Pregled KIA Ceed 2017: izgled modeli, enterijer, tehničke karakteristike, sigurnosni sistemi, cene i oprema. Na kraju članka - video i foto panorama Kia Sid 2017!

Sadržaj recenzije:

Izađi prvi generacija KIA Ceed je postao značajan događaj za južnokorejski brend, budući da je upravo sa ovim modelom kompanija započela osvajanje evropskog tržišta i, vredi napomenuti, automobil se uspešno nosio sa zadatkom koji mu je dodeljen. Nepotrebno je reći da je automobil mogao konkurirati samom VW Golfu, nudeći korisnicima uporediv nivo opreme, visokokvalitetnu unutrašnjost i odlično rukovanje po atraktivnijoj cijeni.

2012. godine, u sklopu sajma automobila u Ženevi, Korejci su prikazali 2. generaciju hečbeka sa petoro vrata, koji je dobio ažurirani eksterijer, bolji enterijer i povećanu listu opcionih i osnovna oprema. I tri godine kasnije, automobil je doživio blagi restilizaciju, što je rezultiralo izgledom retuširanog vanjskog i Unutrasnji dizajn, kao i novi motor, robotski menjač i niz ranije nedostupnih opcija.

Prema zvaničnim podacima, datum izlaska u Russian KIA Ceed 2017 je zakazan za prvu polovinu 2017. godine, ali već sada možemo reći da je model predodređen da postane jedan od najbolji automobili u klasi, što je olakšano modernim dizajnom i gotovo referentnim omjerom vrijednost/kvalitet.

Eksterijer ažuriranog KIA Ceed 2017

Recenzija KIA Ceed 2017 trebala bi početi s činjenicom da je, u poređenju sa pred-styling verzijom, automobil dobio masivniji prednji branik sa modifikovanim maglenkama, kao i donekle redizajniranom i uvećanom lažnom rešetkom hladnjaka.

Profil automobila zahvaljujući klinastoj karoseriji i kosoj liniji krova izgleda što je moguće dinamičnije i brže i moderno alu felge R15-17, smješten u velikim lukovima kotača.

Krma automobila počela je izgledati strože i čvršće, što je postignuto ugradnjom novog, mišićavijeg zadnji branik i modifikovana zadnja svetla.
Vanjske dimenzije automobila su:

• Dužina- 4,31 m;
• Širina- 1,78 m;
• Visina- 1,47 m;
• Međuosovinsko rastojanje- 2,65 m.

Minimalni razmak je 150 mm, što je tipičan pokazatelj za automobile ove klase, i koji vam omogućava da se osjećate više nego samopouzdano ne samo kada se krećete gradom, već i izvan njega.

Posebnu pažnju zaslužuje mogućnost izbora između deset boja karoserije, među kojima posebno impresivno izgledaju boje Track Red, Bronze Metal i Planet Blue.

Kupcima se nudi nekoliko opcija karoserije na izbor: trostruki i hečbek sa petoro vrata, kao i KIA Ceed karavan 2017.

Enterijer Kia Šid 2017

Dizajn enterijera automobila u potpunosti je u skladu sa njegovim modernim izgledom. Arhitektura prednje ploče je ugodna oku, a odlikuje se i promišljenom ergonomijom i visokokvalitetnim završnim materijalima. Ispred vozača je spektakularna instrument tabla, koju predstavljaju tri velika instrumenta, kao i moderan multifunkcionalni volan. Centralni deo komandne table okrenut je prema vozaču duž BMW-a, što omogućava udobniju kontrolu multimedijalnog, informacionog i klimatskog sistema automobila. U skupljim verzijama Salon KIA Ceed je ukrašen hromiranim ili sjajnim crnim umetcima, dajući unutrašnjosti skuplji i solidniji izgled.

Prednja sedišta se mogu pohvaliti dobro izrezanim profilom sa umerenom bočnom podrškom i prilično mekim punilom. Zbog širokog spektra podešavanja, u njih se lako može uklopiti osoba bilo koje visine i tjelesne građe.

Zadnja sofa nudi dovoljno prostora u svim smjerovima i može lako primiti tri odrasla putnika. Vrijedi napomenuti da se putnici pozadi mogu pohvaliti individualnim ventilacijskim kanalima, što je još uvijek rijetkost u ovoj klasi.

Zapremina prtljažnika u standardnoj poziciji iznosi 380 litara, ali korisnik uvijek može preklopiti stražnji dio sofe, čime se dobija impresivnih 1318 litara utovarnog prostora. Važno je napomenuti da preklopljena sjedišta drugog reda čine savršeno ravan pod, a u prtljažniku ispod zemlje nalazi se funkcionalni organizator, slepi put i mali set alata.

KIA Ceed SW 2017, čiji se pregled očekuje u bliskoj budućnosti, trebao bi dobiti prostraniji prtljažni prostor, čija će zapremina varirati između 528-1642 litara.

Specifikacije KIA Ceed 2017

KIA Ceed 2017 u Rusiji se očekuje sa tri benzinska motora:

1. 1,4-litarski agregat sa 100 konjskih snaga koji proizvodi maksimalnih 134 Nm obrtnog momenta i omogućava automobilu da razvije maksimalnih 183 km/h. Ubrzanje od 0 do 100 traje nevjerovatnih 12,7 sekundi, ali prosječna potrošnja raduje i iznosi oko 6 l/100 km u mješovitom načinu vožnje. Takav motor je u kombinaciji s jedinim mogućim 6-brzinskim ručnim mjenjačem;
2. 1,6-litarski benzinski motor koji razvija 130 "konja" i 157 Nm rotacionog potiska. Ovaj motor se nudi sa 6-stepenom mehanikom ili "automatskim", ovisno o izboru čije ubrzanje do stotine varira u roku od 10,5-11,5 sekundi. Maksimalna deklarirana brzina za takvu pogonsku jedinicu je 192-195 km / h, a prosječna potrošnja goriva ne prelazi 6,8 litara;
3. Vrhunski 1,6-litarski motor koji stvara 135 "mare" i 164 Nm obrtnog momenta. Radi ovako pogonska jedinica sa modernom 6-brzinskom robotskom "kutijom" sa duplim kvačilom, zahvaljujući kojoj je automobil u stanju da razvije maksimalnih 195 km/h, kao i da promeni prvu stotku za 10,8 sekundi. Unatoč impresivnijoj dinamici, test voziti KIA Ceed 2017 je pokazao prosječnu potrošnju benzina od 5,9 litara.

Kao i do sada, Sid je baziran na okretnom postolju s pogonom na prednje kotače, koji pretpostavlja poprečni smještaj motora, kao i prisutnost nezavisna suspenzija na prednjoj strani i stražnja osovina, predstavljen MacPherson podupiračima i multi-linkom, respektivno. Proizvođač naglašava da su oslonci u automobilu ažurirani zadnji stubovi i stabilizatore, kao i funkciju simulacije središnjeg diferencijala.

Upravljač predstavlja električni servo upravljač sa tri načina rada („udoban“, „normalan“ i „sportski“), a za kočenje su zaslužne disk kočnice (ventilirane na prednjim točkovima), uparene sa impresivnom listom elektronski sistemi pomoć vozaču.

Sigurnost novog Kia Ceeda 2017

Kako i priliči pravom evropskom vozilu, a to je upravo ono što je ažurirana kia Sid, model ima veliki broj sigurnosnih sistema za vozača i putnike u kabini.

Kompanija napominje da je karoserija automobila ojačana, a takođe je dobila posebne predvidljive zone deformacije, koje su dizajnirane da smanje udarnu silu. Prema Euro-NCAP testovima sudara, model je postigao prilično visoke rezultate u pogledu zaštite odraslih - 89%, zaštite djece - 85% i zaštite pješaka - 64%. Ovako visoke performanse postignute su zahvaljujući sljedećoj opremi:

