Kia Rio X-Line hatchback je još jedan predstavnik prilično zasićenog tržišta sa velikom konkurencijom. To je otežalo korejskim inženjerima da iznesu konkurentan model na tržište. Danas se mnogo zna o automobilu - i cijene, i, i. Da biste razumjeli kako se model vozi, predstavljamo vašu pažnju Test Drive Kia Rio X-Line.

Kia Rio X-Line

Model X-Line je off-road verzija hečbeka klase B. Automobil je dizajniran na bazi Kia Rio limuzine za domaće i kinesko tržište. Iz tog razloga, možemo osnovano zaključiti da u vožnji automobilom liči na Rio limuzinu. Međutim, razlike nova verzija od svog prethodnika su i dalje dostupni.

Za razliku od kolege, auto je kraći, viši i širi. U određenoj mjeri, povećanje ovih parametara je posljedica plastičnih prevlaka. Auto je uvećan - porastao je za 10 mm. Automobil ima drugačiju karoseriju, a takođe je dobio i elemente off-road stila:

• krovne šine;
• dvostruki sloj na ispušnoj cijevi;
• plastična folija.

Već u početku, hatchback je opremljen prilično bogato. U isto vrijeme, prilično je funkcionalan i omogućava vam prijevoz kabaste robe, žrtvujući stražnja sjedala. U poređenju sa limuzinom, nešto je manji, ali kao rezultat modifikovane karoserije, petoro vrata je pogodnije u smislu parkiranja.

Ključne prednosti u pokretu

U pokretu, hatchback i limuzina imaju mnogo toga zajedničkog. Upotreba drugih opruga i amortizera ne utiče mnogo na promjenu karaktera mašine. Kao rezultat promjena, poboljšana je glatkoća vožnje. Automobili sa felgama od 15 i 16 inča odlično rade na pitiranju oštrih ivica.

Što se tiče zvučne izolacije, nemoguće je nazvati tihim automobilom. Na visoki okretaji motor pravi mnogo buke i urla. Čuje se kako kamenčići kucaju po lukovima točkova, a krovne šine sa velikim ogorčenjem rasturaju vazduh. Za ovo, proizvođač minus. U isto vrijeme, krovne šine izgledaju prikladno na krovu automobila, iako daju svoj dio pri velikoj brzini.

Udoban je za vožnju, model karakteriše odlično rukovanje. Wheel informativan je, zgodan, ugodan oblik. On-board kompjuter predstavlja parametre u udobnom čitljivom formatu. gradski automobil dobro se nosi s glavnim funkcijama - ubrzanje, kočenje, demonstriranje točnosti upravljanja i odziva. Ovjes se ponaša uravnoteženo, dobro savladava razne prepreke na putu.

Mnoge kontrolne funkcije nalaze se u kompleksu multimedijalnog displeja. Poseban dio funkcija predstavljaju standardna dugmad. Displej prikazuje informacije sa stražnjih kamera, navigaciju. Mobilni uređaji se takođe mogu povezati na multimedijalni sistem.

Kontrola klime se nalazi odvojeno ispod displeja. Malo niže su konektori za eksterne uređaje. Tu je i mala niša za sitnice i dugmad za grijanje sjedala i volana. Kabina ima širok izbor niša za pogodnu lokaciju malih stvari.

Kako ostati bezbjedan na putu

Inženjeri su veliku pažnju posvetili sigurnosti. ABC sistem je opremljen funkcijom prepoznavanja pješaka i može se samostalno zaustaviti vozilo. Sistem kontrole trake na putu upozorava vozača da obnavlja automobil bez uključivanja pokazivača. Ako je potrebno, sistemi se mogu deaktivirati.

U osnovnoj verziji, automobil je opremljen sistemom stabilizacije, kontrolom kočenja u krivinama, stabilizacijom pri jakom kočenju. Sve ovo u kombinaciji povećava sigurnost kontrolisanjem mana vozača.

Snage i slabosti X-Line-a

Auto ima svoje prednosti i slabosti.

Prednosti modela:

• bogata oprema u osnovnoj verziji;
• prostor pozadi;
• dobra dinamika ubrzanja;
• prijatne vanjske karakteristike;
• pogodan prtljažni prostor.

Nedostaci uključuju slabe zvučna izolacija, visok nivo buke pri velikim brzinama, nije idealno ride. Možda malo mali i klirens.

Video s probnom vožnjom sa povećanim razmakom od tla

Sažimanje

Generalno, Kia Rio X-Line je organski model koji ostavlja integralni utisak. Na pozadini svojih prethodnika, novitet izgleda mnogo atraktivnije, dinamičnije i modernije. Možemo reći da su inženjeri odradili dobar posao predstavljajući konkurentan model za naše tržište.

