Mercedes W124 je već prešao u kategoriju klasični automobili. Međutim, čak i uzimajući u obzir njegovu starost, vlasnici takvog vozila odlučuju se da ga podese, ažuriraju njegov izgled i poboljšaju njegove performanse. Za ovaj model sada je prilično teško pronaći brendirani komplet poznatog proizvođača. Obično se za njega prodaje modificirana optika koja se proizvodi u Tajvanu ili Kini. Zato je često bolje napraviti podešavanje vlastitim rukama.

Tuning Mercedes 124: preinake i inovativna rješenja za automobile

Ako ste zainteresirani za Mercedes 124 tuning fotografiju, onda za početak možete naručiti izduvni sistem s direktnim protokom za automobil. U tu svrhu, univerzalna rješenja koja se dobro kombiniraju sa različiti modeli automobili. Pored sistema direktnog protoka, na ovaj model se mogu ugraditi i 17-inčne aluminijumske felne. Brendovi poput TGV ili ProLine mogu biti odlično rješenje. Ova dva brenda imaju kombinaciju dvije pozitivne kvalitete odjednom - jeftino dovoljnu pouzdanost za visoka kvaliteta izvršenje.

Dodatak eksterijeru Mercedesa 124

Ako nastavite sa podešavanjem Mercedesa 124, čija se fotografija lako može pronaći, onda na kraju promjene eksterijera možete naručiti body kit za svoj W124, napravljen od stakloplastike. Kao osnova za komplet može poslužiti komplet koji je prije mnogo godina napravio WALD tuning studio. Takve opcije vam omogućavaju da automobilu date sportski i agresivan izgled u isto vrijeme. Korištenje ove opcije kao osnove rješenja omogućava vam da uštedite novac i vrijeme prilikom izrade vlastitog kompleta. Kao rezultat svega toga, dobit ćete visokokvalitetno podešavanje Mercedesa W124, a ne parodiju na njega.

Promjena karakteristika motora

Mercedes W124 motor ima veliku marginu sigurnosti. Zbog toga možete bezbedno ugraditi kompresor na svoj automobil. Za W124 se već duže vrijeme koriste rješenja s ugradnjom kompresora koji je postavljen u obliku para voluta. Pokreću ih remen motora. Ako ste već došli da povećate snagu motora, onda je vrijeme da razmislite o prijenosu i napravite podešavanje Mercedesa W124 vlastitim rukama. Provjereno i vrlo dobro rješenje za W124 je mehanička kutija zupčanici u kompletu sa AMG karbonskim kvačilom.

Za karavan Mercedes 124, podešavanje ovjesa treba izvršiti pomoću ojačanih opruga i podupirača iz SACHS-a. Sav posao se može završiti premazivanjem prednje ploče filmom "carbon look". Obično volan ostaje standardan, jer ima optimalno balansiranje.

Druga generacija Mercedes-Benz E-klasa sa karoserijom W124 postao je istinski kultni automobil u cijelom svijetu. Ovi automobili se još uvijek mogu vidjeti u gotovo svim zemljama gdje se stvaraju klubovi obožavatelja, a vlasnici njihove ljepotice ližu do savršenstva.

Mercedes W124 je takođe omiljen u Rusiji, a posebno različit posebne verzije, kao što je Brabus 6.9 ili AMG 560CE. Ali bilo je još mnogo neobičnih verzija, a mi smo ih pokušali sve sakupiti u jednom preglednom članku.

Brabus 3.5 / 3.6 W124

Brabus se usavršavao Mercedes-Benz vozila još 80-ih godina. Za W124, nudio je čitav niz motora, a Brabus 3.5 i Brabus 3.6 su bili početni modeli. Naime, 3,5-litarski automobili su se proizvodili vrlo kratko, nakon čega su počeli proizvoditi nešto snažniju verziju sa 6-cilindarskim 12-ventilskim motorom zapremine 3,6 litara. Dao je 245 KS. i 360 Nm obrtnog momenta. Maksimalna brzina je 250 km/h.

Redak motor od 3,5 litara

Brabus 6.0 / 6.5 / 6.9 W124

Ako imate hrabrosti i novca za normalan motor, tada je Brabus ponudio 3 opcije za pogonske jedinice s radnom zapreminom od 6,0, 6,5 i 6,9 litara. Svi su napravljeni na bazi najmoćnijeg W124 - E500, kojeg poznajemo pod nadimkom "Vuk". A ako je na E500 ugrađen 5-litarski motor kapaciteta 322 KS, tada je snaga Brabusa 6.5, na primjer, bila 444 KS. Do 100 km/h, ova verzija je ubrzala za 5,2 sekunde, i maksimalna brzina bila 285 km/h. Snaga 6-litarskog motora je 408 KS, a 6,9-litarskog motora 509 KS.

Od vanjskih razlika: brendirane alu felne kroz koje su vidljivi napredni kočioni mehanizmi, Brabus natpisna pločica na poklopcu prtljažnika i sportski auspuh. Salon, naravno, u vrlo bogata oprema. Znate li koliko je to tada koštalo? U Engleskoj je njegova cijena bila 72.000 britanskih funti! I to je mnogo!

Brabus 7.3 W124

Sedam i tri desetinke litre od Brabusa! Razmislite samo o ovim riječima. Brabus 7.3 postao je vrh u asortimanu modificiranih automobila sa karoserijom W124. Evo samo nekih karakteristika: radna zapremina - 7255 cm3, snaga - 530 ks. pri 5750 o / min, obrtni moment - 754 Nm pri 3700 o / min, maksimalna brzina - 307 km / h, ubrzanje do 100 km / h - 4,5 sekundi. okvirna cijena u to vreme - 500.000 DM! Ali postojala je još snažnija verzija, koja se zvala Mercedes-Benz W124 Brabus E V12 7.3S sa kapacitetom od 582 KS. i obrtni moment od 772 Nm. Bomba!