• Sistem protiv blokiranja kočnica;
• Sistem upozorenja za hitno usporavanje (ESS);
• Sigurnosni pojasevi u tri točke;
• Tri para vazdušnih jastuka;
• RCTA sistem koji pomaže vozaču da izbjegne sudar pri napuštanju parkinga;
• BSD sistem, koji prati mrtve uglove automobila i obaveštava vozača o prilasku drugih učesnika u saobraćaju;
• Integrisano aktivno upravljanje(VSM), koji poboljšava ponašanje automobila pri kočenju i skretanju u isto vrijeme;
• Pružanje ESC sistema stabilnost kursa vozilo;
• Asistent, na početku kretanja nizbrdo;
• Kamera za pogled pozadi;
• Tempomat;
• Immobilizer;
• Stražnji parking senzori;
• Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem;
• Sustav za praćenje oznaka na cesti;
• Senzori svjetla/kiše;
• Era-Glonass.

Imajte na umu da je u pogledu sigurnosti automobil jedan od najboljih u klasi, a većina opreme je već dostupna u početnim nivoima opreme. Stoga bi restilizovani Ceed mogao dobro obavljati svoje funkcije jedini auto za cijelu porodicu.

Cena i oprema Kia Šid 2017

Na domaće tržište automobil se očekuje u 8 nivoa opreme: Classic, Classic AC, Comfort, Comfort FCC, Lux, Lux FCC, Prestige i Premium. Istovremeno, minimalna cijena KIA Ceed 2017 iznosi 14,4 hiljade dolara (819,9 hiljada rubalja) za koju kupac dobija:

• Čelični kotači R15;
• Audio sistem sa ekranom od 4,3 inča i 6 zvučnika;
• Bočni i prednji vazdušni jastuk;
• Immobilizer;
• ESS, kao i sistem protiv blokiranja;
• Multifunkcionalni volan;
• Električni prozori sprijeda;
• Volan podesiv u dvije ravni;
• ISOFIX nosači;
• ERA-GLONASS;
• Ogledala za reviziju sa elektropodešavanjem;
• Bluetooth podrška.

U skupljim verzijama Comfort (FCC) - Lux (FCC), čija cijena varira između 16,1-19 hiljada dolara (0,919-1,068 miliona rubalja), kupac dodatno dobija:

• Čelični/alu felge R16;
• LED svjetla za vožnju (samo za Lux FCC) ;
• Svjetla za maglu;
• Zatamnjena ogledala;
• ESC, BAS, VSM i HAC sistem (samo za Comfort FCC i Lux FCC);
• Kompletna snaga;
• Klima uređaj; kontrola klime za 2 zone (samo za Comfort FCC i Lux FCC);
• Stražnji parking senzori;
• svjetlosni senzori;
• Centralno zaključavanje sa mogućnošću kontrole sa udaljenosti;
• Navigacijski sistem sa 7"" displejom (samo za Lux FCC).

U maksimalnoj opremi Prestige i Premium, cijene su 1,124 i 1,264 miliona rubalja. (ili 19,7 odnosno 22,1 hiljada dolara), kupac može računati na ugradnju:

• Aluminijumske felne R17;
• Električni retrovizori stražnji pogled i LED repetitori okreta;
• Zadnja LED svjetla;
• Prilagodljiva ksenonska prednja optika;
• HBA sistemi;
• Unutrašnja koža;
• BSD, LDWS i RCTA sistemi;
• Nadzorne instrument table sa 7"" displejom;
• Električni parkirna kočnica itd.

Dodatno, kupac može izabrati jednu od 10 boja karoserije, kao i jedan od nekoliko dizajna alu felni.

Zaključak o novom Kia Ceedu 2017

KIA Ceed je bio i ostao jedan od najbolje ponude u klasi koja nudi puno automobila za razumne pare. Na pozadini direktnih konkurenata u lice Opel Astra, Toyota Auris i Peugeot 308 auto pleni bogatom opremom, odlično dinamičke karakteristike i visoka ekonomičnost.

Nije tajna da je debi kia model Sid je sada jedno od najznačajnijih dostignuća korejske kompanije. Nova generacija automobila, koja je javnosti predstavljena 2012. godine, postala je još uspješnija. Kia Sid je postao jedan od najtraženijih automobila na svjetskom tržištu.

