Zbog prirodne lakoće i kratke baze, mnoge mali automobili mogu da pokažu na terenu takve sposobnosti u vožnji koje u početku ne očekujete od njih. No, vlasnici automobila predstavljenih u nastavku otišli su još dalje, pretvorivši ih u prava terenska vozila koja će svaki moderni crossover pocrvenjeti od srama.

Trabant 601

U zapadnoj Evropi postoji nekoliko off-road projekata zasnovanih na neprolaznom simbolu DDR-a - Trabant 601. Ali, iznenađujuće, mnogi od njih su izgrađeni prema apsolutno identičnoj shemi: ljudi uzimaju karoseriju Trabbyja i stavljaju je na Suzuki Samuraj šasija - dobra dužina međuosovinske baze automobili su skoro identični (2030 milimetara za Suzuki, 2020 za Trabant). Rezultat su neobični automobili koji, kako pokazuju ispitivanja, zaista mogu pokazati pristojne rezultate na terenu. Inače, Trabant je imao fabričku "polu-terensku" verziju (štabno vozilo za vojsku), ali njegova sposobnost na neravnom terenu nije bila mnogo bolja od civilnih 601.

Koje su kvalitete istinski brutalnog vozilo? Bez sumnje, ovo bi trebao biti auto iz snova, cilj kojem vrijedi težiti. Drugi obavezni kvalitet je status modela. Na jedan pogled na takav automobil, oni okolo, čak i oni koji apsolutno nisu upućeni u tehnologiju, zadivljeno izdahnu i razumiju da je vlasnik takvog automobila ambiciozna osoba.

Treći kriterijum za brutalnost vozila je njegova snaga, sposobnost da samouvereno, garantovano savlada one delove terena gde običan putnički automobil nikako ne može da prođe. Četvrti kriterijum je izgled automobila. U ovom kriteriju nije sve tako jednostavno, budući da moderna vozila, čak i ako govorimo o SUV-u, proizvođači automobila daju osuđene oblike, na njih ugrađuju veliki broj ukrasnih, svijetlih ploča i formiraju reljefne površine na karoseriji. Ipak, strogi klasici uvijek ostaju relevantni - sjeckani, funkcionalni oblici, visoki klirens od tla, impresivne dimenzije automobila, široke mogućnosti za podešavanje, personalizaciju izgleda i dizajn enterijera - to su znakovi muževnosti i brutalnog šika.

Počasno 10. mjesto -

Premium terensko vozilo Range rover- ovo je zaista statusni automobil koji će izgledati podjednako prikladno na mokroj terenskoj glini i blizu ulaza u kraljevsku palatu. Ovaj model jedini je bio počašćen da bude izložen kao eksponat u Luvru, ali nije cijenjen zbog ovog kvaliteta.

Mjenjač u nižem stupnju u kombinaciji s radom 5-litarske jedinice kapaciteta 510 KS. sile omogućavaju automobilu da bez problema juriša po strmim padinama, bukvalno ispucava karoseriju SUV-a iz viskoznog blata, prosiječe duboke brodove i snijeg. I skupo farbanje kućišta se vrlo teško ogrebaju, kao i oštećuju pragove, dno, koji su opremljeni zaštitom od kevlara.

U proizvodnji karoserijskih elemenata, proizvođač automobila naširoko koristi lagane aluminijske legure. Linije karoserije su namjerno grube, ravne, ali ne bez niza modernih elemenata, pa Range Rover ne izgleda kao potomak prošlosti. Uređenje interijera može se opisati jednom riječju - šik. Visok nivo zvučne izolacije, vazdušni ovjes, ogroman broj high-tech elektronski sistemi neka putovanja budu udobna kao na okeanskoj jahti.

Na 9. mestu na rang listi -

Kompanija je proizvela mnogo divnih automobila tokom svog postojanja, ali među njima je najbrutalniji Ford Explorer. Što nije iznenađujuće - ovaj automobil je stvoren za hrabre putnike jake volje.

Explorer ne mogu zaustaviti strmi nasipi, kolotrage probijene teškom građevinskom opremom ili druge prepreke. Inteligentni sistem pogona na sve točkove, nezavisno ili na komandu vozača, odmah će prebaciti režim rada na najprihvatljiviji u ovog trenutka vrijeme. Opseg pogonskih agregata Explorer je širok, ali se ističe motor CYCLONE V6 sa 294 KS. snage.

Prvo Generation Explorer imao je stroge ravne oblike karoserije, ali je kasnije proizvođač automobila malo zaokružio ivice, ostavljajući, ipak, izražena rebra za ukrućenje, što ukazuje da je ova mašina sposobna izdržati ekstremna opterećenja.

Unutrašnjost SUV-a opremljena je brojnim inteligentni sistemi pomoć i sigurnost. Oni će praktički bez ljudske intervencije stvoriti ugodnu mikroklimu u kabini, brinuti o komunikaciji sa vanjskim svijetom, pratiti i korigirati performanse komponenti i sklopova vozila u realnom vremenu, do pritiska u gumama.

Osmo mjesto rangiranja dodjeljuje se

Patrola je nastala 50-ih godina 20. vijeka na bazi automobila off-road koristi vojska i policija. Rezultat je bio pouzdan, jednostavan automobil, a zatim je proizvođač automobila više puta unapređivao SUV, ali je uvijek pokušavao zadržati ove važne kvalitete, a što može biti brutalnije od gotovo vojnog džipa?

Moderna verzija Nissan Patrol je udobno, dobro opremljeno vozilo, unutar kojeg možete gledati s visine na vozače običnih vozila. Automobil je opremljen nezavisnom suspenzijom za sva četiri točka. Za takve veliki auto nije ljuljao tokom kretanja, na njemu je ugrađen hidraulički sistem koji ograničava vibracije karoserije u svim mogućim smjerovima.

Ispod haube Nissan Patrol nalazi se 5,6-litarski motor opremljen DIG i VVEL sistemima. Prisutnost ovih sistema može značajno smanjiti potrošnju goriva uz zadržavanje svih dinamičkih karakteristika motora. Kao rezultat power point sposoban da isporuči do 405 KS. sile, obrtni moment je 506 Nm. Motor je uparen sa automatskim menjačem i sistemom pogona na sva četiri točka ALL MODE 4x4. Ima integrisani podsistem koji omogućava vozaču da odabere najpoželjniji režim pogona na sve točkove. Kao rezultat toga, SUV se kreće lako i pouzdano po pijesku, snijegu, ledu, strmim padinama ili čak asfaltu.

Sedmu liniju TOP-10 zauzimaju

Camaro je auto iz snova u kojem nije sramota staviti djevojku iz snova pored sebe. Camaro je odličan, brutalan izgled u kombinaciji sa odličnim performansama i visoke tehnologije. Na takvom automobilu nemoguće je ići u osvajanje divljine, ali može postati neprikosnoveni lider na cestama kamene džungle.

Camaro ima prepoznatljiv, moderan izgled, čije se specifičnosti proizvođač automobila trudio da zadrži u procesu brojnih nadogradnji. Stoga se automobil sa svojim izgledom divio prije 20-30 godina i nastavlja to činiti i u naše vrijeme.

Ispod haube automobila ugrađeni su motori sa 6 ili 8 cilindara koji mogu ubrzati do 100 km/h za maksimalno 6 sekundi. U tandemu sa elektranama, montiran je i automatski menjač, ​​a motori uključuju sisteme koji vam omogućavaju da postignete najbolji balans između efikasnosti goriva i dinamike vožnje.

Unutrašnjost Camara razrađena je do najsitnijih detalja. Oprema visoke tehnologije izgrađena je tako da se ne narušavaju sklad i poseban stil dizajna koji je karakterističan za Camaro. Proizvođač automobila nudi široke mogućnosti za personalizaciju vozila, tako da svako može dobiti svoj, jedinstveni Camaro.

Na šestom mjestu u ocjeni brutalnosti bio je

Snažan, pouzdan, udoban, visokotehnološki - to su karakteristike koje zaslužuje legendarni Chevrolet Tahoe. Naravno, postoje impresivniji, skuplji reprezentativni modeli SUV-ova, ali ako cijenite pouzdanost, izraženu mušku snagu, tada će Tahoe postati najpoželjnije vozilo za vas.

SUV je opremljen efikasnim pogonskim agregatima, od kojih je najistaknutiji 5,3-litarski benzinski motor na 320 Konjska snaga. Uparen je sa sistemom pogona na sva četiri točka Autotrac 4x4, njegovo prisustvo omogućava čak i neiskusnom vozaču da pouzdano savlada težak teren, kao da je to radio svaki dan već deset godina. To postaje moguće zahvaljujući činjenici da sustavom pogona na sve kotače upravlja kompjuter, koji, primajući informacije od brojnih senzora u djeliću sekunde, može promijeniti način vožnje. Dakle, ni pod kojim okolnostima automobil neće stati u viskoznoj glini, samouvjereno forsirati brodove, penjati se po padinama. Moći će održati ravnotežu na ravnom autoputu pri prolasku oštrih skretanja ili pri vožnji dalje velika brzina.

Brojni visokotehnološki elektronski sistemi automobila, dizajnirani da obezbede sigurnost i udobnost rada, takođe se kontrolišu jednim kompjuterskim kompleksom, čiji rad ostavlja utisak da se nalazite u automobilu sa sopstvenom inteligencijom.

Zlatnu sredinu rejtinga čvrsto zauzima

Izgled Escalade je u stanju da bukvalno udari na licu mesta, toliko je impresivan i dopadljiv. Na cesti se obični vozači prema takvom automobilu odnose s očiglednim poštovanjem, ne pokušavaju ga presjeći, nepotrebno ga prestići. Salon Escalade je toliko udoban da ne želite da ga napustite, široka sjedala, visokokvalitetne unutrašnje obloge, odlična oprema za kontrolu klime, odlična zvučna izolacija, širok raspon korisnih opcija - sve to čini vožnju automobila izuzetno ugodnom.

Ispod haube Cadillac Escaladea nalazi se 6,2-litarska zvijer sa 400 konjskih snaga, koja poput lagane pahuljice vozi automobil težak više od 2600 kg. Kretanje SUV-a na cesti može se uporediti sa plovidbom na okeanskoj jahti. Vazdušno ogibljenje potpuno neprimjetan za vozača i putnike kompenzuje neravne puteve. Ljudi u kabini osjećaju samo lagano njihanje, kao da brod prolazi kroz vrhove valova. Prilikom ubrzanja, brzina raste ravnomjerno i pouzdano, iako je Escalade toliko velik, toliko udoban da ne želite nikuda žuriti na njemu, vozač doslovno dobiva fizičko zadovoljstvo od procesa vožnje i same činjenice posjedovanja takvog auto.

Četvrto mjesto u TOP-u zauzima

Zaista brutalan automobil, prije svega, ne treba se bojati onoga što tenkovi ne primjećuju - prljavštine. Wrangler je takav SUV i jednostavno ne postoji drugi takav SUV na svijetu. Prototip za stvaranje ove mašine bio je čuveni Willys modela iz 1941. godine. Od njega je Wrangler preuzeo specifičan ugaoni stil dizajna karoserije, okrugle farove, visoka pouzdanost i, naravno, izuzetne sposobnosti za kros.

Naravno, što se tiče opreme i udobnosti, SUV je nekoliko redova veličine superiorniji od svog prototipa, ali visokotehnološki uređaji, opcije su toliko dobro prikrivene ili se uklapaju u unutrašnjost, dizajn karoserije da nisu nimalo upečatljive. Tako oni koji sjednu za volan Wranglera ne ostavljaju osjećaj da su u pravom vojnom džipu.

Elektrane instalirane na mašini rade zajedno sa automatski menjač i sistem pogona na sva četiri točka. U prosjeku, na glatkom asfaltu, automobil može ubrzati do 100 km/h za 10 sekundi, ali glatki putevi još uvijek nisu njegov izvorni element. Najimpresivnije vozne performanse Wrangler pokazuje off-road, gdje nema apsolutno nikakvih problema u upravljanju. SUV je opremljen originalnim krovom Freedom Top od 3 dijela, koji se po želji može u potpunosti ukloniti.

Prva tri zatvara legendarni

Za Jeep Cherokee se kaže da je automobil koji je uspio da se uzdigne iznad vremena. Koji god trendovi u automobilskoj modi bili aktuelni u ovom trenutku, Cherokee uvijek ostaje nenadmašno, brutalno vozilo.

Tehnička oprema ovaj SUV izaziva mnogo pozitivnih emocija. Na primjer, gdje su druga vozila prisiljena uključiti niži stepen prenosa Pogon na sve točkove za savladavanje teške deonice putaCherokee samo ide napred ne videći razloga za nepotrebne pokrete. Jedini izuzetak su strmi zaleđeni usponi, ovdje još uvijek morate uključiti donji, a svi ostali automobili će ostati ispod brda, jer će im uspon jednostavno biti nepristupačan. Osim toga, ako se bilo koje vozilo kreće na prugu probijenu teškom građevinskom opremom, tada će se voziti u njoj kao po šinama. Vozač Cherokeeja samo treba da okrene volan pojačan hidraulikom i problem će biti riješen.

Ispod haube SUV-a nalazi se elektrana od 190 KS. snage integrisane sa automatski menjač zupčanici. Sa ovim motorom automobil ne samo da se kreće van puta bez problema, već i prvi koji se otrgne na semaforima i lako prestigne druge na stazi. putnički automobili.

Drugi najbrutalniji automobil na svijetu je 200

U opštem toku saobraćaja izaberite Land cruiser 200 će biti vrlo lako. Izdiže se iznad drugih automobila poput neuništive litice, svojim oblikom, dinamikom vožnje potrebno je iskazati poštovanje prema statusu vlasnika takvog automobila.

Mnoga terenska vozila koriste se uglavnom za kretanje po gradu, gdje nisu u mogućnosti da pokažu sve za što su sposobna i, štoviše, često nisu baš udobna za upravljanje, postoje problemi sa parkiranjem, prekomjerna potrošnja goriva. Toyota Land Cruiser 200 je izuzetak od ovog pravila, ovaj automobil ima mali radijus okretanja za svoju klasu, sa odličnim pogledom na situaciju na putu sa visokog vozačkog sedišta.

široki točkovi R17 pritisnut uz cestu težak nekoliko tona lako se i precizno okreće kao rezultat okretanja volana ojačanog hidraulikom. Ispod haube se mogu ugraditi razne vrste agregata, ali najboljim od njih se smatra 4,5-litarski D-4D V8 dizel motor koji proizvodi 286 KS. snage, radeći u tandemu sa automatskim menjačem.

Salon ima šik završnu obradu, pruža puno slobodnog prostora, te je pogodan za udobno putovanje u njedra divlje prirode, kao i svakodnevnu upotrebu u gradu.

Vođa TOP-10 najbrutalnijih automobila - G-klasa (Gelandewagen)

Ako osoba može sebi priuštiti kupovinu Gelandewagena, onda se uopće ne može nazvati siromašnom. Dakle, Mercedes-Benz G-klasa je, prije svega, statusna, ali osim toga ima i puno drugih prednosti.

Prije svega, treba napomenuti pouzdanost ovog SUV-a. Nije tajna da se Gelandewagen naširoko koristi kao vozilo za pratnju VIP osoba, i to širom svijeta. Zaštićene osobe često ulaze u prepravke, a u tom kontekstu, 80% Mercedes-Benz G-klase proizvedene do danas od 1979. godine i dalje ispravno funkcionira.

Sami vozne karakteristike na ravan put Gelandewagen je superiorniji od skoro svih SUV vozila. Postavljen ispod haube, motor od 354 konjske snage sa obrtnim momentom od 525 Nm omogućava vam da postignete ubrzanje do stotine za 7,4 sekunde.

Ravne, isjeckane linije karoserije svojevrsni su zaštitni znak Gelendvagena, jednostavno ga je nemoguće ne prepoznati po izgledu. Unutrašnjost je urađena u asketskom stilu, ali ima sve što vam je potrebno za udobna putovanja.

TOYOTA LAND CRUISER

Istorija ovog modela, kako i priliči muškom automobilu, započela je vojnim sukobom. sukoba između sjevera i sjeverna koreja, koja je trajala od 1950. do 1953. godine. Djelujući na strani potonjeg, američka vlada je objavila tender među japanskim proizvođačima automobila za razvoj lakog SUV-a koji bi američka vojska mogla koristiti u cijeloj azijskoj regiji. Toyota je prošla tendersku komisiju i počela da razvija sopstvenu verziju automobila. Međutim, prvi prototip Land Cruisera, Toyota BJ, pojavio se nakon završetka Korejskog rata. Auto je ličio na legendarni american SUV vremena Drugog svjetskog rata - Willis Jeep MB.

U Japanu je automobil odmah odveden u javnu službu, čime je postao prevoz vojske i policije. Godine 1955. pojavila se druga generacija SUV-a BJ 20, koji je, kao odgovor na britanskog konkurenta Land Rover odlučeno je da se preimenuje Land Cruiser (u traci sa engleskim. "land cruiser"). Od tada, više od 60 godina, model je prošao kroz više od deset generacija i varijacija. Sada je Toyota Land Cruiser 200 jedan od najpopularnijih SUV vozila među zvaničnicima i bankarima, kao i vojskom i biznismenima. I mada ponekad možete vidjeti djevojku kako vozi auto. "Land cruiser" je pravi muški SUV, ozbiljnog i konciznog dizajna. Za ljepši spol je jednostavno nezgodno penjati se na ogroman automobil, koji nije bez razloga dobio ime po ratnom brodu.

Još jedna kompanija koja je od američke vlade dobila nalog za stvaranje vojnog terenca bio je Nissan. Prvi prototip Nissan patrole je sišao s proizvodne trake 1951. godine. Bila je to verzija 4W60 koja je, kao i Toyota BJ. jako podsjeća na "Willisa". Ubrzo se pojavio karavan model sa zatvorenim vrhom, a 1955. svjetlo je ugledala nova serija automobila 4W61. Sekunda Nissan generacija Patrol je izašao 1960. Bio je to automobil sa osam sedišta sa dve bočne klupe i prednjim redom sedišta za tri putnika. Japanci su ovu mašinu planirali koristiti kao glavni alat u osvajanju sjevernoameričkog tržišta. Međutim, Amerikanci su bili nepovjerljivi prema japanskom SUV-u bez automatskog mjenjača i servo upravljača. Kao rezultat - 4.000 prodatih primjeraka za 8 godina. Ali u Aziji, gdje su pozicije konkurenata bile slabije, automobil je stekao veliku popularnost.

Proizvedene su i specijalizirane verzije za vatrogasne jedinice i vozila hitne pomoći. Treća generacija Nissan Patrol 160 pojavila se tek 20 godina kasnije. Kod kuće se prodavao pod brendom Safari. Po prvi put, automobil bi se mogao nazvati udobnim. Pojavila se dostojna plastika za zvučnu izolaciju kontrolna tabla, električni prozori, klima uređaj, pa čak i "rolometar". Prodaja Nissan Patrol 160 bila je prava ekonomska pobeda kompanije. Godine 1983. u Španjolskoj se pojavio analog SUV-a Ebro Patrol, koji je kasnije preimenovan u Nissan. SUV se počeo proizvoditi u mnogim zemljama svijeta, a još uvijek se proizvodi u Iranu. Godine 1987. svjetlo je ugledala nova generacija automobila - Nissan Patrol Y60 i 10 godina kasnije - Y61. Trenutna verzija automobila, Y62, pojavila se 2010. godine. Ako su automobili prošlih godina bili pogodniji za ribare, lovce i putnike, onda je moderna Patrol automobil poslovnog čovjeka. O tome svjedoče i njegov dizajn i cijena. Ipak, uprkos glamuroznom izgledu i pripadnosti premium klasi. Nissan Patrol i dalje zna voziti na bilo kom putu.

Sljedeći istinski muški automobil u našem izboru je Chevrolet Tahoe. Relativno je mlad i nikada nije služio vojsku, po prirodi je strog i tvrd. Potječe iz Sjeverne Amerike, a njegova historija je neraskidivo povezana sa off-road bratom blizancem GMC Yukona. Počelo je 1987. General Motors je objavio liniju Chevrolet C/K i GMC C/K pickupa. na osnovu kojih su naknadno sastavljeni Blaser i Suburban. 1992. godine, na istoj platformi IGMT400I pojavio se analog Blazera, GMC Yukon, nazvan po rijeci u sjeverozapadnoj Kanadi i Aljasci.

Prvi Chevrolet Tahoe ugledao je svjetlo 1995. i bio je kao dvije kapi vode sličan bratu Yukon. U istoriju je ušao kao automobil američkih specijalnih službi. Zahvaljujući čvrstom okviru i visokoj sposobnosti kretanja, FBI, CIA i policajci graničnih područja zemlje odmah su odabrali SUV. Prva generacija Tahoea proizvodila se do 2000. godine, kada je druga serija modela predstavljena automobilskoj javnosti. Prebačen je na novu GMT800 platformu, koja je takođe sastavljala Chevrolet Silverado i GMC Sierra teške pickupe. Moderna inkarnacija Tahoea otkrivena je svijetu 2007. Ovo je težak okvir, gigant, proždrljiv i nepraktičan. Vožnja je izazov za gradski saobraćaj i životnu sredinu!

LAND ROVER DEFENDER

Još jedan naslednik legendarnog "vilisa", koji su sastavili inženjeri Foggy Albiona, je Land Rover Defender - najveći stari auto naš izbor. Britanci su o njegovoj izgradnji razmišljali odmah nakon završetka Drugog svjetskog rata. Godine 1948. na ramena kompanije Rover pao je nepodnošljiv teret - obnova uništene automobilske industrije u zemlji. Na raspolaganju su joj bili svi kapaciteti fabrike aviona u Solihulu, koja se lako nosila sa proizvodnjom starih modela i ostavljala prostor za proizvodnju novih. Takve novi model Land Rover je postao utilitarni SUV sa jednostavnim i jeftinim dizajnom. Velika Britanija je iskusila akutni nedostatak čelika, pa je odlučeno da se karoserija i šasija automobila naprave od aluminijuma, kojeg je bilo u izobilju. 30. aprila 1918. model je predstavljen na sajmu automobila u Amsterdamu, a do kraja godine proizvedena je probna serija od 48 primjeraka.

Land Rover je osvojio srca javnosti kao jeftin vozilo sa pogonom na sve točkove. Nekakav vrijedan seljak sa sela koji ustaje s prvim petlovima i cijeli dan neumorno radi u polju. Zapravo, model je dizajniran za takvu publiku. Od trenutka kada je rođen do danas, automobil je prošao kroz mnoge generacije i varijacije, a ime Defender dobio je tek 90-ih godina. Međutim, SUV je i dalje prepoznatljiv i tražen. Zastrašujuće je i pomisliti, ali trenutna serija automobila postoji od 1983. godine, više od 30 godina! Možda proizvođači jednostavno nemaju što dodati idealnom dizajnu Defendera, jer su njegova pouzdanost i sposobnost ulaska u teren legendarni. Ili se možda boje preplašiti istinske obožavatelje istinski muževnog automobila inovativnim rješenjima i tehnološkim hirovima. Nije ni čudo što je automobil, koji izgleda kao UAZ obložen aluminijumskim limovima, prodat u 2 miliona primeraka tokom godina svog postojanja. Ne brine o izgledu, glavno je šta mu je ispod haube. Očigledno, zato ga i vole.

MERCEDES-BENZ G-KLASA

Voziti ovaj auto nije nešto za vidjeti, nemoguće je zamisliti djevojku. Postoji mišljenje da se ovi automobili jednostavno ne prodaju ljepšem spolu. Upoznajte. Mercedes-Benz G klasa, Gelandewagen, ili, od milja, "Gelik". Gelandewagen (u prevodu sa nemačkog kao „terensko vozilo“!) je razvijen po nalogu iranskog šaha Mohameda Reze Pahlavija.Vladar je ušao u istoriju svoje zemlje kao nemilosrdni tiranin i izdajnik koji je želeo da ojača svoju moć kupovinom 20.000 originalnih terenskih vozila za njegovu ličnu gardu.

Međutim, 1978. godine u Iranu se dogodila Islamska revolucija, zbog čega je šah bio prisiljen pobjeći u Sjedinjene Države, gdje je živio do kraja svojih dana. Daimler AG je izgubio veliki ugovor, ali nije prestao da razvija automobil. "Gelik" - sišao je s proizvodne trake 1979. godine, a njegovi prvi vojni prototipovi pojavili su se dvije godine kasnije. Usvojile su ga brojne zemlje uključujući Argentinu, Norvešku i Indoneziju. Tokom svoje istorije imao je priliku da nosi mnoge važne ličnosti, uključujući Papu i Borisa Jeljcina. Devedesete su povezale Gelandewagena sa imidžom novog Rusa, bandita, vrha kriminalne piramide. Sada je ovaj automobil pokazatelj odličnog ukusa i visokog prosperiteta svog vlasnika.

Tagovi: 2781

Članak o 10 najzanimljivijih "muških" automobila na svijetu, njihovim karakteristikama i karakteristikama. Na kraju članka - video o najpopularnijim "muškim" automobilima u Rusiji.

Sadržaj članka:

Moderni trgovci nastoje izbaciti na tržište automobile koji najbolje zadovoljavaju potrebe široke ciljne publike. Kao rezultat toga, postalo je izuzetno teško jasno artikulirati gradaciju automobila na "muške" i "ženske". U ovom članku ćemo pokušati identificirati deset automobila koji su jasno usmjereni na muški dio populacije.

Popularni "muški" automobili u svijetu

Premijum limuzina, proizvedena u dvije verzije: osnovnoj i produženoj, ne tako davno povučena iz proizvodnje i reinkarnirana kao ekskluzivne modifikacije "šestotog" Mercedes-Benza.

Nikada nije bio percipiran kao automobil za širu javnost, a još više kao "ženstveni". Strogi konzervativni dizajn, harizmatični izgled s dozom agresije nedvosmisleno svrstavaju ciljana publika- Uspešni ljudi.

Automobil je opremljen dvanaestocilindričnim motorom sa dvije turbine, snage 530 KS, koji je uparen sa sedmostepenim automatskim mjenjačem. To vam omogućava da ubrzate do prve stotke za samo 5 sekundi, što je jednostavno fenomenalan pokazatelj za ogromnu executive limuzinu opremljenu nebrojenim servo motorima, kožnom unutrašnjosti, umetcima od prirodnog drveta i drugim elementima koji značajno povećavaju masu praznog vozila.

Kao obično, maksimalna brzina umjetno ograničen na oko 250 km/h.

Pristupačnija verzija Maybacha S500 ima osmocilindarski motor sa povratom od 455 KS ispod haube, a modifikacija pogona na sve kotače i potpuno je opremljen šestocilindričnim motorom od 333 KS.

Još jedan automobil iz koncerna Daimler Chrysler, potomak legendarni Gelendvagen, dizajniran posebno za potrebe vojske, jednostavno fizički nije mogao postati "ženski".

Unatoč potrebi za radikalnim ažuriranjem izgleda u odnosu na prethodna generacija, dizajneri su uspjeli zadržati suzdržanu brutalnost i moć.

Unatoč činjenici da cijena novog modela ne dopušta da se u potpunosti iskoristi u ozbiljnim terenskim uvjetima, arsenal ima sistem za podešavanje klirensa koji vam omogućava da promijenite ovaj indikator u rasponu od 200 do 306 mm. Radi svestranosti, kao i da bi se optimalno iskoristio prostor ogromne kabine, napravljen je sedmosed, sa tri reda sedišta.

Ako objektivno procjenjujemo, onda je treći red namijenjen, prije, tinejdžerima ili osobama niskog rasta i mršave građe. Osnovni motor ima povratnu snagu od 333 KS, što vam omogućava da ubrzate do 100 km/h za 6,7 ​​sekundi. Ogromni kotači od 22 inča i zračno ovjes omogućavaju vam udobnu vožnju na gotovo svim cestama.

Ekstremni superautomobil, san mnogih i stvarnost elite. Ovaj automobil, uprkos svom glavnom konkurentu Ferrariju, nikada nije bio namijenjen ženskoj publici. Veoma visok profesionalizam zahtijevao je upravljanje ovim automobilom.

Što se tiče dizajna, unatoč značajnim razlikama i modifikacijama zarad modernih trendova, silueta i dalje odaje nasljednika legendarnog Diabla.

Udobnost, upravljivost, lakoća - sve je to za eminentnog proizvođača uvijek bilo na drugom mjestu nakon brzine, što je auto odredilo kao zaista "muško".

Desetocilindarski motor sa 560 KS. sa stalnim sistemom pogona na sva četiri točka ne ostavlja ni najmanju sumnju u agresivnu prirodu mašine. To potvrđuje i maksimalna brzina od 325 km/h, kao i dinamika ubrzanja do prve stotke za 3,7 sekundi.

Automobil koji tvrdi da je najekskluzivniji u ovoj kolekciji, bukvalno zanemarujući moderne trendove u dizajnu, izgrađen po svim kanonima koji su očuvani dugi niz decenija.

U ovom automobilu, vlasnik će uvijek sjediti u drugom redu iza leđa ličnog vozača, pa je malo vjerovatno da će cijeniti njegovu upravljivost i potencijal, ali će u potpunosti uživati ​​u udobnosti.

Za aktivnu vožnju namijenjena je posebna verzija "kupea", koja je i u skraćenim dimenzijama zadržala aristokratski izgled.

Ogromno tijelo ne dozvoljava vam da oštro manevrirate u potoku, kao i da jasno osjetite dimenzije. Vožnja ovako skupog proizvoda zahtijeva izuzetnu koncentraciju, što će zajedno uplašiti svaku predstavnicu slabijeg spola.

Automobil je opremljen motorom od 453 KS, koji ga pouzdano ubrzava do 100 km/h za 5,6 sekundi.

Tipičan predstavnik američkih mišićavih automobila, agresivan i ekstreman. Visokokvalitetni završni materijali, udobnost, praktičnost, jednostavnost rada - sve se to ne odnosi na njega. Glavni prioriteti su snaga, brzina i adrenalin, to je ono što ga čini zaista "muškim".

Naravno, u savremenom svetu nema toliko ljudi koji žele da kupe beskompromisnog borca, zbog čega je, nakon niza brojnih poboljšanja i poboljšanja, automobil dobio SRT indeks i navike udobnog Porshea ili Ferrarija. .

Ali, srećom, u svojoj srži, to je i dalje isti onaj koji jede autopute kao što je bio. Raspodjela težine po osovinama je jednostavno savršena - 50/50, i desetocilindrični motor sa povratom od 640 KS. omogućava vam da doživite neviđen nalet adrenalina.

Postoji i niz elektronskih sistema u automobilu koji su dizajnirani da olakšaju upravljanje i preuzmu kontrolu nad nizom parametara, ali su konfigurisani tako da ometaju rad tek kada situacija počne da izmiče kontroli vozaču. .

Budući da je riječ o pravim američkim mišićnim automobilima, nemoguće je ne spomenuti Camaro, koji su oduvijek cijenili pravi ljubitelji otvorene agresije.

Imidž ovog automobila za prave muškarce nastao je još 60-ih godina prošlog vijeka, ali je bio donekle kompromitovan njegovim učešćem u iskreno dječjoj filmskoj adaptaciji Transformersa. Međutim, ako uzmemo u obzir činjenicu da se muškarac od dječaka razlikuje samo po cijeni igračaka, onda je film uopće postao dobra reklama.

Želja za poboljšanjem aerodinamike i modernizacijom klasičnog izgleda otišla je automobilu samo na korist. Agresivna maska ​​se nastavlja u dugu haubu, nagoveštavajući veličinu motora ispod, a stil zaokružuju snažni lukovi zadnjih točkova.

Automobil je u ponudi sa dva osmocilindrična motora snage 432 i 405 KS, u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim i automatskim menjačem.

Svake godine sve je manje punopravnih SUV-ova, zamjenjuju ih krosoveri vitkog izgleda, koji se pravog off-roada boje poput vatre. Zato se ovaj beskompromisni vojni SUV, čija je skučena kabina napravljena što je moguće neudobnijom radi ugradnje mjenjača na sve kotače sa fenomenalnom kinematikom ovjesa, doživljava kao pravi muški automobil.

To je bilo i zbog činjenice da civilna verzija izgrađen je na bazi vojnog višenamjenskog transportera M998 Humvee uz minimalne izmjene.

Efikasnost nikada nije bila adut ovog automobila, a u asortimanu motora nalazili su se benzinski osmocilindrični agregat zapremine 5,7 litara i 6,6-litarski turbo dizel.

S njima je uparen četverostepeni "automat", koji, s obzirom na činjenicu da je izlazak modela počeo davne 1992. godine, ne izgleda tako arhaično. Postojale su i verzije sa trostepenim i petostepenim "automatikom". Naravno, automobil je izgrađen na okvirnoj šasiji, a njegova masa je dostigla monstruoznih 4671 kg.

Što se tiče unutrašnjosti, mogućnost naručivanja gotovo bilo kojeg materijala u dekoraciji nije ga učinila udobnom, a sve zbog malih vrata smještenih visoko iznad zemlje i ogromnog centralnog tunela koji ga zapravo dijeli na dva dijela.

Osim ekskluzivnih limuzina i trkaćih automobila i prelazak na masovniji segment limuzina poslovne klase, tada je njegov najupečatljiviji predstavnik, upućen muškom dijelu populacije, Jaguar XJ.

Automobil je, očekivano, suzdržan i napravljen u strogom engleskom stilu. Dekorativni elementi - minimum, atraktivnost se postiže neverovatnom konciznošću.

Kvalitet završnih materijala i prostranost u kabini su na najvišem nivou.

Automobil bez tvrdnji da je najbrži ili beskompromisan, njegov element je odmjerena vožnja uz maksimalnu udobnost. A za dužno samopouzdanje, opremljen je motorom od 275 konjskih snaga, koji vam omogućava da u dinamici nadmašite takav originalni vozački automobil kao što je BMW serije 7.

Upravljivost, kako i treba da bude, vrhunac je savršenstva, jedino upravljački mehanizam bez praktički bez povratnih informacija izaziva manje pritužbe. Šestostepeni "automat" lako pretvara sav obrtni moment u intenzivno ubrzanje i radi bez primjetnih trzaja i padova.

Što se tiče vožnje u ekstremnim uslovima, opterećenje vibracijama se prilično jasno manifestuje pogonska jedinica. Ovo još jednom potvrđuje da automobil nije dizajniran za trke velikih brzina.

Nisu zaboravljeni ni ljubitelji brze vožnje, specijalno za njih je puštena verzija sa osmocilindričnim motorom u obliku slova V od 510 KS, koja vam omogućava da ubrzate do stotine za 4,9 sekundi. Čak je i nabijena verzija zadržala neviđenu vožnju i udobnost, što joj ostavlja titulu luksuzne poslovne limuzine.

Veliki luksuzni SUV-ovi oduvijek su bili tradicionalni način prijevoza u Americi. Ni kriza goriva, ni pooštravanje ekoloških standarda, ni stalno povećanje troškova rada nisu mogli iskorijeniti ovu modu. Ženska publika preferirala je kompaktnije i udobni automobili, a muški - ostao vjeran tradiciji.

ogroman salon, kvalitetnih materijala a obilje hroma u eksterijeru nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Ovdje se razmišlja i o efikasnosti - motor zapremine 6,2 litara, koji proizvodi 409 KS, ima sistem kontrole faze i može isključiti polovinu od osam cilindara pri malim opterećenjima.

Kako bismo zadovoljili trendove našeg vremena, ovjes je napravljen vrlo mekan i udoban, ali u krivinama ne dozvoljava automobilu da se previše kotrlja.

Posebnu pohvalu zaslužuju kočnice - unatoč jednostavnom dizajnu i maloj veličini mehanizama, ogroman SUV usporava s dobrom maržom.

Ne ostavljajte bez nadzora muški dio populacije i bavarske proizvođače. Tipičan predstavnik novoformirane klase sportskih terenaca, BMW X6 je direktan dokaz za to.

Iznenađujuće, njegov dizajn kombinuje kontinuitet generacija i agresivnost u modernom ruhu.

Uprkos svim naporima dizajnera, zadnja sofa je i dalje samo formalno troseda, ovde je relativno udobna za dva odrasla putnika.

Osnovni motor je trolitarski turbodizel sa povratom od 381 KS, koji u tandemu sa osmostepenim automatskim menjačem i stalnim pogonom na sve točkove može da ubrza do stotke za 5,2 sekunde, a maksimalni prag je ograničen na 250 km/h.

Upravljivost, kako i priliči čistokrvnom "Nemcu" - na visini, čak i pored solidne visine karoserije.

Dakle, uprkos svim novonastalim trendovima, in automobilski svijet još uvijek sačuvani modeli upućeni prvenstveno muškarcima.

Video o najpopularnijim "muškim" automobilima u Rusiji: