Govoreći o većini automobila zapadne proizvodnje, samo lijeni vozač ne primjećuje nesklad između njihovih karakteristika i kvalitete dugotrajnosti Ruski putevi, čime se namjerno naglašava neprikladnost "buržoaskih" mašina za našu stvarnost. Pa, snaći ćemo se sa iskonskim ruskim nevoljama, sigurno, ne uskoro, ali želim da jašem dalje dobri automobili sad! Stoga je posebno vrijedan kada je kvalitetan i jeftin auto, bez problema savladava jame, lokve, udarne rupe i druge kolovozne peripetije, kao što je Ford Fusion, kao stvoren za Ruse.

Govoreći o većini automobila zapadne proizvodnje, samo lijeni vozač ne primjećuje nesklad između njihovih karakteristika i kvalitete dugotrajnih ruskih cesta, namjerno naglašavajući tako neprikladnost "buržoaskih" automobila za našu stvarnost. Pa, snaći ćemo se sa iskonskim ruskim nevoljama, sigurno, ne uskoro, ali želimo da vozimo dobre automobile sada!

Američki Ford Fusion, koji je razvila evropska podružnica Ford Motor Company u Njemačkoj, i tamo sastavljen, jedan je od najprodavanijih Fordovih automobila u Rusiji, odmah iza Ford Focus. Model je ime (Fusion u prijevodu "fuzija, simbioza") dobio ne zbog crvene riječi. Konstruktori koji sklapaju automobile na platformi Ford Fiesta(peta generacija), prilično uspješno spojila poslovna svojstva “parketnog” terenskog vozila i kompaktnog hečbeka, koje na našim otvorenim prostorima cijene i porodični ljudi i putnici amateri. Sami kreatori svoju kreaciju pozicioniraju kao UAV - aktivni gradski automobil.
Glavne kvalitete hatchbacka ford fusion" class="alink" href="http://reglinez.ru/auto/news/379">Ford Fusion: visok razmak od tla, koji za putovanja po gradskim i seoskim putevima (i u rusko zaleđe ponekad je nemoguće razlikovati jedno od drugog) je od posebne važnosti, pouzdan nivo sigurnosti i udobna prostrana unutrašnjost, u kombinaciji sa pristupačna cijena- stvarno dobra legura.
Do danas, Ford Fusion je dobro opremljen (a čak i osnovna verzija uključuje 15-inčni alu felge s gumama 195/60 R15, električnim servo upravljačem, ABS-om sa EBD-om, 4 zračna jastuka i 2 zračna jastuka i mnogim drugim "korisnostima") mogu se kupiti za manje od 600 hiljada rubalja. Ford Fusion- ovo je samo slučaj kada je pristojan auto, koji je u istom cenovnom rangu sa slični modeli ova klasa ima mnogo više prednosti.

Ford Fusion ovjes:
Uprkos činjenici da Fusion dijeli bazu jedne veličine sa Ford Fiestom (5.), tehnička „sličnost“ automobila se tu završava. Ovaj kompaktni automobil ima:

Velike dimenzije u svakom pogledu. Dakle, dužina i visina modela se razlikuju unutar 100 mm, širina Fusiona se povećala za gotovo 40 mm. Svaki stručnjak u automobilskoj industriji razumije da se dodatni milimetri automatski prenose novo auto u srednju klasu.
Ford Fusion ima povećan razmak od tla (200 mm). Uprkos ovoj inovaciji, Ford Fusion pokazalo se prilično stabilnim. To je postignuto zahvaljujući prilično kompaktnoj veličini. Automobil je zadržao dobru upravljivost.
Tvrđe ogibljenje. Ovjes Ford Fusiona je mnogo tvrđi od osnovne Fieste. Naravno, kao rezultat toga, tehnika se osjeti na neravninama na cesti, ali kotrljanja i skretanja, čak i pri velikim brzinama, uopće ne smetaju automobilu.
Optimalno zastakljivanje. U odnosu na Fiesta recenzija poboljšan za 7%.
Dodatno pojačanje karoserije. McPherson je ojačan na prednjem dijelu automobila, a pouzdana greda pozadi, zbog čega radnici Forda još jednom sumnjaju da su automobil “pripremili” za ruske potrošače.

Kako učiniti ovjes mekšim na Ford Fusionu

Prilikom kupovine automobila, mnogi vozači obraćaju pažnju na vanjske faktore i, naravno, na činjenicu da će ispod haube sigurno cijeniti stanje unutrašnjosti, ali ne gledaju svi na vrstu ovjesa. Takve suptilnosti, u pravilu, uzimaju u obzir profesionalci ili oni koji su u takvim trenucima već bili opečeni.