Brabus W124 karavan i kabriolet

Svi smo navikli da vidimo Brabus automobili sa karoserijom limuzine. Ali poznati tuning studio bez problema je preuzeo reviziju verzija sa razna tijela kao što su karavan ili kabriolet. Bili su potpuno identični verzijama limuzina, ali su se zadovoljili samo "najslabijim" motorima radne zapremine 3,5 i 3,6 litara.

Mercedes-Benz W124 SEC-Haube

Jedno uobičajeno stilsko usavršavanje standardnih modela W124 bila je hauba u stilu Mercedes-Benz 500SEC C126. Ovo prilično smiješno podešavanje dodalo je apsurdnost izgledu automobila, ali je postalo popularno među njemačkim vlasnicima. Postojale su čak i Brabus verzije s takvom haubom, od kojih je jedna prikazana na fotografiji.

Mercedes-Benz 300E 3.4-24V / E36 AMG

Godine 1988. AMG, tada još nije bio u vlasništvu Mercedes-Benza, predstavio je 3,4-litarski 6-cilindarski motor, koji je ugrađen u 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE i 300TE 3.4 AMG (W124,S124,C124). Lako je izdao 270 KS. i korišteno Bosch KE-Jetronic ubrizgavanje.

Sredinom 90-ih, AMG je razvio 3,6-litarski motor. Stavljen je ispod haube ne samo E36 AMG u zadnjem delu W124, već i C36 AMG W202 i E36 AMG W210. Zapanjujući pogonski agregat razvijao je snagu od 280 KS. i obrtni moment od 385 Nm. Upravo je E36 AMG postao glavni konkurent Brabus 3.6 verziji.

Mercedes-Benz 300E 5.0 AMG / 5.6 AMG / 6.0 AMG / E60 AMG

Mercedes-Benz 300E, pokretan AMG-ovim 5,6-litarskim motorom, bio je prva limuzina koja je prešla granicu od 300 km/h. Bio je to potpuno sulud rekord, jer limuzine tog vremena (a ni moderne) nisu bile sposobne za ovo. Ljubitelji ovog automobila iz Sjedinjenih Država nazvali su ovu verziju Hammer (čekić). V8 motor sa radnom zapreminom od 5547 cm3 je AMG razvoj. Dao je 360 ​​KS.

Na kraju, 1987. godine, 5,6-litarski V8 je evoluirao u 6-litarsku verziju sa 385 KS. i obrtni moment od 566 Nm. Nakon nadogradnje osnovnog modela, postao je poznat kao . Davne 1984. AMG je lansirao 5-litarsku verziju 300E 5.0 AMG, koja je proizvodila 340 KS, što je označilo početak upotrebe V8 u W124. Zapravo, AMG je stvorio prethodnika legendarnog 500E, koji se pojavio tek početkom 90-ih.

Mercedes-Benz 300 CE 3.4-24V / 5.6 AMG Widebody

Između svega raspon modela AMG u karoseriji W124 bio je poseban model - 300 CE 5.6 AMG Widwebody kupe sa širokom karoserijom. Ona specifikacije bili potpuno identični sedan verziji, ali je izgled bio upečatljiv svojom agresivnošću i elegancijom. Ovo je vrlo rijetka verzija, koju je sada gotovo nemoguće pronaći.

Ali postoji nešto još rjeđe. Od 1988. do 1993., AMG je proizveo 25 primjeraka 300 CE 3.4-24V AMG Widebody Coupéa. 6-cilindarski motor ove verzije imao je oko 50 KS. (snaga 275 KS) snažniji od standardnog 300E.

Mercedes-Benz E36 AMG Cabriolet

E36 kabriolet je postao jedan od najpopularnijih rijetki automobili napravljen u AMG-u na bazi 124. karoserije. Od 1993. do 1996. proizvedeno je samo 68 primjeraka. Od toga, 54 je bilo s volanom na lijevoj strani, a 14 s volanom na desnoj strani. Sada je ova verzija kolekcionarska rijetkost.

Tommy Kaira M30E W124

Čuvena japanska tuning kompanija Tommy Kaira postala je poznata po svojim modifikacijama. Japanski automobili, ali je, kako se ispostavilo, svoju aktivnost započela radom na evropskom Mercedes-Benz limuzine. Godine 1987. studio je predstavio sedane M19 zasnovane na Mercedes-Benzu 190E i M30E baziran na Mercedes-Benzu 300E.

Ispod haube M30E nalazio se modificirani motor M103 sa 225 KS. Evropski set eksterno podešavanje deluje malo čudno, a trokraki volan je generalno neukusan. Ali ovo je Japan! Inače, već 1988. Tommy Kaira se počeo baviti samo podešavanjem japanskih automobila.

Oettinger-Mercedes 300E 3.6 W124

Njemački tjuning studio Oettinger je u svom arsenalu imao i 3,6-litarsku verziju baziranu na 300E. Snaga mu je bila 240 KS. pri 5800 o/min, maksimalna brzina je 250 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 7,1 sekundu.

Ali spolja, automobil je bio prilično nepretenciozan i izgledao je gotovo kao standardni. Glavna razlika je Ronal alu felne i Oettinger naljepnice na karoseriji. Brzinomjer je bio označen do 300 km/h.

GH Car-Design Mercedes-Benz 300E W124

Njemački tjuning studio GH Car-Design je za vrlo kratko vrijeme proizveo set poboljšanja za Mercedes-Benz W201 i W124. Modifikovani automobili dobili su nove branike i pragove, kao i "power" paket za motor. 2-litarski motor 200E je pojačan na 153 ks, dok je 2,3-litarski motor 230E povećan na 180 ks.

Boschert B300 (W124)

Zamislite da živite u 80-ima i da vam se zaista sviđa 300SL Gullwing. Gdje mogu nabaviti moderni analog? Ovo pitanje je postavio i njemački inženjer Hartmut Boschert i brzo pronašao odgovor: potrebno je napraviti takav automobil na bazi W124.

