Početkom 90-ih godina dvadesetog stoljeća strani automobili počeli su se sve češće pojavljivati ​​na putevima bivšeg SSSR-a. U tim teškim vremenima bilo je gotovo nemoguće pošteno zaraditi na takvom automobilu. Tako su ovi automobili dobili naziv "gangsterski automobili". U ovom članku prikupili smo informacije o najpopularnijim automobilima "brih 90-ih".

1. LADA SAMARA

"dlijeto"
Automobil VAZ 2109 u potpunosti se može pripisati gangsterskim "brusima", jer su mnogi predstavnici podzemlja vozili takve automobile tih dana. Zanimljiva činjenica je da je LADA SAMARA (popularni naziv "dlijeto") razvio AvtoVAZ sa samim Porsheom i da je imala dobre karakteristike u poređenju sa drugim proizvođačima domaća auto industrija. Posebno su bili traženi modeli "dugih krila", što se smatralo posebnim šikom.

2. AUDI 80

"bure"
Ovaj automobil je dobio svoje popularno ime - "bure". Model se proizvodio od 1987. do 1991. godine. Raspon zapremine motora je od 1,4 do 2,3 litre. U to vrijeme, automobil se smatrao prilično moćnim, što je olakšavalo bijeg od policijske potjere za njim. Pogotovo kada se ima u vidu da su se policajci tada vozili isključivo domaćim VAZ-om 2101.

3. BMW 525i E34

"Ratna mašina za ransomware"
Među određenim kategorijama korisnika, BMW skraćenica znači "iznuđivač borbeno vozilo". Ovo ime je dodijeljeno ovom automobilu zbog njegove nevjerovatne popularnosti u gangsterskim krugovima. Najpopularniji među automobilima BMW serije 5 bili su 525 - 535, gdje je veličina motora bila 2,5-3,5 litara, sa snagom od 192 KS. Osim toga, prilično često je bilo moguće sresti modele 7. serije (na primjer, BMW 7 u stražnjem dijelu E32 i E38). U pravilu, vođe gangsterskih grupa mogli su priuštiti takve automobile. U ovim automobilima zapremina motora je bila u rasponu od 2,5-5,5 litara.

4.Mercedes S600

"vepar"
Automobil Mercedes S600 u zadnjem delu modela W140 samo je legenda tog vremena, koja je dobila popularni naziv "vepar". Inače, upravo se ovaj automobil često nalazio u vicevima tih vremena (o novim Rusima). Razlog za tako veliku popularnost ovog automobila bila je njegova zaista revolucionarna oprema.

Proizveden je od 1991. do 1998. godine. i imao je električno podešavanje skoro svega što je moguće, kontrolu klime svake od zona, kao i mogućnost ugradnje telefona i faksa. Mersedes S600 je bio dostupan u 2 verzije, koje su se međusobno razlikovale po dužini osnove (kratka karoserija W140, duga karoserija V140). Na automobil su ugrađeni motori zapremine od 2,8 do 6,0 litara, dok su kod nas bile najpopularnije verzije od 5 i 6 litara (sa kapacitetom od 326 KS, odnosno 408 KS).

Posebnu pažnju zaslužuju mašine koje su tih godina obavljale funkciju pratnje. U pravilu su to bili snažni i pouzdani SUV-ovi američke i japanske proizvodnje. U tu svrhu se posebno često koriste:

5. CHEVROLET TAHOE

"taha"
Impresivne veličine i agresivne izgled ovaj auto ga je učinio veoma popularnim u to vreme. Automobil je lako mogao smjestiti 9 ljudi odjednom, a impresivna veličina prtljažnika omogućila je transport bilo čega u njemu (često je to bio ozbiljan vojni arsenal). Automobili su bili opremljeni snažnim motorima (minimalna zapremina ove marke je 5,8 litara).

6. TOYOTA LAND CRUISER

"kruzak"
Ovaj automobil je dobio ime - "Kružak". Odmah se zaljubio u nepretencioznost u održavanju i relativno nisku cijenu, budući da je najskuplja automobilska oprema koštala upola manje od, na primjer, "kocke" iz Mersedesa. Verzija TOYOTA LAND CRUISER 80 proizvodi se od 1988. godine. i bio je opremljen rednim 6-cilindarskim motorima (maksimalna snaga motora, zapremine 4,5 litara, bila je 215 KS).

Sledeća generacija - TOYOTA LAND CRUISER 100 pojavila se na tržištu 1998. godine. Počevši od ove verzije, Kruzaks je počeo biti opremljen snažnim V-motorima, zapremine 4,7 litara. Treba napomenuti da su ove mašine bile popularne ne samo među kriminalcima. Dakle, na njih su išli predstavnici specijalnih snaga (na primjer, Berkut).

Napredak ne miruje. I potvrda toga. Možda uskoro u Vašoj garaži!

Kao što znate, većina "loših momaka" - prevaranti, razbojnici, ubice - tradicionalno preferiraju najviše najbolji automobili. Najbolji od onih koji su dostupni u određeno vrijeme u određenoj zemlji. U našoj napaćenoj domovini bilo je, zapravo, samo nekoliko takvih automobila, ali su svi ostavili blistav trag u istoriji ruskog kriminala.

Budući da u sovjetsko vrijeme (do ranih 80-ih) organizirani kriminal zapravo nije postojao u zemlji, u suštini nije bilo gangsterskih automobila. Od svih automobila prije perestrojke, pamti se samo "dvadeset prva" Volga, i to zahvaljujući poznatoj priči o Juriju Detočkinu. Ne, od 70-ih, pojedini podzemni milioneri i lopovi u zakonu mogli su sebi priuštiti da sakriju u garaži najluksuzniji Mercedes u to vrijeme u karoseriji W123 i W126 ili BMW-a 7. serije, koje su obični sovjetski građani vidjeli samo u filmovima . Ali ovih je bilo malo. Za ljubitelje šik života u SSSR-u bilo je mnogo realnije da ilegalno kupe Volgu otpuštenu od neke državne institucije, i ako dobar novac i veze - čak i "Galeb. Sam Bog je naredio običnim "trgovcima" i kriminalcima da voze VAZ "klasik", najbolji automobil koji je bio dostupan u to vrijeme. Ali Zhiguli, čak i najprestižniji modeli svog vremena (VAZ-2106 i VAZ-2107), nisu se izdvajali iz općeg toka - uostalom, u principu ih je vozila cijela zemlja. A automobil je postao nezamjenjiv atribut kriminalnog svijeta tek kasnih 80-ih - ranih 90-ih, kada su pad sistema za provođenje zakona i oštar rasprostranjeni zločin doveli do eksplozija, jurnjava i pucnjave pravo na gradskim ulicama...

Možda je prvi "gangsta-mobil" u Rusiji bio obična VAZ-ova "devetka". Isprva, sredinom 80-ih, Volga s prednjim pogonom, kao i svaki novo auto, mnogi stanovnici su prihvatali prilično oprezno, ali je tokom pet godina od početka proizvodnje fabrika rešila glavne probleme sa rezervnim delovima i dovela je na prihvatljiv (po sovjetsko-ruskim standardima) nivo pouzdanosti. Tada je sve došlo do izražaja pozitivne osobine"dlijeto": dobra dinamika i upravljivost za ono vrijeme, relativna nepretencioznost i pouzdanost. Zašto je devetka koja se pojavila kasnije, a ne osmica, postala popularnija? Da, jer su četiri bočna vrata povoljno razlikovala VAZ-2109 od 2108 - omogućila su "timu" od 4-5 ljudi, ako je potrebno, da vrlo brzo uđu u automobil ili ga napuste. U uslovima živahnog života sa obračunima i prepucavanjima, ovo je bila važna prednost automobila. Nije ni čudo što je grupa "Kombinacija" otpjevala pjesmu o trešnjinoj devetki - toliko su "teški momci" zemlje sanjali o takvom automobilu. Na prijelazu 90-ih, Samara se pokazala kao pristupačan i prilično prestižan automobil, a razni predstavnici "sjenog biznisa" naše zemlje nisu bježali da ga voze. Volga još nije izgubila svoj solidan status: na takvim su često putovali razni crni marketi, prevaranti, lopovi - jednom riječju, predstavnici "inteligentnih" kriminalnih profesija.

