Njemačke automobilske kompanije oduvijek su smatrane gigantima na globalnom tržištu, a rijetki su im uspjeli konkurirati. Međutim, početkom 2000-ih, korejske kompanije napravile su brzi skok i počele proizvoditi prilično kvalitetne i konkurentne automobile. Danas ćemo uporediti Kia Sid i Opel Astru, zbog čega ćemo moći da saznamo da li su korejski inženjeri uspeli da nadmaše svoje kolege iz Evrope.

Opel Astra je legendarni njemački automobil koji pripada kompaktnoj klasi. Prvi put je predstavljen javnosti 1991. godine. Naziv modela preveden je kao "zvijezda" - odnosno marketinški nagovještaj visokog nivoa performansi automobila. Opel Astra se smatra nasljednikom Opel Cadeta. Stoga, budući da se posljednja generacija Kadeta zvala E, debitantska verzija Astre zvala se F.

Naredne četiri generacije modela nazvane su daljnjim slovima engleske abecede. Vrijedi napomenuti da se automobil i dalje smatra jednim od najpopularnijih na svjetskom tržištu.

Kia Sid - relativno mlada korejski auto, prvi put predstavljen u jesen 2006. u Parizu. Model se promijenio na tržištu cerate. I usput, kako su programeri naveli, Sid je kreiran posebno za prodaju na evropskom tržištu. Fabrike korejske kompanije bile su drugačije Visoke performanse godine, a do maja 2008 ukupno proizvedeno je preko 200.000 automobila.

Model je baziran na Hyundai i30 platformi, imaju i zajedničku liniju motora. 2012. godine započela je proizvodnja druge generacije LED dioda, koja je kasnije u mnogim zemljama prepoznata kao najbolja u segmentu.

Što je bolje - Kia Ceed ili Opel Astra? Budući da je istorija njemačkog modela počela još 90-ih godina, a automobil se i dalje drži na visokom nivou, upravo Astra u ovom trenutku izgleda najbolje.

Izgled

Ako govorimo o izgledu automobila, onda je situacija sljedeća: u eksterijeru Šida postoji neobična svjetlina i futurizam za ovu liniju modela. Ovo je u jakoj suprotnosti s praktičnim i tradicionalnim izgledom. njemački auto. Sada više o ovome.

Prednja LED dioda postavljena široko vjetrobransko staklo i kapulja koja se spušta, sa par bočnih vazdušnih kanala. Zauzvrat, Astra ima uvećanu "prednju stranu" i glatku, izduženu haubu. Nos oba automobila ima vrlo sličan dizajn. Razlike se uočavaju samo u rasporedu lažne rešetke hladnjaka.

Na donjem dijelu branika, "njemački" ima trapezoidni usis zraka i ogromne maglenke, zajedno sa svjetlima za vožnju. A u Astri je donji dio branika opremljen uskim usisnikom zraka, koji se spaja sa kompaktnim, ali u isto vrijeme vrlo elegantnim svjetlima za maglu.

Sa strane, Cid je uglađen i tečan, dok profil njegovog protivnika ima nekoliko oštrih udaraca. U svim ostalim aspektima automobili su slični. Ista situacija je i sa krmom automobila.

U ovom trenutku je neriješeno.

Salon

Ali u pogledu unutrašnjosti, odmah možete razlikovati jasnog favorita. Naravno, ovo je Opel Astra. Uređenje interijera Njemački automobil se pokazao vrlo elegantnim i visokotehnološkim. Vrijedi posebno napomenuti idealan raspored svakog elementa i odličnu ergonomiju.

U Šidu se pokazalo da salon nije onakav kakav su fanovi očekivali da ga vide. Programeri su malo pretjerali s takozvanom "evropeizacijom" interijera, pa se kao rezultat dobio prilično neuravnotežen dizajn. Astra ima i više kvalitetna završna obrada, i više slobodnog prostora u kabini.

karavana

Karavane modela odlikuje izuzetno uvećan prtljažnik, svi ostali pokazatelji su isti kao kod hečbekova.

Specifikacije

2017. godine objavljena su sljedeća ažuriranja modela. Za poređenje, odabrali smo modifikacije opremljene 1,6-litarskim benzinskim motorima. Odmah treba reći da su oba automobila bazirana na platformi s pogonom na prednje točkove i opremljena su šestostepenim automatskim menjačem.

Sada pogledajmo bliže motore. Dakle, uprkos istoj zapremini od 1,6 litara, snaga jedinica je drugačija. Na primjer, Sid motor daje 130 Konjska snaga, što je 15 više od njegovog njemačkog protivnika. Naravno, to direktno utiče na dinamiku. Za ubrzanje korejskog automobila od nule do stotke potrebno je 11,5 sekundi, što se čini kao fenomenalan pokazatelj ako povučemo analogije sa 13,3 sekunde za pandan. Bez iznenađenja i po potrošnji - naspram 7,1 litara, u korist Šida.

Ali u pogledu dimenzija, može se primijetiti potpuna hegemonija Astre. Karoserija "Nemca" je 109 mm duža od Šida i 40 mm viša. Međuosovinsko rastojanje je takođe duže za nemački automobil - 2685 mm u odnosu na 2650 mm. Isto važi i za klirens - 165 mm naspram 150 mm, u korist Astre.

Cijena

Prosječna cijena u Rusiji je 935.000 rubalja. Za njegovog njemačkog protivnika morat ćete platiti 1.070.000 rubalja. Razlika je uočljiva, ali vrijedi podsjetiti da "Njemac" ima i bogatiju opremu.

Najsavremeniji dizajn Kia Rio parira prepoznatljivom stilu Opel Astre. Nijemac je opremljen inovativnom opremom, tako da je dostojan konkurent korejskom kolegi. Razmotrite omjer cijene i pokazatelja kvalitete za oba gore navedena modela.

Opel Astra i Kia Rio: jedinstvene karakteristike

Riov izgled

Uz vanjski pregled automobila, ne možete ne primijetiti njegove jedinstvene karakteristike:

• Hromirana rešetka, omogućava auto sportski izgled i posebne karakteristike i obećava da će "dugo živjeti" zbog odličnih antikorozivnih svojstava;
• Farovi izgledaju solidno zbog velikih dimenzija, crnih ivica. Proizvođač obećava vječnu uslugu halogenih svjetiljki. Sportski stil nadopunjuju svjetla za maglu sa prozirnim staklom, koja poboljšavaju moderan izgled automobila;
• Dinamičnost linija i jednostavnost oblika omogućavaju Riju da se složi sa modernim stilom;
• Veliko vjetrobransko staklo savršeno se uklapa u cjelokupnu liniju dizajna. Omogućava širok ugao gledanja (74,7 stepeni);
• Dinamični oblici, sportski izgled i izbor jedne od 9 boja čine stil automobila jedinstvenim i neponovljivim;
• Kijin prepoznatljiv dizajn nadopunjuju uska zadnja svjetla sa crnim ukrasima branika.

Opel Astra - jedinstvene karakteristike izgleda:

• Ažurirani stilski dizajn;
• Inovativni sistemi za pomoć vozaču;
• Veliki farovi sa sistemom farova;
• Niska i široka hromirana rešetka;
• Proporcije su bliske kupeu.

Svaki model ima jedinstvene karakteristike, pa birajte među njima najbolji način prilično teško. Atraktivan dizajn za jeftin automobil je rijedak. Programeri Opela i Kie gore navedenih modela optimalno su riješili ovaj problem.

Jedinstvena korejska estetika interijera u kombinaciji s njemačkim klasicima.

IN Kia salon Rio ima korejsku estetiku. Sportska instrument tabla, optitron osvetljenje i 3 otvora za biranje se nalaze na prednjoj ploči. Udobna sjedala opremljena su bočnim valjcima, koji se praktički ne osjećaju ispod ruku. Manji nedostaci salona Rio:

• Nema podešavanja dosega volana
• Dugme na putnom računaru je skriveno od pogleda vozača. Može se pronaći samo dodirom;
• Nasloni za ruke uskih vrata;
• Antirefleksni premaz radija u Riju želi da bude bolji, jer je po sunčanom vremenu teško pročitati informacije na ekranu.

Uprkos nedostacima, auto ima više prednosti.

1. Zašto postoje sklopiva zadnja sedišta koja pružaju udobnost za postavljanje stvari.
2. Kapacitet prtljažnika od 500 litara dovoljan je za nošenje većine porodičnih stvari.

Opel Astra će obradovati automobilske entuzijaste klasičnim promišljenim pristupom organizaciji unutrašnjosti. Kombinacija njemačkog šika sa klasičnim oblicima stvara udobnost ne samo kada sjedite za volanom, već i tokom vožnje. Boju unutrašnjosti daju hromirani umetci, izrađeni u stilu "techno".

Prilikom razvoja automobila, dizajneri su obratili pažnju na elemente kao što su zgodna lokalizacija kontrola i pretinci za odlaganje. Rezultat razvoja bio je prilično ergonomski interijer. Opel Astra opremljen ergonomskim sjedištima. Prilikom vožnje na velike udaljenosti vozač i putnici nemaju bolove u leđima zbog ortopedskog dizajna sjedišta koje je podesivo u 6 smjerova. Lumbalni oslonac ima 4 tačke fiksacije i idealan je ne samo za mršave, već i za debele jahače. Kako bi se osigurala udobnost pri fiksiranju sigurnosnim pojasevima, kreirano je automatsko podešavanje u 6 smjerova. Autosjedalica je odobrena od strane AGR medicinskog udruženja.

Zaključak: među razmatranim je teško izabrati bolju opciju uređenja interijera Kia modeli i Opel. Njemački klasici natječu se s korejskom estetikom. Svaki od stilova uređenja interijera naći će svog obožavatelja.

Poređenje tehničke opremljenosti Kia Rio i Opel Astre

Tehnička oprema Kia Rio ne dodaje ništa posebno u poređenju sa drugim korejskim modelom - Solarisom. Jedina novost automobila je klima. Za osnovnu konfiguraciju takvi proizvodi nisu tipični, ali proizvođač pokušava izbaciti automobil iz niskog segmenta, zadržavajući atraktivnu cijenu. Čak i uz osnovnu konfiguraciju, osoba će se osjećati ugodno u vrućem ljetnom vremenu.

U Riju ne postoje paketi. Proizvođač je kreirao četiri odvojene konfiguracije: Premium Comfort Prestige i Luxe, tako da vozač bira pravi odnos između cijene i kvalitete. Neki modeli imaju rusku adaptaciju.

Tehnička oprema Opel Astra

Razmatrati tehnička oprema Astra, ostaje da se radujemo inovativne tehnologije auto.

• električni pogon parkirna kočnica eliminira potrebu za mehaničkim ojačanjem. Automatizacija će automatski popraviti točkove kada je potrebno parkiranje. Dodatni kontrolni sistemi ("Hill Hold", "Hill Start Assist") sprečavaju da se vozilo kotrlja unazad.
• Kontrola klime Opel Astra dvozonska. Na prednjem sedištu, vozač i suvozač mogu da biraju drugačije temperaturni uslovi koje funkcionišu nezavisno jedna od druge. Recirkulacija vazduha omogućava maksimalno hlađenje i grejanje prozora.

Panoramski šiber je na električni pogon, ima transparentan pogled, tako da stvara osjećaj otvorenog neba iznad vaše glave. Pažljivo proučavanje aerodinamike spoljašnjih oblika mašine omogućava vam da smanjite nivo buke na minimum zahvaljujući dvokomornoj zvučnoj izolaciji i deflektoru.

O multimedijalnim sistemima Opel Astra

Proizvođač je dao podrazumevana podešavanja za multimedijalne sisteme. Oni se nezavisno povezuju na FM stanice i omogućavaju vam da primate informacije o saobraćajnim gužvama na ruskim cestama (za prilagođene modele). Integrisani MP-3 plejer je upotpunjen sistemom za zabavu sa ekranom osetljivim na dodir.

Ovisno o cijeni modela, potrošačima se nudi CD-300, CD-400 ili Navi 900. Posljednja verzija opremljena je ekranom od 7 inča i ugrađenim navigatorom.

Što se tiče multimedijalne organizacije, Astra nadmašuje Rio. Infinity audio sistem stvara kristalno čist zvuk. Opremljen je sa 7 kanala snage 45 W i 8 modernih zvučnika visokog stepena snage. Ljudi sa sluhom za muziku cijene kvalitet zvuka.

