Cijena: od 1.344.900 rubalja.

Model KIA Optima 2018 prvi put je predstavljen 2010. godine. Ovo je veliki korejski proizvod, koji se već zaljubio u mnoge Ruse.

A 2010. godine (nakon još jednog restiliranja) automobil je dobio novo ime, s kojim živi i dalje Rusko tržište i do danas. Treća generacija marke ponovo je postala vlasnik potpuno novog izgleda, rešetka i farovi su promijenili svoj oblik, izgled automobila postao je elegantniji, moćniji i praktičniji. Sada može ozbiljno da se takmiči čak i sa evropskim automobilima.

Pregled eksterijera KIA Optima 2019

Izgled automobila se neznatno promijenio u odnosu na prethodnu verziju. Model je počeo izgledati privlačnije i modernije, zaista se ispostavilo prelep auto. Prednji dio automobila dobio je prekrasnu sočivu optiku, sa LED punjenjem. Reljefna hauba glatko prelazi u usku, ali prekrasnu rešetku u hromu. Masivni branik ima hromirane vazdušne kanale i aerodinamičke elemente.

Sa strane, limuzina ima elegantne tečne linije, kako u gornjem tako iu donjem dijelu karoserije. Naduvani lukovi imaju 16 točkova u bazi, ali se kao opcija može ugraditi 17 točkova. Na krilu se nalazi i hromirani ukrasni umetak koji se najčešće postavlja na sportske automobile.

Zadnji kraj je jako redizajniran i, po mišljenju mnogih, prilično uspješno. Reljefni poklopac prtljažnika opremljen je malim spojlerom. Zadnja optika je uska i opremljena LED punjenjem. Masivni branik KIA Optima dobio je hromirani umetak u donjem dijelu i sa desna strana nalazi se ogranak izduvni sistem. Druge verzije mogu imati difuzor i dvije izduvne cijevi.

Dimenzije:

• dužina - 4855 mm;
• širina - 1860 mm;
• visina - 1465 mm;
• klirens - 155 mm;
• međuosovinsko rastojanje- 2805 mm.

Specifikacije KIA Optima 2018

Od sada nova limuzina instalirajte bilo koji od 3 motora, prve dvije jedinice su već bile prisutne u prošloj generaciji, a sada su dodali još jedan novi.

1. IN osnovna konfiguracija ugrađena je 2-litarska jedinica, koja je poznata vlasnicima prethodne generacije. Za one koji ne znaju ovo je 4-cilindrični atmosferski motor, koji svojom zapreminom daje 150 konja. Sa ovim motorom, automobil pokupi prvu stotku za 9,6 sekundi, i maksimalna brzina iznosi 205 km/h. Ovo je jedina jedinica koja se nudi u tandemu sa mehaničkim i automatski menjač zupčanici. U gradu troši 10 litara.
2. Drugi motor ima zapreminu od 2,4 litre, i dalje je atmosferski 4-cilindrični motor. Snaga ove jedinice je 188 snaga, a limuzinu ubrzava do prve stotke za 9 sekundi. Maksimalna brzina je 210 km/h, a potrošnja je 12 litara 95. benzina u gradu.
3. Novi motor je također 2-litarski, ali već opremljen turbo punjačem i sada mu je snaga 245 konjskih snaga. S ovim motorom KIA Optima 2019 limuzina do stotke ubrzava za 7,4 sekunde, a maksimalna brzina će biti 240 km/h. Ovaj motor u gradu troši 12 litara, a na autoputu će mu trebati 6 litara.

Enterijer

Model treće generacije zadovoljit će vlasnika prezentabilnim interijerom, visoka kvaliteta presvlake i obloge sedišta. I to nije iznenađujuće, jer je automobil predstavljen kao predstavnik sedana poslovne klase.

Salon je postao mnogo prostraniji zbog proširenja međuosovinskog razmaka.

Izolacija buke je značajno poboljšana u kvaliteti, kabina je postala mnogo tiša. Dodatna zvučna izolacija smanjuje ulazak zvuka motora u putnički prostor.

