Brend Lexus zapalio relativno nedavno, 1989. godine. I za tako kratko vrijeme, prema automobilskim standardima, postao je veoma popularan ne samo u Rusiji, već iu cijelom svijetu. Razlog je legendarna pouzdanost i visoka kvaliteta montaža proizvoda ove marke. U stvari, Lexus je oplemenjen i modifikovan u tehnička izvrsnost Toyotini modeli, koji je pouzdano i tako sve bilo u savršenom redu.

U početku su automobili ove marke bili namijenjeni američkom tržištu. Ali, čim su korisnici okusili novinu, Lexus je počeo brzo da se širi na druga tržišta. Naravno, rabljeni automobili - tada su to uglavnom bili limuzine Lexus LS400 i ES300 - ubrzo su se pojavili u Rusiji, gdje su se dobro pokazali. Stoga je RX300, lansiran 1998. godine, bio osuđen na uspjeh kod naše publike.

NEMA IZBORA

Naravno, skoro svi Lexus RX300 prve generacije prisutni na našem tržištu su američkog porijekla. I samo mali dio čine kopije uvezene iz Europe ili prethodno prodane nove u Rusiji. Bili su znatno skuplji od inozemnih verzija, a pojavili su se već pred kraj, kada je model završavao svoj životni vek. Stoga nisu dobili takvu masovnu distribuciju. Iz Amerike ili Kanade, RX300 je povremeno donošen sa pogonom na prednje točkove i 2,2-litarskom "četvorkom" ispod haube. Međutim, još uvijek smatramo da je pogon na sve kotače "ispravan" Lexus ...

Potencijalni klijent sigurno neće imati pitanja o konfiguraciji rabljene "trista". Svi automobili su bili opremljeni električnim dodacima (prozori, grijana retrovizora i sedišta), prednjim vazdušnim jastucima (postojali su i bočni vazdušni jastuci na "amerikancima"), kontrolom klime, alu felge i automatski menjač zupčanici. I saloni svih americki automobili obrubljen prirodnom kožom u tri boje: crna, siva ili svijetlo krem. Ruske i europske verzije ponekad se nalaze s presvlakama od velura. Polovan Lexus RX300 je takođe retkost bez električnog šibera, ksenonskih farova i električnih sedišta.

ENGINE

Automobil je izgrađen na platformi Toyotina poslovna limuzina Camry. Tako je Lexus RX300 pozajmio od njega podvozje, mjenjač i motor. 3-litarski V6, ovisno o porijeklu automobila, proizvodi 201 KS. u evropskoj specifikaciji ili 223 KS u američkom. Motor je vrlo pouzdan, nepretenciozan i izdržljiv. Istina, kada se model počeo pojavljivati ​​u velikim količinama na Rusko tržište, a to su uglavnom bili američki RX300, njegovi motori su bili zanemareni. Činjenica je da Yankees pokušavaju uštedjeti novac prilikom servisiranja automobila. Pa čak i u modernim visokotehnološkim motorima, oni su jeftini mineralno ulje, često ne poštujući rokove za njegovu zamjenu. Kao rezultat toga, u motorima trogodišnjih ili četverogodišnjih primjeraka, ulje je često bilo želeasta masa. Ali evo šta je zanimljivo – „šestorke“ su nastavile sa radom.

Čini se da će isprati motor i dobiće drugi život. Ni u kom slučaju. Stare naslage mogu porasti i začepiti se naftovod. Bilo je čak i slučajeva kada se motor zaglavio. Ali morate promijeniti ulje. U ovom slučaju, mehaničari preporučuju nježnu terapiju - sipajte posebno polusintetičko ulje i ažurirati ga zajedno s filterom, prvo nakon 2 tisuće km, a zatim rjeđe, postepeno povećavajući intervale dok se uljni kanali ne očiste. Dijagnostika motora na RX300 obično se događa s uklanjanjem poklopac ventila. Nakon toga se detaljno provjerava stanje uljnih kanala. Na specijalizovanim servisima košta samo 1000 rubalja.