Ovjes je tvrd i mekan, ali kupca to nije posebno briga. Oslanja se na proizvođača, koji je u skladu sa tehničkim parametrima ugradio ispravan tip ovjesa. Općenito, kupac je djelimično u pravu modernih automobila(osim SUV-ova) pri puštanju se postavlja mekana suspenzija. Ali ovdje se mora imati na umu da se, ovisno o modelu, ugrađuje različita vrsta ovjesa. Proizvođači balansiraju ovjese ne samo prema jednom šablonu za sve, već uzimajući u obzir sve karakteristike i tehničke karakteristike jednog modela.

Koje su razlike u tipovima ovjesa?

Postoji mišljenje da automobil u potpunosti odražava karakter vlasnika, da svako bira boju, snagu motora, udobnost unutrašnjosti, karoseriju itd. ispod sebe. Zaista, dijelom može i biti tako, ako osoba zaista ima finansijsku priliku i automobilsku raznolikost za potpuni izbor za sebe.

Dakle, sa ovjesom je ista situacija, svaki vlasnik bira vrstu ovjesa za sebe, na primjer, prilikom kupovine, u procesu provjere automobila na stazi. Svaki vozač će ocijeniti ugrađeno ovjes prema svom stilu vožnje, tvrdo ili meko ovjes se bira samo na osnovu toga. Međutim, ovo je standard - odabir pravog ovjesa odmah po kupovini. Uostalom, ovjes se može učiniti mekšim i tvrđim, po potrebi i nakon kupovine.

Čvrsto ovjes je pogodniji za moćne, sportski automobili i takođe dizajniran za glatkije puteve. Zahvaljujući krutom ovjesu, automobil postaje upravljiv i lak za kontrolu. Međutim, prema nekim izvještajima, takva suspenzija nema potpuno pozitivan učinak na ljudsko tijelo, iako je to uslovni faktor.

To je zbog činjenice da krutost ovjesa ne dozvoljava automobilu da se kreće glatko, bez udaraca, na putevima gdje ima jama i neravnina, a takvih puteva imamo dosta. Općenito, kao minus ubrajamo osjećaj potresanja, kao plus se može primijetiti da s takvim ovjesom nećete zaspati za volanom.

U vezi mekana suspenzija, onda je vrijedno napomenuti da s njim automobil, iako neznatno, gubi upravljivost. Ovo je posebno uočljivo tokom uskih skretanja pri velikim brzinama, jasno ćete osjetiti kotrljanje karoserije, kao i poteškoću držanja volana automobila u zadatom smjeru. Ali to vozači rješavaju vrlo jednostavno, vrijedi se malo priviknuti na auto i ne bezobzirno u krivinama.

Moderni automobili su već prešli ovaj prag ekstrema, kada su postojala dva uslova - ili ovaj ili onaj. Proizvođači su već dugo riješili ovaj problem ugradnjom zračnog ovjesa. Ljepota ovog tehnološkog čuda je u tome što se pneumatika automatski prilagođava nizu parametara vozila. Uzimaju se u obzir težina automobila, stanje puta, brzina kretanja itd., u ovoj situaciji dobijate savršenu vožnju. Ali kao što razumijete, ovo nije jeftino zadovoljstvo i zračni ovjes se ne stavlja na serijski pokretni automobil, ovo je posao svakog vlasnika automobila.

Sami omekšavamo ovjes

Nakon što ste neko vrijeme vozili svoj novi automobil, osjetit ćete sve prednosti i nedostatke stojećeg ovjesa, obično zbog puteva, i shvatite da vam je potreban meki ovjes.

Možete to učiniti sami, ali ako nema želje da se petljate, onda vam je lakše kontaktirati autoservis i u najkraćem mogućem roku dobit ćete meku suspenziju.

Ako još stigneš samozamjena, onda se to može uraditi zamjenom nekih dijelova ovjesa, ali točno: zamjenom guma, opruga, amortizera i diskova. Istovremeno, preporučljivo je prikupiti sve ove čvorove i dijelove odjednom i zamijeniti ih u isto vrijeme, tada će biti ispravno i zaista ćete osjetiti razliku.