Nedavno je na sajmu automobila u Frankfurtu održana prezentacija ažuriranog automobila - Kia Sid 2017. godina modela. Vozači su bili veoma zadovoljni ovom viješću, pogotovo jer se novitet nudi u dvije karoserije - hatchback i karavan.

Restilizirana verzija donijela je mnoge promjene i poboljšanja. U većoj mjeri, ovo se odnosi na eksterijer i tehničku karakteristike Kije Ceed 2017. Unutrašnjost ostaje gotovo ista kao i kod prethodnika.

Eksterijer noviteta se pokazao zaista veličanstvenim. Odmah se primjećuje rukopis korejskih dizajnera, jer automobil izgleda prilično svijetlo i odmah privlači pažnju.

U dizajnu prednjeg dela Sida 2017, u poređenju sa prethodnikom, nema toliko promena. Prije svega, vrijedi napomenuti nova svjetla za maglu, koja su postala izražajnija, a oko njih je primjetna hromirana obloga. Između njih je stilski usisnik zraka, čija se veličina povećala, prateći dimenzije branika. Jedan nivo više se vidi lažna rešetka hladnjaka, koja je postala malo uža, ali oblikom, kao i ranije, podsjeća na tigrovi nos. Što se tiče prednje optike, LED farovi su ostali isti. Ovaj trenutak jednostavno ne postavlja pitanja, jer su se već uspjeli dokazati i ranije. Hauba je također prošla bez promjena - umjereno konveksna, sa malim "mišićastim" strujanjima zraka.

To ne znači da je profil automobila jedinstven i neponovljiv. Da budem iskren, možete pronaći mnogo sličnosti s drugim članovima klase. Ali programeri su uspjeli spasiti situaciju zbog pada haube - rijetko se ko usuđuje na tako hrabar korak, ali Korejci su iskoristili šansu i nisu izgubili. Takođe, vredi napomenuti lepe štampe na bočnim vratima, koje automobilu daju atletizam, kao i masivne lukove točkova. Zahvaljujući aerodinamičnom krovu i istoj kosoj haubi, automobil se može pohvaliti fantastičnom aerodinamikom.

Krma je također djelomično transformirana. Inženjeri su ugradili novi branik, upotpunjen tehnološki naprednijim svjetlima. Agresivnost i moć daje lulu izduvni sistem, koji podsjeća na turbinu sportskog automobila. Poklopac prtljažnika i optika ostali su od prethodnika. Isto se može reći i za Sidov vizir s potpisom.

Kako je postalo jasno, tokom montaže novo tijelo ne koristi, stoga je logično pretpostaviti da dimenzije ostao isti:

• Dužina - 4,31 m;
• Širina - 1,78 m;
• Visina - 1,47 m;
• Međuosovinsko rastojanje - 2,65 m;
• Razmak od tla - 15 cm.

Salon

Odmah je uočljivo da u Kia enterijer Dizajneri Sida 2017 slijedili su isti stilski koncept koji je korišten u eksterijeru. Salon izgleda vrlo svijetlo i sa stilom. Možemo sa sigurnošću reći da u ovom aspektu "Korejanac" nije inferioran u odnosu na evropske i američke konkurente.

Komandna tabla je pametno raspoređena i ima neverovatno zgodne upravljačke pregrade. Vrijedi napomenuti da je pod uglom prema vozaču, kako ga ne bi odvratio od procesa vožnje. U sredini panela je instaliran ekran osetljiv na dodir koji prikazuje informacije sa navigatora i multimedijalni sistem. Malo niže možete vidjeti jedinicu za kontrolu klime.

Treba napomenuti da je instrument tabla osnovna konfiguracija uključuje samo radio, i "valjke" klima uređaja.

Visokotehnološki volan opremljen je dodatnim mini upravljačkim jedinicama. Njegov položaj se može podesiti u dva smjera.

Ispod volana, ovisno o konfiguraciji, nalaze se uobičajeni analogni brzinomjer i okretomjer, kao i monohromatizirani monitor, ili Nadzorni panel sa HD ekranom.