Prvi prototip Boscherta B300 demonstriran je na IAA salonu automobila u Frankfurtu 1989. Prednji kraj je pozajmljen od SL R129 roadstera. Stražnji nosači krovovi su pomaknuti naprijed za 25 cm, a što je najvažnije, postavljena su galebova vrata koja su zauzimala cijeli prostor od vjetrobrana do zadnjeg stakla!

1989. godine napravili su jednostavniju verziju sa redovnim vratima. Planirano je da se proizvede oko 300 automobila Boschert B300, ali ta brojka nikada nije dostignuta. Osim toga, većina proizvedenih kupea bila je bez super-vrata. Prema nekim izvještajima, samo 11 automobila dobilo je galebova vrata. Godine 1990. Boschert B300 koštao je 165.000 DM.

WALD Mercedes-Benz E klasa e W124

Japanski tuning studio WALD je izuzetno produktivan. Pravi karoserije za veliki broj modela, uključujući i W124. Usput, takav body kit možete kupiti i sada!

Uključuje prednje i zadnji branik a, bočne pragove i posebna svjetla za maglu. Ovih nekoliko detalja se jednostavno okreću izgled limuzina, kupe ili karavan. Mnogi vlasnici W124 smatraju da je body kit iz WALD idealan i kultni. I slažemo se sa njima!

Carat by Duchatelet Mercedes-Benz E-klasa W124

Belgijska kompanija Carat by Duchatelet sada rezerviše automobile izvršna klasa, a 80-ih se bavila tjuningom Mercedes-Benza. Za razliku od mnogih drugih tjunera koji su pokušali da W124 daju sportskiji izgled i karakter, Carat by Duchatelet se fokusirao na luksuz.

Vanjski body kit je bio izuzetno strog, a felge suviše "mirne". Mali spojler je postavljen na poklopac prtljažnika. Ali unutra je bio raj luksuza. Na primjer, prednja ploča, vrata i središnja konzola su dobili obloge od pravog drveta, a volan je zamijenjen volanom iz W126!

Carlsson C300 / C35-24 / C36-24 / C62 W124

Siguran sam da je svaki fan njemački automobili poznaje tjuning studio Carlsson, koji se bavi usavršavanjem Mercedes-Benza. Svojevremeno su se uključili u W124, izdajući čitav niz različitih opcija.

Sve je počelo sa Carlssonom C300, baziranim na 300E. Motor ove limuzine proizvodio je 245 KS, a to je bio samo početak. Slijedio je C35-24 (ne brkati sa C35, koji je bio baziran na 190E) sa zapreminom motora od 3435 cm3 i 275 KS, te C36-24 sa 3525 cc i 285 KS.

Kompanija bi mogla modificirati bilo koju verziju W124, uključujući kupe, kabriolet i karavan. Vrhunac ponude za Carlsson bio je C62, čiji je 6,2-litarski motor razvijao 425 KS. i 620 Nm. Do 100 km/h ubrzavao je za 5,4 sekunde, a pri maksimalnoj brzini je tek neznatno izgubio od sličnih automobila iz AMG-a i Brabusa.

CDS Tuning Mercedes-Benz E-klasa W124

Ovo nije photoshop, već pravi W124 sa prednjom stranom iz Mercedes-Benz SL R129. Nešto više, pisali smo o Boschert B300 kupeu sa gullwing vratima i prednjim dijelom posuđenim od R129.

Sada već ugašena kompanija CDS Tuning također je koristila slično rješenje i proizvodila ne samo kupe, već i limuzine sa takvim prednjim dijelom. Koliko je automobila ukupno prerađeno nije poznato, ali vjerovatno vrlo malo.

Goeckel Tuning Mercedes-Benz E-klasa W124

Njemački studio Goeckel još uvijek proizvodi širok spektar kompleta za prefinjenost W124, kako vizualnih tako i tehničkih. Na primjer, u asortimanu studija postoje kompleti za tijelo u AMG stilu, pa čak i Hammer verzija sa širokim tijelom! Sa cjelokupnom listom detalja možete se upoznati na službenoj web stranici.

Haslbeck Mercedes-Benz 300E W124

Druga njemačka kompanija je dizajnirala W124. Sve promjene su bile isključivo vizuelne. Automobili modificirani u radionici Haslbeck dobili su nove branike, bočne pragove (zanimljiv, inače, oblik: njihov prednji dio je prešao preko krila), spojler na poklopcu prtljažnika i nove felge.

Koenig Mercedes-Benz 300E Turbo W124

Svi obožavamo Koenig studio za potpuno nezamislive i sulude tuning projekte. Ali bilo je više standardnih radova u istoriji kompanije, na primjer, 300E Turbo. Standardni 3-litarski motor iz 300E bio je s turbo punjenjem da bi proizveo 300 KS. Ubrzanje od 0 do 100 km/h sada iznosi 6,2 sekunde, a maksimalna brzina je 265 km/h. Lagano modifikovani branici, bočni pragovi i prepoznatljivi Koenig točkovi daju dašak sportskog izgleda W124.

Koenig Mercedes-Benz 300 CE

Ali ovaj projekat je nešto impresivniji. Pored prilično uobičajenih modifikacija limuzine, Koenig je transformirao kupe varijante u čudovišta širokog tijela. Dvostruko turbo punjenje dovelo je snagu motora do oko 345 KS. Šta je sa veličinom zadnjih guma - 315/45 R17? Diskovi za točkove- trokraki OZ.

Tada je samo AMG studio bio angažovan na “proširenju” W124, ali ni oni se nisu usuđivali da izgled učine tako ekstremnim. Naravno, takva izmjena koštala je mnogo novca, a rezultat nije bio po svačijem ukusu. Možda se zato sada takvi automobili smatraju rijetkošću.

Lorinser Mercedes-Benz E-klasa W124

Lorinser je još jedan poznati njemački tjuning studio koji se bavi isključivo automobilima. Mercedes-Benz marke. Kasnih 80-ih i ranih 90-ih umiješali su se u legendarni W124. Automobili koje je modificirala kompanija kombinirali su eleganciju i sportski duh, i alu felge originalan dizajn i dalje se vrednuju sekundarno tržište: za ne baš mrtav set, lako traže 20-25 hiljada rubalja.