Pogledajte našu grupu

Nova KIA Rio X linija 2018 već je nazvana ne-terenskim vozilom. Njegova cijena je oko 800.000 rubalja, a prodaja je počela u novembru 2017. Model svim svojim izgledom pokazuje da je ovo crossover za Ruski putevi ali nekako nedostaje pogon na sva četiri točka i dugme za pomoć koje pomaže pri navigaciji van puta.

nova poprečna vrata KIA Rio X line 2017-2018

To napominje čelnik Kia Motorsa nova kia nije pozicioniran kao off-road model. Tada postaje zanimljivo zašto je opremljen body kitovima, ovjesi se finaliziraju. Na ovo pitanje, čelnik kompanije dostojanstveno odgovara da je automobil razvijen za ruskog potrošača, koji preferira limuzine.

Veoma je zanimljivo da je kineska kompanija debitovala u proleće sličan model samo K2 Cross, što je malo nečuveno, da li je to opet plagijat, samo od Kie. Ali programeri se aktivno zalažu za svoje potomstvo, napominjući da su Kinezi jednostavno saznali za projekt i žurno objavili vlastitu verziju.

Više o izgledu

Za početak, napominjemo da je naša zemlja rodno mjesto ideje, što automobil čini jedinstvenim među sličnim novim proizvodima koji ulaze na rusko tržište. KIA Rio X linija 2017-2018 godina modela dobili originalne branike koji naglašavaju individualnost, a imitacija čelične zaštite od plastičnih elemenata sasvim se organski uklapa u cjelokupni kombinezon izgled. Prednji dio je opremljen LED DRL-ima i svjetlima za maglu, čija se lokacija malo razlikuje od limuzine. Premium oprema uključuje zadnja svetla sa LED diodama koje nisu prisutne osnovni modeli. Tu je i dupla utičnica, koja je izrađena od nerđajućeg čelika Visoka kvaliteta i čvrsto zavaren za bankinu ​​kod prigušivača.

Kia Rio X Line - prednji

Vrijedi napomenuti da je model od istinskog interesa među potrošačima. Ističe se na cesti među ostalim automobilima. Za početnu cijenu kupuje se automobil sa sjajnom lažnom rešetkom hladnjaka koja naglašava individualnost, oblogom i šinama, kao i mlaznicom prigušivača s dvocijevnim formatom. Inače, otvorena maska ​​je uokvirena hromiranim rubom i nešto je viša u odnosu na limuzinu.

Napominje se da felge od 16 inča uključene u paket nisu pogodne za takve u celini auto i izgledaju smešno. Ali ovaj nedostatak se ispravlja širokim slojevima koji vizualno povećavaju veličinu. lukovi točkova i originalne felge.

Automobil je već izazvao nalet pozitivnih emocija kod vlasnika. Zahvaljujući novim oprugama i amortizerima, vozilo je dobilo klirens od 17 cm, što je plus jedan centimetar ispod dna i optimalan balans u rukovanju i udobnosti. Ali postoji jedan problem, hečbek nije dizajniran za terensku vožnju, samo u rijetkim i ekstremnim slučajevima.

Unatoč niskoj cijeni u odnosu na analogne, automobil ima odličnu dinamiku, sasvim pristojnu za ugrađeni motor.

Naš test vozač uključio je vrhunske nivoe opreme. Kupcu se daje mogućnost da izabere motor između dvije opcije - ovo je motor sa 100 konjskih snaga i 123 KS Svaki od njih je opremljen sa četiri cilindra i kutijom sa šest stepenica. Ali pokazalo se da je takva konfiguracija motora sasvim dovoljna za brzo ubrzanje automobila. To se, naravno, prilično čuje prilikom ubrzanja, ali uz umjerenu vožnju zvuk je tih i jedva primjetan. Kabina je udobna u vožnji i možete voditi dijalog u uobičajenim tonovima bez pojačavanja. Za budžetska opcija- Ovo je veliki plus u korist automobila.

Koje je promjene doživio pseudo-crossover

Što se tiče unutrašnjosti, praktički nema većih promjena. Gotovo je identičan salonu u Kia Rio. Postoje samo mali detalji koji ga izdvajaju. Na primjer, programeri su značajno smanjili veličinu prtljažni prostor. No, vlasnici automobila kažu da novi dizajn pojednostavljuje zadatak utovara malih tereta. Zapremina prtljažnika je oko 400 litara, ali je znatno širi nego kod prethodnika.

