Automobil Kia Sid pripada srednjoj klasi. Prema evropskom klasifikacijskom sistemu pripada automobili srednju klasu, koja se često naziva "golf" klasa. Sam proizvođač ukazuje da je model razvijen isključivo za europske kupce. Nakon što se ovaj automobil pojavio 2006. godine, pušten je u prodaju u karavan i hečbek. Novi Kia Sid 2017: fotografije, cijene opreme i troškovi dodatnih opcija saznat ćete iz našeg članka. Auto je prilično popularan. To je zbog činjenice da vozilo pripada najpopularnijoj klasi, a jeste niska cijena. Moguće je kupiti Kia cee'd 2017 u nekoliko nivoa opreme.

Foto vijesti

Istorija pojavljivanja modela

Automobil o kojem je riječ prvi put je ušao u prodaju 2006. godine. Prikazan je na Salonu automobila u Parizu. U početku se prikupljanje vršilo u fabrici u Žilini, koja je otvorena u Evropi. Na teritoriji starog svijeta model se promijenio. Odmah nakon pojavljivanja, model je postao prilično popularan.

Velika popularnost modela dovela je do činjenice da se pojavilo nekoliko sljedećih generacija. U početku je model bio pozicioniran kao jeftin auto, ali najnovija generacija ima dobra oprema i atraktivnog eksterijera.

eksterijer automobila

Na karakteristike eksterijera koje ima nova kia Seed 2017, mogu se pripisati sljedeće točke:

• Značajno izmijenjena prednja optika, koja je kreirana korištenjem LED tehnologije. Pored aplikacije nova tehnologija treba obratiti pažnju i na neobičan oblik koji je dat i prednjoj i zadnjoj optici.
• Rešetka hladnjaka se malo povećala, ali je općenito ostala nepromijenjena. Ostavila je svoje prepoznatljive crte, koje naglašavaju individualnost.
• Posebna pažnja posvećena je svjetlima za maglu. Dobili su zaobljen oblik, istaknut hromiranim ukrasima.
• Osim toga, Kia Sid karavan 2017. novo tijelo opreme i cijena, čija se fotografija pojavila istovremeno s hatchback verzijom alu felge sa radijusima 16 i 17. Drugih promjena sa strane praktično nema.
• Pozadi, vozilo je dobilo oštrije karakteristike, svetla su postala privlačnija.

Općenito, možemo reći da je model postao izražajniji, stekao sportski. Imajte na umu da su sve 3 vrste karoserije podvrgnute restilizaciji. Model je ostao isti prepoznatljiv, ali je dobio određene promjene. Značajnije inovacije ticale su se tehničke opremljenosti.

Specifikacije Kia Sid 2017

Kao što je ranije navedeno, restilizacija je izvršena značajnim poboljšanjem tehničkog punjenja . Kia cee'd 2017 (nova karoserija) konfiguracija i cijene, fotografija je privukla pažnju mnogih vozača u Rusiji, bit će isporučena sa sljedećim pogonskim jedinicama:

• Uprkos činjenici da automobil pripada srednjoj klasi, ima ekonomičan benzinski motor sa turbinom. Zapremina je samo 1 litar, dizajn ima samo 3 cilindra, snaga doseže 120 Konjska snaga. Ovaj motor možete pronaći sa nižom snagom, jer zavisi od fabričkih podešavanja.
• OD prethodna generacija došao je i 1,4-litarski benzinski motor snage 100 konjskih snaga.
• Na dotični automobil ugrađen je i benzinski motor zapremine 1,6 litara i snage 128 konjskih snaga.
• Je u redu i dizel motori, čija je snaga 128 i 136 konjskih snaga.

Salon photo

Snažni motori mogu se ugraditi i na Kia Sid karavan 2017, koji je, inače, prilično popularan.

prijenosi

Najsnažniji motor u liniji opremljen je robotom sa 7 brzina, koji je opremljen dvostrukim kvačilom. Ovaj trenutak omogućava značajno smanjenje emisija u životnu sredinu. Ostali motori su opremljeni mjenjačem sa 6 brzina. Benzinski motor, koji je prešao iz prethodne generacije, kao izuzetak, opremljen je ručnim menjačem.

Treba uzeti u obzir da na osnovna konfiguracija ugrađen je najmlađi motor u liniji i mehanička kutija zupčanici. Nova karoserija Kia Sid 2017, oprema i cijene, čija je fotografija bila poznata i prije službene objave, privukla je pažnju robota s dvostrukim kvačilom.

Enterijer i tehnologija

Značajkama opremanja unutrašnjosti automobila mogu se pripisati sljedeće točke::

• Unutrašnjost automobila je prilično udobna. Provedene studije pokazuju da je kabina postala udobnija, inženjeri su značajno povećali efikasnost zvučne izolacije.
• Neki ukrasni elementi imaju sjajnu površinu, koja daje osjećaj luksuza. Prekriveni su rastvorom koji štiti površinu od ogrebotina.
• Neki elementi su završeni u aluminijumu, drugi su hromirani.
• Novo volan takođe značajno promenio enterijer.
• Softver je redizajniran.
• Audio sistem može podržavati digitalni radio.
• Sigurnosni sistem je aktivan i pasivan. Nove karakteristike uključuju ograničenje brzine, nadzor mrtvog ugla i sistem parkiranja.

Takođe, sigurnosni sistem je predstavljen i funkcijom koja upozorava na objekte koji su se pojavili u bočnom kretanju. Napominjemo trenutak kada je nova Kia Sid SV 2017 fotografija, cijena opreme i cijene dodatne opcije koji su već poznati, ima skoro sličan enterijer kao i prethodna generacija. To je zbog činjenice da studije ukazuju na popularnost unutrašnjosti - mnogi vlasnici prethodnih generacija zadovoljni su svojim automobilom.

Nadogradnja performansi

Dosta pažnje je posvećeno modernizaciji vozne karakteristike. Glavne promjene mogu biti:

• Ugrađeni su novi nosači podupirača. Oni značajno povećavaju pouzdanost ovjesa, otpornost na udarna opterećenja.
• Ugrađeni su i pouzdaniji kuglični ležajevi.
• Stabilizatori su postali šuplji, što je donekle smanjilo težinu automobila i njegovu cijenu.

Poboljšanje ovjesa dovelo je do značajnog smanjenja vibracija u kabini. Bogatije konfiguracije opremljene su sistemom za distribuciju energije na točkovima. Ispravljena je i prednja osovina, generalno poboljšana upravljanje. Jedino što se nije promijenilo su dimenzije. vozilo. Model pripada srednjoj klasi, karavan verzija je punopravna.

Opcije i cene Kia Sid 2017

Očekuje se da će oprema i cijene biti iste kao kod prethodne generacije. U prodaju će se naći tri verzije automobila:

1. Hatchback.
2. Universal.
3. Model sa troja vrata.

Cijene će uglavnom ovisiti o vrsti ugrađenog motora. Treba imati na umu da se planira zadržati prethodni trošak početne konfiguracije unutar 600 hiljada rubalja.

Spisak instalirane opreme je sledeći:

• Električno vozačevo sjedište.
• Panoramski šiber.
• Postoji multifunkcionalna kontrolna jedinica sjedala.
• Kožna unutrašnjost se može naći u skupim nivoima opreme.
• Novi audio sistem je veoma efikasan.
• Multifunkcionalni volan može se nazvati prilično popularnom karakteristikom.

Kompletni setovi će se značajno razlikovati jedan od drugog, kao i cijena za njih. Treba imati na umu da automobil ima relativno nisku cijenu u svojoj klasi.

Glavni konkurenti

• Fiant Punto.

Svi ovi automobili su u istoj cjenovnoj kategoriji.

Početak prodaje u Rusiji

Novi Kia cee'd 2017 godina modela, cijene i početak prodaje u Rusiji još nisu točno poznati, može se nazvati najatraktivnijom ponudom u svojoj klasi. Na Rusko tržište automobil bi se trebao pojaviti najkasnije do jeseni 2017. Pretpostavlja se da će montaža automobila biti obavljena u Slovačkoj. Prema planovima, proizvodnja će biti pokrenuta početkom jula. Iz fabrike u gradu Žilina, auto je prvobitno, nakon toga kod zvaničnih dilera Rusije. Auto je pogodniji za mlade ljude, jer ima agresivan i sportski izgled.

U zaključku, napominjemo da postoji sportska verzija automobil, koji je veoma privlačan mladim ljudima. Svjetla za maglu su složena. Veliki i masivni branik, glomazna rešetka hladnjaka određuju agresivnost eksterijera.

Fotografija Kia Šid 2017

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Nije tajna da je debitantski model Kia Sid sada jedno od najznačajnijih dostignuća korejske kompanije. Nova generacija automobila, koja je javnosti predstavljena 2012. godine, postala je još uspješnija. Kia Sid je postao jedan od najtraženijih automobila na svjetskom tržištu.

Nedavno je na sajmu automobila u Frankfurtu održana prezentacija ažuriranog automobila - modela Kia Sid 2017. Vozači su bili veoma zadovoljni ovom viješću, pogotovo jer se novitet nudi u dvije karoserije - hatchback i karavan.

Restilizirana verzija donijela je mnoge promjene i poboljšanja. U većoj mjeri, ovo se odnosi na eksterijer i tehničku karakteristike Kije Ceed 2017. Unutrašnjost ostaje gotovo ista kao i kod prethodnika.