MAE Mercedes-Benz E-klasa W124

Njemačka kompanija MAE je prije svega bila proizvođač ekskluziva felge. Naravno, imali su skup poboljšanja za Mercedes-Benz W124 u svom arsenalu. Prije otprilike 6 godina, kompanija je počela biti u groznici: promijenila je nekoliko vlasnika, a sada je, čini se, potpuno umrla.

Mercedes-Benz 300 CE kompanije R Straman

Kompanija R Straman postala je poznata po zapanjujuće elegantnim konverzijama kupea u kabriolet. Na primjer, Straman je pretvorio Ferrari superautomobile u kabriole, koristeći kanone najboljih proizvođača karoserija na svijetu. Automobili koji su izlazili kroz kapije ovog studija ne samo da su ličili na fabričke, već su ih i nadmašili.

Standardni Mercedes-Benz E-klasa Cabrio izgledao je prilično jadno sa podignutim krovom, ali ne i kreacija kompanije R Straman, čija je silueta ponavljala kupe verziju.

Expression Motorsport Mercedes-Benz E-klasa W124

Belgijski tjuning studio Expression Motorsport odlučio je da se kladi na stil jednog od najpoželjnijih Mercedes-Benz automobila - SL roadstera. Komplet karoserije za W124 inspirisan je stilizovanim roadsterom.

Lista dijelova na web stranici ateljea uključuje branike, haubu, prtljažnik, bočne pragove i svjetla za maglu. Sve - u stilu SL. A najzanimljivije je da, najvjerovatnije, takav komplet možete naručiti za sebe čak i sada.

Renntech 600E W124

Godine 1990. rođen je W124 sa V8 motorom američke kompanije Renntech - model 600E. Agregat iz Mercedes-Benz 500SL R129 roadstera odabran je kao osnova za motor, a sva poboljšanja izvedena su na bazi 300E W124.

Donijevši radnu zapreminu do 6 litara, američki stručnjaci uspjeli su povećati snagu sa 322 KS. u standardnom motoru od 5 litara, do 381 KS na 5600 o/min. Inače, sistem upravljanja motorom je posuđen iz AMG studija. Uzeli su i set vizuelnih elemenata. Renntech 600E je ubrzao od 0 do 60 mph za 4,9 sekundi i imao je najveću brzinu od 250 km/h.

VH-Tuning Mercedes-Benz E-klasa W124

Znate li gdje počinje zvanična VH-Tuning brošura? Od prezentacije neobičnog prtljažnika sa integriranim spojlerom - zaštitnim znakom tuning studija. Osim toga, W124 je bio opremljen haubama u SEC stilu i setom aerodinamičkih preklopa, koji se zvao Baltimore. Osim toga, kupci su mogli naručiti prilagođene dizajne kotača, hromirane ukrase branika, spuštene opruge i neke unutrašnje izmjene.

Mercedes-Benz 230 E Wasserstoffantrieb Prototip W124

1992. godine, na osnovu Mercedes-Benza 230E, koncern je napravio prototip na vodonik. U Evropi je tada aktivno pokušavao da pronađe alternativne izvore goriva.

Mercedes-Benz E-klasa Cabrio prototip W124

Mercedes-Benz je 1992. godine započeo serijsku proizvodnju kabriolet verzije. Godinu dana ranije, kompanija je predstavila zanimljiv prototip sa spojlerom iznad vjetrobranskog stakla. Izgleda loše, zar ne? Ali nakon svega, slični dizajni počeli su se instalirati na moderne kabriolete marke!

Hitna pomoć Miesen Bonna na šasiji W124

Na izduženom Mercedes-Benz šasija W124 verzije 230E i 250D male kompanije (uglavnom u Njemačkoj) napravile su razne specijalne verzije. Na primjer, studio Miesen Bonna proizveo je neobična vozila hitne pomoći sa visokim krovom. Pored njih, vrlo slične modele proizvodili su Visser iz Holandije i Binz iz grada Lörcha.

Binz ambulantna kola na W124 šasiji

Prije proizvodnje vozila hitne pomoći nalik kombiju na proširenoj šasiji W124L, Binz je proizvodio medicinska vozila bazirana na karavanskim verzijama s visinom krova povećanom za pola metra.

Schulz Mercedes-Benz E-klasa Pullman W124

Njemački studio Schulz Tuning specijalizirao se za duboku transformaciju Mercedes-Benz automobila. Na primjer, Schulz Tuning je napravio jedinstvene limuzine sa 6 vrata na bazi Mercedes-Benz E-klase W124 limuzina i karavana. Oni su se prvenstveno koristili kao taksi vozila.

Trasco Bremen Mercedes-Benz E-klasa W124

Ime Trasco Bremen među ateljeima se širi automobili Zvuči kao Rolls-Royce. Automobili koji izlaze iz kapije ove kompanije oličenje su prestiža i šika. Među kupcima su i države različite zemlje. Na primjer, postoji limuzina Trasco Bremen Mercedes-Benz W140 u garaži GON-a.

Mercedes-Benz E-klasa limuzina W124

Od maja 1990. masovno se proizvodi izdužena limuzina (osnova 800 mm), razvijena zajedno sa Binzom, koja ima 6 vrata i može primiti 8 osoba. Izduženi automobili su bili zamišljeni kao automobili za hotele ili taksi vozila.

Strast prema starim automobilima 1980-ih i 90-ih, posebno Mercedesu, prešla je na vlasnika ovog primjerka nasljeđem od oca. Smatra ih najljepšima, harizmatičnijim i najpouzdanijima. Čak i s obzirom na to da je porodica uvijek imala mnogo različiti automobili, jedan od njih je svakako bio sa zvijezdom na haubi. Ovaj kupe je treći Merc u kolekciji vlasnika (postojali su i legendarni W123 i W126) i jedini koji mu je ostao nakon preseljenja iz Alma-Ate u Moskvu. Pravi klasik koji si nije mogao priuštiti da ga proda.

