Skoro pola godine automobil Volga Siber nalazi se u redakciji Days.Ru. Unatoč svim poteškoćama povezanim s proizvodnjom ovog modela, automobil i dalje izaziva istinski interes među sunarodnjacima. Štaviše, postoji čak i svojevrsni mali red kod dilera za ovaj model - potražnja nije u žurbi, ali ipak postoji. Ljudi različitih primanja i položaja na ulicama, benzinskim pumpama, parkiralištima i samo u dvorištu postavljaju isto pitanje: "Pa kako je auto?" Danas ćemo vam reći kako je biti vlasnik nove Volge i koliko će to koštati.

Podsjetimo da smo odlučili uzeti Siber na test resursa s jednim jednostavnim zadatkom: može li potrošač iskoristiti domaći auto bez muke i briga? Naši planovi ne uključuju "nasilje" na auto, niko ne pokušava da ga "ubije" za kratko vreme, naravno, gledamo kako se ponaša u raznim režimima vožnje, ali glavni cilj je normalan svakodnevni rad na javni putevi.

Od 1. septembra auto je prešao 15.234 kilometra, odlučili smo da se poklopi sa Danom znanja kako bi se poklopio sa našim prvim MOT-om i otišli smo kod dilera da se informišemo o stanju našeg automobila. Zapravo, iz raznih razloga, prije svega, zbog poštivanja sigurnosnih pravila, vlasnicima automobila je zabranjeno da budu u radionici u kojoj se automobil servisira. Ali on može da posmatra tekuće operacije preko monitora u zoni klijenta, gde se prikazuju slike sa kamera. Međutim, našoj filmskoj ekipi bilo je isključivo dozvoljeno da prisustvuje održavanju Volga Sibra.

Pored standardnih postupaka kontrole i merenja i podešavanja (na spisku radova je 16 stavki: od pregleda raznih sistema do kompjuterska dijagnostika ICE i poravnanje kotača), zamijenjen je motorno ulje, ulje i filteri za vazduh. Rad zajedno s rezervnim dijelovima košta 6475 rubalja. Nakon obavljenih svih servisnih operacija, dobili smo upitnik, gdje je predloženo da ocijenimo rad tehničkog centra, kvalitet usluge, ponašanje zaposlenih, te ostavimo svoje želje i komentare.

Ipak, prvi kraći tehnički pregled automobila obavljen je sredinom jula sa pređenih 7931 km. Prije nego smo krenuli na put dug tri i po hiljade kilometara, dobrovoljno smo odlučili svratiti na opštu dijagnostiku i kupiti par sijalica za put. Sve zajedno koštalo je 420 rubalja. Serviseri su konstatovali kompletan red sa automobilom. O "dječijim ranama" koje ne utiču na vožnju, pričaćemo malo niže.

Općenito, da bismo zamislili redoslijed troškova održavanja Volga Siber, dat ćemo raspored periodičnog održavanja koji propisuje tvornica automobila i približnu cijenu rada zajedno sa potrošni materijal u Moskvi:
TO-1, 15.000 km - od 6 do 7 hiljada rubalja
TO-2, 30.000 km - od 7 do 9,5 hiljada rubalja
TO-3, 45.000 km - od 11,5 do 12,5 hiljada rubalja
TO-4, 60.000 km - od 7 do 9,5 hiljada rubalja
TO-5, 75.000 km - Od 10,5 do 12 hiljada rubalja
TO-6, 90.000 km - Od 16,5 do 21 hiljada rubalja

Ako godišnja kilometraža automobila ne prelazi 15 hiljada kilometara, periodično održavanje treba provoditi jednom godišnje. Ako uzmemo u obzir da prosječan auto-entuzijasta vozi oko 30 hiljada kilometara godišnje, onda će za tri godine, dok je garancija na snazi, kupac morati potrošiti oko 60-70 hiljada rubalja na održavanje Sibera.

Garancija za novo auto je 3 godine ili 100 hiljada kilometara, od kroz koroziju- 6 godina ili istih 100 hiljada kilometara. Međutim, ne odnosi se na dijelove sa povećanim trošenjem, koji uključuju: akumulator, amortizere, dijelove izduvnog sistema, dijelove planiranog održavanja, diskove kvačila, katalizator izduvnih plinova, diskovi na točkovima, farbanje dijelovi prijenosa i ovjesa automobila, farba karoserije, presvlake unutrašnjosti i dijelovi unutrašnjosti, ležajevi glavčine kotača, pogonski remeni, gumene zaštitne navlake, silent blokove i gumene dijelove ovjesa, kočione diskove, zaptivke, farove i svjetla, zglobove ovjesa i upravljača i metlice brisača. Za gore navedene komponente garancija je 12 mjeseci ili 50 hiljada kilometara. Peni pregorele sijalice i osigurači će morati da se menjaju o svom trošku. Općenito, vidjet ćete slične uslove u servisna knjiga bilo koji drugi strani automobil.

Sada se na kilometraži Volga Sibera nalazi cifra od 17.465 pređenih kilometara od 24. aprila ove godine. Za to vrijeme izgorjelo je 1883,66 litara benzina (AI-95 - 1873,66 litara AI-92 - 10 litara) za ukupno 42.071,39 rubalja. Ako napravimo jednostavnu računicu, ispada da je to prosječna potrošnja goriva na svakih 100 kilometara puta iznosi 10,78 litara, odnosno na svaki litar se može preći oko 9,27 km, a svaki kilometar košta otprilike 2 rublje 40 kopejki (samo za benzin). Na dobar način, rezervoar od 61 litar bi trebao biti dovoljan za 565,47 kilometara.

