Čak i prije 30-40 godina, sovjetski ljudi nisu ni slutili da će u našoj zemlji biti toliko automobila - za svaki ukus, boju i budžet! Sada gotovo svaki građanin Rusije može sebi priuštiti kupovinu stranog automobila bilo koje klase, ovisno o "debljini novčanika".

Prije kupovine automobila potrebno je temeljito proučiti informacije o automobilu koji vam se sviđa, kao i probnu vožnju odabranog modela automobila. Hajde da pričamo o tome Renault Captur.

Novo iz Renaulta

Renault Kaptur se proizvodi u Rusiji od 2016. godine i za to vrijeme je stekao priznanje među ljudima srednje klase. Predstavljeni SUV je izvana vrlo atraktivan, ima mnogo funkcija koje vam omogućavaju da se osjećate ugodno u vožnji - nema smisla nabrajati ih, jer su informacije o prednostima ovog automobila prepune na Internetu.

Karakteristike ovog modela su udobna sjedala, odlična sposobnost trčanja, visoka klirens od tla i još mnogo toga zbog čega se zaljubljujete u ovaj automobil.

Glavni nedostaci Renault Kaptura

1. Mnogi koji su slučajno nabavili francuskog željeznog konja primjećuju njegovu veliku proždrljivost - potrošnja benzina je preko 10 litara na 100 kilometara.
2. Većina recenzija piše o nezadovoljstvu malim prtljažnikom (manje od 400 litara), uprkos solidnom izgledu automobila. Većini porodica treba ne samo lijepa, već i lijepa prostrani crossover. Nije jasno zašto su programeri Kaptura smatrali da je ova činjenica zanemarena.
3. Funkcija automatskog pokretanja ostavlja mnogo da se poželi. Neuspjesi u radu auto start povezano sa lošom upotrebljivošću krajnjeg prekidača.
4. Treba napomenuti užasan kvalitet gume od koje su izrađene metlice brisača, što je razlog njihovog smrzavanja u jakom mrazu.
5. Nekvalitetne brtve na vratima automobila stvaraju strašne klikove i trljanje farbanje vozila.
6. Prenapumpane gume se nalaze u skoro svim novim Renault Kapturima zbog integriteta vozila tokom transporta. Ali, nažalost, auto kuće ignorišu ovaj trenutak i kupci novog automobila moraju sami da izjednače pritisak.
7. Drugi značajan nedostatak je prisustvo veoma malih spoljašnjih retrovizora, koji na našim putevima mogu izazvati saobraćajnu nesreću, a kakve posledice mogu biti u takvoj nesreći je strašno zamisliti.
8. Plastika lošeg kvaliteta i zanimljiv dizajn Unutrašnjost nije kombinovana sa atraktivnim izgledom SUV-a.

Slabosti Renault Captur

Nakon analize recenzija ljudi koji su slučajno kupili gore navedeni automobil, možemo primijetiti najviše bolesnih Renault seats captur.

1. Na samom početku rada francuskog SUV-a, njegovi vlasnici otkrivaju pukotine, a ponekad i pukotine prašnika kardasa, kao na rabljenim automobilima. Imajte na umu da je prodavac dužan da se pridržava radovi na popravci o svom trošku, jer će zamjena prašnika jasno pogoditi džepove vlasnika koji nisu računali na novo auto nabavka novih delova.
2. Neravnine pri okretanju volana bolest su mnogih novih Captura. Ako dođe do takvog problema, savjetujemo vam da kontaktirate službenog predstavnika automobila.
3. Problem na mnogim Renault Capturima je loše zatvaranje vrata, zbog čega putnici snažno zalupaju vratima tako da se pred vama čini kao stari Žiguli, a ne strani automobil.
4. Slaba tačka je takva dodatna oprema kao što je odvratna ugradnja nekvalitetnih obloga blatobrana od strane dilera, što dovodi do neugodnih klikova na krivudavom putu. Problem se brzo otklanja - potrebno je rastegnuti plastiku i vratiti je u prvobitni položaj. Nema potrebe da skidate točak.
5. Kvar u fabrici je ogromna količina masnoće na vratima, što može biti neprijatno iznenađenje za nekoga ko kasni na poslovni sastanak. Uostalom, niko neće voleti da uprlja poslovno odelo pre važnog sastanka.
6. Loše rade senzori u autu koji žive svoj život. Ako se na displeju pojavi poruka da je benzin u rezervoaru na izmaku, to uopće ne znači da je isti isti. Isto se može reći i za prikaz poruke da je prtljažnik otvoren. Želio bih napomenuti da je ovo značajan nedostatak u inženjerima i uvelike ometa rad nije jeftinog automobila.
7. Nepodešena svetla za maglu, možda i ne toliko značajna" cant“, ali stvarno bih volio sjesti u novi auto i otići. U isto vrijeme, nemojte misliti da automobil treba imati na umu.
8. Još jedna mana u francuskoj automobilskoj industriji je ispadanje pretinca za rukavice tokom vožnje. Malo je vjerovatno da ćete sami moći riješiti ovaj problem. Bolje je kontaktirati ovlaštenog trgovca.
9. Šteta, ali čak ni Renault hatch nije mogao biti pravilno finaliziran - brzo gubi pečat tokom rada i vrlo ga je teško otvoriti zimi.
10. Auto je veoma slabo prilagođen teškim uslovima ruska zima a za -30 vrlo ga je teško pokrenuti.
11. Zategnutost na zadnjem sjedištu automobila ne odgovara svjetski poznatom crossoveru. Nažalost, drugi red sedišta se može koristiti samo za prevoz dece. Možda su neke limuzine prostranije od Renault Kaptura.

