, već solidan, sa velikim farovima, bogatom hromiranom završnom obradom maske hladnjaka, masivnim prednjim branikom sa kompaktnim maglenkama izdašno prekrivenim plastičnom zaštitom od neobojene plastike. Veliki vrh nape izgleda kao trpezarijski sto - veliki i ujednačen.

Bočni dio karoserije prkosno razotkriva harizmatične žigosanje profila velikih lukovi točkova, snažno zaštićen po rubu plastikom, skladno i sažeto prelijeva se na pragove i panele vrata. Visoka i ravna linija pragova sa stilom se uzdiže na krmi, dajući masivnom zadnjem kraju dinamičan izgled. Velika vrata i jake bočne stepenice (nisu ugrađene u početnoj verziji Comfort) omogućavaju udobno uklapanje u kabinu. Plato ravnog krova sa snažnim krovnim šinama za pričvršćivanje prtljažnika i svih vrsta dodataka za transport robe, odvajanja, formira vertikalnu krmenu plohu strogih, isečenih oblika i linija.

Pogodan pristup prtljažni prostor pruža velika peta vrata pravilnog pravokutnog oblika, opremljena udobnim mehanizmom za zatvaranje (samo trebate lagano pritisnuti vrata i mehanizam će se sam zatvoriti). Strogi imidž stražnjeg dijela SUV-a upotpunjuju kompaktne nijanse gabaritnih svjetala i nagnut zadnji branik, kompletno obučen u crnu plastiku ne boji se ogrebotina. Rezervni točak pune veličine postavljen je ispod dna karoserije, odluka je kontroverzna - s jedne strane rezervni točak ne smanjuje tovarni kapacitet prtljažnika, ali u isto vrijeme, zamjena kotača rezultira dugim i napornim procesom, a ne možete bez rukavica (točak nije zaštićen od prljavštine s ceste).

Basic Kia oprema Mohave Comfort, uprkos pristupačnoj cijeni od 1769,9 hiljada rubalja, nije popularan među Rusima. Domaći vozači preferiraju pakirane verzije Prestige i Premium, koje predviđaju ugradnju ksenonskih farova s ​​peračem, metalnih pragova, električnog krova, električnih preklopnih vanjskih retrovizora, pristupa bez ključa salonu Smart Key i drugih sitnica.

Shvatili smo izgled, Kia Mojave izgleda solidno i bez šljokica. SUV je odjeven u strogo odijelo, iako ne drečavo, ali kvalitetno i snažno. Karoserija automobila počiva na snažnom okviru, sa osam gumeno-metalnih nosača kao pričvršćivača, koji smanjuju uticaj vibracija i neravnina na putu na putnički prostor.
Recenzije Vlasnici Kia Mojave svedoče o tome farbanje korejski automobili daleko od idealnog, a strugotine i ogrebotine na karoseriji velikog Mohave SUV-a mogu se pojaviti nakon godinu dana rada, posebno na karoseriji automobila čiji vlasnici vole brzo da se kreću po neravnom terenu. Tako moćan je za zaštitu od kamenja koje leti ispod točkova plastični komplet za tijelo. Obavezni dodatak za SUV je metalna zaštita motora, mjenjača, hladnjaka i elemenata prednjeg ovjesa odozdo. Bez moćne ploče, počeli su da osvajaju terensku vožnju Kia Mohave se ne isplati.

• Ukazujemo na eksterno dimenzije karoserija korejskog SUV-a Kia Mojave: 4880 mm duga, 1915 mm široka, 1765 mm visoka (1810 mm sa krovnim šinama), 2895 mm međuosovinsko rastojanje, 217 mm klirens (klirens).
• Karoserija je ofarbana u jednu od sedam opcija boja: prozirna bela (bela), svetlo srebrna (srebrna), snežno biserna biser (snežno beli biser), zlatni beat (tamno zlato), svetlucavi metal (tamno siva), Temptation crvena (crvena ) i Aurora Black (crna).
• Kao osnovna oprema za nivoe opreme Comfort i Prestige predviđena je ugradnja gume 245/70 R17 za alu felge Veličina 17, bogato opremljena Premium verzija leži na tlu sa gumama 265/60 R18. stilski točkovi Laka legura 18 radijusa.