Zapremina prtljažnika sa oborenim sedištima je 1075 litara.

Također sam bio zadovoljan LED rasvjetom, koja pruža visok nivo vidljivosti noću. Poseduje modernu multimedijalnu opremu i navigator sa ekranom od tečnih kristala. Budući da se predstavljeni model smatra budžetskim modelom, programeri su odlučili da uvedu novi medijski centar, koji je nekoliko desetina hiljada jeftiniji nego u Kia sedan Rio. Navigacijski sistem radi glatko sa Apple ili Android pametnog telefona.

Presvlake napravljene od visokokvalitetne ekološke kože doprinose eleganciji unutrašnjosti. Postoji kamera koja omogućava pristup stražnji pogled i video rekorder vjetrobransko staklo. U najskupljoj konfiguraciji ugrađena je kontrola klime, ali ni standardne opcije nisu pošteđene. Tu je odlična klima, koja u potpunosti osigurava ugodan boravak u automobilu tokom putovanja. Ulaz bez ključa je i privilegija skupih sklopova, čija je cijena nešto više od 1.000.000 rubalja.

Specifikacije KIA Rio X line

Izvana, model izgleda elegantno i moćno, ali ima samo pogon na prednje točkove. Nude se dvije opcije benzinski motori sa četiri cilindra, razlika u kojoj je, zapravo, samo u zapreminama. Menjač se može izabrati i mehanički i automatski. Uprkos nekim standardima u motoru, automobil je prilično žustar, ali pogodniji za mirna porodična putovanja, po mogućnosti glatki putevi.

Po svojim parametrima, Hatch je veoma sličan svom prethodniku. Ne može se nazvati kompaktnim, ali ne stoji ni za veliki SUV. Širina automobila je 175 cm, visina oko jedan i po metar, a dužina 4 metra 240 centimetara. Odvojeno, vrijedi spomenuti međuosovinsko rastojanje od 2,6 metara, koje je prekriveno širokim preklopima. Razmak od tla je oko 17 centimetara.

Prednosti i mane automobila

Automobil je lak za vožnju i praktično je tih. Možda neće moći da se nosi sa terenskom vožnjom, ali nema zvanične potvrde ove informacije, tako da se na maloj površini ne možete bojati hitnog slučaja;
Salon je gotovo u potpunosti kopiran od limuzine uz samo nekoliko podešavanja. Odvojeno, vrijedi spomenuti prtljažni prostor koji je osjetno manji po zapremini, ali širi. Idealan je za transport velikih predmeta;
Model je dosta udoban zadnji red ima dovoljno prostora za noge, što je pogodno za putovanje visokih putnika. Prostor za glavu je takođe povećan, ali model i dalje ostaje uzak;
Sigurnost standardna varijanta opremljen sa dva vazdušna jastuka i sistemom za praćenje pritiska u gumama. Uz opreznu i mirnu vožnju, ne možete brinuti;
Cijena je poseban plus automobila. Stručnjaci kažu novi Kia je skuplja limuzina sa istom opremom za samo 30.000 rubalja, pa je nazvana proračunska opcija.

Stručnjaci daju prosječnu ocjenu omjera cijene i kvaliteta.

Zaključak

Programeri su predstavili Rusko tržište originalni model za entuzijaste automobila koji sanjaju o SUV-u, ali ne žele preplatiti. Zanimljiva oprema i dizajn, zajedno sa izgledom, već su zainteresovali potrošače.

Tehnički parametri u brojevima

Cijena Kia Rio X Line 2018 u Rusiji

Video test voziti kia Rio X Line Cross 2017-2018:

Fotografije nove KIA Rio X linije 2017-2018:

KIA Rio X linija 2017

Dobar dan svima. Reći ću vam malo o mojoj novoj KIA Rio X-line, auto je kupljen 25.11.2017. osnovna konfiguracija sa AT mjenjačem sa motorom 1.6. Kupljena je za 839,9 hiljada rubalja. Od dodatne opcije nađeno je: zaštita motora, tepisi u kabini i prtljažniku, zatamnjena zadnja stakla i alarm. Malo kasnije mislim da ugradim: deflektore prozora, amortizere haube i preliti tečno staklo. Automobil je izabran u najjednostavnijoj konfiguraciji na mašini. A tu je: klima, muzički radio USB medij, grijanje retrovizora, grijanje zadnji prozor, grejanje prednjih sedista i naslona, ​​kozni volan takodje grejan, kontrola muzike na volanu, senzor pritiska u gumama. Posle 2000 hiljada rekli su da menjaju ulje u motoru. Uputstvo za upotrebu kaže da je SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 originalno korejsko ulje. Oznaka 05100-00451. Bolje je uliti u motor, koji je osigurao proizvođač. Do danas prešao 839 km, zadovoljan autom. Motor na KIA Rio X-line je tih. Dizajn automobila je lijepo napravljen u stilu krosovera. Kabina moje visine 176 je prostrana. Kutija radi glatko i može se ručno mijenjati. Izolacija buke je normalna, čuje se malo buke iz guma sa klinovima. Prtljažnik je udoban, sedišta možete preklopiti, biće ih još. Klirens je dovoljan, ovjes radi dobro.