Međutim, nikada nismo vozili "na suho", u prosjeku je uvijek ostalo 10-11 litara u rezervoaru prije točenja goriva, tako da je u realnim uslovima 50 litara je dovoljno za oko 463,5 kilometara. Osim toga, pored redovnog rada u Moskvi i Moskovskoj oblasti, automobil je išao na duga putovanja po putevima Sankt Peterburga, Vladimira, Kaluge, Lenjingrada, Nižnjeg Novgoroda, Novgoroda, Pskova, Tvera i Tule. Shodno tome, na dugim relacijama duž autoputa potrošnja je pala. Ako Siber radi samo u velikom gradu, gdje ima puno semafora i često nastaju gužve, tada se brojka potrošnje goriva povećava na 12-14 litara, a rezervoar je dovoljan za otprilike 380-400 km.

Za cijelo vrijeme rada Siber nije stvarao probleme. Međutim, bez "dječijih ranica" još uvijek nije prošlo. Iako ni na koji način ne utiču na vožnju, ipak je neprijatno kada se u potpuno novom automobilu pojave mali „dovratnici“. U maju, na trećoj hiljadu kilometara, mali "cvrčak" je upalio na desnim vratima - u početku se jedva čuo samo kada se vozi s isključenom "muzikom" pri brzinama do 100 km / h. Tada je i sam netragom nestao sve dok auto nije razmijenio 12 hiljada kilometara krajem jula. Sada je ojačao i već se više "pomiruje" sa slabim uključenim radiom. Početkom jula otkrili smo dva problema na koja se žale pojedini "Sajber vodiči".

Na šestoj hiljadi kilometara pojavile su se pukotine na kućištu lampe za maglu zbog toga što je sijalica sa žarnom niti bila preblizu prozirnom omotaču i silno ga zagrevala, a na sedmoj hiljadi, tokom vožnje po neravnom putu, reflektujuća površina leve strane bočni retrovizor počeo da mreška - tako mali drhtaj. Međutim, na našoj mašini ova se bolest ne manifestira tako snažno i često da doživi nelagodu. U julu, na razmaku od 7800-8300 km od fronta felge dvije središnje ukrasne kapice od plastike su odletjele i pokrivale maticu glavčine. Ova "lista problema" se završava, nadamo se da se neće nastaviti. Međutim, pojava sličnih i još ozbiljnijih kvarova tokom rada tipična je za mnoge jeftine strane automobile iste cjenovne kategorije. U bliskoj budućnosti ćemo pokušati da sve ovo otklonimo pod garancijom i vidimo koliko će serviseri biti ljubazni i izaći će nam u susret na pola puta.

Dakle, da rezimiramo: za skoro pola godine rada, na Volga Siber je potrošeno 52.246,39 rubalja (6.475 rubalja za održavanje, 420 rubalja za dijagnostiku, 42.071,39 rubalja za benzin i 3.280 rubalja za pranje). Akumulira se pristojan iznos, međutim, vrijedno je objasniti da se naš automobil koristi prilično intenzivno, gotovo svaki dan. Do kraja oktobra kilometraža će očito biti već preko dvadeset hiljada kilometara. Mašina radi ispravno. Ako zatvorite oči na gornju "sitnicu", onda iako malo, ali ipak iskustvo u radu od više od sedamnaest hiljada kilometara govori da je Volga Siber domaći automobil bez problema.

A ovo je primjer zaista prosperitetnog života modela automobila: sastavljen od 2010. u punom ciklusu u Kalugi, popularan je, što je dijelom zaslužio, a dijelom stečen rođenjem zbog amblema poznate marke na rešetki .

Volga Siber je u nekom smislu antipod (ako ne uzmete u obzir da je i limuzina s prednjim pogonom): automobil je stao na pokretnu traku u Nižnji Novgorod Nešto ranije, 2008. godine, neposredno prije krize, sastavljen je SKD metodom iz američkih auto kompleta (prema projektu, konačna lokalizacija nije bila veća od 50%), te strane natpisne pločice Chrysler Sebring (ili Dodge Stratus). ) u svojoj ruskoj verziji zamijenjen je Volgom Siberom... Napominjemo da se ruskoj javnosti automobil svidio i još uvijek voli. Ali sigurno nije bez mana...

Mržnja #5: Baterija u braniku

Po dizajnu, auto je veoma izbalansiran, "američki" je u najboljem smislu te riječi. Njegova prva inkarnacija, Chrysler Sebring, proizvodi se u Sjedinjenim Državama od 2001. godine, a do trenutka kada je sklop uveden na montažnu traku u Nižnjem, platforma JR41 je bila razrađena do najsitnijih detalja. Međutim, ruska operacija otkrila je nijansu u rasporedu motorni prostor. Baterija u Siberu se nalazi na lijevoj strani prednji branik, i, kako se priča, ako je sjeo, onda da biste ga skinuli i odveli na vatru na punjenje, potrebno je podići auto, skinuti točak i oblogu blatobrana, zatim odvrnuti dvije priključne matice i još par matica koje pričvršćuju samu bateriju. Međutim, ispod haube, Siber, kao i američki prethodnik, ima daljinske terminale koji su korisni za isključivanje struje iz automobila ili za osvjetljavanje. Štoviše, zapravo, ne morate skidati kotač da biste uklonili bateriju: sve manipulacije su detaljno opisane u priručniku za popravak i izvode se jednostavno s kotačima okrenutim do kraja udesno. Tako da video ispod nije baš prava opcija;)

