Ugađanje ovog Patriota koštalo je 20 000 dolara Samo pogledajte motor i disalicu: novac dobro potrošen. Investirajte u UAZ više nego što košta u auto-salonu, dok se finalizira
ovjesa, karoserije i mjenjača, danas se smatra lakim treningom.
Omiljena igra “uazovodaca” manijakalno posvećenih štimovanju je promjena
motor. Samo nemojte nuditi rabljene ugovorne motore iz Japana.

Prošla faza nije zanimljiva. Danas je moderno instalirati motore stvorene u Rusiji za FSB, specijalne komunikacije i kolektore. Dakle, hajde da se upoznamo UAZ Patriot, u koji je ugrađena slična jedinica. Naravno, usput je automobil bio propisno pripremljen za terensku vožnju.

DENSE ZAVOLGA INŽENJERI

Kupcu je bio potreban automobil koji je bio spreman da izdrži prljavo maltretiranje. Nemojte usitnjavati svoj omiljeni Subaru. Tako da sam kupio Patriota da bude dinamično i prohodno vozilo.

Motor ZMZ-4054 ​​kupljen je za njega direktno u fabrici za 128.000 rubalja. Turbo 2,5 l razvija 200 Konjska snaga i proizvodi 350 Nm obrtnog momenta. Motor je prodat zajedno sa upravljačkom jedinicom, interkulerom i bajpas ventilom.

Usput su se pojavile sve poteškoće oko ugradnje novog motora. Prvo je trebalo preraditi ventil turbine. Na njegovom mjestu jasno je prošao osovina upravljača. Drugo, bio je potreban kompaktniji interkuler, budući da je Patriot imao ugrađenu klimu u salonu, a slobodan prostor ispod haube sužen. Treće, "domaći" uljni kardan ZMZ-4054 ​​dodirnuo je prednji kardan. Četvrto, nije bilo bez izmjena izduvni sistem koji treba da se rekonfiguriše kako bi odgovarao novoj stvarnosti. Problemi su brzo riješeni: kupili smo kućište radilice od ZMZ-409, interkuler od GAZ-560 i banku prigušivača aktivnog tipa od GAZelle.

STYLIYAH CRY

Od brojnih drugih radova, vjerovatno je najzanimljivija bila ugradnja disalice ispod standarda filter za vazduh. Posebno želimo da istaknemo da je po prvi put za ovaj automobil napravljen ne samo funkcionalan, već i prelepa disalica. Ima dvije željezne vrline: briljantno se uklapa u dizajn Patriota i nimalo ne narušava vidljivost. Kompanija Galagrin posjeduje matricu ovog proizvoda, inače, napravljenu od stakloplastike, i može je proizvoditi u poluindustrijskim količinama. Jedino preostalo pitanje je boja. Crna boja je dostupna svima, ali momci će morati odabrati pravi ton sa strane.

Međutim, da li je nijansa disalice toliko važna kada se vozite na točkovima od 33 inča i zupčanim osovinama sa povećanim tragom (od Barsa)? U mostove su, inače, ugrađene blokade. Sprijeda samoblokiranje, straga tvrdo blokiranje sa hidraulični pogon. Rješenje za svaki ukus i boju. Šteta što tamo gdje smo testirali Patriot Turbo nije bilo takve zasjede u kojoj bi bile potrebne dvije blokade odjednom. Prednji deo je radio na vreme, sprečavajući točkove da kopaju. Zadnji se nije morao uključiti.

Potpuna borbena oprema: samoblokirajući diferencijal prednja osovina i prisilno blokiranje - pozadi

Prilikom ugradnje disk kočnica na vojne mostove, kolosijek se povećao za 80 mm. Da bismo uravnotežili nastalu neravnotežu u sistemu, odabrali smo diskove sa maksimalnim ofsetom od plus 45, model Neptun VSMPO.

KVAČILO NEĆE UMRETI

Kako se guma 33 točka na mostovima "Bars" ne bi trljala o metal, bilo je potrebno ne samo podići karoseriju za 75 mm, već i ... pomjeriti prednju osovinu. Opcija rezanja lukova nije bila prikladna, jer bi se morala izrezati kutija prednjih stubova i unakaziti automobil. Snažnije podizanje tijela također je mirisalo na ekstremizam. Pa, za Patriot ovjes, još niko ne izdaje komplete. Jedino što je urađeno u Galagrinu je instalirano stražnja osovina mali odstojnici za opružne minđuše.

Nakon što se kotači uklope u lukove, vrijeme je za promjenu uobičajenog kvačila, jer jednostavno ne može izdržati povećana opterećenja. Već sam morao testirati Patriota na točkovima slične veličine, mogu potvrditi: dovoljno je 15 minuta dobre osovinske kutije - i "rodno" kvačilo se može baciti. U "Galagrinu" je tradicionalno zamenjen u deo iz BMW-a pete serije.

