➖ Kvalitet izrade
➖ Pojava rđe na strugotini
➖ Česti problemi sa bravom i vratima prtljažnika
➖ Velika kilometraža plina
➖ Cvrčci u kabini
➖ Osetljivost kolotečine
➖ Mali pretinac za rukavice

pros

➕ Prostran salon
➕ Suspenzija
➕ dobre kočnice
➕ Pristojna oprema čak iu osnovna konfiguracija

Prednosti i mane Hyundai Creta 2018-2019 u novoj karoseriji otkrivaju se na osnovu recenzija vlasnika. Detaljnije karakteristike i mane Hyundaija Creta sa ručnim, automatskim i pogon na sva četiri točka 4x4 možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije

Glavna stvar — klirens! Prestao sam da gledam svaki kamenčić na putu. Točkovi velikog prečnika daju udobnost prilikom vožnje po lošim putevima. Ne moram da gledam iza volana na cestu (čak i sa svojom prilično velikom visinom). Zadovoljan pri odlasku u prirodu - čak i dalje Pogon na prednje točkove Možete voziti tamo gdje je cesta ranije bila zatvorena.

Malo više detalja o trošku, jer mnoge oduševljava. Možemo reći da je sretan. Sve zavisi od stila vožnje određenog vozača, doba godine i mesta na kome se vozi. Prve tri zimske hiljade (iako je na našim prostorima prošla zima bila topla) potrošnja je bila 9,4-9 litara na sto grad-magistrala otprilike 50:50. Činilo se puno, ali došlo je proljeće, uhodavanje je završilo i protok je pao na 8l.

Vrijedno je zaboraviti na dinamičnu vožnju, a za to postoji nekoliko razloga. Donekle nezadovoljan algoritmom automatskog menjača. Na dugim usponima (ili preticanju) gotovo uvijek morate koristiti ručni način rada, jer se mašina uključuje rano niži stepen prenosa a onda, osim urlanja motora, malo je smisla.

Generalno, sviđa mi se auto. Uprkos jednostavnoj unutrašnjosti i prosečnom izgledu, Hyundai Greta je jedna od onih koje su veće iznutra nego spolja (pohvale dizajnerima), za sada ne smeta ni malim dovratnicima. I… Ovaj auto je više za grad, za saobraćajne gužve, za laganu vožnju. Takav radni konj za svaki dan.

Vladimir, recenzija o Hyundai Greta 1.6 na mašini sa prednjim pogonom.

Vozio sam noću u normalnim uslovima bez kiše, bez susreta i prskanja farova - svetlo na Kritu je jako slabo. Ovo je prvi problem. Drugo - auto (moje misljenje) je lagan, drzi cestu u principu, ali zbog slabog osvjetljenja je uletio u zaleđenu kolotečinu, dobro da je bila mala brzina, vuče i skače. Osjećaj neuravnoteženog auta je prisutan, možda je to stvar navike, ne znam.

Pri malim brzinama na snijegu ova lakoća čak i zuji, normalno vesla i malo proklizava, ako se tome doda, ali stabilizacija to u principu drži bez intervencije volana. Djeluje prilično često. Motor nije posebno uhodan, ali je davao toplinu pri preticanju. Iskreno, motor je slab. Možda za sada.

Auto se zagreva brzo i efikasno. Stavio sam 23 na knjigu i zaboravio (klimu). Istina, sa mrazevima od minus 20-30, zateže stakla pri vožnji na duge udaljenosti, uključite ga u normalan način rada, prolazi. Kako će raditi klima i klima ljeti, vidjećemo. Sa ergonomijom kabine u cjelini je normalno. Vrata se ne zatvaraju prvi put, možda od mraza.

Vlasnička recenzija Hyundai Creta 2.0 sa automatskim i pogonom na sve točkove

Gdje mogu kupiti?

Prve nedelje je kucalo u gepeku, nisam ga našao dok nisam sve izvadio iz gepeka, uključujući police i rezervnu gumu. Našao sam zveckanje u bravi prtljažnika... Okrenuo sam se prodavcu, povukao - ispravio.

Drugu sedmicu, narednog dana nakon posjete dileru, zapalio se senzor pritiska u gumama, provjerio, tlak je normalan. Proezdil par dana — opet zveketa brava prtljažnika i postepeno se prestala zatvarati od prvog, drugog, petog puta. Posetio sam prodavca, promenio bravu, uradio nesto sa senzorima pritiska u gumama, lampa je prestala da gori

Na vožnji od 1.300 km potrošnja se postepeno smanjivala sa uhodanih 18-20 na 10.2 na autoputu u režimu 100/120 i na 12-14 u gradu. I da, ljudi, ovo je pogon od 95 G)) Kilometraža 4.000 km, nema više problema.