Ljubav #5: Dobar resurs

Ovaj razlog da volite Sibera malo ublažava gore opisani razlog da ga mrzite. Baterije u Siberu su bile dobre, izdržavaju 5-6 godina pa čak i više uz blage uslove rada bez ikakvih problema. Isto važi i za glavne jedinice: 4-cilindrični 2,4-litarski Plinski motor sa 143 ks, koji je ostao jedini za Siber (predviđene su i 2-litarske verzije i 2,7-litarski V6) i par kutija - 4-brzinski automatski mjenjač i 5-stepena "mehanika" koja je krenula 2010. , ne zadaju vlasnicima nikakvih problema mnogo, mnogo godina. Osim toga, prilično su jednostavni za održavanje - za to nisu potrebne nikakve super vještine od bravara, osim osnovnog znanja i pravilnog rasta ruku. A metal karoserije (hladno valjani pocinčani čelik isporučen je iz Detroita i obojen u Nižnjem) prilično je izdržljiv i dobro je otporan na koroziju.

Mržnja #4: Velika potrošnja goriva u gradu

To često govore oni koji su svojevremeno u Siber prešli iz manjeg automobila - a definitivno ne iz "amerikanca". Objektivno, Saberova potrošnja je na nivou rodonačelnika Sebringa, koji se ne razlikuje po posebno povećanom apetitu u odnosu na svoje drugove i porijeklo. Ipak, Saiberov apetit zaista može iznenaditi ruskog potrošača: automobili sa "automatikom" u gradu troše 12-14 l / 100 km. Automobili sa "mehanikom" su ekonomičniji, ali ne mnogo.

Ljubav #4: dobar dizajn

Izvana, Siber se od čistokrvnog "Amerikanca" razlikuje po malo drugačijim odbojnicima, retrovizorima i rešetki hladnjaka. Promjene su čisto kozmetičke, osmišljene kako bi se automobil približio izgledu klasičnih putničkih automobila GAZ. Ali u stvari, izgled je ostao američki - i, priznajemo, vrlo uspješan. Široka karoserija zdepastog trovolumenskog profila, škiljena rasvjeta, čvrsta unutrašnjost sa poznatim natpisima... Nepotrebno je reći da je Siber po izgledu prilično privukao status "nove Volge". I kupci ovih mašina su se sasvim složili s tim.

Mržnja #3: Poteškoće u zamjeni nekih čvorova

Uz opštu lakoću održavanja Sibera (isključujući gore opisanu bateriju, naravno), nezadovoljne replike za popravku i zamjenu nekih elemenata i dalje se dešavaju. Prvo, postoje pitanja o šasiji - ona nije uvijek dovoljna za naše "puteve", a amortizeri ponekad umiru prije roka. Iako mnogo (ako ne i sve!) ovdje ovisi o tačnosti vlasnika. Ali ležajeve kotača, koji su također slaba točka šasije, svih 100% vlasnika primorani su mijenjati kao sklop sa glavčinom - ovo je jedna od prilično skupih karakteristika dizajna.

Ljubav #3: prostor u kabini

Ove momente vlasnici Sibera navode među najvažnijim prednostima - unutrašnjost ove limuzine je zaista izvanredna - u smislu lakoće pristajanja, prostranosti u glavi, ramenima i nogama, ovo je jasan predstavnik D segmenta. Ali prtljažnik je inferiorniji od većine modernih "B-klasa" - ima zapreminu od 453 litre, ali objektivno govoreći, najčešće vlasnici velikih limuzina imaju dovoljno za oči.

Mržnja #2: Nedostatak zamaha

"Resursni" Chryslerov motor, posebno u kombinaciji sa 4-brzinskim automatskim mjenjačem, ima svoju "obrnutu stranu medalje": Cyber ​​ne voli utrke na semaforima. Ubrzanje prema "pasošu" na automobilu sa "automatikom" traje 13,4 sekunde, sa "mehanikom" - dvije sekunde manje (što je otprilike tačno), a morate priznati da to nije nimalo brzo. S druge strane, malo je onih koji bi kupili ovaj automobil radi dinamike. U tom smislu su u potpunosti u skladu sa ciljnom grupom koja je svojevremeno kupila klasičnu Volgu. Ali u sledećoj ljubavnoj prilici, Sebring je jasno nadmašio svoje prethodnike.

Ljubav #2: Pristupačnost

Dileri GAZ-a su se do danas u potpunosti udaljili od servisiranja Cybersa, a čak i kada je ovaj automobil bio na pokretnoj traci, nije cijela mreža automobilske tvornice Gorky bila angažirana na njegovom servisu. Međutim, vlasnici nemaju problema sa servisiranjem: velika većina se servisira u multi-brend servisima prema Chrysler propisima, a ostali se ne klone samoposluga u garaži, koja ima uporednu jednostavnost dizajna. Rezervni dijelovi, suprotno stereotipu, uglavnom su jeftini - recimo branici, rasvjeta, amortizeri su samo nekoliko skuplji od rezervnih delova na Ladi. A sam auto je potpuno nezanimljiv i otmičarima pa i sitnim lopovima - pa kome ćeš prodati polovno ogledalo iz Sibera? Auto je jeftin sekundarno tržište- dobar primjerak koštat će vas oko 400.000 rubalja. Ovo je za veliki, pouzdan, sladak, pa čak i ograničenu seriju automobila sa zanimljivim imenom.

