Ford Fusion je kompaktni automobil koji kombinuje kvalitete tri vrste automobila: putnički automobil, kompaktni kombi i SUV. Model je ime dobio s razlogom: od engleskog fusion znači "legura", "mješavina".

Premijera

Zvanična premijera automobila održana je na sajmu automobila u Ženevi 2002. godine. Promišljen dizajn, dobro rukovanje, prostranost, visok razmak od tla, pouzdano i visokokvalitetno ovjes su obilježja Ford Fusiona. Specifikacije modeli ga također povoljno razlikuju od konkurenata, od kojih je većina čisto uvjetna. Sve to čini ovaj model jednim od najprodavanijih na tržištu. domaće tržište nekoliko godina za redom.

Automobil je baziran na platformi popularne Fieste, ali je istovremeno veći od svog prethodnika: dužina modela je 4020 mm, širina 1708 mm, visina 1503 mm. Jedna od glavnih prednosti u odnosu na njegove kolege je njegov kapacitet, koji vam omogućava da nosite veliki broj stvari i pruža visok nivo udobnosti za putnike.

Ford Fusion: specifikacije, recenzije

Stručnjaci ovaj model pripisuju novoj klasi UAV (automobil za aktivnu gradsku vožnju). Dobra vidljivost, upravljivost i visoke dinamičke performanse su odlike Ford Fusiona. Tehničke karakteristike na visokom nivou obezbeđuju dva Duratec benzinska agregata snage 80 i 100 KS. With. i radnu zapreminu od 1,4 i 1,6 litara, respektivno. Dopunjuje paletu motora sa common-rail turbodizelom od 68 konjskih snaga.

Auto je opremljen sa tri mjenjača: automatski Durashift, mehanička kutija Durashift gear EST i Durashift 5-brzinski manuelni, također se nalaze u Ford Fusionu. Specifikacije su na visokom nivou, a to je u velikoj mjeri zasluga Durashift 4-brzinskog automatskog mjenjača najnovije generacije. Odlikuje se mekim menjanjem brzina i time pruža maksimum udobna vožnja. Radi u kombinaciji sa 1,6-litarskim motorom od 100 konjskih snaga i garantuje trenutni odgovor na povećanu opskrbu gorivom. Sa ovim motorom automobil ubrzava do 100 km/h za 11,7 s, a njegov maksimalna brzina jednaka je 179 km/h.

Prijenos

Automatski menjač uključuje različite načine rada u zavisnosti od uslova na putu:

Prvi način rada je kick-down. U njemu menjač odlaže prebacivanje u viši ili niži stepen prenosa ako je potrebno. oštro ubrzanje(kada je papučica gasa pritisnuta na pod). Ako se pedala vrati u standardni položaj, mjenjač prelazi na normalan rad. Kick-down je dizajniran za maksimalno ubrzanje bez promjene načina prijenosa.

Režim planinske vožnje: sistem automatski detektuje ugao uspona, birajući najprikladniju brzinu i optimalno vreme menjanja. To omogućava održavanje fiksne brzine bez stalnog mijenjanja brzina u potrazi za najprikladnijim za miran uspon ili spuštanje. U ovom načinu rada postoje dva algoritma vožnje, ovisno o strmini nagiba.

Režim nizbrdo: sistem analizira položaj gasa sa brojem obrtaja u minuti pogonska jedinica i brzinu vozila. Ako se kočnice aktiviraju, automatski menjač prelazi u niži stepen prenosa, stvarajući na taj način dodatnu silu kočenja usled kočenja motorom. Ovaj način rada daje Ford Fusionu mogućnost precizne kontrole nizbrdica ili vuče prikolice na planinskom terenu. Tehničke karakteristike automobila omogućavaju ne samo pouzdano savladavanje neprohodnosti ili manevar u gradu, već i vožnju u toplim i hladnim uvjetima bez neželjenih posljedica. Tome služi sljedeći način rada.

Rad u hladnim i toplim uslovima. Po hladnom vremenu, mjenjač neće dozvoliti prebacivanje u četvrtu brzinu dok ulje za prijenos ne dostigne odgovarajuću temperaturu. Ovo smanjuje habanje komponenti mjenjača tokom hladnih startova, čime se produžava njegov vijek trajanja.

overdrive mod. Dugme za napajanje se nalazi na dnu mjenjača automatski menjač u autu. Ovaj način vam omogućava da blokirate prebacivanje u četvrtu brzinu, čineći vožnju dinamičnijom. Također može zaključati 1. ili 2. brzinu za sigurniju vožnju na padinama ili snježnim površinama.

Prijenosom upravlja poseban kompjuter. Postavke pogonskog sklopa se stalno mijenjaju kako bi odgovarale uvjetima na cesti i stilu vožnje.