Od mane Hyundaija Creta, napominjem da se i motor i unutrašnjost brzo hlade, a ne zategnutost - curi sa prozora u zatvorenom stanju, kada su sedišta zavaljena, jako je primetno duvanje u gepeku, puno cvrčaka, prtljažnik brava škljoca na hladnoći, bezbjednost saobraćaja na autoputu je niska - izbacuje je iz kolotečine,
nema lumbalne potpore - ledja se umore nakon 400 km staze, audio je jako osrednji, lijeci se barem zamjenom glave.

Nikita, recenzija o Hyundai Creta 2.0 sa automatskim pogonom na prednje točkove.

123 snage su dovoljne za vožnju po gradu, glupo je očekivati ​​neke nerealne pokazatelje ubrzanja od urbanog krosovera. U uslovima vožnje sa glatkim ubrzanjima na ulicama, ovaj motor je dovoljan za oči. 6-brzinski manuelni se pokazao hladnim i udobnim - kratak hod, jasne brzine i elektronski asistenti rade svoje.

Ispada da se čini da ste na ručnom mjenjaču, ali vam auto i dalje ne daje potpunu kontrolu nad sobom, ali nazvati to minusom je potpuna glupost. Samo sjednete i krenete, naviknete se na sve za nekoliko minuta. Jedina stvar na koju se treba naviknuti je elektronska pedala gas, čije se kašnjenje oseća oko sekunde.

Pa izgled, za svakog se određuje na svoj način. Meni se, recimo, jako sviđa. Snažna i brza silueta u malom tijelu. Iako, usput, u autu ima puno prostora, i ispred i iza - još uvijek ne razumijem kako su uspjeli postići takav rezultat.

Povratne informacije od vlasnika Hyundai Creta 1.6 o mehanici

Video pregled Hyundai Crete

Ovjes umjereno tvrd. U mom sećanju, od crossovera sa sličnim međuosovinskim rastojanjem, najmekši je Qashqai, najtvrđi Suzuki Grand Vitara. Krit je negde u sredini. Ovjes nije mnogo elastičan (kao kod Tiguana), ali ni mlohav (kao prethodni Hyundai). Male neravnine prolaze dobro, brzine više nisu dobre ako vozite brzinom većom od 30 km/h. Velike rupe u zavisnosti od brzine. Na malom - normalno, srednje.

Upravljač Kreta dobro sluša, ne kotrlja - upravljivost je prosječna automobili C-klasa kao Focus, što je jako dobro. Sam volan je lagan, teži se pri brzini, ali nelinearno, tj. već pri maloj brzini postaje prilično težak. Lagano je samo na parkingu i pri vožnji brzinom do 10 km/h. Izolacija buke je prosječna, pri malim brzinama je vrlo tiha, zatim osrednja.

Motor dobro prati papučicu gasa negde do 60-80 km/h. Onda počinje da bledi. Preko 100-120 km/h već počinje da zavija. Kutija, opet, do ovih brzina radi sasvim dobro. Sve to ukazuje na urbanu prirodu automobila – dobro je voziti se gradskim cestama prosječne razmjere i ne prebrzo. Za Moskvu i region - idealno.

dizajn salona, kontrolna tabla jednostavno ali slatko. Kao i svi Hyundai, Creta ima veoma dobar apetit. Staza je 9 litara, grad sa prometnim gužvama i zagrijavanjem je 13 litara. Pa ovo je naknada za atmosferski motor, živahno kreće od semafora i klasične automatike - ne možeš nigdje. Kočnice su opet prosječne - ne oštre, ali informativne, iako negdje na sredini hoda papučice kočnice.

Kvalitet izrade automobila je normalan, ali postoji bolest sa zatvaranjem petih vrata - morate snažno pljeskati. Napunite sa 92 i uštedite motorno ulje Uopće ga ne preporučujem (uzmite Total Quartz) - motori od dva litra mogu zbog toga doživjeti ogrebotine u cilindrima.

Ocjena vlasnika Hyundai Greta 1.6 automatski mjenjač sa pogonom na prednje točkove

Procijenite sami - "Korejanac" je prema zadanim postavkama opremljen električnim prozorima za sva vrata, multifunkcionalnim volanom podesivim po visini s bežičnim upravljačkim sučeljem i audio sistemom s mogućnošću povezivanja dodatnih USB uređaja, kao i minimalnim set pomoćnih elektronskih asistenata. Konkretno, funkcija pomoći pri silasku i usponu na padini i distributivnom sistemu sila kočenja. Za sigurnost su odgovorni prednji vazdušni jastuci, ABS i sistem stabilizacije kursa.