Izlaz. nice car za pristupačan novac

Renault Captur je dovoljno dobra opcija za mladu porodicu sa decom koja si više ne može priuštiti crossover. Visoka kvaliteta. Captur je prilično siguran, ima sve vrste funkcija koje će vožnju u automobilu učiniti udobnom.

Prednosti su i to što će održavanje ovakvog SUV-a biti pristupačno za vozače srednje klase, a krut i vječni ovjes omogućit će Kapturi da prođe najneravnijim putevima u Rusiji.

P.S.: Poštovani vlasnici automobila, ako ste primetili česti problemi sa ovim modelom, javite nam u komentarima ispod.

Nedostaci i glavni nedostaci Renault Kaptura posljednja izmjena: 26. marta 2019. od strane Administrator

Vrijeme je da shvatimo vrijedi li se petljati s ovim modelom! Ako je evropski Captur izgrađen na istoj platformi kao i hečbek Clio, onda je posebno za surove ruske uslove Captur (kroz K) dobio poseban inženjerski "kalem" u obliku platforme od ruske dokazane Renault Duster. Da li je takva mjera pomogla krosoveru da izbjegne "dječije bolesti", rekli su nam u službenom predstavništvu Renaulta.

Buka ventila recirkulacije gasa u karteru

Među motorima dostupnim za Capture je 2-litarski F4R benzinski agregat - dobar, pouzdan, živahan motor koji se dobro pokazao na Renault Dusteru. Sam motor ne izaziva pitanja kod vlasnika, ali ponekad postoje "slabe karike" među njegovim priključcima.

Ovi vlasnici uključuju ventil za recirkulaciju plina u kućištu radilice, koji može pokvariti i početi proizvoditi dosadne "gruntanje" zvukove. Na forumima se aktivno raspravlja o ovoj osobini dvolitarskih "renoshny" motora: to je primijećeno čak i iza istog "Dustera". Na sreću, greška se najčešće prepozna garancijski slučaj, a za vlasnike se mijenja ventil besplatno.

Zanimljivo je da je Renaultovo predstavništvo u Rusiji potvrdilo da se takvi slučajevi dešavaju, ali su naglasili da ovaj problem nije rasprostranjen.

Kucanje stabilizatora

Ovjes iz neuništivog Renault Dustera postao je vrlo uvjerljiv razlog za mnoge kupce da se odluče za francuski crossover: prijatan i atraktivan dizajn uspješno se kombinuje sa hodovkom, koja se uspjela etablirati kao vrlo pouzdana za ruske uslove.

Međutim, mogu joj se dogoditi neki problemi: čak i na prilično kratkim vožnjama, stabilizatori u prednjem ovjesu mogu otkazati. Problem je vrlo čest, a na "popularnost" ove bolesti, ne manje važno, utiče i kvalitet puteva. Karakteristično kucanje prilikom vožnje preko neravnina i neravnina tipičan je i daleko od najprijatniji zvuk za vlasnike mnogih različiti automobili, a sličan problem je spomenut više puta u ovom odjeljku.

Nosači koji pate od povećanog trošenja, međutim, u velikoj većini slučajeva se bez problema zamjenjuju pod garancijom. Štaviše, kako je obećano u kancelariji Renaulta, u bliskoj budućnosti će nosači biti modifikovani, a njihova nova, izdržljivija verzija biće ugrađena na nove primerke Kaptura i kao deo garancije vlasnika.

"Cvjeta" i ljušti se hrom

I još jedan problem, tipičan za automobile u našem staništu. Agresivni reagensi za ceste ne ostavljaju priliku ukrasnim kromiranim letvicama na karoseriji: sva ova ljepota živi u toploj sezoni, a nakon zime, sa svojom cestovnom hemijskom bljuzgavicom, počinje cvjetati u proljeće zajedno s cvijećem.

Proizvođači automobila često samo sliježu ramenima: karakteristike rada, ništa se ne može učiniti. Pod garancijom se, međutim, dijelovi sa oljuštenim hromom mijenjaju često i bez problema - uključujući i Renault Kaptur. Pa, što se tiče nekih radnji od strane proizvođača, Renault ih priprema: kako su rekli u predstavništvu, očekuje se kontramera od dobavljača hromiranih delova kako bi sjajni premaz na karoseriji Kaptura prijao vlasnicima jer što je duže moguće.