Pregled prtljažnika Opel Astra

Prtljažni prostor automobila zaslužuje posebnu pažnju. Prilično je prostran zbog prisustva "Flex Floor" sistema. Dimenzije pretinca se povećavaju kada se leđa preklope zadnje sedište. U isto vrijeme, veličina prtljažnika se povećava na 1230 litara (uobičajena veličina je 370 litara).

Sistem "Flex Floor" omogućava povećanje ili smanjenje nivoa poda, što dodatno povećava zapreminu prtljažnika. Preklopljeni nasloni zadnjih sedišta nalaze se u istoj horizontalnoj liniji sa površinom kupea. Ovaj dizajn vam omogućava da prevozite ne samo male predmete. Astra je odlično vozilo za prevoz porodičnog prtljaga i opreme. Frižider staje u auto veš mašina i ostali kućni aparati.

Za pakovanje stvari u automobilu možete pronaći 18 mjesta. Nalaze se praktično i na strani vozača i na strani putnika. Presvlake vrata olakšavaju odlaganje flašica za bebe. Namjenski pretinac za smještaj stvari vozača. Velika kutija za rukavice, držači za čaše, stražnji i prednji nasloni za ruke odlična su opcija za odlaganje ličnih stvari.

U donjem stražnjem dijelu automobila nalazi se praktičan stalak za bicikle. Sistem se zove "FlexFix". Ona odlazi iz zadnji branik i prilično je praktičan.

O kapacitetu Kia Rio

Za Kia Rio je sve prilično jednostavno - veličina prtljažnika je nešto veća od one kod astre - 500 litara.

Zaključak: u smislu organiziranja multimedijskog sistema i kontejnera za postavljanje stvari, aster je znatno superiorniji od korejskog. Međutim, ovo drugo vozilo ima prednost "toplih opcija". Proizvođač je predvideo grejanje svih vrsta objekata unutar kabine, što je zaista izuzetno korisno u teškim uslovima. Ruske zime. Topli komplet je već dostupan osnovna konfiguracija vozilo.

Pregled korejskih i njemačkih motora

Kia Rio nudi 2 tipa 1.6 motora. Kompletan set je osnovni i namenjen je za upotrebu u uslovima grada. Jasno mijenjanje brzina, osjetljive pedale - funkcije su dovoljne za vožnju po uskim i "zakrčenim" gradskim cestama.

Testovi vožnje pokazuju nedostatak motora od 107 konjskih snaga pri vožnji autoputevima. Prilično je teško „izbiti“ sa takvim karakteristikama. Stvari su još teže s pretjecanjem nakon 120 km/h. Sporo ubrzanje ne dozvoljava vam da brzo manevrirate.

Bolje karakteristike imaju motori sa automatski menjač zupčanici. Dizajn omogućava precizniju kontrolu gasa i dobijanje dodatnih 2 sekunde na stazi pri preticanju pri brzini od 100 km/h. Model sa automatskim mjenjačem ubrzava za 13,7 sekundi do "stotine". Potrošnja goriva na autoputu je oko 10 litara. Pokazatelj je nešto visok za motor sa sličnim karakteristikama.

Kia Rio je savršeno prošao test stabilnosti stražnji ovjes. Kako bi izbjegli "dodatne pokrete", kreatori modela su opruge zamijenili tvrđima. Disk kočnice rade pouzdano i sistem kontrole proklizavanja ne nervira vozača oscilacijom pedale kočnice.

Takve karakteristike jeftin auto impresionirati. Oni su iznad "jeftinih" nekretnina. Naravno, nije sve savršeno i Rio ima mana, ali se isplati sa budžetskim modelom.

Koji motori su ugrađeni na Opel Astru

"Nemci" su obdareni sa 3 motora: 1,4 i 1,6 litara sa kapacitetom od 115, 140 i 170 konjskih snaga. Sve opcije su dobre kako u kvaliteti rada tako iu pokretanju overkloka. Opel karakteriše prisustvo tehnologije za smanjenje nivoa zagađenja vazduha. Smanjenje emisije ugljičnog dioksida postiže se Euro 4 standardom.

Savršena preciznost vožnje osigurana je glatkim rukovanjem, niskim nivoom buke i vibracija. Široka platforma stvara stabilnost na putevima. Na neravnim površinama automobil se ponaša stabilno, zbog dugog međuosovinskog razmaka.

Drugi tehnološka karakteristika automobili - Watt mehanizam zadnjeg ovjesa. To je kombinacija torzijske grede i Watt tehnologije. Mehanizam se donedavno koristio u trkaćih automobila. U izvođenju je prilično jednostavno. Centralni dio grede je postavljen okomito. Na njega su pričvršćene 2 horizontalne šipke. Prilikom kretanja, okomiti element rotira duž horizontalne grede. Krajnji dijelovi stabilizatora pričvršćeni su za glavčine zadnji točkovi. Svaki bočni pritisak kompenzira se stabilizatorom na suprotnoj strani. Ovo povećava stabilnost konstrukcije. Glavna prednost tehnologije je stvaranje glatke vožnje eliminacijom bočnog pomeranja točkova.

Watt mehanizam je uključen od strane proizvođača čak iu osnovni komplet i može se kombinirati sa svim vrstama motora.

Jedinstvene tehnologije Opel Astra

Jedinstveno karakteristike dizajna Opel Astra:

• Šasija "Flex Ride" vam omogućava da promenite ponašanje automobila u zavisnosti od stanja kolovoza. Pritiskom na dugme, automobil se može ponašati kao sportski automobil, ili porodični automobil uz maksimalnu udobnost vožnje;
• AFL je tehnologija prilagodljivog prednjeg svjetla. U segmentu jeftini automobili jedan je od najprikladnijih i najpraktičnijih. Tehnologija se automatski prilagođava vanjskim atmosferskim uvjetima i pruža optimalan nivo udobnosti i pasivna sigurnost. Adaptacija rasvjete povećava vidljivost puta pri noćnoj vožnji;
• Tempomat i limiter brzine u jednom paketu pokazuju visoku praktičnost i praktičnost prilikom vožnje ne samo na autoputu, već iu urbanom okruženju;
• Kontrolu "slepih zona" omogućavaju senzori smešteni u bočnim retrovizorima. Uz pomoć takvih struktura, mašina samostalno prati kretanje Vozilo u blizini i daje znak upozorenja ako postoje prepreke;
• Inteligentni sistem parking pruža uputstva na ekranu koja omogućavaju vozaču da odabere ispravnu poziciju za parkiranje;
• Zadnja kamera Opel Astra omogućava vidljivost od 130 stepeni;
• Pasivnu sigurnost stvara čvrsti okvir, čelik visoke čvrstoće, dijelovi sa proračunatom putanjom drobljenja. Prilikom vožnje velikom brzinom, vjerovatnoća oštećenja je minimizirana;

Ostali sigurnosni sistemi: predzatezanje pojaseva, hitno isključivanje sklopa pedala, zavjese, sertifikovani sigurnosni sistem.

U zaključku želim napomenuti da je Astra za 4 mjeseca dobila 16 nagrada u različitim kategorijama. Auto cijene i stručnjaci i obični vozači. Ne bi trebalo da "vređate" Kia Rio. Mašina za budžetski segment previše dobro. Po ceni je pristupačnija od Opel Astre.Svaka opcija će naći svog potrošača, jer su modeli raznovrsni i po stilu i po voznim osobinama.

Hatchbackovi, kao i kompaktni, veoma su popularni na evropskom tržištu, a veoma se dobro prodaju i u Rusiji. Kupcima je teško odabrati takav automobil, jer je raspon ogroman, a gotovo svaki proizvođač automobila spreman je ponuditi svoju verziju.

Koliko se objektivnim može nazvati poređenje ove dvije mašine, prosudite sami. Biće predstavljeni hečbekovi najnovije generacije iz Kia i Opela. Problem je što je Kia zvanično zastupljena u Ruskoj Federaciji, dok je Opel, zbog ekonomskih problema, napustio rusko tržište još 2015. godine.

Ali prisustvo sivih dilera, kao i druge mogućnosti kupovine čak i potpuno nove Opel Astre u Rusiji, omogućavaju upoređivanje ova dva automobila i odlučivanje koji je od dva hečbeka bolji.

Opće informacije o modelima

Počnimo sa Opel Astrom. Aktuelno je peta generacija predstavnika evropske klase C, koja se često naziva i golf klasa. Zvanično, model je debitovao 2015. godine u Frankfurtu. Bukvalno odmah nakon sajma u Evropi krenula je prodaja. Iz očiglednih razloga nova Astra nije stigao do Rusije.

U srcu Opel Astre K leži modularna platforma D2XX. Također je korišten za stvaranje druge generacije chevrolet cruze. Dizajn se sastoji od čelika visoke čvrstoće, što je omogućilo smanjenje težine hatchbacka u odnosu na prethodnika za 120-200 kilograma. stoji naprijed nezavisna suspenzija sa MacPherson podupiračima i polu-nezavisnom gredom pozadi. Upravljanje opremljen električnim pojačivačem. Kočnice su svuda disk, a napred ventilisane.

Kia Ceed pripada istoj evropskoj C-klasi. Ovo je mali hečbek sa pogonom na prednje točkove koji je Kia kreirala posebno za evropsko tržište. Automobil je noviji jer je zvanično debitovao u februaru 2018. Promena generacije je takođe dovela do upotrebe pojednostavljenog imena, budući da se automobil ranije zvao Ceed. Osim toga, u automobilu su se pojavili novi motori, lista modernih punjenja i savremene opreme značajno se proširila.

Treće Generacija Kia Ceed je kreiran na K2 platformi s pogonom na prednje kotače, u kojoj je motor smješten poprečno. Također je vrijedno napomenuti upotrebu čelika visoke čvrstoće. Na prednjoj osovini je nezavisna suspenzija sa MacPherson podupiračima, a pozadi je nezavisan dizajn sa više karika. Mehanizam zupčanika i zupčanika dopunjen je aktivnim električnim servo upravljačem. Svi točkovi su disk kočnice sa ventilacionim sistemom na prednjoj osovini.

Za Kiju Ceed nov generacije, obezbeđen je sistem za izbor režima rada automobila. Nudi normalnu i sportsku varijantu. Dakle, karakter automobila se prilagođava na zahtjev vozača. Ponašanje motora, odziv i volan se mijenjaju.

Eksterijer

Novi Kijin hečbek pokazao se šibanim, prilično sportskog izgleda, elegantnim i modernim. Ovdje su dizajneri koristili rješenja korištena na Stinger liftbacku.

Ako je prije Opel Astra bila prilično konzervativan i suzdržan automobil, onda je u novoj generaciji automobil postao mnogo svjetliji. Auto se sa sigurnošću može nazvati odvažnim i sportskim.

Nemoguće je reći da je jedan od automobila ljepši od drugog. Oba automobila su napravljena sa dobrim poznavanjem materije. Dizajneri nisu plaćeni za ništa. Svaki hatchback ima svoju vojsku obožavatelja, a dobra prodajna statistika je direktna potvrda toga.

Peta generacija Astre, uprkos svojoj veličini, i dalje je unutar evropske C klase. Ali u poređenju sa prethodnom generacijom, sadašnja Astra je značajno smanjena. Kao rezultat toga, imamo posla sa sljedećim dimenzijama:

• dužina 4370 mm;
• širina 1809 mm;
• visina 1485 mm;
• međuosovinsko rastojanje 2662 mm.

U poređenju sa prethodnikom, aktuelna generacija Astre je izgubila 50 mm. u dužinu i postao 26 mm. ispod.

Kia Ceed se također pokazala priličnom kompaktni automobil. To se izražava u sljedećim parametrima:

• dužina 4310 mm;
• širina 1800 mm;
• visina 1447 mm.;
• međuosovinsko rastojanje 2650 mm.

I iako je peta Astra postala manja u odnosu na 4. generaciju, nova nemačka marka je i dalje u ukupnim dimenzijama superiornija od svog konkurenta južnokorejskog proizvođača.

Prerano je donositi bilo kakve zaključke. Unatoč superiornosti u veličini, još uvijek ih je potrebno pravilno zbrinuti. To se uglavnom odnosi na unutrašnji prostor i prtljažni prostor.

Unutrašnjost i prtljažnici

Unutrašnji prostor Kia Ceeda može se opisati kao atraktivan, moderan i evropski. Nema zamjerki na kvalitetu završne obrade i korištenih materijala.

Vozaču je bio na raspolaganju multifunkcionalni volan sa 3 kraka, reljefni naplatak, sportski dizajniran kontrolna tabla. Centralna konzola je čvrsta i koncizna. Sadrži displej multimedijalnog sistema veličine od 5 do 8 inča, deflektore za ventilaciju, kao i jedinicu za kontrolu klime sa intuitivnim kontrolama.

Salon sa petoro vrata je završen. Plastika je ugodna na dodir, umetci za metal, tkaninu, prirodnu i umjetnu kožu uključeni su u pravilnim proporcijama.

Salon Kia Ceed je dizajniran za 5 sjedišta uključujući vozača. Ispred su ergonomske stolice sa izraženom bočnom potporom i širokim spektrom podešavanja. Iza je također vrlo čvrsta sofa sa naslonima za ruke, fokusirana na 2 putnika. Iako slijetanje u sredinu neće stvoriti veliku nelagodu.

Prilikom promene generacije za Opel Astru, koristili su potpuno novo punjenje i princip dizajna enterijera. Vozač ima udoban trokraki volan, mnoga kontrolna dugmad, analogna instrument tabla i displej u boji na kompjuteru. Središnju konzolu krasi multimedijalni ekran osetljiv na dodir. To je omogućilo značajno smanjenje broja konvencionalnih dugmadi. Za kontrolu klime korištena je posebna jedinica. Ali u bazi podataka automobil izgleda mnogo jednostavnije, budući da volan nije multifunkcionalan, a na središnjoj konzoli postoji klima-uređaj i konvencionalni audio sistem.

Prednja sedišta su ergonomska, udobna, sa dobrom bočnom podrškom. Za njih je dostupno grijanje, ventilacija i širok raspon postavki. Iza je dosta prostora, bočna sjedala su dopunjena grijanjem, sofa je udobna i udobna.

Što se tiče enterijera, niko od kandidata ne može imati prednost. Na Kia Ceedu i Opel Astri je sve urađeno predobro.

Možda će vam neki zaključci omogućiti procjenu prtljažnika kako biste odabrali između Opelm Astre ili Kia Ceeda.

Nemački hečbek u spremljenom položaju nudi 370 litara prtljažnika. Ako spustite stražnje dijelove drugog reda, dobivate ravan pod, a prtljažni kapacitet se povećava na 1210 litara.

U južnokorejskom hečbeku sa petoro vrata, prtljažnik ima pravilan oblik i glatke zidove. U normalnom položaju, prostor je 395 litara. A ako preklopite zadnji red, tada će se prtljažnik povećati na 1301 litar. Ispod podignutog poda je slepi putnik i alat.

Uprkos superiornosti Astre u pogledu dimenzija, Kia Ceed pruža nešto veći prtljažni prostor. Štoviše, to nije negativno utjecalo na prostor zadnjeg reda.

Da sumiramo, sa malom razlikom, i isključivo zbog prtljažnika, pobjeđuje Kia Ceed.

Motori, mjenjači i njihove mogućnosti

U nastavku će biti poređenje između Opel automobili Astra i Kia Ceed, što se teško može nazvati objektivnim u odnosu na rusko tržište. Čitava poenta je upravo u odlasku Opela iz Ruske Federacije. Nije poznato koji bi motori bili ponuđeni ruskim potrošačima da kompanija ostane na lokalnom tržištu.

Ali pošto se automobili uvoze bez učešća zvaničnih dilera, svaki od motora koji je dostupan za Astru potencijalno bi vam mogao biti na raspolaganju.

Peta generacija Opel Astre se prodaje sa veoma širokim spektrom motora.

1. Osnova je 3-cilindrični sa zapreminom od samo 1,0 litara, koji generiše 105 konjskih snaga. U kombinaciji sa mehaničkim ili robotska kutija. Svaki od njih ima 5 koraka. Ubrzanje od nule do stotine traje od 11,2 do 12,7 sekundi. A maksimalna brzina ovdje je 200 km / h. Što se tiče potrošnje, očekuje se prosječna potrošnja od oko 4,4 litara na 100 km.
2. Sljedeći u hijerarhiji je 1,4-litarski atmosferski 4-cilindrični motor sa povratom od 100 konja. Kutija je neosporna manuelna sa 5 brzina. Ubrzanje do stotine traje 12,3 sekunde. Maksimalna brzina ovdje je 185 kilometara na sat, a kombinovana potrošnja goriva je oko 5,4 litara na 100 km. način.
3. Slijedi 1,4-litarski 4-cilindrični potpuno aluminijumski turbo motor sa 125 ili 150 konja, ovisno o stepenu forsiranja. Mlađa verzija je opremljena sa 6MKPP, a za verziju od 150 konjskih snaga postoji izbor između 6MKPP i 6AKPP. Od 0 do 100 km/h sa takvim Astra motori ubrzava za 9,5 odnosno 8,3 sekunde. Max brzina može dostići 205 i 215 kilometara na sat. Istovremeno, potrošnja je samo 5,1-5,5 litara na 100 km.
4. Tu je i 4-cilindrični dizel motor turbopunjeni. Zapremina mu je 1,6 litara. Ali postoje 3 nivoa forsiranja odjednom, od kojih svaki daju 95, 110 i 136 konjskih snaga. Kutije su u ponudi sa 6-brzinskim manuelnim i 6-pojasnim automatskim. Ubrzanje od mjesta do 100 km/h traje od 12,7 do 9,6 sekundi. Maksimalna brzina može biti od 185 do 205 kilometara na sat. Dizel motori troše od 4,6 do 3,5 litara goriva na 100 km.

Motori velike snage su takođe dostupni za Astru. Ali ovdje govorimo o posebnim nivoima opreme, u kojima motori generiraju oko 200 konjskih snaga sa zapreminom od samo 1,6 litara.

Što se tiče Kia Ceeda, postoji posebna linija motora dizajnirana za Rusko tržište. Štaviše, svi motori imaju 4 cilindra i rade na benzin.

Uloga mlađeg motora s unutrašnjim sagorijevanjem je dodijeljena 1,4-litarskom aspiriranom motoru od 100 konjskih snaga;

Sljedeći je MPI motor zapremine 1,6 litara i povratom od 128 konjskih snaga;

U ponudi je i 1,4-litarski turbodizel motor. Proizvodi 140 konjskih snaga i smatra se vrhom linije.

Svi atmosferski motori standardno dolaze sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Ali kao opcija za motor od 128 konjskih snaga, dostupan je 6-brzinski automatik. Turbodizel motor je opremljen samo sa 7-pojasnim robotskom kutijom.

Ubrzanje od nule do stotine traje od 12,6 do 9,2 sekunde. Maksimalna brzina je od 183 do 205 kilometara na sat. U kombinovanom ciklusu, benzinski motori troše od 7,3 do 6,1 litara goriva na 100 pređenih kilometara.

Za evropsko tržište u redu Kia motori Ceedu je dodato više turbo punjača benzinski motor po 1,0 litara sa povratom od 120 konja, kao i 1,6-litarski turbodizel koji generiše 115 i 136 konjskih snaga, u zavisnosti od pojačanja.

U tehničkom smislu, ako pogledate motore, mjenjače i njihove parametre, Opel Astra može samo malo nadmašiti Kia Ceed. A ovdje govorimo više o vrhunskim motorima.

Kia Ceed nudi samo u Rusiji benzinski motori sa unutrašnjim sagorevanjem, koji po definiciji ne može pokazati istu efikasnost kao dizel elektrane. Ali Astrine benzinske jedinice pokazale su se malo ekonomičnijim sa sličnim parametrima snage.

Ako vam je potreban hatchback sa motorom srednje snage i dobrom potrošnjom goriva, onda nema suštinske razlike između Astre i Ceeda. Možete bezbedno uzeti bilo koji od ovih automobila. A oni koji žele da uzmu automobil sa ekstremnom ICE snagom neka se okrenu ka Astri. Ceed nema takve motore u svom arsenalu. Štoviše, to je sasvim logično i racionalno, budući da je potražnja za motorima s povratom od oko 200 konjskih snaga mnogo niža nego za jedinice kapaciteta 110-140 konjskih snaga.

Sigurnost i upravljivost

Pretenzije na kvalitet i efikasnost upravljanja Kia automobili Ceed i Opel Astra nisu. Upravljanje je dobro osmišljeno i dobro izvedeno.

Automobili se odlično ponašaju velika brzina, samouvjereno ulazite u zavoje, ne stvarajte pretjerano prevrtanje. Reakcija na radnje volana je trenutna, ništa ne kasni i ne usporava. Mašine imaju čvrsto prianjanje na površini puta i pružaju stabilnost čak i pri vožnji pri velikim brzinama.

Hatchback Opel Astra

Sigurnosne postavke su također identične. Automobili ispunjavaju sigurnosne standarde koji su izuzetno strogi u Evropi. U sklopu Euro NCAP crash testova, oba hečbeka su s pravom dobila visoke ocjene.

Prema ovoj komponenti, postoji siguran znak jednakosti između konkurenata. Oba automobila su dobila širok spektar aktivnih i pasivnih sigurnosnih sistema, sve vrste elektronskih uređaja i pomoćnika za vozača u vožnji.

Zbog toga nije bilo moguće upoređivati ​​Opel Astru i Kia Ceed jedno s drugim, odredivši jednog nedvosmislenog favorita, u smislu sigurnosti i upravljivosti. Zaslužuju jedno drugo. Nije ni čudo što Ceed i Astra pokazuju odlične prodajne statistike u Evropi. Nemoguće je suditi o prodaji u Rusiji, jer se ovdje službeno prodaje samo korejski automobil.

Opcije i cijene

Evropska prodaja najnovije generacije Opel Astre hečbeka počela je u jesen 2015. godine. Prvobitno je bilo planirano da se Astra u Rusiji prodaje od 2016. godine, ali su se tada planovi kompanije promijenili, te je brend potpuno napustio lokalno tržište.

U Nemačkoj aktuelna verzija Opel Astre košta najmanje 20 hiljada evra. Za naprednije konfiguracije morat ćete platiti više od 23 hiljade. Ekstremne verzije koštaju više od 25 hiljada eura. Neće biti teško izračunati koliko će takav automobil koštati u ruskoj nacionalnoj valuti. To je oko 1,5 miliona rubalja.

U slučaju Kia Ceed automobila sve je mnogo jasnije i transparentnije nego u situaciji sa automobilima Opel Astra.

Za rusko tržište nudi se 6 nivoa opreme. Za osnovnu verziju morat ćete platiti najmanje 950 hiljada rubalja. To će biti motor od 100 konjskih snaga i 6-stepeni mehanička kutija. Od opreme, vlasnik automobila će dobiti:

• klima uređaj;
• svjetlosni senzor;
• električni prozori na svim prozorima;
• grijana ogledala;
• GLONASS;
• audio sistem za 6 zvučnika;
• 15 inčni čelični točkovi itd.

Comfort paket, koji je drugi u hijerarhiji opreme, već nudi motor od 128 konjskih snaga i ručni mjenjač. Košta od 980 hiljada rubalja, a za mašinu ćete morati platiti još 40 hiljada rubalja.

Vrhunska verzija Kia Ceeda košta najmanje 1,5 miliona rubalja. Komplet opreme u ovom slučaju će biti fantastičan:

• LED optika svuda;
• električni šiber;
• sistem za praćenje mrtvog ugla;
• Pomoćnik pri parkiranju unatrag;
• adaptivni tempomat;
• sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova;
• automatsko kočenje;
• dvozonska kontrola klime;
• multimedijalni centar sa ekranom osetljivim na dodir;
• Kamera za stražnji pogled;
• prednji i stražnji parking senzori;
• audio sistem od JBL-a itd.

Da, Opel Astra se takođe može pohvaliti solidnim kompletom opreme. Ali sa približno istim nivoom opreme, Astra će koštati oko 2 miliona rubalja, dok se isto može dobiti u Ceedu za 1,5 miliona.

Uprkos odsustvu zvaničnih Opel dilera u Rusiji, još uvek se sa sigurnošću može reći da je nemački Astra hatchback skuplji od svog južnokorejskog konkurenta.

Sažimanje

Ako želite da kupite auto preko zvanični diler, tada izbor između razmatranih hatchbackova gubi na važnosti. Ovdje, bez alternative, možete uzeti samo Kia Ceed.

Apstrahujući sa ruskog tržišta, vredi napomenuti da Opel Astra ima neverovatnu izgled, dobra unutrašnja dekoracija, odlična ergonomija, odlična specifikacije i čitav niz drugih vrlina.

Istovremeno, Kia Ceed nudi gotovo sve isto. Da, na nekim mjestima južnokorejski hečbek je inferioran u odnosu na svog konkurenta, ali ima i svoje prednosti u odnosu na Astru. Jedina posebnost je što je Kia Ceed jeftinija, a u Rusiji je možete kupiti preko ovlašćenog dilera. Time se otklanja niz dodatnih problema uzrokovanih odlaskom Opela.

Oba automobila sa odličnim udobnim enterijerom i kvalitetom najnoviji dizajn eksterijer. Automobili su vodeći u svojoj klasi među sličnim hatchbackovima.

Ovi automobili pripadaju istom segmentu - ovo su slični hečbekovi. Imaju približno iste dimenzije, kao i osvjetljenje. U današnjoj recenziji analiziraćemo koji automobil bolje pristaje za naše uslove i puteve.

Eksterijer korejskog modela izgleda skladno i skladno, u njemu nema agresivnosti. U modelu su ekspresivni lanterni, rešetka hladnjaka u obliku "tigrovih usta" i pozadi napravljena više prepusta. Umjetnici i dizajneri su napravili dobar posao i uspješno napravili automobil na takav način da sada ima dobru reputaciju među mnogim vozačima svih uzrasta.

Što se tiče Opel Astre, razvili su je stručnjaci visoke klase, pa je stoga eksterijer prilično atraktivan i nije inferioran Kia Ceedu. Oba automobila imaju odličnu upravljivost, ekonomičnost goriva, aerodinamiku i dobru sigurnost.

Unutrašnjost Kia Sid i Opel Astra

Unutrašnjost korejske kabine napravljena je od dobrih materijala. Instrument tabla od plastike i ukrasi na vratima, volan je podesiv u 2 pozicije, ima 2 USB porta. Meni klima uređaja je vrlo jednostavan, kao i upravljanje multimedijalnim sistemom. Unutra ima dovoljno prostora, ima dovoljno prostora i iznad plafona u zadnjem redu. Ima dovoljno prostora i u ramenima i u kolenima, i treći putnik će takođe biti u redu.

Nemački model je malo udobniji prednje sjedalo- na korejskom je tvrđi i ravniji, bez dobre podrške sa strane i donjeg dijela leđa. Opel Astra ima odličnu podršku kako sa strane tako i za donji deo leđa, veliki broj različitih podešavanja.

Funkcionalnost uključuje - strukturu adaptivne rasvjete, praćenje oznaka i približavanja objekata. Što se tiče upravljača Korejca, on ima ključ, pritiskom na koji se volan pretvara u sportsku verziju.

Video

Početak prodaje u Rusiji

Prodaja Kia Šid u našoj zemlji počela je početkom ove godine, prodaja Opel Astre u našoj zemlji takođe je počela na samom početku ove 2016. godine.

Kompletan set

• Classic - 1,4 litarski motor. 100 l. snage, benzin, mjenjač - MT, auto s prednjim pogonom, ubrzanje 12,7 s, brzina - 183 km/h, potrošnja: 8,1 / 5,1 / 6,2
• Klasični AC - 1,4 litarski motor. 100 l. snage, benzin, mjenjač - MT, auto s prednjim pogonom, ubrzanje 12,7 s, brzina - 183 km/h, potrošnja: 8,1 / 5,1 / 6,2
• Komfor - motor od 1,6 litara. 130 l. snage, benzin, mjenjač - MT, auto s prednjim pogonom, ubrzanje 10,5 s, brzina - 195 km/h, potrošnja: 8,6 / 5,1 / 6,4
• Motor 1,6 l. 130 l. snage, benzin, mjenjač - AT, auto s prednjim pogonom, ubrzanje 11,5 s, brzina - 192 km/h, potrošnja: 9,5 / 5,2 / 6,8
• Lux - 1,6 litarski motor. 130 l. snage, benzin, mjenjač - AT, auto s prednjim pogonom, ubrzanje 11,5 s, brzina - 192 km/h, potrošnja: 9,5 / 5,2 / 6,8
• crvena linija Comfort, Red Line Luxe - isti motor kao u Lux modifikaciji.
• Prestige i Premium - motor od 1,6 litara. 135 l. snage, benzin, mjenjač - AMT, auto s prednjim pogonom, ubrzanje 10,8 s, brzina - 195 km/h, potrošnja: 8,5 / 5,3 / 6,8

Opel Astra:

• Izbor - uključuje 15 inča. felge, prednji el. električni podizači stakala, konstrukcija stabilnosti skretanja, klima, kontrola pritiska u gumama, 4 PB.
• Anjoy je multimedijalni sistem sa četiri zvučnika, kompjuterom, tempomatom i multifunkcionalnim volanom.
• Dynamic - audio sistem sa šest zvučnika, kožni multifunkcionalni volan, centralni naslon za ruke između prednjih sedišta, maglenke, senzori za kišu, 17 inča. diskovi na točkovima.
• Inovacija - visokokvalitetna i jedinstvena obloga sedišta, Start-Stop struktura, elektronska ručna kočnica, 2-zonski klima sistem, automatska prednja svetla i veliki broj aktivnih bezbednosnih struktura.

Dimenzije

• Dužina Kia Ceed - 4 m 31 san. Opel Astra - 4 m 46,6 san.
• Širina Kia Ceed - 1 m 78 san. Opel Astra - 1 m 84 san.
• Visina Kia Ceed - 1 m 47 san. Opel Astra - 1 m 48.2 san.
• Baza felne Kia Ceed - 2 m 65 san. Opel Astra - 2 m 69,5 san.

Cijena svih paketa

Cijena Kia Ceeda počinje od 785 hiljada rubalja, a dostiže 1 milion 215 hiljada rubalja. Trošak Opel Astre počinje od 1 milion 120 hiljada rubalja, a dostiže 1 milion 300 hiljada rubalja.

Motor Kia Ceed i Opel Astra

Kia Sid je opremljen sa dva motora: 1,4 litara. i 1,6 l. kapaciteta 100 i 130 litara. snage. Menjač je i "mehanika" i "automatski". Ubrzanje do stotke od 10,5 do 12,7 sekundi. Maksimalna brzina je 195 km/h. Potrošnja goriva na autoputu u prosjeku - 5,2 litara.

Paleta motora Opel Astre ima 4 motora:

• Standardni benzinski 3-cilindrični motor 1 litar. kapaciteta 105 litara. sile, pri 5500 o/min, obrtni moment je 170 Njutna po metru. Ovaj turbo motor direktno ubrizgavanje gorivo.
• Sljedeći je 4-cilindarski "aspirirani" 1,4 litara. 100 l. sile, pri 6000 o/min i 130 Njutna po metru već od 4400 o/min. 5-brzinski ručni mjenjač.
• Nadalje, 1,4 l. 4-cilindrični turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Snaga je 125 i 150 KS. sile, i prve i druge - 230 Njutna po metru.
• I konačni 4-cilindrični turbodizel, čija je zapremina 1,6 litara, a snaga 95 litara. snage, 110 l. snage i 136 KS. snage. Obrtni moment - 280, 300, 320 Njutna po metru. Menjač i mehanički i automatski sa 6 brzina.

Prtljažnik Kia Sid i Opel Astra

prtljažni prostor Korejski drži 528 litara, sa preklopljenim zadnji red- 1642 l. Prtljažni prostor Opel Astre ima 500 litara, sa preklopljenim zadnjim redom - 1550 litara.

Konačan zaključak

Šta se dogodilo u zaključku? Automobili su dobro opremljeni. Funkcionalnost interijera ima sve neophodnim uređajima. Cenovni segment je u redu stvari. Elektrane imaju dobru snagu. A izbor je, naravno, vaš od automobila koji vam se sviđa.

Drugi klijent će biti) Korejci ništa.
Reći ću autoru da sam 2008 godine imao 55.000 pogodaka od nule na 10 prodatih, 1 sijalica za registarske tablice promenjena, Šumka je dobra za ovu klasu, čak i ako uzmem nekorišćenu verziju sa 1.8 za ove pare onda je moj izbor je definitivno u korist astera. I tako da se vozi da oseti šta je bliže. I to i to može zadovoljiti pouzdanošću i uznemiriti. Ovdje izgleda dobro i element sreće)

ali sam uzeo svežiju godinu.
Ali opet, imam restyling, za 320 možete uzeti dorestyling od 2007-2008. Razlike inače, malo uopšte) malo u kabini i spolja par poboljšanja, "facelift" da tako kažem. Sad vozim i zadovoljan sam) Otišao sam u Astru, uopšte mi se nije dopao salon. (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) dosadno torpedo.

Kakve gluposti... Na restilizovanom semenu iz 10. godine prelepa je samo tabla tipa "novi", njuška promenjena na amatersku, straga vire diode, ali u stvari nista novo, jeftino Korejski je bio - jeftin i ostao, a ta jeftinoća sija svuda, posebno kada jedete. Astra isto nije za milionere, ali nekako se ne poklanja tako jeftino, vozi se pribranije, skimer je rez iznad Šida, pa dizajn tu i tamo ima amater, ali birati dizajn za ove pare je nezahvalan zadatak !!!

Opel astra H (2006-2008)
IMHO mašina je zastarjela u odnosu na kia seed. I jede dosta benzina (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

To je zanimljivo, šta?
To na ashki shestistupka na bilo koji motor, ali sa strane samo na 2l.
Da su kod Opela zadnji diskovi ventilirani sa strane nema
Šta je aster 5-6 punopravnih CAN modula koji omogućavaju programiranje (završna obrada stakla, lagani paketi itd.) i sa strane - jedan - po motoru?

Kakve gluposti... Na restilizovanom semenu iz 10. godine prelepa je samo tabla tipa "novi", njuška promenjena na amatersku, straga vire diode, ali u stvari nista novo, jeftino Korejski je bio - jeftin i ostao, a ta jeftinoća sija svuda, posebno kada jedete. Astra isto nije za milionere, ali nekako se ne poklanja tako jeftino, vozi se pribranije, skimer je rez iznad Šida, pa dizajn tu i tamo ima amater, ali birati dizajn za ove pare je nezahvalan zadatak !!!

nema dioda pozadi

Pa ako ne znaš auto, nemoj mi reći)

jesi li ga vozio?) gdje se provlači jeftinoća?))
10 vazdušnih jastuka, mekano torpedo i meka plastika na oblozima vrata, je li i to jeftino?)
nema dioda pozadi
Nadzorna ploča je bila samo na prestižnim nivoima opreme.
Pa ako ne znaš auto, nemoj mi reći)

vozite se i nakon par mjeseci počećete trezvenije procjenjivati ​​auto

Rođak Astre N ima kilometražu veću od 140.000 km. 1.6 mehanika, benz, ona je jednostavan komplet. Vozi, nevolje ne znam. Kada je kupio, svi su ga razuvjeravali. Na kraju, bez žaljenja.

Otišao sam u Sides, uopšte mi se ne sviđa. Šumka nema po mom mišljenju, ali spolja i iznutra ništa. Astra barem ima nešto u ovom ugaonom dizajnu. Ali, ukus i boja, kako kažu...

Tražio bih Astru N u kosmo konfiguraciji.

Za Astru ne mogu ništa reći - nisam upoznat. Ali kao prethodni vlasnik Šida okretan33 Glasam za Sida
O autu su ostali samo dobri utisci. A Korejci imaju dobru opremu, kvalitetu završnih materijala, ima mnogo više poslastica od automobila slične klase ...
Pa, veliki plus za Korejce - niske cijene za rezervne dijelove (morao sam potrošiti novac samo na potrošni materijal). Jednostavan za održavanje = jeftina usluga. Ovo je u stvari. Nema stihova.