Osnovnu verziju automobila pokreće 1,6-litarski benzinski motor, agregiran sa šestostepenom "mehanikom". 123 “konja” vam nisu dovoljna i želite “automat”? Nema na čemu! spremni da udovolje obojici - ispod haube se može smjestiti 2-litarski motor od 150 konjskih snaga, uparen sa šestopojasnim automatskim mjenjačem. Pored toga, spisak standardne opreme će biti dopunjen klimatskim sistemom, grejanjem prednjih sedišta i retrovizora, parking senzorima, modernim felnama od lake legure i bočnim vazdušnim jastucima. Dodajte ovdje pogon na sva četiri točka i bit ćete sretni!

Ako se sve ovo bogatstvo ne odrazi baš na cijenu automobila, onda Hyundai Creta ima sve šanse da osvoji vodeću poziciju na tržištu. Inače, prema cjenovniku za novi proizvod počet će oko 800.000 rubalja. U top verziji, uključujući dodatni opcioni paket sa kožnom šoljom, kamerom za vožnju unazad, Supervision kokpitom i grijanim volanom, vjetrobransko staklo i zadnja sedišta, automobil će koštati ne više od 1.200.000 rubalja. A šta su najbliži konkurenti spremni da ponude?

RENAULT DUSTER

Za pet mjeseci od početka godine, francuski krosover prodat je u 19.417 primjeraka – da, nije loše, ali je malo vjerovatno da će uz njegov utilitarni izgled uspjeh trajati vječno.

Standardna verzija automobila za 630.000 rubalja ne može se pohvaliti ničim izvanrednim: postoji samo jedan zračni jastuk - nagrada za vozača za odabir ovaj auto, i sistem protiv blokiranja kočnice. Tu, zapravo, prestaju čari života. Ali ne: čak se i poklopac rezervoara za gas Dustera sada može otvoriti bez upotrebe ključa!

Ne možete baš računati na gore navedenu cijenu: prodavci automobila sa iskreno mrtvim motorom od 114 konjskih snaga i petostepenom "mehanikom" su rijetkost, a ako jeste, pripremite se za rasipanje - nećete vidjeti auto bez varanja na specijalcima.

Više s 2-litarskim motorom od 143 konjske snage, pogonom na sve kotače i "mehanikom" od šest koraka, koštat će najmanje 876.000 rubalja. Plus 30.000 - ugradnja klime, 16.000 - metalik boja, 10.000 - maglenke sa tempomatom. Puno trči, zar ne? A ako želite „automat“, onda ćete iz novčanika morati da nabavite skoro 1.000.000 „drvenih“. Naravno, bez uzimanja u obzir opcija. Šta reći, čak i ako morate dodatno platiti za patosnice. Usput, "sigurnosni paket" neće biti suvišan, a ovo je još 8.000 do 17.000 rubalja.

RENAULT KAPTUR

Lukavi Evropljani, koji su odlučili igrati na povjerenje svejednih Rusa, obukli su ozloglašenog Dustera u moderno odijelo, predstavili mu nekoliko svježih opcija i izdali ga kao novi model. Sviđalo se to vama ili ne, ali rezultat je na licu - upoznajte,! Platforma, agregati i mjenjači, osim varijatora "Nissan", su pozajmljeni od donatora. Naravno, pridošlica se od ovoga nije pogoršala, ali je li vrijedan preplate od 200.000 rubalja? Vjerovatno, ako cijenite činjenicu da su ruski trgovci brenda već uključili u početnih 860.000 instalacija "muzike", klima uređaja i Start-Stop sistema.

Ako želite da vozite verziju sa dve pedale, moraćete da platite najmanje 120.000 rubalja. Ali ako želite da veslate sa svim liderima, onda se pripremite da izložite već 1 100 000. Za ovaj novac ćete dobiti Capture sa motorom od 143 konja i starim promišljenim četvoropojasnim automatikom. Tempomat, navigaciju i grijano vjetrobransko staklo povući će još 60 000. Da li "renosh" ljepotica zaista zahtijeva tako ozbiljna odricanja?

TOYOTA RAV4

Japanski "rafik" - drugi najpopularniji crossover na Rusko tržište: u periodu od januara do maja, 14.152 osobe su postale njeni vlasnici. u čemu je tajna? Vjerovatno, samo u mitu koji je uobičajen među našim sunarodnicima da je Toyota skoro. S tim se može raspravljati, kao, usput rečeno, sa razumnošću cijene.

Automobil u najjednostavnijoj verziji (naravno, ne tako jednostavan kao Renault Duster) koštat će ljubitelje modela gotovo 1.300.000 rubalja. Skupo? Da, skupo! Čak uprkos prisutnosti i pristojnoj funkcionalnosti. Ovdje nema Bluetooth-a, cool multimedije, dvozonske klime i multifunkcionalnog „volana“. Međutim, sve se to može naći u starijim verzijama. Varijator će zahtijevati dodatno plaćanje od 200.000 rubalja, isti iznos će biti primoran platiti za pogon na sve kotače.

