da, Toyota Avensis neće impresionirati vaše prijatelje i nećete dobiti adrenalin za volanom, ali će vaš novčanik cijeniti njegovu pouzdanost. U ocjenama pouzdanosti njemačkih TUV-a i ADAC-a, Avensis je uvijek zauzimao visoke pozicije.

Toyota Avensis I 1997-2000

Istorija modela

Toyota Avensis je debitovala u jesen 1997. godine, zamijenivši model Carina E. Dvije godine kasnije, 2-litarski D-4D dizel motor pojavio se u ponudi motora. 2000. godine, Avensis je podvrgnut restilizaciji: farovi i zadnja svetla, a Toyotina značka premještena sa haube na rešetka. Proizvodnja prve generacije Toyote Avensis završena je 2003. godine, čime je napravljena nova generacija Avensisa.

Toyota Avensis I 2000-2002

Motori

R4 1.6 (101 - 110 KS)

R 4 1.6 VVT-I (110 KS)

R4 1.8 (110 KS)

R 4 1.8 VVT-I (129 KS)

R4 2.0 (128 KS)

R4 2 0 VVT-I (150 KS)

R 4 2.0 TD (90 KS)

R 4 2.0 D-4D (110 KS)

Među benzinskim motorima, sve jedinice su vrijedne pažnje, s izuzetkom najslabijeg 1,6-litarskog motora. Ovaj motor je premali za ovo veliki auto. Osim toga, često je potrebno mijenjati senzore položaja osovine i lambda sonde. Prvi Avensis sa 1.6 16V motorom imao je problema zbog izgorele zaptivke glave motora. Osim toga, motor od lijevanog željeza ima razvodni pogon u obliku remena i sklon je trošenju cilindra. Blok novog 1.6 16V VVT-i izliven je od lakih legura, razvodni pogon je dobio gotovo vječni lanac, a zidovi cilindara postali su otporniji na habanje.

Toyota Avensis I 1997-2000

Uz izuzetan oprez, trebali biste pristupiti pitanju kupovine automobila s VVT-i motorom. Prve kopije nakon restiliranja često su imale problema sa sistemom varijabilnog vremena ventila.

Toyota Avensis I 2000-2002

U vozilima sa benzinski motori pri velikoj kilometraži, razdjelnik paljenja često pokvari. Osim toga, sa "starošću", motori počinju uzimati ulje malo po malo.

TD od 90 konjskih snaga možda neće zadovoljiti svojom dinamikom i ugodnom tišinom, ali ne predstavlja neugodna iznenađenja. Ono što se ne može reći o D-4D: morate promijeniti neuspjele mlaznice, turbopunjač, ​​a ponekad i previše delikatan dvomasni zamašnjak.

Tehničke karakteristike

Sve verzije Toyota Avensis imam pogon na prednjoj osovini. Postoje dva menjača: 4-stepeni automatski i 5-stepeni manuelni. Prednji i zadnji ovjes Toyotin nezavisni tip. Na EuroNCAP crash testovima, prva generacija Avensisa je dobila 4 zvjezdice. Automobil je bio ponuđen u karoseriji hečbek sa 5 vrata, limuzina i karavan.

Defekti

Kada gledate Avensis, morate obratiti pažnju na prtljažnik - ima li vode unutra. Ona tamo dolazi kroz zglobove lim karoserija u prtljažniku.

Ne uspijeva u mnogim slučajevima centralno zaključavanje. U pravilu je za to kriv neispravan modul odgovoran za rad. izvršni mehanizam. Također biste trebali provjeriti rad električnih prozora, koji često pokvare. Međutim, električni problemi su tipičniji za verziju modela prije stila. U statistici kvarova postoji i brava za paljenje.

Na prvim primjercima primjećuje se bučan rad kutije tokom vožnje u trećoj brzini. Ali to ne znači da je kutija neispravna. Osim toga, postoje slučajevi kvara na sinkronizatorima 4. i 5. brzine, što otežava njihovo uključivanje.

Sve do jeseni 2000. prednji kočioni diskovi su se često pregrijavali i lako su se deformirali. To je dovelo do pojave udaranja na papučici kočnice pri kočenju i vibracija na volanu. Nakon restylinga kočioni sistem je nadograđen.

Uprkos dobra zaštita od korozije na starijim automobilima dolazi do izbijanja žarišta korozije. Moraju se tražiti, prije svega, na dnu, pragovima i donjim rubovima vrata. Izduvni sistem je takođe podložan koroziji.

Vlasnici Avensisa se žale i na škripu plastike u kabini. Prednja sedišta vremenom klonu, postaju neudobna i zahtevaju popravku. Neki primjećuju nedovoljnu efikasnost grijača u teškim mrazima zimi.

Avensis suspenzija je prilično izdržljiva. Međutim, potrebna je njegova inspekcija. Povremeno je potrebno mijenjati nosače i čahure stabilizatora. U starim primjercima, ponekad se izvlače zatvarači prednji stabilizator stabilnost kotrljanja. Osim toga, prilikom pregleda potrebno je provjeriti stanje grede stražnji ovjes. Također je potrebno provjeriti stanje pogonskih vratila, koje su najvjerovatnije već jako “umorne”.

Toyota Avensis je zdrava i racionalan izbor vozači koji više cijene pouzdanost od dinamike i statusa. Osim pouzdanosti, ovaj japanski automobil se može pohvaliti prostranošću iznutra i dobrom ergonomijom.

