Lifan Solano- limuzina srednje veličine budžetska klasa, sa enterijerom sa pet sedišta i prostranim prtljažnikom. Automobil se proizvodi od 2007. godine, ali se u Rusiji pojavio 2010. godine. Od 2014. godine postao je poznat kao Lifan 620. Nakon restilizacije, promijenio se izgled, ali je dizajn mašine ostao isti. Lifan Solano se smatra jednim od najprodavanijih kineskih modela u Rusiji. Automobil privlači svojim originalnim i diskretnim dizajnom, unatoč pozajmljivanju od konkurenata. Na primjer, farovi su napravljeni u stilu njemačkog BMW-a serije 3 prethodne generacije. Automobil je dobio vlastiti dizajn 2016. godine, kada je puštena druga generacija Lifan Solano.

Lifan Solano motori

Generacija 1 (2007-2015)

• benzin, 1.5, 103 ks

Generacija 2 (2016)

• benzin, 1.5, 100 sila

Lifan Solano Recenzije

• Igor, Voronjež. Auto je kupljen za zamjenu Lade Priore, po mom mišljenju dostojna zamjena. Tokom četiri godine rada nisam primijetio neke posebne probleme. Za predstavnika kineske auto industrije izgleda dobro, ali iz nekih uglova podsjeća na konkurente. Lifan vozi polako, a to se najviše osjeti na stazi. Čini se da Salono nema više od 80 snaga ispod haube. Vjerovatno su Kinezi pretjerali sa ekološkim standardima, uboli motor, ali nije bilo smisla. Potrošnja goriva je 9-10 litara na sto, normalna cifra za prilično veliki automobil. Ona bi snažniji motor, a onda ne bi bilo šteta za potrošnju od 12 litara. Limuzina se vozi udobno, ovjes je otporan na udarce, ali zbog zvučnih guma u kabini vrlo je bučan, morate vikati. Po mom mišljenju, prva generacija Solana nije ni bolja ni lošija od Priore.
• Elena, Taganrog. Limuzina je stvorena isključivo za grad, nije pogodna za stazu. U to sam se uvjerio za tri godine korištenja. Na pravoj liniji uopšte ne vuče, ali u gradu je to sasvim druga stvar. S mjesta dobro ubrzava, a onda se motor pokvari. Ne znam šta mu nedostaje. Mislim da su Kinezi pogrešili omjeri prijenosa. Potrošnja goriva do 10 litara na sto.
• Anton, Lipeck. Auto je na posao krenuo taksijem. Mašina model 2010, sada na 150.000 km. Postoje kvarovi različite težine, gdje bez njih. Kinezi barem nisu toliko dosadni kao moj bivši klasik. Ja sam prirodni tazovod, mogu i sam da preturam po autu. Ali Solano je još uvijek konj, a kompanija Lifan savjetuje da se svi radovi na servisu obavljaju. Pa, to sam radio do kraja. period garancije A sada neću trošiti. Ukratko, priznajem, auto je star i već često nervira kvarove, ali za uslugu u taksiju, još uvijek možete biti strpljivi. Glavna stvar je da ujutro dobro pregledate automobil kako vas ne bi iznevjerio na putu. Ostarjeli Lifan Solano čak me podsjetio na moju 24. Volgu iz 1980. godine. Kinezi troše 10 litara na 100 km.
• Karina, Pjatigorsk. Ovu limuzinu mi je poklonio muž Nova godina. Kupili smo novu generaciju Solana 2016. godine. Imali smo prvi model, ne može se porediti sa ovim. Tako svijetao evropski dizajn kojem se želite diviti i diviti. Nisam još probao, ali auto se dobro vozi i dobro upravlja. Potrošnja u prosjeku 8-9 litara na 100 km.