Durashift EST robotski mjenjač je instaliran na Ford Fusion 1.4. Tehničke karakteristike motora omogućavaju vam samouvjerenu vožnju u gustom gradskom prometu, a mjenjač je idealan za tu svrhu. Prema riječima stručnjaka, u mnogočemu je bolji od tradicionalnog ručnog mjenjača: u urbanim uvjetima, posebno u saobraćajnim gužvama, mnogo je praktičniji bez kvačila, nemoguće je pomiješati brzinu i ne možete stati. Osim toga, pruža dinamično rukovanje i značajno smanjuje potrošnju goriva.

Prtljažnik

Auto je udoban i prostran prtljažni prostor 337 l, koji se otvara dugmetom u kabini ili običnim ključem. Nedostatak je što nema posebne držače za različite vrste tereta.

Kompletan set

Automobil se isporučuje na rusko tržište u nivoima opreme Trend i Elegance. Prvi uključuje vazdušne jastuke za prvi red i bočnih, ABS sistem, servo, centralno zaključavanje, kožni volan, grejanje prednjih sedišta, električni prednji prozori, podesivi stub volana i druge korisne opcije.

Više skupa oprema dopuna hromirana ekran radijatora, hromirani retrovizori sa električnim i grijanim, svjetla za maglu, kožom obložena ručica mjenjača.

Ažuriranje iz 2004

Godine 2004. proizvođač je predstavio Ford Fusion 1.6 sa 16 ventila i 90 konjskih snaga, čije su tehničke karakteristike u potpunosti u skladu s namjenom automobila. Ovaj motor je bio najnoviji zajednički razvoj Forda i Peugeot Citroen. Dizajn motora je aluminijski, što je omogućilo minimiziranje njegove težine. Dizel je opremljen sistemom common rail treća generacija i potpuno je u skladu sa Euro IV standardima - emisija CO2 iznosi 119 g/km. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu vožnje je 4,5 l/100 km. Automobil je dostupan u verzijama sa troja i petoro vrata.

Ažuriranje iz 2005

2005. godine, pod imenom Fusion, proizvođač je objavio limuzinu srednje veličine, koja je prethodno promijenila dva imena: Futura i Four Hundred, jer je bilo teško odabrati jedinstveno ime koje je ranije bilo neregistrovano na automobilsko tržište. Model je dobio diskretan, ali svestran izgled: izgledaće harmonično i u Evropi i u Americi.

Ovjes Ford Fusion 2007

Tehničke karakteristike automobila zahtijevaju odgovarajuće rukovanje i kvalitetan rad ovjesa u cjelini. U poređenju sa modelom Fiesta, automobil je dobio tvrđe ogibljenje. Čak se i male neravnine osjećaju na cesti, ali prevrtanja u oštrim zavojima su minimizirana što je više moguće. Uprkos većem razmaku od tla i višem centru gravitacije, Fusion ima mnoge od istih navika kao i njegov prethodnik.

Nezavisni McPherson podupirači sprijeda i moćna zraka pozadi trebali bi osigurati sigurnu vožnju našim putevima za Ford Fusion 2008. Tehničke karakteristike automobila omogućavaju vam da vozite brzinom od oko 150 km/h u blagim zavojima bez bilo kakvih problema. U isto vrijeme, model dobro drži cestu i zahtijeva minimalan napor od vozača.

Motori

Automobil je opremljen sa dva benzinska agregata serije Duratec zapremine 2,3 i 3,0 litara sa kapacitetom od 160 i 210 KS. respektivno. Prvi je agregiran sa 5-brzinskim manuelnim ili automatski menjač, a snažniji radi u kombinaciji sa 6-brzinskim automatskim mjenjačem. Oba motora imaju aluminijumsko kućište i četiri ventila. Auto dolazi samo sa pogonom na prednje točkove.

Jedno od prioritetnih oblasti je sigurnost vozača i putnika, što se odrazilo na razvoj svih modela kompanije, uključujući i Ford Fusion 2009. Tehničke karakteristike su ostale na istom nivou, a sigurnost svakog putnika je osigurana. sistemom lične zaštite, uključujući dvostruki vazdušni jastuk i pojas sa predopterećenjem.

Ovaj automobil teško da je šik, kitnjast ili ekstravagantan – više će se svidjeti praktičnim kupcima koji nisu navikli na pretjeranu potrošnju koji su spremni žrtvovati sofisticirani dizajn zarad jednostavnosti ili uštede novca. Ford Fusion ima niz prednosti, ali ne blista ljepotom.

Enterijer

Šta može da "zakači"? Na primjer, prostrana (za takve dimenzije automobila) unutrašnjost s visokim stropom. U njemu je ugodno sjediti čak i starijima. Istina, unutrašnja oprema očito nije skupa, ali za takav automobil oprema nije glavna stvar. Ljetnici i ljubitelji seoskih piknika sigurno će cijeniti prostranost prtljažni prostor.

Eh, putevi

Na cesti, Ford Fusion se ponaša savršeno, automobil ima dobru upravljivost, a visok razmak od tla omogućava vam da dobijete dodatno zadovoljstvo od putovanja. Istina, nakon ugradnje zaštite kućišta radilice, možete zaboraviti na visoki razmak od tla, inače će sve neravnine, neravnine i kamenje na cesti biti "vaši".

Uz neosporne prednosti modela, potrebno je spomenuti i njegove očigledne nedostatke: previše krut ovjes (na putu sa lošom pokrivenošću može pružiti više od jednog neugodnog trenutka vozaču i putnicima) i ne najbolju zvučnu izolaciju.

Eksterijer i karakteristike ovjesa

Ali Fordova karoserija Fusion se praktički ne boji korozije, a ovjes je drugačiji visoka pouzdanost(što je generalno nekarakteristično za moderne evropske automobile) - ni jedna slaba tačka, svi dijelovi ovjesa mogu izdržati do 100.000 km vožnje čak iu ruskim uvjetima.

Automobili iz rane proizvodne serije odlikovali su se krhkošću nosača stabilizatora (neki od njih nisu mogli izdržati ni 35.000 km). Ali ovaj nedostatak je vrlo brzo otklonjen, a u budućnosti i regali novi Ford Fusion nije odustajao prije nego što je automobil prešao 100.000 km. Ako kupite automobil s kilometražom iznad ove oznake, znajte da ćete vjerovatno morati odmah početi zamjenu amortizera, ležajeva glavčine, kao i podupirača i čahure stabilizatora. Ford Fusion kočnice su izdržljive i uz pravilan stil vožnje mogu izdržati dosta dugo (kočioni diskovi - do 90.000 km, prednje pločice - do 45.000 km, stražnje bubnjeve - do 100.000 km). Prilično!

Koji motor odabrati?

Najčešće na sekundarno tržište možete pronaći verziju sa 1,4 litarskim motorom, čija snaga u potpunosti pokriva potrebe mali auto(ako ga koristi uglavnom vozač), te ručni mjenjač ili "robot". Za prijevoz putnika bolje je odabrati Ford Fusion sa zapreminom motora od 1,6 litara. Mini verzija motora - zapremine 1,2 litre - takođe postoji u prirodi, ali ovo je opcija samo za početnike. Dizel motori su izuzetno retke u Rusiji.

Treba napomenuti da su se sve verzije Ford Fusion benzinskih motora pokazale kao izuzetno nepretenciozne i nezahtjevne za kvalitetu benzina. Da bi počeli da se ponašaju, morate ih potpuno ignorisati. Jedina slaba karika su svjećice: već nakon 15.000-20.000 km možda će ih trebati zamijeniti. Zavojnice za paljenje također mogu prilično brzo otkazati, ali to je više posebna nego masovna pojava.

Kada vidite signal Check Engine, prvo provjerite da li su mlaznice i zaslon pumpe za gorivo začepljeni. Benzinska pumpa se obično menja kao sklop, zupčasti remen - samo u servisu službenih automobila (zbog nekih dizajnerskih karakteristika, zamena remena u garažnim uslovima, bez posebne opreme je vrlo problematično).

Mehanika, automatski ili robotski mjenjač?

Kutija Ford oprema Fuzija može biti tri vrste - mehanika, "mehanički robot" ili "automatski", a sve opcije su prilično pouzdane. Ako postoji pitanje odabira mjenjača, bolje je zaustaviti se na mehanici ili "automatiku", jer "robot" u automatskom načinu rada može biti hirovit. Vrijedno je obratiti pažnju na crijevo servo upravljača (za automobile koji su sišli s proizvodne trake tokom prvih godina izlaska modela, može procuriti).

Cijene

Cijena Ford Fusiona na sekundarnom tržištu je od 200.000 rubalja. Dobar izbor za kupca koji traži neupadljiv, ali u isto vrijeme ekonomičan, udoban, praktičan, nezahtjevan automobil.

Čitanje 4 min.

Visok, moderan, pouzdan i, u isto vrijeme, kompaktan i okretan - takve su karakteristike svojstvene Ford Fusionu. Zahvaljujući ovim prednostima, automobil je stekao odličnu reputaciju i popularnost među vozačima u evropskim zemljama i na postsovjetskom prostoru.

Da biste zaista iskusili sve ove prednosti, najbolji način je da probate voziti Ford Fusion. Ali da biste zaista cijenili njegove mogućnosti, vrijedi pobliže pogledati njegove karakteristike.

Kompaktnost i prostranost

Čudno, ali Ford Fusion je i prostran i kompaktan. To se može vidjeti analizom tehničkih karakteristika koje određuju ukupne dimenzije automobila.

Vanjske karakteristike:

• dužina, mm - 4013;
• širina (sa/bez ogledala), mm -1724 / 1950;
• visina (sa punom težinom), mm - 1512;
• visina (u radnom stanju), mm - 1543;
• međuosovinsko rastojanje – 2486.

Ford Fusion interne specifikacije:

• visina od plafona do sedišta (jastuk), mm - 1015/981;
• prostor za noge, mm - 1045/953;
• širina u nivou ramena, mm - 1358/1326.
• prtljažni prostor (5 sjedišta), m3 - 0,337;
• prtljažnik (2 mjesta), m3 - 1.175.

Dakle, sa prilično skromnim vanjske dimenzije Ford Fusion se može pohvaliti prilično prostranom unutrašnjosti i prostranim prtljažnikom (posebno kada je preklopljen zadnje sedište). Još više prostranosti može se postići zahvaljujući fleksibilnosti unutrašnjih dijelova. Zadnje sedište se može delimično preklopiti, postoji i mogućnost preklapanja suvozačevog sedišta za prevoz dugog tereta.

Motor

Ford Fusion je opremljen Duratec 16 V motorima od 1,4 i 1,6 litara. Maksimalna snaga prvog je 80 litara. With. pri 5700 o/min; drugi - 100 litara. With. na 6000 o/min.

Na osnovu ISO 1585 testova, 1,4-litarski Duratec ima obrtni moment od 124 Nm, dok 1,6-litarski motor ima 146 Nm.

Motor se sastoji od 4 cilindra sa linijskim rasporedom. injekcija zapaljive smeše goriva i vazduha kontroliše elektronski sistem. Takođe je obezbeđen digitalni sistem upravljanja motorom. Paljenje se vrši elektronski beskontaktnog sistema. Postoji senzor za kucanje.

Motori instalirani na Ford Fusion imaju dobre dinamičke performanse. Dakle, motor zapremine 1,4 litara omogućava automobilu da ubrza do brzine od 100 km/h za 14 sekundi. 16-litarski analogni ubrzava Ford Fusion za 11 sekundi, a s ugrađenim automatskim mjenjačem - za 13 sekundi.

Specifikacije omogućavaju motorima da razviju takvu maksimalnu brzinu:

• Duratec 1,4 l - 163 km/h;
• Duratec 1,6 l - 178 km/h;
• Duratec 1,6 l sa automatskim menjačem - 176 km / h.

Nemoguće je zaobići tako važne karakteristike kao što je potrošnja goriva, koje su u sadašnjim ekonomskim realnostima vrlo važne za benzinske motore.

Potrošnja benzina za Ford Fusion motore je:

Nakon analize prosječne potrošnje goriva, možemo sa sigurnošću konstatirati ekonomičnost Ford Fusiona. U isto vrijeme, automobil je opremljen vrlo prostranim rezervoar za gorivo, čija je zapremina 45 litara.

Prijenos

Za 1,4-litarski motor, samo mehanički kutija sa pet brzina mjenjač Durashift. Automatska kutija sa četiri brzine može pratiti samo 1,6-litarski analog od 100 konjskih snaga. Koji, inače, može biti opremljen i mehanikom.

kočnice

Kočioni sistem Ford Fusion dvostruki krug sa dijagonalnom distribucijom. Predviđeno je dvodimenzionalno pojačalo. Prednje kočnice su disk, zadnji točkovi imaju klasične doboš kočnice. Sve konfiguracije modela opremljene su sigurnim i udobnim sistemom protiv blokiranja kočnica (ABS), koji je poboljšan prisustvom elektronske distribucije sile kočenja (EBD).

Ovjes i karoserija

Mekoću i udobnost tokom vožnje osigurava nezavisno prednje ovjes tipa MacPherson, koje je dobilo pozitivne povratne informacije od vozača i profesionalaca iz cijelog svijeta. Nije preporučljivo dirati ga čak ni uz značajna poboljšanja (tuning) automobila. Ovjes ima krakove u obliku slova L na podokviru i stabilizator stabilnost kotrljanja.

Zadnje ogibljenje sa torzionom gredom i spiralnim oprugama ima odlične specifikacije nosivosti.

Nivoi opreme Ford Fusion sa ručnim menjačem opremljeni su elektronskim programom stabilnosti (ESP).

Karoserija ima najviši stepen zaštite od korozije zbog potpunog toplog pocinčavanja, što sprečava uništavanje karoserije. Na kućištu su predviđene ušice za vuču (prednji - uklonjivi, pozadi - stacionarni).

Dakle, analizirani pokazatelji vrlo elokventno naglašavaju i dokazuju valjanost svih karakteristika Ford Fusiona koje je deklarirao proizvođač. Ovo je zaista kompaktan, prostran, ekonomičan, dinamičan i upravljiv automobil.

Po prvi put, Fusion se pojavio u javnosti 2002. godine na sajmu automobila u Ženevi. Novost Fordovog koncerna je hrabra dizajnerska odluka. Fusion je živopisan primjer "ukrštanja" urbanog hečbeka, SUV-a i kompaktnog kombija. Ime automobila je odabrano na odgovarajući način, što se prevodi kao legura, još jednom, naglašavajući jedinstvenu mješavinu različitih varijacija u jednom automobilu. Dakle šasija Fusion je posuđen od hečbeka, veliki unutrašnji prostor i visoka karoserija od kompaktnog kombija, a karakteristike SUV-a mogu se videti u uvećanom klirens od tla i velike točkove. Automobil je izgrađen na platformi Ford Fiesta, ali njegove dimenzije znatno premašuju ovaj model: dužina - 4020 mm, širina - 1708 mm, visina - 1503 mm. Neosporna prednost Fusiona je veliki volumen unutrašnji prostor. To omogućava ne samo da se ponese više stvari, već i da se pruži dovoljan nivo udobnosti za putnike.

Stručnjaci Fusion smatraju modelom koji otvara novu klasu UAV vozila (Urban Activity Vehicle ili “Auto za aktivnu gradsku vožnju”). Odlikuje ga odlična preglednost, upravljivost i agilnost. Potonji kvalitet obezbeđuju dva benzinska motora porodice Duratec (1,4 litara, 80 ks i 1,6 litara, 100 ks) i common-rail turbodizel snage 68 ks.

Fusion je zaista svestran, sa prostranom i raznovrsnom unutrašnjosti koja pretvara sedište u sto za nekoliko sekundi, sa kutijom za odlaganje ispod jastuka sedišta za razne stvari.

Prtljažnik Fusiona je veoma udoban i prostran (337 l). Otvara se ili spolja pomoću ključa, ili sa vozačevog sedišta pomoću dugmeta. Za potpunu sliku dodajemo da, nažalost, u njemu nema posebnih zatvarača.

Vozila Ford Fusion opremljena su sa tri različita mjenjača: Durashift Automatic, Durashift EST (Electronic Shift Technology) sljedeće generacije ručnim i Durashift 5-brzinskim manuelnim.

Durashift Automatic je najnovija generacija 4-brzinskog elektronsko kontrolisanog automatskog menjača sa izuzetno glatkim menjanjem brzina za glatku i udobnu vožnju. Automatski menjač je uparen sa 1,6-litarskim motorom Ford Duratec sa 100 konjskih snaga i 16 ventila, ova kombinacija obezbeđuje Ford Fusion i Ford Fiesta glatke promene stepena prenosa i brzu reakciju automobila na povećanje količine goriva. Ubrzanje do 100 km/h traje 11,7 sekundi, a maksimalna brzina je 179 km/h.

Novi automatski menjač takođe pruža režime za vožnju u različitim uslovima na putu.

Kick-down način rada. U ovom tradicionalnom načinu rada, automatski mjenjač odlaže prebacivanje u viši ili, obrnuto, niži stupanj prijenosa radi sigurnog ubrzanja ako je papučica gasa pritisnuta do krajnjeg položaja. Kada se pedala vrati u standardni položaj za vožnju, mjenjač se vraća u normalni radni algoritam, prema kojem je radio prije aktiviranja kick-down moda. Ovaj režim je dizajniran da obezbedi maksimalno ubrzanje na zahtev vozača bez potrebe za prvo menjanjem režima automatskog menjača.

Način vožnje na planinskom terenu. Povezujući položaj gasa sa brojem obrtaja motora i brzinom vozila, TCU može odrediti nagib i ugao nagiba za optimalan izbor prenos i trenutak njegovog prebacivanja. Ovaj algoritam vam omogućava da održavate konstantnu brzinu automobila bez čestih promjena brzina i traženja najoptimalnijeg za pouzdano kretanje. U okviru ovog režima postoje dva algoritma automatskog menjača, koji zavise od strmine nagiba.

Način vožnje nizbrdo. U ovom režimu se analizira položaj leptira za gas, brzina motora, brzina vozila, a kada se aktiviraju kočioni mehanizmi, automatski menjač prelazi u niži stepen prenosa kako bi stvorio dodatni sila kočenja zbog kočenja motorom. Ovaj algoritam rada omogućava vam precizniju kontrolu procesa kretanja niz padinu ili prilikom vuče prikolice na planinskom terenu.

Način rada u hladnim i toplim vremenskim uslovima. Hladan način rada eliminiše mogućnost prebacivanja u 4. brzinu dok ulje u mjenjaču ne dođe Radna temperatura. Ovaj način rada smanjuje trošenje komponenti mjenjača pri hladnom startu, što produžava vijek trajanja automatskog mjenjača. temperaturni senzor ulje za prenos takođe može pokrenuti režim rada sa dodatnim hlađenjem u slučaju prekomernog zagrevanja automatskog menjača tokom rada.

overdrive mod. Dugme za isključivanje “overdrive” nalazi se na dnu birača mjenjača automatskog mjenjača u putničkom prostoru i omogućava vozaču da spriječi prebacivanje automatskog mjenjača u 4. brzinu, zbog čega automobil postaje oštriji i dinamičniji u vožnji. in velike brzine ili u situacijama kada je potrebno često prebacivanje iz 3. u 4. brzinu. Štaviše, automatski menjač se može zaključati u 1. ili 2. brzini kako bi se obezbedila bezbedna vožnja na padinama i na snežnim putevima.

Prijenosom upravlja poseban kompjuter i funkcionira zajedno s upravljačkom jedinicom motora. Postavke motora i mjenjača se stalno prilagođavaju kako bi najbolje odgovarale radnim uvjetima i stilu vožnje vozača.

Na Ford Fusion sa 1,4 litarskim motorom je instaliran robotska kutija brzina Durashift EST. U stvari, radi se o ručnom mjenjaču sa automatskim načinom rada. Vjeruje se da je idealan za aktivnu vožnju u gradu i da ima niz prednosti u odnosu na tradicionalnu "mehaniku": u nedostatku papučice kvačila, mnogo je lakše savladati gradske gužve u načinu "start-stop" , nemoguće je pomiješati opremu i gotovo je nemoguće zastati. U poređenju sa automatskim, Durashift EST pruža dinamičniju vožnju i značajnu uštedu goriva.

Ford Fusion se isporučuje u Rusiju u dva nivoa opreme - Trend i Elegance. Trend uključuje: prednje vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočne vazdušne jastuke, ABS, gasni poklopac sa zaključavanjem, servo upravljač, imobilajzer, zatamnjena stakla, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, podesivi stub volana, tri zadnja naslona za glavu, kožne obloge volana, grejanje prednjih sedišta, električni prednji prozori, dugme za vrata prtljažnika na instrument tabli i dvobojni branici.

Paket Elegance uključuje sve navedeno, upotpunjeno hromiranom rešetkom, električnim i grijanim vanjskim retrovizorima, prednjim svjetlima za maglu i kožom obloženom ručicom mjenjača.

Godine 2004. došlo je do dopunjavanja u liniji motora - 1,6-litarski 16-ventilski dizel motor Duratorq sa turbo punjačem od 90 KS Ovo je najnoviji zajednički razvoj Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroën. 1.6 TDCi motor je što je moguće lakši - cijela konstrukcija je aluminijum, laka legura. Dizel je opremljen Common Rail sistemom treće generacije. Ima dvostruku bregastu osovinu i elektronski sistem upravljanja gasom. Ispunjava najnovije Euro IV standarde - emisija CO2 iznosi 119 g/km. Potrošnja goriva je 4,5 litara na 100 km. Motor će biti dostupan na verzijama Ford Fusion sa troja i petoro vrata.

Također Ford kompanija najavio nova modifikacija Fusion Plus, koji se od osnovnog modela razlikuje po novom plastični komplet za tijelo, sa nadograđenim branicima i pragovima, novom maskom hladnjaka, bočnim lajsnama u boji karoserije, kao i zatamnjenim staklima i felgama od 16 inča.

Došlo je do promjena u unutrašnjosti. Dekoracija koristi skuplje i kvalitetnih materijala. A na listu dodatne opreme dodani su uređaji poput audio sistema sa DVD plejerom, pa čak i konzole za igre X-box.

Set motora za novinu ostao je isti - 1,4-litarski i 1,6-litarski benzinski motori kapaciteta 79 i 98 Konjska snaga odnosno novi 1,4-litarski turbodizel sa 67 konjskih snaga. Oba 1,4 litara Fordove modifikacije Fusion Plus će biti dostupan s poluautomatskim mjenjačem koji ima ručni način prijenosa.

2005. godine, pod imenom Fusion, Ford je počeo proizvoditi solidnu limuzinu srednje veličine, koja je već prošla kroz dva imena - Futura i Four Hundred. Situacija s imenom ovog automobila za Ford je postala kritična - bez obzira na to koje je ime kompanija izabrala, uvijek je postojao neko ko je već registrovao prava na takvo ime i zahtijevao plaćanje.

Fusion je baziran na Ford 427 konceptu, sa hromiranom rešetkom i oblikom farova koji podsećaju na njega. Fusion limuzina će zauzeti svoje mjesto u redu između Focusa i Five Hundred. Inače, Fusion limuzina je prvi model kompanije, kreiran u potpunosti uz pomoć digitalnih tehnologija.

Dizajn se pokazao uglavnom konzervativnim, ali univerzalnim, u smislu da i u Evropi i u Americi, Fusion limuzina neće izgledati kao vanzemaljski element. Eksterijer Fusion izgleda izuzetno skladno. Korporativni identitet se u potpunosti poštuje.

U unutrašnjosti - ista strogost i konciznost. Fusion ima jednu od najprostranijih kabina u svojoj klasi, uključujući prostor za ramena prednje sjedalo i prostor za noge putnika na zadnjem sedištu. Unutrašnjost automobila može biti izrađena u jednoj od tri boje. Pet punopravnih mjesta, pristojni materijali za presvlake - sve je jednostavno, ali ukusno. Auto izgleda solidno i skupo. Za to je zaslužan veliki broj hromiranih delova, stilski sličnih konceptu Ford 427. Teleskopski stub volana, grejna sedišta i CD menjač sa šest diskova dostupni su na svim Fusion limuzinama.

Torziona krutost Fusion limuzine povećana je za 12,7%, što omogućava potpunu nezavisna suspenzija(prednji - sa dvostrukom polugom, pozadi - multi-link sa efektom potiska) omogućavaju glatku kontrolu. Model je opremljen disk kočnicama i ABS-om sa elektronskim sistemom raspodjele sile kočenja.

Postoje dva motora, oba benzinska iz serije Duratec: 2,3 litara (160 KS) i trolitarska „šestica“ od 210 konjskih snaga. Manje moćni će dolaziti sa 5-stepenim manuelnim ili 5-stepenim automatskim menjačem, dok će snažniji dolaziti samo sa 6-stepenim automatskim menjačem. Oba motora imaju lagana aluminijumska kućišta, četiri ventila po cilindru i elektronsku kontrolu gasa.

Ford Fusion ima samo pogon na prednje točkove.

Fusion je napravljen da ispuni najnovije stroge sigurnosne zahtjeve vozila. B-stub je napravljen od dva zavarena čelična lima, što jača krov i čini podvozje fleksibilnijim. Lični sigurnosni sistem uključuje dvostruki vazdušni jastuk i zatezač pojasa.

Fusion se sklapa u Hermosillo fabrici za štancanje i montažu u Meksiku.

Govoreći o većini automobila zapadne proizvodnje, samo lijeni vozač ne primjećuje nesklad između njihovih karakteristika i kvalitete dugotrajnih ruskih cesta, namjerno naglašavajući tako neprikladnost "buržoaskih" automobila za našu stvarnost. Pa, snaći ćemo se sa iskonskim ruskim nevoljama, sigurno, ne uskoro, ali želim da jašem dalje dobri automobili sad!

Upoznajte Ford Fusion - vozilo za gradsku aktivnost.

Američki Ford Fusion, koji je razvila evropska podružnica Ford Motor Company u Njemačkoj, i tamo sastavljen, jedan je od najprodavanijih Fordovih automobila u Rusiji, odmah iza Ford Focus. Model je ime (Fusion u prijevodu "fuzija, simbioza") dobio ne zbog crvene riječi. Dizajneri, sastavljajući automobile na platformi Ford Fiesta (peta generacija), prilično su uspješno kombinovali poslovna svojstva "parketnog" terenskog vozila i kompaktnog hečbeka, koje na našim otvorenim prostorima cijene i porodični ljudi i putnici amateri. Sami kreatori svoju kreaciju pozicioniraju kao UAV - aktivni gradski automobil.

Glavne kvalitete Ford Fusion hatchbacka: visok razmak od tla, koji je pogodan za putovanja gradskim i seoskim putevima (i u rusko zaleđe ponekad je nemoguće razlikovati jedno od drugog) je od posebne važnosti, pouzdan nivo sigurnosti i udobna prostrana unutrašnjost, u kombinaciji sa pristupačna cijena- stvarno dobra legura.
Do danas je Ford Fusion u dobroj konfiguraciji (a čak i osnovna verzija uključuje 15-inčne alu felge sa gumama 195/60 R15, električni servo upravljač, ABS sa EBD-om, 4 zračna jastuka i 2 zračna jastuka i mnoge druge "pomoćnosti") može kupiti manje od 600 hiljada rubalja. Ford Fusion je upravo slučaj kada pristojan automobil, koji je u istom cenovnom rangu sa sličnim modelima ove klase, ima mnogo više prednosti.

Uprkos činjenici da Fusion dijeli bazu jedne veličine sa Ford Fiestom (5.), tehnička „sličnost“ automobila se tu završava. Ovaj kompaktni automobil ima:

• Velike dimenzije u svakom pogledu. Dakle, dužina i visina modela se razlikuju unutar 100 mm, širina Fusiona se povećala za gotovo 40 mm. Svaki stručnjak u automobilskoj industriji razumije da se dodatni milimetri automatski prenose novo auto u srednju klasu.
• Ford Fusion ima povećan razmak od tla (200 mm). Uprkos ovoj inovaciji, Ford Fusion se pokazao prilično stabilnim. To je postignuto zahvaljujući prilično kompaktnoj veličini. Automobil je zadržao dobru upravljivost.
• Tvrđe ogibljenje. Ovjes Ford Fusiona je mnogo tvrđi od osnovne Fieste. Naravno, kao rezultat toga, tehnika se osjeti na neravninama na cesti, ali kotrljanja i skretanja, čak i pri velikim brzinama, uopće ne smetaju automobilu.
• Optimalno zastakljivanje. U poređenju sa Fiestom, vidljivost je poboljšana za 7%.
• Dodatno pojačanje karoserije. McPherson je ojačan na prednjem dijelu automobila, a pouzdana greda pozadi, zbog čega radnici Forda još jednom sumnjaju da su automobil “pripremili” za ruske potrošače.

Što se tiče unutrašnjosti kabine, ona se praktički ne razlikuje od "pete Ford Fieste". U principu, kreatori automobila se mogu razumjeti: nema smisla mijenjati prilično udoban razvoj u skuplji, čineći automobil nedostupnijim zbog nekoliko dodatnih držača za čaše ili džepova. Iako bi, prema riječima vlasnika Fusiona, bilo lijepo dodati gornju ručku na prva suvozačka vrata. O njoj, kao iu osnovnom modelu, odlučio se "zaboraviti".