Dobar dan. U današnjem postu ću vam pričati o tome slabe tačke toyota avensis 2003-2008 izdanje. Članak će biti koristan svima koji procjenjuju izvodljivost kupovine ovog automobila. Dogovorit ćemo se na obali - članak je napisao preprodavac, tako da nećete naći izglede za cijenu vlasništva, ali koliko košta i na šta treba obratiti pažnju pri kupovini je opisano sasvim objektivno.

Vozači su navikli vjerovati da na svijetu nema ničega. S jedne strane, automobili Japanska kompanija zaista, oni vode mnoge ocjene pouzdanosti i ne uspijevaju primjetno rjeđe od većine kolega iz razreda, ali u stvarnosti se ispostavilo da se rad "Japanca" ne može nazvati potpuno bez problema. Slabosti ili karakteristike u dizajnu Toyota automobili je takođe dovoljno. A jasan primjer za to je druga generacija Toyota Avensis, koja je debitovala 2003. godine i još uvijek ima stabilnu potražnju na tržištu polovnih automobila.

Karoserija i unutrašnjost.

Nema pritužbi na karoseriju japanskog automobila, ali ima nekih na njegovu prednju optiku. Ne samo da se Avensis farovi često zamagljuju, već se i reflektor u njima raspada nakon 2-3 godine rada automobila. Kao rezultat toga, farovi više ne osvjetljavaju pravilno put. Osim toga, nakon 7-9 godina rada na Toyoti Avensis, motor za pranje prednjih svjetala obično pokvari. Upravo iz tog razloga je izuzetno retko naći farove pod naponom prilikom demontaže, a ono što kineska ponuda je pogodno samo za izgled prilikom prodaje jer jako loše sija.

Salon druge generacije Toyote Avensis ne počinje škripati ni s godinama, međutim, i bez toga, ima dovoljno tvrdnji protiv njega. Tako, na primjer, nakon 100 hiljada kilometara vozačko sedište u japanskom automobilu počinje da se provlači, a na presvlakama se pojavljuju jasno vidljive ogrebotine. Na isti način, mnogi Vlasnici Avensisa početi se žaliti na probleme s pravilnom raspodjelom protoka zraka tokom rada klima uređaja. To se događa zbog kvara pogona amortizera. Osim toga, trebali biste biti spremni na činjenicu da će motor grijača uopće odbiti raditi. Razlog tome su istrošene motorne četke.

Nešto kasnije, Avensis počinje tugovati zbog ozbiljnijih problema. Nakon 150-200 hiljada kilometara na japanskom automobilu, kompresor klima uređaja može pokvariti. I to nije sve. Iako kvar otpornika u električnim krugovima možete nazvati ozbiljnim problemom, ipak morate potrošiti vrijeme i novac da otklonite ovaj kvar.

Motori i njihovi nedostaci.

Najpopularniji motor instaliran na drugoj generaciji Toyota Avensis je 1,8-litarska benzinska "četvorka" (129 Konjska snaga). A nazvati ga pouzdanim i nepretencioznim neće uspjeti čak ni uz natezanje. Zbog greške u dizajnu, agregati koji su montirani prije 2005. Na nekim automobilima potrošnja ulja je dostigla jednu litru na hiljadu kilometara, što prelazi sve razumne granice.

S vremenom su Japanci dovršili dizajn prstenovi za struganje ulja i klipova, što je riješilo problem. Međutim, ostali problemi ostaju. Glavni su nasilnici ležajevi klipnjače, koji se pojavljuju nakon 80-90 hiljada kilometara. Osim toga, vlasnici druge generacije Toyota Avensis trebali bi biti spremni na karakterističan dizel motor koji se može pojaviti nakon vožnje od 70-100 hiljada kilometara. Javlja se na hladan motor i ukazuje na potrebu zamjene zatezača pogonski remen montirane jedinice.

Dvolitarska benzinska jedinica (147 konjskih snaga), iako zahtjevna za kvalitetu goriva, međutim, u smislu pouzdanosti, izgleda malo bolji motor zapremine 1,8 litara. Najviše veliki problem dvolitarski Avensis motor - povlačenje i skidanje navoja vijaka glave cilindra. Pošteno radi, treba reći da masovna distribucija ovaj problem Nisam, ali činjenica ostaje. Dakle, vlasnici Avensisa sa dvolitarskim motorom mogu kupiti i polovni automobil i nakon nekog vremena platiti za vrlo skupu popravku.

2,4-litarski motor (163 konjske snage) ispod haube Toyote Avensis nije baš uobičajen. I još sramotnije. Zaista, u smislu pouzdanosti, ova konkretna jedinica za napajanje izgleda optimalna. Tek nakon 150-200 hiljada kilometara počinje da jede naftu. Njegova potrošnja, međutim, rijetko prelazi nekoliko litara na deset hiljada kilometara.

Diesels.

Dizel motori su ugrađeni i na drugu generaciju Toyota Avensis, ali su automobili sa njima izuzetno rijetki na našem tržištu. Da, i nema smisla kupovati ih, jer su moderni dizelski agregati izuzetno osjetljivi na kvalitetu goriva, a nakon 150-200 tisuća kilometara sigurno će biti uznemireni problemima s EGR ventilom. Po nedostatcima dizel motori Avensis se također može pripisati činjenici da većina neosnovnih mehanika praktički nije upoznata s njima.

Slabosti prenosa.

Mjenjači instalirani na japanskom automobilu također se ne mogu pohvaliti visoka pouzdanost. na primjer, može početi zujati nakon 60-100 hiljada kilometara. Razlog tome su ležajevi primarnog i sekundarnog vratila. A najgore je što ne možete odgoditi popravku, jer u najgorem slučaju kašnjenje može dovesti do zaglavljivanja kutije. Nakon 100-150 hiljada kilometara, vlasnici Avensisa s ručnim mjenjačem počinju primjećivati ​​da je potreban povećan napor za promjenu brzina. Nakon još 50 hiljada kilometara, vrijeme je za zamjenu kvačila. Na ovoj pozadini, mijenjanje brzina izgleda mnogo poželjnije. Ona ne pravi posebne probleme.