• Dmitrij, Nikolajev. Mašina 2014, kilometraža je sada 58 hiljada km. Imam restilizovanu verziju. Kupljena ne zbog nje, već zbog niske cijene. Čak i prije krize. Dizajn automobila je odvratan. Prethodni Solano je bio mnogo originalniji. A ovaj primjerak izgleda još jeftinije zbog prednjeg dijela Lexusa. Generalno, Kinezi su opet zeznuli onda sa dizajnom. Prosječna potrošnja goriva 8-10 litara / 100 km. mehanička kutija jasno, radi bez opipljivih trzaja, samo nema smisla. Čini se da je ova kutija stvorena za drugačiji motor. A domaći motor od 100 konjskih snaga uopće ne vuče. Trakcija se uopće ne osjeća, kao u minibusu Gazela. Ovo je, naravno, grubo rečeno, ali u poređenju sa istom Priorom, to je tačno. Prvi Lifan, sa svojim skromnim izgledom, nije tražio da postane lider, a ažurirani automobil izgleda kao da je sposoban za mnogo, ali ne može. Za novu godinu ću sebi kupiti Lifan Solano druge generacije, sada je ovo potpuno drugačiji nivo.
• Daniel, Tomsk. Auto 2016. Primjetna je razlika sa prethodni auto, ovo je bilo sa mojim prijateljima, ponekad išla kod nje. Apsolutno drugačiji nivo, oseća se spolja i iznutra. Nije ni čudo što kažu da Kinezi brzo uče. Novi Solano se već odmah doživljava kao pouzdan i nepretenciozan automobil. Potrošnja 7-8 litara na 100 km.
• Aleksej, Tomsk. Auto me nikada nije iznevjerio, a za tri godine korištenja mogu sa sigurnošću reći da sam ponosan na kinesku auto industriju. Ovi ljudi brzo uče, kao i Korejci u svoje vrijeme, isprva su i kopirali. Imam modele iz 2015, sa mehanikom, u maksimalna konfiguracija. Radujem se ovoj kolici svaki dan. Imao sam Prioru i sa sigurnošću mogu reći da je Solano bolji. U njemu je sve umjereno, odličan radni konj s prostranom unutrašnjosti i prostranim prtljažnikom - usput, jedan od najvećih u klasi. Moj Lifan troši do 10 litara/100 km, otprilike isto koliko i moj bivši. Koristim ga u taksiju vec godinu dana, kupci su generalno zadovoljni, mada ih ni ne zanima o kakvom se kineskom autu radi. Pa, neka, glavno je da ste zadovoljni putovanjem.
• Irina, oblast Nižnji Novgorod. Moj Lifan Solano je auto za sve prilike, koristim ga na selu, po gradu i na autoputu. Ležerna i mirna limuzina, savršena bi za ulogu narodnog automobila. Potrošnja goriva od 7 do 9 litara. Vozim ispravno, rijetko pretičem, a obrtomjer je skoro uvijek u zoni mala brzina. Auto iz 2015. godine, po mom mišljenju, izgleda ljepše i sportskije od surovog prvog Solana. Sedišta su udobna, ali se mogu samo ručno podesiti. U viziru se nalazi zgodno ogledalo. Sve kontrole su pri ruci, nema ništa suvišno. imam osnovna oprema. Odlučili smo uštedjeti novac i ne požaliti.
• Lelja, Kazanj. Za mene je Lifan Solano bio prvi auto. I za mog muža takođe. Auto za dvoje, kupljen 2008. Potrošnja je bila 10 litara na sto. Sve u svemu, udobno i pouzdan auto. Vec idem da menjam na neki drugi Lifan. Dakle, prvo morate isprobati kinesku auto industriju, a onda je kritizirati.
• Oleg, Lenjingradska oblast. Imamo porodični auto, pozadi su dva dečija sedišta. Nije bilo problema sa njihovom instalacijom - sami su je postavili. Vozimo se udobno u četiri, ovaj Kinez nikada nije podbacio na dugom putovanju. Lifana Solana mnogi kritikuju od onih koji su nakon svojih šestica, devetki i drugih prastarih VAZ-ova navikli da ne idu na servis kompanije, već sami popravljaju. Ali Solano je već gotovo europski strani automobil, koji zahtijeva drugačiji pristup održavanju. Potrošnja u gradu u prosjeku 9 litara. U servisu kažu da se bez problema može preći još hiljadu 100 km.