Za unutrašnju dekoraciju korišteni su ne baš skupi, ali kvalitetnih materijala. V vrhunski nivoi opreme možete računati na hromirane i sjajne elemente koji daju automobilu "pompoznost" i patetiku.

Prednja sedišta su izrađena po svim standardima udobnosti i ergonomije. Vozač i suvozač mogu koristiti bočne potpore. Putnici zadnji red takođe možete uživati ​​u puno prostora i udobnosti.

Osnovni kapacitet prtljažnika modela Sid 2017 je 385 litara, ali se može povećati na 1.320 litara ako se zadnja sedišta preklope.

Specifikacije

Za domaće vozače dostupna su tri agregata:

1. 4-cilindrični motor zapremine 1,4 litara, koji proizvodi 100 konjskih snaga.
2. 4-cilindrični atmosferski motor sa 1,6 litara i 130 konjskih snaga.
3. 1,6-litarski motor na direktno gorivo sa 135 konjskih snaga.

Automobil je opremljen ventiliranim disk kočnicama, na koje je povezan sistem protiv blokiranja kočnica.

Boje

Programeri su ponudili 11 opcija boja karoserije. Najatraktivnije među njima su: metalik siva, jarko crvena i tamnoplava.

Neslučajna nesreća dovela me je u korporativni odjel DOO "Stream-Avto", zvanični diler Kia. Pitajte zašto su? Da, sve je jednostavno - najbolji korporativni odjel u Rusiji 2013. i 2014. godine i jedan od kandidata ove godine.

Komunikacija se pretvorila u jednonedeljnu probnu vožnju Kia auto Ceed, u zanimljivoj formi karavan karoserije, a osim toga, u maksimalna konfiguracija za naše tržište.

Jedan motor - 1,6 litara oko 129 snaga, samo benzin, sa automatski menjač zupčanici.

Upoznavanje je počelo točenjem goriva i to sam vidio. Lijepe brojke, informativan semafor kontrolna tabla. Nema ništa suvišno - ovo je veliki plus. Osvetljenje prijatne nijanse, ne napreže oči i ne reže i ne odvlači pažnju od kontrole, što je veoma važno.

Još jedan ujutru prijatno iznenađenje. Kada se približite automobilu, pozadinsko svjetlo se uključuje, vidljivost od sijalica je dovoljna. Ulaz bez ključa je zgodan i nakon prve upotrebe se čini nezamjenjivim, ne želite razmišljati o ključu, kako otvoriti i upaliti auto mehanički na starinski način. Sjajno je kada se opcije iz starijeg segmenta počnu aktivno koristiti u klasi golfa.

Nedavno su Korejci napravili veliki i samouvjeren korak. Ugodan je pogled na auto, lijepe linije, optimalne proporcije i zanimljiva rješenja. Karavan je definitivno atraktivan. Iako se zbog ljepote mora žrtvovati. Vjetrobran nastavlja liniju haube, iznenađujuće ima dovoljno prostora ispred i glava vam se ne oslanja na krov. Ali na kiši, odmah sva prljavština s ceste počinje letjeti na staklo, to je odmah postalo primjetno, brisači su se, naravno, nosili, ali su radili u ubrzanom režimu.

Još jedna zanimljiva opcija je krov sa panoramskim pogledom. Sin je bio oduševljen! Toliko prirodnog svjetla u kabini je samo dobro.

Staklena površina je velika.

Počinje skoro odmah iza štitnika za sunce. Radi u režimu ventilacije i otvaranja. Kada sam video unutrašnji retrovizor, setio sam se zanimljiva karakteristika. Iako su ogledala antirefleksna, ali najviše na efikasan način iz zasljepljujućih automobila iza ispalo je znaš šta? Fig ko pogađa, ako niste išli u Side)))) Dovoljno je da podignete prosječan naslon za glavu za 15 cm od sjedišta i voila, niko nije slijep.

Počnimo sa pregledom automobila sa najvažnijeg mesta - vozačevog.