A ako je sa snažnijim benzinskim motorom od 180 konjskih snaga i šestostepenim automatskim menjačem vreme da trčite za kredit - trgovci će od vas tražiti najmanje 2.016.000 "drvenih". Izvinite, ali za ovaj novac možete pogledati nešto mnogo prestižnije i premium! Dizel će tražiti i više - čak 2.138.000 u ruskoj valuti. Generalno, Japanci vjeruju u sebe... Možda ćemo pričekati malo bolje od Hyundaija.

Hyundai Creta je nova varijanta crossover, lansiran na tržište 2016. godine. Auto ide Ruska biljka, potpuno prilagođen za rad u klimatskim i putnim uslovima zemlje. Ali, mnogi vozači, sumnjajući u svoj izbor, odlučuju uporediti automobil s drugim modelima, na primjer, uporediti i Kia Sportage. Ovo drugo jeste stylish SUV, koji se više ne proizvodi u prvoj generaciji, tokom boravka na tržištu automobila stekao je stotine hiljada obožavatelja. Zbog toga proizvođač nudi nova verzija vozilo, koje je dizajnirano da svom vlasniku pruži još više zaštite i udobnosti.

Da biste razumjeli koji model odabrati, pažljivo pročitajte ključne karakteristike svakog od vozila. To će vam omogućiti da donesete objektivnu odluku koja tačno odgovara vašim željama i preferencijama.

Vanjske i dimenzije automobila

Razmišljajući šta kupiti - Kia Sportage ili Hyundai Greta, obratite pažnju na dizajn. Čak se može reći da su automobili donekle slični. Oba modela imaju agresivan izgled, izgledaju elegantno i prezentabilno. Naravno, postoje i neke razlike. Na primjer, Hyundai karoserija Creta je ugaonija, a u dizajnu KIA-e proizvođač koristi meke, glatke linije, zaobljene uglove. Zbog ovoga automobil izgleda malo drugačije od konkurenta. Ovaj princip važi i za farove i za farove rešetka radijatora, i druge elemente koje možemo vidjeti proučavajući karakteristike eksterijera. Dakle, nakon poređenja Hyundai Greta i Kia Sportage za ovaj parametar, napominjemo da prvi model izgleda strože. Ali, u svakom slučaju, pri izboru se vodite samo ličnim preferencijama.

Ako govorimo o dimenzijama, one određuju prostranost kabine, pogodnost upravljanja automobilom u užurbanom gradskom ciklusu. Hyundai karakteriziraju sljedeće dimenzije karoserije:

• visina - 1630 mm;
• širina - 1780 mm;
• dužina - 4270 mm.

KIA je veći automobil u odnosu na prethodni model, razlikuje se po sledećim parametrima:

• visina - 1645 mm;
• širina - 1855 mm;
• dužina - 4480 mm.

Po dimenzijama najnoviji model pobjeđuje, ali umjesto toga gubi klirens od tla, jer je 8 mm manji od istih pokazatelja konkurenta, a iznosi 182 mm. Tako će Hyundai Creta moći da se kreće u vožnji nešto bolje.

Unutrašnjost i ostale karakteristike kabine

Kada razmišljate šta kupiti - Hyundai Creta ili Kia Sportage, obratite pažnju na karakteristike kabine. Oni određuju udobnost boravka u automobilu, udobnost vozača i putnika. Počevši od prvog modela, napominjemo da je opremljen sljedećim opcijama:

• unutrašnja obloga od tkanine od materijala visoke čvrstoće;
• multifunkcionalni volan, koji vam omogućava da kontrolišete funkcije audio sistema bez skretanja pažnje sa puta;
• informativna instrument tabla s visokokvalitetnim pozadinskim osvjetljenjem koje ne slijepi oči, pružajući jasan prikaz svih indikatora;
• Ekran od 7 inča koji se nalazi u sredini prednje ploče, prikazuje parametre audio sistema i druge podatke;

• središnji naslon za ruke s nišom za lične stvari;
• ergonomski auto sedišta s visokom bočnom potporom i mogućnošću prilagođavanja u svim aspektima;
• moderan audio sistem sa 4 zvučnika.

Da biste objektivno uporedili karakteristike Hyundai Greta i Kia Sportage, razmotrite mogućnosti unutrašnjeg prostora najnovijeg modela:

• instrument tabla sa ugrađenim LCD ekranom;
• udobna sedišta sa bočnom podrškom i dubokim naslonima za glavu;
• multifunkcionalni volan;

• navigacijski sistem sa ekranom, ugrađenim radiom i mnogim dodatnim funkcijama;
• bežični punjač za telefon;
• audio sistem sa 7 zvučnika.