Prednosti : izgleda kao crossover. Rad motora i mjenjača. Prostran prtljažnik.

Nedostaci : Teško je reći.

Aleksandar, Omsk

KIA Rio X-line, 2017

Veoma lep auto, izgleda sa stilom, ima, po mom misljenju, sportski izgled. Boja KIA Rio X-line je veoma prijatna za oko, posebno na suncu, prema PTS svetlo braon, zapravo boja kafe sa mlekom sa metalik. Prednji dio izgleda dobro, ali krma je općenito ljepotica. Kvake na vratima nisu baš dobre, bolje bi bilo u boji karoserije. Sada o salonu - stolice su vrlo udobne, udobno je sjediti, možete se podesiti čak i za malu visinu (imali smo takav problem sa Polom), presvlake su od tkanine, ali dobra kvaliteta. Nedostatak je kratak naslon za ruke. V salon KIA Rio X-line ima dovoljno prostora. Svidela mi se i instrument tabla, veoma je čitljiva (u poređenju sa Polom - nebo i zemlja), pozadinsko osvetljenje je oku prijatno. Kontrolna dugmad su zgodno smještena, po mom mišljenju, sve je pri ruci. U poređenju sa Polom, u KIA Rio X-line nije bučno tokom vožnje, možete mirno razgovarati i slušati muziku. Buka motora je gotovo nečujna, ali dok automobil radi, brzina je mala, a motor se ne vrti puno. Vidljivost je dobra, ali bih volio bočni retrovizori veće veličine. Dimenzije automobila se dobro osjećaju, čak je i supruga bila laka za vožnju nakon Chevrolet Sparka. Veliki plus za ovu konfiguraciju automobila je retrovizorska kamera i parking senzori, supruga je prvi put parkirala u paralelno parkiranje (trebalo joj je vremena da nauči u svom autu). Postoji i vrlo dobra opcija: noću, kada je volan okrenut, dodatno se pali far za osvjetljavanje skretanja, što znatno olakšava vožnju po neosvijetljenim dionicama puta (posebno u privatnom sektoru, gdje trotoara nema, ali ima djece i pasa). Općenito, jako mi se dopalo prednja svjetla automobila, obloženi farovi, veliki sektor osvjetljenja puta i ivica, čak i kod kratkih svjetala. Postoji način rada automatski start farovi Bio sam zadovoljan kontrolom klime, ugodna temperatura unutar cijele kabine, nema tog osjećaja da grije samo noge ili lice. Prvi utisci: KIA suspenzija Rio X-line radi glatko, auto dobro drži cestu, auto ne lebdi čak ni u kolotečini, jame takođe prolaze uz prasak. Šta da kažem o automatskom menjaču: radi veoma glatko, ne osećate trzaje prilikom menjanja brzina, to se vidi samo na tahometru. Jedina mana je što kada se zaustavite ispred semafora (na raskrsnici), kada pritisnete kočnicu, osetite blagu vibraciju. Sada o kočnicama: vrlo su osjetljive, reklo bi se nježne, prema njima se treba odnositi kao prema voljenoj ženi - nježno. Da, zaboravio sam napisati o prtljažniku KIA Rio X-line - prilično prostran, ima dovoljno mjesta za putovanja na odmor sa prosječnim prtljagom. Općenito, prvi utisci o vlasništvu automobilom KIA Rio X-line je vrlo pozitivan, automobil odgovara apsolutno u svim aspektima.

Prednosti : izgled. Prijatan salon. Oprema. Dobro drži put i otklanja neravnine.

Nedostaci : neviđeno.

