Kompanija bmw najnoviji Time aktivno ažurira svoje stare automobile i vrlo je aktivan na tržištu. Ovo je veoma dobra pozicija za biznis i publiku. Danas ćemo razgovarati o novoj, trećoj generaciji BMW-a Z4 2109 u zadnjem dijelu G29.

Roadster je predstavljen na Pebble Beach Concours d'Elegance u Kaliforniji, a svjetska premijera za automobilsko tržište održana je u oktobru u Parizu. Izdavanje modela samo nadopunjuje liniju najažurnijih modela, roadster se u nju uklapa kako treba.

Ažuriran dizajn

Vizuelni dio automobila se dosta promijenio u odnosu na. Automobil je postao agresivniji i privučen novim stilom bavarske marke, posebno je sličan.

Duga, izvajana prednja hauba svedena je na novi branik. Sam kit za karoseriju stvara upečatljiv agresivan izgled zahvaljujući masivnim usisnicima zraka s ugrađenim malim svjetlima za maglu. Klasik se preselio na branik ekran radijatora, sada je mnogo veći i ima hromirane tačke poput Mercedesa.

izdvaja nova optika baziran na LED diodi. Farovi su veliki, ali daju agresivnost. Sad parking svjetla i odjeljak duga svjetla Z4 je okomit, prije nije bilo tako.

Sa strane, oko odmah pada na reljefnu liniju koja ide od donjeg dijela prednjeg luka BMW-a Z4 do početka stražnjih svjetala. Dodavanje sportskog stila je ogromna škrga u blizini prednjeg luka. Vazduh koji dolazi iz prednjeg ulaza vazduha prolazi kroz škrge, čime se uklanjaju turbulencije, hladi kočioni sistem i smanjuje koeficijent otpora.

Krov, nažalost za većinu je mekan. Naravno, praktičniji je, bolji je za brzinu, ali vizuelno roadster sa mekim dopunom ne izgleda baš dobro. Poklopac se može podići i spustiti za 10 sekundi, a maksimalna brzina pri kojoj se to može učiniti je 50 km/h.

Leđa su vizualizirana vrlo cool, branik privlači posebnu pažnju. Na zadnji branik BMW Z4 G29 ima masivne vertikalne otvore za vazduh. Na dnu se uočavaju ogromne cijevi izduvnog sistema. Oblik prtljažnika je napravljen uzimajući u obzir aerodinamiku, formira se takozvani spojler, na kojem se duplicira širok signal kočnice. Tanka optika izgleda vrlo elegantno, slično onoj koja je instalirana.

Dimenzije karoserije:

• dužina - 4324 mm;
• širina - 1864 mm;
• visina - 1304 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2470 mm;
• razmak od tla - 117 mm.

Prilagodba dizajna

Automobil se može mijenjati spolja, postoji mnogo opcija za poboljšanje, odnosno biće nerealno sresti dva potpuno slična bavarska roadstera u budućnosti. Postoji nekoliko klasičnih varijanti dizajna: Sport Line; M Sport; M40i. Razliku možete vidjeti na fotografiji ispod.

Možete napraviti razne elemente karoserije u sjajnoj crnoj boji, tzv. Shadow Line, može se i navući preko rešetke. Kabriolet krov se po želji može ofarbati u mekšu boju od crne.

Postoje i različite boje karoserije:

• Bijela;
• narandžasta metalik;
• crvena metalik;
• metalik plava;
• crni metalik;
• sumpor metalik.

Najzgodnije je to što su sve boje za sada besplatne, osim posljednje, za koju ćete morati platiti čak 204.000 rubalja.

Salon brenda BMW Z4 2019

Zašto korporativni? Zato što je njegov dizajn poznat svakom vlasniku svakog novog BMW modela. Ako je sve jasno sa petim X i sa serijom 8, onda se može naći potpuno isti enterijer. To je normalna praksa za Bavarce i glupo je to osuđivati.

Bićete smešteni na kožnim sportskim sedištima sa električnim podešavanjem. Seats samo dva, napraviti 4 radi ulaska u drugu klasu se ne isplati, zahvaljujući tome ima dovoljno slobodnog prostora za dvoje, a govorimo o roadsteru.

Ruke pilota će počivati ​​na klasičnom kožnom upravljaču sa 3 kraka sa ručicama za menjanje brzina i kontrolnim tasterima za instrument tablu, multimediju i head-up displej. Instrument tabla je potpuno elektronska - displej od 5,7 inča koji prikazuje apsolutno sve što želite.