Sada možete uporediti opis Hyundai Greta i Kia Sportage, odlučiti za najprikladniju opciju.

Specifikacije, oprema i sigurnosni sistemi

Ovo je najvažnija tačka koja zahteva posebnu pažnju. Hyundai Creta se kupcima nudi sa dvije opcije za benzinske motore - 1,6 i 2 litre, snage 123, odnosno 149 KS. Automobil je opremljen sa 6-stepenim manuelnim i automatskim menjačem. Oni koji preferiraju klasiku treba obratiti pažnju na ručni mjenjač. Garantuje glatko i precizno menjanje brzina, omogućava postizanje maksimalnih performansi brzine automobila. Opremljena je automatizacijom moderne tehnologije, dakle, već u početnim fazama kretanja, automobil dobro pokazuje agilnost. Potrošnja goriva varira između 7-8 litara, ovisno o vrsti motora i načinu vožnje.

Sada proučimo karakteristike koje karakteriziraju transport i bit će moguće dati odgovor: da li je KIA slična Hyundai Creti? Automobil je opremljen dizel i benzinski motori zapremine 1,6 i 2 litre. Benzinski agregati imaju snagu od 150-177 KS, dizel - 185 KS. Menjač ima iste opcije kao i kod prethodnog modela. Ali, na 1,6-litarskom benzinskom motoru nudi se 7-brzinski mjenjač. Potrošnja goriva je 6,3 litara na dizel i 7,5-8,3 litara na benzin.

Dakle, vidite da Hyundai Creta konkurent ima više moćni motori, dok su pokazatelji potrošnje goriva praktično isti.

Sada ostaje razmotriti cijene i konfiguracije. Hyundai Creta se kupcu nudi u sledećim opcijama:

• Start je najjednostavnija modifikacija, gdje su predviđeni samo servo upravljač i standardni audio sistem. Cijena takvog automobila iznosit će oko 750 hiljada ruskih rubalja;
• Aktivan - postoji klima, električni podizači stakala, grejanje retrovizora i prednjih sedišta, električni retrovizori. Dostupan u ovoj modifikaciji automatski mjenjač. Cijena ove opcije je 870-930 hiljada rubalja;
• Udobnost je najviše full set, za koje su dostupne mnoge opcije, neke od njih se nude kao zasebni paketi. Ovdje možete naručiti kožnu unutrašnjost, grijani volan, 17-inčne alu felge, funkcionalnu kontrolu klime i mnoge druge karakteristike.

Analog Hyundai Greta u obliku Kia Sportage nudi auto kuće u sljedećim nivoima opreme:

• Classic;
• udobnost;
• Luxe;
• prestiž;
• Premium

Cijena izdanja varira između 1.160.000-1.900.000 rubalja. Automobili se nude sa 16, 17 i 19 inča alu felge. Dakle, vidite da je Kia, kao analog Hyundai Crete, svakako skuplja. Sada imate priliku da objektivno procijenite situaciju i odlučite koja vam opcija najviše odgovara.

Kada je u pitanju sigurnost, teško je reći ko gubi. Ako uporedimo karakteristike Hyundai Greta i Kia Sportage, u oba automobila, čak iu najjednostavnijoj konfiguraciji, obezbeđen je sistem protiv blokiranja kočnica, sistem stabilizacije i pomoćnik pri kretanju iz mirovanja u uspon. Stoga, prilikom donošenja odluke, trebali biste detaljnije razmotriti opremu koja vas zanima u poređenju, upoređujući sve važne točke.

Kia Soul kao još jedan konkurent

Ako razmišljate o još jednom paru "suparnika", mislite da je bolje kupiti - kia soul ili Hyundai Greta, tada odluka ovdje neće biti teža nego u prethodnom slučaju. Prvi model odlikuje se izvanrednim dizajnom, koji nije sličan već proučenim opcijama. Lako će naglasiti individualnost svog vlasnika, dati željenu udobnost vožnje.

Da biste odlučili šta kupiti - Kia Soul ili Hyundai Creta, trebali biste pročitati tehničke karakteristike prvo. Automobil je u ponudi sa benzinski motori zapremine 1,6 litara. U zavisnosti od tipa motora, snaga se kreće od 124-132 KS. Za vožnju u gradskom ciklusu i putovanja van grada, ovi pokazatelji su sasvim dovoljni, osim toga, vozilo se može pohvaliti prilično ekonomičnom potrošnjom goriva. Ako govorimo o mjenjaču, tada je model opremljen sa 6-brzinskim mehaničkim i automatskim opcijama.