Evo šta trebate učiniti:

• procijenite općenito šta je potrebno da marka i model vašeg automobila u potpunosti zamijeni ovjes. Nabavite opruge sa promjenjivim korakom okreta, ima ih dosta, pa tako i domaćih, samo je vaš izbor. Sada zamijenite stare sa ovim oprugama;
• trebat će vam nove gume, naravno, preporučljivo je odabrati pristojnu uvoznu gumu ako je moguće, po mogućnosti sa mekom bočnom stranom. Takve gume značajno će smanjiti osjećaj udubljenja, neravnina i drugih neravnina na cesti. Ali dalje mekana guma preporučljivo je pratiti brzinu i kut rotacije, ako su zavoji previše oštri i oštri, može doći do praznine. Najčešće se to događa kada padne u rupu s poderanom rubom;
• sad su na redu diskovi, zamijenite ih sa lakim, a po mogućnosti sa velikim prevjesom, auto će postati puno bolje kontrolisan. Također, diskovi će utjecati na kompresiju opruge, koja će se lakše stisnuti, odnosno ovjes postaje mekši. Neće biti suvišno povećati polugu, ali to će malo povećati inercijsku masu. Međutim, ovdje je sve međusobno povezano, dobit će se nadoknaditi olakšanjem kotača zbog novih diskova i gume. Nedostatak diskova sa dugim prevjesom - skraćuju vijek trajanja ležaja zbog velikog opterećenja;
• meka guma manjeg radijusa je još jedan uslov za omekšavanje ovjesa. Vrijedi, naravno, razmisliti da bi se stavilo vazdušno ogibljenje, koji će preuzeti punu kontrolu nad kretanjem, u zavisnosti od brzine i uslova na putu. Na oštrim zavojima i na startu, pneumatika značajno prigušuje nakupljanje, naravno, udobnost je primjetno povećana u takvom automobilu. Ali prilikom ugradnje zračnog ovjesa, morat ćete platiti ozbiljniji iznos.

Tuning Ford Fusion.

Mnogi vlasnici automobila žele svoj automobil učiniti boljim i savršenijim. Zato nudimo usluge kao npr ford tuning fuzija u auto servisu. Ne radimo samo sa ovim modelom, već i sa svim modelima i modifikacijama poznatog brenda FORD, kao npr Ford Fiesta, Ka i Focus, Maverick, Mondeo, Explorer, Expedition, S-Max, Galaxy C-Max.

Obraćajući se našem DVS-Ford centru, dobijate pomoć pravih profesionalaca u svojoj oblasti - specijalizovani smo za ovu marku i sve poslove izvodimo prema preporukama inženjera FORD postrojenja.

Postoji različite vrste tjuning automobila. Razlikovati eksterno podešavanje i tehničko unapređenje mašine (tehničko ili mehaničko podešavanje). Osim toga, možete posebno istaknuti podešavanje unutrašnjosti automobila.

Mnogi vlasnici automobila ograničeni su samo na promjenu izgled vaš automobil - daje automobilu vlastiti stil, individualnost. Istovremeno, to je i poboljšanje tehnički parametričini automobil udobnijim, jačim, izdržljivijim.

Ovdje možete naručiti eksterni i tehnički tuning ford fusion. Tuning na otvorenom - aerodinamički body kit, airbrushing i nijansiranje stakla, neonski privjesci ili ksenonski farovi danas su vrlo popularni. Istovremeno, visokokvalitetni setovi za podešavanje na otvorenom zaista poboljšavaju aerodinamičke i druge tehničke karakteristike automobila. Na primjer, spojler prednjeg branika automobila uopće nije za ljepotu, on povećava potisnu silu automobila za velike brzine. Osim toga, pomaže u poboljšanju upravljivosti stroja pri skretanju i ravan put. Aerodinamički komplet poboljšava hlađenje motora i kočnica. Dakle, tuning nije samo lijepa, već i neophodna stvar koja će vašem automobilu donijeti stvarne prednosti, učiniti ga udobnijim, boljim, efikasnijim.

2002. godine, evropski ogranak kompanije Ford je temeljno osmišljen novo auto Ford Fusion. Doveden model automobilski svijet mnoge inovacije. Ford Fusion je bio jedan od prvih primjera automobila koji je kombinirao svojstva hatchback-a i SUV-a. Možemo reći da se pojavom modela pojavila nova zvijezda na globalnom automobilskom horizontu, nazvana "urbani crossover". U početku je stručnjacima bilo teško prepoznati novinu u određenom segmentu tržišta. Tako je rođena nova podklasa gradskih automobila.

Auto se zaljubio u domaće vozače. Danas je popularnost Fusiona uporediva sa legendarnim Focusom. Ruski automobilisti ističu sljedeće prednosti urbanog crossovera: pristupačnost, relativno jeftina usluga, visok razmak od tla. Možemo reći da je Ford kupcu ponudio jednu od najboljih kombinacija cijene i kvaliteta na tržištu. Proizvodnja modela nastavljena je deset godina u tri nivoa opreme. A od 2012. godine u toku je proizvodnja druge generacije. Auto-entuzijasti koji razmišljaju o kupovini ovaj auto ili ne, preporučljivo je upoznati se s tim koji je resurs motora Ford Fusion.