Mržnja #1: nizak razmak od tla

Zajedno sa malo izmijenjenim izgled Ruski Cyber ​​je također dobio suspenziju modificiranu u odnosu na američki Sebring. Ali cijela modifikacija se svela na povećanje krutosti opruga, ali klirens od tla ostala sta je bila. U stvari, nije velika - ovih 140 milimetara možda neće biti dovoljno da se savladaju neki od ruskih sudara, a ivičnjaci na ulicama naših gradova ponekad su "postavljeni" tako da se vrata na niskom automobilu ne mogu otvoriti . Situaciju pogoršava prilično veliki prednji prevjes. Vlasnici se iz situacije izlaze na različite načine: neko kupi "kita" i podigne auto, a neko se pomiri s idejom da ima "amerikanca" i nauči opreznije da vozi.

Generacija automobila Volga počinje 1956. godine, kada je sa montažne trake tvornice automobila sišao prvi model GAZ 21. Svi automobili Volga bili su slični jedni drugima - zadnji pogon felge sa klasikom stražnja osovina, zakretni prednji ovjes, mehanička kutija menjanje brzina, minimum elektronike. I samo se Volga Cyber ​​radikalno razlikuje od svih prethodnih modela. Ali to nije iznenađujuće - u ovom automobilu praktički nema ništa od Volge, automobil je gotovo u potpunosti "klon" američkog automobila Chrysler Sebring.

Povratak na indeks

Glavni problemi

GAZ "Volga Cyber" - isti "Serbing", ali automobil ima drugačiju optiku i branike. Domaći dizajneri su ojačali i prednje ovjese, a drugih razlika praktički nema. Održavanje automobila je na prilično dobrom nivou - postoji mnogo rezervnih dijelova na automatskom rastavljanju, vlasnici Sibera su potpuno zadovoljni automobilom - udoban je i pouzdan.

Automobil je ukinut još 2010. godine, a Siber možete kupiti samo iz svojih ruku.

Volga Cyber ​​varijanta dizajna automobila

Polovni automobil može imati raznih problema, pa prije kupovine automobila budući vlasnik automobila treba zajedno sa starim vlasnikom otići na dijagnostiku.

Tijelo Sibera je prilično pouzdano - korozija se, za razliku od modela 3110 ili 31105, možda neće pojaviti prije 7 ili 8 godina, ali originalni dijelovi karoserije su skupi. Češće se karoserija Sibera mora popravljati nakon nezgode, a ne zbog pojave rđe. Morate dugo čekati na prilagođene dijelove karoserije, ali na sreću, Chrysler jeste neoriginalne rezervne dijelove, a dosta jeftinih dijelova se prodaje na rastavljanju.

Problemi sa motorom i menjačem

Koje se "čireve" uglavnom otkrivaju u "Chrysler" Volgi?

Chrysler 2.4L motor spreman za ugradnju za Volga Siber

Opasno je pregrijavanje motora - brtva glave cilindra brzo izgara. Mlaznice injektora ne tolerišu ruski benzin i rijetko se brine za više od 150 hiljada km. Senzor pritiska ulja često zbunjuje očitanja i mora se mijenjati. Treba obratiti pažnju i na lančani mehanizam u motoru, koji pokreće balansna vratila. Negdje nakon 80 hiljada km, lanac počinje slabiti i proizvoditi buku.

Da biste ga zategnuli ili zamijenili, u svakom slučaju morate ukloniti korito motora. Ali dopuzati do kartera je lako, a posao se može obaviti negdje za tri sata. Zupčasti remen, kao i vodenu pumpu, nije lako promijeniti, a ove dijelove treba zamijeniti barem jednom na 100-150 hiljada km.

Izgleda kao zupčasti remen Volge Cyber

Teško je doći do prednjeg dijela motora - razmak između motora i desnog bočnog nosača je minimalan, a ometaju cijevi klima uređaja i dijelovi servo upravljača. Automatski mjenjač ne izaziva mnogo kritika i u prosjeku vodi računa o 250 hiljada km bez kvarova. Naravno, pažljiv rad produžava vijek trajanja komponenti i sklopova, a od brze vožnje i bez pravovremenog održavanja, dijelovi čak i najpouzdanijeg automobila na svijetu otkazuju.

Na ručni menjač, koji je na Siberu ugrađen od aprila 2010. godine, ima još manje pritužbi nego na automatski menjač.

Električna oprema

Električni dio americki automobili nije bez problema, ima ih karakteristične greške. Slaba tačka elektronski kontrolisan automatski menjač. Elektronska jedinica počinje "usporiti" i "razmišljati", gotovo je nemoguće popraviti upravljačku jedinicu, problem se rješava zamjenom.

Neoriginalne upravljačke jedinice automatska kutija nema zupčanika, novi "mozkovi" su veliki novac. Ali vrlo je dobro što postoje demontaže američkih automobila - rezervni dijelovi za njih se prodaju jeftino, a željeni ECU se može kupiti nekoliko puta jeftinije.

Često pokvare električni prozori, zbog nekvalitetnog goriva, začepi se prljavštinom i električna pumpa za gorivo pokvari. Filteri goriva ne pomažu uvijek - male čestice i dalje prodiru u elektromotor.

Shema električne pumpe za gorivo za Volga siber

Otporni trag na senzoru nivoa goriva u rezervoaru za gas je pohaban, a uređaj prestaje da pokazuje prisustvo benzina u rezervoaru za gorivo.