Model je opremljen nizom funkcionalnih i unutrašnjih bonusa:

• Fotelje su postale anatomski prilagođenije i udobnije;
• Ugrađene bluetooth slušalice će omogućiti vozaču da komunicira sa sagovornikom koristeći Hands-Free tehnologiju. Pozivi će se emitovati na zvučnik, a mikrofon je ugrađen u plafonski prostor iznad vozača;
• Instrument tabla Optima 2019 ima ekrane od 4,3 inča i 8 inča. Oni će vam omogućiti da udobno pratite performanse automobila u bilo kojem trenutku;
• Električni prozori se automatski zaustavljaju kada se staklo sudari sa preprekom;
• Automobil je opremljen kontrolom klime, dizajniranom za dvije zone. Vrlo je zgodno ako satelit ne dijeli klimatske preferencije vozača;
• Na volanu se nalazi audio kontrolna tabla, prebacivanje režima na volanu i kontrola funkcija;
• Tempomat će postati nezamjenjiv pomoćnik brza traka. Zadržavanjem jedne brzine, ova funkcija ne samo da olakšava putovanje vozaču, već i štedi gorivo;
• Volan se također može podesiti po visini i dosegu.

Kvalitet izrade je vrhunski!

Ovjes KIA Optima 2018

U automobilu karakteristike ovjesa nisu loše, radi se o nezavisnom ovjesu sa stabilizatorom i sprijeda i straga. Ranije verzije su imale stražnji ovjes spiralna opruga (2000) i poprečni stabilizator(2005 godina).

Kia klirens Optima je udaljenost između ceste i najnižeg dijela automobila. Tačnije, razmak se smatra, prema fabričkim standardima, od praga vozilo do ceste. Klirens direktno utiče na aerodinamiku automobila, kao i na racionalizaciju.

Odobrenje

Vozna visina Kia Optime je od 145 do 155 mm. Ali budite oprezni kada idete na odmor ili se vraćate s kupovinama: natovaren automobil lako će izgubiti 2-3 centimetra udaljenosti od tla.

Po želji, klirens bilo kojeg automobila može se povećati uz pomoć odstojnika za amortizere. Auto će biti viši. Međutim, izgubit će prijašnju stabilnost pri velikim brzinama i izgubiti mnogo u manevriranju. Razmak od tla također se može smanjiti, za to je u pravilu dovoljno zamijeniti standardne amortizere onima za podešavanje: rukovanje i stabilnost će vas odmah zadovoljiti.

Odobrenje Kia Optima restyling 2018, limuzina, 4. generacija, JF

Klirens Kia Optima 2016, limuzina, 4. generacija, JF

2.0AT Luxe FCC 2017
2.0AT Luxe RED Line
2.0AT Luxe 2018 FWC
2.4AT Luxe FCC 2017
2.4AT Luxe RED Line
2.4AT Luxe 2018 FWC

Klirens Kia Optima restyling 2014, limuzina, 3. generacija, TF

Metode za povećanje klirensa od tla

Budući da površina ceste u zemljama ZND-a općenito ostavlja mnogo da se poželi, jame i udarne rupe, mnogi vlasnici Optime pokušavaju povećati visinu klirensa kako bi izbjegli oštećenje zaštitnih elemenata karoserije, poput branika i pragova. To se može učiniti na nekoliko načina. Najčešća je ugradnja odstojnika ili opruga sa amortizerima. Hajde da razmotrimo obe opcije.

Odstojnici

Odstojnici su gumeno-metalne ploče koje se ubacuju između karoserije i amortizera kako bi se povećala visina vozila. Ovi dijelovi za prefinjenost mogu se naći na tržnicama automobila ili u auto shopovima. Budući da je cijena mnogo niža od amortizera i opruga, većina vozača preferira odstojnike.

Razmotrite redoslijed radova za ugradnju odstojnika:

• Izvodimo demontažu nosača amortizera zajedno sa svim komponentama.
• Rastavljamo metalni poklopac koji fiksira oprugu.
• Ugradite odstojnik tako da bude između dvije metalne ploče.
• Montiramo vijke za pričvršćivanje, pomoću kojih će stalak zatim biti pričvršćen na staklo.
• Postavite stalak na standardno sjedište.

Dakle, moguće je povećati klirens od tla na Kia Optima za 15-20 mm.