Slabe tačke vešanja.

U ovjesu japanskog automobila, podupirači i čahure prednjeg stabilizatora prvi se predaju. Izdrže ne više od 20-40 hiljada kilometara. Stalci i čahure zadnji stabilizator traju otprilike duplo duže. Ostatak "potrošnog materijala" je još pouzdaniji. Ležajevi kotača na "drugom" Avensisu mogu izdržati najmanje 150-200 hiljada kilometara. Ruke ovjesa sa amortizerima imaju približno isti resurs.

Upravljanje.

U upravljanju japanskog automobila slabom točkom se smatra električni pojačivač, koji je ugrađen na verziju s 1,8-litarskim motorom. Već nakon 30-50 hiljada kilometara, prilikom okretanja volana, vlasnici ove verzije Avensisa mogu čuti klikove ili pucketanje plastike, što ukazuje na zazor u paru puža. Što se tiče vrhova upravljača, oni obično izdrže najmanje 100-120 hiljada kilometara.

Zaključak.

Čini se da drugu generaciju Avensisa uopšte nisu dizajnirali Toyotini inženjeri, već neko drugi. Slabosti u dizajnu Japanska limuzinačak i previše. Jedina radost je to Toyota postepeno ispravljali postojeće nedostatke. Dakle, ako kupite drugu generaciju Toyota Avensis, onda je bolje da se odlučite za najsvježije automobile. Većina "dječijih" problema na njima je već riješena.

U zaključku, predlažem da pogledate ovaj video pregled druge generacije Avensisa:

To je sve što imam danas. Ako želite dopuniti članak o slabim točkama Toyote Avensis 2003-2008, ostavite komentare i podijelite svoje iskustvo.

Prva generacija Toyote Avensis sa fabričkim indeksom T220 predstavljena je 1997. godine, a raspon modela proizvođača, zamijenio je Carinu E. Sredinom 2000. godine automobil je prošao plansku modernizaciju, nakon čega je ostao na traci do 2003. godine i dobio sljedbenika.

"Prva" Toyota Avensis je predstavnik D-klase prema evropskoj klasifikaciji, koja se nudila u tri karoserije: limuzina, liftback s pet vrata i karavan.

Ovisno o modifikaciji, dužina automobila varira od 4520 do 4600 mm, visina - od 1425 do 1500 mm, širina i međuosovinsko rastojanje u svim slučajevima su nepromijenjeni - 1710 mm i 2630 mm, respektivno. Masa praznog vozila prve generacije Toyota Avensis je od 1205 do 1245 kg.

Za originalni Avensis je bio ponuđen širok asortiman pogonske jedinice koji se sastoji od benzina i dizel jedinice. Benzinski dio čine 1,6-litarski motor sa potencijalom od 110 konjskih snaga i povratom od 145 Nm potiska, 1,8-litarski “aspirirani” motor koji razvija 129 sila i 170 Nm, te 2,0-litarski motor koji stvara 150 "konja" i 200 Nm.
Postojao je i 2,0-litarski turbodizel od 110 konjskih snaga koji proizvodi 250 Nm obrtnog momenta.
Motori su kombinovani sa "mehanikom" u pet koraka ili 4-pojasnim "automatikom", pogon je bio isključivo na prednje točkove.

U srcu "prvog" Avensisa je "podvozna" toyota "T" sa nezavisnim opružnim ogibljenjem sa amortizeri MacPherson okolo. Disk točkovi se koriste na svakom od četiri točka. uređaji za kočenje, ispred dopunjena ventilacijom. Upravljački mehanizam modela opremljen je hidrauličnim pojačivačem.

Lista prednosti prve generacije Toyota Avensis kombinuje ukupnu pouzdanost dizajna, prostran enterijer, produktivni motori, prihvatljiva potrošnja goriva, udobna suspenzija, pružajući odličnu glatkoću staze, prijatne završne materijale i dobru opremu.

Ali bilo je i nekih nedostataka - ovo nije najbolja zvučna izolacija u klasi, nejasno mijenjanje brzina, u lošem vremenu, bočni prozori i retrovizori su jako izbačeni, mali razmak od tla.

Toyota Avensis je automobil srednje klase D koji je ušao u proizvodnju 1997. godine. Izdato u Velikoj Britaniji. Model je zamijenio zastarjeli Toyota sedan Carina E, koja se nudila za evropsko i japansko tržište. Toyota Avensis se takmiči sa Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Nissan Teana i drugi automobili D klase. Istovremeno, automobil je prilično kompaktan u odnosu na konkurente, samo 4,6 metara dužine. Uprkos tome, Avensis jeste prostrana unutrašnjost, a ujedno i pogodan u gradskom saobraćaju. Automobil je poznat u karavanima i karoserijama s petoro vrata, ali najpopularnijom verzijom se smatra sedan sa četiri vrata. Treća generacija modela se sada proizvodi. Debi se dogodio 2009. Aktuelni Avensis je već doživio dva restiliranja, posljednji je bio 2015. godine.

Navigacija

Motori Toyota Avensis. Zvanična stopa potrošnje goriva na 100 km.