Automobil je kupljen na aukciji u Japanu 2007. godine. Iznenađen? U zemlji izlazećeg sunca posjedovanje automobila na lijevoj strani smatra se prestižnim, a Mercedes je općenito luksuz. Sa takvim mašinama postoji poseban odnos. Na primjer, u trenutku kupovine, ovaj primjerak Sportline konfiguracije imao je brojku od 69.000 km na brojaču kilometara - i to za toliko godina! Stanje automobila bilo je blizu savršenog, a njegovu lepotu su naglasili karoserija sudskog "Mercedes" AMG tuning studija, 18-inčni točkovi i spušteno vešanje. Stoga je Aleksej odmah dao ponudu na aukciji kako se niko ne bi usudio da je prekine - automobil je toliko upao u dušu. I opklada je zaista odigrala prvi put.

Početak priče

Trenutno se kilometraža, naravno, povećala, ali samo za 20 hiljada kilometara u osam godina, automobil se koristi isključivo u toploj sezoni i kao "vikend" automobil. Kako drugačije?

Više ih ne prave takvima, ovaj Mercedes-Benz W124 ima harizmu, karakter i dušu.

I koliko udobnosti ima! Napajanje sigurnosnog pojasa za lako pričvršćivanje, zadnji nasloni za glavu se preklapaju za bolji pogled pri kretanju unazad, karoserija s tvrdim krovom (bez B-stuba), spuštanje stražnjih prozora, "plutajuća" električna sjedala sa podešavanjem u svim rasponima, vertikalni način otvaranja haube i još mnogo toga. Aleksejev automobil mu je potpuno odgovarao, a tuning ga nije zaobišao.

Prva izmjena bila je ugradnja muzičkog sistema od 2 kW. Alexey voli da sluša muziku u autu, a ona je potpuno drugačija, tako da audio sistem mora ispunjavati visoke zahtjeve za kvalitet zvuka. Sva nova akustika je postavljena na uobičajena mjesta, a subwoofer i ostale glomazne komponente iz Lightning Audio-a su u prtljažniku iza lažne ploče.

Transplantacija srca

Da ne kažem da je standardni W124 motor slab - 220 Konjska snaga tvornički trolitarski M104 bio je sasvim dovoljan ... sve dok brat našeg heroja nije stekao Toyota Chaser JZX100 Tourer V i nije ga provozao. Impresioniran njegovom dinamikom, Aleksej je čak počeo da traži isti V-shku, ali u to vreme u njegovoj garaži su već bila četiri automobila. Peti bi svakako bio suvišan, a nije bilo želje da se rastajemo ni od jednog od postojećih. Šta učiniti u takvoj situaciji? Odgovor se sam nametnuo -!

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Takve zamjene su, doduše, rijetke i o njima ima vrlo malo podataka. Postoji samo nekoliko video snimaka na ovu temu iz SAD-a i Tajlanda, ali samo prikazuju Mercedese sa "Tojotinim" motorima, a informacija o tome kako su projekti napravljeni - nula. Ipak, niko nije odustajao.

Naručen je zamjenski komplet od Toyota Mark2 Tourer V: sklop motora sa svime priloge i mjenjač, ​​ožičenje i elektronska jedinica komande, kao i paleta iz Toyote Soarer, relej pumpe za gorivo i kardan. Radovi na ugradnji novog motora ispod haube "Nemca" odvijali su se u Alma-Ati sa poznatim majstorom u njegovom malom servisu. Stari motor je demontiran i počeo razmišljati o tome kako montirati novi. I od tog trenutka počela je puna improvizacija.

Mercedes-Benz W124

Motor Motor 1JZ-GTE (2.5L Twin Turbo) Transmisija Automatski menjač by Toyota Mark2 TourerV Ovjes Bilstein B6 amortizeri Kočnice Sportline kočnice (četiri klipa) Vanjski AMG bodykit

Kao i obično, koristili su ono što im je bilo pri ruci: motor je ugrađen na izvorni podokvir koristeći šape iz Toyota Supre u 70. karoseriji i jastuke iz Toyota Mark2. Dio štita motora sa strane turbina i tunela na kontrolnom punktu morao je biti "završen maljem" da se ne bi sjekao metal. Odgovarajući kardan na kraju je napravljen od dva dijela: prednji dio (od mjenjača) je bio od Marka, a zadnji dio (do mjenjača) je bio izvorni, od Mercedesa. Interkuler se nalazio iza rešetke hladnjaka umjesto radijatora klima uređaja, što nas je natjeralo da napustimo hladnoću u kabini. Ali to je omogućilo da se napravi kratka ruta usisavanja, uspjelo se izbjeći rezanje branika i sačuvati izvorni izgled. Najteže je bilo riješiti pitanje spajanja ožičenja i podešavanja dovoda goriva, ali ovdje se sve uspjelo podesiti.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Periferija

Bilo je potrebno oko tri mjeseca za sav posao i, što je najvažnije, pokazalo se da je bez zavarivanja i brusilice - klasično tijelo ostalo je netaknuto. Naravno, morao sam da instaliram dodatnim uređajima, uključujući širokopojasnu lambda sondu i senzor temperature izduvnih gasova za praćenje performansi motora, posebno u početku, kada problem dovoda goriva još nije bio riješen i kada su se pojavili problemi s mješavinom. Da bi se to ispravilo, instaliran je dodatni kontroler (regulator mješavina goriva) A'PEXi Super Airflow Converter (SAFC), koji se obično naziva "safka". U kombinaciji s regulatorom pojačanja, to je omogućilo povećanje tlaka pojačanja na 1,2 bara, što je više nego dovoljno za gradski automobil, s obzirom da bi čak i pri pritisku od 1 bar proračunska snaga trebala biti 330-350 sila, a vrijeme prolaska “četvrtine” će biti oko 13,7 s.