Aleksandar, Kurgan

KIA Rio X-line, 2017

Prvo o profesionalcima. Za mene je ovo, u stvari, drugačiji automobil, za razliku od skoro svih pogleda prethodne 3. generacije (restyling). Ovjes (nisam još ulazio u tehničku komponentu) je drugačiji, auto bolje drži put, pri brzinama preko 100-120 ne baca krmu kao na prethodni auto, siguran sam da su uradili nešto sa gredom. Ugodnije je ići u krivine i, uprkos povećanom razmaku od tla, manje je kotrljanja. Možda je ovo samo subjektivno zapažanje, ali sjećam se da sam držao volan, škripajući prstima. Motor i kutija. Ranije smo imali 1.4 na 4-brzinskom automatiku. U principu, dovoljno je za grad, potrošnja je oko 7-8 litara. Sada 1.6 na 6 brzina, razlika je primjetna, pretjecanje je sigurnije, potrošnja je i dalje bliža 9. Motor je elastičniji u cijelom rasponu okretaja. Salon. Pa evo odmah sam rekao da da su me ubacili u auto zatvorenih očiju i da ne vide da je KIA Rio X-line, nikad ne bih rekao da je KIA Rio X-line. Unutra izgleda kao saloni za klasu, pa čak i dva više. Naravno, govorimo o kompletnom premium setu. Ima više prostora, sve je ergonomsko, lepo i gde treba da bude. Radio kasetofon je veoma brz. Mislio sam da će navigacija biti užasna, ali nisam pogodila, radi dobro, koristio sam je već par puta, sve adekvatno izračunava i vodi. Volan je veoma prijatan na dodir sa svim komandama, Zvučnik kvaliteta, kontrolna tabla slično Nemcima, dizajneri u KIA-i se osećaju iz velike nemačke trojke. Iako je koža umjetna i 500 km nije pokazatelj, čini se da je kvalitetna, čak i sa perforacijom. Grijanje vjetrobranskog stakla je sasvim odvojeno pitanje.

E sad šta mi se nije svidjelo. Shumka. Skoro je nestala. Tada sam se sjetio kako su tri menadžera iz različitih salona ponudila da dodatno naprave zvučnu izolaciju dna u dva sloja. Šiljci se jako čuju, mislim da ću morati sam zalijepiti. Koliko ja znam, prvi auto je čak bio pod opozivom tužbom zbog buke i prodora vode zbog curenja zadnjih svjetala. Unutrašnja plastika. Lijepa je i uredna dok je ne zakačite, čim je malo zakačite odmah se vidi ogrebotina ili ogrebotina. Za mene je to previše nježno, jer, na primjer, jako volim da se nogom uhvatim za podnožje sjedišta kada sjedim u autu. Grijanje vjetrobranskog stakla, koje sam gore pohvalio, ima svoj minus, a to je mrežica. Ako vozite, fokusirajući se na cestu, onda je sve u redu, ali čim to primijetite, odmah se ometa. Slika pod različitim uglovima i pod različitim osvjetljenjem se lomi, na primjer, noću s nadolazećim farovima, već je pomalo dosadna, poput nejasne slike. Pretinac za rukavice je samo limen. Ne možete staviti A4 format tako da ništa nije naborano, ako je dlan velik, onda je otrcano nezgodno nešto staviti i izvaditi iz njega.

Prednosti : vidi recenziju.

Nedostaci : vidi recenziju.

Andrej, Voronjež

KIA Rio X-line, 2018

Dobar auto za svoj novac. Svo grijanje, vrhunska muzika, zadnja kamera, dobro svjetlo, prostran enterijer, dobra suspenzija,cijenom i kvalitetom. Ne visok protok, rezervni dijelovi koplje. Nije mi se svidjela zvučna izolacija u KIA Rio X-line. Definitivno treba poboljšati. Ali općenito, uzmite, nećete požaliti, savjetujem. Znak X - primetiće vas svuda, mašina se prebacuje, motor radi, točkovi se okreću. Grijanje vjetrobrana. Za ribolov, stvar je u tome da je klirens visok, podešen veliki točkovi i odstojnici za opruge. Sada, kao u UAZ-u, možete ići u močvaru.

Prednosti : izgled. Pouzdanost. Kvaliteta izrade. Bogata oprema.

Nedostaci : sigurnost. Izolacija buke. Cijena.