GAZ tim je sakrio bateriju na način da je nećete odmah pronaći - nalazi se na prednjoj lijevoj strani karoserije, skoro u prednjem braniku. Vađenje baterije je nezgodno i teško, osim toga, terminali na njoj su sa strane. Još dva nedostatka ove lokacije:

• Baterija se odmah ošteti u nesreći, čak i pri ne baš jakom udarcu u ovaj ugao;
• Zbog ovog specifičnog rasporeda terminala, standard baterija neće biti moguće instalirati na Siberu, morat ćete instalirati samo isto specijalna baterija. Iako neki vlasnici automobila još uvijek uspijevaju spojiti standardnu ​​bateriju, vrijedno je truda.

Isti problemi se javljaju sa električnim ožičenjem na Siberu kao i na svakom drugom automobilu. Vrlo često je greška samointervencija. Na primjer, postavili su opremu za gas-balon, a žice su pustili u blizini. Plinski reduktor je počeo dodirivati ​​žicu i brusiti je. To je izazvalo jedan od osigurača montažni blok stalno nokautira. Često sol i reagensi koji lete s ceste dospiju na ožičenje - alkalija uzrokuje kratki spoj u žicama. Putni reagensi također kvare radijatore klima uređaja, rashladnih sistema i grijača Gas 31105.

Povratak na indeks

Šasija i kočnice

Prednje ogibljenje na Siberu je nezavisno sa dve poluge - nema te masivne krute grede koja je bila na celoj Volgi pola veka ranije. Stražnje ogibljenje je također potpuno drugačije - višestruko je. Za razliku od modela GAZ 3110 i Gaz 31105, Volga Cyber Pogon na prednje točkove i pjevuši stražnji ovjes nema ništa, ali više nije moguće tako lako popraviti GAZ Siber, a Volgovodi su jako uznemireni zbog toga.

Kočiona čeljust za Cyber

Nakon 50-60 hiljada kilometara na Siberu, potrebno je zamijeniti stabilizatorske šipke i čahure, donji kuglični ležajevi prednjeg ovjesa nemaju previše resursa. U prosjeku, 100 hiljada km, amortizeri se neguju u krug, a ne može se reći da dijelovi prebrzo otkazuju. Ali jedna stvar je uznemirujuća - cijene rezervnih dijelova Sibera su daleko od Volgovskog.

Ako lopta za 31105 košta od 250 do 500 rubalja, onda sferni ležaj donji za Sebring je od 2000 do 4800 rubalja, a pritom se često prodaje po narudžbi, odnosno morate čekati isporuku dijela.

Opet, tu pomaže demontaža - originalni rabljeni rezervni dijelovi često i dalje imaju pristojan resurs i mogu služiti dugo vremena.

Stražnji nosači iz Volge sibre

Na Volga Siberu su sve kočnice disk, na modelima 3110 i 31105 su bubnjevi na zadnjoj osovini. kočione pločice na "Chrysler" Volgi ne mijenjaju se tako često kao na VAZ-ima - resurs jastučića je u prosjeku 45-50 hiljada km. Kočioni diskovi traju otprilike dvostruko duže - dovoljni su za oko 80-90 hiljada kilometara. Sve ovo, naravno, nisu fiksne brojke i ne treba ih uzimati kao osnovu. Također morate imati na umu da svi različito usporavaju. Dinamičan stil vožnje značajno smanjuje vijek trajanja komponenti kočionog sistema. Povratak na indeks

Dijagnostika uradi sam

Na Volga Siberu vlasnici automobila mogu samostalno dijagnosticirati greške u elektronskom sistemu upravljanja motorom. Dijagnoza se vrši bez posebne opreme i vrlo je jednostavna:

• Isključujemo motor i stavljamo ručicu mjenjača u neutralni položaj;
• Okrećemo ključ za paljenje tri puta (uključite paljenje), ali ne okrećite starter;
• Po treći put ostavite uključen kontakt;
• Gledamo semafor - ako postoje greške, one se prikazuju na instrument tabli. Na primjer, pojavio se natpis P0340 - neispravan senzor položaja bregasta osovina. Ako nema grešaka u elektronici, pojavljuje se GOTOVO.

Ovako to izgleda on-board kompjuter na Volga Cyber

Često semafor može dati i druge informacije - prvo se pojavljuje kod greške, a zatim već svijetli natpis DONE. U ovom slučaju, to znači da je greška neaktivna i da će biti pohranjena u memoriji elektronski sistem dok se ne poništi. Resetirajte greške privremenim odvajanjem negativnog terminala baterije. Samo ovdje ukloniti terminal na Siberu je cijeli problem. Osim elektronike motora, na ovaj način je moguće dijagnosticirati stanje električnog dijela automatskog mjenjača. "Mehanika", naravno, nije dijagnostikovana - elektronsko upravljanje Nema ručnog menjača.