Sjedala su udobna, čvrsto prianjaju, postoji lumbalni jastuk, čudno je da uz ovako bogat set opcija sjedišta još uvijek nisu potpuno elektrificirana. Mislim da je okretanje ručki već dovoljan anahronizam. Iznenađujuće, nemate gdje staviti laktove, naslon za ruke je predaleko i mali, a na vratima nema mjesta.

Volan mi se nije svidio - vrlo je tanak i nije jasno za koju svrhu su stavljeni prekidači na stupcu volana za mašinu. Nije sportski automobil pa čak ni trunke uzbuđenja. Mogli biste sigurno uštedjeti par penija. Gumeni tepisi su apsolutno zlo, noge klize. Iskreno, vrlo neprijatan osjećaj kada promašite papučicu kočnice.

Volan je preopterećen obiljem dugmadi. Ne možete skrolovati kroz meni u pokretu, sve je radi sigurnosti. Grijani volan je skriven, nije baš zgodno pretraživati ​​u pokretu, samo na dodir. Ima dosta džepova za sitnice, telefon i ključevi neće letjeti po kabini.

U početku je postojao osjećaj da je papučica gasa preteška, a onda je očito bila napumpana))) Prednji podupirači su naravno malo široki, što jako blokira pogled.

Prijatan ekran medijskog sistema čini unutrašnjost malo više, ali udobnijom! Iako, naravno, karte ne izgledaju onako kako biste željeli, a opasno je voziti automobil u Moskvi bez servisa koji pokazuje gužve i gužve na ulicama grada.

Ja ću mirno sjediti iza sebe, naravno da nećeš prekrstiti noge, ali ima dovoljno mjesta. Ukrcavanje/iskrcavanje nije baš ugodno.

Dječije sjedište se povezuje na Isofix, najsigurnije i najefikasnije rješenje. gurajući nazad prednje sjedalo dok se ne zaustavi, ispada potpuno prostranstvo za dijete. Ali nezgodno je staviti dijete u sjedište, auto je prenisko, iako ima sasvim pristojan razmak od tla od 15 cm. Par puta sam skoro udario čelom o tijelo kada sam pokušao da se nosim sa sjedištem pojasevi dječijeg sjedišta!

Iznenađeni prtljažnik sa sistemom za skladištenje tereta. Zgodno i jednostavno. Ako preklopite sjedala - nažalost nećemo vidjeti ravan pod.

I još više, sistem za skladištenje malih stvari je za svaku pohvalu! Svaka sitnica će ležati na svom mestu, savršen kovčeg! Ovo dugo nisam video, čak i više skupi automobili ne može se pohvaliti takvom ergonomijom prtljaga. Ovo me je iznenadilo.

Zapamtite da sam pisao o antirefleksnom naslonu za glavu, evo ga u svom svom sjaju)))

Leđa izgledaju skladno. Kao ljubitelj lepote, nisam našao šta da zamerim. Fabričko nijansiranje zatvara zadnju hemisferu od znatiželjnih očiju. U konfiguraciji se nalazi kamera za vožnju unazad i parking senzori. Kamera prikazuje jasnu sliku na ekranu medijskog sistema ako je vani suvo, nažalost nije zaštićena od vremenskih neprilika. Parktronici prikazuju sliku objekata koji se približavaju na ekranu instrument table.

17 diskova zanimljiv dizajn u dvobojnoj verziji sa gumama 225/45.

Lepa optika, blizu ksenona, daleko halogena. Osvetlite cestu prilično dobro. Iz nekog razloga, samo su parking senzori obojeni ne baš u boju karoserije. Skoro da zaboravim, postoji čak i automatski paralelni parking.

Auto sam koristio za njegovu funkcionalnu namenu, odnosno kao porodični auto. Prostora u kabini dovoljno, prtljažnik savršen.

U ovoj perspektivi se pojavljuje čak i neka vrsta agresije ili malodušnosti, još uvijek nisam u potpunosti razumio)))

Nakon 700 km potrošnja se iz nekog razloga nije promijenila, čak sam odlučio da postoji slika sa prosječnom potrošnjom)))) Nakon što sam resetirao potrošnju, vidio sam realniji rezultat.