Artem, Moskva

KIA Rio X-line, 2018

Utisci. Motor 123 snage - dovoljno za moje oči. Vozim po pravilima. Radi tiho. Suspenzija je razočaravajuća. KIA Rio X-line je, u poređenju sa Loganom, vitkiji, živahniji, ogibljenje je kruto i nimalo energetski intenzivno. Probija se sa praskom. Enterijer i opcije su veoma zadovoljni. "Duster" nije bio ni blizu po opremi. Klima, grijanje dobar zvuk. Plastika ne škripi, ništa unutra ne buči, sve je kako treba. Pretinac za rukavice je mali, ali dobro. Dosta džepova. Puno prostora ispred, manje pozadi. Bilo ih je više u Loganu. Eksterijer - pa, ovdje za amatera. Mnogo mi se sviđa. A posebno bijeli. Kutija je normalna. Uglađen menjač, ​​adekvatan menjač, ​​6 stepenica. Pri brzini od 170 km/h, brzina je oko 4000. Zadovoljan. Šumka, pa vjerovatno osrednja. Iako nisam izbirljiv, iskreno, nije me briga. Nikada nisam jeo ništa slađe od šargarepe. Eksploatacija. Ovdje nema puno toga za reći. Potrošnja je zadržana na 8,4 litara, kombinovani ciklus, uglavnom gradski rad. Jednom svake dvije sedmice izlet u susjedni grad 150 km u oba smjera. Količina benzina 92. Nedavno smo putovali Jekaterinburg-Kazanj 1000 km u jednom pravcu. Sedišta su veoma udobna, leđa uopšte nisu umorna. Brzina krstarenja 130 km. Auto je veoma udoban, dobro drži put, samouvereno pretiče. Terenske kvalitete (ovo je cross hatchback, podignut, sve stvari) provjerene vrlo jednostavno. Prilikom parkiranja na ivičnjaku, odlučio sam, prisjećajući se solidnog razmaka od tla, da dođem do njega pomoću točkova. Kao rezultat toga, on je otkinuo svoju prednju liniju. Od tada vozim kao običan smrtnik čistim i glatkim putevima. Ishod. Po mom mišljenju odličan auto u odnosu cena/kvalitet. Sve je urađeno kvalitetno, kvalitetno. Naravno, 920.000 rubalja je i dalje veoma skupo za KIA Rio X-line. Crvena cijena je 600 000. Ali ne možete kupiti ništa bolje sada jeftinije. Je li to limuzina da uzmem, ali ga duša ne laže. Pa, West Cross. Ali ja ne verujem. Htio bih, iako malu, ali šupu na točkovima. I blago povišen. Idealno za mladu porodicu sa 2 djece. kratko normalno jeftin auto za jednostavnog radnika. To je sve što sam htio reći.

Prednosti : pouzdanost. Upravljivost. Izgled.

Nedostaci : potrošnja goriva. Suspenzija.

Mihail, Moskva

Do 2017. segment klase B hatchback je praktički prestao postojati - mnogi proizvođači su prešli na popularnije cross-hatbackove. Nije ostalo mnogo modela na listi kompaktnih automobila sa ovom karoserijom - uključujući Renault Sandero, Ford Fiestu i pseudo-krosovere poput Lada Kalina krst. Korejska kompanija Kia je svojoj liniji proizvoda dodala cross-country hečbek, povećan zbog relativno visokog klirensa. Provjera njegovih karakteristika, kao i probna vožnja Lada Kalina Crossa, pokazuje da model nije pravi krosover, ali je već dobio niz karakteristika koje se razlikuju od običnih gradskih automobila.

Eksterijer i dimenzije

Dirigovanje test vožnja kia Rio X Line 2017, nemoguće je ne obratiti pažnju na njegov izgled, kombinujući karakteristike automobila drugačiji tip krosovere koji mogu da savladaju neprohodnost i hečbekove koji zauzimaju minimum prostora na gradskim parkiralištima. Vanjske karakteristike modela uključuju:

• izdržljive krovne šine elegantnog izgleda koje vam omogućavaju postavljanje na krov i malog tereta, te voluminozne sportske opreme i dodatnog prtljažnika;
• poboljšana forma prednji branik sa hromiranim ukrasima koji siluetu crossovera čini još dinamičnijom;
• stražnji branik sa zaštitnom podlogom koja može biti korisna vlasniku automobila kada putuje po neravnim cestama;
• upečatljiv amblem Rio X-Line na vratima prtljažnika.

Visina klirens od tla model je 170 mm. Ovo je dosta za gradski automobil, iako probna vožnja na Kritu, kojoj X-Line kros hečbek teži da bude, pokazuje mnogo bolju flotuaciju. Drugi parametar, zapremina prtljažnika, takođe je uporediv sa Hyundai auto Creta - za X-Line je 390 litara, za crossover je 402 litara.

Karakteristike unutrašnjosti novog modela

Prostrana unutrašnjost hečbeka sa pet sedišta odlikuje se udobnošću i skupim završnim obradama. Među njegovim prednostima su:

• ergonomska grijana prednja sjedala;
• zadnja sjedala koja se mogu preklopiti u omjeru od 60 do 40, povećavajući volumen prtljažnika;
• multifunkcionalni volan sa kožnom oblogom i mogućnošću podešavanja po visini i dosegu, na kojem se nalaze upravljački elementi audio sistema i centralna brava;
• središnja konzola ukrašena hromiranom trakom, vizualno proširujući unutrašnji prostor - u vrhunski nivoi opreme evo ekrana multimedijalnog sistema.