Korejski SUV Kia Mohave nudi se isključivo sa tri reda sedišta, dizajniranih da prime sedam putnika uključujući vozača. I dva odrasla vozača trećeg reda neće se osjećati lišeno udobnosti. Na galeriji ima dovoljno prostora za širinu u visini ramena od 1415 mm i visinu kabine od jastuka do plafona 965 mm, pristajanje možda nije optimalno (nisko postavljen jastuk), ali je dovoljno prostora za noge od 835 mm . Čak i na dugim putovanjima, oni koji sjede u posljednjem redu osjećaju se ugodno.

U drugom redu odvojenog sedišta u odnosu 60:40 udobno će se smestiti tri saputnika vozača. Ponuda slobodnog prostora je ogromna: na nivou ramena širina kabine je 1500 mm, visina od jastuka sedišta do plafona je 990 mm, a prostor za noge je 950 mm. Udobno pristajanje osigurava ravan pod, mogućnost promjene nagiba naslona i pomicanja sjedišta duž kabine, tu su grijana bočna sjedišta i klima za zadnji dio kabine. Za sletanje u treći red, mali deo sedišta drugog reda se pomera napred i spušta naslon. pružajući veliki i široki prolaz.

Vozač i suvozač će udobno sjediti u strogim stolicama s podesivim lumbalnim osloncem, svijetlim bočnim potpornim valjcima i grijanjem (možete naručiti čak i ventilaciju za vozačevo sjedište). Kao što smo već rekli, početni je prilično loš za standarde klase Komforni paket nije tražen u Rusiji, ali se pakuju zasićenije verzije, što se zove puna kategorija. U prisutnosti električnog podešavanja stupa upravljača, sjedišta vozača (8 smjerova, memorija postavki) i suvozača, čak se i visina sklopa pedala može podesiti pomoću elektromotora. Kožne obloge sjedala (po izboru crne, bež ili sive), dekor od umetaka za tamno ili svijetlo drvo, metal.

Vozač je opremljen velikom multifunkcionalnom opremom volan, Nadzorna komandna tabla sa ekranom kompjutera, centralna konzola sa pravilnim i logičnim postavljanjem multimedijalnog kompleksa sa velikim ekranom u boji (radio CD DVD audio sistem, Bluetooth, USB i AUX, iPod, 6 zvučnika, navigacija), slika sa zadnje kamere je prikazana na displeju unutrašnjeg retrovizora, dvozonska jedinica za kontrolu klime. Kontrole su dobro postavljene i, što je najvažnije, logične i zgodne, prijatno je koristiti dugmad, dugmad i prekidače. Samo što je dugme za upravljanje menjačem sa pogonom na sve točkove smešteno nekako skromno i nelogično, na prednjem panelu sa leve strane volana, i pored dugmadi za podešavanje sklopa pedala i opcionog zadnjeg vazdušnog ogibljenja. Po našem mišljenju, mašina za pranje koja je odgovorna za postavljanje pogona na sve kotače trebala bi biti na najvidljivijem i najprikladnijem mjestu, u neposrednoj blizini ručice mjenjača.

Pored gore navedenih karakteristika, Kai Mojave se može pohvaliti unutrašnjim osvjetljenjem Mood Lamp, tempomatom, stražnjim parking senzorima, centralna brava i alarm.
Najveći Kijin SUV može se koristiti kao nosač ogromne količine prtljaga. Uz punu kabinu ljudi, u prtljažnik će ipak stati skromnih 350 litara, ali preklapanjem trećeg i drugog reda sedišta ujednačen teretni prostor sa zapreminom od 2765 litara. U kabini se čak možete udobno smjestiti i za noć, budući da je dužina kabine od vrata do naslona prednjih sjedišta 2660 mm.