Lifan Solano - kompaktni automobil budžetska klasa. Ovo je jedan od najpopularnijih Kineski automobili na Rusko tržište, kao i Geely Emgrand. Proizvodnja Solana počela je 2010. godine. Automobil se proizvodi samo u karoseriji limuzine sa četiri vrata. Izgled Solano je napravljen u originalnom evropskom stilu. Dizajnom dominiraju stroge karakteristike, ali i dalje ima pozajmica iz poznatih brendova. Na primjer, silueta i prednji dio dio Lifana Solano je povezan sa automobilima Nemačka zabrinutost Volkswagen. 2016. druga generacija Solana ušla je na montažnu traku. Pored Geely Emgranda, novi Solano je u stanju da se takmiči sa njim Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Lada Vesta i Renault Logan.

Navigacija

Lifan Solano motori. Zvanična stopa potrošnje goriva na 100 km.

Generacija 1 (2010-2014)

benzin:

• 1.6, 106 l. s., mehanika, prednji, 15,5 sek do 100 km/h
• 1.8, 125 l. s., ručni, prednji, 14 sek do 100 km/h

Generacija 1 restyling (2014-2016)

benzin:

• 1.5, 103 l. p., mehanika, pred

Generacija 2 (2016-danas)

benzin:

• 1.5, 100 l. p., mehanika, pred

Recenzije vlasnika Lifan Solano

Sa 1.5 motorom

• Anton, Magnitogorsk. Auto je kupljen 2016. godine, verzija sa motorom od 1,5 litara i ručnim mjenjačem. Veoma lep auto, mnogo puta hladniji u odnosu na Renault Logan i Volkswagen Polo. Kineski izgleda elegantno i dinamično, što se može reći i za dizajn interijera. Normalna funkcionalnost po standardima klase, sve radi bez pogovora. Tokom godine rada prešao 50 hiljada km, let je normalan. primetiću prostran salon, energetski intenzivno ovjes i pristojno upravljanje. Generalno, Kinezi se mijenjaju pred našim očima, samo tako nastavite. Osim toga, automobil je prilično ekonomičan, troši u prosjeku 8 litara na 100 km.
• Tatjana, Novosibirsk. Lifan Solano je elegantna limuzina koja izgleda sportski iz svih uglova. Potrošnja 10 litara na 100 km. Imam verziju od 1,5 litara, 100 ks. With. Ovo mi je dovoljno, jer se uglavnom vozim po gradu. Izvan grada stanem u 7-8 litara.
• Jaroslav, Petar. Kolica iz 2017. godine, sa motorom od 1,5 litara. Možda 100 konja nije dovoljno za ovu limuzinu. Ali nažalost, ovo je još uvijek jedina verzija dostupna u Rusiji. Kupio sam ga u aprilu 2017, sada ga koristim. Kolica je idealna za grad, troši 8-10 litara.
• Karina, Simferopol. Pouzdan i solidan auto za svaki dan, praktičan i praktičan u svakodnevnoj upotrebi. Jeftin za održavanje, dobro upravlja i efikasno koči. 1.5 motor sa mehanikom dovoljan je za udobnu i dinamičnu vožnju. Ubrzanje do stotine za 13 sekundi nije tako loše za novac. Potrošnja unutar 7-8 litara.
• Dmitrij, Tambov. cool auto vrijedan potrošenog novca. Automobil je opremljen motorom od 1,5 litara i proizvodi 100 konja, troši unutar 10 litara 95. benzina. Dinamika dovoljna za grad i duga putovanja. Inače, na stazi stanem u 6-7 litara. Prijatno iznenađen upravljanjem Lifanom Solanom. Imam Solano nove generacije, sa motorom od 1,5 litara. Mehanička kutija je podešena posebno za ovaj motor i otkriva ga u potpunosti. I kao rezultat toga, lako se možete kotrljati do 180 km/h, ili čak i više. Istina, u kabini je velika buka velike brzine. Ali za budžetskog radnika, to će biti dovoljno.
• Konstantin, oblast Perm. Pristojan auto za te pare, a usput i jedan od najjeftinijih u klasi. Imam verziju od 1,5 litara sa mehanikom, ne troši više od 10 litara uz dinamičnu vožnju. Udobnost, dinamika, precizno upravljanje i dobra preglednost - sve je to u mom Lifanu. Za godinu dana korištenja bez problema, kilometraža 58 hiljada km.
• Aleksej, Dnjepropetrovsk. Čista limuzina za novac, bez žaljenja. Sport i originalan dizajn, umjereno oštrog upravljanja i neprobojnog ovjesa, 1.5 motor u prosjeku troši 8 litara.
• Ruslan, Pjatigorsk. Lifan Solano u mom vlasništvu pet godina, solidan i pouzdan auto. Jeftin za održavanje. Usput, sve originalni rezervni dijelovi- dobra kvaliteta. Potrošnja benzina sa 1,5-litarskim motorom i mehanikom dostiže 8-9 litara.
• Svetlana, Magnitogorsk. Cool auto za svakodnevnu vožnju, ne žalim što nisam preplatio Toyotu Corollu - ovo je također bila opcija. Po mom mišljenju, Solano nije ništa lošiji po pitanju dizajna. I rulitsya dobro, nivo udobnosti. Sa 1,5-litarskim motorom troši 8-10 litara uz dinamičnu vožnju. Za dvije godine korištenja auto se nikada nije pokvario, i ponaša se dostojanstveno, bez obzira na kvalitet naših puteva.

Sa 1.6 motorom

• Denis, Odesa. Solano kupio jeftino, prijatelji su vozili kolica sa kilometražom od 70.000 km. Odvezao sam ga na posao u taksiju. Nema problema. Vozim udobno, mušterije su zadovoljne. Dinamika je normalna za takav motor, potencijal za overclocking je ono što vam treba po standardima proračunske klase. Auto sa 1.6 motorom u gradu jede od 8 litara na sto.
• Vitalij, Orenburg. Lifan Solano je odličan transport za rad u taksiju. Udoban, prostran, dobro upravljan i kočnica. Jednostavna unutrašnjost s ugodnim zvonima i zviždaljkama, zvučna izolacija je postavljena na standarde proračunske klase, otprilike kao Hyundai Soalris. Verzija od 1,6 litara troši do 10 litara.
• Michael, Irkutsk. Cool auto, optimalan u smislu cijene i performansi. Kupljen za zamjenu Lada Priora sa sličnim motorom. Oba automobila su slična što se tiče dinamike i upravljanja. A što se tiče pouzdanosti, Solano nije loš. Generalno, Solano nije ništa lošiji od mog Priorya, a na neki način je možda i bolji, ali još nisam odlučio šta. Čvrst i praktičan auto sa velikim prtljažnikom i prostran enterijer. Motor od 1,6 litara troši 9-10 litara / 100 km.
• Nikolaj, Saratov. Birao sam između Renault Logana i Lifana Solana, bilo je to 2011. godine. Ipak, Salono je izgledao modernije za ta vremena, šest godina se auto pokazao sa dobre strane. Nije bilo veće štete, ali generalno sam zadovoljan. Troškovi nova kutija zupčanici, sve ostalo je izvorno, fabrički. Prosječna potrošnja 10 litara sa 1.6 motorom.
• Vladislav, Kijev. Auto mi se dopao, generalno nisam zahtjevan ljudi. Ovaj Lifan mi je dovoljan sa rezervom. Auto je podržan, sa pređenim 70 hiljada km, Kinezi dobro rade. Automobil sa 1.6 motorom troši od 8 do 10 litara na 100 km.
• Ruslan, Moskva. Lifan Solano je idealan poslovni rukovodilac, pomaže mi u porodici i na poslu. Za novac koji sam platio, ne vidim neke posebne nedostatke. Pa, osim što bih volio više dinamike. Svejedno, 1,6-litarski motor bi trebao povući više. Ali on uopće ne vuče ni sa mehanikom. Kolica za laganu vožnju, ali dinamika je potpuna nula. Potrošnja 8-9 l / 100 km.
• Michael, Jekaterinoslavl. Kupio sam sebi Lifan Solano sa 1,6 litarskim motorom i mehanikom. Odličan tandem za grad, elastično ubrzanje i dobra upravljivost. Imam Solano iz 2013, za četiri godine korištenja auto se nikada nije pokvario u većoj mjeri. Grad troši 10 litara na sto uz brzu vožnju. Općenito, motor se ne sviđa visoki okretaji, na njima se brzo pokiseli i samo više troši gorivo. Inače, na autoputu stanem u prosjeku 8 litara/100 km. Vozim udobno, jer je ovjes ovdje neprobojan. Salon je predviđen za petoro, ali idealno bi bilo da četiri visoka putnika mogu da sjednu, i leđa uz leđa. Prtljažnik je veliki, samo za porodicu, sa ovim nema problema.
• Igor, Rostovska oblast. Zadovoljan sam autom, vozim Lifan vec dvije godine. Imam verziju od 1,6 litara sa mehanikom, troši u prosjeku 8-9 litara. Auto je solidan i pouzdan, Kinezi su me prijatno iznenadili. Na dugom putovanju, Solano se ne trudi, stabilno drži 180 km / h. Uputstvo je dobro optimizovano za 1,6-litarski motor. Općenito, motor s unutarnjim sagorijevanjem je otkriven u potpunosti. Ubrzanje do prve stotke za 12 sekundi, a to je norma za ovu klasu. Napominjem općenito udoban položaj za vožnju. Mada ako baš nađete grešku, sjedište ima slabo razvijenu bočnu potporu, a jastuk je malo kratak. U gradu automobil troši 9-10 litara na sto.
• Pavel, Ryazan. nice car za svoj novac, vozim ga udobno i sa povjerenjem u budućnost. Lifan Salono me je impresionirao po upravljanju i dinamici, nisam očekivao ovakav iskorak kineske auto industrije. Motor od 1,6 litara troši do 10 litara 95. benzina.
• Nina, Dnjepropetrovsk. Auto je naslijedio od oca, inače, ovo mi je prvi auto. Verzija 2012, sa 1.6 motorom i mehanikom. Za mene dinamika nije glavna stvar, samo da postoji udobnost i pouzdanost. U gradskom ciklusu stanem u 8-10 litara, van grada dobijem 6-7 litara na 100 km.
• Svetlana, Sankt Peterburg. Vozi Lifan Solano, auto je vrijedan utrošenog novca. Auto je podešen kako za udobnost tako i za dinamiku. Mogućnosti 1,6-litarskog motora su više nego dovoljne, dobrim dijelom zahvaljujući jasnom 5-brzinskom manuelnom sistemu. Max Speed ispod 200 km/h, normalan let. Nema kvarova, pouzdanost kolica je na visokom nivou. Konačno, Kinezi su usvojili iskustvo Evropljana. Inače, imam Solano 2012, sada je kilometraža 88 hiljada km.
• Konstantin, Stavropoljska teritorija. Jednom riječju, ovo je odličan auto. Jasan Kinez, bez prevare, upravo to govorim. Za smiješan novac dobio sam punopravnu C klasu, iako jeftinu. Kabina ima sve opcije, 1,6-litarski motor ima dobar overclocking potencijal, u gradu se možete držati unutar 10 litara.

Sadržaj

Lifan Solano je kineska limuzina srednje klase sa četvoro vrata čija je proizvodnja započela 2007. godine i traje do danas. 2010. godine automobil je predstavljen pažnji ruskih vozača. Nakon restylinga, automobil je dobio originalniji dizajn karoserije i optiku, ali nisu napravljene nikakve promjene na glavnim komponentama. Do danas, Lifan Solano se smatra najprodavanijim automobilom kineske proizvodnje u Rusiji.

Lifan Solano

Automobili Lifan 620/Solano su opremljeni CVT ili mehaničkim petostepeni menjač i benzinski motori sa radnom zapreminom od 1,5 - 1,8 litara. Snaga benzinski motori je od 100 KS. (okretni moment 129 Nm) do 125 KS (okretni moment 160 Nm).

Recenzije vlasnika o potrošnji goriva Lifan Solano

• Nikolay. Moskva. Auto 2010 pa nadalje sa motorom od 1,6 litara kupljen je u kabini. Uzeo sam ga isključivo za posao i do danas se nikada nisam pokajao. Vozim se na poslovnim putovanjima na velike udaljenosti. Auto me nikad nije iznevjerio na cesti. Jedino što nisam posebno zadovoljan je dinamika. Auto ubrzava sporo i ne drži dovoljno brzinu čak ni na ravan put. Potrošnja goriva u prosjeku iznosi 10 litara na stotinu prijeđenih kilometara.
• Timothy. Kazan. Solano 2015 kupljen u kabini. Danas radim na svojoj pisaćoj mašini u taksi službi. Što se mene tiče, auto je potpuno vrijedan novca. Unutrašnjost je prostrana, dinamika uredna, stabilnost i upravljivost takođe na nivou. Popravke izvode u sertifikovanom servisni centar, tako da do sada nije bilo kvarova u radu glavnih čvorova. Što se potrošnje tiče, dolazim do 10 litara, što mislim da je sasvim normalno za auto ovakvih dimenzija.
• Egor. Tver. 2012. godine suprug i ja smo kupili naš Lifan kompletan set. Instalirano na zadnje sedište dvoje dece auto sedišta, pa se danas vozimo sa djecom i uživamo u udobnosti. Auto je jako dobar, unutrašnjost prostrana i udobna, odlična dinamika, upravljivost na najvišem nivou. Na autoputu, naravno, auto malo ubrzava, ali u gradu ga je užitak voziti. Potrošnja goriva od 7,5 litara u kombinovanom ciklusu.
• Maksim. Vladimir. Lifan Solano 2010 kupljen prije par godina od bivšeg kolege s posla. Auto je hitno prodat pa sam ga dobio za peni. Nekoliko puta su se desili kvarovi različite složenosti, ali mislim da, s obzirom na stanje naših puteva, to nije iznenađujuće. Danas se samostalno bavim popravkom automobila, tako da je održavanje jeftino. Što se tiče potrošnje goriva, za mene je više nego normalno - 10 litara na svakih sto pređenih kilometara.
• Bosiljak. Peter. Lifan 2011 sa motorom od 100 konjskih snaga kupljen u kabini. Šta da kažem, u principu auto nije loš i vrijedan novca. To je prava dinamika ostavlja mnogo da se poželi. Na stazi automobil polako povećava brzinu i slabo je drži. Što se tiče upotrebljivosti glavnih komponenti, ja lično nisam imao ozbiljnijih kvarova. Potrošnja goriva je 9-10 litara na stotinu kilometara.
• Yuri. Penza. Na Lifanu od 2010. pa nadalje Radim u taksiju. Što se mene tiče, auto je dizajniran za upotrebu u urbanim sredinama. Stabilan je, okretan i lak za kontrolu. Na stazi je, naravno, osjećaj drugačiji. Čak i na ravnom putu, automobil sporo ubrzava i ne zadržava postignutu brzinu. Što se tiče popravke i održavanja, danas to radim sam, tako da ispada jeftino. Potrošnja goriva do 10 litara na sto.
• Anatolij. Rostov na Donu. Lifan Solano 2016. pa nadalje sa motorom od 1,5 litara. Kupljen top konfiguracija iz salona. Ja lično volim auto. Unutrašnjost je prostrana i udobna, preglednost puta odlična, upravljivost na najvišem nivou. Istina, gume su previše bučne, što je veoma uočljivo tokom vožnje velikom brzinom na autoputu. Do danas nisam imao nikakvih kvarova i nadam se da će tako biti i dalje. Potrošnja benzina je 10-11 litara na sto.
• Marina. Moskva. Lifan 2013 mi je poklonio moj muž. Auto je kupljen iz salona u kompletu. Danas vozim auto i veoma sam zadovoljan kako radi. U gradu se automobil osjeća samouvjereno, ima odličnu upravljivost i upravljivost. Istina, ovdje na stazi, što se mene tiče, Lifanu nedostaje agilnosti. Potrošnja goriva se održava na oko 9-10 litara.
• Timur. Moskva. Lifan Solano 2010. pa nadalje sa motorom od 1,8 litara. Unatoč prilično velikom kapacitetu motora, automobil nema najviše dobra dinamika. Ubrzava nevoljko na stazi, a brzina se drži loša. U gradu se ovaj nedostatak, naravno, ne osjeća, ali je ipak nekako uvredljiv. Također nisam posebno zadovoljan obesšumka kabine. Kada vozite autoputem brzinom od 80 km/h, postaje vrlo bučno u kabini. Potrošnja goriva je u prosjeku 10-11 litara.
• Vitalij. Nižnji Novgorod. Lifan 2012 pa nadalje kupljeno od prijatelja. Hitno je otišao u inostranstvo i prodao mi auto za peni. Da nije po vrlo atraktivnoj cijeni, onda najvjerovatnije ne bih obraćao pažnju na ovaj automobil. Vozim se na mom Lifanu i danas i iskreno razmišljam o prodaji. Dinamika automobila nije dovoljna, unutrašnjost je bučna, stalno se javljaju razni manji kvarovi. Potrošnja benzina u kombinovanom ciklusu je 7,5-8 litara.
• Valentine. Krasnodar. Solano 2016. pa nadalje sa motorom od jedan i po litar kupljen u kabini. Tada mi se svidio dizajn karoserije, a nakon probne vožnje specifikacije takođe uređen. Danas mogu reći da auto u principu nije loš i da vrijedi tih para. Samo joj nedostaje dinamika, što se posebno osjeća na stazi. Potrošnja goriva se održava na oko 10 litara.
• Stepan. Vologda. Imam auto iz 2010. sa motorom od 1,8 litara. Auto koristim za posao i u principu sam zadovoljan njime. Stabilnost odlična, upravljivost i upravljivost na nivou, preglednost dobra. Za sve godine rada dešavali su se, naravno, kvarovi različite složenosti, ali mislim da to nije iznenađujuće, posebno s obzirom na stanje naših puteva. Što se tiče potrošnje goriva, dobijam 10-11 litara na svakih sto vožnje.