Obilježje eksterijera Ford Fusiona su snažni branici i lajsne na bočnim stranama automobila, čine ovaj kompaktni hatchback dijelom sličnim SUV-u. U poređenju sa "originalnom" Fiestom, automobil je značajno poboljšan u dizajnu. Visok položaj sedenja automobila, koji je, inače, prilično kompaktan po izgledu, omogućava vozaču da se oseća samouvereno na putu: dobra recenzija- važan faktor za uspješnu vožnju na nepoznatim putevima ili na seoskim putovanjima.
Naravno, sam dizajn ne pretvara običan hečbek s prednjim pogonom u SUV, već za gradski automobil pogon na sva četiri točka, što značajno povećava cijenu dizajna, i nije potrebno.
Fordovi dizajneri odlučili su zadržati stil optike na način najpopularnijih modela koncerna: na primjer, prednja svjetla su jasno kopirana iz Connect modela. Od inovacija - elegantna pravokutna rešetka, koja jasno privlači pažnju.

Mnogi vozači napominju, kao veliki plus, prostrani prtljažni prostor Ford Fusion - zapremine više od 330 litara, svojstven monovolumenima. S obzirom da sva sjedala u automobilu imaju preklopnu konfiguraciju, što vam omogućava da unutrašnjost pretvorite u a mjesto za spavanje, dovoljan da primi cijelu porodicu, postaje jasno da je automobil stvoren i za porodična putovanja na velike udaljenosti.

Specifikacije Ford Fusion.
Fusion je zadržao 1,4/1,6 L (80/100 KS) pogonske jedinice Duratec sa 16 ventila i aluminijskim kućištem iz Fieste. Motor je prilično ekonomičan. Navedena potrošnja goriva je manja od 7 litara/100 km. U Rusiji je dostupna modifikacija sa benzinski motor, dok u Evropi možete kupiti i dizel verzija Ford Fusion.
Motor je uparen sa petostepenim manuelnim i automatske kutije prijenos, međutim, "robot" je moguć samo u verziji 1.4. Na osnovu recenzija vlasnika automobila, može se primijetiti dobra kvaliteta rad kutija: nesmetan rad, mogućnost prebacivanja bez upotrebe kvačila, automatski rad.
Prema recenzijama testnih vožnji, Ford Fusion se ponaša pouzdano i samouvjereno pri malim brzinama, mirno savladavajući sve prepreke. Od komentara - pomalo usporeno ubrzanje pri niskim obrtajima. Ako se povećaju na 3500, "poletanje" je mnogo slobodnije. Sličan zastoj se osjeća pri hitnom preticanju, oštrim brojnim zavojima.
Ovakvo ponašanje motora, naslijeđenog od Ford Fieste, razumljivo je: zbog povećanja dimenzija promijenila se i težina Fusiona. Osim toga, motori su "podešeni" na Euro-4 ekološke standarde ograničavanjem otvaranja leptira za gas, čime je smanjen sadržaj CO2 u izduvnim gasovima. U principu, kvalitete velike brzine i oštro ubrzanje za gradski automobil nisu toliko važni kao upravljivost, ekološka prihvatljivost ili funkcionalnost. Stoga su ove karakteristike došle na jedno od posljednjih mjesta.
Također, neka napetost pri velikoj brzini uzrokuje vjetrovitost, za koju se čini da je posljedica visokog tijela.
Za sve ostale pokazatelje, Ford Fusion ima dobre performanse. Kao što su testeri naveli, automobil ima "laki karakter": odlično rukovanje, dobra upravljivost, uključujući uske zavoje, upornost. Olakšava vožnju prisustvom režima stabilnosti kursa.

Sigurnost.
Kreirajući Ford Fusion za porodične ljude, Fordovi dizajneri su veliku pažnju posvetili sigurnosti. Prema rezultatima testa, od mogućih 5 bodova, Fusion je dobio 4, a i tada je “nedovršena” lopta predstavljala problem za sigurnost pješaka, i nije imala nikakve veze sa vozačem i putnicima.

Cijene za Ford Fusion u 2012. počinju od ~ 510 hiljada rubalja (za „osnovni“ Core paket - 1,4-litarski motor od 80 konjskih snaga sa 5-brzinskom „mehanikom“, gdje su samo prednji zračni jastuci, servo upravljač, ABS i centralno zaključavanje „pogodnosti“ ” ). Cijena Ford Fusion kompaktnog kombija u konfiguraciji automatskog mjenjača Elegance 1.6 + 4 (ovdje, osim "baze", postoji i: klima uređaj, bočni "jastuci", "magle", prednji električni prozori, električni dodaci za ogledala, audio sistem sa CD-om) može premašiti 640 hiljada rubalja (pogotovo ako uđete da ga malo dovršite).