Specifikacije Kia Mojave 2012-2013 proizvodnja. Nova Kia Mohave se u Rusiji nudi sa dva šestocilindrična motora.

• Dizel Kia Mokhove 3,0-litarski V6 (250 KS sa 549 Nm obrtnog momenta) uparen sa modernim 8 automatskim menjačem obezbeđuje dinamiku do 100 mph za 9,0 sekundi i maksimalnu brzinu od 290 mph.

Pasoška potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 9,3 litara, što je vrlo skromno za automobil od 2275 kg ili više. Recenzije vlasnika SUV-a s dizel motorom omogućavaju nam da kažemo da motor uparen s modernim 8-brzinskim automatskim mjenjačem zaista ima skromnu potrošnju goriva od 10 litara. U gradskim uslovima motor troši oko 13-13,5 litara.

• 3,8-litarski V6 benzinac (275 KS) radi u tandemu sa 5 automatskih mjenjača i ubrzava težak SUV od 2160 kg do prve stotke za 8,5 sekundi, uz najveću brzinu od 190 mph.

Navedena potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 11,6 litara. U stvarnom životu, motor voljno apsorbuje 16-18 litara benzina u kombinovanom ciklusu.
Ovjes SUV-a je potpuno nezavisan, sprijeda na dvostrukim polugama, a pozadi je ugrađena višekraka. Kao opciju, možete naručiti vazdušno ogibljenje stražnji kotači, koji osiguravaju konstantan razmak stražnjeg dijela automobila, bez obzira na opterećenje i prisustvo putnika u kabini. Vozač može samostalno povećati ili smanjiti visinu položaja tijela u rasponu od 80 mm. Prilikom vožnje po asfaltu, ovjes se može spustiti za 40 mm od standardnog položaja ili podići za 40 mm kada se kreće van puta.
Disk kočnice sa ABS-om i BAS-om sa masom elektronike koja će vam pomoći da se bezbedno krećete po asfaltu i van puta sa asfaltiranim putevima: sistem koji obezbeđuje stabilnost u pravcu (ESC), pomoćnik pri spuštanju (DBC), pomoćnik pri kretanju uzbrdo (HAC), upravljanje sa hidrauličnim pojačivačem.

Test Drive Kia Mojave 2012: zahvaljujući prisustvu nezavisnog ovjesa, moćni motori i moderne mašine na asfaltiranim putevima Mojave demonstrira navike moćnog krosovera. Samouvjereno i snažno ubrzanje, odlično kočenje s obzirom na masu automobila daleko iznad 2000 kg, sigurno i stabilno ponašanje pri brzini i u krivinama. Samo da je ovjes mekši, inače se u kabini osjeti svaki spoj šljunka i asfalta. Zadovoljan sam visokokvalitetnom zvučnom izolacijom kabine, pri bilo kojoj brzini u autu možete pričati u pod glasa. Zvuk motora dolazi ispod haube samo u režimu ubrzanja, kada je pedala na podu.
Off-road, Kia Mohave je takođe tipičan crossover, a čak iu 4WD (Auto) načinu rada, od 10% do 50% obrtnog momenta se prenosi na prednje točkove, u 4WD (4H) modu je ekvivalentno, i konstantna podjela vuče po osovinama pa čak i u 4WD režimu (4L) uključen je opseg razumevanja brzina u menjaču, ali sve kontroliše elektronika, i nema mehaničkih blokada, samo elektronska imitacija. Korejski krosover sa okvirom (ne možemo ga drugačije nazvati) može voziti na prajmerima koji su postali blatnjavi nakon kiše i stvaraju duboku lokvicu, ali neće biti vidljiv ni terenski rival Mitsubishi Pajero, a još više Toyota Land cruiser Prado. Samoblokirajući diferencijal LD, sposoban za 100% blokiranje, može ispraviti situaciju s prohodnošću. stražnja osovina. Samim postavljanjem ove opcije, Vlasnik Kije Mohave će dobiti više terensko vozilo. Ali na pločniku, Mojave će nadmašiti svoje japanske protivnike.