Amortizeri i opruge

Drugi način povećanja razmaka od tla na Optimi je ugradnja visokih amortizera i opruga. Da biste to učinili, morate pronaći set nestandardnih šasija za povećanje razmaka. Obično vozači odlaze u tuning radnje ili na tržište automobila kako bi kupili ovu vrstu rezervnih dijelova.

Montaža se vrši ručno. Stari delovi se demontiraju sa automobila, a novi delovi se lako ugrađuju na staro sedište. Dakle, ne morate ništa ponavljati ili prilagođavati. Jedino upozorenje mogu biti veliki zavrtnji za montažu koje je potrebno rezati nakon ugradnje na automobil.

Izlaz

Razmak Kia Optima za sve tipove karoserije je jedan i iznosi 145-155 mm, prema tehničkoj dokumentaciji proizvođača. Dakle, za povećanje razmaka od tla, vozači koriste Različiti putevi. Najčešća je ugradnja odstojnika.

➖ Ergonomija
➖ Suspenzija

pros

➕ Dinamika
➕ Prostran prtljažnik
➕ Prostrana unutrašnjost

Prednosti i Kia nedostaci Optima 2018-2019 u novom tijelu identificiranom na osnovu povratnih informacija stvarnih vlasnika. Detaljnije pogodnosti i kontra Optima 2.0 i 2.4 sa automatskim i ručnim možete pronaći u pričama ispod.

Recenzije vlasnika

Odličan auto! Auto je star 1,5 mjesec. Lepog izgleda, lepo rukovanje. Čak i sa 2,0 litarskim motorom, odlična dinamika. Dobra zvučna izolacija za velika brzina. Vrlo lagan volan, tempomat u najjednostavnijoj konfiguraciji, prostran salon posebno pozadi.

Sa mojom visinom (190 cm) udoban je na bilo kojem od sjedišta, a postoji čak i margina podešavanja za volanom! Istina je da se ne mogu naviknuti na to. velike veličine auto ( prethodni auto bio ispod klase). Potrošnja benzina je oko 7 litara na 100 km na autoputu, oko 11 litara na 100 km u gradu.

Od nedostataka ističem mali otvor u prtljažniku i velike šarke. Klirens je 155 mm, ali čini mi se da je manji. Jako mekane zadnje opruge - na sedištu su dve osobe, a zadnji ogibljenje je kao da je u prtljažniku 500 kg tereta!

Vladimir, vozi Kia Optima 2.4 (150 KS) 2016

Dobio je ovaj auto nakon AUDI Q7 2007, koji je imao skupu popravku. Osim toga, auto je bio potreban uglavnom za stazu. Naravno, Audi se bolje vozi, ali to su potpuno različiti automobili.

Prošlo je šest mjeseci od kupovine Kia Optima GT, možemo izvući prve zaključke. Pažljivo smotano. Nakon 10.000 km, automobil je zaista postao vrlo pristojan zvučnik. S mjesta ne krene kao uragan (neprijatno iznenađen), ali od brzine od 30 km/h je vrlo žustar, od 50 km/h - s proklizavanjem. Jednostavno, nema problema s pretjecanjem na stazi, dinamika je vrlo pristojna pri bilo kojoj brzini. Definitivno nije dovoljan pogon na sva četiri točka!

Automatski 6 brzina, radi perfektno. Potrošnja na autoputu na krstarenju brzinom od ~ 105 km / h - 6 litara. U gradu 11-12 litara, ali uz vrlo aktivnu vožnju, možete ga povećati do 16. Došlo je do male, brze "trojke" motora tokom zagrevanja, obratiću pažnju na održavanje. Benzin samo 95 sa provjerene benzinske pumpe. Ne jede ulje.

Ovjes je vrlo udoban, stvarno se prilagođava podlozi. Na prajmeru vozi kao asfalt. Par puta na stazi, ulaskom u duboke i “oštre” rupe, ogibljenje je radilo na kvaru, što nije bilo baš ugodno, ali jame su bile zaista velike.

Naprezanja malo ne "oštra" upravljanje, koji se praktički ne mijenja u zavisnosti čak ni od uključivanja "sport" režima, što se ne može reći po senzacijama u dinamici automobila, koji se radikalno razlikuje od "eco" režima. Auto ne osjeća trag.