Motor ZMZ-4054 ​​kreiran je za specijalna vozila FSB. Ali u isto vrijeme sposoban

Zadovoljite i off-road entuzijaste

U sklopu šasije ostaje spomenuti dva rada. Uspostavljeno kardanske osovine zamijenjen poboljšanim klinovima obloženim polimerom (ne zahtijeva podmazivanje, manje zazora, duži vijek trajanja). Mjesto četiri obična amortizera zauzelo je osam "Japanaca" iz Land cruiser 80. serija.

UAZ Patriot je najbolji domaći okvir SUV. Idealan omjer "cijena/kvalitet" i gotovo jedini auto sa dva mosta, proizvedena do danas.

Ljubav prema UAZ Patriotu u Rusiji je neizmjerna, a samim tim i dalje sekundarno tržište lako možete pronaći pristojan primjerak, spreman za osvajanje off-roada. Ovaj članak će govoriti o tome kako odabrati pristojan SUV, lišen velikih fabričkih nedostataka.

Na šta prije svega treba obratiti pažnju?

Kada se ispituje UAZ Patriot, treba jasno shvatiti da je najvjerovatnije ovaj automobil vozio van puta i nosio teške terete. Stoga, najveću pažnju treba posvetiti ovjesu i šasiji automobila. Da biste ispravno provjerili ovjes, potreban vam je lift ili garaža sa rupom za gledanje.

Slabosti UAZ Patriot (3163)

• doneti prednju osovinu;
• kardanske osovine;
• Lakiranje i antikorozivna sredstva;
• zatezač zupčastog remena;
• nezavisno povećanje podizanja karoserije i suspenzije;
• pregrijavanje motora.

Sada više…

Zatik prednjeg ovjesa

Već nakon 10-15 hiljada kilometara, osovine se počinju raspadati, pojavljuje se zazor kotača, što dovodi do nestabilnog prometa na cesti i potrebe za stalnim upravljanjem.
Da bi se utvrdilo u kakvom su stanju zglavci, dovoljno je točak snažno protresti rukom. Ako je zazor uočljiv i točak "šeta" u rukama, onda se pripremite za ranu zamjenu ključa.

Zanimljivo je! Mnogi iskusni vozači odmah mijenjaju fabričke osovine u bronzane osovine kompanije Waxoil. Ovi provjereni dijelovi čine automobil pouzdanim i stabilnim na stazi. Dakle, ako pregledani Patriot ima bronzane zupce, automobil je dobro zbrinut i bio je u pravim rukama.

kardanske osovine.

UAZ kardani jako vole curenje. A to se odnosi i na kardanska vratila bez održavanja, a koja se ugrađuju na Patriote, počevši od 2015. godine. Od prekomjernog opterećenja, ili fabričkog kvara, ulje teče iz kardanskih vratila, a to garantira njihov rani kvar.

Stoga, ako su mrlje od ulja primjetne na kardanima ili su, naprotiv, previše čisti (ulje koje je izašlo jednostavno je izbrisano), onda postoji razlog za ozbiljno cjenkanje.

Lak i antikorozivna.

Uprkos pobjedničkim izjavama administracije fabrike u Uljanovsku o visoka kvaliteta karoserija i farbanje, u stvari, stvari nisu tako dobre. Nakon 3-4 godine intenzivne upotrebe, Patriot počinje očajnički trunuti. Obavezno je potrebno provjeriti koroziju na spojevima krila i karoserije, na šavovima krova i u području vjetrobranskog stakla.

Ako su prisutne mrlje od rđe, onda nema sumnje da je dno automobila prekriveno hrđom. Trebalo bi da pregledate dno auta. Jeste li vidjeli svježi antikorozivni materijal iz ustajalog automobila? Odbijte kupiti! Auto je jako zarđao, a rđa je jednostavno zamazana svježim antikorozivnim premazom.

Zanimljivo je! Revnosni vlasnici proizvode antikorozivne sastojke odmah nakon kupovine automobila. I ako specijalizirana Raptor premaz, onda se ne boji ogrebotina i pukotina.

Pokrenite Patriot i ostavite da radi 20-30 minuta. Ako je temperatura motora u razumnim granicama, sve je u redu. Ako temperatura naglo poraste i vrući zrak počne ulaziti u automobil sa prednjeg naslona za ruke, onda sistem hlađenja ne radi kako treba ili uopće ne radi.

Zatezni valjak.