BMW Live Cockpit - mješavina dva displeja, tj kontrolna tabla i 8,8-inčni displej na centralnoj konzoli. Sve ovo radi na BMW 7.0 operativnom sistemu, sve je osetljivo na dodir, postoji kontrola glasom, kontrola pokretima i iDrive kontroler.

Na središnjoj konzoli BMW-a Z4, ispod displeja, nalazi se još jedan mali, između hromiranih deflektora vazduha. Ovaj monitor prikazuje podatke iz 2-zonske kontrole klime, koje morate podesiti pomoću trake elegantnih ključeva ispod deflektora. Teško opisati? Pogled na fotografiju odmah će vam pokazati na šta mislimo.

Tunel je djelimično napravljen od aluminijuma u obliku karbona. Tu je niša sa upaljačom za cigarete, potpuno novim menjačem, dugmadima za vožnju i paljenje motora i iDrive blok kontrolerom.

Prilagodba enterijera

Unutrašnjost je obrubljena kožom Vernasca čiju boju možete birati i to besplatno:

• Crvena;
• bijela sa crnim šavovima;
• crna;
• boja konjaka sa crnim šavovima;
• crna sa plavim šavovima.

Ambijentalno svjetlo s izborom boja sjaja će biti postavljeno u cijeloj kabini za dodatni novac. Instalirano 11 boja.

Opciono također instaliran sportska sedišta M Sport sa integrisanim naslonima za glavu koji se mogu precizno prilagoditi telu. Tako ćete savršeno držati tijelo tokom sportske vožnje.

Takođe, kao opcija, biće instaliran Harman Kardon Surround Sound audio sistem sa 12 zvučnika u celoj kabini Z4 2019 i 7-kanalno pojačalo. Ekvilajzer je automatski, takođe podešava jačinu zvuka u zavisnosti od brzine kretanja.

Motori i mjenjač

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Max brzina	Broj cilindara
Petrol	2,0 l	197 HP	320 H*m	6,6 sek.	240 km/h	4
Petrol	2,0 l	258 HP	400 H*m	5,4 sek.	250 km/h	4
Petrol	3,0 l	340 HP	500 H*m	4,5 sek.	250 km/h	6

Asortiman roadster motora sastoji se od 3 benzinski motori. Snaga nije tako velika kao što se vizuelno čini, ali će dinamika zadovoljiti.

1. Prva 2-litarska jedinica s turbopunjačem omogućava ubrzanje od 6,6 sekundi do stotine i maksimalnu brzinu od 240 km/h. Snaga motora je 197 konjskih snaga pri 4500 o/min i 320 H*m obrtnog momenta pri 1450 o/min.
2. Druga instalacija tehnički ponavlja prethodnu, ali ima nekih poboljšanja. Omogućili su da se istisne 258 konja i 400 H * m obrtnog momenta. Zbog toga je brzina ubrzanja na stotine smanjena na 5,8 sekundi, i najveća brzina elektronski ograničen na 250 km/h.
3. Najviša postavka za M40i je 3-litarski, linijski, 6-cilindarski motor BMW Twin Power turbo. Motor je opremljen vlasničkim sistemom Double-VANOS i Valvetronic, zbog čega je iz njega uklonjeno 340 konjskih snaga i 500 H * m obrtnog momenta. S njim će se moći ubrzati do stotke za 4,5 sekunde, a ograničena je i maksimalna brzina BMW-a Z4.

Par je samo 8-brzinski Steptronic automatski mjenjač sa zatvaranjem omjeri prijenosa. Moment se prenosi samo na zadnju osovinu preko M Sport diferencijala, koji ga distribuira zadnji točkovi za optimizaciju vuče i stabilnosti vozila.

Šasija

Auto je u potpunosti nezavisna suspenzija sa CLAR platforme, opciono M Sport adaptivno ogibljenje je ugrađeno sa manjim brojem od 10 mm. Adaptivno ovjes znači dodatne tipke u kabini za odabir načina vožnje, uz to se mijenja i krutost stupa upravljača. Upravljanje je takođe prilagodljivo sa Servotronic-om.

Zaustavlja roadster disk kočnice sa fiksnim čeljustima sa 4 klipa. Diskovi na obje osovine su ventilirani. Bez sumnje kočioni sistem upotpunjen elektronskim pomoćnicima, kao što su klasični ABS i EBD.

Cijena i konfiguracija Z4 G29

Konačno, najzanimljivija stvar u takvom automobilu je njegova cijena. U ponudi su tri konfiguracije koje se ne razlikuju po unutrašnjoj opremi, plaćate samo motor.