Nastavljamo Kijino poređenje Soul i Hyundai Creta, treba obratiti pažnju na sigurnost prvog modela, jer ovaj trenutak igra važnu ulogu pri odabiru automobila. Vozilo je već iz fabrike opremljeno sledećim funkcijama i sistemima:

• disk kočnice;
• sistem protiv blokiranja kočnica;
• sistem stabilnosti deviznog kursa;
• sistem koji pomaže u slučaju naglog kočenja;
• pomoć pri kretanju nizbrdo;
• sistem aktivnog upravljanja.

Bitan! . Dostupne su modifikacije u kombinaciji dvije boje. Automobil je, ovisno o konfiguraciji, opremljen felgama od lake legure od 16, 17 ili 18 inča.

Što se tiče kompleta, ima mnogo toga za izabrati. Auto se kupcu nudi u 6 opcija:

• Classic;
• udobnost;
• Luxe;
• Sunrise;
• prestiž;
• Premium

Cijena se kreće između 870.000-1.200.000 rubalja.

Sada možete uporediti Kia Soul i Hyundai Creta, uporediti ih sa Sportageom i odabrati najprikladniji model. Kao opciju, možete razmotriti Kia KX3 SUV. Vozilo ima moderan dizajn, prostranu funkcionalnu unutrašnjost, odličan, visok nivo sigurnosti. Ni na koji način nije inferioran u odnosu na prethodno pregledane modele, ima izraženu individualnost, tako da će biti odlična manifestacija vašeg stila. Tako možete donijeti objektivniju odluku i kupiti stvarno dostojan automobil.

Hyundai Creta je jedan od najpopularnijih automobila u Rusiji. A među terencima, on je općenito na prvom mjestu. Ali prije nekoliko godina, Hyundai nije čak ni bio shvaćen ozbiljno kao globalni proizvođač automobila pouzdani automobili. Istu situaciju vidimo sada sa kineskom autoindustrijom.

SUV segment

Niša pristupačnih SUV vozila u Rusiji je ukusan zalogaj. I mnogi pokušavaju da osvoje svoj tržišni udio. Prošle godine pojavile su se brojne recenzije bjeloruskog krosovera Geely Atlas, koji je u intervjuu nazvan konkurentom Hyundai Creti. Sada vidimo da se dostojan protivnik nije snašao.

Mogući pandan?

A sada se istorija ponavlja sa drugim kineskim automobilom bjeloruske skupštine - Zotye Coupa. Već se pojavio u Rusiji, iako još nije ni u Bjelorusiji.

Kineska auto industrija

Ruski vozači ne shvataju ozbiljno Kineski automobili i često negativno govore o njima. I na kraju krajeva, nema im se šta prigovoriti. Kompanije iz Nebeskog carstva već duže vreme pokušavaju da uđu na rusko tržište, a ljudi su upoznati sa njihovim modelima iz prve ruke.

Prvi kineski automobili koji su se pojavili na ruskom tržištu izazvali su samo negativne. Bile su jeftine i lošeg kvaliteta. Ali mora se priznati da se kineska automobilska industrija ubrzano razvija. Danas je to češće vidjeti Ruski putevi ah kineski automobili. A ima čak i zadovoljnih vlasnika. Naravno, Kinezi su još daleko od Koreje i Evrope, ali moramo priznati da se brzo razvijaju, kvaliteta automobila raste. Čak su se i cijene već približile korejskim.

Cijene i oprema

No, vratimo se na Hyundai Creta i Zotye Coupa. Na ovaj ili onaj način, ova dva automobila spadaju u isti cjenovni segment SUV-a.

A ako je Creta već osvojila naše povjerenje i ljubav, onda je Coupa sumnjiv proizvod. Pogotovo za isti novac. Sada u Rusiji nude automobil u najskupljoj kraljevskoj konfiguraciji, za koji ćete morati platiti 1.250.000 rubalja i više. Najviše raspoloživu opremu Uzvišeni na mehanici obećavaju lift kasnije. Ova verzija će koštati 990.000 rubalja.

Bez imena, neshvatljiv kvalitet iu istom cjenovnom segmentu! Ali svakako postoji nešto što bi privuklo pažnju kupaca - bogata oprema, čak iu osnovnoj konfiguraciji. Coupa već ima u svojoj bazi: kožna sedišta, neonska svjetla unutrašnjost, dvozonska kontrola klime, dugme za pokretanje, tempomat, prednji i stražnji parking senzori, stražnja kamera i još mnogo toga. Ali iz nekog razloga, grijanje sjedišta nije isporučeno u našu sjevernu zemlju. Koliko je auto dobar - pokazaće vreme. Već postoji interesovanje za to.

Prema statistikama, krosoveri su najpopularniji tip automobila u Rusiji, a jeftin krosover san je gotovo svakog drugog vozača. Stoga su mnogi željno iščekivali model Hyundai Creta, koji se na ruskom tržištu prvi put pojavio 2016. godine.