Hronična bolest UAZ Patriota, nekoliko godina zaredom, kvaliteta zatezača zupčastog remena ostavlja mnogo da se poželi. Ako na vrijeme ne pristupite zamjeni takvog dijela, to može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora. Stoga je potrebno pitati vlasnika automobila da li je mijenjao valjke. U slučaju da su valjci fabrički, treba ih sami zamijeniti.

Podizanje karoserije ili suspenzija.

Dizalo (podizanje karoserije ili ovjesa za 5 centimetara ili više) se radi kako bi se na automobil postavili ogromni blatobrani. Ako se takvo poboljšanje napravi u uvjetima "kolektivne farme", bez posebne opreme i kompetentnih stručnjaka, onda će to uzrokovati prevremeno habanje menjači i motori. Ovo će "ubiti" Patriota za samo 2-3 godine. Naravno, ne bi trebalo da kupujete tako "ubijen" automobil.

Tipični nedostaci UAZ Patriota

Kako odabrati pravog Patriota?

Prije svega, ne štedite novac. Odvezite auto do servisa i naručite kompletna dijagnostika. Vjerujte mi, takav ček će se u potpunosti isplatiti! Definitivno nećete kupiti svinju u džepu. A ako vlasnik odbije ići u servis, onda je bolje reći zbogom njemu, jer je takav Patriot pun nedostataka.
Obavezno vozite automobil najmanje 20-30 kilometara. Ovo je najbolji način da osjetite kako se Patriot ponaša na putu i poslušate sve "cvrčke" u kabini.

Poželjno je imati mjerač debljine farbanje. Tako možete biti sigurni da li je automobil bio u nesreći ili ne.

P.S. Poštovani vozači UAZ-a! Bit ćemo vam jako zahvalni ako u komentarima ispod napišete o nedostacima i česti kvarovi Vaš automobil identifikovan tokom rada.

Slabe tačke i glavni nedostaci UAZ Patriota sa kilometražom posljednja izmjena: 7. oktobra 2019. od strane Administrator

Poznato je da svaki moderan auto treba imati ne samo volan, već čitav sistem upravljačkih mehanizama, koji vam omogućava bolju upravljivost na putu, prilikom izvođenja različitih vrsta manevara i sprječavanja nezgoda. Terensko vozilo UAZ Patriot proizvedeno u Uljanovsku također je opremljeno upravljačkim mehanizmom, u čijem dizajnu treba odati priznanje hidrauličnom pojačivaču.

Zahvaljujući servo upravljaču, vozač može upravljati automobilom samo jednim prstom. Ali SUV UAZ Patriot preuzeo je od svog pretka UAZ-469 takvu negativnu osobinu kao što je loš kvalitet upravljanja. Žašto je to? Tokom proizvodnje SUV-a UAZ Patriot, inženjeri su se fokusirali ne na upravljivost SUV-a, već na njegovu sposobnost kretanja, tako da na kraju nisu dobili baš ono što su očekivali. Više od 10 godina, jedinice i dizajn ovaj auto se poboljšavaju, ali još uvijek nije postignuta maksimalno dobra upravljivost. Danas ćemo obratiti pažnju na ovo pitanje i razmotriti kako poboljšati rukovanje SUV-om UAZ Patriot i šta je za to potrebno.

Upravljivost Patriota, u stvari, kao i svi Vozilo zavisi od sledećih faktora:

• prisustvo zazora upravljanja;
• vrijednost kotača je ugao nagiba ose rotacije volana;
• prisutnost amortizera i krutih opruga;
• dostupnost lifta;
• odgovarajući pritisak u gumama;
• točkovi i veličina odlaska;
• gume i šara gazećeg sloja.

Općenito, kao što se može vidjeti iz liste, da biste poboljšali upravljivost SUV-a UAZ Patriot, trebali biste se puno oznojiti i pregledati sve ove parametre. A poboljšana upravljivost je, prije svega, sigurnost i udobnost u vožnji, kako na cesti tako i van puta, pa je važno obratiti ozbiljnu pažnju ovom pitanju, što ćemo i učiniti.

Jedna od primarnih briga vlasnika je Patrickovo upravljanje pri većim brzinama. Da biste riješili ovu bolnu točku, savjetuju mnogi iskusni džiperi, a zatim počnite raditi na finalizaciji svega ostalog.

Poboljšanja upravljivosti - ono što vam treba

Prva stvar na koju morate obratiti pažnju su amortizeri. Da biste poboljšali upravljivost na Patriotu, potrebno je amortizere zamijeniti čvršćim. Kruti amortizeri će pozitivno uticati na povećanje procesa suzbijanja ljuljanja automobila. Ovaj faktor možete provjeriti tako što ćete se voziti po asfaltu i pokušati ljuljati automobil brzinom od 60 km/h. Auto sa dobrim upravljanjem će jasno izvesti svaki pokret volana i neće težiti da se ljulja, ali sa lošim upravljanjem je upravo suprotno. Redovni amortizeri na Patriotu mu ne dozvoljavaju da se okupi i riska po asfaltu, kao da trkaći automobil. To je razumljivo, jer UAZ Patriot nije dizajniran za brzu vožnju, njegov element je savladavanje raznih vrsta off-road prepreka.