Bočni oslonac sjedala dizajniran je, možda, samo za vrlo obimnog vozača i suvozača. Puno prostora u autu. Prtljažnik je ogroman. Iza troje putnika se nalaze veoma udobno. Šumka je dobra, izolacija lukova točkova nije uspjela. Muzika je odlična. Klima radi odlično. duga svjetla odlično, ali komšija i nakon dodatnog podešavanja (malo podignuta) odgovara samo četvorci.

Vlasnik vozi KIA Optima GT 2.0 (245 KS) 2016.

Utisci automobila. Svi kažu za motor 2.0 (150 KS) da ne vozi, ne pretiče kamione. Pa, ne znam, ali sam na putu. Naravno, ne borac, ali meni dovoljno. Porodičan sam čovjek, imam djecu, nema žurbe.

Potrošnja na autoputu u sportskom režimu pri brzini od 130-140 km/h je cca 7,5-9 litara 95 benzina, u gradu na miran način 10-11 litara, u sportskom režimu u gradu sa klimom - 15 litara, bez klime - 12-13 l. Nikad nisam vozio u eko modu, kazu da ce potrosnja biti jos manja.

Automatski menjač ne udara u normalnom režimu, ne osećate to ni kada se prebaci, ali u sportskom režimu malo udara (od drugog do trećeg). Mnogi pišu da se sama kutija prilagođava stilu vožnje, pa ako vozite dinamično (agresivno) cijelo vrijeme u sportskom modu, onda ne udara.

Ovjes je normalan na točkovima od 17 inča, guta male i srednje neravnine, ali je oštar za duboke neravnine. Upravljivost je dobra, ne osećate brzinu, ali ponekad prepozna trag ispod točkova. Šumka nije loša, ali ima buke iz lukova. Udobnost enterijera na "pet".

Ono što mi se kod Optime nije svidjelo je klizav volan, presvučen vrlo glatkom kožom (možda i umjetnom kožom). Ne znam da li će dugo trajati. Takođe, auto ima preširoke pragove, a deca stalno prljaju pantalone.

Ono što mi nedostaje u njemu je kružni pogled (iako u više skupi nivoi opreme jesti). Auto je velik, a hauba široka, tako da se neću navikavati na dimenzije kada odem u garažu.

Recenzija Kia Optima 2.0 sa automatikom iz 2017

Video recenzija

Neću komentarisati izgled. Po mom mišljenju, izgleda solidno sa dozom sportskog, ali ništa više.

Unutrašnjost postaje zanimljiva. Podseća me na salone njemački automobili, posebno Audi prije pet-sedam godina. Konzola je okrenuta prema vozaču. Sva dugmad su pri ruci. Kvalitet materijala je jednak konkurenciji i svakako je iznad svega što sam vozio u prošlosti.

Prtljažnik je ogroman. U podzemlju se nalazi rezervna guma pune veličine liveni disk, ali nema dodatnih niša i pretinaca, iako su na istom Riju postojali praktični pretinci za odlaganje sitnica. Općenito, što se tiče uređenja prtljažnika, Korejci iz nekog razloga ne gledaju na iste Nemce koji imaju gomilu mrežastih udica i ostalog u prtljažniku.

Motor i kutija. Osnovna tačka pri prelasku iz Rija u novo auto je da bi dinamika novog automobila trebala biti bolja, odnosno ista kao u Riju. Rio u manuelnom mjenjaču bio je vrlo brz za jeftin automobil, oko 10 sekundi do 100 km/h. Shodno tome, 2,0-litarsku Optimu nisam ni pogledao, jer mi je rezerva snage za pretjecanje na autoputu bila važna.

U principu, nisam očekivao ništa natprirodno od 2.4 motora, s obzirom na ogromnu masu automobila (1,7 tona, što je 200 kg teže od iste "šestice"). Zapravo, pokazalo se da je Optima malo dinamičnija od Rija. Prema pasošu, Optima je brža za 1,0 sekundu, ali se to nekako ne osjeti u pokretu, možda zbog puno bolje zvučne izolacije i dimenzija.

Suspenzija. Evo samo proboja za Korejce. Mislim da nikome nije tajna da suspenzija jeste slaba tačka svi korejski automobili, ne u smislu pouzdanosti, već u smislu prilagođavanja. O tome sam detaljno pisao u recenziji Rija. Optima je u tom pogledu proboj za korejske automobile: ovjes je energetski intenzivan, a istovremeno se ne ljulja. Glatko trčanje na vrlo dobrom nivou

Vlasnik vozi Kia Optima 2.4 (188 KS) AT 2016.

Gdje bih mogao kupiti?

O salonu: ima zaista puno mjesta! Na primjer, u Accordu iz 2012. nisam mogao sam sjesti (visina 182 cm), a ovdje mi ni koljena ne dopiru prednje sjedalo. Sedišta su veoma udobna, donji deo je dug (za razliku od japanskih), a tu deo noge uvek „visi“ u vazduhu.

O motoru: Motor je razlog broj 1 da kupite ovaj automobil. Ispod haube je motor od 245 konjskih snaga, koji uz ekonomičnost konvencionalnog četverocilindraša ne vozi ništa lošije, a negdje čak i bolje od šestocilindričnih. Unaprijed ću reći da neću suditi o resursu, vrijeme će pokazati.

Potrošnja sada ne prelazi 10 litara na sto. Dok se još valjam. Čak i ako vozite aktivno, mislim da neće biti više nego na Accordu, ali auto vozi na potpuno drugačiji način.

Automatska mašina radi sporo, polako se prebacuje, čini mi se, ali kod takvog motora to ne primjećujete, jer vuče iz bilo koje brzine, poništavajući greške automatske mašine.

Ovjes je sličan akordskom, zbog felga od 18 inča je oštar. Sa autom koji je imao felge od 16 inča, ogromna razlika, ali za lepotu morate platiti komforom!

Recenzija Kia Optima GT 2.4 (245 ks) na mašini 2016.

Novo Kia sedan Optima predstavlja korejsku kompaniju Kia u evropskoj D-klasi. Po prvi put, Kia Optima sa četvoro vrata zvanično je predstavljena na sajmu automobila u Njujorku u proleće 2011, a ruska prodaja automobila počela je u februaru 2012. U stvari, mi smo u trećoj generaciji Kia Magentis, ali su korejski trgovci odlučili da će se u Europi, kao i u Sjedinjenim Državama, automobil prodavati pod jednim zvučnim imenom Optima. U sklopu našeg pregleda, pokušat ćemo našim čitateljima detaljno reći o izgledu i unutrašnjosti automobila, predloženim bojama emajla za farbanje karoserije, ugrađenim na automobilske gume, kotače i dodatnu opremu. Procijenit ćemo praktičnost smještaja vozača i putnika, veličinu prtljažnika, ergonomiju i kvalitetu materijala unutrašnjosti, ispunjavajući automobil funkcijama udobnosti i sigurnosti. Nećemo zanemariti tehničke karakteristike, provest ćemo probnu vožnju, saznajte stvarna potrošnja gorivo i koja je cijena za korejski Kia sedan Optima 2013 u Rusiji. Tradicionalno, naši asistenti će biti recenzije vlasnika, komentari auto novinara, foto i video materijali.

Više nove poslovne klase:

Izgled Kia Optima limuzine je toliko svijetao i atraktivan da je vrijeme da se automobil izloži kako bi učestvovao na natjecanju ljepote. Da, i ne može biti drugačije za korejskog proizvođača posljednjih godina. Dolaskom dizajnera Petera Schreyera, cjelina sastav Kia je počela izgledati elegantno i originalno, ali što je najvažnije, automobili su imali korporativni porodični stil.

• Kia Optima limuzina nije mali automobil, dimenzije su: dužina 4845 mm, širina 1830 mm, visina 1455 mm, međuosovinsko rastojanje 2795 mm, klirens 145-150 mm.

Prednji dio karoserije ukrašen je brendiranom rešetkom hladnjaka (zategnutom finom mrežicom), smještenom u zagrljaju uskih farova (xenon kao opcija). Skulpturalni prednji branik oklop sa prorezom za dodatni usis zraka, svijetla aerodinamična ivica duž donje ivice, originalni trouglovi svjetala za maglu i stilski potezi LED dnevnih svjetala. Velika ravnina haube nacrtana je sa dva rebra koja formiraju reljefne prelaze u neskromne lukove točkova limuzine.