Hajde da porazgovaramo o tome da li je korejski crossover opravdao očekivanja. Šta je dobro Hyundai Greta, i takođe šta ograničenja i slabe tačke da li ovaj model ima?

Lista očiglednih prednosti

Cijena

Hyundai Creta je samouvjereno pretekao svoje konkurente po cijeni budžetska opcija modeli. Ovo je možda najbolja cijena automobil ovog kvaliteta na tržištu. Krosover možete kupiti od 789.000 rubalja, dok je glavni konkurent u klasi Renault Captur nudi kupcima svoj automobil od 879.000 rubalja, Kia Sportage- od 1.179.000 rubalja, a Nissan, Mitsubishi i Toyota zahtijevaju još više za osnovne verzije svojih modela. Cijene su prikazane prema zvaničnim dilerima za 2017.

Oprema

Paradoksalno, ali oprema automobila je i plus i minus. Nedostatak je što je većina standardnih, na prvi pogled, opcija prisutna samo u najnoviju verziju. Ali o tome ćemo govoriti u nastavku. Dok raspravljamo tehnička oprema vrhunska konfiguracija.

U maksimalnoj verziji modela, vlasnik automobila ima sljedeće opcije:

• Pokretanje motora pomoću dugmeta;
• Kožna sjedala;
• Brava kvačila za pogon na sve kotače;
• Električni servo upravljač;
• Sistem pomoći pri spuštanju;
• Pomoć pri kretanju uzbrdo.

Najnovija tehnologija vam omogućava da se nesmetano penjete na planinu sa nagibom od 50⁰. Istovremeno, možete stati, stajati nekoliko sekundi i nastaviti slobodno kretanje. Ova opcija, kao i sistem "Era GLONASS-a", koji vam omogućava da pozovete pomoć u slučaju nesreće, uključen je u osnovnu konfiguraciju automobila. Funkcija zaključavanja kvačila će u potpunosti otkriti mogućnosti Grete kao crossovera. Uz njegovu pomoć, pouzdano ćete savladati isprani zemljani put. Gretina sposobnost prelaska na teren je veoma slična Renault Kapturu, glavnom konkurentu u klasi i cenovnom rangu Korejca.

Salon

U poređenju sa Renault Kapturom i Dusterom, korejski crossover pobjeđuje i u pogledu estetike i u pogledu udobnosti unutrašnjosti. Unutar Grete se osjećate kao da vozite Evropski auto. Iako je plastika jeftina, završna obrada je atraktivna, a reljefna površina komandne ploče čak čini da izgleda kao koža.

Volan je podesiv ne samo po visini, već i po dosegu. Iako je ova opcija predstavljena samo u maksimalnoj verziji, Kaptur čak iu top konfiguraciji nije obezbeđena kalibracija odlazak. Sedišta se takođe mogu podesiti po visini, dosegu i nagibu. Takva svestrana postavka omogućava vozaču da se osjeća ugodno za volanom automobila, a bočna potpora sjedišta sigurno fiksira tijelo u zavojima. Odvojeno bih želio napomenuti zvučnu izolaciju, koja je mnogo bolja u Hyundaiju.

Što se tiče zapremine prtljažnika, “Korejanac” je ispred Kaptura: 431 litar naspram 378 litara. Štaviše, Greta ima točak pune veličine ispod prtljažnika, dok Kaptur ima samo dokatku. Ali Hyundai u ovom pokazatelju gubi u odnosu na verziju Dustera s pogonom na prednje kotače, gdje je zapremina prtljažnika 475 litara, a za pogon na sve kotače 408 litara. Ali jasni lider u smislu kapaciteta bila je Kia sa zapreminom od 491 litar.

Osećaj vožnje

Šta je dobro Hyundai Greta, tako da je to kombinacija dinamike i glatkoće. Ovdje 6-brzina automatski menjač, koji ide na krosovere sa 2-litarskim motorom. Zahvaljujući savršeno podešenom omjeru prijenosa, automobil ubrzava brže i sigurnije.

O kalibraciji volana da i ne govorimo. Pri malim brzinama je mekši, a kada pritisnete papučicu gasa postaje tvrđi. Ovakva raspodjela napora omogućava vam da bolje osjetite put.

Iako je Greta bazirana na Solarisu, ona nema iste probleme sa suspenzijom kao njen stariji brat. Multi-link šasija Hyundai Creta tiho guta sve neravnine na putu, omogućavajući putnicima da se osjećaju ugodno, kao da su u kabini skupog automobila. njemački auto. Nešto slično se dešava za volanom Dustera - ovaj Francuz takođe samouvereno upija neravnine i slobodno seče zemljane puteve. A Kaptur inženjeri se ne mogu pohvaliti takvim nečim. Njihova suspenzija je osjetljivija. Bio sam prijatno iznenađen ovim pokazateljem. novi Sportage, koji teren savladava još teže od svojih protivnika, iako po cijeni ide daleko ispred.