Još jedno dugme me je dovelo u omamljenost. Njegovo prisustvo u autu mi uopšte nije jasno. Kada cijeli svijet pokušava neke stvari pojednostaviti na minimum, Kia je krenula svojim putem, a na auto sa mrtvim motorom od 1,6 litara stavili su dugme sa 3 režima upravljanja))))) Zašto???

Možda za one koji umeju da iscede sav sok iz porodičnog karavana?)))) Mada sumnjam da nema mnogo mesta za ovo na trećem transportnom prstenu, a nije tako lako probiti se do piste aerodroma Šeremetjevo !

Da sumiramo malo!

Šta se može reći nakon 1200 km? Zgodno i udobno porodični automobil, što je više pogodno za grad. Pitanja se već pojavljuju na stazi, kao npr slab motor, meni rade osrednja zvucna izolacija i ne bas razumljiv ovjes. Ne želim se uopće sjetiti štapa za haubu, ulaska bez ključa i opcije iz mezozojske ere za podršku otvorena hauba. Kako su mogli ovo da smisle?)

Želim da izrazim zahvalnost menadžmentu zastupstva Stream-Auto na ustupljenom automobilu i posebnu zahvalnost korporativnom odeljenju na prijatnoj komunikaciji i konstruktivnosti!

Yakovlev A. - šef odjela korporativne prodaje, Drozdov V. - menadžer, Efremov M - viši menadžer

Vidimo se uskoro!

Šta mislite da Ceed SW i Quoris imaju zajedničko?)

Prilika:upoznavanje nove generacije hatchback Kia Ceed.

scena:Španska Malaga i njena okolina.

Utisci: pojava pridošlice me ipak nije iznenadila. Međutim, u proljeće je bilo malo informacija o tehnologiji, ali sada su sve karte otkrivene.

Automobil je postao tehnološki napredniji. U njegovom tijelu ima više čelika visoke čvrstoće, a povećan je udio pocinčanog metala sa 67,8 na 79,8%. Radi bolje zvučne izolacije, Ceed je dobio dodatne elemente za upijanje zvuka na podu, lukovi točkova i štitnik motora - kabina je postala primjetno tiša u svim režimima vožnje.

Sve u Evropi benzinske modifikacije- turbo. Za Rusiju je, srećom, težilo staro dobro. Osnovni 1,4-litarski agregat nije doveden na test. Pa dobro - svejedno, njegov udio u ukupnoj prodaji nije prešao deset posto.

Ali činjenica da na testu nije bilo modifikacije od 1,6 litara od 128 konjskih snaga bila je zbunjujuća – na kraju krajeva, ona predstavlja lavovski dio potražnje. Organizatori su u Malagu donijeli samo vrhunske verzije, opremljene novim 1,4-litarskim turbo motorom od 140 konjskih snaga za model. Uparen je sa 7-brzinom robotska kutija sa dva kvačila (atmosfera se oslanja na tradicionalni automatik). Nema zamjerki na motor: pouzdana vuča, prijatan zvuk. Ali robot je bio zbunjen svojom tvrdoglavošću - ponekad mijenja brzine nasumično i uz primjetne trzaje.

Rukovanje je dobro. Stari Ceed je također dobro prošao krivinu, ali mu je nedostajala reaktivna snaga na volanu. Sada je volan zasićen povratnim informacijama, uvijek osjećate šta se dešava sa točkovima.

Dinamika je solidna, ali me je najviše oduševila udobnost vožnje. Ako stari auto(uključujući i nas) zbog nevažne uglađenosti, sada nema zamerki na ovaj deo Šida. Te neravnine koje su se povremeno susretale na ruti, ovjes je progutao uz prasak. Nadamo se i Ruski putevi ona će se pokazati u svoj svojoj slavi.

Outlook: novo Kia Ceed Sretno! Temeljno novi nivo udobnosti i upravljivosti, moderna elektronika, impresivan broj modifikacija i relativno pristupačne cijene- ima dobre šanse da i dalje bude najpopularniji model u klasi.