Problem sa gumenim zaptivkama

Nema mnogo pritužbi na gumene brtve vrata na Renault Kapturu, ali se razlikuju po raznolikosti: za neke guma postepeno grebe i briše lak na vratima, za nekoga se s vremenom deformiše i počinje se udaljavati od svojih sjedišta i pokvariti se.

Vlasnici govore različite verzije: neko okrivljuje pojedinačne serije proizvedenih komponenti, objašnjavajući heterogenost problema, neko sumnja na loše podešavanje vrata, zbog čega pate brtve.

Službeno predstavništvo Renaulta u Rusiji potvrdilo je da je takvih slučajeva bilo, ali opet napominju da su takve žalbe izolovane i da problem nije masovne prirode.

Osim toga, sumirajući cjelokupnu "istoriju slučaja" Kaptura, iz kompanije su uvjerili da brzo procjenjuju svaki slučaj i uvode nova tehnološka i inženjerska rješenja u proizvodnju. Konkretno, u novembru 2016. novi dizajn centralnog deflektora je modificiran i pušten u proizvodnju u Renault Kapturu (zavjese zračnih kanala nisu funkcionisale jasno), odnosno modificirani dijelovi se također nude kupcima u postprodajnom servisu.

Dakle, ako nešto nije u redu sa deflektorima zračnih kanala na vašem Captureu, vrijeme je da posjetite ovlaštenog distributera!

Naravno, vlasnici kolega-konkurenta mogu likovati i biti potpuno sigurni da su definitivno napravili pravi izbor i kupili najpouzdaniji i bezbrižan automobil. Ali savršeni automobili ne postoji, a činjenica da se vaš omiljeni model još nije pojavio u ovoj sekciji znači samo jedno: jednostavno još nismo stigli do njega.

Premijera Renault Captur održano u Ženevi 2013. godine, od proljeća 2016. godine automobil je počeo da se proizvodi u Rusiji, pod modificiranim imenom Renault Kaptur. Dizajnerima je trebalo tri godine da transformišu automobil za ruske uslove. Renault Kaptur se od evropskog modela razlikuje po većim dimenzijama, povećanom razmaku od tla, veličini motora (ruski 1,6 i 2,0 u odnosu na maksimalni 1,5-litarski evropski) i prisutnosti verzije s pogonom na sve kotače.

Prema proizvođačima, Renault Kaptur je dizajniran za osobu koja stvara svijetli svijet oko sebe i istovremeno voli udobnost.

Eksternocapturneodoljiv. Ima nešto od svog tvorca - poznatog dizajnera Lawrencea van den Ackera, koji se svijetu pojavljuje u klasičnom odijelu i crvenom Adidasu.

Kaptur ima originalan svijetli izgled, neuobičajen za automobile koncerna Renault, koji proizvodi pouzdane, ali prilično jednostavne automobile nažalost nespretnog izgleda.

Zanimljivi "čipovi" eksterijera novog krosovera su dvobojna boja i zastakljivanje 1/3 površine karoserije.

Renault Kaptur se očekivao u Rusiji, njegova rasprava je počela mnogo prije početka proizvodnje u Moskvi. A nakon ruske premijere, dugo očekivani automobil odmah je postao hit.

Naravno, Kaptur nije izbjegao poređenje sa svojim glavnim konkurentom - Hyundai Creta, te sa prethodnim Renault crossover modelom, koji je postao “legenda za vrijeme svog života”, Dusterom, koji ima istu B0 platformu kao i Kaptur.

Sada je već moguće procijeniti i pluse i minuse prisutne od "rođenja" i stečene "u procesu" ruska verzija auto.

Auto plusevi

• svakako, eksterijer. Svojim izgledom Renault Kaptur privlači poglede, izdvajajući se iz opšte mase automobila na cesti. Efikasan, impresivan dizajn.
• Mogućnost personalizacije automobila: naglašavanje eksterijera elementima dizajna - grafičke naljepnice-naljepnice na lajsne, retrovizore, krov, vrata prtljažnika i stavite obojene alu felge.
• Izbor verzije sa prednjim ili pogonom na sve točkove. Iako je pogon na sve kotače u Renault Kapturu, kao i u svim crossoverima, uvjetovan, većina ruskih vozača uvjerena je da je s njim "još pouzdaniji".
• visok razmak od tla- ogroman, nesumnjiv plus u uslovima Ruski putevi. Zbog razmaka od tla od 204 mm, Renault Kaptur se više ne može nazvati urbanim SUV-om, to je punopravni crossover koji se može kretati ne samo po asfaltu, već i van puta. Naravno, ne osvajanje devičanskih zemalja, već suočavanje s većinom nevolja na cestama - blatom, snježnim nanosima, ivičnjacima, polomljenim seoskim putevima i drugim komponentama glavne ruske nevolje. Da je Kaptur imao klirens od 170 mm, kao njegov evropski kolega, ne bi postao toliko popularan u Rusiji.
• Neuništivo ovjes je Dusterovo naslijeđe.
• Dvije opcije motora - 1,6-litarski volumen od 114 konjskih snaga (sa mehanička kutija mjenjač ili CVT) i 2,0 litara sa 143 konjske snage (automatski ili mehanička).
• Dobra zvučna izolacija.
• Jeftino održavanje.
• Cijena.