Vrata automobila su opremljena električnim prozorima. Za vrhunske modifikacije obezbeđeni su sistemi kontrole klime, grejanje drugog reda sedišta i prednjeg stakla. Najskuplje verzije hečbeka imaju poseban pretinac za naočare i klizni naslon za ruke koji povećava nivo udobnosti.

Performanse vožnje i upravljivost

Model dolazi s dvije opcije motora, koje odgovaraju istim jedinicama koje se nalaze na Kia limuzine Rio. Prvi motor zapremine 1,4 litara ima kapacitet od 99 litara. s., opremljen 6-brzinskom "mehanikom", omogućava hečbeku da postigne brzinu od 176 km/h i ubrza do 100 km/h za samo 12,6 sekundi. Kupci imaju mogućnost da izaberu automobil sa 1,6-litarskim motorom snage 123 KS. s., koji je dobio isti mjenjač i vrijeme ubrzanja na "stotine" od 10,7 sekundi.

Razmatrati vozne performanse X-Line, vrijedno je navesti kao primjer probnu vožnju Renault Sandero Stepway, čija je glatkoća uporediva sa dobre limuzine. Hečbek se dobro nosi sa malim pukotinama i neravninama na putu, dobro se vozi po glatkom asfaltu i samouvereno drži zavoje u vožnji srednjim brzinama. Upravljanje automobilom je bolje kada se koristi standardni diskovi 15 inča radijusa. Ugradnja točkova od 16 inča, dostupnih za top verzije, pogoršava udobnost vožnje. U isto vrijeme, zvučna izolacija hatchbacka ostaje loše kvalitete u bilo kojoj konfiguraciji.

Opcije i cijene

Nastavak probne vožnje Kia Rio X Line, vredi napomenuti prisustvo na domaće tržište 4 seta:

• osnovni Comfort, koji uključuje grijani volan, dva vazdušna jastuka, audio sistem, GLONASS navigator i nadzor pritiska u gumama;
• poboljšana verzija Luxea, koja je dobila kontrolu klime, svjetla za maglu i LED svjetla za vožnju;
• Prestige AV, koju karakteriše prisustvo alu felge, obloženi farovi, prednji naslon za ruke, dodatni vazdušni jastuci i ekran osetljiv na dodir na centralnoj konzoli;
• premium verzija, diskovi na točkovima koji imaju prečnik od 16 inča umesto 15, unutrašnjost je obložena veštačkom kožom, a pokretanje motora je bez ključa.

Minimalna cijena hatchbacka u osnovnoj konfiguraciji iznosi 775 hiljada rubalja u Ruskoj Federaciji. Modeli prosječne opreme mogu se kupiti za 800–865 hiljada rubalja. Cijena dvije vrhunske verzije je 965 hiljada i 1,025 miliona (Prestige AV i Premium, respektivno).

Rezimirajući

Sumirajući rezultate testne vožnje hatchbacka, vrijedi istaknuti one njegove prednosti koje su se svidjele učesnicima testa:

• dobra oprema čak iu osnovnoj verziji;
• Pristupačna cijena i 5 godina garancije
• prostrani drugi red sedišta, koji omogućava troje odraslih putnika da sede iza njih;
• dobra dinamika - posebno pri ubrzanju;
• stilski dizajn automobila.

Na ovoj listi postoje i nedostaci, od kojih se glavnim smatra loša zvučna izolacija kabine. Nisu svi vozači voljeli upravljivost automobila na neravnim putevima. Ako uzmemo u obzir terenska putovanja, onda, poput test vožnje Lada Veste SW Cross, test X-Line hatchbacka pokazao je ne baš zadovoljavajuće rezultate. Dakle, model nije vrijedan kupovine za ljubitelje seoskih putovanja, koji očekuju da će povećanje klirensa značajno povećati njegovu sposobnost kretanja u odnosu na limuzine. Ali za upotrebu u gradu i na relativno ravnom pločniku, X Line je jedan od njih najbolje opcije na tržištu.