21 ..

Lifan Solano / 620. Smanjenje nivoa rashladne tečnosti

Scroll mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Oštećenje hladnjaka, ekspanzione posude, crijeva, slabljenje njihovog prianjanja na mlaznice	Inspekcija. Nepropusnost radijatora (motor i grijač) se provjerava u kadi s vodom komprimirani zrak pod pritiskom 1 bar	Zamijenite oštećene dijelove
Curenje tečnosti kroz zaptivku pumpe rashladne tečnosti	Inspekcija	Zamijenite pumpu
Oštećena brtva glave motora. Defekt bloka ili glave motora	Indikator nivoa ulja pokazuje emulziju bjelkaste nijanse. Može biti obilno bijelog dima iz prigušivača i mrlja od ulja na površini rashladne tekućine (u ekspanzionoj posudi). Rashladno sredstvo curi na vanjskoj površini motora	Zamijenite oštećene dijelove. Nemojte koristiti vodu u sistemu za hlađenje, napunite rashladnu tečnost pogodnu za klimatske uslove

Razlozi pada nivoa rashladna tečnost unutra ekspanzioni rezervoar(smanjenje nivoa antifriza)

Promjena nivoa rashladne tekućine je sasvim prirodna. Kada je motor hladan, nivo se smanjuje, a kada je motor topao nivo raste. Slično tome, nivo se takođe menja u zavisnosti od temperature okolnog vazduha. Zimi, volumen u ekspanzionom spremniku postaje manji, a ljeti - više. Ali, što ako počnete primjećivati ​​stalno smanjenje volumena tekućine u spremniku. Postoje i drugi razlozi za smanjenje nivoa antifriza, koji su uzrokovani kvarom određenih komponenti u rashladnom sistemu.

Prvo što bi vlasnik automobila trebao učiniti kako bi otkrio razloge je da odredi mjesto curenja. Da biste to učinili, kada parkirate automobil preko noći u garaži ili na parkingu, stavite čisti bijeli komad kartona ispod haube. Ujutro pažljivo pogledajte da li na papiru ima tečnosti i na kom mestu. Obično do curenja dolazi ili ispod hladnjaka ili ispod motora, gdje se nalazi pumpa (pumpa za vodu) koja pumpa antifriz kroz sistem.

Otpuštene stezaljke crijeva često su uzrok curenja. Provjerite baterijskom lampom motorni prostor i ako je moguće, odvezite auto na nadvoz ili jamu kako biste dobro pregledali ispod haube. Pogledajte mjesta na kojima stezaljka drži crijevo. Ako je uzrok u stezaljkama, onda ćete brzo pronaći stalno vlažno mjesto, odakle curi antifriz. U tom slučaju trebate zamijeniti stezaljku novom i provjeriti da li nakon toga postoji curenje. Ako su sve stezaljke suhe, a razina antifriza i dalje opada, pumpu treba provjeriti. Često ova pumpa koja pumpa antifriz kroz sistem pokvari, pogotovo ako je lošeg kvaliteta. Pumpa se mijenja svakih 50-60 hiljada km, iako mnogi vlasnici automobila čekaju da pokvari i tek tada se obraćaju autoservisu. Neispravnost pumpe možete primijetiti prema sljedećim znakovima:
- u području pumpe i pogonskog remena je stalno mokar;
- peć u kabini počela se slabo grijati;
- ukloniti pogonski remen i pokušajte rotirati remenicu. Labav remenica je znak kvara;
- pojava jasno vidljivog zazora u pogonu remenice je najvjerovatniji znak kvara pumpe ili da će pumpa uskoro otkazati.
Karakterističan znak da je pumpa već otkazala je, pored curenja antifriza, stalno kucanje tokom rada motora. Izvor kucanja su neispravni ležajevi pumpe.

Ako ne primijetite sve gore navedene znakove, provjerite ispravnost radijatora. Indirektni znaci kvara radijatora su:
- mrlje od antifriza ispod haube u blizini radijatora;
- stalno znojenje vjetrobransko staklo;
- u prostoru za suvozača, stalna pojava mrlja od ulja na podu.
Ako se pronađu ovi znakovi, neophodna je popravka u servisu.

Do smanjenja nivoa antifriza može doći ako je brtva glave cilindra slomljena. Ako se ovaj dio pokvari, rashladna tekućina počinje ulaziti u uljne kanale. Karakterističan simptom je pojava bijelog dima iz auspuha i pojava prozirnih mjehurića na mjernoj šipki. Ako se ovi znakovi otkriju, trebate kontaktirati autoservis i nemojte upravljati automobilom. Ulaskom u ulje, antifriz smanjuje njegova svojstva podmazivanja, što s vremenom može uzrokovati pregrijavanje motora i njegovo lomljenje.

Isparavanje antifriza i drugi uzroci njegovog curenja

Antifriz - supstanca koja se koristi u sistemu hlađenja vozila, ima visoku tačku ključanja i nisku tačku smrzavanja. Sada postoje tri osnovne boje - crvena, zelena i plava.

Osnova ovog sastava je mješavina glikol-voda, koja određuje svojstvo antifriza da se ne smrzava na niskim temperaturama. Među domaćih proizvođača najčešći su proizvodi na bazi etilen glikola. Međutim, vodeni rastvor takve supstance prilično je agresivan u odnosu na neke materijale sistema za automatsko hlađenje.

Kako bi se spriječilo oštećenje dijelova, sastav takve tvari uključuje i razne aditive: antikorozivne, stabilizirajuće, protiv pjene.

Uobičajeni kvar sistema hlađenja

Najčešći kvar sistema za hlađenje automobila je smanjenje nivoa antifriza. Simptomi ovakvog problema su:

Ispuštanje velike količine pare ispod haube;
Bijeli dimšta izlazi iz prigušivača automobila;
Peć smanjuje temperaturu zraka u kabini, a ne povećava je;
Dashboard signali o pregrijavanju motora;
Termometar u automobilu dostigao je maksimalnu vrijednost.
Ponekad se pojavljuje čak i nekoliko znakova istovremeno, u tom slučaju se automobil mora odmah isključiti i servisirati u servisu.

Zašto je nivo antifriza nizak?

Smanjenje nivoa antifriza u rezervoaru rashladne tečnosti prilično je česta pojava u našem vremenu. To se može dogoditi iz nekoliko razloga:

U hladnoj sezoni, rashladna tečnost ima tendenciju smanjenja volumena. Stoga, zimi, takvu tvar treba dodavati češće nego u drugim vremenima.

Tečnost prolazi u pukotine i pukotine rezervoara ili njegovog poklopca. Otkrivanje takvih problema može biti prilično teško, jer pukotine po izgledu mogu ličiti na obične ogrebotine. Međutim, za blagi odlazak antifriza iz rezervoara, to može biti dovoljno.
izlazi iz rezervoara

Smanjenje pritiska na raznim spojevima rashladnog sistema ili oštećenje njegovih cijevi i crijeva. Također, curenje se javlja i sa zaptivkom termostata.
Različiti kvarovi radijatora također mogu uzrokovati smanjenje razine rashladne tekućine.
radijator koji curi

Još jedan razlog da antifriz napusti sistem vozilo je njegovo isparavanje. Sastav bilo koje rashladne tekućine uključuje vodu, koja, uprkos nepropusnosti rashladnog sistema, postepeno isparava iz njega. Stručnjaci napominju da je smanjenje razine tekućine u takvom automobilski sistem oko 200 grama između dva susjedna planirana tehničke usluge je norma.

Tako, čak i u odsustvu bilo kakvog oštećenja, antifriz postepeno isparava iz sistema za hlađenje automobila, iako se to dešava u vrlo malim količinama.

Ako rashladna tečnost odlazi dovoljno brzo, razlog nije u isparavanju, već u nekom drugom problemu, pa se odmah obratite na servis po stručnu pomoć.

Ako nije moguće koristiti usluge autoservisa kada antifriz "ode", možete pokušati sami utvrditi uzrok takvog problema.

Prije svega, sa ugašenim motorom provjerite ulje - izvadite mjernu šipku i pažljivo ga pregledajte ima li tragova neke druge tekućine osim ulja.

Nakon toga pokrenite motor i ostavite ga da radi dok se ventilator ne uključi. U tom slučaju potrebno je pratiti sistem hlađenja - hoće li se negdje pojaviti kapljice tekućine, posebno na spojevima i crijevima. Uz malu vjerovatnoću, problem može biti i u radijatoru, ali vrlo je teško to odrediti sami.

Također bi bilo korisno provjeriti nepropusnost zatvarača rezervoara. Obično će u ovom slučaju biti primjetna lagana para koja izlazi ispod haube, a na rezervoaru će ostati karakteristični tragovi isparavanja tekućine.
..

Prave kritike vlasnici o potrošnji goriva na Lifan Solano (Lifan Solano):

• Odmah nakon što sam prošao desno, odlučio sam da kupim auto. Pošto nemam više 20 godina, mogu sebi priuštiti normalan auto, a ne samo gomilu gvožđa za vežbu. Zato sam sebi kupio model automobila Lifan Solano. Dimenzije automobila su impresivne, a ovo nije jedini pozitivan kvalitet. Salon, izgled, zapremine, kao što je ranije rečeno, sve je na najvišem nivou. Osim toga, raduje snaga i dinamika motora, a to je za relativno male troškove, ali glavni adut automobila je potrošnja goriva. Nikada nisam video auto koji bi trošio tako malo goriva na stotinu kilometara. Nakon kupovine sam, kao i svi ostali, išao provjeriti potrošnju goriva na autoputu van grada. Ispostavilo se da je za stotinu kilometara potrebno oko 6 litara goriva, ali nisam bio previše iznenađen, jer mnogi modeli van grada troše prilično malu količinu benzina ili dizela. Nakon toga sam već u gradu provjerio auto i pokazalo se da ovdje potrošnja goriva nije mnogo veća nego van njega. Vozio sam tačno stotinu kilometara i pritom potrošio više od 8 litara. To je samo čudo, a ne pokazatelji. Očekivao sam da će auto potrošiti najmanje 12 litara, ali drago mi je da sam pogriješio.

Sergej Tula:

• Kupljena za mog sina Lifan auto Solano, prvo sam odlučio da sam isprobam nabavku. Auto je dinamičan, udoban i nije oštar. Na prvom mjestu je lako upravljati, ali me je zabrinulo kada sam provjerio veću potrošnju goriva. Moj sin ima samo 24 godine, tako da razumijem da će puno putovati sa prijateljima, što znači da potrošnja goriva može jako da udari po džepu, uključujući i moj, pa je provjera potrošnje u autu bila glavna stvar. U gradu automobil troši oko 10 litara goriva, a van njega potrošnja može pasti na 6 litara. Da ne kažem da sam jako iznenađen, jer je ipak snaga motora inferiornija od mnogih stranih automobila, ali ipak je takav pokazatelj potrošnje goriva impresivan. Dešava se da čak i sa motor male snage potrošnja goriva automobilom može dostići kolosalnu količinu. Najčudnije je da sam tokom cijele vožnje koristio različite stilove kretanja, ali to nije uticalo na potrošnju goriva. S jedne strane, to raduje, ali, s druge strane, ekonomičan stil vožnje ovdje ne funkcionira ako želite smanjiti potrošnju goriva.

Vsevolod Kirov:

• Svaki put kada sjednem za volan automobila Lifan Solano, sjetim se koliko sam bio zabrinut kada sam kupio ovaj auto. Mislio sam samo da ću na kraju sebi kupiti auto koji će trošiti samo ogromnu količinu goriva, ali nakon kupovine shvatio sam da su sve moje brige uzaludne. Potrošnja goriva je vec 2 godine unutar 10 litara na sto kilometara i nije bilo ni jednog slucaja da je samo porasla. Čak i zimi, kada pada snijeg i morate zagrijati motor automobila, potrošnja goriva Lifana Solana je u granicama normale i ne raste za 3-4 litre, kao na mnogim drugim modelima automobila. Preporucujem ovaj auto svima, i nema potrebe za brigom prije kupovine.