avtomobilgaz.ru

Popravak GAZ Volga Siber cijene

Posao	Cijena
stavljajući automobil na navoz	1000
eliminacija jednostavnog iskošenja karoserije automobila	4000
otklanjanje iskošenja karoserije automobila srednje složenosti	6000
eliminacija složene iskošenosti karoserije stranih automobila	12000
uklanjanje prednjeg branika sklopa automobila	800
ugradnja prednjeg branika sklopa automobila	800
Uklanjanje sklopa zadnjeg branika automobila	800
sklop za ugradnju stražnjeg branika automobila	800
zadnji branik rastavljanje	500
zadnji branik automobila - sastaviti	500
demontaža prednjeg branika	500
prednji branik automobila - sastaviti	500
uklanjanje plastike blatobrana automobila	150
ugradnja stražnjih blatobrana plastični	150
ugradnja prednjih blatobrana	150
Prednja vrata automobila - rastaviti, sastaviti za farbanje	1000
zadnja vrata automobila - rastaviti, sastaviti za farbanje	1000
prednja, zadnja vrata stranih automobila - zamjena sa ojačanom pregradom	1500
auto vrata prednja, zadnja montaža - zamena sa podešavanjem na otvor	1500
bočni retrovizor stranih automobila bez elektro pogona - zamjena	1000
bočni retrovizor stranih automobila sa električnim pogonom - zamjena	1000
Zamjena lajsni za vrata - lijepljeno	500
lajsne za vrata automobila na klipovima - zamjena	500
zamena auto maske	150
skidanje obloge karoserije automobila	500
ugradnja karoserije automobila	500
Zamjena fara	500
Zamena zadnjeg svetla	500
Zamena haube automobila	1000
Zamena poklopca prtljažnika automobila	1000
Zamjena haube na autu sa pristajanjem na otvor	1500
Zamjena poklopca prtljažnika automobila sa spojem na otvor	1500
Zamjena prednjeg blatobrana koji se može skinuti	850
Zamjena krova automobila bez sklopa krovnog otvora	9000
Zamjena krova automobila sa montažom šibera	13000
Zamjena prednjeg bočnog dijela s blatobranom	7500
Djelomična zamjena prednjeg bočnog nosača blatobranom	3500
Zamjenski sklop zadnje ploče automobila	7500
Djelomična zamjena zadnje ploče	4000
Zamjena prednje ploče sklopa automobila	4000
Djelomična zamjena prednja ploča automobila	4000
Zamjena praga bočne strane sklopa automobila	5750
Djelomična zamjena praga bočne strane automobila	4000
Zamjena srednjeg nosača dijelom sklopa praga	10500
Djelimična zamjena srednjeg stuba automobila dijelom praga	6500
Restauracija zamućenih plastičnih farova stranih automobila	800
Vraćanje zamućenih plastičnih svjetala u automobilu	800
Abrazivno poliranje karoserije automobila	8000
Zaštitno poliranje karoserije automobila	3000
Demontaža i ugradnja automobila	1000
Podešavanje položaja/zazora haube automobila	400
Lajsne / obloge haube ukloniti / instalirati / zamijeniti	400
Uklonite / instalirajte / zamijenite kabel zasuna haube	500
Zamjena jedne šarke haube	1700
Zamena dve šarke haube	2200
Zvučna izolacija haube skinite / instalirajte / zamijenite	400
Uklonite / instalirajte / zamijenite brtvu haube	200
Amortizer haube jedno skidanje / ugradnja / zamjena	200
Uklonite / instalirajte / zamijenite par amortizera haube	400
Uklonite / instalirajte / zamijenite zasun za kuku / haubu	400
Zamjena haube skinite / instalirajte / rastavite / sastavite / prilagodite	3800
Uklanjanje/ugradnja poklopca prednjeg branika	1300
Skinite/postavite ojačanje prednjeg branika	1600
Nosač obloge prednjeg branika jedna zamjena	1600
Nosač obloga prednjeg branika oba zamjena	1700
Amortizer prednjeg branika jedna zamena	1700
Zamjena oba prednjeg branika	1700
Svjetlo za maglu PTF prednje skidanje / ugradnja / zamjena	1400
Svjetlo za maglu PTF sprijeda skinite/ugradite/zamijenite	1700
Poklopac prednjeg branika skinite / instalirajte / rastavite / sastavite / zamijenite	2800

auto-ceny.info

Popravak mjenjača Volga Siber / Volga Siber (mehanički i automatski)

Zamjena kvačila (ručni mjenjač). U cijenu je uključeno: - Demontaža/montaža mjenjača - Radovi na zamjeni kvačila - Odzračivanje kvačila	od 6500 rub
Zamjena kvačila robotska kutija zupčanici (RKPP).	Zahtjev za cijenu
Zamjena zaptivke pogonskog vratila (automatski mjenjač/ručni mjenjač). U cijenu je uključeno: - Radovi na zamjeni zaptivke pogonskog vratila Pažnja: prilikom zamjene zaptivke može biti potrebno dolivanje ulja u mjenjač (ulje nije uključeno u cijenu)	od 1800 rub
Zamjena ležaja pogonskog vratila (vanbrodskog ležaja).	od 1800 rub
Zamjena prednje desne pogonske osovine.	od 1800 rub
Zamjena prednje lijeve pogonske osovine.	od 1800 rub
Zamjena unutrašnjeg prtljažnika CV zgloba.	od 1900 rub
Zamjena vanjskog prtljažnika CV zgloba. U cijenu je uključeno: - Radovi na zamjeni vanjskog CV zgloba pažnja: prilikom zamjene brtve može biti potrebno dolivanje ulja u mjenjač (ulje nije uključeno u cijenu)	od 1900 rub
Zamjena vanjske granate CV zgloba. U cijenu je uključeno: - Radovi na zamjeni vanjskog CV zgloba granate Pažnja: prilikom zamjene uljne zaptivke možda ćete morati doliti ulje u mjenjač (ulje nije uključeno u cijenu)	od 2000 rub
Zamjena mehanizma mjenjača (backstage).	od 2000 rub
Popravka mehanizma uključivanja transfera (etape).	Zahtjev za cijenu
Demontaža/ugradnja ručnog mjenjača.	od 6500 rub
Demontaža/ugradnja automatskog mjenjača.	od 7500 rub
Montaža/demontaža ručnog mjenjača.	od 2500 rub
Montaža/demontaža automatskog menjača.	Zahtjev za cijenu
Popravka ručnog menjača.	Zahtjev za cijenu
Popravka automatskog menjača.	Zahtjev za cijenu