Opcije:

• SDrive20i - 3.190.000 rubalja;
• SDrive30i - 3.820.000 rubalja;
• M40i - 4.760.000 rubalja.

U bilo kojoj konfiguraciji bez opcija, imat ćete:

• koža u kabini;
• Rear View Camera;
• Tempomat;
• prednji i stražnji parking senzori;
• 17-inčni kotači;
• grijana prednja sjedala;
• senzori za kišu i svjetlost;
• LED optika bez adaptacije;
• senzor pritiska u gumama;
• adaptivni upravljanje;
• grijanje volana.

Također možete instalirati ogroman broj opcija s kojima će maksimalna cijena roadstera skočiti preko 5,5 miliona rubalja. Lista opcija:

• adaptivni tempomat;
• automatski parking sistem;
• pristup salonu bez ključa;
• 18-inčni kotači;
• sportska sjedala M Sport;
• električna sjedala s memorijom;
• adaptivna optika za glavu;
• automatska kontrola duga svjetla farovi;
• projekcijski displej;
• bežično punjenje za pametne telefone;
• Harman/Kardon audio sistem;
• sistem unutrašnjeg osvetljenja.

Zaključak pregleda: novi BMW Z4 2019 se pokazao kul, kao i svi novi proizvodi bavarskog proizvođača. Roadster je veoma kul, privući će poglede prolaznika, a relativno je jeftin. Šta mislite o novom proizvodu?

Video recenzija

S vremena na vrijeme, pravi ljubitelji automobila prepuste se snovima. Na primjer, odlaze na web stranicu poznate marke i sami konfiguriraju automobil. Dakle, ako odaberete Z4 sDrive 28i 245 KS roadster na web stranici BMW-a, tada će se na ekranu prikazati cijena od 2.500.000 rubalja. Istovremeno, nismo ni birali dodatna oprema, a ispod haube je samo četverocilindrični motor. Nema pravih šestica.

Dobro je da na tržištu ima polovnih primeraka. Cijena takvog BMW-a Z4 uporediva je s cijenom novi Volkswagen Polo direktno iz izložbenog prostora. Kao primjer, pogledajmo primjerak iz 2003. godine za 12.990 eura sa kilometražom od 97.000 km. Auto se nalazi na pijaci automobila Herner Kreisel u Hamburgu.

brza inspekcija

Automatska kontrola klime, grijana kožna sjedišta, navigacijski sistem, CD radio plejer. U novom automobilu za takav komplet bi se tražilo 5.000 evra. Jedina šteta je što je srebrno-sivi lak na središnjoj konzoli već delimično istrošen. u pretincu za rukavice servisna knjiga sa oznakom o prolasku besplatne servisne kampanje za 70.000 km. Ipak bolje nego ništa.

Okretanje ključa, a ispod haube tiho brblja 3-litarski motor. Šest cilindara. Da, znaju kako se prave motori u Bavarskoj! Šteta je samo što je vrijeme "šestica" već prošlo. Smanjenje broja zaposlenih je budućnost. Na sreću, prva generacija BMW serije Z4 E85 nije upoznata sa ovim konceptom. Od jeseni 2011. njegov nasljednik E89 opremljen je četverocilindričnim turbo motorom.

Selektor na poziciju "D". "Zetti" je kako ih njemački navijači od milja zovu auto sa dvoja vrata- samouvjereno kreće s mjesta pod snažnim pritiskom motora od 231 konjsku snagu. Automatski menjač nežno menja stepene prenosa, dajući snagu zadnjoj osovini. Prilikom promjene opterećenja, nema neprirodnog strana buka se ne dešava. Dakle, mjenjač i kardan su u redu. Upravljanje je direktno, ali Z4 poslušno prati volan. Svaka pukotina na kolovozu se prenosi na vozača. To je zasluga velikih felga od 18 inča na originalnim aluminijumskim felgama.

Vrijeme je za vanjski pregled. Kapuljača ima tragove nošenja. Boja duge prednje strane je usitnjena sitnim kamenčićima. Rđa nikada ne napada BMW Z4 E85. Inače, "Z 4" je sastavljen u Južnoj Karolini. Coupe je dobio oznaku E86.

Kratak izlet

BMW je predstavio Z4 2003. godine. Umjesto retro forme, stilisti su preferirali moderan dizajn, kao u svoje vrijeme prvi BMW Z1. Oblici Z4 nisu tako uvjerljivi kao Z3. Međutim, tehnički je automobil nesumnjivo moderniji.

Motori i transmisija

BMW Z4 nikada nije ponuđen dizel motori. Najmanji je bio 2-litarski četverocilindrični aspirator s povratom od 150 KS. sa indeksom N46. Bio je dostupan od 2005. do 2009. godine. Svi ostali motori su imali 6 cilindara.

Šestocilindarske jedinice bile su zastupljene u dvije generacije. Stari M54 (2.2, 2.5 i 3.0), poznat sa E46, i novi N52 (2.5 i 3.0) sa E90. Generalno, ovi motori su dobri, ali ne i savršeni. Stariji M54 karakterizira povećana potrošnja ulja, što je više karakteristika nego nedostatak. Među uzrocima potrošnje ulja koje je moguće izbjeći - neispravan sistem ventilacija kartera.

3-litarski redni šestica M54 je zaštitni znak BMW-a. Ima elektronski gas, aluminijumski blok i varijabilno vreme ventila na oba bregaste osovine. Slaba tačka je sistem ventilacije kartera.

Novi N52 ima neobičan i složeniji dizajn. Blok je napravljen od kombinacije legura aluminijuma i magnezijuma. Umjesto prigušni ventil koristi se sistem Valvetronic, a pumpa je električna.

Dok bmw motori bili skloni pregrijavanju, što bi moglo dovesti do katastrofalnih posljedica. Postoji nekoliko razloga - od neispravnog termostata sa pumpom do pucanja. ekspanzioni rezervoar kao rezultat toga, temperatura rashladnog sredstva je previsoka.

Vlasnici automobila sa ručnim menjačem suočavaju se sa prevremeno habanje kvačilo, a ponekad i zamašnjak s dvije mase. Da, mehanika je već dugi niz godina ugrađena čak i u par šestocilindričnih motora. Zbog kratkog veka kvačila, BMW je organizovao servisne kampanje.

Šasija

Problemi nastaju s ovjesom: poluge i vučne poluge se brzo troše. Postoji pojačana verzija ovjesa Meyle.

Dok je BMW Z3 koristio neka od rješenja iz E30 i E36 Compact, Z4 je svoju šasiju pozajmio od BMW-a serije 3 E46. Umjesto poprečnih zglobova, pozadi koristi "Z-Axle" raspored sa tri prečke na svakoj strani. Njegova prva verzija pojavila se u Z1. Prednje ogibljenje je slično E46.

Novo - elektromehanički servo upravljač. Z4 - postao prvi BMW sa motorom servo upravljača.

Šta još?

Prednja kožna sedišta su bila dotrajala. Sedlar je spreman za restauraciju stolica za 250 eura.

Već 10 godina na platnu su se pojavljivali nabori. Nova ploča košta 1850 eura sa ugradnjom. Krov se upravlja ručno ili elektrohidraulički. Ručna kontrola jednostavnije i pouzdanije rješenje.

Ovdje je šasija u redu. Ali na primjercima prvih godina proizvodnje, stražnje opruge često su se lomile. Cijena novih sa ugradnjom je oko 600 eura.

BMW tvrdi da je ulje u automatska kutija brzine ispunjene za život. Ali bolje ga je mijenjati svakih 60.000 km. Cijena takve usluge je oko 330 eura.

Razmak od tla kod Z4 je prilično mali. Zakačiti udarnu rupu ili brzinu s pragom ne košta ništa.

Prema izvještaju TUV-a, BMW Z4 nije posebno sklon kvarovima. Međutim, on ima svoje slabe tačke. Tečnost servo upravljača curi, izgoreli zavojnici paljenja i releji pumpe za gorivo, curenje vode u prtljažnik i zadnja svetla. Roadster je prošao kroz dvije promocije. Prvi se odnosi na kvar vakuum pumpe pojačivača kočnica. Drugi, pogođeni su automobilima sa šestocilindričnim motorima krajem 2009. i početkom 2011. godine, zbog uništenja vijaka za podešavanje ventila.

Zaključak

Dakle, BMW Z4 je pristupačno zadovoljstvo. Relativno pouzdan, malo problema, dobro opremljen. I da, četverocilindrični motor je također dobar, ali je šestocilindrični motor bolji. Greška? Previsoke cijene usluga.

Specifikacije BMW-a Z4 3.0i

	Šestocilindrični, prednji, uzdužni
Ventili po cilindru / bregaste osovine
Radni volumen	2979 cc
Snaga	170 kW (231 KS) pri 5900 o/min
Obrtni moment	300 Nm pri 3500 o/min
Max brzina
Ubrzanje 0-100 km/h
Rezervoar / vrsta goriva	55 l / Super (98)
Mjenjač / Pogon	Petostepeni automatski / zadnji
Dužina širina visina	4091/1781/1299 mm
Volumen prtljažnika

Debitovao je na Salonu automobila u Parizu 2002. i proizvodio se u BMW fabrici u SAD (Greer, Južna Karolina), a od 2009. godina modela, druga generacija Z4 se proizvodi u Regensburgu (Njemačka).