1 / 2

2 / 2

Završni pečat u Mercedesu trenutno je bila zamjena spuštenog ovjesa, koji je već bio na automobilu pri kupovini, sa još nižim i tvrđim.

Ovo je tako izvanredan projekat. Nemački klasik sa japanskim srcem koji izgleda i vozi kao većina modernih automobila i nije sanjao, ali u isto vrijeme ima harizmu, o kojoj isto moderne mašine ne moraš ni sanjati.

Lista poboljšanja:

ENGINE

• Motor: 1JZ-GTE (2.5L Twin Turbo) iz Toyota Mark2 TourerV
• Svijeće: NGK 7
• Ulaz: prilagođen
• Izlaz: po narudžbi, 76mm, Fujisubo Legalis limenka, A'PEXi N1 rezonator
• prigušni ventil: A'PEXi izduvni kontrolni ventil 80 mm
• Oil Catch D1Spec
• Interkuler: 63mm
• Izduvavanje: HKS SSQV
• Hladnjak: 50 mm, aluminijum, od MMC Lancer Evolution
• Poklopac hladnjaka: TRD
• Poklopac motora: HKS
• regulator goriva
• Aluminijum ekspanzioni rezervoar
• Dve pumpe za gorivo: Bosch 044
• Električni ventilatori: MMC Diamant

ELEKTRONIKA

• ECU: Moja
• Kontroler pojačanja: Greddy E-01
• WLZ: AEM
• EGT: AEM

uređaji:

• HKS volt
• HKS temp
• Defi temp
• AEM DIGITALNI ŠIRokopojasni UEGO KONTROLER
• AEM analogni EGT metrički mjerač
• Blitz DTT DC
• A'PEXi S-AFC

TRANSMISSION

• Hladnjak mjenjača: custom
• Automatski mjenjač iz Toyota Mark2 TourerV
• Shift Kit: Transgo (za brzo mijenjanje brzina)

SUSPENZIJA

• Amortizeri: Bilstein B6
• Opruge: Jamex -40 mm
• Hladnjak servo upravljača: prilagođen

BRAKES

• Kočnice: Sportline (četiri klipa)

ENTERIOR

• Ručica mjenjača: AMG
• Instrument tabla iz Toyota Mark2 TourerV JZX100

EKSTERIJER

• Body kit: AMG
• 17AMG felge
• Gume: Federal Evo 595
• Prednji blatobran: Sportline za AMG felne
• Prednji pokazivači pravca: američki stil
• Prednja optika: E500

AUDIO SISTEM

• Glavna jedinica: Pioneer DEH-P7000UB
• Prednja akustika: Alpine SPR-13C
• Stražnji zvučnici: Lightning Audio S4.525C
• Monoblok pojačalo: Lightning Audio S4.1000.1D
• Subwoofer: Lightning Audio S4.15.VC2
• Komplet žica: Lightning Audio LCK4
• Vožnja: Rockford Fosgate

Mercedes W124 - legendarno dijete Nemačka zabrinutost, proizveden u 84-97. 124. je prvi predstavnik E-serije, odlikuje se prepoznatljivim izgledom i izvanrednim, u to vrijeme, operativne karakteristike.
Nakon poboljšanja izgleda, vaš automobil će dobiti eleganciju

Karoserija 124. proizvedena je u 5 različitih varijanti: 4 i 5, karavan, produžena limuzina i kabriolet. Automobil je bio opremljen benzinom i dizel motori sa kapacitetom od 135-370 konjskih snaga. Relevantno do danas, ovo je jedna od najpopularnijih verzija Mercedesa na sekundarnom tržištu.

U ovom članku Mercedes. Razmotrit ćemo promjenu eksterijera i unutrašnjosti automobila, zvučnu izolaciju, nadogradnju motora i kočnica.

Opcije podešavanja za Mercedes W124

Službene isporuke 124. Mercea na teritoriju Rusije tokom perioda njegovog puštanja nisu izvršene, što nije spriječilo da automobil postane jedan od simbola perioda perestrojke. Profesionalne tjuning kompanije AMG i Brabus, u čijem se uredu nalaze glavni gradovi Rusija je, međutim, cijena njihovih usluga uporediva sa cijenom 124. na sekundarnom tržištu.

Ako je podešavanje Mercedesa w124 ograničeno budžetom, preporučujemo da obratite pažnju na privatne auto kuće sa demokratskim cjenovnikom ili možete sami nadograditi automobil. Dijelovi za tuning Mercedes 124 su široko zastupljeni u auto kućama, gdje možete pronaći sve od vanjskih komponenti - aerodinamički kompleti karoserije i spojlere, za pojačane motore sa turbopunjačem.

Tuning za 124 Mercedes, na osnovu pravca modernizacije, uslovno je klasifikovan u dva tipa - vizuelni i funkcionalni. Vlasnici koji su zainteresovani za radikalnu prepravku automobila kombinuju ih i zajedno sa poboljšanjem eksterijera zamenjuju ili modifikuju radne jedinice i mehanizam automobila.

Pristojan auto, za one koji zaista cene udobnost

Kompleksno podešavanje Mercedesa 124 provodi se u sljedećim područjima:

1. Dorada enterijera - izvlačenje, zamena sedišta i volana, modernizacija komandne table, zvučna izolacija;
2. Eksterno podešavanje - toniranje vjetrobransko staklo, zamena standardne optike ksenonom ili LED, ugradnja podvozja, ugradnja alu felga;
3. Poboljšanje aerodinamičkih karakteristika automobila - ugradnja spojlera, usisnika zraka, karoserija, lagane rešetke hladnjaka;
4. Modernizacija motora - chip tuning, bušenje cilindara, ugradnja filtera nulti otpor i sportska radilica;
5. Nadogradnja kočnica - zamjena kočni bubnjevi na diskovima;
6. Smanjen klirens vozila.

Mercedes tuning je promjenjiv - odlučite se o smjeru modernizacije, nabavite potrebne komponente i krenite na posao.

Mercedes 124 eksterijer

• Kromirana, srebrna boja;
• Crne mat rešetke.

Postoje i kombinovane opcije u kojima je mat centar uokviren hromiranim rubom. Ima smisla koristiti standardne komponente iz moderni modeli Nijemci. Hromirane rešetke, pogodne za w124 veličine, ugrađene su na automobile E i CE klase 300. model.

Mat rešetke se prodaju u tuning studiju ili u autosaloni, njihova cijena je . rublja. Kako bi se uštedio novac, takva se rešetka može napraviti neovisno od standardnog kromiranog dizajna. Za ovo će vam trebati:

1. Uklonite fabričku hromiranu rešetku finim brusnim papirom;
2. Uklonite prašinu i odmastite površinu;
3. Otvorite rešetku sa 2-3 sloja akrilnog prajmera;
4. Nakon što sačekate da se prajmer osuši, obojite rešetku crnom mat bojom iz aerosolne bočice (broj slojeva se određuje pojedinačno, važno je da dobijete bogatu crnu boju).

Poznavaoci automobila poslovne klase preporučuju model Mercedes W124

Premaz je izdržljiv od tvorničke boje u prahu, međutim, njegova cijena je mnogo niža.

Da biste promijenili izgled i poboljšali aerodinamičke karakteristike automobila, racionalno je ugraditi nove karoserije na Mercedes 124. Ove komponente se kupuju zasebno ili u setovima koji uključuju:

• Odbojnici;
• "Trepavice" na farovima;
• Bočni pragovi;
• Spojler ili vizir na zadnjem staklu.

Setovi za potpuna zamjena tvornički kompleti karoserije, poput 86-95 4DR iz AMG Stylea, koštaju između 60-80 hiljada rubalja. Setovi sa ukrasnim preklopima za promjenu izgleda standardnih komponenti - od 6 do 10 hiljada. Imajte na umu da podešavanje Mercedesa 124 karavan zahtijeva posebne komplete karoserije, jer je stražnji branik karavana širi od onog kod limuzine.

Vanjska nadogradnja automobila je neispravna bez zamjene obični diskovi za livene analoge. Na 124 Merc bez modifikacija lukovi točkova diskovi su veličine 15 * 6,5 i imaju pomak od 49 mm. Preporučuje se ugradnja diskova ispod niskoprofilne gume standarda 195/65R15. Gume niskog profila poboljšavaju prianjanje mašine sa površinom puta i daju novi osećaj pri vožnji velikom brzinom.

Dodatno, možete naručiti izradu brava kotača - vijaka sa individualnim profilom glave koji sprečavaju uljeze da demontiraju kotače automobila. U prisustvu brava, kotač se odvrće samo ključem odgovarajućeg oblika.

Optika je važna komponenta izgleda automobila. Preporučujemo zamjenu standardnih farova ksenonskim ili LED pandanima, takva svjetla odlikuju se visokim svjetlosnim tokom i malom potrošnjom energije.

Osigurava njihovo nijansiranje, bojenjem ili lijepljenjem filmom. Preporučujemo korištenje filma jer se po potrebi može ukloniti.

Film se lijepi bez demontaže optike s karoserije - praznina se izrezuje na veličinu prednjeg svjetla, površina optike se navlaži sapunom, nakon čega se na nju nanosi samoljepljivi filmski sloj. Nadalje, uz pomoć mekane gumene lopatice, preostala voda se izbacuje ispod materijala (pokreti od sredine prema stranama) i film se izravnava lopaticom pod mlazom toplog zraka iz sušila za kosu. Ugađanje stražnjih svjetala uradi sam radi se na isti način.

Zamena auto stakla

Poboljšana nijansa W 124

Modernizacija stakla 124 Merce se odvija u dva pravca:

• tvornička zamjena stakla;
• Zatamnjenje redovnih zatamnjenih stakala.

Prilikom implementacije svakog od njih možete naići na povezane probleme. Zatamnjenje stakla regulisano je zahtjevima saobraćajne policije, prema kojima je dozvoljeni postotak zatamnjenja prednjeg stakla 30% (propustljivost vjetrobranskog stakla je najmanje 70%). Prekoračenje ove norme preplavljeno je kaznom od 1.000 rubalja. Stvarni procenat zatamnjenosti se meri na stacionarnom mestu saobraćajne policije Blik uređajima.

Važno: do tehnički propisi na vjetrobransko staklo širine ne veće od 140 mm, smješteno u gornjem dijelu prednjeg stakla, sa kapacitetom propuštanja svjetlosti manjim od 70%. na, koji se na zahtev inspektora saobraćajne policije demontira na licu mesta, takođe nije razlog za izricanje novčane kazne.

Elektrohromno automatsko zatamnjivanje omogućava vam da promenite nivo zatamnjenja pritiskom na dugme. Film je bezbojni dvoslojni materijal, između čijih slojeva su smješteni provodljivi kristali. Kada se na kristale primijeni napon, oni se polariziraju i film postaje proziran; bez primijenjenog napona, kristali imaju tamne boje, pružajući standardni efekat toniranja.

Sličan rezultat postiže se ugradnjom dvostrukih prozora na automobil, od kojih je jedan proziran, a drugi zatamnjen. Položaj prozora regulisan je zasebnim liftovima, za čiju ugradnju je potrebna ozbiljna preinaka vrata. Trošak dvostrukih staklenih vrata - od 20 hiljada.

Eliminirati problem zaleđivanja zimi omogućava film za grijanje vjetrobranskog stakla - prozirni materijal, unutar kojeg su integrirani strujni niti. Film se napaja ugrađenim električnim sistemom mašine. Trošak je od 500 do 1 hiljada rubalja.

Ako je automobil osiguran po kasko ugovoru i na staklu je došlo do mehaničkog oštećenja, možete tražiti novčanu nadoknadu od osiguravajućeg društva za njegovu zamjenu.