Inženjeri automobilske tvornice u Kelnu odlučili su posuditi liniju pogonskih jedinica od Ford Fieste. Međutim, sam subkompakt kombi je dizajniran upravo na osnovu prednjeg pogona predstavnika B segmenta. Asortiman Fusion motora dostupnih za kupovinu dopunjen je instalacijama od 1,4, 1,6 i 2,5 litara. Prva verzija modifikacije smatra se najpopularnijom i traženom, modeli s 1,6-litarskim motorom ispod haube su nešto rjeđi. Motor od 2,5 litara sa kapacitetom od 175 Konjska snaga pojavio relativno nedavno.

Glavne karakteristike motora 2.5:

• radna zapremina - 2,5 litara;
• broj ventila - 16;
• broj cilindara - 4;
• lokacija - red;
• snaga - 175 snaga.

Model je bio opremljen sa 1,4 i 1,6 litara dizel jedinice. Međutim, nije bilo službenih isporuka modifikacija s dizel motorom ispod haube u zemlje ZND. Motori 1.4 i 1.6 pripadaju porodici Duratec, agregati su agregirani sa 5-brzinskom mehanikom. 4-pojasni dostupni automatski menjač zupčanici u modifikaciji sa 1,4-litarskim motorom. U vezi dizel verzije auto, tada su u osnovi bili opremljeni "robotom" u pet koraka. Model je modificiran nekoliko puta. Najznačajniji je sproveden od strane Forda 2005. godine. Međutim, uglavnom je vanjski dio automobila restiliziran, ali su elektrane ostale nepromijenjene tijekom proizvodnje subkompaktnog automobila.

Prepoznatljiva karakteristika Duratec agregati - nalaze se na vrhu dva bregaste osovine. Ovo su pouzdane instalacije sa zupčastim remenom koji je ugrađen kao razvodni pogon. Njegovo zatezanje obezbeđuje poseban valjak, koji se takođe preporučuje da se zameni tokom regulisanog održavanja automobila. Pojas je intenzivan resursima, pouzdan je - u prosjeku traje 80 - 100 hiljada kilometara. Potrebno je stalno pratiti njegovo stanje zbog činjenice da se rastezanje proizvoda može dogoditi prije roka zbog različitih okolnosti.

Glava cilindra je izrađena od legure aluminijuma. Blok cilindra je aluminijumski, boji se pregrijavanja. Veće popravke su moguće, ali prilično komplikovane i dugotrajne. Na prethodnim verzijama Duratec motora, blok je bio napravljen od lijevanog željeza, što je donekle olakšalo proceduru remonta. Ostalo su pouzdani pogonski agregati, bez ozbiljnih tehničkih nedostataka. Proizvođač to tvrdi benzinski motori Duratec zapremine 1,4 i 1,6 litara je u stanju da pređe najmanje 250.000 kilometara. U praksi postoje slučajevi kada je Ford Fusion 1.4, 1.6 savladao 300 ili više hiljada kilometara.

O ovoj jedinici za napajanje vrijedi govoriti zasebno. Ford Fusion je 2012. godine opremljen instalacijom Duratec 2.5 I4. Prva verzija instalacije pojavila se davne 1996. godine: to je bila "šestica" u obliku slova V sa 24 ventila. Glavni elementi motora su takođe napravljeni od aluminijuma. Posebnost je prisustvo turbine. Blok cilindra se sastoji od tri dijela: uljnog čamca, dijela kartera i samog bloka. Rukavi od livenog gvožđa podložni remont, otporniji na razne štetne faktore. Prilično pouzdan zupčasti remen također djeluje kao pogon. U prosjeku, njegov resurs je 100 hiljada kilometara.

Resurs instalacije je 300.000 kilometara. Za sada na cestama nema primjeraka Ford Fusiona sa motorom Duratec 2.5 I4 koji je prešao toliku kilometražu. Ali, ako pogledate povijest motora, pogledate na koje modele je prethodno instaliran, onda možete doći do odgovarajućeg zaključka. Nema pritužbi vlasnika automobila na kvalitet sklopa motora. Također, u rijetkim slučajevima, vlasnici se žale na fabričke nedostatke ili bilo koje "kronične" bolesti motora. Glavna slabost Duratec 2.5 I4 je osjetljivost na kvalitet goriva. Unatoč činjenici da su benzinske fabrike inherentno otporne na gorivo niske kvalitete, vlasnici Ford Fusiona s 2,5-litarskim motorom trebali bi biti ozbiljniji u odabiru dobavljača goriva.