Eksterijer noviteta se pokazao zaista veličanstvenim. Odmah se primjećuje rukopis korejskih dizajnera, jer automobil izgleda prilično svijetlo i odmah privlači pažnju.

U dizajnu prednjeg dela Sida 2017, u poređenju sa prethodnikom, nema toliko promena. Prije svega, vrijedi napomenuti nova svjetla za maglu, koja su postala izražajnija, a oko njih je primjetna hromirana obloga. Između njih je stilski usisnik zraka, čija se veličina povećala, prateći dimenzije branika. Jedan nivo više se vidi lažna rešetka hladnjaka, koja je postala malo uža, ali oblikom, kao i ranije, podsjeća na tigrovi nos. Što se tiče prednje optike, LED farovi su ostali isti. Ovaj trenutak jednostavno ne postavlja pitanja, jer su se već uspjeli dokazati i ranije. Hauba je također prošla bez promjena - umjereno konveksna, sa malim "mišićastim" strujanjima zraka.

To ne znači da je profil automobila jedinstven i neponovljiv. Da budem iskren, možete pronaći mnogo sličnosti s drugim članovima klase. Ali programeri su uspjeli spasiti situaciju zbog pada haube - rijetko se ko usuđuje na tako hrabar korak, ali Korejci su iskoristili šansu i nisu izgubili. Takođe, vredi napomenuti lepe štampe na bočnim vratima, koje automobilu daju atletizam, kao i masivne lukove točkova. Zahvaljujući aerodinamičnom krovu i istoj kosoj haubi, automobil se može pohvaliti fantastičnom aerodinamikom.

Krma je također djelomično transformirana. Inženjeri su ugradili novi branik, upotpunjen tehnološki naprednijim svjetlima. Agresivnost i moć daje lulu izduvni sistem, koji podsjeća na turbinu sportskog automobila. Poklopac prtljažnika i optika ostali su od prethodnika. Isto se može reći i za Sidov vizir s potpisom.

Kao što je već postalo jasno, nova karoserija nije korištena prilikom montaže, pa je logično pretpostaviti da je to dimenzije ostao isti:

• Dužina - 4,31 m;
• Širina - 1,78 m;
• Visina - 1,47 m;
• Međuosovinsko rastojanje - 2,65 m;
• Razmak od tla - 15 cm.

Salon

Odmah je uočljivo da u Kia enterijer Dizajneri Sida 2017 slijedili su isti stilski koncept koji je korišten u eksterijeru. Salon izgleda vrlo svijetlo i sa stilom. Možemo sa sigurnošću reći da u ovom aspektu "Korejanac" nije inferioran u odnosu na evropske i američke konkurente.

Komandna tabla je pametno raspoređena i ima neverovatno zgodne upravljačke pregrade. Vrijedi napomenuti da je pod uglom prema vozaču, kako ga ne bi odvratio od procesa vožnje. U sredini panela je instaliran ekran osetljiv na dodir koji prikazuje informacije sa navigatora i multimedijalni sistem. Malo niže možete vidjeti jedinicu za kontrolu klime.

Vrijedi napomenuti da osnovna instrument tabla uključuje samo radio i "valjke" klima uređaja.

Visokotehnološki volan opremljen je dodatnim mini upravljačkim jedinicama. Njegov položaj se može podesiti u dva smjera.

Ispod volana, ovisno o konfiguraciji, nalaze se uobičajeni analogni brzinomjer i okretomjer, kao i monohromatizirani monitor, ili Nadzorni panel sa HD ekranom.

Za unutrašnju dekoraciju korišteni su ne baš skupi, ali kvalitetnih materijala. IN vrhunski nivoi opreme možete računati na hromirane i sjajne elemente koji daju automobilu "pompoznost" i patetiku.

Prednja sedišta su izrađena po svim standardima udobnosti i ergonomije. Vozač i suvozač mogu koristiti bočne potpore. Putnici zadnji red takođe možete uživati ​​u puno prostora i udobnosti.

Osnovni kapacitet prtljažnika modela Sid 2017 je 385 litara, ali se može povećati na 1.320 litara ako se zadnja sedišta preklope.

Specifikacije

Za domaće vozače dostupna su tri agregata:

1. 4-cilindrični motor zapremine 1,4 litara, koji proizvodi 100 konjskih snaga.
2. 4-cilindrični atmosferski motor sa 1,6 litara i 130 konjskih snaga.
3. 1,6-litarski motor na direktno gorivo sa 135 konjskih snaga.

Automobil je opremljen ventiliranim disk kočnicama, na koje je povezan sistem protiv blokiranja kočnica.

Boje

Programeri su ponudili 11 opcija boja karoserije. Najatraktivnije među njima su: metalik siva, jarko crvena i tamnoplava.