Zamena stakla po Kasku se plaća u sledećim slučajevima:

• Prilikom razbijanja stakla;
• Sa stvaranjem pukotina i strugotina na njemu.

Visinu štete koja dovodi do isplate osiguranja određuje predstavnik kompanije na individualnoj osnovi.

Neobičan i praktičan Mercedes W 124 motor

Racionalno je započeti nadogradnju motora 124 Merc s chip tuningom, koji se sastoji u promjeni tvorničkog firmvera upravljačke jedinice pogona. Chip tuning vam omogućava da povećate obrtni moment motora, njegove karakteristike ubrzanja i maksimalnu snagu bez značajnog povećanja potrošnje goriva. Ovo podešavanje pokazuje visoku efikasnost u modernizaciji automobila sa dizel motorima.

Kontaktiranjem specijalizovane auto kuće možete izvršiti mehaničko usavršavanje pogonska jedinica. Da bi se povećale njegove funkcionalne karakteristike, izvodi se sljedeće:

• Zamjena bloka klipa laganim analogom;
• Instalacija u atmosferskoj ili turbinskoj;
• Fabrička zamjena filter za vazduh na filteru sa nultim otporom;
• Instalacija sportske opreme auspuha sa dvostrukim grananjem.

Uz značajno povećanje snage motora, bit će potrebno dodatno pojačanje motorni prostor ugradnjom ojačanih krakova (prikladno za model E500) i zvučnom izolacijom štita motora sa strane motora.

Poboljšan dizajn enterijera Mercedesa W124

Prilikom menjanja unutrašnjosti automobila, u početku se pretapacira unutrašnjost Mercedesa 124. Ovaj Nemac predstavlja poslovnu klasu, a kod zamene dotrajalih presvlaka sedišta, volana ili cele unutrašnjosti racionalno je koristiti vrhunske materijale - koža ili alkantara.

Ako se radilo na povećanju snage motora, ili ste ljubitelj dinamične vožnje, ima smisla zamijeniti fabrička sjedišta i volan sportskim pandanima.

Ugađanje unutrašnjosti Mercedes Vito često je popraćeno potpunim preuređenjem unutrašnjeg prostora automobila, isto se može učiniti sa 124 Merc u karavanu, u njemu ima dovoljno slobodnog prostora.

Završni dodir je modernizacija instrument table. Umjesto fabričkog na Mercedesu 124 sa bilo kojom LED diodom neonska svjetla sa podesivom bojom svetla.

POGLEDAJTE VIDEO UPUTSTVO

Diode na instrument tabli mogu se instalirati samostalno, za to ćete morati rastaviti uredan, demontirati standardno pozadinsko osvjetljenje i zalijepiti ga na unutrašnju površinu vage led traka lemljenjem njegovih žica na kontakte fabričkih sijalica.

Classic Njemačka automobilska industrija Mercedes-Benz W124. Ovaj automobil je postao legenda i voljen od strane mnogih ljudi. Model se proizvodio 15 godina, od 1984. do 1997. godine. Iako je sada 2016. godina, mnogi ljudi i dalje žele kupiti i posjedovati ovo vozilo. I mnogi vlasnici Mercedes-Benz W124 imaju pitanje, kako se automobil može poboljšati, kakvo podešavanje treba da radi?

Ruslan Batykov © magazin Option

Karakteristike tuning Mercedes-Benz W124

Ranije se ovaj model nije isporučivao na naše tržište, ali ovo je samo službeno. S početkom 90-ih ovaj model počela da se uvozi u zemlju, a ona se bukvalno odmah zaljubila. I danas na sekundarnom tržištu traže mnogo novca za ovaj automobil, a potražnja ne opada.

Auto ima dizajn u njemačkom stilu, koji čak i sada izgleda pristojno. Da biste malo modernizirali automobil, možete kontaktirati specijalizovane tuning studije:

Ovi studiji su specijalno specijalizovani za Mercedes-Benz, ali su njihove cene prilično visoke. Da biste smanjili troškove postupka, možete se obratiti jeftinijem podešavanju. Na primjer, to može biti drugi studio ili otići na internet, gdje sada možete pronaći bilo koju vrstu podešavanja za ovaj automobil. Počevši od optike pa do motora.

Vrste podešavanja

Možete poboljšati Mercedes-Benz W124 promjenom eksterijera. Ali često vlasnici ne staju na tome, već nadogradnjuju sljedeće:

• unutrašnje podešavanje;
• mijenjanje vanjskih parametara automobila ugradnjom karoserija ili lišća;
• promjena i poboljšanje optike i svjetla automobila u cjelini;
• zamena stakla, ugradnja dodatna oprema, što vam omogućava da rad mašine učinite praktičnijim;
• podešavanje motora, kvačila, izduvnog sistema;
• podešavanje ovjesa i kočnica.

Za Mercedes-Benz W124 je veoma važno da ugradi različite originalne natpisne pločice koje ukazuju na karakteristike i parametre ovog automobila. Naravno, početak tuninga počinje sa točkovima automobila! I Mercedes to nije izuzetak! Nadalje, W124 često mijenja rešetku. Osim toga, možete dodatno promijeniti branik, uparen s novim body kitom. Ovo će poboljšati ekonomičnost goriva i poboljšati aerodinamiku.

Vrlo često, prilikom podešavanja ovog modela, optika se mijenja. Blok far se prodaje gotov, sa sočivima i poboljšanim osvjetljenjem. Na kraju krajeva, vožnja noćnim putevima sa slabim svjetlom je prilično opasna. Podešavanje motora se vrši uglavnom radi povećanja snage. Kod ovog podešavanja koriste se ili lagani dijelovi motora ili chip tuning, a možete ugraditi i kompresor ili turbinu.

U kabini, u pravilu, mijenjaju instrument tablu u moderniju sa dobrim osvjetljenjem. A takođe i cela unutrašnjost potpada pod stezanje, tkanine, koža i drugi materijali.