Prilikom pregleda automobila sa strane, otkrivamo skladnu proporcionalnu karoseriju s mekom linijom krova koja pada na krmu, retrovizori sa LED repetitorima, visoku bočnu prozorsku dasku, velika vrata, elegantan zadnji stalak krovovi, veliki radijusi lukovi točkova sa urednim ivicama, moćnim zadnjim krajem. Krma limuzine izgleda pomalo teško, ali ne bez atraktivnosti.

Snažno nadimanje zadnji lukovi harmonično kombinovani sa velikim branikom, ovi delovi karoserije izgledaju kao jedna celina, tako glatko i skladno prelivaju jedan u drugi. Velike i lijepe plafonske lampe izgledaju kao skupi kristalni lusteri, posebno sa LED punjenjem. Poklopac prtljažnika ima kompaktnu gornju površinu i dopunjen je minijaturnim spojlerom (Premium verzija), njegov veliki vertikalni dio omogućava lak pristup prtljažni prostor. Kia Optima limuzina zaista izgleda sjajno, najvažnije je skladno i originalno.

• Svijetle boje emajla nadopunjuju uspješan dizajn eksterijera: Snježno bijeli biser (bijeli sedef), Satin Metal (metal), Bright Silver (sjajno srebro), Light Graphite (svetli grafit), Platinum Graphite (platina-grafit), Santorini plava (plava), Metalna bronza (bronza), Golden Beat (tamno zlato), Spicy Red (tamno crvena), Temptation Red (primamljiva crvena) i Ebony crna (crna).
• Prelepom autu je potreban moderan alu felge, Kia Optima sa gumama i felgama je u savršenom redu. Sve verzije iz baze vijore se na felgama od lake legure od 16 do 18 veličina. Za Comfort verziju, felne 205/65/R16, Luxe i Prestige su opremljene gumama 215/55/R17, bogata oprema Premium sa gumama 225/45/R18 na sportskim felgama.

Salon Kia Optima veliki, po meri vanjske dimenzije sedan. U prvom i drugom redu sa opipljivim marginama u svim smjerovima smjestiti će se vozač i njegova četiri pratioca.
Prvo procijenimo udobnost zadnji red. Tri putnika će se udobno smjestiti, prostor za noge s marginom, tunel na podu minimalne visine, ulazak i izlazak iz automobila je zgodan, postoje deflektori za ventilaciju. Pozitivni utisak donekle kvari naslon sedišta, koji je dosta zatrpan pozadinom, ali je ovaj nedostatak moguće svrstati u prednost koja obezbeđuje impozantno sletanje. Kao bonus u skupim nivoima opreme zadnja sedišta grijano, a maksimalno čak i sa ventilacijom.
Prednja sedišta sa nedovoljnom bočnom podrškom, biće zgodna za velikog vozača i suvozača. Počevši od osnovne konfiguracije, ugrađena su grijana sjedala u prvom redu i električni lumbalni oslonac za vozačevo sjedište. Sa povećanjem cijene limuzine, prvo vozačevo, a potom i suvozačevo sjedište će dobiti električna podešavanja, a vozačevo će imati i memoriju za podešavanja.

Radno mjesto vozača je hvale: udobno multifunkcionalno volan sa podešavanjem visine i dubine, informativni i lepi nadzorni instrumenti sa ekranom u boji putni kompjuter(nije dostupno u početnoj konfiguraciji Comfort), koji prikazuje masu korisne informacije do položaja prednjih točkova !!!, centralna konzola okrenuta ka vozaču, visok tunel sa ručicom menjača postavljena na pravo mesto, udoban naslon za ruke. Ugodno je i praktično koristiti dugmad za podešavanja audio sistema, kontrolu klime, dugmad za pomoćne funkcije. Materijali za završnu obradu enterijera - plastika meke teksture, tkanina, veštačka i prava koža - prijatni su na dodir. Montaža unutrašnjih elemenata je uredna i kvalitetna.

Već početna oprema Kia Optime može se pohvaliti prisustvom kožom obloženog volana i birača mjenjača, 8 vazdušnih jastuka, odvojene kontrole klime, prilično napredne muzike (radio CD MP3 AUX USB 6 zvučnika) sa kontrolama na volanu, ABS, ESS, električni komande servo upravljača, električni pogon sa funkcijom preklapanja i grijanim retrovizorima, grijani odmorište brisača, svjetla za maglu i LED dnevna svjetla, adaptivni sportski amortizeri.
Bogato upakovana Kia Optima Premium limuzina, pored navedenih opcija, ima i sportski branik i spojler na poklopcu prtljažnika, ksenonske farove za krivine, LED lampe na parkirnim svjetlima, kombinovane obloge sedišta (tkanina i koža), grijani volan, obloge od umjetne kože za panele vrata, instrument tablu i centralne konzole, osvijetljene pragove vrata, aluminijske pedale, Smart Key ulaz bez ključa s tipkom za pokretanje motora, električna ručna kočnica, električna sjedišta vozača i suvozača, grijana i ventilirana zadnja sjedišta, panoramski krov i električni šiber, senzori za kišu i svjetlo, tempomat, Infinity audio sistem sa 7 zvučnika, ekran u boji za prikaz mapa navigatora i slika sa stražnje kamere, parking senzori, pomoćnik za paralelno parkiranje, sistem stabilnost kursa(ESC), sistem aktivno upravljanje(VSM) i pomoć pri kretanju uzbrdo (HAC).
Prtljažnik korejske Kia Optima limuzine dizajniran je da primi 505 litara tereta, otvor je velik i udoban. Možete značajno povećati tovarni kapacitet limuzine spuštanjem naslona zadnjih sedišta.

Technical Kia specifikacije Izdanje Optima 2012-2013: za ruske vozače, automobil se nudi s dva benzinska četverocilindrična motora:

• 2,0-litarski MPI (150 KS) uparen sa 6 ručnim menjačem (ili automatskim menjačem 6 automatskim menjačem) ubrzava limuzinu do 100 mph za 9,5 (10,6) sekundi i maksimalnu brzinu od 210 (208 mph). U zavisnosti od ugrađenih menjača i opreme, masa praznog vozila varira od 1443 kg do 1526 kg. Potrošnja goriva pasoša u mješovitom režimu 7,0 (7,6) litara.

IN realnim uslovima eksploatacije motor od dva litra u tandemu sa automatikom, troši 7-7,5 litara na prigradskom autoputu, 11-13 litara u gradskom režimu, sa mehanikom, potrošnja benzina je nešto niža - 6,5-7 litara van grada i 10-12 u gradu.

• 2,4-litarski MPI (180 KS) uparen je sa 6 automatskih menjača i pruža dinamiku do 100 mph za 9,5 sekundi, maksimalnu brzinu od 210 mph. Navedena potrošnja goriva u kombinovanom režimu je 8,1 litara. U zavisnosti od ugrađenih opcija, težina automobila je od 1542 kg do 1619 kg.

Ovaj motor u realnim uslovima će trebati 7-7,5 litara na autoputu i 12-13 litara u gradskom režimu kada vozite u gustom saobraćaju.
Kia Optima limuzina je izgrađena na platformi s pogonom na prednje kotače, ovjes je potpuno nezavisan, MacPherson podupirači sprijeda, multi-link pozadi, električni servo upravljač, disk kočnice.

Probna vožnja Kia Optima 2013: ovjes ostavlja dvostruki utisak, šasija ne primjećuje male i srednje neravnine na putu i jamama, auto kao da lebdi iznad puta, u kabini je tišina. Razbijeni kolovozi sa velikim jamama, oštrim rubovima spojeva kolovoza, tramvajskim šinama, ovjes primjećuje i prenosi udarce na karoseriju i unutrašnjost. Upravljanje sa prijatnom težinom na volanu, ali, nažalost, informativni sadržaj je veoma slab. Ne želite agresivno jurišati u zavojima dok vozite Optimu, njena jača strana je odlična stabilnost smjera kada vozite ravnom cestom s minimalnim skretanjima. Čak i pri brzini od 150-160 km/h, automobil odlično drži put, pružajući užitak u vožnji. Po našem mišljenju, automobil je stvoren uglavnom za američko tržište, iz tog razloga je upravljanje lišeno oštrine, ovjes je podešen za udobnost, papučica kočnice je čvrsta i neinformativna. Odmah treba napomenuti da je motor od 2.0 (150 KS) prilično slab za limuzinu koja teži ispod 1500 kg.
Općenito, automobil zaslužuje pažnju zbog šika izgled, veliki i udoban salon prikupljeno od kvalitetnih materijala, širok spektar konfiguracija. Ali pitanje cijene izaziva neke sumnje.

Koliko košta: cijena u Rusiji za Kia Optima 2012-2013 u salonima automobila počinje od 959.900 rubalja za početnu prilično skromnu po standardima poslovne klase Komforni paket sa motorom od 150 konjskih snaga i mehanikom. Kupujte u salonu zvanični diler Kia Optima sa 2.4 (180 KS 6 automatski menjač) košta od 1.139.900 rubalja po kompletan set Luxe, pa, na vrhu - prodaja skupe verzije Premium za cijenu od 1.339.900 rubalja. Pitanja kao što su podešavanje, održavanje, popravke i rezervni dijelovi uglavnom se rješavaju preko službenog servisa. Međutim, rezervni dijelovi za Kia Optima, kao i svaki drugi Kia automobili, sasvim je moguće samostalno naručiti putem interneta, a istovremeno, kao i obično, uštedjeti.
Dakle, da li je korejska poslovna limuzina Kia Optima najbolji izbor ostaje na vozačima da odluče. Na svoju ruku, možemo samo dodati da je kvalitet izrade korejski automobili značajno se poboljšao posljednjih godina i uporediv je sa japanskim automobilima.

5.03.2017

Klirens Kia Optime jedna je od karakteristika za koje se kupci ovog automobila često zanimaju. I nije ni čudo, razmak od tla u velikoj mjeri određuje mogućnosti automobila. Na ruralnim, lošim, snježnim putevima, prilikom prolaska prepreka i izbjegavanja istih sa strane puta, visok automobil ima prednost boljeg klizanja i zaštite od oštećenja. Na glatki putevi, naprotiv, potreban je nizak razmak od tla, čini centar gravitacije nižim, što povećava stabilnost i upravljivost automobila. Visina vožnje Kie uglavnom zavisi od karakteristike dizajna, ugrađen u dizajn, ali se može samostalno menjati korišćenjem delova za podešavanje vešanja, gume sa višim ili nižim profilom, odstojnika i drugih elemenata.

Realne brojke za Optimu

Optima spada u limuzine D-klase i njen klirens je prilično uporediv sa modelima ove klase. podaci o saobraćaju krovni prozor kia Optima se razlikuje čak i od dilera. Neki tvrde cifru od 145 mm, dok drugi u dokumentaciji navode 155 mm. U nekim izvorima možete pronaći brojku od 160 mm. Dakle, koji je razlog ovakvih odstupanja i kakav je klirens Kia Optime u stvarnosti? Da bi odgovorio na ovo pitanje posebno za čitatelje stranice, autor ovog članka nije bio previše lijen da se opskrbi mjernom trakom i ode do najbližeg Kijinog zastupnika da izvrši eksperiment. Prilikom mjerenja razmaka Optime na 17 kotača (drugih nije bilo), ispostavilo se da je klirens na najnižim mjestima otprilike 155 mm. Isto je naznačeno u odjeljku specifikacije na web stranici dilera. Odakle potiču brojke od 145 i 160 cm? Činjenica je da visina klirensa ovisi o visini guma koje se koriste. Osim 17-inčnih kotača na Kia Optima, često se ugrađuju 16 ili 18 kotači. Ovo daje malu razliku u klirensu od tla.

Klirens od 155 mm može se nazvati prilično dobrim za limuzinu u ovoj klasi, iako je malo vjerovatno da će to igrati ozbiljnu ulogu u njegovoj sposobnosti u vožnji. Zbog prilično dugačke baze, Optima se boji visokih neravnina i neravnina. Vožnja ivičnjakom takođe nije njena jača strana, a ni velike predmete ne bi trebalo prebacivati ​​između točkova. Ali umjesto svega ovoga, automobil nudi odlično rukovanje, stabilnost na cesti i nedostatak prevrtanja u krivinama.