Kao rezultat: veliki i udoban crossover s ogromnom unutrašnjosti i impresivnim dimenzijama prtljažnika, savremeni motori i menjači, odlično ponašanje na tvrdom asfaltu i prihvatljiva cena za klasu.
Kao minus, želimo reći o ne Visoka kvaliteta završni materijali, skroman audio sistem i nestabilna izrada.

Koliko košta kupovina novog Kia Mohave 2012-2013 u Rusiji: cijena Kia Mohave iz 2013. počinje od 1.769 hiljada rubalja za skromno opremljen Kia Mojave Comfort (dizel 3.0 V6 CRDi 250 KS 8 automatski mjenjač) i cijena raste na 2019,9 hiljada rubalja za bogati Premium paket. Benzinski Mohave (3.6 V6 275 KS 5 automatski mjenjač) nudi se u jednom Premium paketu koji košta od 1939,9 hiljada rubalja.

Nova Kia Mojave 2019 model godine nastavlja da postoji na ruskom tržištu. Uporne glasine o pojavi drugog Generacija Kia Mohave, i ostale su glasine. SUV srednje veličine je prvobitno kreiran za tržište Sjeverne Amerike kao porodični i vrlo udoban automobil. Terenske kvalitete automobila bile su posljednje o čemu se mislilo.

Na SUV-u sa okvirom očekujete da vidite kruti neprekidni most iza, ali ovdje nije. Umjesto tradicionalnog atributa pravog "skitnika", ugrađena je neovisna višestruka suspenzija, pa čak i sa zračnim oprugama. Ovo je učinjeno kako bi se olakšalo punjenje vreća iz supermarketa i radi veće udobnosti u pokretu. Uprkos svim dizajnerskim kompromisima koji su ubijali off-road zbog pogodnosti, kupci u Sjedinjenim Državama nisu cijenili porodični automobil sa 7 sedišta. Prodaja Mojavea (u SAD Kia Borrego) trajala je manje od tri godine. Danas se model može kupiti samo u Koreji, Rusiji i nekoliko drugih azijskih zemalja. Naravno, nakon takvog fijaska, Korejci nisu imali želju da razvijaju model. Od premijere 2008. godine, model je samo nekoliko puta malo restilizovan.

Mojave eksterijer na pozadini ostalih Kija izgleda kao pozdrav iz prošlog veka. Jednostavni oblici, veliki farovi, hromirana rešetka, snažni plastični branici. Zadnja velika svetla i minimum lepote. Izgled je razvio njemački dizajner Peter Schreyer, u vrijeme kada su ravne isjeckane forme izgledale vrhunac savršenstva. Fotografije Mojavea su u prilogu.

Fotografije nove Kia Mojave 2019

Kia Mojave 2019 Nova Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 fotografija Kia Fotografije Mojave 2019
Fotografije Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 nova Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 nova fotografija

Unutar Mojavea situacija nije ništa bolja. Naravno, monitor na centralnoj konzoli sa ugrađenom navigacijom prija oko. Ali instrument tabla dolazi iz ranih 2000-ih, a užasna drvena plastika nije za one sa slabim srcem. Ovo se ne koristi čak ni u najpovoljnijim modelima. Dobra vest je da tri reda sedišta omogućavaju da lako obeležite 7 osoba i transformišete unutrašnji prostor za prevoz velikih tereta. Prekidači, poluge i drugi funkcionalni prekidači nas vraćaju u daleku prošlost. Prebacivanje načina prijenosa ne vrši se modernom velikom podloškom pored ručice mjenjača, već tupom plastičnom "čepom od plastične boce" lijevo od volana. Tu je i dugme za isključenje ESP-a i prekidač za uključivanje/isključivanje zadnjeg vazdušnog ogibljenja. Fotografije unutrašnjosti ispod.