Recenzije vlasnika

Dizel elektrane Ford hauba Fuzije su rijetke. Razlog je samo jedan - teško podnose domaće dizel gorivo. Već nakon 100 hiljada km vožnje primjećuje se habanje klipna grupa, što je praćeno povećanom potrošnjom ulja i goriva. Popravak i održavanje takvog motora nekoliko je puta veći od troškova izvođenja sličnih operacija na benzinskim kolegama. Slaba tačka dizel crossovera - brizgaljke za gorivo. U slučaju neuspješnog dopunjavanja goriva, ne uspijevaju. Njihova zamjena zahtijeva puno novca i truda. Vlasnici automobila će vam detaljno reći o resursima motora Ford Fusion u praksi.

Motor 1.4

1. Igor, Voronjež. Auto proizveden 2004, kilometraža 230 hiljada km. Uvijek punite samo preporučeno motorno ulje, te pratio kvalitet goriva. Nedavno korišćeni ventili. Situacija je komplicirana činjenicom da motor nije opremljen hidrauličnim podizačima, morate ga ručno podesiti. Ipak, samostalno je izvršio zadatak, utrošio puno vremena i truda. Auto je bio imobilisan nekoliko dana, ali sada motor radi ispravno, ne čuje se buka tokom vožnje. Ipak, u ovoj instalaciji nema dovoljno hidrauličnih podizača, pa to smatram glavnim nedostatkom.
2. Stanislav, Soči. Pravilno upravljajte svojim automobilom i tada s njim neće biti problema. Imam Ford Fusion sa motorom Duratec 1.4, jedan od mojih prijatelja ima Ford Mondeo 2.0. Činilo se da bi Mondeov motor trebao ići više, imati odgovarajući resurs. Sigurno je to tako. Ali zbog nepravilnog rukovanja motorom, prijatelj je morao da uradi veliki remont nakon 100 hiljada. Vozio sam sa uništenim katalizatorom, ostaci keramičkog saća su upali u cilindre i istrošili CPG. Pregledajte stanje motora, promijenite zupčasti remen na vrijeme i koristite originalni komplet za popravku.
3. Maksim, Sankt Peterburg. Specifikacije Najviše me privukao 1,4-litarski motor. Da, mala zapremina i snaga, ali u isto vrijeme motor troši malu količinu goriva, pouzdan je i nepretenciozan. Za sve vreme posedovanja automobila, a to je 12 godina, jednom se desio jedan nemili incident. Vozio sam se autoputem, brzina je bila oko 100 km/h, brzina je bila prosječna, odjednom je motor počeo da se utrostručuje, vuča je potpuno nestala. Zastao je, stao, kasniji pokušaji pokretanja motora nisu se pokazali uspješnim. Iz dimnjaka je išao plavi dim, pa smo morali zvati šlep kamion. Auto je odvezen u servis, ispostavilo se da je eksplodirao izduvni ventil. Valjalo je zamijeniti ventile i zaptivke za ventile.

Ford uvjerava da 1,4-litarski Duratec nesmetano vozi 250.000 kilometara. Motor može uznemiriti vlasnika automobila ako se prekrše rokovi za planirano održavanje. Ovo nije najgora verzija elektrane Ford Fusion. Poznati slučajevi zaglavljivanja klipa, kao i pregorevanja ispušnog ventila. Razlog je upotreba neodgovarajućeg motornog ulja.

Motor 1.6

1. Egor, Moskva. Vozi Ford Fusion od 2007. Auto mi se spolja dopao, iako je fantastičan tehnička svojstva. Nema pritužbi na pouzdanost. 1,6-litarski motor je kvalitetno sastavljen, praktički ga nema slabosti. Preporučujem kupovinu ove modifikacije, jer ima 100 konja, što je sasvim dovoljno za udobno svakodnevno kretanje. Danas je na kilometraži 250 hiljada kilometara. Prema službenim podacima proizvođača, motorni resursi su iscrpljeni. Ali u stvari, motor je i dalje "baširan", međutim, svijeće ne žive duže od 20 hiljada. Za to vrijeme sam dva puta mijenjao pojas, uvijek stavljao original.
2. Andrew, Tula. Za vrijeme rada Ford Fusiona preporučujem korištenje samo originala lubrikant, kao i točenje goriva na proverenim benzinskim pumpama. Više volim Lukoil, punim samo AI-95. Sa ovim gorivom, Duratec 1.6 motor se osjeća ugodno, što se odmah osjeti po ponašanju automobila. Točim samo ulje Ford Formula F 5W30 - od zamjene do zamjene. Ne morate dopunjavati. Potrošnja je takođe normalna. Auto 2008, prešao 150 hiljada. Zamijenio sam zupčasti remen, stavio neoriginalni, ali kvalitetan analog. Za sada je let normalan. Zamjena sa valjcima i pumpom. Također podesio ventile nakon 100k. Pouzdan motor, sviđa mi se zbog odziva na gas i vijeka trajanja motora, koji prema riječima stručnjaka prelazi oznaku od 300.000 km.
3. Eugene, Chelyabinsk. Po mom mišljenju, Ford Fusion sa 1,6-litarskim motorom je, ako ne najbolji, onda najveći optimalan izbor to je sigurno. Resurs od najmanje 300 hiljada kilometara. Za malu instalaciju, ovo je odličan pokazatelj. Ima li kakvih nedostataka? Kuda bez njih. Inženjeri vodećih kompanija još nisu izmišljeni idealan motor. Nedostaci su još uvijek mala snaga. Da, ako vozite "prazno", onda će vam biti dovoljno 100 konja, ali kada je automobil djelomično / potpuno napunjen, dolazi do nedostatka konja. Na njegovom automobilu je već prešao više od 200.000 kilometara. Bilo je grešaka, ali su bile manje.