Motorni resurs motora je najmanje 300 hiljada km. Danas se kilometraža 10-godišnjih krosovera iz Lexusa upravo približava ovoj oznaci. Stoga, kada kupujete automobil, zapamtite to remont koštat će najmanje 80.000 rubalja. Što, generalno, nije tako skupo.

Od hemijskih reagensa, donji rezervoar hladnjaka korodira i gubi nepropusnost. Inače, poklopac može izazvati i curenje, čiji se premosni ventil na kraju počinje otvarati pri većem pritisku, što dovodi do pojačanog efekta na zavarene spojeve rezervoara. Radijator košta 10.000 rubalja.

TRANSMISSION

Lexus RX300 je opremljen stalnim pogon na sve kotače(iako je postojao pogon na prednje točkove) sa distribucijom obrtnog momenta podjednako između prednjih i stražnje osovine. Središnji diferencijal je djelimično blokiran viskoznom spojnicom, prenoseći vuču na točkove koji imaju bolje prianjanje. Stoga, crossover pokazuje stabilno i sigurno kretanje na skliskim površinama. Prijenos je bez problema. Iako se, po želji, može upropastiti korištenjem crossovera kao traktora na teškim terenima, za koje ovaj Lexus nije namijenjen. Stoga je prije kupovine potrebno podići automobil na lift kako bi se utvrdilo kako se njime upravlja.

Automatski 4-brzinski mjenjač je isti kao na Camryju, za solidniji i teži RX300 se pokazao prilično slabim. Na ranim kopijama, čak je i "planetarni zupčanik bio pokidan." Međutim, nakon modernizacije 2001. godine, automatski mjenjač je postao pouzdaniji. Barem se ovaj problem nije osjetio. Resurs "mašine" je 200 hiljada km. Nakon toga - veliki remont, međutim, uz obaveznu zamjenu uljne pumpe, filtera i kompleta kvačila. Cijena izdanja je 50.000 rubalja.

Imajte na umu: redovno, prema Toyotinim propisima - nakon 40 hiljada km, zamjena ulja u svim jedinicama i automatskim mjenjačima značajno će uštedjeti na popravcima.

ŠASIJA I KAROSERIJA

Ovjes Lexus RX300 - MacPherson podupirači sprijeda i straga - uz manje izmjene i pojačanja nekih njegovih elemenata pozajmljenih od istog Camryja. Preživljivost šasije je neverovatna. Ako se auto ne vozi strmoglavo preko udarnih rupa i jaruga, većina njegovih dijelova će se pobrinuti za 150 hiljada km ili više. Možda jedini slaba tačka Ovjesi RX300 bili su ležajevi prednjeg amortizera, koji su u nekim slučajevima (otprilike svaki treći) mogli pokucati nakon 80 hiljada km.

Sami dijelovi potpuno neovisnog ovjesa RX300 su izdržljivi i relativno jeftini. Na primjer, donji kuglični zglob amortizera u prosjeku vodi računa o 150-200 hiljada km i košta samo 1800 rubalja. Za luksuzni brend ovo se smatra jeftinim.

Sami dijelovi potpuno neovisnog ovjesa RX300 su izdržljivi i relativno jeftini. Na primjer, donji kuglični zglob amortizera u prosjeku vodi računa o 150-200 hiljada km i košta samo 1800 rubalja. Za luksuzni brend ovo se smatra jeftinim.

Međutim, ako je postojao takav problem, onda bivši vlasnik vjerovatno je već uspio zamijeniti istrošene nosače dijelom (po 4250 rubalja po komadu) novog uzorka. Zuje ležaj prednjeg točka do 150 hiljada kilometara (5400 rubalja) ukazuje da je ranije ovaj točak sleteo u pristojnu rupu i to velikom brzinom. Inače, prelijepa markizo, sve je u redu. Čak i nosači stabilizatora (komplet - 3900 rubalja) mogu izdržati do 100 hiljada km, a stražnji - još duže. kuglični zglobovi(po 1800 rubalja) medicinska sestra do 200 hiljada km. Amortizeri (5000 rubalja svaki), prednji i zadnji, "žive" nešto manje - u prosjeku 150 hiljada km. Ostali dijelovi šasije su izdržljivi.

Letva upravljača je jaka i izdržljiva. Čak i ako su u njemu osjetili reakciju, to nije razlog da požurite u servis u iščekivanju njegove skore zamjene. Obično je dovoljno zategnuti matice i možete sigurno nastaviti.

Kočioni diskovi (3300-4000 rubalja svaki) izdržavaju tri zamjene pločica (4200 rubalja) ili oko 100 hiljada kilometara. Istina, kako ne biste dobili novac i ne ažurirali kočione čeljusti prije vremena, pri svakoj zamjeni njihove vodilice treba tretirati grafitnom mašću. ABS senzori (5800 rubalja svaki), koji se ugrađuju jedan po točku, odbijaju so na putu.

Srednji dio prigušivača je prilično izdržljiv. Preživljava do sedam Ruske zime. Istina, nakon toga ćete morati potrošiti novac na njegovu zamjenu, a to je oko 25.000 rubalja. Vremenom, pretvarač koji košta od 20.000 rubalja može pokvariti od nekvalitetnog goriva. Otprilike isto toliko, 150–200 hiljada km, pušteno je i senzori kiseonika- lambda sonde. Dio košta oko 5000 rubalja, a za zamjenu će se morati platiti 1200. Često se dešava da montažni nosači istrunu ili pukne valovitost ispušne cijevi

Srednji dio prigušivača je prilično izdržljiv. Preživljava do sedam ruskih zima. Istina, nakon toga ćete morati potrošiti novac na njegovu zamjenu, a to je oko 25.000 rubalja. Vremenom, pretvarač koji košta od 20.000 rubalja može pokvariti od nekvalitetnog goriva. Otprilike isto toliko, 150–200 hiljada km, izdvojeno je i za senzore kiseonika - lambda sonde. Dio košta oko 5000 rubalja, a za zamjenu će se morati platiti 1200. Često se dešava da montažni nosači istrunu ili pukne valovitost ispušne cijevi

Karoserija Lexusa RX300 je jaka i ne podliježe koroziji. Ali i on ima jednu ranjivo mesto- hauba počinje rano da "cvjeta" i postaje prekrivena zarđalim mrljama. Istina, popravke su jeftine. U specijaliziranom servisu će biti prefarban za 10.000 rubalja. Od hemijskih reagensa, rešetka hladnjaka potamni i postaje mrlja. To je nesreća gotovo svih stranih automobila koji se koriste u Rusiji.

Prvi put predstavljen široj javnosti 2015. Najnoviji restilizacija je dala vozilu niz novih tehničkih i stilskih rješenja, te sada gotovo da ne liči na svoj prototip, Toyotu Harrier iz 2013. godine. su se promijenili dimenzije, karakteristike i eksterijer su različite - unatoč činjenici da se cijena automobila praktički nije povećala u odnosu na prethodne verzije.

Izgled i dimenzije Lexusa RX 300 2018

Razmatrati novo tijelo, čija se fotografija pojavila na webu mnogo prije početka zvanične prodaje, možete primijetiti prisustvo brenda rešetka kao pješčani sat. Vrijedan pažnje je sistem vanjskog osvjetljenja koji, za razliku od prethodnih verzija, koristi samo LED diode. LED čelični i uski farovi, i svetla za vožnju, i "magla", i zadnja optika.

Ostale karakteristike novog karoserije uključuju:

• pocrnio zadnji stalak pružanje efekta "plutajućeg krova";
• smanjene dimenzije stražnjeg bočnog stakla;
• masivni i ispupčeni prednji lukovi;
• 20" kotači kao standard.

Inovacije su omogućile da automobil izgleda sportskije, skrivajući povećanje njegovih dimenzija i dimenzija. I jedna verzija novog godina modela, F Sport, dobio je još agresivnije branike, prednji spojler i zadnji difuzor, točkove originalnog izgleda i natpisne pločice kompanije. Istu verziju odlikuju hromirane izduvne cijevi, što je čini još sličnijom sportskom automobilu.

Dužina RX 300 je porasla za 120 mm (na 4,89 m), širina za 10 mm (na 1,895 m), visina je 1,71 m, a međuosovinsko rastojanje je 2,79 metara. Pristojne dimenzije karoserije upotpunjene su visokim razmakom od tla - 200 mm je dovoljno za loš put, iako se takav crossover možda neće moći nositi sa pravim off-roadom. Puna masa auto, u zavisnosti od verzije, kreće se u rasponu od 2,08-2,15 tona. Zapremina prtljažnika u normalnom položaju sedišta je 553 litara, kada su preklopljena zadnji red- 1626 l.

Salon

Unutra novi Lexus PX 300 2018 je također promijenjen. Na fotografiji salona možete vidjeti sljedeće karakteristike:

• redizajniran prednji panel sa novim volanom i instrument tablom;
• redizajnirana konzola sa ekranom multimedijalni sistem sa dijagonalom od 12,3 inča;
• sat, koji se sada nalazi između ventilacionih otvora.

Zadnja sedišta premium automobila mogu se lako preklopiti zahvaljujući posebnom električnom pogonu u odnosu 60 prema 40, a dva bočna sedišta su opremljena i sistemom grejanja. Opciono dostupni monitori od 11,6 inča koji se montiraju na naslon za glavu. A odsustvo centralnog tunela čini unutrašnjost kabine prostranijom, pružajući udoban smještaj za tri putnika odjednom pozadi.

Specifikacije Lexus RX 300 2018

Upoređujući one koje je dobio model Lexus RX 300 2018 specifikacije kod prethodne verzije, možete vidjeti prisustvo istog dvolitarskog turbo motora. Motor radi na benzin i opremljen je šestostepenim automatskim menjačem. Za ovu generaciju automobila ne nudi se ni mehanika ni dizel – štaviše, što se tiče domaće tržište kao i za druge zemlje.

Pogonska jedinica i mjenjač pružaju automobilu sljedeće indikatore:

• za verziju s prednjim pogonom - brzina od 200 km / h, mogućnost ubrzanja do stotine za 9,2 s i potrošnja goriva od 6,6 do 9,8 litara, ovisno o načinu rada;

• za automobil s pogonom na sve kotače - vrijeme ubrzanja od 9,5 s, ista brzina i troškovi benzina u rasponu od 6,7-9,9 litara.

Znajući koliko litara rezervoar automobila drži pri maksimalnom punjenju, može se izračunati da vozilo može preći od 720 do 1090 km bez dopunjavanja goriva. Provedena probna vožnja potvrdila je takvu rezervu snage automobila i dokazala efikasnost njegove ažurirane zvučne izolacije. A crash test, sproveden u skladu sa Euro NCAP standardima, dao je vozilu 5 zvezdica - najviši nivo za moderni automobil.

Opcije i cijene

Visoka cijena premium crossovera čini ga daleko od najpristupačnijeg modela na tržištu. A zbog tradicionalno velike razlike u opremi bazne i vrhunske verzije, mnogi potencijalni kupci su zabrinuti zbog cijene i opreme automobila koji će dugo kupiti. Nastavljajući pregled automobila, vrijedi obratiti pažnju na opcije koje se nude za prodaju u Rusiji.

U auto kućama Ruske Federacije možete odabrati jedan od 8 nivoa opreme, plaćajući za to oko 50-60 hiljada dolara (cijena će biti ista u Ukrajini, gdje se automobil prodaje za 1,7-2,3 miliona grivna). Osnovna verzija Standard za 2,9 miliona rubalja je opremljena kompletan set vazdušni jastuci (10 kom.), svetlo, senzori pritiska u gumama i kiše, kožni volan, ulaz bez ključa, 9 stereo zvučnika audio sistema i dvozonska klima. I već PX 300 Executive, čija je cijena veća za 290 hiljada rubalja, odlikuje se prisustvom parking senzora, grijanim i ventiliranim sjedištima, potpuno kožnom unutrašnjosti i električnim prtljažnikom.

Više skupa oprema Novi Lexus PX 300 za 2018. opremljen je audio sistemom sa 15 zvučnika, prilagodljivim tempomatom i dodatni sistemi pomoć vozaču. I modifikacija Black Royal, čija je cijena u Rusiji bez dodatne opcije iznosi 3,36 miliona rubalja, a odlikuje se i ekskluzivnim dizajnom - uključujući crne alu felge od 20 inča.

Tab. 1. RX 300 opcije za domaće tržište.

Prva generacija Lexusa RX (tada je to bio "kompaktni crossover"), koja se pojavila 1998. godine, zamišljena je kao automobil za Sjevernu Ameriku, gdje su krosoveri u to vrijeme aktivno dobivali popularnost. Ali dvije godine nakon početka prodaje, Japanci su odlučili donijeti novitet u Evropu i nisu uspjeli - Lexus RX XU10 savršeno se uklopio u potrebe europskih kupaca, donoseći znatan profit japanskom proizvođaču automobila.

Eksterijer prve generacije Lexusa RX baziran je na konceptnom automobilu SLV (Sport Luxury Vehicle) prikazanom u Čikagu početkom 1997. godine. Za svoje vrijeme, crossover se pokazao prilično dinamičnim, elegantnim i pomalo sportskim, što je privuklo povećanu pažnju javnosti, osiguravajući visoku razinu prodaje.
Što se tiče dimenzija, novost je pripadala klasi kompaktnih krosovera, dužine od 4574 mm prije restylinga i 4580 mm nakon ažuriranja 2001. godine. Širina i visina karoserije nisu se mijenjale tijekom izlaska prve generacije Lexusa RX XU10 i iznosile su 1816, odnosno 1669 mm. Ali međuosovinsko rastojanje porastao je nakon ukupne dužine sa 2616 mm u 1998. na 2619 mm u 2001. godini.
Visina vožnje (klirens) prve generacije Lexusa RX bila je 190 mm.

Lexus RX sa pet sedišta od prvog dana je nastojao da iznenadi svet maksimalnom blizinom premium segmentu.

Japanci su ponudili udobna prednja sedišta sa podešavanjem u 8 smerova i bočnu podršku, kontrolu klime, visokokvalitetni audio sistem i druge dobrote koje su ranije bile dostupne uglavnom samo vrhunskim limuzinama.
Dovoljno prostran za kompaktni crossover postojao je i prtljažnik koji je mogao progutati do 490 litara tereta.

Specifikacije. Na prvu generaciju Lexusa RX ugrađena je 3,0-litarska 6-cilindarska benzinska jedinica sa 24 ventila DOHC, distribuiranim ubrizgavanjem goriva i, prvi put korištenim na crossoverima, promjenjivim sistemom upravljanja ventilima. Sve je to omogućilo Japancima da motoru obezbijede 223 KS. maksimalna snaga pri 5600 o/min i 301 Nm obrtnog momenta pri 4000 o/min.
Motor je bio agregiran sa 4-pojasnim "automatikom".

Kao šasiju za prvu generaciju Lexusa RX300, Japanci su koristili platformu svoje juniorske luksuzne limuzine Lexus ES 300 sa nezavisna suspenzija Tip MacPherson sprijeda i pozadi, disk kočnice (prednje ventilirane) i servo upravljač.
Lexus RX (XU10) je bio dostupan i sa pogonom na prednje i sa pogonom na sve točkove, pokretanim međuosovinskim kvačilom.

Izdavanje prve generacije crossovera nastavljeno je do 2003. godine, nakon čega je zamijenjen.

1 Važenje programa pomoći na putu za Lexus RX vozila u svim nivoima opreme je 3 godine od datuma kupovine novog automobila od strane prvog vlasnika. Detaljnije informacije o uključivanju u program možete dobiti prilikom kupovine Lexus automobila od zvaničnih Lexus dilera ili pozivom na broj 8 800 333 85 51 (besplatno u Rusiji).

2 Garancija proizvođača vozila Lexus pokriva (1) nedostatke u izradi ili materijalima; (2) odsustvo kroz koroziju i farbanje tijelo; (3) na komponentama hibridne instalacije. Garantne obaveze (1)-(2) važe 36 mjeseci (3 godine) od dana isporuke novog automobila Lexus prvi vlasnika ili dok vozilo ne dosegne 100.000 km, što god se prije dogodi. Garancija (3) za hibridne komponente (visokonaponski akumulator, upravljački modul baterije, hibridni upravljački modul, inverter i hibridni pretvarač) važi pet godina ili 100.000 km od dana predaje novog vozila vlasniku, u zavisnosti od toga koji dođi ranije. Za više informacija pogledajte Vodič za garantni servis Lexus auto.

3 Program „Paket održavanja“ (u daljem tekstu „Program“) je paket usluga koji uključuje predlog za sledeće planirano održavanje vozila (u daljem tekstu „vozilo“): TO10, TO20, TO30. periodično Održavanje izvedeno u skladu sa preporukama proizvođača vozila i uključuje potrebne radove i rezervne dijelove. U zavisnosti od tehničkom stanju i kilometražu vašeg automobila, pored obaveznih i uključenih u sljedeće periodične radove na održavanju, možda će vam trebati dodatni rad koji se posebno plaćaju.
Trošak automobila je naznačen uzimajući u obzir troškove povezivanja na Program. Cijena programa za vozila Lexus RX 300, RX 300 AWD, RX 450H iznosi 46.000 rubalja. Za automobil Lexus RX 350 RUB 47 000. Uključivanje u Program je potpuno fakultativno i dobrovoljno.
Ova ponuda je u informativne svrhe, nije ponuda, uključujući javnu ponudu (članovi 435, 437 Građanskog zakonika Ruske Federacije), nije iscrpna i ne sadrži sve bitne uslove Programa, kao ni bilo koje ugovore koji će biti zaključeni u okviru Programa. Povezivanje sa Programom vrši se pod uslovima dogovorenim sa odgovarajućim ovlašćenim Toyotinim/Lexus dilerom koji učestvuje u Programu.
Detalje o proceduri i uslovima učlanjenja u Program možete razjasniti u salonima zvanični dileri Toyota i Lexus. Informacije o učešću svakog Dilera u Programu daje Diler.

Specifikacije 300

Poznavaoci automobila Lexus nikada ne zaobilaze pojavu novih modela u ovoj seriji. O tome svjedoči veliko interesovanje za Lexus RX 300, luksuzni SUV srednje veličine. RX je predstavljen sa visokim položajem sedenja, pristupačnim pogonom na sve točkove i izdašnim kapacitetom tereta.

Serijski model ostaje veoma popularan, s originalnim brojem 300 koji zamjenjuje RX 330 i RX 350. Lexus specifikacije RX 300 je dokaz kvaliteta izrade i karakteristika ovog modela.

Lexus RX srednje veličine luksuzni crossover Lexus SUV, koji je u prodaji od 1997. godine. Serija RX je već sačinila nekoliko V6 i hibridnih modela (kao što su RX 300, RX 330, RX 350, RX 400h i RX 450h), bilo na sva četiri točka ili Pogon na prednje točkove verzije. Do danas su proizvedene tri generacije Lexusa RX. Jedan od prvih krosovera u seriji RX, kombinovao je karakteristike performansi SUV-a sa luksuznim karakteristikama limuzine.

Prvi put predstavljen 1997. kao Lexus koncept. Proizvodnja modela RX 300 debitovala je nekoliko mjeseci kasnije.2003. druga generacija RX debitovala je u SAD-u, a redizajnirani RX 330 ubrzo je krenuo u prodaju. 2004. godine, linija RX dodala je prvi luksuzni hibridni model. Ekvivalentne verzije prve i druge generacije modela prodavane su u Japanu pod oznakom Toyota Harrier do 2008.

S obzirom na sve tehničke karakteristike, ovaj automobil je postao nezamjenjiv za one koji cijene tihu vožnju, zahvaljujući ujednačenom prijenosu. Od svog debija, Lexus RX 300 je brzo postao najtopliji i najprodavaniji luksuzni SUV u SAD.

Glavne karakteristike i funkcije.

Štednja goriva je odlična za automobil ove veličine. Baterije se pune tokom vožnje.

Performanse automobila su izuzetno dobre, kada se uključe električni motori koji pomažu 3,3-litarskom motoru da obavi posao, tada će većina automobila ostati iza 300.

Sa predstavljanjem RX 300, Lexus je pionir takozvanih hibridnih ili crossover vozila, koja su mješavina atributa kamiona i automobila. Predstavljen kao model godine početkom 1999. godine, brzo je postao Lexusov najprodavaniji. Dostupan sa pogonom na prednje točkove ili stalnim pogonom na sve točkove, novi SUV sa četiri vrata. Djelomično se temeljio na platformi putnički automobil. Vanjske dimenzije izgledao je kao džip Grand Cherokee sa 7,5 inča klirens od tla. Novi model Lexus se odlikuje nedostatkom niskog raspona brzina i etablirao se kao karavan za sve vremenske prilike na cesti, a ne kao pravi 4×4 SUV. Automobil je opremljen 3,0-litarskim V6 motorom sa promjenjivim tempom ventila u kombinaciji sa četverostepenim automatskim mjenjačem. Ručica mjenjača se nalazila na središnjoj konzoli. Vučna sila je 3500 lbs.

Opremljeno vozilom sistem protiv blokiranja kočnica, u kabini su ugrađeni prednji bočni vazdušni jastuci, sve disk kočnice su standardne. Auto ima električni prozori, sistem za automatsko otvaranje vrata.

U 2003. godini 300 ima sledeće veličine- dužina 180,3 cm, širina 71,5 cm. Prednji trag je širok 61,6 cm, a zadnji 60 cm.

RX 300 prima pet osoba i ima dovoljno prostora za razne prtljage.

Specifikacije motora.

Automobile 300 je opremljen 3,0-litarskim, šestocilindričnim motorom. Cilindri ovog motora su 3,44 inča u prečniku i imaju hod od 3,27 inča u dužini. Ventil motora RX 300 ima četiri bregaste osovine koji kontrolišu ukupno 24 ventila. Omjer kompresije ovog motora je 10,5 prema 1. Ovaj motor može proizvesti maksimalno 220 Konjska snaga na 5800 o/min. Obrtni moment motora je 222 ft-lbs pri 4400 o/min. Standardni menjači RX 300 su automatski četvorostepeni.

I prednji i stražnji ovjes na Lexus RX 300, MacPherson podupirači djeluju kao kolevka, a automobil ima antivibracijski podokvir. Prednje kočnice ovog SUV-a su ventilirani diskovi promjera 11,3 cm. Stražnje kočnice RX300, točkovi od 11,7". Ovaj auto ima četiri točka, antiblokiranje kočioni sistem i parkirne doboš kočnice.

Sigurnosne karakteristike.

2003. godine, sigurnosni sistem 300 je uveden kao standardna oprema sa antiblokirajućim kočnicama, vazdušnim jastucima sa strane vozača i suvozača, kontrolom stabilnosti i proklizavanja i blokadom motora. Uprava za nacionalnu sigurnost saobraćaja(NHTSA) dao je Lexusu RX 300 iz 2003. godine pet zvjezdica za bočnu snagu sudara na strani suvozača i pozadi i četiri zvjezdice za udar na strani vozača 2003. godine.

1999. godine, prve godine proizvodnje automobila, bilo je praktički najviše problema. To su zvukovi iz audio sistema, škripa kočnica, kvar izduvni sistemi, stražnja i bočna stakla koja nisu u skladu sa federalnim automobilski standardi bezbednost vozila. Prebacivanjem farova smanjena je vidljivost.

U narednim godinama, mnogi nedostaci su revidirani i otklonjeni. vozilo 300. Revidirani rotor, podloške, osnovne ploče i jastučići značajno su smanjili buku kočnica. Problemi koji su mučili RX 300 tokom njegovog životnog veka i dalje su prisutni. Kako god, tehnički problemi Automobil je uvelike smanjen od 1999. godine i danas je jedna od najprefinjenijih verzija automobila Lexusa.