Nedostaci i slabosti

Najupečatljiviji nedostatak ovog modela je konfiguracija. Marketinški stručnjaci korejske kompanije zainteresovali su tržište po neverovatno niskoj ceni - 749 hiljada rubalja (od 2016. godine). Ovo je početni trošak proračunske verzije Grete. Ali šta mogu ponuditi za ovu cijenu? U osnovnoj konfiguraciji crossovera nema čak ni klima-uređaja, a da ne govorimo o grijanim sedištima ili sistemu za pomoć pri podizanju. Čak i originalni LED farovi, koji daju Hyundaiju modernost i stil, dolaze samo u višim nivoima opreme. Prema ovom pokazatelju, Renault samouvjereno pobjeđuje, gdje postoji i klima i grijanje. zadnji prozor, i dugme za pokretanje motora.

Između ostalog, maksimalna konfiguracija Gretin je nešto veći. 2-litarski crossover s pogonom na sve kotače i Comfort Plus paketom koštat će 1.200 hiljada rubalja, a Renault sa istim karakteristikama koštat će 1.180 hiljada rubalja.

Za razliku od Grete, proizvođači Kaptura mogu ponuditi četiri opcije mjenjača - 5 i 6-brzinski manuelni, 4-stepeni automatski i CVT. Kod Hyundaija je lakše sa menjačem - 6-stepenim manuelnim i 6-stepenim automatskim. Zbog varijatora, Renault se pokazao malo ekonomičnijim od svog protivnika. Razlika od 1 litre nije velika, ali kada se računa na hiljade kilometara postaje uočljivija. Mnogim kupcima u liniji Greta nedostaje kompletan set sa 2-litarskim motorom i ručnim mjenjačem. U tom pogledu Renault Duster i Kaptur imaju ogromnu prednost.

Još jedan Gretin nedostatak ispred "Francuza" je klirens - 190 mm naspram 204 mm za Kaptur i 210 mm za Duster. Razmatrati veća veličina Renault felge, Hyundai jasno gubi na off-roadu, ako je moguće, da savlada strme neravnine i strmine. A prilikom ugradnje čelične zaštite kućišta radilice, zazor se smanjuje za još 10-12 mm, što je usporedivo sa zazorom nekih limuzina.

Jasan nedostatak koji su mnogi korisnici Crete primijetili je nedostatak takve standardne opcije kao što je tempomat. Štaviše, ove funkcije nema ni u najnovijoj konfiguraciji crossovera, koji košta skoro 1,2 miliona. Ova činjenica je iznenadila mnoge vlasnike automobila.

Slabe tačke automobila su imobilajzer i automatski menjač. Mnogi vlasnici automobila suočeni su s problemom pri pokretanju motora. Sa njima je počinjao svaki drugi put, i kad bi došao k sebi zvanični diler sve je počelo da radi. Problem je u tome što imobilajzeru i pumpi za gorivo treba dati dvije-tri sekunde da provjere nakon umetanja ključa, a zatim okretanja. Neki vlasnici automobila su riješili problem čišćenjem kontakata na imobilajzeru.

Još jedna slaba tačka modela je izbirljivi automatik, koji izgleda netolerantniji na proklizavanje od ostalih. At neblagovremena zamjena habanje ulja kvačila i frikcione krofne se dešava mnogo brže. Stoga je važno pratiti stanje tekućine i pravovremeno je zamijeniti. Smetnja automatskog mjenjača su i hidraulične ploče, koje brzo otkazuju pri pregrijavanju ili nekvalitetnom ulju. Štoviše, za kutije tipa "L", "M" i "G" ovaj element nije univerzalan, a vozač će morati odabrati odgovarajuću hidrauličnu ploču za određeni prijenos.

Sažmite

Uzimajući u obzir sve navedeno, sa sigurnošću možemo reći da je Hyundai Greta dobar crossover koji se pokazao dostojnim konkurentom Renault Kapturu, au nekim aspektima ga čak i nadmašio. Savršeno je pripremljen za ruske puteve i dobro opremljen tehnička strana(osim nedostatka tempomata). U poređenju sa Dusterom, nešto je manje prohodan, ali je udobniji i tehnički opremljen. I manji nedostaci prije nego što Sportage izblijede na pozadini ogromne razlike u cijeni.

Greta je udobna i moderan auto, koji se dobro ponaša i na autoputu i van terena. Oko ukusa nema spora, ali jedno je sigurno - korejski novajlija je već zauzeo nišu u ovom segmentu i nastaviće da iznenađuje potrošače.