Video

Sjećate li se vremena divljeg automobilskog buma: kraja devedesetih, kada je automobil, zajedno sa mobilni telefon postalo uobičajeno? Da, stari, da, za hiljadu i po do dve hiljade "cu", ali mogu da se kreću. “Golfovi”, “pasati”, “dlijeta” i “behi” otišli su u narod, a uz orkanski rast posla isporuke rezervnih dijelova i prodaje autoorgana iz mrtvih automobila, pojavila se i nova riječ – “tuning” . Kada se za volanom sjurila “mladinska publika”, kako sada kažu trgovci, pokazalo se da mnogima već nedostaje samo automobil koji vas, nekim čudom, čeka na ulazu i može sam da se kreće. Svi koji nisu obrijali bradu željeli su da se istaknu. "Plavi pisalki", točkovi na odstojnicima i slične stvari, sjećate se. Sav ovaj talog isprao je novo kvalitetnih automobila na kredit, kada je jeftin tsatski, u kombinaciji s pragovima koji propuštaju, počeo izgledati potpuno glupo. Sada svi razumiju ne samo da polica na prtljažniku ne izaziva divljenje, već i da postoji takva stvar - dizajn. Ako ga nije kreirao dizajner, već zavarivač, izgleda da neće raditi za Pininfarinu.

Sadašnja Kia Rio je gotovo besprijekorna: čak i na posao, čak i na selo, čak i u taksiju. Tako dobro da je dosadno? Ne želite da budete kao u taksiju? Da, molim vas - nabavite profesionalni tjuning takve klase da bi s njim automobil izgledao dvije stotine hiljada skuplje, ako bi ga bilo lako prepoznati u njemu Rio sedan. Novi Rio X-Line hatch nema više zajedničkog sa Rio limuzinom nego što Pepeljuga u kuhinji ima sa sobom na balu. Ali jednako su bliske u svemu osim po garderobi i šminki.

Pozadi, prepoznati Rio u cross-hatchbacku je najteža stvar: registarska tablica je na mjestu koje joj priliči, za razliku od limuzine, dupla mlaznica prigušivača ispod deflektora zadnji branik, ali silueta s proširenjima lukova kotača i krovnim šinama nije ostavljala ni pomena dosade. Bočne lajsne dodale su strast linijama, ispred donjeg otvora hladnjaka široko su razmaknuli donji uglovi u duhu relija. Čak je i klirens imao koristi - kompakt je vizualno dodao ne samo u veličini, već i, paradoksalno, u sportu.

Samo zapamtite: tehnički, ovo je još uvijek isti Rio - ne krosover ili SUV. Nema potrebe da nas tražite da odvezemo X-Line do rezervoara i izvučemo točkove. Pogon je ovdje prednji, stražnji snop, i općenito je sve isto kao na limuzini. Skoro isto. Jer limuzina u pokretu za automobile u svojoj klasi je skoro besprijekorna. X-Line by dobri putevi vožnje malo manje interesantne. Nije tako stabilan na pravoj liniji, a njegovo ogibljenje nije dobro izbalansirano za udobnost i rukovanje. Nema reči, auto je kvalitetan, nema se šta zameriti, ali postoji razlika i sa limuzinom. I najopipljivije maksimalna konfiguracija na 16 točkova: pošto su udarci od neravnina i jama tvrđi, a kotrljanja i čučnjevi na prednjem spoljnom točku u krivinama su veći u podignutom i skraćenom automobilu. Na osnovnim gumama 185/65R15, X-Line vozi mnogo bolje. Posebno na lošim i klizavim putevima, po kojima X-Line jednostavno leti. A plus standardne gume i skladnije se kombinuju sa celokupnom elasto-kinematikom ogibljenja u zavojima na ravnom asfaltu, bolje drže pravu liniju, a prenose manje vibracija i podrhtavanja u kabinu.

Lada Vesta SW Cross
Bliske cijene, više prostora unutra, nije tako dobro u pokretu

cross hatchback skuplji od limuzine u sličnoj konfiguraciji za 30.000 rubalja, a prtljažnik mu je 90 litara manji. Ovo je sve odmazda za stil, lepotu i čistoću. Ne postoje samo vanjske, već i praktične prednosti: izlazni uglovi daju više slobode na udarnim rupama i ivičnjacima, hatchbacku je potrebno 15 cm manje prostora u parku, a energetski intenzitet ovjesa učinit će ga zabavnijom vožnju po pokvarenim cestama. cesta.

Opcije su slične onima koje se nude za limuzinu, s izuzetkom osnovne verzije Classica, u kojoj X-Line ne postoji. Hatch takođe dolazi sa motorima od 100 i 123 KS. 1.4 i 1.6 sa automatskim ili manuelnim, a njegove "tople opcije" su jednako kompletne - do grijanih zadnjih sedišta.

TEKST: DMITRY SOKOLOV