Također je vrijedno napomenuti bogatu osnovnu opremu:

1. Ključna kartica.
2. Pritisnite dugme za pokretanje motora.
3. Felne od lake legure 16"
4. LED farovi.
5. Klima uređaj.
6. Audio sistem sa daljinskim upravljačem.
7. ABS - sistem protiv blokiranja, omogućavajući vozaču da zadrži kontrolu nad automobilom u hitnim slučajevima. kočenje.
8. ESP je sistem koji sprečava proklizavanje automobila i bočno klizanje.
9. HSA - sistem pomoći pri usponu, tzv. "anti-rollback"
10. Svi električni prozori.
11. Grejanje ogledala.
12. 2 vazdušna jastuka.

Nije loše. Pa, to je šik za crossover koji vrijedi manje od 900.000 rubalja. Renault Kaptur ima mnogo prednosti, a sve su prilično značajne. I koliko su fundamentalni nedostaci?

Nedostaci automobila

• Parabola na jeziku - " izgubljenih konja". Nakon stonih testova obavljenih u Rusiji, pokazalo se da 2-litarski motor ne odgovara specifikacijama navedenim u 143 konjskih snaga, a "vuče" samo 132. Provjerava se ispravnost testova.
• Čvrst, neudoban ovjes. subjektivni minus. Zavisi sa čim ga porediš.
• Slaba dinamika.
• Zategnut, težak volan je slab pojačivač.
• Mali prtljažnik - 387 litara. Ali zadnja sedišta preklopiti, povećavajući zapreminu prtljažnika do 1200 litara.
• Mali retrovizori, neugodna preglednost zbog širokih A stubova.
• Loše osmišljena ergonomija kabine - dugmad su nezgodno smještena, nedostatak naslona za ruke, držača za čaše.
• Unutrašnjost je jeftina plastika. Ova disonanca je vrlo uočljiva - izvana automobil izgleda lijepo i skupo, ali iznutra je ušteda na materijalima previše upečatljiva. Ali ne smijemo zaboraviti da je Renault Kaptur jeftin automobil i od njega ne treba očekivati ​​visine u svemu. I opći pogled na kabinu zaslužuje pohvale.

Renault Kaptur ima tehničke karakteristike, što se može pripisati i prednostima i nedostacima. Prije svega, ovo platforma B0. Bez obzira kako ga inženjeri koncerna zvali, sa svim njegovim poboljšanjima, to je i dalje ista Loganova "kolica" - jednostavna, pouzdana, nespretna.

bubanj kočnice uključene stražnja osovina― manje efikasan od diska, ali izdržljiviji.

4-brzinski automatski penzionisani mjenjač na 2-litarskoj verziji automobila previše je flegmatičan za takav motor, mijenja brzine polako i napeto, ali se praktički ne lomi.

Evo ga, Renault Kaptur. Ovaj državni službenik ima velike ambicije i na njih ima pravo. Prelep, praktican auto. Pozicioniran od strane kreatora kao stanovnik grada, ali sposoban da se bori sa terenima. Automobil koji je već stekao ljubavne nadimke "Kapa", "Kapych". Vrijedan poštovanja rusko-francuski crossover Renault Kaptur.

… Pa šta sprečava “Francuza” da prevlada?

MRŽNJA #5: ZATVORI U ZADNJEM REDU

Prilikom postavljanja kompaktnog crossovera, kao u principu pri stvaranju bilo kojeg malog automobila, inženjeri rješavaju ovaj problem: u korist onoga što dati malo više prostora u stražnjem dijelu automobila - prtljažnik ili zadnji red sjedišta? Zadatak je odlučen u korist prtljažnika, ovdje ima sasvim pristojnih 387 litara. Ali ako ste viši od 180 cm, teško da vam je suđeno da sedite na zadnjoj sofi sa odgovarajućom udobnošću - mesta u kolenima kada sletite „samostalno“ u stenografiji. Nije najviše veliki problem Snimite, ali mnogi vlasnici to primjećuju.

LJUBAV #5: BOGATE OPCIJE

Ali u smislu opremanja opcijama, Capture je u potpunosti u redu. Da, ima onih koji se žale na jasno "marketinške" konfiguracije, prisiljavajući ih da uzmu gotovo "punu nadev" umjesto "sredine", ali ovo je, možda, zajedničko mjesto za većinu automobilske marke srednji cjenovni segment. No, oni koji su odabrali bogatu opremu uvijek hvale multimediju, tempomat, kao i snažno grijanje i duvanje vjetrobrana. A pritom, cijena ne leti u nebo - za nešto više od milion možete dobiti gotovo top verziju. Mnogi? Ali Krit ima više ili manje od ove količine.