Prilika:poznavanje nove generacije hatchbacka Kia Ceed.

scena:Španska Malaga i njena okolina.

utisak: pojava pridošlice me ipak nije iznenadila. Međutim, u proljeće je bilo malo informacija o tehnologiji, ali sada su sve karte otkrivene.

Automobil je postao tehnološki napredniji. U njegovom tijelu ima više čelika visoke čvrstoće, a povećan je udio pocinčanog metala sa 67,8 na 79,8%. Radi bolje zvučne izolacije, Ceed je dobio dodatne elemente za upijanje zvuka na podu, lukovi točkova i štitnik motora - kabina je postala primjetno tiša u svim režimima vožnje.

Sve u Evropi benzinske modifikacije- turbo. Za Rusiju je, srećom, težilo staro dobro. Osnovni 1,4-litarski agregat nije doveden na test. Pa dobro - svejedno, njegov udio u ukupnoj prodaji nije prešao deset posto.

Ali činjenica da na testu nije bilo modifikacije od 1,6 litara od 128 konjskih snaga bila je zbunjujuća – na kraju krajeva, ona predstavlja lavovski dio potražnje. Organizatori su u Malagu donijeli samo vrhunske verzije, opremljene novim 1,4-litarskim turbo motorom od 140 konjskih snaga za model. Uparen je sa 7-brzinom robotska kutija sa dva kvačila (atmosfera se oslanja na tradicionalni automatik). Nema zamjerki na motor: pouzdana vuča, prijatan zvuk. Ali robot je bio zbunjen svojom tvrdoglavošću - ponekad mijenja brzine nasumično i uz primjetne trzaje.

Rukovanje je dobro. Stari Ceed je također dobro prošao krivinu, ali mu je nedostajala reaktivna snaga na volanu. Sada je volan zasićen povratnim informacijama, uvijek osjećate šta se dešava sa točkovima.

Dinamika je solidna, ali me je najviše oduševila udobnost vožnje. Ako stari auto(uključujući i nas) zbog nevažne uglađenosti, sada nema zamerki na ovaj deo Šida. Te neravnine koje su se povremeno susretale na ruti, ovjes je progutao uz prasak. Nadamo se i Ruski putevi ona će se pokazati u svoj svojoj slavi.

Outlook: nova Kia Ceed je uspio! Temeljno novi nivo udobnosti i rukovanja, moderna elektronika, impresivan broj modifikacija i relativno pristupačne cijene- ima dobre šanse da i dalje bude najpopularniji model u klasi.

Neslučajna nesreća dovela me je u korporativni odjel DOO "Stream-Avto", zvanični diler Kia. Pitajte zašto su? Da, sve je jednostavno - najbolji korporativni odjel u Rusiji 2013. i 2014. godine i jedan od kandidata ove godine.

Komunikacija se pretvorila u jednonedeljnu probnu vožnju Kia auto Ceed, u zanimljivoj formi karavan karoserije, a osim toga, u maksimalna konfiguracija za naše tržište.

Jedan motor - 1,6 litara oko 129 snaga, samo benzin, sa automatski menjač zupčanici.

Upoznavanje je počelo točenjem goriva i to sam vidio. Lijepe brojke, informativan semafor instrument tabla. Nema ništa suvišno - ovo je veliki plus. Osvetljenje prijatne nijanse, ne napreže oči i ne reže i ne odvlači pažnju od kontrole, što je veoma važno.

Još jedan ujutru prijatno iznenađenje. Kada se približite automobilu, pozadinsko svjetlo se uključuje, vidljivost od sijalica je dovoljna. Ulaz bez ključa je zgodan i nakon prve upotrebe se čini nezamjenjivim, ne želite razmišljati o ključu, kako otvoriti i upaliti auto mehanički na starinski način. Sjajno je kada se opcije iz starijeg segmenta počnu aktivno koristiti u klasi golfa.

Nedavno su Korejci napravili veliki i samouvjeren korak. Ugodan je pogled na auto, lijepe linije, optimalne proporcije i zanimljiva rješenja. Karavan je definitivno atraktivan. Iako se zbog ljepote mora žrtvovati. Vjetrobran nastavlja liniju haube, iznenađujuće ima dovoljno prostora ispred i glava vam se ne oslanja na krov. Ali na kiši, odmah sva prljavština s ceste počinje letjeti na staklo, to je odmah postalo primjetno, brisači su se, naravno, nosili, ali su radili u ubrzanom režimu.

Još jedna zanimljiva opcija je krov sa panoramskim pogledom. Sin je bio oduševljen! Toliko prirodnog svjetla u kabini je samo dobro.

Staklena površina je velika.

Počinje skoro odmah iza štitnika za sunce. Radi u režimu ventilacije i otvaranja. Kada sam video unutrašnji retrovizor, setio sam se zanimljiva karakteristika. Iako su ogledala antirefleksna, ali najviše na efikasan način iz zasljepljujućih automobila iza ispalo je znaš šta? Fig ko pogađa, ako niste išli u Side)))) Dovoljno je da podignete prosječan naslon za glavu za 15 cm od sjedišta i voila, niko nije slijep.

Počnimo sa pregledom automobila sa najvažnijeg mesta - vozačevog.

Sjedala su udobna, čvrsto prianjaju, postoji lumbalni jastuk, čudno je da uz ovako bogat set opcija sjedišta još uvijek nisu potpuno elektrificirana. Mislim da je okretanje dugmadi već dovoljan anahronizam. Iznenađujuće, nemate gdje staviti laktove, naslon za ruke je predaleko i mali, a na vratima nema mjesta.

Volan mi se nije svidio - vrlo je tanak i nije jasno za koju svrhu su stavljeni prekidači na stupcu volana za mašinu. Nije sportski automobil pa čak ni trunke uzbuđenja. Mogli biste sigurno uštedjeti par penija. Gumeni tepisi su apsolutno zlo, noge klize. Iskreno, vrlo neprijatan osjećaj kada promašite papučicu kočnice.

Volan je preopterećen obiljem dugmadi. Ne možete skrolovati kroz meni u pokretu, sve je radi sigurnosti. Grijani volan je skriven, nije baš zgodno tražiti u pokretu, samo na dodir. Ima dosta džepova za sitnice, telefon i ključevi neće letjeti po kabini.

U početku je postojao osjećaj da je papučica gasa preteška, a onda je očito bila prepumpana))) Prednji podupirači su, naravno, malo široki, što jako blokira pogled.

Prijatan ekran medijskog sistema čini unutrašnjost malo više, ali udobnijom! Iako, naravno, karte ne izgledaju onako kako biste željeli, a opasno je voziti automobil u Moskvi bez servisa koji pokazuje gužve i saobraćajne gužve na ulicama grada.

Ja ću mirno sjediti iza sebe, naravno da nećeš prekrstiti noge, ali ima dovoljno mjesta. Ukrcavanje/iskrcavanje nije baš ugodno.

Dječije sjedište se povezuje na Isofix, najsigurnije i najefikasnije rješenje. gurajući nazad prednje sjedalo dok se ne zaustavi, ispada potpuno prostranstvo za dijete. Ali nezgodno je staviti dijete u sjedište, auto je prenisko, iako ima sasvim pristojan razmak od tla od 15 cm. Par puta sam skoro udario čelom o tijelo kada sam pokušao da se nosim sa sjedištem pojasevi dječijeg sjedišta!

Iznenađeni prtljažnik sa sistemom za skladištenje tereta. Zgodno i jednostavno. Ako preklopite sjedala - nažalost nećemo vidjeti ravan pod.

I još više, sistem za skladištenje malih stvari je za svaku pohvalu! Svaka sitnica će ležati na svom mestu, savršen kovčeg! Ovo dugo nisam video, čak i više skupi automobili ne može se pohvaliti takvom ergonomijom prtljaga. Ovo me je iznenadilo.

Zapamtite da sam pisao o antirefleksnom naslonu za glavu, evo ga u svom svom sjaju)))

Leđa izgledaju skladno. Kao ljubitelj lepote, nisam našao šta da zamerim. Fabričko nijansiranje zatvara zadnju hemisferu od znatiželjnih očiju. U konfiguraciji se nalazi kamera za vožnju unazad i parking senzori. Kamera prikazuje jasnu sliku na ekranu medijskog sistema ako je napolju suvo, nažalost nije zaštićeno od vremenskih neprilika. Parktronici prikazuju sliku objekata koji se približavaju na ekranu instrument table.

17 diskova zanimljiv dizajn u dvobojnoj verziji sa gumama 225/45.

Lepa optika, blizu ksenona, daleko halogena. Osvetlite cestu prilično dobro. Iz nekog razloga, samo su parking senzori obojeni ne baš u boju karoserije. Skoro da zaboravim, postoji čak i automatski paralelni parking.

Auto sam koristio za njegovu funkcionalnu namenu, odnosno kao porodični auto. Prostora u kabini dovoljno, prtljažnik savršen.

U ovoj perspektivi se pojavljuje čak i neka vrsta agresije ili malodušnosti, još uvijek nisam u potpunosti razumio)))

Nakon 700 km potrošnja se iz nekog razloga nije promijenila, čak sam odlučio da postoji slika sa prosječnom potrošnjom)))) Nakon što sam resetirao potrošnju, vidio sam realniji rezultat.

Još jedno dugme me je dovelo u omamljenost. Njegovo prisustvo u autu mi uopšte nije jasno. Kada cijeli svijet pokušava neke stvari pojednostaviti na minimum, Kia je krenula svojim putem, a na auto sa mrtvim motorom od 1,6 litara stavili su dugme sa 3 režima upravljanja))))) Zašto???

Možda za one koji umeju da iscede sav sok iz porodičnog karavana?)))) Mada sumnjam da nema mnogo mesta za ovo na trećem transportnom prstenu, a nije tako lako probiti se do piste aerodroma Šeremetjevo !

Da sumiramo malo!

Šta se može reći nakon 1200 km? Zgodno i udobno porodični automobil, što je više pogodno za grad. Pitanja se već pojavljuju na stazi, kao npr slab motor, meni rade osrednja zvucna izolacija i ne bas razumljiv ovjes. Ne želim se uopće sjetiti štapa za haubu, ulaska bez ključa i opcije iz mezozojske ere za podršku otvorena hauba. Kako su mogli ovo da smisle?)

Želim da izrazim zahvalnost menadžmentu zastupstva Stream-Auto na ustupljenom automobilu i posebnu zahvalnost korporativnom odeljenju na prijatnoj komunikaciji i konstruktivnosti!

Yakovlev A. - šef odjela korporativne prodaje, Drozdov V. - menadžer, Efremov M - viši menadžer

Vidimo se uskoro!

Šta mislite da Ceed SW i Quoris imaju zajedničko?)

Auto na probnoj vožnji "Autodel":
motor: benzin 1,6 l (DOHC CVVT GDI), 135 KS, EURO5.
prijenos: DCT.
Dimenzije (DxŠxV, mm): 4505x1780x1485
Međuosovinsko rastojanje (mm): 2650
Razmak od tla (mm): 150
Cijena testnog automobila: Prestige oprema od 1 114 900.
Proizvodnja vozila: Avtotor (Kalinjingradska regija).
Garancija na vozilo: 5 godina ili 150 hiljada km
Međuservisna kilometraža: 15.000 km.

Uprkos praktičnosti, "karavani" u Rusiji nisu baš najtraženiji. Mnogima se to jednostavno ne sviđa. izgled. Zaista, ne pretvaraju se svi "hatchbackovi" u "karavan" s kojima se suočavaju: često moderan i elegantan automobil postaje neproporcionalan i gubi svu svoju privlačnost. I tu kupac mora napraviti bolan izbor - ili se pomiriti sa praktičnim, ali natečenim "držačem" automobila, ili prebaciti pažnju na nešto drugo.

Međutim, postoje izuzeci od pravila! A jedan od njih je "karavan" KIA ceed sw. Začudo, transformacija poznatog KIA ceeda u "karavan" ne samo da nije pogoršala izgled, već je, rekao bih, dala dodatni šarm prvobitno lijepoj karoseriji.

Originalni klinasti sportski profil KIA ceeda ima brojne mogućnosti za transformaciju, što vam omogućava da fleksibilno promijenite koncept automobila, doslovno ga pretvarajući u sportski kupe, a zatim u "karavan" doslovno u pokretu. I, začudo, svaki put ostaje prepoznatljiv, proporcionalan i skladan.

Aerodinamičke forme efektno se uklapaju u izgled KIA ceeda, čineći ga pravim "kameleonom". Zahvaljujući tome, ceed karavan sprijeda izgleda kao agresivni sportista, sa strane je elegantna aerodinamična kapa, a oštre isklesane linije stražnjeg dijela čine ga kao sportski krosover.

Lagane, ali izražajne linije karoserije, svetli akcenti farova i zadnjih svetala, hromirani ukrasi i, naravno, brendirani „tigrasti osmeh“ daju kompletnost izgledu KIA ceed sw.

Kao trešnja na torti, naš testni KIA ceed sw ukrašen je LED elementima - dnevnim svjetlima, zadnja svetla i repetitori žmigavca na retrovizorima, koji automobilu nesumnjivo daju dodatnu draž. Ali prilagodljiva rotirajuća ksenonska svjetla dostupna su samo za maksimalnu konfiguraciju Premuma. Ali ja se, možda, ne bih jako uznemirio zbog toga - redovno svjetlo u KIA ceed sw ima odlične parametre, a odsustvo perača prednjih svjetala značajno smanjuje potrošnju tekućine protiv smrzavanja zimi.

KIA ceed sw unutra

Unutrašnjost "karavana" KIA ceed sw ne razlikuje se mnogo od uobičajenog "hečbeka". Naš testni automobil došao je u Prestige izvedbi. Možda je ovo jedna od najpovoljnijih verzija KIA karavana. Prvo, odličan dizajn enterijera: odmah je jasno da je automobil dizajniran za zahtevne evropske kupce koji cene eleganciju i konciznost. Ovdje nema apsolutno nikakve "buke" i orijentalne strasti za srebrnastu plastiku: stil interijera diktira želja za lakoćom, strogošću i jasnoćom. Linije su uredne i uravnotežene, a dobro dozirana završna obrada klavirskog laka i metalik akcenti daju dodatni šarm. Završni detalji su detalji kao što su kvake na vratima u obliku peraja.

Dajte unutrašnjosti lakoću i prostranost sportska sedišta. Kombinacije sivih i crnih tonova sa laganim šavovima izgledaju elegantno, materijali izgledaju praktično i malo se prljaju.

Ergonomija vozačevog sedišta je ovde na vrhu: udobna sedišta i širok spektar podešavanja sedišta i volana olakšavaju odabir udobnog sedišta za vozače različite građe i visine. Volan je ugodno držati u rukama, a kontrolna dugmad su intuitivna i zgodna.

Tri točkića na KIA ceed sw instrument tabli su slična ostalim verzijama automobila. Zahvaljujući tome, kontrolna tabla izgleda sportski i funkcionalno - jasni brojevi, informativan displej, širok raspon podešavanja osvetljenja.

Dobro organizovan raspored kontrolnih dugmadi za različite sisteme vozila, asimetrično okretanje komandne table i ekran sa dodatnim informacijama omogućavaju vozaču lak pristup svim informacijama potrebnim na putu.

Zgodna središnja konzola s velikom nišom omogućava vam da spravite gadgete i male stvari koje su vam potrebne na putu.

Veliki pretinac za rukavice u komandnoj tabli ima pozadinsko osvjetljenje i mogućnost hlađenja (vrlo zgodno ako sa sobom trebate ponijeti lijekove ili hranu za bebe). Osim toga, postoji još jedan mali pretinac za sitnice u naslonu za ruke.

Sve ovo kulminira zaštitnim znakom KIA - dobrom pripremom za zimski rad. Kao "zimske opcije" imamo grijani volan, prednja sjedišta, retrovizore, mlaznice za pranje stakala i električno grijanje parking prostora za brisače. Po hladnom vremenu, sve to značajno povećava udobnost rada.

U KIA ceed sw se brzo naviknete na udobnost i jedino što se može poželjeti je malo bolja zvučna izolacija. I ovdje se morate podsjetiti da ovo još uvijek nije premium klasa, već automobil koji je prilično pristupačan za “običnog smrtnika”.

KIA ceed sw: elektronika u vozilu

Prestige paket se odlikuje bogatom opremom, iako mnogima nije omiljen navigacijski sistem Kia. Ali nedostatak "premium čipova", kao što su vrhunska multimedijalna "glava", panoramski krov i ksenon, nadoknađen je smanjenjem cijene automobila za gotovo 150 hiljada rubalja.

Audio sistem našeg KIA ceed sw pruža čitav niz muzičkih funkcija, kao i telefonsku komunikaciju putem Bluetooth veze. Ima 6 zvučnika, sposoban je za reprodukciju CD-a i MP3 datoteka, a standardno dolazi sa AUX/USB izlazima za povezivanje iPod-a ili drugog MP3 plejera. Može se kontrolisati i sa instrument table i sa volana.

Radio kontrola je vrlo zgodna, ali radio antena nije najmoćnija. međutim, sasvim je dovoljno slušati moskovske radio stanice u krugu od 70 kilometara od Moskve.

Ovde se takođe prikazuje slika zadnje kamere sa vodičima za kretanje. Funkcija je zgodna, iako se kamera dovoljno brzo zaprlja.

Putnici u KIA ceed sw

Budući da je riječ o "karavan", onda, naravno, vrijedi izdvojiti posebnu izbirljivost prema organizaciji kabine pozadi.

Možda se ovdje KIA ceed sw može samo pohvaliti. Dosta prostora pozadi i udobna sedišta.

Prtljažnik je velik, širok, ima udobnu zavjesu, koja se nalazi dovoljno visoko.

Zadnja sedišta se lako preklapaju, ugao nagiba naslona je mali, tako da ovde možete prevesti gotovo sve što vam srce poželi (naravno, u razumnim granicama).

Ako zavjesa nije potrebna, lako se skida i spušta.

Ali najimpresivnija stvar kod našeg KIA ceed sw je ono što se nalazi ispod poda prtljažnika. Predloženi organizator jasno su napravili ljudi koji su mnogo i dugo putovali po Rusiji.

Organizator je podijeljen na dijelove koji se lako mogu ukloniti ako iznenada trebate doći do rezervnog točka. Plastika je izdržljiva, kutija se može slobodno postaviti na tlo bez opasnosti da se ošteti i zaprlja čisti poklopac.

Jedina negativna situacija u ovoj situaciji je što se umjesto punopravnog točka u našem testnom KIA ceed sw nudi samo “dokatka”.

KIA ceed sw na putu

Ali najvažnija stvar u KIA ceed sw je njegovo ponašanje na putu. Ovdje se možete zaljubiti u automobil: ima samo 135 „konja“, a čini se da ih ima barem jedan i po puta više.

Sve to zahvaljujući šestostepenom DCT mjenjaču s dvostrukim kvačilom, koji pruža odličnu dinamiku i odziv na papučicu gasa. Ako "uobičajena" dinamika nije dovoljna, "karavan" se lako pretvara u sportski automobil - dovoljno je koristiti lopatice mjenjača.

Ovaj menjač je dostupan samo za četvorocilindraše GDI motor, koji je instaliran na top verzijama KIA ceed sw. Za ostale nivoe opreme, Korejci nude 130 konjskih snaga MPI motor 6-stepena "mehanika" ili "automat" i 1,4-litarski motor od 100 konjskih snaga sa 6-stepenim manuelnim menjačem u "bazi".

Možemo reći samo dobre stvari o našem GDI motoru uparenom sa DCT mjenjačem. Ovdje i "svejedi" na benzin - minimalni oktanski broj od 92, i sasvim adekvatna potrošnja goriva: uprkos zimi, moskovskim gužvama i dinamičnoj vožnji, prosječna potrošnja potrošnja goriva nije prelazila 8,6 litara na 100 km, što skoro potpuno odgovara deklarisanim vrijednostima ​​za urbani režim.

Mjenjači sa dvostrukim kvačilom mogu biti nepotrebno "nervozni" u startu, a onda je vožnja u saobraćajnim gužvama iscrpljujuća uz poderanu dinamiku automobila. Ovdje je vožnja pri malim brzinama ugodna, a jedva primjetno kašnjenje u reakciji na papučicu gasa pri kretanju s mjesta jednostavno vas poziva na opušteniju vožnju.

KIA ceed sw karavan ovjes je elastičan i ima dobar balans krutosti i mekoće. Dovoljno je atletski, ali ne izaziva iritaciju drhtanjem. Lako se vozi autom, dobro stoji u krivinama, dobro radi rupe i neravnine. Volan je informativan i jasan, a zahvaljujući funkciji Flex Steer, možete podesiti optimalnu krutost odziva ovisno o vašem raspoloženju.

Sigurnost KIA ceed sw je vrijedna poštovanja: na testovima EURONCAP 2012., automobil je dobio pet zvjezdica. Nema uštede na vazdušnim jastucima, čak ni u osnovnoj konfiguraciji. Bez obzira na verziju, njihov broj je isti - prednji i bočni vazdušni jastuci, kao i vazdušne zavese.

Sistemi aktivne sigurnosti, sa izuzetkom tradicionalnog sistema protiv blokiranja točkova, dostupni su samo u vrhunskim verzijama. Prestige paket uključuje elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC), kočenje u nuždi(BAS), integrisani sistem aktivno upravljanje(VSM) i pomoć pri kretanju uzbrdo (HAC). Premium verzija dodaje Monitor mrtvog ugla (BSD) i pomoć pri izlasku pri parkiranju obrnuto(RCTA).

Sažetak

KIA ceed sw je u stanju da izazove prijatno iznenađenje i natera vas da se zaljubite u njega: hečbek, koji se pretvorio u "karavan", nije izgubio u lepoti i eleganciji, ali je postao veoma atraktivan kao jedini porodični automobil. Izvrsni vanjski podaci, u kombinaciji sa elegantnim i udobnim interijerom, eliminiraju kompromis između ljepote i praktičnosti s dnevnog reda.

Ugodna dinamika i lako rukovanje, uravnoteženo elastično i energetski intenzivno ogibljenje čine kretanje na KIA ceed sw ugodnim kako u gradu tako i na autoputu. Na ovom "karavan" možete lako mahati do Krima, ili jednostavno uživati ​​u putovanjima po gradu.

Možda se kod KIA ceed sw mogu zamjeriti samo dvije stvari: nedostatak pozadinskog osvjetljenja "znaka plus" i "minus" na ručicama volana i zazor. Visina puta klirens KIA ceed sw počinje da jako nedostaje kada se zimi putuje van grada. Ali, s druge strane, ovo nije SUV, već gradski automobil, koji je, prije svega, dizajniran da bude udoban.

Tekst i fotografije Natalia Paramonova

povezani članci

Novi KIA Sorento dobio Tsanitized_by_modx& #220V Nord certifikat za ekološku prihvatljivost

krosover srednje veličine Kia Sorento nova generacija, koja je svoju evropsku premijeru imala na Salonu automobila u Parizu u oktobru ove godine, dobila je sertifikat Tsanitized_by_modx& #220V Nord Life Cycle Assessment (LCA) za usklađenost sa „zelenim životnim ciklusom“.