Adresa: Moskva grad, 1 Nagatinskiy pr-d, 13 (m. Nagatinskaya)

Radni sati: svakodnevno 9:00-23:00

Profesionalne popravke karoserije bilo koje složenosti: (ravnanje udubljenja, otklanjanje ogrebotina, kompletna restauracija geometrije karoserije). - ICE popravka, trčanje; - Slikarstvo; - radovi na navozu; - Održavanje; - Sveobuhvatna dijagnostika.

odgovori: 1

"Naši" automobili su u dobrim rukama!
Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, 2nd Nagatinsky proezd kuća 6 zgrada 1 (m. Nagatinskaya)

Radni sati: 9-00 22-00

Servis mjenjača. Popravka mjenjača VAZ 2101-2107_____2500r. Popravka mjenjača VAZ 2108-21099_____2500r. Popravka mjenjača VAZ 2110-2115_____2500r. Popravka punkta Kalina, Priora_____2500r. Popravka kontrolnog punkta GAZEL-VOLGA _____2500r. Naš auto servis je kompletno opremljen za popravke VAZ, GAZ, GAZEL, UAZ, IZH ODA,...

Superstore auto servis

odgovora: 2 276

SuperService
Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, Shcherbinka, ul. Kosmonavtov kuća 1, zgrada "B", zgrada 33 (m. Buninskaya uličica)

Radni sati: 10.00-19.00

Za kupce sajta Karpis - POPUST u auto servisu Superstore - 30%. Auto servis Superstore obavlja: - održavanje, - popravke, - popravka karoserije automobili, - popravka auspuha, - popravka i punjenje klima uređaja. Stalno dostupni rezervni dijelovi za Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, Chevrolet...

Prigušivači i katalizatori: ugradnja, zamjena, popravak
Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, Yuzhnoportovaya kuća 15 zgrada 23 (m. Kozhukhovskaya)

Radni sati: Dnevno od 10.00 do 19.00 sati

Specijalizovana servisna stanica Cocurrent-Service izduvni sistemi automobili. Tim profesionalaca će obaviti radove bilo koje složenosti na popravku, zamjeni prigušivača, katalizatora, rebra. Instalirajte emulator lambda sonde (snag senzora za kiseonik). Proizvodnja izduvnog sistema direktnog protoka. stanica...

Bravarski popravak i održavanje
Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, Kantemirovskaya kuća 59 A (m. Kolomenskaya)

Radni sati: sedam dana u nedelji od 09:00 do 21:00.

Techcenter Maximum doo pruža održavanje, dijagnostiku i sve vrste radova na popravci motora, šasije i električnih dijelova automobila, kao i montažu dodatna oprema i složene karoserijske popravke u skladu sa tehnologijom proizvođača. Prostor za popravke i servis "...

odgovora: 2 372

Naša specijalnost su poslovi prenosa
Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, Ogorodnyj proezd d4 (stanica metroa Timiryazevskaya)

Radni sati: od 10-00 do 21-00

Popravka ručnog menjača. - Popravak ručnog mjenjača bilo koje složenosti izvode u Avtorusservisu iskusni majstori. Ako trebate kvalitetan popravak ručnog mjenjača, pozovite nas. Popravljamo menjače za VW, Škodu, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Veliki zid, Honda, Hyundai, Isuzu,...

odgovora: 4 280

Naš cilj je Vaše dobro raspoloženje!
Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, Dmitrovskoe autoput d.167s3 (stanica metroa Altufievo)

Radni sati: od 9-00 do 20-00 svaki dan

Specijalizirani smo za popravke stranih Mercedes automobili, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel i druge marke. Naša firma se bavi popravkom automobila preko 8 godina. Sve radove izvode visokokvalifikovani stručnjaci na opremi vodećih svjetskih proizvođača. ...

TRIAAA

odgovori: 8

Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, Boljšoj Volokolovsky proezd, kuća 10 (stanica metroa Schukinskaya)

Radni sati: 10.00 do 21.00

ravnanje bez farbanja moderne tehnologiještimovanje, atelje, bilo kakva nestandardna rješenja kao i karoserija molarni rad popravka branika bilo koje složenosti lokalno farbanje poliranje karoserije

Auto servis "Dils-Auto"

odgovora: 728

Vršimo limariju i popravku karoserije automobila bilo koje složenosti!!!
Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, Dobrolyubova kuća 1 (m. Petrovsko-Razumovskaya)

Radni sati: 9-22

Smješten u okrugu Butyrsky (SVAO), AutoTechCenter "DILS AUTO" sa zadovoljstvom Vam nudi svoje usluge za brzu i kvalitetnu popravku Vašeg automobila. Biće nam drago da Vam ponudimo najbolje stručnjake za karoseriju, limariju, armaturu, lim i farbarske radove. Dobro koordiniran rad i dugo radi...

Autokompleks "Lian-Motors"

odgovora: 872

Popravka i servis automobila na najvišem nivou 7 dana u nedelji
Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, Abramtsevskaya kuća 30 zgrada 3 (m. Altufievo)

Radni sati: pon-ned 9.00-21.00

Tehnički centar "Lian-Motors" ima odličnu bravarsku i limariju, četiri postolja profesionalne autopraonice, a takođe i pruža širok raspon usluge za vlasnike raznih marki automobila. Guma, popravka motora, elektro oprema i armatura, pranje...