MRŽNJA #4: SLABA VIDLJIVOST

Prilično neočekivan nedostatak za moderan crossover, jer smo svi odavno navikli na široke stubove karoserije aktuelnih automobila - napravljeni su tako u ime pasivna sigurnost. Međutim, u Kapturu, prednji stubovi karoserije (tzv. „A“ stubovi), po svemu sudeći, takođe imaju krajnje neuspešan ugao u pogledu preglednosti - toliko su zatrpani krovom da skoro svaki drugi vlasnik auto odmara oči na njih - i napiše komentar pun nezadovoljstva o tome. Upotpunite sliku mala i neudobna bočni retrovizori, čime Kaptur nastavlja nesretnu tradiciju koja je do sada položena... Ne, ogledala su potpuno drugačija, ali, prema riječima vlasnika, još uvijek nemaju dovoljno prostora.

LJUBAV #4: ODLIČNO RAZMIŠĆENJE

Možda i nije na mestu, ali opet se sećam UAZ Patriot- tu ljubav prema njemu smo dobili sa potpunim rezervama: uvek je bilo neko "ali" za svaki plus automobila. Sa Capturom nije sve tako loše, ali i tu se ta ideja može ući u trag – ima onih koji kažu da je klirens navodno dobar, ali moglo bi se uraditi više.

Imajte na umu da su ovi drugovi očigledno od onih koji su selili sa ili (opet, on, šta je, sveti-svet!) Patriotom. Ali oni koji su posjedovali civilne "puzere", iz geometrijska prohodnost Captura je oduševljena. I zaista, 204 mm razmaka (iako pasoških, sa greškom) je neophodno i dovoljno u uslovima prosječnog ruskog grada, gdje je Kaptur pravo mjesto.

MRŽNJA #3: NEMA DRŽAČA ZA KAŠE

Nemoguće je stvoriti auto koji odgovara Rusu ako nema gdje staviti čašu u njega. Ali ozbiljno, s korisnim zapreminama i šupljinama u kabini Captura, ispostavilo se da je to bio čist promašaj. Pored zveckave kutije "gazela" s poklopcem na "kruni" prednje ploče i prilično skromnih džepova na vratima, kontejnera jednostavno nema - nema apsolutno gdje staviti svakodnevne sitnice poput fleš diskova, olovaka , vizitkarte i kovanice u kabini crossovera.

Jedina niša kojoj su ove funkcije dodijeljene nalazi se ispod kontrolne ploče, i očito je preopterećena funkcijama - sadrži upaljač za cigarete, kontrolnu podlošku za pogon na sve kotače (na verzijama 4x4) i isti ozloglašeni držač za čaše. Premalen je, stakla bilo koje veličine ne drže u njemu, a visoke ometaju i birač mjenjača. Držač za čaše za putnike pozadi nije ništa bolji, u njega ne možete ništa staviti.

LJUBAV #3: TOČAK INFORMACIJA

I ovdje pravimo rezervaciju - ima onih koji ne smatraju da je Kaptur volan dovoljno informativan. Međutim, ako uzmemo u obzir prilično civilnu sliku automobila, veliki potezi ovjes i nikako nisko težište, ispostavilo se da upravljanje Captur je zaista dobro postavljen.
Električni servo upravljač ne prenosi previše cestovnih sitnica na ruke (izuzetak su neravnomjerno uključenje velike brzine) i govori volanu prilično jasnu nulu; auto dobro stoji na ravnoj brzini. Da, ovo nije sportski automobil, ali u njemu postoji neka vrsta reli entuzijazma - zahvaljujući jasnom volanu i dobrom ovjesu (vidi dolje).

MRŽNJA #2: JEFTINO DIZAJNIRANI ENTERIJER

Entuzijazam je žar, a Rus voli da bude bogatiji, ali po sve većoj ceni - kako god da se kaže, ali iznutra gledate u svoj auto 90% vremena. I tu Kaptur griješi - jeftinu tvrdu plastiku unutrašnjosti primjećuju čak i najvjerniji kupci ovog automobila. Ovaj nedostatak, takoreći, nastavlja prethodni razlog mržnje - s unutrašnjosti Capturea nije sve baš dobro, počevši od teksture plastike pa do nedostatka osvjetljenja važnih područja i nekoliko nelogično lociranih dugmadi.
Da, sve je to trošak budžeta. I iako je ergonomija unutrašnjeg prostora dobro prilagođena, osećaj da udobnosti malo nedostaje posećuje priličan broj vlasnika.

LJUBAV #2: USPJEŠNA EKSTERIJER

Ali prolaznici jedva da znaju za te tuge - i dalje okreću glavu prema Kapturu. Umjereno upečatljiv prednji kraj, lakonska krma, sklad u proporcijama siluete i zanimljivo dizajniran donji dio bočne stijenke, u kojem široka lajsna čini svojevrsni "struk". Captur izgleda vruće i vrlo aktualno - čini se da su u sjedištu Renaulta konačno shvatili da čak ni ne preskup automobil ne bi trebao izgledati kao upaljeni šveđanin. I muškarci i žene primjećuju uspješan izgled Capturea - prilično rijedak slučaj kada je uniseks dizajn funkcionirao kako treba.

MRŽNJA #1: NEDOSTATAK DINAMIKE

Ovakav izgled i karakter bi se slagali! Ali ne, sudeći po recenzijama, nijedna opcija "motor + mjenjač" nije dovoljna dinamika ubrzanja. Vlasnici verzija 1.6 MCP, 1.6 ACP (naravno) pa čak i 2.0 (ACP) žale se na sporu prirodu overklokanja. Poprilično stariji četvoropojasni „automat“ instaliran na Capturu pokušava sve da uštedi gorivo, gurajući u najvišu brzinu već pri 65 km/h, ali ostaje proždrljiv i ne dodaje borbeni karakter automobilu. Izgled vara? Možda u slučaju Renault Captur je tako.

LJUBAV #1: PROVERENA PLATFORMA

Ali staviti novo, u stilu "stranog" tijela na provjerena "kolica" bila je apsolutno ispravna odluka programera. Ovjes je, naravno, rekonfiguriran, ali, nakon što se malo kotrljao u uglovima, i dalje s praskom guta neravnine bilo koje vrste. Gusta je i vrlo dugog hoda - to je ono što većini nedostaje modernih krosovera, i, stoga, Captur je ovdje glavom i ramenima iznad konkurencije. Odlične postavke ovjesa mu se ne mogu oduzeti. I to je super.

Zanimljivo, tokom mjeseci posjedovanja novog automobila, Capture po pravilu ne otkriva značajne operativne nedostatke, što je danas prilično rijetko. Ista ta Kreta, s kojom se danas ne mogu izbjeći poređenja, ima dovoljan broj stečenih "džemova". Međutim, broj malih, ali osjetljivih dizajnerskih nedostataka koje Kaptur ima, doduše malo, ali u očima potrošača nadmašuje nedostatke Crete, koja ima moćni motori, solidan enterijer i podjednako bogata rasuta opcija. Danas se to više cijeni od odsustva korozije i problema s elektronikom. Možda je zato Hyundai Creta trenutno na šestom mestu po prodaji u Rusiji, a Renault Kaptur tek na sedamnaestom...

Ali za oba ova krosovera, koja su se nedavno pojavila na tržištu, period „buketa i bombona“ sa njihovim vlasnicima među prvim kupcima već je došao kraju. I osjeća se da dugoročno Kaptur ima dodatne šanse za vodstvo... Sačekajmo pa ćemo vidjeti!

04.09.2018

Renault Kaptur / Renault Kaptur je francuski kompaktni SUV dizajniran posebno za Rusko tržište. IN raspon modela Renault Kaptur nije prvi automobil ove klase, ali zbog modernijeg izgleda značajno nadmašuje svog kolegu iz razreda (Duster) po popularnosti. Popularnost ovog modela je više nego ikad posljedica preciznog istraživanja marketinških preferencija pri odabiru automobila - svijetao i pomalo nečuven izgled, praktičnost, pristupačna cijena i najvažnije pouzdanost.

Glavne prednosti i mane karoserije Renault Kaptur

Pros:

1. Platforma– Renault Kaptur (Kaptur), za razliku od evropske verzije Captura, koja je bila bazirana na platformi Nissan B, izgrađen je na platformi B0 pozajmljenoj od Renault Dustera. Međutim, tvrdnja da Kaptur nije ništa drugo do novo tijelo, obučen na kolica Duster, što nije sasvim ispravno, jer ima dosta razlika, na primjer, višesmjerna karika pozadi umjesto grede, druge prednje ruke ovjesa, prisutnost prijenosna kutija, kardani i mjenjači stražnja osovina.
2. Izgled- automobil je dobio moderan dizajn eksterijera, koji se dopao mnogim vozačima. Unatoč činjenici da automobil već nekoliko godina putuje domaćim putevima, i dalje se okreću po njemu. Osim uspješnih linija karoserije, mogu se razlikovati spektakularni branici s diodnim dijelovima dnevnih svjetala i mišićavim utiscima na haubi. Dodajte šarm automobilu i svijetle boje boje karoserije.
3. Impresivan razmak od tla (204 mm)- veliki razmak od tla je definitivni plus u našim uslovima rada (loša kvaliteta površine puta).
4. Optika– farovi, dopunjeni osvetljenjem i 3D pokazivačima pravca, bili su ispunjeni LED tehnologijom, što je pozitivno uticalo ne samo na izgled ali i na kvalitetu rasvjete.

minusi:

1. Nedostaje pečat između poklopca haube i karoserije, zbog toga motorni prostor auto se brzo zaprlja. Da biste uklonili nedostatak, morat ćete savladati proces "kolektivne farme" i sami instalirati pečat.
2. Rešetka hladnjaka ima prilično velike dijelove, zbog toga, ako kamen uđe u njega, postoji opasnost od oštećenja radijatora. Problem se rješava ugradnjom posebne zaštitne rešetke.
3. Gumeni proizvodi lošeg kvaliteta- jasan nedostatak Renault Kaptura, koji je posebno uočljiv na brtvama. Najbrže zaptivke su na zadnjim vratima. Tokom rada se lomi i gužva na ulaznim vratima, zbog čega ne ispunjava svoje funkcije. Sa brtvama prednjih vrata stvari nisu puno bolje - od pada temperature one se ili smanjuju ili povećavaju u dužini. Mnogi vlasnici primjećuju da su donje brtve vrata prilično krute, zbog čega se s vremenom boja na pragovima briše do metala. Da bi se eliminisao nedostatak, neophodno je. Nemoguće je ne reći nekoliko riječi o metlicama brisača. Nizak kvalitet gume dovodi do njihovog smrzavanja na temperaturama ispod nule i potpunog gubitka njihovih svojstava. U nekim slučajevima, nakon 3-5 mjeseci rada, četke su počele ostavljati pruge na vjetrobranskom staklu.
4. Paintwork- kao i većina moderne mašine Lak je prilično mekan i slabo odolijeva mehaničkom naprezanju (pojavljuju se ogrebotine i strugotine). Rano je govoriti o nekoj ozbiljnoj rđi zbog starosti.
5. Otvor rezervoara za gorivo- vremenom gubi zaptivnost i voda i prljavština počinju da ulaze u njega. Sve bi bilo u redu, ali s dolaskom mraza se smrzava i nemoguće ga je otvoriti, zbog toga ga na benzinskoj pumpi morate zagrijati improviziranim sredstvima.
6. Skupština- za većinu automobila sklopljenih u fabrici Avtoframos, praznine „šetaju“, a vi morate da se potrudite da zatvorite vrata.
7. Kvake za vrata- ponekad se vanjska kvaka zaglavi, nakon zatvaranja vrata ne prianja uz tijelo i mora se progurati.

Pogonske jedinice

Renault Kaptur ima samo dva atmosferskog motora benzinski motori Japanske i francuske proizvodnje, čija je zapremina 1,6 (H4M - 114 KS 156 NM) i 2,0 (F4R - 143 KS 195 NM) litara. Uparen sa najslabijom jedinicom, može se ugraditi 5-brzinski manuelni (JR5) ili bestupanjski varijator (FK0). Vrhunski motor agregira 6-brzinski ručni menjač(TL8) ili klasična automatika sa 4 brzine (DP8). Prednosti 1.6 motora uključuju njegovu nepretencioznost prema gorivu; uz preporučeni 95. može se sigurno puniti 92. benzinom. Također očigledne prednosti su niska cijena popravka i održavanja, prihvatljiva pouzdanost jedinice.

Nedostaci ovog motora uključuju lošu dinamiku ubrzanja i nepostojanje hidrauličnih podizača - zbog toga je svakih 70-100 tisuća km potrebno podesiti zazore ventila odabirom potiskivača. S dolaskom hladnog vremena, ovaj motor ima problema sa paljenjem; na mnogim primjercima, uljni gorionik se pojavljuje u prvih hiljadu kilometara. Vremenski pogon koristi metalni lanac, ovdje je prilično pouzdan i ne smeta ranim istezanjem.

Glavne prednosti dvolitarskog motora su blok cilindra od lijevanog željeza otporan na toplinska opterećenja, bregaste osovine i radilica izrađeni su od istog materijala. Osim toga, motor ima reputaciju pouzdane i nepretenciozne jedinice s impresivnim resursom od 300-400 tisuća km. Na nedostatke ovaj motor uključuju mali resurs faznog regulatora (50-70 hiljada km) i pojedinačnih zavojnica paljenja, plutajuće brzine motora, trenutne uljne brtve i brtve, povećanu buku motora. Također možete primijetiti kvarove u sistemu automatskog pokretanja na oba motora, nedovoljnu dinamiku i veliku potrošnju goriva (10-13 litara u gradu). Vrijedno je dodati još jednu plutajuću brzinu motora s uključenim grijanjem vjetrobransko staklo kada je auto potpuno zagrejan (povećavaju se na hladnom, ali ostaju stabilni).

Prijenos

Što se tiče mjenjača, praktički nema pritužbi na rad mehaničara, u malim stvarima se mogu primijetiti trenutne uljne brtve, nejasno mijenjanje brzina i povećanje vibracija u praznom hodu. Ali automatski mjenjač ima određene nedostatke - trzaje pri prebacivanju, promišljenost prije kick-downa, ponekad nelogičan izbor brzine itd. Istovremeno je hvaljen zbog lakoće održavanja i dostupnosti rezervnih dijelova. Nedostaci varijatora uključuju mali resurs od 150-200 hiljada km, osjetljivost na kvalitetu i uvjete usluge, te visoku cijenu popravka ili zamjene. Sistem pogon na sve kotače realizovano sa GKN elektromagnetnim kvačilom. Eksplicitni nedostaci ovaj sistem nema, plusevi uključuju dobre vozne karakteristike i pouzdanost mehaničkog dijela sklopa.

Šasija

Unatoč činjenici da je Renault Kaptur izgrađen na zajedničkoj platformi s Dusterom - B0, ovjes ovih automobila ima značajne razlike. Kaptur je koristio drugačiji prednji okvir i različite prednje poluge, rekonfigurisani su amortizeri i opruge. Takve promjene omogućile su ne samo bolju upravljivost, već i održavanje prihvatljivog nivoa energetskog intenziteta ovjesa. Prednosti šasije uključuju veliki hod ovjesa, pouzdanost i dobro rukovanje. Od minusa se može izdvojiti pojava buke pri vožnji preko neravnina - klikovi, udarci. Glavni izvor problema su držači stabilizatora, koje bi možda trebalo zamijeniti nakon nekoliko hiljada kilometara. Srećom, u velikoj većini slučajeva se mijenjaju pod garancijom.

Također, razlog za pojavu buke može biti plastična obloga blatobrana - ona pada ispod opruge amortizera. Razlog je neuredna instalacija dilerski centar. Često su i kočnice izvor buke – kada se pritisne papučica kočnice, dolazi do škripe. Drugi slaba tačka je prtljažnik CV zgloba. Upotreba neuspješnih stezaljki koje stežu nekvalitetnu gumu prašnika dovodi do brzog uništenja prašnika. ABS sistem slabo prilagođen našim uslovima rada, zbog toga, s pojavom hladnog vremena i pojavom bljuzgavice na cestama, počinje predstavljati neugodna iznenađenja u vidu kvarova. Razlog je loša sigurnost kontakata. Da biste izbjegli probleme, morat ćete postaviti dodatnu zaštitu od vlage.

Salon Renault Kaptur

Dizajn interijera se pokazao prilično emotivnim i modernim. O rodbinskim vezama Renault Kaptura i Dustera u kabini, samo volan, kvalitet plastike, multimedijalni sistem i sitnice u vidu dugmadi za grijanje sjedišta.

Prednosti:

1. Oprema- počevši od osnovna konfiguracija Renault Kaptur ima impresivnu listu opreme za ovu cijenu: start bez ključa, klima uređaj, audio sistem sa mogućnošću daljinski upravljač, grejanje sedišta i retrovizora, dva vazdušna jastuka, ABS, ESP, HSA.
2. Izolacija buke- iznenađujuće (s obzirom na cijenu automobila), pokazalo se da je kvalitetan.
3. Udobna prednja sedišta- mnogi vlasnici primjećuju uspješan dizajn prednjih sjedala, tvrdeći da se ne umaraju čak ni na dugim putovanjima.

Nedostaci:

1. Kvaliteta završnih materijala- lošu kvalitetu završne obrade, posebno tvrde plastike unutrašnjosti, primjećuju čak i najvjerniji kupci ovog automobila. Vozač provodi skoro 90% vremena u automobilu, a samo 10% u blizini, tako da kvalitet unutrašnjih završnih materijala za mnoge igra važnu ulogu.
2. Ergonomija- tipke za uključivanje grijanja sjedala nalaze se na kraju njihovog postolja, tipka za tempomat se nalazi na nezgodnom mjestu, odnosno ispod ručke ručna kočnica, selektor automatska kutija bez indikacije načina rada. Držač za čaše, 12-voltna utičnica i prekidač načina prijenosa bili su skriveni u niši za male stvari, ispostavilo se da je vrlo kompaktan, ali ga je prilično problematično koristiti. Naravno, s vremenom se možete naviknuti, ali zašto je sve bilo tako komplikovano.
3. Deflektori- najčešće problemi nastaju sa centralnim deflektorom. Uzrok:šarka pokvari - disk za podešavanje se okreće, ali zavjese ostaju nepomične.
4. pretinac za rukavice- po izgledu jake vibracije spontano se otvara, kada pokušate da ga zatvorite, dolazi do izobličenja. Ako su u isto vrijeme svi pričvršćivači netaknuti, malo je vjerojatno da će biti moguće otkloniti problem bez kontaktiranja servisa.
5. Nedovoljna vidljivost- prednji stubovi karoserije (tzv. "A" stubovi) imaju krajnje nesretan ugao u pogledu preglednosti - toliko su zatrpani krovom da skoro svaki drugi vlasnik automobila na njih prisloni pogled.

Ishod:

Renault Kaptur nadmašuje mnoge konkurente ne samo svojim atraktivnog izgleda, jeftino nabavku i dalje održavanje, ali uz viši nivo udobnosti i pouzdanosti. Osim toga ovaj modelčak i u osnovnoj verziji, obdaren je takvim opcijama koje rivali u klasi nemaju ni u maksimalna konfiguracija. Plus, Kaptur ima dobru likvidnost na sekundarnom tržištu.

S poštovanjem, uredništvo Autoavenija