Foto salon Kia Mojave 2019

Salon Kia Mojave 2019 Multimedija Kia Mojave 2019 Instrument tabla Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 salon
Stolice Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 slika unutrašnjosti Kia Mojave 2019 zadnja sofa Kia Mojave 2019 stolice

U limuzini sa 7 sedišta ima minimum prostora u prtljažniku, ali vredi istaći nekoliko pluseva. Prvo, dva zadnja reda sedišta se mogu preklopiti u ravni sa podom. Pa, rezervni točak se nalazi ispod dna, a ne u prtljažniku.

Foto čizme Kia Mohave

Specifikacije Mojave 2019

U početku su kupcima nudili dizel i benzinski motor sa 5-brzinskim automatikom i dobrim dizajnom pogona na sve kotače s priključkom na prednje kotače. Nešto kasnije pojavio se moderniji 6-pojasni automatski. Prije nekoliko godina ruskim kupcima više nije bio u ponudi vrhunski 3,8-litarski V6 benzinski motor sa 275 KS. Ostavljamo samo dizel.

Sada se na ruskom tržištu nude samo 3,0-litarski turbodizel CRDi V6 i 8-pojasni automatik. Motor proizvodi 250 KS. pri 549 Nm obrtnog momenta. Takva snaga je dovoljna da automobil od 2 tone ubrza do stotke za samo 8,7 sekundi! ALI maksimalna brzina dostiže 190 km/h. Istovremeno, prosječna potrošnja goriva je samo 9,3 litara. Istina, u gradu prilično snažan turbodizel jede više od 12 litara.

Što se tiče 4x4 pogona na sva četiri točka, Mohave ima tri opcije prijenosa od posljednjeg ažuriranja. prvo, osnovna modifikacija ima ručno spojenu prednju osovinu i jednostepeno prijenosno kućište. U nešto skupljoj konfiguraciji, automobil će zadovoljiti pogon na sve kotače sa priključkom na prednjoj osovini, višepločastim kvačilom i dvostepenim prijenosna kutija. Vrhunske konfiguracije će također zadovoljiti prisustvo diferencijala s ograničenim proklizavanjem stražnje osovine.

Hvala u potpunosti nezavisna suspenzija na amortizerima promjenjive krutosti postiže se nevjerovatna vožnja na bilo kojoj podlozi. Prednje ogibljenje s dvostrukim polugama, stražnja multi-link, plus zračni opruge na zadnjoj osovini. Prilično pristojan klirens. Za detaljnije tehničke specifikacije SUV-a iz Koreje pogledajte dolje.

Dimenzije, težina, zapremine, klirens Mohave 2019

• Dužina karoserije - 4930 mm
• Širina karoserije - 1915 mm
• Visina karoserije - 1765 mm
• Težina praznog vozila - od 2164 kg
• Bruto težina - do 2820 kg
• Međuosovinsko rastojanje - 2895 mm
• Zapremina prtljažnika - 350 litara
• Zapremina rezervoara za gorivo - 82 litara
• Veličina gume - 245/70 R17, 265/60 R18
• Razmak od tla - 217 mm

Video nove Kia Mohave

Probna vožnja i Detaljan opis modeli.

Cijene i oprema Kia Mojave 2019

Potražnja za korejskim SUV-om za 2,5 miliona rubalja u našoj zemlji nije velika. Kod velikih dilera na lageru uvijek možete pronaći automobil prošle ili čak pretprošle godine! Takve opcije se mogu kupiti mnogo jeftinije. Recimo odmah da u bazi podataka automobil ima prilično bogat paket, plus nećete morati ništa dodatno platiti za limuzinu sa 7 sedišta. U standardu ovo presvlake od tkanine sedišta, srednje obrađena već crnom kožom. IN top konfiguracija možete odabrati smeđu verziju unutrašnjeg ukrasa. Aktuelne cijene su u prilogu.

• Mohave Comfort 3,0 l. Automatski mjenjač8 / 4x4 - 2.514.900 rubalja
• Mohave Luxe 3,0 l. Automatski mjenjač8 / 4x4 - 2.714.900 rubalja
• Mohave Premium 3,0 l. Automatski mjenjač8 / 4x4 - 2.944.900 rubalja