jedan od njih najbolje opcije moć Fordove instalacije Fusion, prema većini vlasnika automobila. Motor je izdržljiv, obdaren velikim resursom i potencijalom. Zahtijeva pravilno održavanje i pažnju vlasnika. Uz pravilan stav, motor je u stanju da pređe preko 300.000 kilometara pre prvog remonta.

Motor 2.5

1. Kiril, Tjumenj. Imam drugu generaciju Ford Fusiona novi dizajn, tehnološki napredan 2,5-litarski motor ispod haube za 175 snaga. Ulje mijenjam na svakih 10.000 km, mijenjam zupčasti remen nakon 100 tyk, istovremeno i valjke i pumpu. Općenito, pumpa "živi" malo duže, ali bolje je odmah obaviti sav posao, razlika u resursu nije tako velika. Punim original Ford 5W30. Auto je do danas prešao 120.000 milja. Kao nov, motor radi stabilno, bez udaraca i drugih nepotrebnih zvukova. Ima dovoljno zvučnika, na stazi tokom dolazi preticanje samouvjereno, a ne "gušeći". Siguran sam da će 300 hiljada km proći bez i najmanjeg problema, to potvrđuju stručnjaci servisa.
2. Vjačeslav, Rostov. Ford Fusion 2011, kilometraža 150.000 kilometara. Ulje i filtere menjam po planu održavanja. Ne štedim na kupovini visokokvalitetnog goriva i originalno ulje. Mijenjam mazivo čak i nakon ne 10 hiljada, već nakon 7-8 hiljada km. Baterija je izdržala tri godine, nakon čega sam kupio novu. Bilo je mnogo problema oko sitnica: promijenio sam stabilizator, uradio to poslije, zamijenio potisni ležaj. Nije bilo kvarova na motoru.
3. Leonid, Jalta. Auto je odvezeno sekundarno tržište prije tri godine. Sam automobil je iz 2012. godine sa Duratec 2.5 motorom. U to vrijeme je kilometraža na kilometrazi bila 50 hiljada, mislim da ga nisu uvrnuli. Danas je to već 90 hiljada km. Ford Fusion - jednostavno nevjerovatno pouzdan auto. Nije izbirljiv, startovaće po svakom vremenu sa bilo kojim gorivom. Ali ne preporučujem eksperimentisanje. Još nisam ni menjao zupčasti remen. Potrošnja je normalna - 8 litara na sto u gradu. Model preporučujem svima kojima je potreban automobil za svakodnevna udobna putovanja bez ikakvih ukrasa. pogonska jedinica kvaliteta, mnogi kažu da je Duratec jednokratni motor. To apsolutno nije slučaj, instalacija se može remontirati.

2,5-litarski motor će trajati dugo - 300 hiljada kilometara. Potrebno je na vrijeme mijenjati radne tekućine, puniti gorivo na certificiranim stanicama, pokušati ne opteretiti motor, onda neće biti problema s njim.

Jasno je da bilo koji čvor trčanje Forda i mora biti u dobrom stanju. To se posebno odnosi na ovjes, jer za razliku od motora koji može pokvariti, a Ford Fusion jednostavno ne ide dalje, kvar nekih elemenata ovjesa u vožnji može dovesti do ozbiljne nesreće.

1. Pored očigledne sigurnosti, zaslužna je šasija Ford Fusion udobna vožnja i dobro rukovanje. Najopasnije je to što će u ovom slučaju biti velika vjerovatnoća gubitka kontrole, pri sljedećem sudaru sa preprekom koja se pojavila na putu. Samo redovna dijagnostika trčanje Forda Fusion će izbjeći ovu situaciju.

Dijagnostika šasije Ford Fusion uključuje provjeru sljedećih elemenata:

• opruge i amortizeri;
• poluge i oslonci (ležajevi na vrhu, tihi blokovi na dnu);
• Ford Fusion čahure stabilizatora;
• kormilarske letve i letva;
• ležajevi kotača;
• SHRUS.