U vremenima perestrojke, izgledi za prelazak na strani automobil za prve domaće "trgovce" postali su sasvim realni - Mercedes i Volvo sa zapada, Toyota i Nissan sa istoka, polako su počeli da prodiru u zemlju. Uvozili su se uglavnom ilegalno - po pravilu za mito na carini ili skriveni na stranim brodovima. Pa, sa padom Gvozdene zavese, na samom početku 90-ih, u zemlju se slio pravi tok polovnih stranih automobila. U Rusiju su uvezeni i evropski i japanski mali automobili za ljude srednje klase i američki drednouti za bogatije. Na toj pozadini, prestiž "trešnjinih devetki" i crne Volge vrlo brzo je izblijedio. Da, osim toga domaci automobili kvalitet izrade i dijelovi su naglo pali. Vrijedi napomenuti da sam AvtoVAZ, kao i mnogi Ruske fabrike, ispostavilo se da je u prvoj polovini 90-ih bio pod kontrolom organizovanih kriminalnih grupa - prema nekim izveštajima, desetina svih proizvedenih automobila otišla je pravo sa trake iznuđivačima kao razne "otkupnine". Toliki banditi iz regije Volga zapravo su besplatno dobili potpuno nove Žigulije - vozite se koliko želite. Ali za “ozbiljne ljude”, domaći automobili više se nisu oslanjali na status. Prema nepisanim pravilima, tada je za svakog "pridošlica" koji poštuje sebe trebalo prvi ozbiljniji novac potrošiti na pristojan strani automobil. U početku su se ruski biznismeni i predstavnici kriminala jako zaljubili u "Amerikance". Novine i časopisi 1991-1994 bili su bukvalno puni reklama za razne Američke limuzine Od srednjeg Chrysler New Yorker i Pontiac Grand Am/Bonneville do ogromnih Cadillac Deville i Lincoln Town Car. Njihovi moćni nepretenciozni motori normalno su varili loš benzin, ogromna tijela od debelog čelika ne samo da su uspješno smjestila čitavu bandu tjelohranitelja, već su davala i dodatne šanse za preživljavanje u nesrećama i okršajima. Nije ni čudo što ga je "tim" Saše Belog na početku svog puta presekao na starom Linkolnu, a ne na nekakvom Mercedesu. Junak Viktora Suhorukova je takođe vozio "Amerikanca" u prvom filmu "Brat". Treba napomenuti da je početkom 90-ih godina bilo puno američkih automobila samo u Moskvi i regiji - široke avenije i obilaznice, u to vrijeme još uvijek neopterećeni prometnim gužvama, bili su savršeni za višelitarske drednoute. Petersburg, zbog blizine Skandinaviji, dugo se zaljubio u Volvo i Saab - vozili su ih iz Švedske i Finske, a odatle su se i dobavljali rezervni dijelovi. Prilično jaki i vrlo prestižni, ovi automobili su se pokazali kao nezamjenjiv atribut poslovanja i kriminala na sjeverozapadu Rusije. Da potvrdim svoje riječi - Volvo 940 treperi u prvoj seriji "Brigade" uz uobičajene "devetke" i "Amerikance". SAAB 9000 je također bio vrlo popularan početkom 90-ih u glavnim gradovima i susjednim područjima.

Pokrajina koju ni jedno ni drugo nije osiguralo dobri putevi, ni rezervnih dijelova ni servisa, za prestižne strane automobile isprva se ispostavilo skoro zatvoreno. Međutim, vrlo brzo su "novi Rusi" iz regiona našli izlaz - da kupe rabljena terenska vozila. Najpoznatiji "gangsterski" SUV bio je, naravno, Jeep Grand Cherokee. Upravo je ovaj automobil glumio u poznatoj epizodi sa mitraljezom Maxim iz filma Brat-2. "Wide Jeep" je bio najbolja kombinacija visoke prohodnosti, brzine, prihvatljive upravljivosti i udoban salon. Možda je jedini nedostatak velika potrošnja goriva. Ali ko je to smatrao u ono vreme kada je benzin u Rusiji koštao peni? Jeep Grand Cherokee zapravo postao prvo terensko vozilo izvršna klasa u svijetu. Na Rusko tržište lako je stavio svoje konkurente na lopatice - Ford Explorer i Chevrolet Blazer. Ali, uprkos prilično jednostavnom i izdržljivom dizajnu, ruski „nouveau riche“ je uspeo da ubije i džipove. Stoga su na Uralu i Sibiru, gdje je situacija s cestama i rezervnim dijelovima bila vrlo loša, lokalna "braća" bila su mnogo spremnija uzeti "Japance" - doduše manje prestižne, ali pouzdanije. Toyota LC80 i 4Runner, Mitsubishi Pajero, kao i Nissan Terrano nije zauzeo posljednje mjesto u rejtingu "gangsta-mobila" tog vremena.

Međutim, već tada se osjetio glavni nedostatak Jeep Grand Cherokeeja - ogromna potrošnja goriva (sa 5,2 litara zapremine i neekonomičnom mašinom). Pa činjenica da je sa takvim litarskim motorom dao nekih 220 KS. – to su pre tvrdnje današnjice. "Amerikanci" stare škole su upravo takvi - rasipni, višelitarski, sa proždrljivim mitraljezom i kubičnom optikom...

Toyota Land cruiser 80, ili jednostavno kako su ga zvali momci "Kruzak", kao i uvijek "Toniran okolo". Takođe nezaboravan auto 90-ih. Glumio u filmu "Brigada"

Mitsubishi Pajero, zvani pravi tenk za strijelce, sa povišenim položajem sedenja idealan je za izbegavanje metaka. Sto se tice brze ptice "pajero", onda kao adut, pored vise ekonomičan motor, imao je i imidž višestrukog osvajača Dakara. Osim toga, Japanci su se mogli pohvaliti ultra-progresivnim prijenosom za ta vremena. Super Select 4WD, koji je omogućio promjenu načina rada u pokretu do 100 km/h, idealno prilagođavajući se bilo kojoj vrsti ceste i off-road.

Iznenađujuće, u eri primitivne akumulacije kapitala, njemački automobili nisu bili previše traženi među ruskim "momcima". Prekretnica je nastupila negdje sredinom 1990-ih. Konzervativnost, tromost i osrednjost vozne performanse Američki i švedski drednouti do tada su već dosadili "eliti" podzemnog svijeta. Svježi njemački modeli izgledali su mnogo povoljnije - jednako moćni i prestižni, ali dinamičniji, elegantniji i moderniji.
Nakon otvaranja granica, simboli ne samo gangsterskog poslovanja, već i ere 90-ih u cjelini postao je BMW 5 u zadnjem dijelu E34, Mercedes-Benz G-Klasa(popularan do danas) i, naravno, legendarni "vepar" - Mercedes-Benz S u zadnjem delu W140. Na potonjem je elita kriminalnog svijeta, "geliki", po pravilu putovala u pratnji. "Petice" su koristili razbojnici nižeg ranga, ali već podignuti.

U prvoj polovini 90-ih, potpuno novi BMW 525i koštao je u Moskvi samo 35-40 hiljada dolara, a polovni je bio još jeftiniji. S godinama su Bavarci izgubili vrijednost znatno brže od Mercedesa: trogodišnjak se već mogao kupiti za prilično razumne pare. Da biste se osjećali kao cijenjena osoba, preostalo je samo da se čvrsto tonirate i, ako je moguće, dobijete "lijepe" brojeve. Što se tiče neuništivosti, na kraju, BMW-i su bili gotovo jednako dobri kao Mercedesi, a pobijedili su i po voznim performansama. Prilično jednostavna i nepretenciozna "petica" E34 jasno je došla na sud. Relativno lagan, sa snažnim motorima (192 konjske snage 2.5 na 525i postao je najpopularniji), i nezaboravnim dizajnom, postao je prava „iznuđivačka borbena mašina“ 90-ih. U "Brigadi" je takav auto vozio prijatelj Saše Belog Rafik, a sa povezima na očima glavni likovi su kotrljali gotovo cijeli film na crnom "bimeru" ... Možda je BMW 525i postao automobil broj 2 u kriminalnom svijetu Rusije - iza "šestotinke", ali ispred Grand Cherokeeja.
Po pravilu su se digli razbojnici na takve 5. behahe!
Bilo je prestižno i časno imati takav auto u krugu kriminala!