Jeftin kvalitetan auto servis "AvtodeloFF"

odgovora: 271

"Sve za tvoj auto"
Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, Derbenevskaya kuća 7 zgrada 19 (m. Paveletskaya)

Radni sati: 9:00-22:00

Naš servis u potpunosti ispunjava kriterijume za dilerske stanice, opremljen najsavremenijom opremom za dijagnostiku i popravku i sve osnovni alat. Kupci autoservisa mogu računati na kompletan spektar usluga popravke i održavanja svih modela.U našem autoservisu postoje...

Servisni centar "Autodizel"

odgovori: 24

Dijagnostika i popravka dizel motori i sistemi za gorivo
Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, Putevoi proezd kuća 15 (stanica metroa Altufjevo)

Radni sati: pon-ned od 09.00 do 19.00 sati

"Autodizel" je ovlaštena servisni centar BOSCH oprema za gorivo, naši stručnjaci su završili kurseve za dijagnostiku i popravku automobilska tehnologija, kao i obuku o opremi i njenom korišćenju, dobijanje sertifikata o uspešnom završetku relevantnih programa. Vrste izvedenih...

odgovora: 8 477

Sidorov R.Yu.
Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, ilovaiskaya 15s5 (m. Lyublino)

Radni sati: od 9-00 do 20-00 sedam dana u sedmici

Naša kompanija nudi širok spektar usluga popravke automobila. Na profesionalna oprema! Auto servis je specijalizovan za održavanje i popravku automobila svih vodećih proizvođača! - Dijagnostika i popravka benzinskih, dizel, hibridnih motora. - Bojanje automobila bilo koje...

odgovora: 1 086

Usluga "vruće cijene"
Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, Koshtoyants, posjed 22 (m. Jugo-Zapadnaya)

Radni sati: oko sata

1. moskovski non-stop multi-brend auto tehnički centar pruža popravke i održavanje stranih automobila i automobila domaća proizvodnja. - Servisiramo automobile, komercijalne i kamione vozila. - Kompletan spektar usluga - od kompjuterske dijagnostike do...

odgovora: 1 855

VAŠ LIČNI AUTO ELEKTRIČAR!
Zahtjev za uslugu

Adresa: Moskva grad, Elektrolitny proezd, 6A (m. Nagornaya)

Radni sati: Pon-Ned: 10:00 - 20:00

Auto električar, popravka elektronskih komponenti, kompjuterska dijagnostika, ABS, ABS, vazdušni jastuci, SRS, popravka generatora, popravka startera, popravka turbina, popravka, ugradnja alarma, ugradnja dodatne opreme. Ja sam vaš lični autoelektričar, dijagnostikujem i rješavam probleme...

"(Full Boost Service)"

Generacija automobila Volga počinje 1956. godine, kada je prvi sišao sa montažne trake tvornice automobila. Sve Volge bile su slične jedna drugoj - stražnji pogon s klasičnim, prednjim ovjesom, ručni mjenjač, ​​minimum elektronike. I samo se Volga Siber radikalno razlikuje od svih prethodnih modela.

Ali to nije iznenađujuće - u ovom automobilu praktički nema ništa od Volge, automobil je gotovo u potpunosti "klon" američkog automobila Chrysler Sebring.

Šasija i kočnice

Na Sibru je nezavisna dvostruka poluga - nema te masivne krute grede na kojoj je sva Volga stajala pola stoljeća prije. Stražnje ogibljenje je također potpuno drugačije - višestruko je. Za razliku od Volge Sibera, ima pogon na prednje točkove, a na stražnjem ovjesu nema šta da zuji, ali GAZ Siber više nije moguće popraviti tako lako, a Volgovodi su jako uznemireni zbog toga.

Kočiona čeljust za Cyber

Nakon 50-60 hiljada kilometara na Siberu, potrebno je zamijeniti stabilizatorske šipke i čahure, donji kuglični ležajevi prednjeg ovjesa nemaju previše resursa. U prosjeku, 100 hiljada km, amortizeri se neguju u krug, a ne može se reći da dijelovi prebrzo otkazuju. Ali jedna stvar je uznemirujuća - cijene rezervnih dijelova Sibera su daleko od Volgovskog.

Ako kuglični zglob za 31105 košta od 250 do 500 rubalja, onda donji kuglični zglob za Sebring košta od 2000 do 4800 rubalja, a pritom se često prodaje po narudžbi, odnosno morate čekati isporuku dio.

Opet, tu pomaže demontaža - originalni rabljeni rezervni dijelovi često i dalje imaju pristojan resurs i mogu služiti dugo vremena.

Stražnji nosači iz Volge sibre

Na Volga Siberu su sve kočnice disk, na modelima 3110 i 31105 su bubnjevi na zadnjoj osovini. Kočione pločice na Chrysler Volgi ne mijenjaju se tako često kao na VAZ-ima - prosječni vijek trajanja pločica je 45-50 hiljada km. Kočioni diskovi traju otprilike dvostruko duže - dovoljni su za oko 80-90 hiljada kilometara. Sve ovo, naravno, nisu fiksne brojke i ne treba ih uzimati kao osnovu. Također morate imati na umu da svi različito usporavaju. Dinamičan stil vožnje značajno smanjuje vijek trajanja komponenti kočionog sistema.