2. Za vlasnike Ford Fusion sa iskustvom nije teško utvrditi kvar u ovjesu. Iskustvo će im po zvuku i njegovom izvoru reći u čemu je problem. Osim toga, najčešće greške ovjesa zvuče gotovo isto na svim automobilima.

Dijagnostiku šasije Ford Fusion treba redovno provoditi, čak i bez naznake kvara. Bolje je to učiniti na liftu, ali je moguće i na običnom nadvožnjaku ili vidikovcu.

3. Važno je zapamtiti kako se Ford Fusion ponaša u dobrom stanju, tada će svaki kvar u budućnosti biti očigledan. Da biste shvatili da nešto nije u redu s automobilom, ne morate biti iskusan vozac posebno kao automehaničar.

Najčešće se javljaju sljedeći simptomi neispravnosti šasije Ford Fusion:

• iznenadna pojava buke, kucanja, zveckanja šasije Ford Fusiona, koja može ili nestati ili ostati čak i na potpuno ravnom putu;
• preveliki kotrljaji pri skretanju i primjetno ljuljanje karoserije pri prolasku neravnina ili pri kočenju;
• proizvoljno upravljanje u stranu, Ford Fusion odvodi kada se vozi pravo;
• neravnomjerno trošenje guma.

4. Najčešće možete čuti kucanje ovjesa Ford Fusion, označava da su se gumeni elementi istrošili ili da su pričvršćivači koji ih drže olabavljeni. U šasiji ima dosta gumenih elemenata, uglavnom, gotovo svaka jedinica ovjesa Ford Fusion može pokucati, kao rezultat toga, kako bi se tačno utvrdio uzrok kucanja, automobil se mora pregledati odozdo.

Ako se čuje škripanje, posebno pri okretanju ili oštro ubrzanje Ford Fusion, može se sa gotovo potpunom sigurnošću reći da razlog leži u neispravnosti Ford Fusion SHRUS-a, tzv. Škripa se najčešće javlja nakon zamjene čahura stabilizatora, često to ukazuje na nekvalitetnu čahuru.

5. Ako je Ford Fusion počeo da skreće u stranu, češće se to dešava nakon teškog prolaska jama i udarnih rupa, onda ćete možda morati da izvršite poravnavanje točkova (Ford Fusion poravnavanje točkova). U najboljem slučaju, to će eliminirati probleme, u najgorem slučaju, pri udaru, nešto bi se moglo saviti, počevši od vučne šipke i završavajući zglobom upravljača.

U slučaju pojave barem jednog od ovih znakova, potrebno je što prije dijagnosticirati upravljeni Ford Fusion. Čak i pravila izričito zabranjuju rad sa neispravnim ovjesom, a da ne spominjemo činjenicu da je to jednostavno opasno.

6. Ford Fusion čahura ovjesa, koja nije tako skupa, ako se ne zamijeni na vrijeme, može dovesti do loma poluge, sa cijenom od stotinjak dolara. Mnogi vozači voze ne obraćajući pažnju na zvukove koji se pojavljuju u šasiji Ford Fusion, i voze dok zvuk ne postane potpuno kritičan, ili dok nešto jednostavno ne otpadne, ovakav pristup je jednostavno apsurdan.

7. Periodični vizuelni pregled šasije Ford Fusion pomoći će uštedi novca, uostalom, ako se na vrijeme pronađe napukli prašnik ili poklopac i izvrši brza zamjena, onda će element koji je prašnikom bio zaštićen duže trajati. Ako, nakon pregleda Ford Fusion otkrivena je već pokidana antera, onda možete biti sigurni da će ovaj element ovjesa uskoro trebati zamijeniti.

Nakon provjere svih prašnika, trebali biste prijeći na dijagnostiku elemenata prednjeg ovjesa Ford Fusion. Prednji ovjes je složeniji od stražnjeg, podložan je velikim opterećenjima, zbog čega se mnogo češće lomi. Prvo pregledamo Ford Fusion amortizere, ne bi trebali imati udubljenja ili curenje ulja. Također možete pokušati zamahnuti amortizer u stranu, amplituda zamaha bi trebala biti beznačajna.

Ali najlakši način da provjerite ispravnost ovog elementa ovjesa je zamahnuti Ford Fusion pritiskom na ugao gdje se dijagnostikovani amortizer nalazi na tlo. Ako se nakon pritiska Ford Fusion, vraćajući se u prvobitno stanje, nastavio ljuljati gore-dolje, to ukazuje na kvar amortizera.

8. Zatim se pregledavaju opruge ovjesa Ford Fusion,često im se zavoji lome, pa ih morate pregledati da li postoje pukotine i integritet svih zavoja. Ali ovdje također možete odrediti funkcionalnost opruga bez gledanja ispod automobila. Da biste to učinili, samo trebate obratiti pažnju klirens Ford Fuzija, ako je automobil postao primjetno niži, onda to već ukazuje na kvar opruga, one su opuštene i više ne mogu ispravno obavljati svoju funkciju.

9. Lopta i tihi blokovi se provjeravaju samo sa dna Ford Fusiona. Da biste ih dijagnosticirali, bolje je koristiti neku vrstu metalne poluge kako biste lakše provjerili sve za zazore, ne bi trebali biti u automobilu koji radi. Na isti način se provjeravaju nosači stabilizatora i vuča Ford Fusion. Da biste provjerili ležaj kotača, trebate protresti točak, ako postoji zračnost, onda to ukazuje na loše stanje ležaja.

Prednje ogibljenje Ford Fusion je nezavisnog dizajna sa teleskopskim amortizerima, oprugama, polugama. Stabilizator se koristi za minimiziranje kotrljanja stabilnost kotrljanja. Stalak je vodeći i prigušni element. A da bi se ublažile vibracije visoke frekvencije, ugrađen je nosač za stalak.

Mogu se uzeti u obzir i važni dijelovi prednjeg ovjesa zglobovi upravljača, poluge, glavčine sa utisnutim ležajevima. Prema našim zapažanjima, mnogi dijelovi šasije postaju neupotrebljivi nakon vožnje od više od 100 hiljada km. Nakon remonta prednjeg ovjesa Ford Fusion, preporučujemo da odmah odete na. To će pozitivno uticati na stabilnost i upravljivost automobila.

Tipični kvarovi na šasiji Ford Fusion

Znakovi kvara	Uzroci neuspjeha	Metode eliminacije
Zvuk kucanja tokom vožnje	Stabilna šipka je slabo pričvršćena za karoseriju	Zatezanje labavih navojnih spojeva
	Gumeni elementi na stabilizatoru i njegovim podupiračima su istrošeni
	Nosač gornjeg postolja je istrošen
	Zglobovi anglijske šipke su otkazali
	Slomljena opruga
	Neravnoteža točkova	Balansiranje
Odstupanje automobila od pravolinijskog kretanja - povlačenje lijevo ili desno	Gume su loše napumpane, pritisak vazduha je različit
	Opušteno proljeće
	Kršeni uglovi nagiba i nagiba	Prilagodba
	Gazeći sloj guma je neravnomjerno istrošen	Zamjena istrošene gume
Neravnomjerno trošenje guma	Povrijeđeni uglovi ugradnje i poravnanje kotača	Prilagodba
	Istrošeni donji kuglični zglobovi, čahure ovjesa
	Ne radi ispravno amortizer	Instalacija novog stalka

Stražnji ovjes Ford Fusion: struktura, operativno trošenje, restauracija

Pozadi, Fusion ima polu-ovisni dizajn tipa opruge. vučne ruke pričvršćena na tijelo uz pomoć tihih blokova i međusobno povezana gredom s presjekom u obliku slova U. Opruge su bačvaste, sa gornje i donje strane su postavljeni gumeni odstojnici. Greda je opremljena torzijskom stabilizatorom. Važno je napomenuti da su u stražnjem ovjesu Ford Fusion uglovi kotača standardni i ne mogu se podesiti, ali su kutovi ugradnje podložni podešavanju.

Vršimo popravke ovjesa Ford Fusion bilo koje složenosti i već smo uspjeli sastaviti bazu karakteristične greške, njihovi uzroci i lijekovi. Ako tokom vožnje stražnji ovjes pravi buku, kuca, treba provjeriti:

• Amortizeri, njihova montaža, čahure na očima.
• Tihi blokovi poluga.
• Springs.
• Ležaj glavčine (prilikom zamjene ležaja kotača Ford Fusion, morate biti vrlo oprezni sa magnetnim prstenom, koji utiče na zdravlje ABS-a).

Znakovi kvara suspenzije uključuju pogoršanje stabilnost kursa i upravljivost neravnomerno trošenje gume. Za ispravan popravak potrebna je sveobuhvatna dijagnoza.

Nedostaci dizajna uključuju činjenicu da su na strojevima prvih godina proizvodnje ugrađeni slabi stabilizatori, koje je proizvođač naknadno nadogradio. Nedostatak, mnogi vlasnici nazivaju kruto ogibljenje, što je primjetno na lošim cestama. Ovo je Fusion funkcija koja se rješava zamjenom amortizera. Za više detalja pozovite naš tehnički centar na kontakt telefon.