Nabrajajući filmove 90-ih u kojima je učestvovao ovaj auto, ne može se ne prisjetiti prvog Saše "Bely" iz Brigade, koji je vozio E34 92-te, i još nekih momaka iz ovog filma, mislim da se svi sjećaju!

Peto, treba napomenuti u filmu "Blind Man's Buff", koji su jahala dva promrzla duhovita tipa, pucajući i obarajući svakoga na putu! Inače, kada ih auto preseče u filmu, Seryoga (Aleksej Panin) kaže Simonu (Dmitrij Djužev), koji je pokušavao da sustigne ovaj auto, poput: „Nemoj, pusti ga da vozi, njegov auto je kul, sad su mi rekli da je ovo najbolji..." A upravo ih je BMW /// M5 sjekao u 34. karoseriju koja je imala puno više od 380 KS, ali u ono vrijeme za snagu kapulja, bila je to previsoka figura, što u naše vrijeme nije dovoljno! Super film, jako pozitivan, svidjaju mi ​​se svi likovi, bez izuzetka, posebno "OOO, ETIOP?! - Ja sam Rus..." =)

Svi znaju najbolju beshku u zadnjem delu E38! Ovo je 7. epizoda filma "Boomer". Prvo film!

"Kul auto, beha sedam" ove reči su nam posebno ostale u pamćenju u filmu, jer. ovaj auto je zaista najbolji svoje vrste i svog vremena sa kojim se jedino mogao takmičiti Mercedes S klasa u 140 tijelu (o tome ću malo kasnije)
Neću pričati priču o filmu, jer. mnogi to znaju napamet, ali ću vam prije reći o poznatom i legendarnom bumeru u 38. tijelu.

Auto u filmu je BMW 750iL (L je produžena baza za 7 cm), iako je u filmu snimljeno 5 automobila i svaki u svakom trenutku filma, i 735 i 740, a vjerovatno mnogi ne znaju za njega !
BMW 750 - nakon filma "Boomer" - bio je san svakog tinejdžera, nakon filma, ovaj automobil je zaista prepoznat u Rusiji!

Devedesetih su samo prilično značajni autoriteti, prvi ljudi u kriminalnom krugu, mogli priuštiti ovaj automobil!

Inače, u drugoj polovini 90-ih, džip iz plemena Cherokee zamijenjen je pravim Arijevom, Mercedes Gelandewagen. Do tada je jednostavno vojno terensko vozilo bilo samo obraslo snažnim motorima i puno „zvona i zviždaljki“ - ono što ruskim građanima na vlasti treba! Prestiž gelendevagena pojačan je vrlo malim, gotovo isključivim obimima proizvodnje (oko 7-8 hiljada godišnje), i naravno, magičnom kombinacijom sposobnosti krosa i neuništivosti, koja je tako važna na našim prostorima. Cijena "Gelika" u dobro stanje ne mnogo manji od 500. putničkog automobila, a ipak je ruska elita smatrala da je stvar časti imati par takvih automobila u pratnji. Inače, nije slučajno što je Gelendevagen postao sigurnosni automobil - za same čunjeve nije bio dovoljno udoban - skučen, drhtav i bučan. Ali za zaštitu taman: iako neudoban, ali snažan i impresivnog izgleda.

Ali glavni i bezuslovni velikan, predmet divljenja i kulta, kao i junak brojnih viceva o novobogatima, bio je Mercedes S 600. Lansirajući automobil na prodaju, oglašivači koncerna su mu dali slogan: „U U S-klasi ćete naći mnogo toga što će ljubitelji drugih kompanija dobiti samo u narednoj generaciji automobila. I zaista jeste. Zašto, mnoge opcije ovog automobila, predstavljene javnosti na sajmu automobila u Ženevi 1991. godine, nećete naći u osnovnoj opremi mnogih modernih stranih automobila srednje klase.

Električne kontrole za sve što vidite. Infracrveni sistem daljinskog upravljanja za zaključavanje svega što je zaključano. Kontrola klime za sve vozače, pa čak i za pojedine dijelove njihovog tijela. Mogućnost ugradnje telefona i telefaksa za one koji nemaju pejdžere... Nabrajati losione "šeststotinke" je nezahvalan posao. Ko nas je video razumeće. A ko to nije video i dalje će misliti da smo nešto zaboravili. Kuka za vuču, na primjer. Ili volan sa četiri rupe. Ili optički vjetrobransko staklo"-3" - za kratkovidnost.

Međutim, samo posjedovanje broda u 140. tijelu nije bilo dovoljno. Bilo je potrebno da na poklopcu prtljažni prostor cijenjeni tsiferki se šepurio, čineći automobil idolom. Zapravo, nije bilo toliko šest stotinki - naravno, relativno.

Na ovaj ili onaj način, od "šeststotinke" je počeo pravi kult zvijezde s tri snopa u Rusiji. Oni koji su pre deceniju bili primorani da kriju svoje stare mercedese od KGB-a u svojim dačama, sada su imali priliku da pokažu celoj zemlji ko je u njoj gazda. Mercedesa su se plašili i poštovali na isti način kao i crne Volge i Čajke u sovjetsko vreme. Istovremeno su strijeljani, zapaljeni i dignuti u zrak - "šeststoti" je postao pravi simbol zločinačkih ratova u Rusiji sredinom 90-ih. Nazivali su ga čak i najnesretnijim automobilom na svijetu - toliko života su sa sobom odnijele ove sumorne limuzine! Očigledno, to nije smetalo ni predsjedniku Rusije, koji je koristio isti automobil - iako dobro oklopljen, a osim toga, ekskluzivnu produženu verziju Pullmana. Mercedes W140 je bio velik, težak, nevjerovatno udoban (naročito je popularna legenda o dvostrukim i stoga zvučno izoliranim prozorima). zadnja vrata) - i užasno skupo. Novi S500L ili S600L koštao je u Rusiji 90-ih godina u rasponu od 130-180 hiljada dolara - gotovo tri puta više od Jeep Grand Cherokeea. A ovo je samo u osnovna konfiguracija. Oklopni "slonovi", vrlo relevantni u to turbulentno vrijeme, koštali su jednostavno fantastičan novac - u pravilu 300-500 hiljada dolara. Vjerovatno ste za ovaj novac 90-ih mogli kupiti bilo koji od najluksuznijih stanova u centru Moskve. Ali ljubav tadašnjih biznismena prema "mnogim stotinama" nije imala granice: kažu da je bilo ljudi koji su živeli u "Hruščovu" i oblačili se na pijacama, ali su u isto vreme uspeli da voze potpuno novi Mercedes! Nije iznenađujuće što se takvi automobili pojavljuju u gotovo svakom filmu "o dobrom i lošem" snimljenom u Rusiji u posljednjih 12-15 godina. Nešto nakon završetka izlaska W140 1998. godine, jedan od ruskih TV kanala je čak snimio dokumentarac o teškom životu "šest stotina" u Rusiji.

Inače, suprotno uvriježenom mišljenju o masovnosti "šestotog" Mercedesa, u Rusiji se godišnje kupuje novo oko 500-1000 automobila u zadnjem dijelu W140. U rabljenom stanju iz Evrope uvezen nekoliko puta više automobila. Većina njih je zaista bio model S600, ili barem S500 - stisnuti Nemci su se dragovoljno riješili starih proždrljivih "slonova", prodavši ih za
relativno malo novca za Rusiju...

Zanimljivo, BMW serije 7 u zadnjem delu E32, tradicionalno glavni konkurent Mercedesa S-klase na svetskim tržištima, kod nas je očigledno bio u senci „šestotog“. U Rusiji nije postao previše popularan zbog prilično razmaženog dizajna šasije i obilja elektronike - popravke automobila često su rezultirale previše novca čak i za "zalučane momke".

Štutgartski koncern često je svog prostranog zgodnog muškarca opremio štedljivim šestocilindričnim motorima od 2,8 i 3,2 litara, snage 193 i 231 KS. respektivno, kao i "osmica" u obliku slova V od 4,2 i 5 litara. Ali najizuzetnije dostignuće je, naravno, S-klasa V12 sa motorom od 394 konjske snage, koji je automobil od 2650 kilograma ubrzao do stotke za samo 6 sekundi...

Uprkos najvišim tehnička izvrsnost, automobili treće generacije S klase dugo vremena nisu nalazili dovoljno obožavatelja i potencijalnih kupaca u Njemačkoj. Nemcima se činilo previše vrećasto... Ali kakva nesreća - za 1/6 zemlje za šest stotina dugih deset godina - čitava era! - simbol uspjeha, granica najluđih snova. Zaista, 90-ih godina u našoj zemlji automobil nije bio samo zaštitni znak svog vlasnika - bio je predmet kulture (ili subkulture - neko će prigovoriti), pijeteta, referentna mjera svega i svačega.

Bez sumnje, ovo je broj jedan na listi automobila sa odjekom 90-ih!

Takođe, bilo je nemoguće ne primetiti Mercedes W140 kupe

Na ovaj ili onaj način, čak i u korišćenom stanju, "šest stotina" ili BMW "sedam-fifty" bili su veoma skupi za ulične gangstere i osrednje biznismene. Skrenuli su pažnju na manje i jeftinije automobile. Čini se da je idealan "gangsta-mobil" srednje klase u Rusiji u to vrijeme trebao biti mlađi brat "slona" - tijelo W124. Tadašnja E-klasa bila je mnogo pristupačnija i masivnija, imala je ogroman broj modifikacija. Međutim, prilično složeno šasija nije dobro podnosio loše puteve, a osim toga, u Evropi je automobil imao stabilan imidž taksi automobila. Osim toga, većina automobila iz Evrope dolazila je sa 4-cilindričnim motorima male snage, uključujući dizel motore. Jednom riječju, Mercedes W124 je bio auto ekonomičnih građanki, dok je našoj „braći“ trebalo nešto agresivnije i dinamičnije.

Sjetio sam se još jednog auta iz "bumera" kada je došlo do okršaja na benzinskoj pumpi, kada su se momci dovezli u merce 124 kupeu! (Jedan od momaka, sa frazom: "Šta? Normalno! A onda je Kolka juče otrgnut iz Padžerika, neki huligani" - je režiser filma - Pjotr ​​Buslov. Svetski čovek, za "Bumer" ima zasebnu čast!

A evo i njegovog Mercedes-Benz W124 kupe

A onda je došla avgustovska kriza 1998. Čini se da će se nivo kriminala u zemlji potpuno zaglavljenoj u finansijskim problemima samo povećavati i započeti novi krug kriminalnih ratova. Međutim, početna preraspodjela sfera uticaja i finansijskih tokova već je izvršena. E sad, da bi nešto ukrao, morao si čekati da neko to zaradi. U novim uslovima zarađivati ​​na prodaji i kupovini fabrika i preduzeća u stečaju postalo je još isplativije od pljačke i ubijanja. Polako se prao prljavi novac, bivša "braća" legalizovala svoj "biznis". Možda najpoznatiji automobil tog vremena bio je terensko vozilo. Toyota Land Cruiser 100 - mnogi su ga promijenili iz ogromnih američkih terenskih vozila Chevrolet Tahoe / Suburban, popularnih u središnjem dijelu Rusije sredinom 90-ih. Pojavio se 1998. godine, "stoti" je za dobru deceniju osvojio srca moćnih građana Rusije. Najviša pouzdanost i sposobnost ulaska u teren učinili su automobil veoma popularnim u regionima. Osim toga, "Kukuruznik" (ili "Kruzak", kako se obično naziva), čak i u najskupljoj verziji, koštao je jedan i po puta jeftinije od Gelendevagena i stoga se činio prilično pragmatičnim izborom. Zahvaljujući ovoj "stotini" brzo su ga zavoleli ne samo privrednici, već i organi za provođenje zakona, posebno vrh Ministarstva unutrašnjih poslova i saobraćajne policije. Dakle, "kukuruzar" je imao vrlo neobičan imidž "gangstera-pandura" - ali u svakom slučaju, obični smrtnici obično su zaobilazili takve automobile...

Na prelazu u 21. vek došlo je vreme za ažuriranje voznog parka „velikaša“ od lokalnog značaja – stara „petica“ BMW-a je već odslužila svoju svrhu, bili su potrebni moderniji, udobniji i solidniji automobili. Mnogi "teški momci" iz zemlje ponovo su se opredelili za nemačke automobile - bili su to nova "petica" BMW (karoserija E39) i "pop-eyed" Mercedes W210. Oba modela su se u Njemačkoj pojavila u prodaji još 1995. godine, ali su u Rusiji postali masovno dostupni tek pet godina kasnije - već uvezeni polovni. Zanimljivo je da je nova, „pop-eyed“ E-klasa bila hladno prihvaćena u Evropi (prema nekim izveštajima, 1995. godine, tokom ukidanja modela W124 i prelaska na novi W210, taksisti su čak štrajkovali u Njemačka), ali u Rusiji je jasno bilo do dvorišta. Veoma nezaboravan izgled, poboljšana oprema i snažniji motori u odnosu na prethodnika dali su odlučujući doprinos popularnosti. Scena iz filma "Boomer" u kojoj učestvuju "velikooki" Mercedes i Dimon Oshparenny elokventno pokazuje kakvi su ljudi vozili ove automobile.

Direktan konkurent Mercedesu, BMW E39 je također imao sve šanse da nastavi zločinačku slavu svog prethodnika... Međutim, dogodio se jedan značajan događaj - krajem 1998. godine potpisan je ugovor o organizaciji skupštine BMW automobili u Rusiji. U uslovima rasplamsale krize, ova odluka je izgledala gotovo kao ruglo, jer je tada više od polovine stanovništva zemlje jedva sastavljalo kraj s krajem! Međutim, suprotno skepticima, godinu dana kasnije prvi "beamers" sišli su sa proizvodne trake zajedničkog preduzeća u Kalinjingradu. A 2000-2001., postojala je prilično masovna kampanja za "presađivanje" ruskih zvaničnika u iste BMW "petice" i "sedmice" - pod sloganom podrške domaći proizvođač. Konkretno, tadašnji premijer Rusije Vladimir Putin vozio je BMW E39. Ovo je vjerovatno bio prvi udarac kriminalnom imidžu BMW-a - brend se polako pretvarao iz gangstera u vladu. I općenito, početkom 2000-ih, nivo organiziranog kriminala u zemlji konačno je počeo opadati ...

U takvim uslovima, došao je red na rusku elitu da svoje vjerne konje - brutalni Mercedes W140 - promijeni za nešto suzdržanije. Koncern Daimler-Benz bio je veoma nezadovoljan kritikama na račun svog "kofera" i pripremio je novu generaciju S-klase, W220, koja se veoma razlikuje od stare, za lansiranje u seriju. Smjena generacija se, inače, iznenađujuće tačno poklopila u Rusiji sa avgustovskom krizom 1998. godine. Kompaktnija karoserija, odbijanje dvostrukog stakla radi uštede težine - skeptici su svrbili da je novi "dvjesto dvadeseti" izgubio snagu i udobnost. U stvari, mnoge nouveau riche u početku je jednostavno odvratio neobičan dizajn. Na pozadini brutalne čvrstoće 140., novi W220 je izgledao previše glatko, lagano i elegantno. Treba napomenuti da je udio samog modela S600 primjetno smanjen - lakša S-klasa sada je imala dovoljno 8-cilindarskih motora. Za cijelo vrijeme proizvodnje "dvjesto dvadesetog" nisu smislili niti jedan nadimak - to je bilo vrlo neobično za Rusa " ciljana publika". Ne može se reći da 220. tijelo nije bilo popularno u Rusiji: još uvijek je bilo jedini lider u svojoj klasi na domaće tržište. Godišnje se kod nas kupuje novih oko 1.000 automobila, a par puta više se uvozi polovni automobili. Pa ipak, slava prethodnika bila je daleko.

Tih dana je dio političke i kriminalne elite čak prešao sa starih "šest stotina" na Audi A8 i BMW serije 7. Izgledali su mnogo oštrije, pa čak i sumornije na pozadini nove S-klase. Prvi se mogao pohvaliti pogonom na sve kotače, ali zbog prilično specifičnog dizajna (posebno, izuzetno složene i skupe aluminijske karoserije za popravku), A8 nije bio baš pogodan za ruske radne uvjete, a malo ih je bilo uvezeno. Osim toga, može se primijetiti da kompanija Audi, za razliku od Mercedesa i BMW-a, nikada nije imala izražen kriminalni imidž u Rusiji. Djelomično zato što su se u Rusiju 90-ih, prije svega, uvozile male snage i ne baš prestižne "bure" i "haringe" - nisu vukli gangsterske automobile. Osim toga, Audi je oduvijek imao ne tako prestižno srodstvo sa Volkswagenom. Priča se da je kasnih 90-ih gomilu Audi automobili A6 i A8 za članove vlade - ovo je konačno obeshrabrilo kriminalce da voze takve automobile. Kasnije, 2000-ih, dosta Audi A6 limuzina u zadnjem dijelu modela iz 1997. je uvezeno u zemlju - ali ovo je prvenstveno bio "direktorski" automobil, a ne gangsterski.

BMW "Sedam" (karoserija E38) je zauzvrat glumio u značajnom filmu "Boomer" - i u naslovnoj ulozi. Ali sada se o zločinačkoj slavi BMW-a govorilo prilično u prošlom vremenu. Da, i 38. karoserija nije baš bila popularna među ruskim kriminalcima - prvenstveno zbog podvozja previše nježnog za naše puteve...

Junak drugog dijela Boomera, BMW X5, postao je mnogo poznatiji. Štaviše, početkom stoljeća u Rusiji je počeo pravi procvat SUV-ova i SUV-ova. Od 2003. godine, trogodišnji BMW X5 pristiže iz SAD-a. Vrlo prestižni, karakterističnog izgleda, brzi, ali u isto vrijeme ne pretjerano skupi - ispostavili su se kao poželjan prijevoz za "tvrde momke" Rusije. Neko vrijeme "he-peti" je postao možda i najotmjeniji automobil u zemlji. Napravio je veoma jaku konkurenciju nespretnim Gelendevagenima i Land Cruiserima. Da, imajući odlične performanse u vožnji na asfaltu, potpuno je izgubio od pravih terenskih vozila u pogledu sposobnosti trčanja - ali kome to treba ako staze "moćnih" sada prolaze uglavnom duž asfaltnih autoputeva glavnog grada i drugih velikih gradova Rusije. Važno je napomenuti da uprkos opštoj ljubavi prema X5, vladine službe gotovo da nisu kupovale ove automobile - očigledno su uplašile operativne troškove koji su bili previsoki za ruske "državne službenike". Zaista, ovaj BMW je veoma drugačiji skupa usluga, te je stoga, kao pouzdanija i pristupačnija alternativa u istim godinama, crossover Lexus RX300 postao je popularan u Rusiji. Prvo, postao je prvi naširoko poznati auto ovog brenda u Rusiji, a drugo, zajedno sa sunarodnikom Toyota Land Cruiser 100, nije dozvolio njemačkim proizvođačima da „monopoliziraju“ tržište. Međutim, danas kapitalne domaćice, pa čak i taksisti već uveliko izbacuju rabljene Lexuse ...

Danas su skoro svi luksuzni SUV-ovi popularni sa "moćima koji su" u Rusiji - od Range rover, Porsche Cayenne, Infiniti FX do Hummer H2 i Lexus LX470. Naravno, daleko od toga da ih voze ulični razbojnici i iznuđivači, već prilično „zakonski“ službenici i biznismeni…

Sve navedeno vrijedi, prije svega, za evropski dio Rusije - od Kalinjingrada do Urala. Otprilike isto "postrojenje snaga", očigledno, bilo je u Ukrajini i Bjelorusiji. U Sibiru i na Dalekom istoku, zbog geografske blizine Japana, tržište automobila se razvijalo po sopstvenom scenariju i tamo su postali popularni potpuno drugačiji automobili. Umesto BMW-a i Mercedesa iza Urala, mnogo popularniji su bili vrhunski modeli Tojote i Nisana...

Nastavljam da opisujem automobile koji su bili prisutni u filmovima, izvinite naravno, ali nešto na ovoj temi me je stvarno potopilo!

Ali ovaj post neće čak ni biti pisan posebno o filmovima i automobilima, već o onom nekadašnjem životu 90-ih!
Era pucnjave, sudara, krovova, pucanja itd. Svi se sjećaju ovih vremena, a ko se ne sjeća ili ne zna, ovaj post je za vas!

Jutros sam se probudio, skuvao kafu, popušio cigaretu i onda se prisjetio prolaznih starih vremena.
A zašto ne pisati o tim automobilima koji su nam se činili kao krajnji san?! O tim mašinama, videvši koje smo se u detinjstvu smrzavali od oduševljenja i pratili ih očima!

Sličan post je već napisan više puta, ali ću ipak pokušati da nas potpuno prebacim u te 90-te, pokažem i ispričam o dečačkim autima, koje su vozili momci koji su smatrali da je reketiranje svojom profesijom!

Naravno, počeću sa najrazbojnijom markom broj jedan, koja je osvojila ljubav prema bandosu, sa propelerom na haubi - Ovo je "" B oeva M Ashina V iznuđivači, ili jednostavno BMW.
Počeću redom:
Nakon otvaranja granica sa Njemačkom i stranim zemljama, simboli ne samo gangsterskog poslovanja, već i ere 90-ih u cjelini postao je BMW 5 u zadnjem dijelu E34.


Aty-baty, vojnici su jahali, sa drškama lopata. Za trljanje, da na tržište, pomesti svoju naknadu!
O da, sjećam se ovih rende u djetinjstvu, i odmah ste mogli shvatiti ako tržište ima takvu bešku, onda su momci došli po dionicu jednom od vlasnika prodajnog mjesta. Po pravilu su se digli razbojnici na takve 5. behahe!
Bilo je prestižno i časno imati takav auto u krugu kriminala!

Nabrajajući filmove 90-ih u kojima je učestvovao ovaj auto, ne može se ne prisjetiti prvog Saše "Bely" iz Brigade, koji je vozio E34 92-te, i još nekih momaka iz ovog filma, mislim da se svi sjećaju!

Peto, treba napomenuti u filmu "Blind Man's Buff", koji su jahala dva promrzla duhovita tipa, pucajući i obarajući svakoga na putu! Inače, kada ih auto preseče u filmu, Seryoga (Aleksej Panin) kaže Simonu (Dmitrij Djužev), koji je pokušavao da sustigne ovaj auto, poput: „Nemoj, pusti ga da vozi, njegov auto je kul, sad su mi rekli da je ovo najbolji..." A upravo ih je BMW /// M5 sjekao u 34. karoseriju koja je imala puno više od 380 KS, ali u ono vrijeme za snagu kapulja, bila je to previsoka figura, što u naše vrijeme nije dovoljno! Super film, jako pozitivan, svidjaju mi ​​se svi likovi, bez izuzetka, posebno "OOO, ETIOP?! - Ja sam Rus..." =)

Da, u mnogim filmovima pojavio se "peti 34": u filmovima "Reketar", "Boomer", "Gangster Petersburg", a ovo nije potpuna lista filmova!

Svi znaju najbolju beshku u zadnjem delu E38! Ovo je 7. epizoda filma "Boomer". Prvo film!

"Kul auto, beha sedam" ove reči su nam posebno ostale u pamćenju u filmu, jer. ovaj auto je zaista najbolji svoje vrste i svojevremeno jedini konkurent kojem bi mogao biti Mercedes S klase u karoseriji 140 (o tome ću malo kasnije)
Neću pričati priču o filmu, jer. mnogi to znaju napamet, ali ću vam prije reći o poznatom i legendarnom bumeru u 38. tijelu.

Auto u filmu je BMW 750iL (L je produžena baza za 7 cm), iako je u filmu snimljeno 5 automobila i svaki u svakom trenutku filma, i 735 i 740, a vjerovatno mnogi ne znaju za njega !
BMW 750 - nakon filma "Boomer" - bio je san svakog tinejdžera, nakon filma, ovaj automobil je zaista prepoznat u Rusiji! Nakon što sam pogledao film "Boomer", rekao sam sebi da ću jednog dana kupiti sebi "Boomer"
Inače, fotografija mojih bivših sedmorica, koju sam jako volio, bilo je zadovoljstvo voziti se na njoj, slušajući muziku Sergeja Šnurova iz filma! =) Samo što je to bio restilizovani 735i, a ne kao u filmu nerestilizovani 750iL

Devedesetih su samo prilično značajni autoriteti, prvi ljudi u kriminalnom krugu, mogli priuštiti ovaj automobil!

Pa, kako da opet ne spomenete svoj auto!
Devedesetih je bila popularna i 8. serija, koja je bila vožena i lako bježala od hajki razbojnika i smeća, kriminalnih bosova!


BMW 850 je mješavina ljepote i neodoljive snage, upravo ono čemu su banditi težili! 5-litarski motor i 12 cilindara jednostavno nisu mogli a da se ne dive!

Auto je sniman u nekim ruskim filmovima o momcima, sećam se samo jednog!
Ko je gledao film "24 sata" sa Andrejem Paninom, sjeća se kriminalnog bosa Umara, koji je upravo vozio BMW 850ci u 31 tijelu.

A također, evo još jednog legendarnog automobila 90-ih, koji je bio posebno popularan među predstavnicima kriminala - BMW serije 7 E32

U naše vrijeme i kriminal cvjeta, a momci koji voze modernih automobila ovaj brend!

Na primjer, nemoguće je ne spomenuti omiljenu karoseriju BMW-a 5. serije E39. Automobil svim svojim izgledom i karizmom pokazuje za koga je stvoren!





Snimljeno u poslednjem "Antikileru 3", ne u jednoj količini, već oko 4 ili 5, koje su na kraju sve otele, stoke!

Ne mogu a da ne pomenem, naravno, BMW X5 E53, veoma poznatog Ha 5. koji je glumio u filmu "BOOMER". Film dva!



Stvarno mi se sviđa trenutak u filmu, posebno izrezan. Omiljeni odlomak

Prikazan u filmu BMW X5 E53, 4.4i, 2003.
X5 je veoma popularan automobil koji je ovu popularnost stekao zahvaljujući drugom Boomeru.




U modernim vremenima auto služi kao pratnja, ali neki dečaci više vole Ha 5, kao auto na visokoj bazi, zgodno u pucnjavi!

Odstupio malo od teme 90-ih, vraćam se njoj!

Počnimo od samog početka vrhunca 90-ih
Prvi takav automobil može se nazvati VAZ 2108. Zatamnjena osmica, čist auto. Inače, ovo je vjerovatno jedan od rijetkih slučajeva kada boja nije bila crna, već trešnja. Većina dječaka je cijenila ovaj auto!


VAZ 2109. Sjećam se da je grupa "Kombinacija" pjevala pjesmu: "Tvoja trešnja devet."
Upravo u filmu "Brigada" krim-bos "Fly" je vozio 9. model sa društvom! Muha je apsolutno stvarni lik grupe Lyubertsy, koji je kasnije umro na strijeli, nikada nije preživio do danas!
U takvom slučaju, u to vrijeme - nisu dugo živjeli!

Na počasnoj listi gangsterskih automobila svoje mjesto zauzima i Volvo 850, koji je bio tražen od kriminala! Glumio je u filmu "Brigada", koji je jahala "Pčelica". Glumio je i u filmu "Reketar" i u mnogim drugim filmovima /

Toyota Land Cruiser 80, ili jednostavno kako su ga momci iz Kruzaka nazvali, kao i uvijek, "Toniran svuda okolo". Takođe nezaboravan auto 90-ih. Glumio u filmu "Brigada"



Savremeni izbor kriminalaca:

Brigada, brigada... U ovom filmu su snimljeni svi navedeni automobili. Ali zapamtićemo kakvi su automobili bili u ovom filmu. idi:

Sjetio sam se Chevrolet Tahoea koji je vozio "White"

Automobil za pratnju, na kojem su se vozili momci, na čelu sa šefom obezbjeđenja "Šmit"
Jeep Grand Cherokee, takođe veoma nezaboravan automobil

Pravi auto - tamnoplavi Mercedes E-klase, koji je takođe vozio "Beli"
Mercedes-Benz W124

Takođe, bilo je nemoguće ne primetiti voljeni Mercedes W140 coupe, najomiljeniji automobil ove marke, brat BMW-a 850

Audi 80 i Audi 100, takođe odgovaraju 90-im. Prateća kola "Bely" bila su u kadru kada je cela brigada otišla u šumu...

To je sve, najslađe ću ostaviti za desert!
Počeo sam da se sećam više automobila iz 90-ih, i setio sam se ništa manje značajnih odjeka 90-ih.
Mitsubishi Pajero, zvani pravi tenk za strijelce, sa povišenim položajem sedenja - idealan za izbegavanje metaka

Sljedeći auto, koji je vjerovatno stvarno stvoren za prave dječake - Ovo je naravno svima nama i rodnom Geliku poznato! Izbor pravog muškarca, iako neke žene voze takve slučajeve! Uglavnom u moderno doba, vlada se koristi kao automobil za pratnju!
Ali znamo da je i ovaj legendarni tenk eho 90-ih u moderno doba. "Geliki" su u to vreme, po pravilu, bili u pratnji, kao i sada!

Sjetio sam se još jednog auta iz "bumera" kada je došlo do okršaja na benzinskoj pumpi, kada su se momci dovezli u merce 124 kupeu! (Jedan od momaka, sa frazom: "Šta? Normalno! A onda je Kolka juče otrgnut iz Padžerika, neki huligani" - je režiser filma - Pjotr ​​Buslov. Svetski čovek, za "Bumer" ima zasebnu čast!
A evo i njegovog Mercedes-Benz W124 kupe

I NARAVNO, KRALJ OVOG POSTA: Mercedes S klase u karoseriji 140, kako ne pričati o tome! Svjetski automobil koji nas živo podsjeća na poletne 90-e.


Ozbiljni, značajni autoriteti u velikim krugovima mogli su sebi priuštiti takav automobil u to vrijeme!

Elita kriminalnog svijeta preselila se na 140.! Čim nisu nazvali ovu S-klasu, „Vepar“, „Rublja četrdeset“, avion. „Više volim Ruble Forty!

Da ne nabrajam spisak filmova u kojima je W140 glumio, ali ipak ću pokušati da najavim neke: Naravno, "Brigada", "Reketaš", Žmurki, Gangster Petersburg. I to je daleko od toga puna lista filmovi sa ovim autom!

Bezvremenski automobil koji će uvijek biti relevantan! Trenutno se W140 široko koristi u vladi!
Svidio mi se demotivator! =)

Bez sumnje, ovo je broj jedan na listi automobila sa odjekom 90-ih!

Uglavnom, grimizne jakne, u "naše" vrijeme, zamijenila su talijanska i engleska odijela, a otvoreno reketiranje zamijenilo je legalno čist posao, na cestama su izraženiji gangsterski automobili: Boomers, Mercs, Gelins, Audiji, Cayennes , da, možete pisati do kasno u noć! Samo pokušaj, shvati gdje zamjenik sjedi, a gdje kriminalni autoritet.
Mada, morate pitati Gugl, da li je to slučaj da ovo nisu sinonimi?!
Sjećate li se završetka filma "Žmurki"?! Ko je bio i ko je postao! Da, nije na meni da vam kažem, i to nije tajna ni za koga!

Za one koji zele da pogledaju pravi film o reketiranju i momcima, savetujem - "RACKETIR"- Svjetski film o kazahstanskim momcima, koji vam jednostavno otvara oči za prave 90-e!

Dao sam sve od sebe da opišem ovaj post. Ako sam nešto propustio, dodajte, diskutujte u komentarima!

Automobil do danas za mnoge ostaje ne samo prevozno sredstvo, već pravi simbol određenog statusa. Ne tako davno, krajem prošlog veka, kada je prisustvo videorekordera u porodici za mnoge još uvek bio vrhunac prestiža, postojala je još jedna kasta - organizovani kriminal.

Početkom 1990-ih, kada većina stanovnika bivšeg SSSR-a nije ni sanjala da će imati automobil, automobili strane proizvodnje počeli su se sve češće pojavljivati ​​na domaćim cestama. Na čemu se poštenim radom nije moglo zaraditi. Prvi automobili koji su se počeli pojavljivati ​​u tim dalekim vremenima, među stanovništvom su se čvrsto povezivali sa „gangsterskim automobilima“. Uostalom, upravo su ovi automobili najčešće postajali sudionici raznih "okršaja" i izvještaja o kriminalnim vijestima.

Osvježimo sjećanje koji su automobili iz 90-ih bili "gangsteri". Prvi i jedini Sovjetski auto, koju su ljudi snažno povezivali sa banditima, postala je Lada Samara. Iskreno govoreći, sve do sredine 2000-ih, ljudi koji su trebali kupiti novi automobil uglavnom su bili vođeni njihovim tinejdžerskim udruženjima. Dolazak na gangsterskom "dlijetu" do sljedeće "strijele" - ovo je + 50% do uspjeha! I lično poznajem te ljude. Šta da krijem, i ja sam imao sličan auto.

Automobil je dobio takvu popularnost u određenim krugovima zbog relativno dobrog upravljanja i dinamike. Ako neko ne zna, onda je ovu seriju automobila razvio AvtoVAZ u saradnji sa samim Porscheom. Vremenom, kada su prvi strani automobili počeli da se uvoze u naše zemlje, "autoritativni momci" su počeli da obraćaju pažnju na strane proizvođače automobila.

Naravno, na prvom mjestu su bili njemački automobili. Najpopularniji su bili predstavnici Audi linije, BMW i Mercedes. Počnimo redom.

dio bivši vlasnici"dlijeto", prešao u mnogo moderniji i prestižniji Audi. Za mene je oduvijek „najgangsterskiji“ automobil ove marke bio Audi 80 ili, kako su ga još zvali, „bure“. Model B3 se proizvodio od 1987. do 1991. godine. Upravo tih automobila bilo je dosta na domaćim putevima. "Bradovi" su bili opremljeni motorima od 1,4 do 2,3 litara i relativno su lako mogli napustiti službenike za provođenje zakona, koji su se u to vrijeme vozili isključivo na VAZ klasicima.

Sljedeći svijetli predstavnik "hrabrih 90-ih" bio je model iz BMW-a. To je peti BMW serija u zadnjem delu E34 je postao pravi "gangsterski automobil". Inače, u određenim krugovima brend BMW je dešifrovan na svoj način - Borbena mašina iznuđivača. Najpopularniji modeli serije 5 bili su 525i i 535i. Automobili s takvim indeksima bili su opremljeni motorima od 2,5 i 3,5 litara, respektivno. Sa ovakvim elektranama Boomeri su se mogli osjećati potpuno nekažnjeno na cestama, jer je čak i snaga 2,5-litarskog motora dostizala sasvim pristojnu 192 Konjska snaga. Inače, Sasha Bely, protagonista filma "Brigada", vozio se upravo na takvom automobilu.

Ništa manje popularni nisu bili automobili 7. serije. Naravno, nisu ih jahali ulični razbojnici i razni mali biznismeni. Bili su preskupi za njih. Takve automobile sebi su mogli priuštiti samo vođe određenih bandi.

Naši najpopularniji automobili su bili E32 i E38. Zapremina motora se kretala od 2,5 do 5,4 litara. Moć zadnji auto, koji je dobio indeks 750i i opremljen V12 motorom, dostigao je 326 konjskih snaga. Predstavnik ove klase kultnih "gangsterskih" automobila postao je i junak popularnog filma "Boomer".

Začudo, BMW serije 7 nije dobio takvu distribuciju kao drugi predstavnik. Njemačka automobilska industrija. Sada govorim o zaista pravom "gangsterskom" automobilu - Mercedesu S600 u zadnjem delu W140.

Upravo je ovaj automobil postao kultni junak brojnih viceva o "novim Rusima". Razlog takve popularnosti bila je zaista revolucionarna oprema automobila u to vrijeme. Već u bazi, "vepar" je imao električno podešavanje svega što je bilo moguće, kao i infracrveni sistem daljinskog upravljanja, kontrolu klime svih zona, mogućnost ugradnje telefona, pa čak i faksa! Neću nabrajati sve opcije dostupne za "vepra" - ovo je nezahvalan zadatak.

Automobil se proizvodio od 1991. do 1998. godine i zamijenio je karoseriju 126. "Šeststoti" je bio dostupan u dvije verzije, koje su se razlikovale po dužini baze - tijelo W140 se smatralo kratkim, a V140 dugim. Raspon elektrana kretao se od 2,8 do 6 litara. Kod nas su najpopularnije postale verzije od 5 i 6 litara, koje razvijaju 326, odnosno 408 konjskih snaga.

Inače, upravo iz „brih 90-ih“ saznali smo šta znači izraz „automobil za pratnju“. U pravilu su svoju ulogu obavljala prilično velika terenska vozila. Izbor ove klase vozila za pratnju nije slučajan. Na kraju krajeva, ako je konkurentska grupa odlučila upasti u zasjedu, takvi automobili su morali probiti prepreke na cestama, čime su otvorili put vodećem automobilu.

Uloga "ovna" najbolje je odgovarala okvirni terenci proizvedeno u SAD i Japanu. Nije iznenađujuće da je takva sudbina pripremljena za najbolje predstavnike tog vremena - Chevrolet Tahoe / Suburban i Toyota Land Cruiser 80/100.

Chevrolet Tahoe uživao je veliku popularnost zbog svog sjajnog izgleda i impresivne veličine. Do 9 (!) ljudi je lako moglo stati u ovaj automobil, a ogroman prtljažnik je olakšavao smještaj solidne municije. "Najmanji" motor je bio power point za 5,8 litara zapremine. Sve je to omogućilo automobil sa povećanim klirens od tla lako je pobjeći od potjere čak i na našem off-roadu. Ovaj kultni automobil postao je i jedan od junaka filma "Brigada".

Ništa manje popularan "ovan" nije bio japanski auto, nama poznatiji kao "Kružak". Banditi i vlasti su ga odmah zavoljeli zbog njegove nepretencioznosti i relativnosti pristupačna cijena. Uostalom, čak i najskuplja oprema košta dva puta jeftinije od Mercedesove "kocke". A ako uzmemo u obzir činjenicu kakva je sudbina čekala ovaj automobil, njegova kupovina je postala još svrsishodnija. Verzija Toyota Land Cruiser 80 pojavila se na tržištu 1988. godine i bila je opremljena rednim šestocilindričnim motorima. Maksimalna snaga bila je u 4,5-litarskim motorima - 215 konjskih snaga.

Sledeća generacija "Kruzaka" dobila je indeks "100" i prvi put je predstavljena 1998. godine. Od ove verzije Kruzakovi su počeli biti opremljeni snažnim motorima u obliku slova V zapremine 4,7 litara.

Inače, nisu samo predstavnici kriminalnog svijeta zurili u Kruzake. Mnogi se vjerojatno sjećaju da su predstavnici naših agencija za provođenje zakona, posebno specijalne jedinice Berkut, vozili takve automobile. Dakle, obični ljudi su imali duplo više razloga da izbjegavaju ove automobile.

Koje automobile povezujete sa ovim periodom? Slobodno podijelite u komentarima!

• 05 februar 2015

Članak o automobilima koje su vozili kriminalci 90-ih godina u Rusiji - njihove karakteristike, Zanimljivosti. Na kraju članka - video o "gangsterskim" automobilima.

Sadržaj članka:

Kada se priča o poletnim 90-ima, mnogi se odmah prisjete kožnih jakni, poljskih ili turskih sportskih odijela za Adidas i određenih modela automobila, koji se i nakon skoro dvadeset godina čvrsto povezuju s ruskim kriminalcima.

Štoviše, vrijedno je napomenuti da su, uprkos raspadu Unije, braća u Ukrajini, Rusiji i baltičkim državama bila toliko slična i izgledom, i načinom razgovora i ponašanja, i odabirom automobila, da je rejting 7 gangsterskih automobila 90-ih za sve zemlje jučerašnjeg SSSR-a bilo je praktično isto.

Dakle, koji automobili su zaslužili neugodnu slavu „gangsterskog“ automobila?

• VAZ 2109;
• BMW 5;
• BMW 7;
• Mercedes S600.

Kada su 1985. godine dizajneri AvtoVAZ-a nacrtali prve dijagrame i napravili prve modele novog automobila, teško da su mogli zamisliti da novi VAZ 2109 i njegov prethodnik VAZ 2108 postaće toliko popularni među ljudima. Profesionalni vozači su osmicu prozvali "Dlijeto" zbog svojih krutih i jasnih oblika karoserije, a prvi reketaši ranih 90-ih su veoma voljeli devetku.

Automobil do danas ostaje nepretenciozan marljiv radnik, koji savršeno radi na benzinu niske kvalitete. Ovaj dobro kontrolisan, dinamičan automobil mogao je lako da primi četiri džokera, koji su, iako je bilo malo skučeno u kabini, bili prilično udobni. Posebno je bila popularna LADA Samara, koja se proizvodila u Syzranu.

Do 1998. godine "devetka" je bila među najčešće krađenim automobilima u svim zemljama ZND. Na primjer, u Kijevu i Rostovu, VAZ 2108 i 09 mogli su se "predati" na bilo kojem servisu po smiješnoj cijeni do 300 dolara, a niko nije pitao gdje, ko i gdje.

Grand "Wide". Tako su imućni momci počeli da nazivaju ovaj auto, koji više nije iznuđivao mito od trgovaca za mesto u čaršiji, već je komandovao svojim "borcima" dok su sedeli po kafićima i restoranima.

Grand Cherokee je bio vrlo proždrljiv, ali to nikoga nije spriječilo- gorivo je bilo relativno jeftino, a status je bio potreban za kupovinu upravo takvih automobila. Inače, ovaj automobil je prvi na rang listi gangsterskih automobila u Jekaterinburgu - početkom 90-ih u ovom gradu je bilo čak više "širokih" automobila od devet.

Graciozni BMW 5-er E34 zauzeo je treće mjesto na rang listi zbog svog snažnog motora i odličnog upravljanja. Pomalo skroman izgled u odnosu na Jeep Grand Cherokee mogao bi zbuniti samo amatere koji su vjerovali da više automobila, što je "brigada" strmija.

Poznavaoci i prvi službenici Odjela za borbu protiv organiziranog kriminala znali su da BMW-e više ne voze obična braća, već razbojnici višeg ranga i nisu riskirali da ih jure u policijskim toyotama, koje je, na primjer, ukrajinski Berkut dobio u ranih 90-ih.

Ovaj čuveni automobil bio je na prvom mestu ranih 90-ih po kriminalu iz Moskve i regiona. Prvi automobili pojavili su se u Moskvi ilegalno - oni koji su razumjeli znali su da ako osoba može kupiti Lincoln Town Car, to znači da je ne samo vrlo bogat, već ima i prilično ozbiljne veze. Ovo je prvi "statusni" automobil u svijetu kriminala, prema kojem je vlasnik već cijenjen.

Prostrana i tehnički opremljena unutrašnjost, kruta karoserija od mm čelika, snažan motor i odlično prianjanje na bilo kom putu - ovo je daleko od toga pune specifikacije Linkolna, kojeg u svojoj domovini takođe smatraju gangsterskom mašinom.

Ovaj automobil se jednostavno zove "Boomer". sedmi bmw model nisu uživali samo poznavaoci salona automobilski dizajn, ali i svima koji su automobil koristili ne samo za prevoz.

Izvršni sedan prvi put je pušten u prodaju 1977. godine, a već treća generacija BMW-a serije 7 E38 postala je jedan od simbola kriminalnih godina Rusije 90-ih.

Prisustvo takve mašine govorilo je samo za sebe. Visoka cijena limuzine, mogućnost individualne narudžbe blindirane karoserije, snaga i ljepota automobila stavljaju "7 Behu" na prvo mjesto među najpoželjnijim automobilima među kriminalcima. Inače, upravo je sedam postao automobil na koji se najviše "pucalo", a njegova kruta karoserija je spasila više od jednog života.

Najbolji čas za Mitsubishi Pajero došao je 1993. godine, kada su dobro formirane brigade počele da dele sfere uticaja. Ovo odlično terensko vozilo sa visokim položajem sedenja i progresivnim menjačem pokazalo se odličnim kada je uleteo u uglove gradskih ulica brzinama i do stotinu kilometara. Višestruki osvajač Dakar maratona postao je nezaobilazan pomoćnik na "strelcima" i izletima.

Novi SUV je isporučen preko Vladivostoka - ruski majstori su dodatno ojačali ove ekskluzivne modele ojačanim ovjesom ugradnjom oklopnih štitova.

A ako je BMW 7 postao automobil sa najviše "pucanja" u kriminalnim obračunima, onda Pejero je postao "najeksplodiraniji" automobil 1994-99.

Ovaj automobil je postao simbol ere, iako su samo bogati i ugledni mogli priuštiti Mercedes S 600. Ali sam naziv "Šeststoti" je već govorio o svemu - statusu, više od hiljadu "boraca", vjerovatno ni jednu osudu.

Već nakon 2000. godine ovi automobili su postali dostupni gotovo svim trgovcima (možda zato što su kriminalci ili prešli u kategoriju ozbiljnih biznismena ili poslanika, ili su bili u zatvoru).

Prvi automobili su zaista pogodili maštu jučerašnjeg sovjetskog lopova. Kontrola klime, mobilna komunikacija, faks, najnapredniji u to vrijeme multimedijalni sistem, najnoviji on-board kompjuter- bio je to stil, kvalitet i visok rang vlasnika.

Inače, dokumentarni memoari jednog "dobavljača", koji je 1996. godine sjeo za volan ovog monstruma u Berlinu i stigao u privatnu sigurnosnu firmu. Nakon što je prošao prvih stotinu metara puta nakon kontrolnog punkta, "šestoto" je ... zastalo, a na ploči se pojavio nerazumljiv natpis. Minut kasnije, motor se ponovo upalio, a tačno nakon stotinjak metara ponovo je stao. Kada je dosadni signal sa kompjutera preveden na brata, bio je pomalo iznenađen - čudesni auto je predložio da samo stane.

Burne 90-e su brzo proletjele, ali uporne asocijacije na ove teške godine dugo su ostale u sjećanju. I više od desetak godina neko će zamišljeno uzdisati i sjećati se mladosti, gledajući već rijetku "devetku" ili zastarjeli "Boomer" ".

Video o "gangsterskim" automobilima: