Lada Kalina. Ventilator za hlađenje motora stalno radi (čak i u praznom hodu)

Scroll mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Otvor u senzoru temperature rashladne tekućine ili njegovom krugu	Senzor i strujni krugovi se provjeravaju ommetrom	Vratite kontakt u električnim krugovima. Zamijenite neispravan senzor
Kontakti releja ventilatora se ne otvaraju	Provjerite testerom	Zamijenite neispravan relej
Neispravan računar ili njegova kola	Provjerite ECU ili ga zamijenite poznatom dobrom	Zamijenite neispravan ECU

Ventilator za hlađenje se uključuje na hladnom motoru: glavni uzroci i rješenja problema

Kao što znate, različiti kvarovi sistema za hlađenje motora ne dopuštaju motoru da postigne optimalno temperaturni režim. Motor se može pregrijati, što je ispunjeno brzim kvarom, ili ostati hladan, odnosno ne izlaziti Radna temperatura.

V modernih automobila mobilnih telefona koristi se kombinovani sistem hlađenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem: tečno i zračno hlađenje. Pod tekućinom treba razumjeti cirkulaciju antifriza ili antifriza kroz posebne kanale u bloku cilindra i glavi cilindra motora.

Rashladna tečnost cirkuliše zahvaljujući pumpi (pumpi). Za dodatno hlađenje, rashladna tečnost također može cirkulirati u malom krugu (unutar motora) i veliki krug, odnosno kroz radijator.

vazdušno hlađenje implementiran pomoću ventilatora koji uklanja višak topline dovodeći protok zraka u motorni prostor kako bi izduvao motor. Navedeni ventilator se aktivira kada je grijanje jedinice dovoljno visoko.
Međutim, vrlo često se vozači suočavaju s pitanjem zašto se ventilator za hlađenje uključuje na hladnom motoru, ventilator motora radi zimi ili se stalno okreće. U ovom članku ćemo govoriti o razlozima zbog kojih se ventilator za hlađenje aktivira na hladnom motoru, ventilator za hlađenje motora se ne isključuje ili navedeni ventilator ne radi ispravno.

Ventilator radi na hladnom motoru: uzroci, dijagnostika, popravak

Za početak, naznačeni problem može jasno ukazivati ​​na kvarove u sistemu hlađenja tekućinom i na kvar samog ventilatora. U svakom slučaju, govorimo o kvaru koji se ne može zanemariti, jer je rizik od pregrijavanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem značajno povećan.

Za bolje razumijevanje potrebno je površno razmotriti princip rada ventilatora na većini modernih automobila. Protok zraka se aktivira pomoću posebnog senzora, koji se nalazi na dnu radijatora. Također, mnogi automobili koriste posebnu upravljačku jedinicu ventilatora za hlađenje motora. Postoje i modeli u kojima je sam ECU odgovoran za uključivanje ventilatora, ali se ovaj dizajn rijetko koristi.

Dakle, nakon zagrijavanja rashladne tekućine na temperaturu od, u prosjeku, oko 100 stepeni Celzijusa, senzor ili upravljačka jedinica zatvara električni krug. Nakon toga, ventilator se uključuje, poboljšavajući hlađenje motora. Kada temperatura rashladnog sredstva padne na potrebnu vrijednost, krug se otvara i protok zraka prestaje.
Kao što vidite, ventilator ne bi trebao raditi na hladnom motoru. Dakle, da se utvrdi zašto se ventilator uključuje rano, za mašine za ubrizgavanje sa OBD II dijagnostičkim konektorom, preporučuje se da počnete s kompjuterska dijagnostika auto. Činjenica je da vam mogućnost čitanja kodova grešaka iz ECU-a omogućava preciznije određivanje uzroka kvara.

Također napominjemo da u slučajevima kada upravljačka jedinica otkrije greške u sistemu hlađenja, ventilator se može okretati odmah nakon uključivanja paljenja, čak i na hladnom motoru s unutrašnjim sagorijevanjem. Ova funkcija nalazi se samo na nekim modelima i zapravo je zaštita od pregrijavanja agregata, jer ventilator koji stalno radi smanjuje temperaturu.

Nakon popravke, u ovom slučaju, također će biti potrebno resetirati greške. Da biste izbrisali grešku s računala, na nekim modelima dovoljno je ukloniti terminal iz baterije na nekoliko minuta, dok se na drugima resetiranje vrši pomoću dijagnostičke opreme.

Uobičajeni problemi s ventilatorom za hlađenje

Sada razmotrimo česti problemi, koji su povezani sa sistemom hlađenja i samim ventilatorom.

Prije svega, u mnogim slučajevima su kontakti senzora zračnog sistema zatvoreni. U tom slučaju, ventilator se aktivira odmah nakon uključivanja kontakta.
U procesu dijagnostike na senzoru hladnoće, otpor na izlazima se mjeri pomoću multimetra. Odstupanja od norme će ukazati na potrebu zamjene elementa.

V tečni sistem nema dovoljno rashladne tečnosti. U ovom slučaju ventilator se pokreće zbog činjenice da se mala količina antifriza ili antifriza vrlo brzo zagrijava. Drugim riječima, ventilator je zdrav i pokreće se prirodno.
U pravilu dolazi do curenja ili smanjenja razine rashladne tekućine ekspanzioni rezervoar su glavni razlog. Imajte na umu da je antifriz mješavina koncentrata i vode. Voda postepeno isparava iz sistema, kao rezultat toga, nivo opada. Iz tog razloga, preporučuje se periodično provjeravanje i dodavanje tekućine prema posebnim oznakama.

Ako u sistemu ima malo rashladne tečnosti, do zagrevanja dolazi brzo. Također je vrijedno napomenuti da je stvarna temperatura tekućine vrlo različita od temperature motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Često se dešava da se upali hladan motor kontrolna tabla strelica temperature još nije porasla, a ventilator je već aktiviran zbog prevruće tekućine. Da biste riješili problem, bit će dovoljno napuniti antifriz, ukloniti zračne čepove iz rashladnog sistema.
Ventilator se zatvara uzemljenje, jer žica možda nije dovoljno čvrsto pričvršćena, kontaktna tačka je uništena itd.
Ventilator se u ovom slučaju može približiti bateriji i raditi bez prestanka. U takvoj situaciji morate provjeriti sve kontakte, ožičenje i druge elemente. Žice moraju biti bezbedno izolovane i pravilno povezane.

Senzor ventilatora, koji je integriran u kućište termostata, nije uspio. Dosta moderne mašine konstruktivno imaju termostat, koji je u kombinaciji sa senzorom za kontrolu ventilatora.
Ovo rešenje omogućava fleksibilnu kontrolu sistema za hlađenje motora. Međutim, ako postoji problem sa senzorom temperature u kućištu termostata, ventilator može raditi bez isključivanja. Činjenica je da kontrolna jedinica počinje primati pogrešne signale o tome kako termostat radi. Kao rezultat toga, uključuje hitni način rada, ventilator se uključuje i radi neprekidno.

U takvoj situaciji morate provjeriti senzor multimetrom. Normalno, na hladnom motoru, njegov otpor je beskonačan, u drugim slučajevima indikator bi trebao biti 100 - 500 oma. Odstupanja u očitanjima od norme će ukazati na to da senzor treba zamijeniti novim ili poznatim dobrim.

Senzor vanjske temperature nije uspio. Ovaj problem se javlja na nekim vozilima koja su opremljena senzorima ambijentalne temperature. Ako je temperatura iznad dozvoljene granice, ovi senzori će uključiti ventilator.
Ovo rješenje omogućava efikasnije hlađenje. pogonska jedinica, posebno na automobilima koji imaju snažan motor sa unutrašnjim sagorevanjem i nekoliko radijatora. Na takvim jedinicama ventilator se može uključiti u toploj sezoni, čak i na hladnom motoru s unutrašnjim sagorijevanjem, kako bi se zaštitio od pregrijavanja motora.

Nakon uključivanja auto klima ventilator stalno radi. Imajte na umu da je na nekim modelima takav rad ventilatora norma.
Ako govorimo o kvarovima, na većini modernih automobila sistem hlađenja je usko povezan sa sistemom klimatizacije. Iz tog razloga kontaminacija hladnjaka klima uređaja može uzrokovati da ventilator za hlađenje motora s unutrašnjim sagorijevanjem radi konstantno pri maksimalnoj brzini.
Za rješavanje problema može biti potrebno eksterno čišćenje radijatora klima uređaja i hladnjaka sistema hlađenja. Činjenica je da su ovi radijatori jedan pored drugog, između njih su spakovane prljavštine, prašine i dlačica. Uklanjanje takvog "krznenog kaputa" omogućava vam da normalizirate rad klima uređaja i sistema za hlađenje motora, riješite se čestih pokretanja ventilatora i povećane buke tokom njegovog rada.

Problemi sa ožičenjem i električnim kontaktima. Bez obzira na to kako je implementirana kontrola ventilatora, zajednički uzrok kontakti postaju neispravni.
Oksidacija kontakata ili oštećenje ožičenja, nedovoljna fiksacija na spojevima i drugi nedostaci dovode do kratkih spojeva, prijenosa neispravnih signala na upravljačke jedinice itd. Kao rezultat toga, način zaštite od pregrijavanja se aktivira stalnim rotiranjem ventilatora itd.
Kako bi se izbjegla ovakva situacija, iskusni vozači preporučljivo je očistiti kontakte prije početka zime i ljeta u svrhu prevencije. Aktivno se prakticira i tretman specijalnim mazivima i zaštitnim spojevima.

Ishod
Kao što vidite, sam motor sa unutrašnjim sagorevanjem i njegovi sistemi zahtevaju redovno održavanje. Što se tiče sistema hlađenja, on takođe nije izuzetak i zahteva veću pažnju.

Pregrijavanje pare motora iz cijevi hladnjaka Također preporučujemo da pročitate članak o tome kojih je najviše česti kvarovi karakteristika rashladnog sistema motora automobila. U ovom članku ćete naučiti o glavnim razlozima netačan rad i mogući kvarovi specificirani sistem.
Ako je vozač primijetio da je ventilator za hlađenje počeo raditi na maksimalnoj brzini cijelo vrijeme ili je prestao da se gasi na vrijeme, prvo što treba učiniti je provjeriti nivo antifriza performanse pumpe i termostata.

Također treba uzeti u obzir da uzrok ovakvog rada ventilatora može biti začepljenje rashladnog radijatora ili previsoka vanjska temperatura, zatvaranje kontakata itd. Ne treba zaboraviti da se ventilator može stalno okretati na hladnom motoru kada je klima uređaj uključen.

43 44 45 46 47 48 49 ..

Lada Kalina Cross.Rad novog automobila

Prilikom provale novog automobila prije prvih 2000 km vožnje:

Nakon prvih hiljadu kilometara, provjerite zatezanje vijaka kotača i, ako je potrebno, zategnite;

U vožnji ne prekoračiti brzinu od 110 km/h i brzinu motora od 3500 min-1;

Na vreme, u skladu sa uslovima na putu, uključite više stepene prenosa u menjaču, izbegavajući preopterećenje motora;

Nemojte vući prikolicu ili drugo vozilo;

Režimi vožnje - naglo pokretanje, uključujući uključenu ručnu kočnicu, skretanje s proklizavanjem prednjih kotača pri maksimalnoj brzini motora - nisu dozvoljeni, jer to dovodi do oštećenja diferencijala.

Nakon vožnje prvih 2000 km, možete postepeno povećavati brzinu motora i brzinu vozila.
Upozorenje

Nove performanse guma kočione pločice i diskova, kvačilo se optimizuje tek nakon što se uhode (preklapaju). Stoga, prvih 500 km vozite suzdržano uz umjerena ubrzanja. Ako se ove komponente zamijene tijekom daljnjeg rada, slijedite upute za ponovno uhodavanje.

Lada Kalina Cross.Priprema automobila za kretanje

PAŽNJA!

Prije napuštanja garaže ili parking mjesta provjerite tehničko stanje automobila.

Za ovo:

1. Proverite i ispravite pritisak vazduha u gumama (pogledajte tabelu 3 u odeljku Gume i točkovi).

2. Provjerite nivo ulja u kućištu motora i po potrebi ga dopunite.

3. Proverite nivoe rashladne tečnosti, tečnosti za kočnice i perače i dopunite ako je potrebno.

4. Provjerite ispravnost lampi vanjskih rasvjetnih uređaja i njihovu čistoću.

5. Provjerite funkcionisanje sistema brisača stakla.

6. Proverite ispravnost ugradnje retrovizora, sedišta i sigurnosnih pojaseva.

7. Provjerite ispravnost rada kočioni sistem(nema kvara papučice kočnice) i sistema parkirne kočnice (fiksiranje ručice ručne kočnice).

Prisustvo tragova ulja i radne tečnosti ispod automobila ukazuje na curenje njegovih komponenti i sklopova. U tom slučaju potrebno je kontaktirati LADA dilera radi utvrđivanja i otklanjanja uzroka njihovog nastanka.

PAŽNJA!

Bez odlaganja otklonite otkrivene kvarove kod LADA dilera.

Lada Kalina Cross.Položaj za vožnju

Upozorenje

Tehnika bezbedne vožnje u velikoj meri zavisi od pravilnog držanja vozača. Pravilan položaj sedenja – vozač se prilično čvrsto oslanja na naslon sedišta, noge nisu u potpunosti ispružene pri punom hodu pedala, a obe ruke, blago savijene u laktovima, drže gornji deo volana. Položaj tijela treba biti stabilan, ali ne napet - to sprječava brzi zamor.

Lada Kalina Cross.Startovanje motora

Ove preporuke predviđaju pokretanje ispravnog motora sa baterijom koja je napunjena najmanje 75%, sa motornim uljem klase viskoznosti SAE koja odgovara temperaturi okoline (vidi Dodatak 1), na benzin klase isparljivosti za zimski period godine, u zavisnosti od klimatske napomene
u skladu sa GOST R 51105-97.

1. Prije pokretanja motora, ubacite ključ u kontakt bravu, upalite auto ručna kočnica, pritisnite do kraja papučicu kvačila, pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj.

2. Uključite paljenje, pauzirajte nekoliko sekundi kako bi električna pumpa za gorivo imala vremena da podigne pritisak u cijev goriva na radnu vrijednost.

PAŽNJA!

Ne pritiskajte papučicu gasa dok palite motor. Pokretanje motora je optimizirano na temperaturu okoline od minus 27°C bez sudjelovanja vozača u kontroli prigušni ventil. Kada se papučica gasa pritisne do kraja (do kraja) u načinu pokretanja motora, dovod goriva je blokiran kako bi se cilindri motora očistili od viška goriva nakon neuspješnog pokretanja.

3. Uključite starter. Držite papučicu kvačila pritisnutu do kraja dok se start ne završi i motor ne dostigne stabilan prazan hod. Nakon pokretanja motora, otpustite ključ za paljenje - starter će se isključiti.

Bilješka. Zabranjeno je paliti starter duže od 10 sekundi.

4. Ako se motor ne pokrene u roku od 10 sekundi od rada startera, ponovite start ne prije nego nakon 40 sekundi.

5. Ako je drugi pokušaj startovanja bio neuspešan, pokrenite treći ne ranije od 40 sekundi kasnije sa potpuno pritisnutom papučicom gasa (režim pročišćavanja cilindra). Nakon 6-8 sekundi duvanja, polako otpustite papučicu gasa.

PAŽNJA!

Upozorenje

Nije dozvoljeno pokretanje pokreta uz pomoć startera
auto. To može oštetiti starter i druge sisteme vozila! Pokrenite kretanje u prvoj brzini u mjenjaču dok motor radi.

6. Ako treći pokušaj pokretanja ne uspije, tada:

Temperatura okoline je ispod minus 27 °S (granice mogućnosti hladnog starta motora bez pomoćnih uređaja);

Motor je neispravan;

Upozorenje

Izduvni gasovi su otrovni! Stoga prostorija u kojoj se motor pokreće i zagrijava mora biti dobro prozračena.

Lada Kalina Cross.Značajke upravljanja automobilom sa sistemom za ubrizgavanje goriva

Paljenje indikatora "Motor" (pogledajte odeljak "Klaster instrumenata") kada motor radi ukazuje na kvar. Ali to ne znači da se motor mora odmah zaustaviti - kontroler ima rezervne načine rada koji omogućavaju motoru da radi u uvjetima bliskim normalnim.

PAŽNJA!

Međutim, LADA diler mora otkloniti uzrok kvara što je prije moguće.

Motor sa ubrizgavanjem goriva sa katalizatorom i senzorom kiseonika radi ispravno ako se koristi samo bezolovni benzin. Olovni benzin za kratko vrijeme dovodi do kvara ovih elemenata, pojavljuje se zadimljen izduv, potrošnja goriva naglo raste i dinamika vozila se pogoršava.

PAŽNJA!

Katalizator je skupa komponenta koja osigurava zaštitu životne sredine. Pretvarač se može oštetiti zbog curenja

paljenje u cilindrima motora (vanjska manifestacija - prekidi u radu motora i trzaji kada se automobil kreće), jer neizgorelo gorivo u cilindrima će se zapaliti u pretvaraču i temperatura u njemu će naglo porasti, što će uzrokovati oštećenje elementa katalitičkog pretvarača. Elektronski blokovi Kontrole motora imaju funkciju zaštite pretvarača od neuspjeha. Ako dođe do prestanka paljenja u jednom ili dva cilindra, indikator "Motor" se uključuje u trepćućem modu, dovod goriva se isključuje u cilindrima u kojima se detektiraju preskakanje paljenja, nakon čega indikator "Motor" svijetli konstantno do kraja putovanja. Ako dođe do neuspjeha paljenja, potrebno je hitno poduzeti radnje da ih se otkloni.

Automobili opremljeni katalizatorima mogu se pokrenuti samo vučom kada je motor hladan. Preferirano
Bolje je pokrenuti motor pomoću drugog akumulatora ili eksternog izvora struje od 12 V i ni u kom slučaju ne koristiti starter za kretanje automobila.

Vozilo je opremljeno odvodnom cijevi sa katalizatorom visoke radne temperature, tako da je strogo zabranjeno postavljanje i skladištenje u motorni prostor zapaljivi materijali i predmeti (krpe, papir, itd.) kako bi se spriječio mogući požar.

Nakon mjesec dana rada ima se o čemu pričati, pa da krenemo bez dugih uvoda.

(ispostavilo se puno slova)

DOPUNA GLAVNOG PREGLEDA.

U glavnoj recenziji sam napisao da moja najosnovnija konfiguracija ima dva vazdušna jastuka. JASTUK IMA SAMO JEDAN - vozač. Izvinjavam se ako sam nekoga obmanuo, očigledno nepažljivo pročitao paket ili pogledao na pogrešnom mestu ... ..

PRVO TO.

Nakon 2300 km, došao sam kod dilera na MOT. Prema propisima, propisano je podešavanje razvodnih ventila u prvom TOT-u, zamjena motornog ulja i filtera.

Sam trgovac (neću ga imenovati) nije ništa gori i ništa bolji od svih ostalih dilerski centri drugi brendovi koji se nalaze u blizini. Postoji iskustvo u komunikaciji sa OD Mitsubishi i Mazda, Lada je apsolutno na istom nivou - ljudi su ljubazni i kompetentni, rado odgovaraju na sva pitanja i ostavljaju svoje kontakte. Možete direktno pratiti šta se trenutno radi sa vašim automobilom.

Odlučio sam sipati sintetičko ulje 5-40 Rosneft, pošto Lada preporučuje - zašto ga ne napuniti, pogotovo jer nije skupo i uvijek ga možete kupiti na benzinskoj pumpi.

Prilikom podešavanja ventila korištene su 3 podloške (šta god to značilo...). Generalno, ponovo sam pitao da sada definitivno možete koristiti auto u uobičajenom režimu - klimnuo je serviser, i od tog trenutka nisam stajao na ceremoniji sa papučicom gasa. Promet per Idling postao je malo glatkiji, ali nije osjetio veliku razliku.

PRVI BREAK.

Neposredno prije prvog TOT-a, poklopac pretinca za rukavice (pretinca) se otvorio i odbio da se zatvori. Opruga je iskočila ili je pukla plastika - x.z. Struktura je neraskidiva. Na prvom TOT-u pokazao je kvar serviseru - nedelju dana kasnije stavili su novi poklopac na pretinac za rukavice pod garancijom. Rekli su da je to u Kalini uobičajena ranica. Sve ostalo radi besprekorno.

Lew je i dalje isključivo 95. benzinac sa normalnih benzinskih pumpi. Prosječna potrošnja na kompjuteru oko 8 litara. Ako vozite po svim pravilima i ne žurite previše, bit će 7 litara. sa novcima. Ako iscijedite sve sokove iz motora, potrošnja i dalje neće prelaziti 9l.

Motor je veoma dobar.

Pročitao sam u komentarima različita mišljenja o VAZ motorima - ljudi imaju različita iskustva i ideje o dinamici, tako da je teško naći dva identična mišljenja. Nemam mnogo da poredim od drugih VAZ-ova ni sa čim, osim sa desetkom mog brata (Bogdan), koja izgleda da je sa 16 ventila. Ukupno sam vozio ovo desetak puta - činilo mi se da je nešto kasnije imala sigurnu vuču, ali nakon 4 hiljade okretaja u minuti, ubrzanje je bilo snažnije. Motor sa 8 ventila je glatkiji i udobniji, dok motor sa 16 ventila bolje vuče u ekstremnim uslovima. Dozvolite mi da završim teoretski dio o ovome.

Dinamika mi je dovoljna. Od 90 km/h u četvrtoj brzini, auto vrlo veselo puca do 120 km/h, tako da preticanje kamiona na autoputu nije problem. (Najluđi auto na ubrzanju koji sam ikada vozio je Audi 200 sa 3B turbo motorom od 220 KS i pogonom na sve točkove, tako da pretpostavljam da ima automobila bržih od Kaline). U petoj brzini pri brzini od 100 km/h, okretaji su u području od 3 hiljade o/min, a potisak je prilično siguran. Nakon 4,2 hiljade o/min, potisak počinje da se smanjuje, ali u principu, do 5 hiljada o/min, automobil ubrzava. Na velike brzine auto je stabilan, nema jezivog urlika motora ili zvižduka vjetra, stabilnost smera na visokom nivou. Zahtevano maksimalna brzina istina mislim...

Kutija radi dobro, menjač je zadovoljstvo držati.

Na rad kočnica potrebno je naviknuti se, jer ovisnost usporavanja automobila o sili pritiska na papučicu kočnice nije linearna, već eksponencijalna (progresivna (..shvatili ste...)). Isprva se čini da je papučica kočnice prazna, ali sa jačim pritiskom usporavanje raste kao lavina, Kalina izbacuje sidro i zabija se u asfalt kao kolac. Općenito, ovo nije baš pogodno za agresivnu vožnju, a za vožnju u normalnom režimu doživljava se još ugodnijim - možete bezbrižno pritisnuti kočnice.

U krivinama je postojala blaga tendencija preupravljanja ispod gasa. Prajmeri se i dalje ne suše kako biste u potpunosti mogli cijeniti rukovanje, ali na kolovozu se javlja takav osjećaj. Ako se doda gas - mašina je onakva kakva treba da bude Pogon na prednje točkove ispravlja stazu. Općenito, sve što se odnosi na poluge ovjesa, stabilizatore i podupirače radi stabilno i sastavljeno je, doduše bez ukrasa. Pokvari sliku upravljanje, koji, iako je postao malo ugodniji u odnosu na novi automobil, nije dobio izrazitu reaktivnu silu na volanu u zoni skoro nule.

Postoje i promjene u vanjskim zvukovima. Ako je prije bilo potpuno tiho, sada zvuci s vremena na vrijeme dopiru odnekud s desne strane. Zapravo, nisam očekivao da će salon biti potpuno tih, pa dok Kalina premašuje moja očekivanja po tom pitanju.

Općenito, Kalina Cross je prilično ugodan i razumljiv automobil za vožnju. Preglednost odlična, ogledala velika. Male dimenzije olakšavaju manevrisanje u gradu. Možete parkirati na isti način kao na SUV-u - dok točak ne udari u ivičnjak.

Supruga se brzo navikla na Kalinu i nema nikakvih problema sa kontrolom, samo spušta volan. Ćerka sjedi pozadi u fotelji i pjeva pjesme - to znači da je sve u redu.)

OFF-ROAD POTENCIJAL.

Dobra geometrija daje opipljive prednosti na putevima koji izgledaju kao da su jučer ispaljeni iz haubica od strane nacista - tj. otprilike 25% svih Ruski putevi. Osećate se veoma samopouzdano. Na blatnjavom terenu teže je voziti gume, koje se momentalno ispiru i njihova svojstva prianjanja teže nuli. Otuda zaključak - bolje je ne petljati se u muljevito crno tlo, a ako baš treba, onda morate uzeti blato u pokretu, a ne pokušavati ići "do stezanja". Nisam još nigdje zaglavio i nisam proklizao, jer ne tražim nikakve posebne avanture. Postoji nejasna želja da se ugradi samoblokiranje u prednji diferencijal samo za blato, ali to automatski poništava garanciju na odgovarajuće komponente, kao da ću do isteka garancije voziti ovako - može i bolje.. .

CARGO CAPABILITY.

Moramo prevesti dosta stvari i za posao i za lične potrebe - gradnja je u toku. Sa djelimično presavijenim zadnjim trosjedom lako sam prevezao 6 lustera u kutijama, svu elektriku takođe u kutijama, motornu testeru u kutiji, kablovske kanale od dva metra... Pritom nisam morao ni policu da skidam a ostala su dva mjesta za putnike - zapravo, zašto morate kupovati karavan.

Kupio iste poprečne šine. Pri brzinama preko 100 km/h od njih opsesivna aerodinamička tutnjava. Skinuo sam ga i ostavio u garaži - ako stvarno želiš nešto tako dugo da odneseš, uvijek možeš zašrafiti.

ŽELJA DIZAJNERIMA.

1. Rub krova iznad šoferšajbne viri oko centimetar iznad njega i sve mušice, kamenčići i grane lete u tu ivicu. Već postoji jedna tačka usitnjena boja. Mislim da će ova ivica prva zarđati ako se ništa ne preduzme.

2. Motorni prostor veoma zagađeno. Postoji pristojan razmak između ivice haube i obloge hladnjaka, sama obloga radijatora je napravljena od veoma velikih ćelija, prljavština leti iz rupa na prednjoj strani lukovi točkova u kojoj čak možete vidjeti jedno kroz drugo. Ako u isto vrijeme sve radi, neka bude - bolje odvođenje topline i manja težina), ali da sam dizajnirao auto, svu ovu ventilaciju bih začepio nečim.

3. Releji brisaca i klime, ako ne mogu da se utišaju, bar ih pomerite negdje ispod haube, inace kucaju odnekud ispod volana... nisu to zvuci koje zelite stalno slušaj.

4. Trenutak paljenja i gašenja klime prati ovako lagani udarac - vjerovatno se može smisliti nekakav amortizer da ovaj trenutak bar malo rastegnete.

5. Poklopac pretinca za rukavice, koji se nalazi na vrhu torpeda kao na gazeli, izrađen je od sjajne plastike. Na suncu, odsjaj od njega stalno se nazire na vjetrobransko staklo.

6. U podne i pod određenim uglovima osvetljenja tokom dana, ništa se ne vidi na komandnoj tabli, osim odsjaja. Da je vizir instrument table za centimetar duži ili da su sami instrumenti više uvučeni u torpedo, ne bi bilo problema.

Svi znaju da je servo upravljač bolji od EUR-a.

Sve ostalo je dobro.

ELEKTRIČNO.

biti pohvaljen multimedijalni sistem. Ne samo da izgleda lijepo, već i radi vrlo dobro. Upravljanje je jednostavno i razumljivo (barem za osobu sa minimalnim iskustvom sa ovakvim uređajima), zvuk je 4. Telefonski mikrofon je gluv, sagovornici me ne čuju najbolje, ali generalno sve radi kako treba.

Kupio radar detektor sa GPS-om. Ispalo je u boji baš na temu uređenja interijera (iako sam o tome razmišljao na posljednjem koraku). Inače, ovaj isti antiradar je otkrio takvu osobinu da je brzinomjer malo spušten. Dakle, pri brzini od 110 km/h na brzinomjeru, prema GPS-u, brzina je 112-113 km/h (brzinomjer Mazda CX-5 sa istim antiradarom leži za istih 2-3 km/h ).

Čudno je da se klima automatski uključuje pri svakom startovanju motora, ako je regulator podešen na hlađenje. Utičnica nije bez struje kada je motor ugašen i ključevi su izvađeni iz brave. tj. uvek je energična.

Zaista mi se sviđaju farovi, ali ponekad nadolazeća svjetla trepću duga svjetla, iako vozim po sredini, možda treba malo podesiti.

LIRSKI ZAKLJUČAK.

Svaki dan vozim auto i nikad mi se nije javila pomisao da mi kažu „hteo bih da se vozim ovde na Loganu sada“ ili tako nešto. Naprotiv, razumijem da na istom Loganu ne bih vozio toliko tokom ovog prvog mjeseca koliko sam vozio na Kalini, jednostavno zato što u nekim slučajevima jednostavno ne bi prošao i najvjerovatnije se zaglavio, ali u drugim slučajevima Bilo bi mi žao pa mu se rugala i uprljala se.

Naravno, kada vozite Pajero ili čak CX-5, spremnije vas puštaju da prođete, manje je onih koji žele da vas preseku ili nekako pokažu svoju superiornost na putu - takva je psihologija vozača u Rusiji, ali primjetio sam da Kalina Cross skuplja zainteresovane poglede na par puta više nego Pajero, Logans i Solaris zajedno, često ljudi ni ne vjeruju da je ovo Žiguli. Svi koje sam odgajao bili su sretni.

Postoji još jedan psihološki momenat - posebno je zadovoljstvo shvatiti činjenicu da vozite domaće žigulije i da vam se jako sviđaju. Ne zato što nemate sa čime da poredite ili ste ceo život potrošili na peni, već jednostavno zato što vam se sviđa ovaj auto.

Praktičan i praktičan model - Lada Kalina Cross 2019. Proizvođač automobila nije nedavno napravio značajna ažuriranja cijena i opreme. Pregled nove generacije Lada Kalina Cross pokazao je da su ažuriranja ograničena vanjski dizajn- ovo je dekor napravljen od plastičnih obloga na karoseriji, braniku, lukovima kotača, vratima i prozorskim stubovima. Lamele su proširene od prednjeg stakla do prtljažni prostor. Karakteristike, oprema i cijene Lada Kalina uglavnom ovise o vrsti pogonskog agregata.

Lada Kalina Cross je automobil off-road, sa zaštitnim body kitom, masivnim gumama, ojačanim dnom i zaštitom motora.

Lada Kalina Cross 2019 u novoj "plastičnoj kamuflaži" dobila je sljedeće promjene: povećan razmak od tla (+ 23 mm), povećani naplatci (+ 7 mm), poboljšana šasija (+ 16 mm), prošireno međuosovinsko rastojanje (+ 4 mm) . Inače izgled ostao isti, ali Lada Kalina Cross i dalje izgleda elegantno na fotografiji, a cijene automobila su ostale gotovo iste.

Eksterijer

Lada Kalina krst u novom karoseriji ostao je isti uobičajeno prepoznatljiv. Na automobilu su promijenjeni ovjes, gume, pragovi, vrata i lukovi kotača, ugrađena zaštita kartera i plinom punjeni podupirači, ali auto kuća nije smatrala potrebnim mijenjati masku hladnjaka, branik, oblik svjetala, itd. Fotografija Lada Kalina Cross pokazuje da je automobil ostao na nekadašnjoj, poznatoj slici.

Enterijer

Uređenje interijera nova Lada Kalina križ također je ostao nepromijenjen, samo su boje dodane dekoraciji - na upravljaču, vratima i stolicama pojavile su se narandžaste nijanse. Salon Lada Kalina cross 2019 na fotografiji sada je postao svjetliji, zabavniji (nekad je bio dosadan). Centralna konzola je puna ručica i kontrolnih dugmadi sa prijatnim zelenim pozadinskim osvetljenjem, displej nije predviđen. Izolacija buke je poboljšana. Model je dizajniran za pet osoba. Prtljažni prostor standardne zapremine je 355 litara, koji se može povećati preklapanjem naslona zadnjeg reda sedišta.

Opcije i cijene

Lada Kalina Cross karavan pripada prvoj generaciji i opremljen je motorom od 1,6 litara. Trenutno su dostupne sljedeće konfiguracije Lada Kalina Cross:

Osnovna verzija (cijena - 546.000 rubalja) opremljena je:

• Sistemi zaključavanja vrata, ABS, kočenje; imobilajzer, alarm.
• Nasloni za glavu, uređaj za dječje sjedište.
• Podešavanje i elektro servo, električni podizači stakala.
• Električno grijanje prednjih sjedišta i vanjskih retrovizora.
• Fabrički tonirana, u/d brava, audio sistem.
• Na krovu - šine, alu felne R 15, rezervni točak - R 14.

U Rusiji dalje Lada Kalina cross Comfort cijena varira od 553.000 rubalja. Pored navedenog, opremljen je sa:

• Dodatni vazdušni jastuk, u suvozačevom viziru ispred - ogledalo.
• Moderan audio sistem, sistem kontrole mikroklime.

Lada Kalina cross crna linija Comfort - lako prepoznatljiva po lajsnama na vratima. Trošak - od 561.000 rubalja. Obezbeđena je sledeća oprema:

• Crni krov, pragovi sa vinil naljepnicama, felge - 15 dm.
• Grejanje prednjih sedišta, nasloni za glavu zadnja sedišta, podesive sigurnosne trake.
• Klima, multifunkcionalni audio sistem, dizajn enterijera u Black line stilu.

Između ostalog, možete instalirati GLONASS sistem (obavještavanje u hitnim slučajevima) za 7.100 rubalja. I također uz doplatu od 6.000 rubalja. moguće je odabrati boju automobila sa metalik premazom: narandžasta, crvena, siva, plava, crna, bijela, srebrna, smeđa sa zlatnim sjajem.

Na primjer, Lada Kalina Cross luxury/korijander 2019. ili Lada Kalina crna linija udobnost/crna izgleda vrlo prezentabilno.

Dodatno (od 67 rubalja do 12.000 rubalja) možete kupiti: alu felge, poklopci kotača, deflektori, patosnice, LED lampe, blatobrani, zaštita hladnjaka i kartera, krovni nosač, dvosmjerni alarm, skriveni DVR, konektor za kablove itd.

Ako sve kupite na veliko, tada dodatni troškovi neće premašiti 100.000 rubalja.

Specifikacije

U opisu tehničkih karakteristike Lade Križ Kalina je vrijedan pažnje pogon na sva četiri točka Samo skupi modeli mogu. Što se tiče motora, u osnovnoj verziji dostupan je samo jedan: četiri cilindra, osam ventila, 87 KS, koji radi u tandemu sa petostepenim manuelnim menjačem.

Operativni specifikacije Lada Kalina Cross:

• Startovanje sa mesta do 100 km/h - 13,2 sekunde.
• Indikator brzine je 165 km/h.
• Potrošnja goriva u mješovitom tipu - 7,1 litara.

U parametrima Lada Kalina Cross 2019, slijedeći podaci:

• Dužina - 4 104 mm.
• Širina - 1.700 mm.
• Visina - 1 560 mm.
• Težina - 1 125/1 560 kg.
• Međuosovinsko rastojanje - 2.476 mm.
• Trag prednjih/stražnjih točkova - 1430/1418 mm.
• Zapremina prtljažnika je 335/670 litara.

Održavanje u skladu sa propisima koje je utvrdio proizvođač automobila ključ je dugotrajnog besprekornog servisa vašeg automobila. Mnogi od nas u potpunosti povjeravaju ovaj posao autoservisu, gdje cijena nekih jednostavnih operacija može znatno premašiti cijenu zamjenskih dijelova. U međuvremenu, mnogi poslovi održavanja automobila su tehnički jednostavni i ne zahtijevaju veliku fizičku snagu.

Za automobil Lada Kalina frekvencija Održavanje proizvođač je usvojio više od 15 hiljada kilometara. Za izvođenje kompleta radova propisanih pravilnikom za zamjenu Zalihe i provjerom sistema, komponenti i sklopova vaše Kaline u servisu možete izdati račun za do 7500 rubalja. I to bez uzimanja u obzir troškova samog potrošnog materijala!

Ne predlažemo da postanete specijalisti za popravke, neka vrsta „ruka na sve ruke“ po kojoj je svako dvorište ili svaka garažna zadruga nekada bila poznata. Nudimo vam samo uštedu vremena i novca.

Nakon pregleda propisa o održavanju za Lada Kalina, shvatit ćete da je to sasvim realno.

naziv operacije	Kilometraža vozila, hiljada km (godina rada)
	2,5	15 (1)	30 (2)	45 (3)	60 (4)	75 (5)	90 (6)	105 (7)
Motor i njegovi sistemi
Provjera odsustva strana kucanja i buku motora	+	+	+	+	+	+	+	+
Zatezanje pričvršćivača dijelova, komponenti i sklopova motora	+	-	+	-	+	-	+	-
Provjera i podešavanje termičkih razmaka u razvodnom pogonu motora sa 8 ventila	+	-	-	+	-	-	+	-
Provjera toksičnosti ispunjenih plinova	+	+	+	+	+	+	+	+
Zamjena ulja i filtera ulja	+	+	+	+	+	+	+	+
Provjera nepropusnosti rashladnih, energetskih i izduvnih sistema. Procjena stanja crijeva, cjevovoda, priključaka	-	+	+	+	+	+	+	+
Provjera stanja pogonskog remena alternatora	+	+	-	+	-	+	-	+
Zamjena pogonskog remena alternatora	-	-	+	-	+	-	+	-
Provjera stanja pomoćnog pogonskog remena i zamjena ako je potrebno	+	+	+	+	+	+	+	+
Provjera stanja zupčastog remena motora sa 16 ventila i zamjena ako je potrebno	-	+	+	+	+	+	+	+
Provjera stanja zupčastog remena motora sa 8 ventila	-	+	+	+	+	-	+	+
Zamjena zupčastog remena motora sa 8 ventila	-	-	-	-	-	+	-	-
Zamjena elementa filtera zraka	-	-	+	-	+	-	+	-
Zamjena svjećica	-	-	+	-	+	-	+	-
Zamjena filtera goriva	-	-	+	-	+	-	+	-
Promjena rashladne tekućine*	-	-	-	-	-	+	-	-
Zamena senzora kiseonika	-	-	-	-	-	+	-	-
Provjera performansi sistema upravljanja motorom	+	+	+	+	+	+	+	+
Prijenos
Provjera hoda pedale kvačila i jasnoće prebacivanja	+	+	+	+	+	+	+	+
Provjera odsustva stranih udaraca i buke tokom rada kvačila, mjenjača, pogona na prednje kotače	+	+	+	+	+	+	+	+
Zatezanje pričvršćivača prijenosnih jedinica i sklopova	+	-	+	-	+	-	+	-
Provjera nivoa ulja u mjenjaču i nepropusnosti jedinice	-	+	+	+	+	-	+	+
Zamjena ulja u mjenjaču	-	-	-	-	-	+	-	-
Provjera stanja zaštitnih poklopaca i šarki pogona prednjih kotača, propuha upravljanja mjenjačem i mlaznog potiska mjenjača	-	+	+	+	+	+	+	+
Šasija
Zatezanje pričvršćivača elemenata prednje i stražnji ovjes	+	-	+	-	+	-	+	-
Provjera uglova prednjih točkova	+	-	+	-	+	-	+	-
Provjera stanja prednjih i stražnjih elemenata ovjesa	-	+	+	+	+	+	+	+
Provjera stanja diskova i guma, preuređivanje kotača prema shemi	-	-	+	-	+	-	+	-
Upravljanje
Provjera ispravnosti mehanizma podešavanja stupa upravljača na kut nagiba	+	+	+	+	+	+	+	+
Ispitivanje totalna reakcija upravljanje	-	+	+	+	+	+	+	+
Provjera stanja šarki vrhova upravljačkih gaza, njihovih poklopaca i poklopca upravljačkog mehanizma	-	+	+	+	+	+	+	+
Provjera odsustva stranih udaraca i buke u upravljačkom mehanizmu	+	+	+	+	+	+	+	+
Provjera ispravnosti elektropojačala upravljača	+	+	+	+	+	+	+	+
Podešavanje zazora u zahvatu "zupčanik - letva"	-	+	-	-	-	-	-	-
Kočioni sistem
Provjera ispravnosti signalnog uređaja za nivo tekućine u rezervoaru, nepropusnost hidrauličkog pogona, stanje crijeva i cijevi kočionog sistema	+	+	+	+	+	+	+	+
Provjera ispravnosti uređaja za fiksiranje ručice parkirne kočnice	+	+	+	+	+	+	+	+
Provjera stanja jastučića, poklopaca i prisutnosti podmazivanja vodećih klinova kočionih mehanizama prednjih kotača	-	+	+	+	+	+	+	+
Provjera stanja jastučića i prašnika cilindara kotača kočionih mehanizama stražnjih kotača	-	+	+	+	+	+	+	+
Provera stanja sajli i podešavanje sistema ručne kočnice	-	+	+	+	+	+	+	+
Provjera zdravlja vakuumski pojačivač kočnice, regulator pritiska kočnica zadnji točkovi, položaj prekidača kočionog svjetla	+	+	+	+	+	+	+	+
Promjena kočione tekućine**	-	-	-	+	-	-	+	-
električna oprema
Provera performansi lampi za spoljašnju i unutrašnju rasvetu	-	+	+	+	+	+	+	+
Provjera rada elemenata električne opreme: generator, starter, rasvjeta i svjetlosna signalizacija, upravljački uređaji, brisač i perač stakla, grijač, grijanje zadnji prozor, regulator smjera farova, električni podizači stakala, el. brave vrata	-	+	+	+	+	+	+	+
Provjera nivoa i gustine elektrolita baterija	-	+	+	+	+	+	+	+
Provjera pouzdanosti pričvršćivanja terminala žica akumulatora, čišćenje terminala žica i terminala baterije, nanošenje maziva na njih	-	-	+	-	+	-	+	-
podešavanje farova	+	+	+	+	+	+	+	+
Tijelo
Ispitivanje farbanje tijela za strugotine, pukotine i žarišta korozije, lukovi kotača i dno za oštećenje mastika	+	+	+	+	+	+	+	+
Zamjena filter elementa sistema grijanja i ventilacije, čišćenje drenažne rupe drenažne kutije	-	+	+	+	+	+	+	+
Provjera rada brava na vratima, haube, poklopca prtljažnika, čepa za punjenje rezervoar za gorivo, sigurnosni mehanizmi i sigurnosni pojasevi	-	+	+	+	+	+	+	+
Podmazivanje cilindarskih mehanizama brava vrata i poklopca prtljažnika, tarnih površina graničnika i šarki vrata, šarki i opruga poklopca poklopca rezervoara za gorivo	-	-	+	-	+	-	+	-
Provjera stanja vijčanih spojeva sistema klimatizacije	+	+	+	+	+	+	+	+
Provjera rada sistema klimatizacije	-	+	+	+	-	+	+	+
Zamjena prijemnika klima sistema	-	-	-	-	+	-	-	-

* Ili za pet godina, šta god prije nastupi.

** Ili tri godine, šta god nastupi prije.

Ako vozilo radi u uslovima visokog sadržaja prašine, niske temperature okoline, koristi se za prevoz prikolice, česta putovanja pri maloj brzini ili na kratke udaljenosti, tada se vrši zamena motorno ulje i filter za ulje treba izvršiti nakon 7,5 hiljada kilometara.

Prilikom rada automobila u veoma prašnjavim uslovima, zamena zamenljivog elementa filter za vazduh treba raditi češće.

Kada je automobil prešao više od 105 hiljada km, radnje rasporeda održavanja treba provoditi u intervalima navedenim u tabeli.