Generacija 1 (1997-2000)

benzin:

• 1.6, 101 l. s., mehanika, prednji, 12,1 sek do 100 km/h, 9,4/5,9 l na 100 km
• 1.6, 110 l. s., mehanika, prednji, 11,7 sekundi do 100 km/h, 10,8/6,1 l na 100 km
• 1.8, 110 l. s., mehanika, prednji, 11 sek do 100 km/h, 9,6/6,2 l na 100 km/h
• 2.0, 128 l. s., mehanika, prednji, 9,3 sek do 100 km/h, 11,2/6,5 l na 100 km

dizel:

Facelift generacije 1 (2000-2003)

benzin:

• 1.6, 110 l. s., mehanika, prednji, 11,7 sek do 100 km/h, 10,6 / 6,1 l na 100 km
• 1.8, 129 l. s., automatik, prednji, 10 sek do 100 km/h, 9,9/6 l na 100 km
• 1.8, 129 l. s., mehanika, prednji, 10 sek do 100 km/h, 9,9/6 l na 100 km
• 2.0, 128 l. s., mehanika, prednji, 9,3 sekunde do 100 km/h, 11,3/6,6 l na 100 km
• 2.0, 128 l. s., automatik, prednji, 10,6 sek do 100 km/h, 12,4/7 l na 100 km
• 2.0, 150 l. s., automatik, prednji, 9,1 sek do 100 km/h, 10,6/6,7 l na 100 km
• 2.0, 150 l. s., mehanika, prednji, 9,1 sek do 100 km/h, 10,6/6,7 l na 100 km

dizel:

• 2.0, 90 l. s., mehanika, prednji, 12 sec do 100 km/h, 8,5/5,4 l na 100 km
• 2.0, 110 l. s., mehanika, prednji, 11,4 sek do 100 km/h, 8/4,8 l na 100 km

Generacija 2 (2003-2006)

benzin:

• 1.6, 110 l. s., mehanika, prednji, 12 sec do 100 km/h, 9,5/5,8 l na 100 km
• 1.8, 129 l. s., automatik, prednji, 11,6 sek do 100 km/h, 10,3 / 6,3 l na 100 km
• 2.0, 147 l. s., automatik, prednji, 11,1 sek do 100 km/h, 12,8/7,2 l na 100 km
• 2.4, 163 l. s., automatik, prednji, 9,3 sekunde do 100 km/h, 13,5/7,2 l na 100 km

dizel:

• 2.0, 116 l. s., mehanika, prednji, 11,2 sekunde do 100 km/h, 7,5/4,9 l na 100 km
• 2.2, 148 l. s., mehanika, prednji, 9,3 sek do 100 km/h, 6,3/4,1 l na 100 km
• 2.2, 150 l. s., mehanika, prednji, 9,3 sekunde do 100 km/h, 7,6/4,9 l na 100 km
• 2.2, 175 l. s., mehanika, prednji, 8,6 sek do 100 km/h, 6,4/4,3 l na 100 km

Generacija 2 restyling (2006-2008)

benzin:

• 1.8, 129 l. s., mehanika, prednji, 10,3 sek do 100 km/h, 9,4/5,8 l na 100 km
• 1.8, 129 l. s., automatik, prednji, 10,3 s do 100 km/h, 9,4/5,8 l na 100 km
• 2.0, 147 l. s., mehanika, prednji, 9,4 sek do 100 km/h, 10,6 / 6,6 l na 100 km
• 2.0, 147 l. s., automatik, prednji, 11,1 sek do 100 km/h, 12,8 / 7,2 l na 100 km
• 1.8, 129 l. s., mehanika, prednji, 10,3 sekunde do 100 km/h, 9,4/5,8 l na 100 km
• 2.4, 163 l. s., automatik, prednji, 9,1 sek do 100 km/h, 13,5/7,2 l na 100 km

Generacija 3 (2009-2011)

benzin:

• 1.6, 132 l. s., mehanika, prednji, 10,4 sek do 100 km/h, 8,3/5,4 l na 100 km
• 1.8, 147 l. s., CVT, prednji, 10,4 s do 100 km/h, 8,6/5,6 l na 100 km
• 1.8, 147 l. s., mehanika, prednji, 9,4 sek do 100 km/h, 8,5/5,4 l na 100 km
• 2.0, 152 l. s., CVT, prednji, 10 sekundi do 100 km/h, 9,2/5,7 l na 100 km

Generacija 3 restyling (2011-2015)

benzin:

• 1.8, 147 l. s., varijator/mehanika, prednji, 8,6/5,6 l na 100 km, 10,4 sek do 100 km/h

Drugi restilizacija generacije 3 (2015-danas)

benzin:

• 1.6, 132 l. s., mehanika, prednji, 10,4 sek do 100 km/h, 8/5,1 l na 100 km
• 1.8, 147 l. s., mehanika, prednji, 9,4 sek do 100 km/h, 8,1/4,9 l na 100 km
• 1.8, 147 l. s., CVT, prednji, 10,4 s do 100 km/h, 8,4/4,8 l na 100 km
• 2.0, 152 l. s., CVT, prednji, 10 sekundi do 100 km/h, 8,3/4,9 l na 100 km

dizel:

• 1.6, 112 l. s., mehanika, prednji, 11,4 sekundi do 100 km/h, 5,1/3,6 l na 100 km
• 2.0, 143 l. s., mehanika, prednji, 9,5 sek do 100 km/h, 5,7/3,8 l na 100 km

Recenzije vlasnika Toyota Avensis

Generacija 1

Sa motorom 1.4

• Maksim, Jaroslavlj. Dobar auto, lak za rukovanje. Kupio sam Avensis u polovno stanju, sa motorom od 1,6 litara i ručni menjač. Automobil troši 8-9 litara na 100 km. Auto je udoban, pouzdan, diskretnog dizajna. Unutrašnjost je prostrana, kao i prtljažnik. U vangradskom ciklusu možete sresti 5-6 litara na 100 km, ja točim 95. benzina. Trenutna kilometraža je 111 hiljada km, vozim udobno i ne žalim se. Primjećujem savršenu ergonomiju kabine, sve je urađeno jednostavno i pri ruci. Kupujem samo originalne rezervne dijelove, iako je to rijetko potrebno - auto je pouzdan, a 2003. godine očuvan u odličnom stanju.
• Mihail, Jaroslavlj. Avensis je vrijedan utrošenog novca, kupio sam ga na sekundarnom 2015. godine. Ovo je prva generacija Avensisa, odlučio sam šta se zove probati, šta je Japanski kvalitet. Prije toga je otišao u bazene. Auto je pouzdan, jednostavnog dizajna, zadovoljstvo je služiti ga. Motor 1.6 troši 10 litara.
• Svetlana, Murmansk. Cool auto, osvaja energetski intenzivnim ovjesom, dobrom upravljivošću i mekanim na lošim putevima. Sa 1.6 motorom i mehanikom možete zadovoljiti 10 litara na sto.
  Ekaterina, oblast Nižnji Novgorod. Stari Avensis je kupljen 2015. godine, sa kilometražom od 200 hiljada km. Auto je u pokretu, nije ga ni trebalo obnavljati. Neka vrsta radnog konja za svaki dan, bez problema radim u taksiju. Motor od 1,6 litara troši 8-9 litara.
• Vasilij, Petar. Optimalna mašina za moje potrebe - koristi se na poslu, u porodici i ostalim kućnim potrebama. 1.6 motor troši maksimalno 10 litara pri energičnoj vožnji. Auto mi se sviđa, ne namjeravam još mijenjati.
• Anton, Dnjepropetrovsk. Toyota Avensis je kupljena 2010. godine kao zamjena za VAZ-2107. Auto je udoban i nepretenciozan u servisu. Ovjes je postavljen kako treba za naše puteve. Možete voziti kroz neravnine uz pristojnu brzinu, a pritom se ne plašiti kvarova. Ispod haube se nalazi 1,6-litarski motor koji radi sa ručnim mjenjačem. Maksimalna brzina je ispod 170 km/h, ubrzanje do stotine postiže se za 12 sekundi. Dinamika je normalna za auto ovih godina, greh se žaliti. Prosječna potrošnja 10 litara.
• Tatjana, Sankt Peterburg. Cool auto, zadovoljan u svakom pogledu. Trudim se da ne nađem zamjerke, sve je tako da je moj Avensis danas jeftin auto. Model iz 2003. godine, sa stvarnom vožnjom od 128 hiljada km. Konstrukcija je solidna, ništa ne škripi. Energetski intenzivna suspenzija, dobra dinamika i snažan motor od 1,6 litara koji troši 9-10 litara na sto.

Sa motorom 1.8

• Dmitrij, Irkutsk. Kupio sam Toyotu Avensis 2015. godine, u verziji sa motorom od 1,8 litara i automatikom. Pronađen je odgovarajući primjerak s dometom od 120 hiljada km. Kolica unutra dobro stanje, ubrzanje do prve stotke za 10 sekundi je odličan pokazatelj za državnog službenika s godinama. Sedan zadovoljan u svakom pogledu. Sva pravila, dobro, osim što na središnjoj konzoli nema multimedijalnog ekrana osjetljivog na dodir ... Ali sve su to sitnice, glavna stvar u automobilu je motor i pouzdanost. Avensis troši u prosjeku 10 litara na 100 km.
• George, Minsk. Auto mi se dopao, vrijedan potrošenog novca. Imam verziju sa automatski menjač i motor od 1,8 litara. Auto je prilično moćan, brzo ubrzava i efikasno koči. Potrošnja od 8 do 11 litara na 100 km.
• Ruslan, Tomsk. Zadovoljan mašinom, kupljen Avensis 2002 godište, sa snažnim motorom od 1,8 litara. Trenutna kilometraža je 170 hiljada km, vozim i ne žalim se, služim u svojoj garaži. Prosječna potrošnja benzina na nivou od 10 litara.
• Jaroslav, Permska oblast. Auto je vrijedan novca. Nepretenciozan u održavanju, vozio se na njemu 120 hiljada km. Nema ozbiljnih pritužbi. Ja sam drugi vlasnik Avensisa, trudim se da auto bude u dobrom stanju da kasnije ne bude problema priprema za pretprodaju- svejedno, sve se mora predvidjeti. Auto troši 10 litara na sto. Ispod haube je motor od 1,8 litara koji radi sa ručnim mjenjačem. Nisam zahtjevna osoba i ovaj radni konj mi je dovoljan. Na autoputu možete još više uštedjeti - u petoj brzini dobijate 7-8 litara.

Sa motorom 2.0

• Vladislav, Volgograd. Dobar auto odgovara mi u svakom pogledu. Odlučio sam uštedjeti na kupovini stranog automobila, za to sam uzeo podržani Avensis, ali u dobrom stanju. Snažan 2-litarski motor sa povratom od 128 snaga, brz mehanička kutija i dobro rukovanje za tako star auto - usput, uskoro će napuniti 15 godina. Dobro dinamika ubrzanja, nepretenciozan motor i odlična preglednost. Praktičan auto za svaki dan, i vrlo pouzdan na dugim putovanjima. Potrošnja 11 litara na 100 km.
• Denis, Lipeck. Pristojan auto za svaki dan, snažnog i pouzdanog dizajna. Ipak, marka Toyota govori mnogo. Imam dvolitarsku verziju, ima dobru dinamiku i efikasnost kočenja, taman za gradsku stazu. Potrošnja od 10 do 12 litara.
• Nikola, Irkutsk. Cool auto, dugo sanjao o ovome. Čekao tri mjeseca, prošao desno i otišao u Avito da tražim odgovarajući primjerak. Kao rezultat toga, dobio sam Toyotu Avensis iz 2003. godine, u odličnom stanju, pa čak i sa snažnim motorom od 150 konjskih snaga. Ubrzanje do stotine za 9-10 sekundi, maksimalna brzina ispod 220 km/h, prosječna potrošnja benzina na 100 km je 12 litara. Auto odgovara meni, ženi i djeci, svi u ovom autu su zgodni i udobni. Avensis je i dalje relevantan u smislu dinamike i pouzdanosti, tako da mi se još ne žuri s prodajom.

Sa 2.0 dizel motorom

• Anton, Stavropoljski kraj. Cool auto, moćan i udoban. Razmišljao sam da uzmem Ladu Vestu, ali nakon kupovine Toyote Avensis, sama potreba za njom je nestala. Auto je kul, brz i može da štedi gorivo. Dizel dvolitarski troši samo 8-9 litara uz energičnu vožnju. Glavni troškovi su samo za održavanje, a onda za sitnice. Nakon 150 hiljada km, zamijenio sam sklop mjenjača i kvačila, bilo je relativno jeftino. Prošlo je 50 hiljada km, auto je i dalje jak, i na njega se možete osloniti na dugom putovanju.
• Yaroslav. Toyota Avensis - auto je ono što vam treba, dobro ubrzava i usporava. Četiri menadžmenta. Uprkos 120 hiljada na kilometraži, Avensis radi dobro. Ima prostran prtljažnik i dosta prostora u kabini - poslužiće za porodicu. Sa 2.0 motorom stanem u 10-12 litara, ovisno o prirodi vožnje.
• Maksim, oblast Nižnji Novgorod. Cool auto, sviđa mi se. Jednostavne i praktične kontrole, praktična unutrašnjost i ukrasi, ništa više. Zadovoljan autom. Prava limuzina sa pet sedišta i dobra preglednost nazad. Toyota Avensis je izbalansiran automobil u smislu udobnosti i upravljanja, jednostavan je i praktičan. Svi takvi ljudi su nekada mogli da prave automobile bez ikakve elektronike, sa tim je mnogo više problema. Moj Avensis je opremljen 2-litarskim motorom, troši u prosjeku 12 litara.

Generacija 2

Sa motorom 1.8

• Igor, Vorkuta. Cool auto, čini me srećnim svaki dan. Osim toga, žena je također lijepa, kao i djeca. Imamo verziju iz 2004, potrošnju unutar 11 litara na 100 km. Primjećujem punopravnu unutrašnjost s pet sjedala, dobro kočenje i dinamiku ubrzanja
• Anton, Smolensk. Imam Toyotu Avensis iz 2005. i jos uvijek je vozim. Za deset godina korišćenja, bez ozbiljne više sile, auto radi dobro, kilometraža pokazuje 163 hiljade kilometara. Auto je iznenađujuće jeftin za održavanje, čak i sa originalni rezervni dijelovi. Mada zbog takvog auta, spreman sam i da se izdvojim, samo da me je vjerno služio. Odličan auto, dinamičan i udoban, pouzdanog upravljanja, precizan i nenametljiv rad elektronski sistemi tip ABS i EBD. Motor 1.8 troši 10-11 litara na 100 km.
• Nikolaj, Novosibirsk. Cool auto, kupio sam ga na pijaci polovnih. Verzija sa kilometražom od 58 hiljada km, u dobrom stanju. Avensis je opremljen 1.8 motorom koji je uparen sa automatskim menjačem. Dobra dinamika i kočnice, visokokvalitetna izolacija. U gradskom ciklusu stanem u 11 litara uz energičnu vožnju.
• Vladislav, oblast Nižnji Novgorod. Moja Toyota Avensis je prešla ispod 200 hiljada kilometara. Puno toga viđeno na putu, ali i dalje u pokretu. Na 85. hiljada je morao biti zamijenjen pumpa za gorivo, a do 138. hiljada km servo je otkazao. Nešto kasnije došlo je vrijeme za zamjenu mjenjača. Sam auto je pouzdan, na sred puta se nikad ne kvari, za razliku od mojih konzervi. Sve radovi na popravci- planirano. Avensis sa 1.8 motorom i ručnim mjenjačem stane u 10 litara na sto.
• Leonid, Irkutsk. Auto mi se dopao, ovu limuzinu sam kupio 2006. godine, sa osnovnim motorom od 1,8 litara i ručnim menjačem. Motor troši 10 litara na sto. Automatski menjač glatko i prirodno klikće brzine, i kao da ne žuri, iako motor traži da se pravilno gomila na stazi. Općenito, dvosmislen utisak - čini se da Avensis može ići brzo, ali mjenjač mu to ne dozvoljava. U gradu stane u 10 litara. Na stazi ispada 7-8 litara.
• Denis, oblast Perm. Avensis je odličan auto za grad, ne smeta ga posebnim kvarovima. Auto servisiram kod dilera, sve je kako treba. U gradu možete zadržati 11-12 litara na 100 km.
• Kiril, Jekaterinoslav. Lijep auto, posebno kupljen auto za dug vijek trajanja. Za ove svrhe, izbor je nedvosmislen - u korist Toyote, šta tu misliti. Automobil je opremljen sa 130 konjskih snaga benzinski motor i automatski. Pristojna dinamika i upravljivost, također primjećujem nevjerovatnu vožnju po našim razbijenim putevima. Osim toga, Avensis ima male prevjese tijela, koji se povećavaju geometrijska prohodnost. Za oči je dovoljan 1,8-litarski motor, a malo promišljeni automatik mu ne smeta. Prosječna potrošnja je od 11 do 12 litara na 100 km u gradskom ciklusu.

Sa motorom 2.0

• Aleksej, Nižnji Novgorod. Imam Toyota Avensis sa dvolitarskim motorom, sa kojim je auto prilično moćan i brz, bez obzira na kvalitet podloge. Osim toga, hvalim automobil zbog odlične preglednosti i energetski intenzivnog ovjesa. Automobil je i dalje pogodan za svakodnevnu upotrebu, uprkos 180 hiljada km na brojaču kilometara. Imam automatsku verziju, prilično ekonomična opcija za nezahtjevne ljude. U autu je sve urađeno jednostavno i sa ukusom. Visokokvalitetni završni materijali, punopravnih pet sjedišta, dobra ponuda prostora za noge i živahni 2-litarski motor. U gradu automobil troši 12 litara na sto.
• Dmitrij, Jekaterinburg. Odličan auto, vrijedan je novca. Kabina ima visok nivo udobnosti, ali u isto vrijeme automobil vam omogućava brzu vožnju - jedno ne ometa drugo. Za ubrzanje do stotine potrebno je oko 10 sekundi, što je sasvim dobro. Prosječna potrošnja 10-11 litara.
• Aleksej, Petrozavodsk. Imam Toyotu Avensis sedam godina, kupio sam auto sa pređenim 68 hiljada km, u odličnom stanju. Ništa nije trebalo restaurirati, sve radi kao sat. Avensis naravno služim samo na službenom mestu, svejedno, Avensis nije za ručne popravke. Ovo je prilično ozbiljan, poslovni i solidan automobil za svaki dan. Sa 2.0 motorom i automatskim menjačem, jede od 10 do 12 litara na sto.
• Oleg, Arhangelsk. Moja Toyota Avensis je iznenađujuće dobro prilagođena teškim uslovima. Motor 2.0 pali sa pola okreta, nije ga briga za mraz. Automatski mjenjač radi nesmetano, brzine se uključuju neprimjetno i bez većeg odlaganja. Potrošnja benzina na 100 km je u prosjeku 11 litara.
• Nikolaj, Sankt Peterburg. Auto mi se dopao, vrijedan potrošenog novca. Kupljen 2008, potpuno nov. Odaberite top verziju sa 2-litarskim motorom. Za naše puteve ono što vam treba. Avensis ima sve - dinamiku, udobnost i pouzdano upravljanje. Takođe napominjem veliki prtljažnik, i naprednu opremu. Na primjer, postoji efikasna kontrola klime koja brzo hladi / zagrijava unutrašnjost. Inače, u kabini ima dovoljno mjesta za sve putnike bilo koje veličine. U gradskom ciklusu stane mi 11-12 l/100 km.
• Karina, Simferopol. Imam Toyotu Avensis od 2007 godine maksimalna konfiguracija sa 2 litarskim motorom. Brzo, udobno i pouzdan auto donosi zadovoljstvo svaki dan. Za volanom Avensisa osećate se kao poslovni preduzetnik - sve je urađeno sa stilom i ukusom, nema ništa suvišno. Motor troši od 10 do 12 litara.
• Julija, oblast Perm. Auto je naslijedio od svog supruga, koji je prešao u Land Cruiser koji podržava. Avensis je i dalje u servisu, samo je promijenio vlasnika - tj. meni. I pored moćnih dvolitara, vozim polako i uživam u udobnosti. I kao rezultat, uspijevam zadržati 10 litara na sto.

Ostali motori

• Konstantin, Smolensk, 2,4 163 str. With. Zadovoljan autom savršena opcija za uspješnu osobu i brižnog porodičnog čovjeka. Možda nisam, ali dajem sve od sebe. Imam ženu i dvoje djece, u kabini su ugrađena dva dječija sjedišta - našoj djeci je udobno sjediti, čak i sa marginom, tako da auto još uvijek ima potencijal. Kupio sam polovni Avensis 2015. Pokupio je najmoćniju verziju sa 2,4-litarskim motorom. Pristojna dinamika i efikasne kočnice su ono što vam je potrebno za putovanja na velike udaljenosti. Auto troši od 11 do 14 litara na 100 km, sipam 95. benzin.
• Daniel, Rjazanj, 1.8 129 god. With. Kolica za sve prilike, veoma sam impresioniran izdržljivošću i potencijalom za overklok Avensisa. 1,8-litarski motor omogućava vam da do prve stotine stignete za 10 sekundi - to je dovoljno. Potrošnja 9-11 litara.
• Denis, Kirovsk, 2.0, 147 god. With. Imam Toyota Avensis umjesto GAZ-31105. Inače, ovo mi je drugi auto iz biznis klase, pre toga sam vozio male automobile kao što je Dacia Logan. Auto je prostran i prilično moćan. Istina, dinamika je dobra samo na ravnoj stazi, dok u krivinama nema dovoljno oštrine upravljanja. Ipak, automobil je više podešen za udobnost nego za dinamičnu vožnju. Mekana i glatka, ravno umiruje, čak i čini da se opustite nakon dugog dana na poslu. U gradskom ciklusu Avensis troši 10-12 litara.

Generacija 3

Sa motorom 1.8

• Nikola, Jaroslavlj. Mašina iz 2009. godine, limuzina. Inače, postao sam jedan od prvih ruskih kupaca treće generacije Toyota Avensis. Išao sam i na drugu generaciju, ali Avensis iz 2009. je mnogo bolji – udobniji je, a u isto vrijeme ne na uštrb mogućnosti overkloka. Opremljen 1,8-litarskim motorom sa 147 KS. s., troši u prosjeku 8 litara, na stazi se ispostavilo da se uopće drži unutar 5 litara. CVT radi besprijekorno, podešava se za brzu vožnju i ne nervira kašnjenja pri prebacivanju.
• Karina, Krasnodarska teritorija. Avensis je kupljen 2012. za zamjenu Renault Logan. Čini se da su oba auta iz nekog drugog vremena. Naravno, nepristojno je porediti različite klase, ali za mene je ovo veliki napredak. Avensis odiše još većom udobnošću i tišinom u kabini nego Dishman Logan. Snažan 1,8-litarski motor troši 10 litara.
• Tatjana, Moskovska oblast. Auto je ono što nam treba za naše puteve - Avensis ima jednu od najboljih vožnji u klasi, čak i na pozadini više modernih automobila. Stoga se još ne namjerava prodavati, bolje je pričekati izlazak sljedeće generacije Avensisa. Auto sa 1,8-litarskim motorom jede 10-11 litara uz energičnu vožnju.
• Petar, Ryazan. Imam Toyota Avensis sa motorom od 1,8 litara i automatskim menjačem. Po mom mišljenju, ovo je odličan tandem za gradske izlete. Motor radi 100%, svejedno, Toyota CVT je stvar, a ne kao robotska Lada Vesta. U isto vrijeme kupio sam auto na sekundarnom tržištu po cijeni iste Veste. I dobio sam više udobnosti, više funkcionalnosti i pouzdanosti. Općenito, s izborom nije izgubio. U gradskom ciklusu motor troši 9-11 litara.
• Mihail, Stavropoljska teritorija. Toyota Avensis treća generacija - parkirani auto, što je i dalje aktuelno. Vozim udobno, radujem se pouzdanosti i dinamici ovog divnog automobila. U gradu stane u 10 litara, ispod haube 1.8 motor i automatik.
• Vladislav, Tambov. Avensis je pravi auto, radim s njim u elitnom taksiju. Svi putnici su zadovoljni, glavna stvar je da ne zaboravite redovno servisirati, da ne propustite održavanje itd. Auto je još svjež, ali ipak vrijedi provjeriti prije svakog putovanja. Svi takvi moji klijenti su ozbiljni ljudi i neće tolerisati višu silu. Međutim, kao ja. Imam verziju od 1,8 litara sa automatikom, troši 9-10 litara na 100 km.
• Boris, oblast Nižnji Novgorod. Kvaliteta i pouzdan autoŠta vam još treba od pravog japanskog automobila. Zadovoljan sam izborom, ni malo ne žalim što sam kupio podržani Avensis sa 80 hiljada kilometara. Ništa se ne lomi, ne škripi, sve radi kao po planu. Verzija od 1,8 litara sa automatikom troši 9 do 11 litara na 100 km.
• Igor, Rostovska oblast Kupio sam Toyota Avensis 2010. godine, pokupio optimalnu konfiguraciju - sa 1.8 motorom i CVT-om. Po meni odličan izbor, ekonomičnije je bolje ne smišljati. Moja verzija ima klimu, vrhunsku muziku, full power pribor, greh se žaliti ukratko. Unatoč skromnim 1,8-litarskim, na pravoj liniji možete ubrzati za 10 sekundi do prve stotine - odličan pokazatelj za ovu konfiguraciju. A maksimalna potrošnja goriva je 9 litara.

Sa motorom 2.0

• Jaroslav, Dnjepropetrovsk. Pristojan auto, pogodan za potrebe naše porodice. Recimo, auto mi odgovara po upravljivosti i dinamici, budući da dvolitarski motor može mnogo, a ujedno je i vrlo ekonomičan. Moja supruga je cijenila praktičnost i udobnost Avensisa, koji je idealno prilagođen za naše puteve. Ovjes se ne boji kvarova, energetski je intenzivan i istovremeno ne smeta prevrtanjima u krivinama. Mašina iz 2009. godine, sa kilometražom od 122 hiljade km u ovom trenutku. Možda ga uskoro prodam kada izađe sljedeća Toyotina generacija Camry. Vrijeme je da krenemo nova klasa. Inače, Avensis u prosjeku troši 11 litara na sto.
• Daniel, Irkutsk. Moja Toyota Avensis je prešla 125 hiljada km. Dobar uređaj poslovne klase za svaki dan, ne bih ga mijenjao ni za jedan drugi auto - Avensis ima sve što mi treba, čak i sa maržom. Moćno motor od dva litra troši unutar 10-12 litara uz energičnu vožnju, sipam 95. benzin.
• Sergej, Rostovska oblast Kupio sam Avensis 2015 godine, u održavanom stanju, sa pređenim 50 hiljada km. Nadam se da ce mi auto odgovarati jos najmanje tri godine. Kupio sam ga čisto za svoje potrebe - da vozim brzo, i kako kažu na povjetarac i bez brige. Motor 2.0 troši 10-11 litara.
• Catherine, Peter. Zadovoljan sam autom, Avensis imam vec tri godine. Pronađen primerak u dobrom stanju, uprkos 150 hiljada na brojaču kilometara. Vrhunska oprema, ima klima i automatik, puna elektricna dodatna oprema, grejanje sedista i volana. Osim toga, svidjela su mi se kožna sjedišta - kao nova su nakon hemijskog čišćenja. Volim ovaj auto i ne želim da ga prodam. Po mom mišljenju, moj Avensis je i dalje relevantan. Sa 2.0 motorom troši 10 do 12 litara na 100 km. Automatski menjač radi jasno i glatko.