Dizajn prvog Z 4 kreirao je Chris Bangle, a što se tiče mehanike, motori za automobil preuzeti su uglavnom iz i.

BMW E85 Roadster

Ova mala veličina, koja je veća od bilo kojeg drugog sportskog automobila na svijetu, utjelovljuje tipične karakteristike roadstera:

• sportski dinamizam;
• motori visokih performansi;
• izvanredna suspenzija i kruta šasija;
• inovativne tehnologije;
• i na kraju, ali ne i najmanje važno, dizajn Roadstera, koji ovaj automobil čini jedinstvenim;

Prvobitno dostupan samo u kabrioletskoj karoseriji, Z4 je bio dostupan sa širokim spektrom motora u rasponu od 2,0-litarskog 4-cilindričnog do 3,0-litarskog 6-cilindričnog.

Četiri godine nakon svjetske premijere, 2006. godine Roadster je ažuriran. Restilizovani model je pretrpeo manje promene tokom vanjski dizajn karoserija i bio je opremljen novim elektronskim funkcijama kao standardna oprema. Osim toga, na automobilu je bio dostupan novi 6-cilindarski N52 motor.

Specifikacije BMW E85 Roadster

	Motor	Volume. cm³	Snaga, hp	Obrtni moment, Nm
2.0i		1995	150	200
2.2i		2171	170	210
2.5i	M54B25/N52B25	2494/2497	192/177	245/230
2.5si		2497	218	250
3.0i	M54B30	2979	231	300
3.0si	N52B30	2996	265	315

BMW E86 Coupe

BMW Z4 Coupe prvobitno je predstavljen kao konceptni automobil na sajmu automobila u Frankfurtu 2005. godine, a godinu dana kasnije kompanija je predstavila nova verzija karoserija u Njujorku.

Mekani krov zamijenjen je čeličnom širokom stražnjom krivinom, dajući kupeu moćan i elegantan dizajn karoserije. Z4 twin varijanta je obdarena impresivnim performansama i razvijena je na najvišem nivou automobilskog inženjerstva.

Ova verzija karoserije bila je dostupna u jednoj modifikaciji - 3.0si i bila je opremljena 6-cilindarskim N52 motorom snage 265 KS, koji je u stanju da ubrza kupe za 5,7 sekundi od nule do 100 km/h, isto pogonska jedinica montiran na roadster.

BMW E89 Roadster

Druga generacija Z4 je klasični BMW roadster sa više snage i stila nego ikad. je pušten u proizvodnju 2009. godine i sada je jedini auto u svom segmentu kombinujući klasične proporcije mali auto sa pomičnim krovom sa sjedištima koja se nalaze bliže zadnjoj osovini, pogon na zadnje točkove i tvrdi krov na uvlačenje.

2013. godine, E89 je ažuriran. Automatski prima novo bojenje"Valencia Orange", novi 17" i 18" alu felge i krov u kontrastnoj crnoj boji (posljednja opcija je dostupna kao opcija).

Vrhunska verzija je sDrive35is, koja je opremljena šestocilindričnim motorom od 340 KS. i "M paket".

Video recenzija BMW-a Z4 E89 sa "Velike test vožnje"

Specifikacije BMW E89 Roadster

	Motor	Zapremina, cc	Snaga, hp	Obrtni moment, Nm
sDrive18i		1997	156	240
sDrive20i	N20B20	1997	184	270
sDrive23i	N52B25	2497	204	250
sDrive28i	N20B20	1997	245	350
sDrive30i	N52B30	2996	258	310
sDrive35i		2979	306	400
sDrive35is	N54B30	2979	340	450

BMW G29

Prvobitno je predstavljen 2017. godine kao konceptni automobil. Serijska proizvodnja automobila počinje 2018.

Za razliku od svog prethodnika, automobil će imati meki krov i biti opremljen sa tri motora.

Druga generacija kupe-kabrioleta BMW Z4 sa stražnjim pogonom (unutrašnja oznaka "E89"), koja je isprobala novu "opremu" i dobila moderniziranu opremu, prvi put se pojavila široj javnosti u januaru 2009. na međunarodnoj smotri Sjeverne Amerike. , ali je skinuta tajnost mjesec dana prije ovog događaja. Četiri godine kasnije, sve u istom Detroitu, Nemci su javno izložili ažuriranu verziju automobila, koja je retuširala izgled i dodala nove opcije. Era modela sa dvoja vrata će se završiti u avgustu 2016. godine, kada napusti proizvodnu traku, ali će ga u bliskoj budućnosti zameniti model Z5.

Auto iz Minhena izgleda izuzetno i skreće pažnju na sebe u gradskom saobraćaju. Brza silueta pritisnuta uz tlo, bezgranična nagnuta hauba, zadivljujuće konture karoserije i putnička kapsula povučena pozadi - sa strane, BMW Z4 se percipira bez malog superautomobila. Puno lice automobila demonstrira lukav izgled svjetlosne tehnologije i brendirane "nozdrve" rešetke hladnjaka, a njegova pržena krma ukrašena je gracioznim svjetlima i skulpturalnim branikom.

Njemački kupe-kabriolet dugačak je 4239 mm, visok 1291 mm i širok 1790 mm. Razmak od 2496 mm između međuosovinskih osovina dvovrata, a ispod "trbuha" vidljiv je razmak od 130 mm.

U unutrašnjosti BMW Z4 druge generacije nastavlja sportsku temu koju daje eksterijer, a pored toga, dekoracija uspešno kombinuje retro stil i moderne trendove. Pred očima vozača nalazi se strogi "štit" sa instrumentima-bunarnicama, a multifunkcionalni volan sa "bucmastim" naplatkom savršeno se uklapa u njegov dlan. Centralnu konzolu vodi ekran u boji iDrive multimedijalnog centra, ispod kojeg su poređane četiri „okrugla“ klima uređaja i audio sistem. Dodajte pozitivne emocije u sportski automobil kvalitetnih materijala završna obrada - lijepa plastika, koža, alcantara i pravi aluminij.

Dvostruki putnički prostor automobila opremljen je sportskim sedištima koja čvrsto prijanjaju uz telo vozača, sa integrisanim naslonima za glavu, mehaničkim podešavanjima i opcionim grejanjem.

Volume prtljažni prostor drugo "ispuštanje" BMW-a Z4 sa podignutim krovom je 335 litara, a sa spuštenim krovom - 225 litara (proces rasklapanja / preklapanja tvrdog krova traje 20 sekundi i izvodi se pomoću električnog pogona). U niši ispod podignutog poda, „Njemac” ima bateriju, a „rezervne gume” zbog probušenih guma nisu predviđene za njega.

Specifikacije. IN ruski BMW Z4 2nd inkarnacija se nudi u četiri benzinske verzije, opremljene sa tri mjenjača i mjenjačem na stražnje kotače.

• Ispod haube modifikacija sDrive20i i sDrive28i nalazi se 2,0-litarski redni četverocilindrični motor opremljen aluminijskim blokom, 16 ventila, direktno ubrizgavanje i turbo punjenje. U prvom slučaju daje 184 konjskih snaga pri 5000 o/min i 270 Nm maksimalnog potiska pri 1250-4500 o/min, au drugom - 245 "konja" pri 5000-6500 o/min i 350 Nm obrtnog momenta pri 1250-4800 o/min. On je stavljen u tandem sa 6-brzinskom "mehanikom" ili 8-pojasnim "automatikom" na izbor.
• Verzije sDrive35i i sDrive35is opremljene su 3,0-litarskom aluminijskom "šesticom" sa linijskom konfiguracijom, dva turbo punjača, direktnim ubrizgavanjem goriva i šemom vremena od 24 ventila. “Mlađa” verzija u svom arsenalu ima 306 “kobila” pri 5800 o/min i 400 Nm maksimalnog potencijala, “starija” ima 340 sila pri 5900 o/min i 450 Nm obrtnog momenta pri 1500 o/min. Na obje verzije motor je u kombinaciji sa preselektivnim "robotom" od sedam raspona, a na 306 konjskih snaga - i sa "mehanikom" za šest brzina.

Od nule do prve "stotke" BMW Z4 druge inkarnacije se kvari nakon 4,8-6,9 sekundi i može dostići 232-250 km/h koliko god je to moguće, dok troši od 6,8 ​​do 9 litara benzina na "autoputu" / grad", u zavisnosti od odluke.

Osnova bavarskog coupe-cabrioleta je modernizirana platforma od svog prethodnika s uzdužno smještenom pogonskom jedinicom sprijeda i pogonskim kotačima pozadi (masa je raspoređena duž osovina „bratski“ - 50:50). U strukturi karoserije sportskog automobila dominiraju čelici visoke čvrstoće, iako postoje i aluminijske komponente. Automobil je opremljen prednjim MacPherson podupiračima i stražnjim "multi-link" ovjesom.
Podrazumevano, nemački arsenal uključuje pasivne amortizere i električni pojačivač, a kao opcija su dostupni prilagodljiva šasija i upravljanje sa promenljivim karakteristikama. Na svim točkovima dvovrata se baziraju ventilirane "palačinke" kočionog centra sa ABS, EBD, BAS i drugim "čipovima".

Opcije i cijene. Na Rusko tržište možete kupiti BMW Z4 2. generacije po cijeni od 2.600.000 rubalja, koje se traže za početne performanse. Automobil redovno ima četiri vazdušna jastuka, klimu, ESP, ABS, biksenonske farove, grejane i električne spoljašnje retrovizore, platnene ukrase, električne podizače stakala, fabrički audio sistem, multimedijalni sistem, felge od 17 inča i druge opcije. Za "puno punjenje" traže od 3.660.000 rubalja, a njegove karakteristike su dvozonska "klima", sport adaptivna suspenzija, kožna unutrašnjost, 18-inčni valjci i još mnogo toga.

BMW Z4 je sportski automobil sa dva sedišta. Prva generacija sa intrafabričkim indeksom E85 sklapana je od 2002. do 2008. u Kaliforniji (SAD), a druga (E89) se proizvodi u Bavarskoj (Njemačka) od 2009. godine. "Prvi" Z4 se susreće sa karoserijama i, dok je druga generacija isključivo kupe-kabriolet sa tvrdim sklopivim krovom.

Prva generacija BMW-a Z4 sa sklopivim mekim krovom zamijenjen je 2002. godine. Izgled noviteta kreiran je pod vodstvom glavnog dizajnera BMW-a Chrisa Banglea, Danea Andersona Warminga. Od 2007. godine do imenovanja za glavnog dizajnera brenda MINI 2011. godine, Warming je bio zadužen za izgled. BMW automobili. Konkretno, on je autor dizajna nove pete serije, nove BMW "šestice" i druge generacije krosovera BMW X3.

2004. godine Z4 je unapređen. Pored novih felge dodat je opcioni "Sport paket" sa tvrđim ovjesom i ksenonskim farovima. Na ploči se pojavilo dugme za sistem dinamičke kontrole vožnje, pritiskom na koje se poboljšava odziv motora na papučicu gasa i menja način rada.

Godinu dana kasnije, Z4 coupe je debitovao. Zatvorena verzija predstavljena je u Frankfurtu, au aprilu 2006. puštena je u proizvodnju. Kupe je dizajnirao mladi Nijemac poljskog porijekla Thomas Peter Sycha. Auto je dobio veliki stražnja vrata, kao i hečbekovi, a zbog povećane krutosti karoserije bolje se nosio od roadstera.

Godine 2006, Z4 roadster i coupe su ažurirani. Dobili su nove branike, druga zadnja svjetla i nove motore. Iste godine u Ženevi su prikazane "nabijene" modifikacije Z4M sa 3.2 motorom od 343 konjske snage. U avgustu 2008. prva generacija Z4 je ukinuta.

Automobil je zamijenjen modelom druge generacije, koji je dobio interni indeks E89. Automobil je prvi put predstavljen u januaru 2009. godine na Salonu automobila u Detroitu, a druga "zetka" je krenula u proizvodnju u februaru. Na dizajnu automobila radila je njemačka dizajnerica Giuliana Blasi. Dizajn enterijera je vodila Nadya Arnaut iz kalifornijskog Designworks USA.

Tehničke karakteristike

Z4 Roadster je bio prvi BMW koji je dobio električni servo upravljač. Za bolje rukovanje kod prednjeg ovjesa roadstera i coupea s laganim aluminijskim polugama i nezavisnim stražnjim ovjesom višelink ovjes. Karoserija izrađena od čelika visoke čvrstoće sa velikom torzijskom krutošću pozitivno je utjecala na upravljivost. Radi uštede na težini, hauba Z4 je u potpunosti napravljena od aluminijuma.

Kada otvorite vrata na prvoj generaciji Z4 kupea, prozori se malo spuštaju, a kada ih zatvorite, automatski se podižu. To se radi tako da kada su vrata zatvorena, staklo se čvrsto pritisne na brtvu, jer vrata imaju dizajn bez okvira.

Glavna karakteristika modela druge generacije bio je automatski sklopivi tvrdi krov. Dizajn se sastoji od dva dijela. Radi uštede na težini, krov "drugog" Z4 je napravljen od aluminijuma. Automatizacija će ukloniti ili podići gornji dio automobila za samo 20 sekundi.

BMW Z4 kupe-kabriolet, pored "automatike" i "mehanike", dobio je sedmostepeni preselektivni "robot" DCT.

Zanimljivosti

Za promociju Z4 Roadstera, 2002. godine snimljen je kratki film u holivudskom stilu pod nazivom Hostage. Glumi Clive Owen, u režiji Johna Wooa, priznatog majstora akcionih filmova i trilera (njegov portfolio uključuje filmove kao što su Mission: Impossible 2, Face Off i Hard Target).

Na osnovu druge "zetke" izgrađena je ekskluzivna BMW kupe Z4 Zagato Coupé. Automobil je izgubio sklopivi krov i dobio je elegantnu karoseriju koju je dizajnirao Zagato.

Automobilsko udruženje Musa Motors i kompanija BorisHof pripremili su BMW Z4 optočen Swarovski kristalima. Automobil je prikazan tokom predstavljanja druge generacije BMW-a Z4 na ruskom tržištu. Glamurozni Z4 dobio je preko 500.000 Swarovski kristala ručno pričvršćenih na karoseriju automobila. Radove na ukrašavanju automobila više od mjesec dana izvodilo je 50 stručnjaka dizajnerskog studija. Ovaj rad nije prošao nezapaženo - automobil je službeno uvršten u Ginisovu knjigu rekorda kao "predmet s najvećim brojem kristala korištenih u intarziji".

BMW Z4 je popularan među zvijezdama šou biznisa. On je, na primjer, bio prvi automobil glumice Scarlett Johansson. Holivudska diva je u jednom intervjuu rekla da je imala nesreću na svom Z4 i da je preživela samo zahvaljujući aktiviranim vazdušnim jastucima.

Sigurnost

Prva generacija BMW-a Z4 bila je opremljena sa četiri vazdušna jastuka. Kako bi se osigurala sigurnost u slučaju prevrtanja, otvoreni roadster BMW Z4 imao je pojačane stubove vjetrobransko staklo i sigurnosni lukovi iza naslona sedišta. Prema rezultatima EuroNCAP crash testa, Z4 roadster je dobio četiri zvjezdice od pet i 31 bod (14 za frontalni i 16 za bočni udar). Za zaštitu pješaka ocjena je bila četiri "zvjezdice" i 13 bodova. Dodata su 2 boda za sistem upozorenja na sigurnosni pojas. "Drugi" Z4 crash testovi nisu bili kao.

Za i protiv u poređenju sa kolegama iz razreda

U poređenju sa Porsche Boxsterom i Audijem TT, BMW Z4 ima veći kapacitet prtljažnika od 240 litara sa spuštenim krovom i 260 litara sa podignutim. za poređenje, Audi prtljažnik TT Roadster ima 220 litara, a Porsche Boxster 150 litara. Takođe, "prvi" Z4 se od svojih konkurenata razlikovao po bogatijoj opremi. Osnovna verzija je bila opremljena audio sistemom sa deset-kanalnim pojačalom i subwooferom.

Naplaćeno BMW modifikacije Z4M je bio ispred mnogih konkurenata po snazi ​​- 343 KS. protiv 250 KS Audi TT Roadster 3.2 VR6 quattro. Porsche Boxter sa kompresorom imao je 310 KS, dok je Mercedes SLK350 sa kompresorom imao 272 KS. Samo Audi TT RS plus nadmašuje BMW Z4M po pitanju "konja" - ispod haube ovog Audija je 360 ​​KS.

Brojevi i nagrade

Tokom šest godina proizvodnje modela prve generacije, sastavljeno je 180.856 roadstera i 17.094 kupea.

Godine 2002 BMW Z4 je dobio titulu " Sportski auto godine" na ceremoniji dodjele nagrada Zlatni Klaxon.

2009. godine, na Salonu automobila u Detroitu tokom predstavljanja druge generacije BMW-a Z4, novitet je dobio nagradu Eyes On Design.

Američka automobilska publikacija Wards Auto uključivala je 2,0-litarski pogon bmw motor ugrađen na BMW Z4, među deset najviše najbolji motori. Ova jedinica ima potpuno aluminijumsko kućište i BMW TwinPower Turbo sistem dvostrukog punjenja.

2008. godine, ruski entuzijasti automobila kupili su 113 prve generacije BMW Z4 roadstera i kupea. Pojava druge generacije automobila omogućila je povećanje prodaje u 2009. godini na 143 automobila. 2010. godine 115 BMW automobili Z4 je "registrovan" u Rusiji, a 2012. godine prodata su samo 73 automobila.

2012. godine ukraden je samo jedan primjerak BMW-a Z4.