Amortizeri su važan dio rukovanja

Upravljivost možete poboljšati zamjenom standardnih uljnih amortizera plinskim, koji su najnovija tehnologija. Prednost ovakvih amortizera je činjenica da se savršeno prilagođavaju kako asfaltnim vrstama pokrivenosti tako i off-road.

Druga stvar na koju je važno obratiti pažnju su prednje opruge. Na Patriotima je stražnji ovjes predstavljen u obliku amortizera i opruga. Dodatno, može se ugraditi u dizajn stražnji ovjes tvrđe vrste opruga, koje će poboljšati rad amortizera. Nije teško odabrati krute opruge za Patriot, jer je ovih dana izbor ovih proizvoda vrlo velik.

Treći faktor na koji treba obratiti pažnju su stabilizatori. stabilnost kotrljanja. Fabrički nisu svi terenci opremljeni ovim jedinicama, a ako jesu, onda najčešći bez mogućnosti regulacije. Stoga se preporuča svakako ugraditi podesive stabilizatore. Ovi uređaji su odgovorni za prevrtanje automobila kada se napravi skretanje.
Šta je još potrebno da se poboljša upravljanje Patriotom? Naravno, važno je povećati ugao rotacije točkova, koji je u fabrici prilično beznačajan.

Kut rotacije prednjih kotača na Patriotu je već beznačajan, a kada vlasnici ugrađuju kotače velikog promjera na automobil, on se još više smanjuje, pogoršavajući upravljivost. Stoga, prije nego što nastavite s instalacijom nova guma većeg prečnika, potrebno je izvršiti odgovarajuću nadogradnju ovjesa. Nemojte izbjegavati proces podešavanja kuta rotacije kotača. Ovaj postupak se izvodi na specijalizovanim servisima, gde postoje štandovi.

Fotografija iznad prikazuje standardni ugao rotacije točkova SUV-a UAZ Patriot. Može se povećati korištenjem procedura podešavanja uvrtanjem vijka 1 na slici. Oni također pribjegavaju izmjeni šipke za podešavanje kako bi povećali ugao rotacije kotača.
Značajnu pažnju treba posvetiti gumi i njenim dimenzijama. Ugradnja gume većeg promjera nužno podrazumijeva takvu potrebu kao što je držanje lifta. Preporučuje se upotreba guma niskog profila, što dovodi do poboljšanja upravljivosti SUV-a UAZ Patriot na asfaltu. Prisutnost širokih gazećih slojeva povećava stabilnost Patriota na površini puta, što je vrlo važno za one modele koji su podvrgnuti podizanju ovjesa.

Dodatne procedure

Pored svega navedenog, trebat ćete obratiti pažnju na sljedeće elemente ovjesa:

• eliminirati zračnost u upravljačkom mehanizmu. Da biste to učinili, morat ćete zamijeniti vrhove i podesiti dvonožac upravljačkog mehanizma;
• ugradite zatik na ležajeve;
• zamijenite gumene čahure poliuretanskim;
• zamijenite čahure ovjesa na sličan način sa poliuretanskim;
• provjeriti geometriju tijela;
• koristite tvrdu niskoprofilnu gumu, ali ne i meku, jer na volan reaguje sa zakašnjenjem.

Također morate biti sigurni da odgovara normi. Takođe se preporučuje ugradnja felga od 18 inča na UAZ Patriot, jer su odlični za gume niskog profila i pozitivno utiču na upravljivost SUV-a.

Dakle, sumirajući, važno je napomenuti da upotrebljivost ovjesa također utječe na rukovanje. Uostalom, slomljeni tihi blokovi neće dovesti do dobra, već će samo više ljuljati automobil i mogu dovesti do provokacija hitan slučaj. Stoga je važno pratiti zdravlje svake jedinice ovjesa vozila. Važno je uzeti u obzir sljedeće detalje, mekana suspenzija omogućava vam da osigurate stalan kontakt guma sa premazom, čime se smanjuje vjerojatnost brzo trošenje gume i poboljšano kočenje. Ali mekano ovjes je, s druge strane, zbog velikog nagiba, što pogoršava stabilnost SUV-a pri ulasku u krivine pri brzini, pa je važno uzeti u obzir ove faktore i pratiti ispravnost važnih mehanizama ovjesa. SUV UAZ Patriot.

Možete provjeriti svoj CBM i smanjiti ga ako je potrebno!