Nije tajna da svaki drugi vlasnik automobila UAZ Patriot razmišlja o ugradnji kotača veća veličina u odnosu na standardnu ​​dimenziju 245/70/16 (29,5 inča), na vašem automobilu.

Šta daje ugradnja velikih točkova na UAZ Patriot?

• Dodaje brutalniji, gotov izgled SUV-u.
• Povećava prohodnost automobila zbog povećanog razmaka od tla za +27,5 mm i veće površine kontakta na tlu.
• Poboljšano rukovanje na bilo kojoj površini zbog povećane širine gume.

U krugu vozača UAZ-a postoji mišljenje da je za ugradnju velikih kotača potrebno podizanje karoserije + promjena trčanje automobila, kako bi se prednja osovina pomaknula za nekoliko centimetara naprijed. Da, to je tačno, ali samo za veličine točkova od 32"+.

U ovom članku ćemo vam reći o postavljanju maksimalne dozvoljene veličine kotača koja u potpunosti odgovara bez podizanja karoserije standardni auto UAZ Patriot.

Zamjena kotača UAZ Patriot s velikim formatom

Dakle, prva stvar koju trebate znati je da je za automobil UAZ Patriot iz 2016. godine maksimalna dozvoljena veličina kotača koja stane bez podizanja karoserije 265/75/16 (31,5 inča).

Sljedeći zahtjev za ugradnju velikih kotača je izbor felge. Odlazak standardni diskovi UAZ Patriot je ET35.

Ovaj prevjes je dovoljan za ugradnju kotača veličine 245x70x16. Međutim, prilikom ugradnje gume dimenzija 265x75x16 na automobile iz 2016. postoji opasnost od dodirivanja gumene bočne stijenke sa amortizerom pozadi, kao i sprijeda sa vrhom upravljača.

Kako bi se spriječio ovaj problem, potrebno je ugraditi felge sa pomakom od ET20. Nažalost, na tržištu proizvođača, izbor naplataka sa ET20 ofsetom za UAZ Patriot je vrlo ograničen. Sve pretrage su svedene na asortiman nekoliko proizvođača.

Ukupno, u rezultirajućoj konfiguraciji gume od 31,5" + ET20 kotači, kotači savršeno pristaju na UAZ Patriot i, po našem mišljenju, automobil izgleda vrlo skladno. Udaljenost od gumene bočne stijenke do stražnjeg amortizera i vrha upravljača je dovoljno.

Međutim, ne zaboravite da će pri kritičnim uglovima nagiba zgloba ovjesa povećana veličina gume i dalje dodirivati ​​plastičnu oblogu blatobrana.

Ovaj trenutak vam neće stvarati nelagodu prilikom vožnje u gradu ili seoski putevi, a pojavljuje se samo u slučajevima suđenja.

Međutim, ako svaki dan koristite svoj automobil u teškim terenskim uvjetima, ova opcija za ugradnju kotača na UAZ Patriot bez podizača karoserije pružit će vam više akustične nelagode nego radosti zbog estetske ljepote i povećane sposobnosti vozila za vožnju po zemlji.

Uljanovsk SUV UAZ Patriot standardna oprema opremljen sa točkovima prečnika 16, čija je širina gume 235 mm, a profil je 75% ove širine. Takvi točkovi su odlična opcija kada se automobil vozi uglavnom na gradskim asfaltnim putevima. Ali kada krenete van puta, odmah shvatite da automobilu nedostaju veliki i snažni točkovi.

Stoga, u ovom slučaju postoje dvije opcije za izlazak iz ove situacije:

1. Set big diskovi na točkovima 18 inča, što će podrazumijevati ugradnju odgovarajuće gume.
2. Podesite gume na 33 inča.

Dakle, hajde da se pozabavimo principom kako se 33 instalira colne gume na SUV-u UAZ Patriot i saznajte koja će poboljšanja biti potrebna.

Instalacija lifta

Prije nego što nastavimo s razmatranjem procesa ugradnje gume u veličini 285/75, utvrdit ćemo koja poboljšanja treba napraviti na SUV-u UAZ Patriot:

• Ugradite odstojnike ispod opruga u tom području stražnji ovjes.
• Ugradite ojačane opruge na prednji ovjes automobila.
• Zamijenite standardne amortizere proizvodima dužine +5 cm.

Dakle, bacimo se na posao i izvršimo ugradnju svih prethodno kupljenih dodataka i rezervnih dijelova:

Nakon ugradnje svih ovih dijelova, čija ukupna cijena iznosi oko 10 hiljada rubalja. Sada možete ugraditi točkove prečnika 33, koji će se bez problema uklopiti u lukove točkova.

Jedina stvar koju takođe treba uzeti u obzir je mogućnost trljanja guma o plastične obloge luka točkova tokom snažnih okreta upravljača. Kako ne biste čekali da dođe do trenja, preporučuje se odmah izvršiti sljedeće vrste poboljšanja:

Ali osim ovoga, postoji još jedna opcija za ugradnju 33 kotača - ovo je remake lukovi točkova. Istovremeno, nema potrebe za prepravkom ovjesa i podizanjem. Ali ako pokušavate da od SUV-a napravite pravog lopova, onda ne možete bez lifta.

proširenje luka kotača

Dakle, druga opcija, koja vam omogućava da ugradite kotače od 33 promjera na Patriot:

1. Prvo morate podrezati lukove kotača uz pomoć brusilice. Da biste bili sigurni gdje zaista trebate podrezati lukove, morate isprobati kotače i okrenuti volan.
2. Nakon odsijecanja viška dijela lukova, potrebno je ravnanje, kitovanje i tretiranje antikorozivnim sredstvom.
3. Nakon takvih poboljšanja na lijevoj i desna strana, je postavljeno nove gume 33 promjera, koji će izgledati savršeno na SUV-u UAZ Patriot. Dobijamo upravo takav auto sa novim točkovima.

Nakon ugradnje novih kotača, možete testirati svog čeličnog konja i osjetiti koliko samopouzdanije drži cestu i savladava razne prepreke čak i bez potrebe za uključivanjem pogon na sve kotače. U ovoj fazi, možemo sumirati i primijetiti da ugradnja novih 33-inčnih kotača nije obavezna, ali automobile s takvim gumama mogu cijeniti samo pravi terenski vozači.

Možete provjeriti svoj CBM i smanjiti ga ako je potrebno!

Situacija je sljedeća - kupio sam potpuno novi UAZ Patriot, provozao sam se malo po blatu i shvatio da obična Kama apsolutno nije prikladna i postoji velika želja da se na Patricka stave normalne gume od blata, pošto je nova , nema zelje da se sece lukovi ili da se pravi lift . To odmah dovodi do pitanja - šta je maksimum moguća guma može se staviti na Patriot bez preinaka (lift, rezanje lukova i druge manipulacije). Hajde da to shvatimo jednom za svagda.

Redovno ugrađene na Patra gume 225/75/R16 - za većinu modela različite godine, naravno postoje varijacije u smjeru povećanja širine i profila. Postoji disk za takvu R16 gumu širine 7J i ofseta 35. Ali postoji margina za ugradnju većih guma i svaki 3-4 vlasnik Patriota mijenja standardnu ​​Kamu za normalne gume od blata. Neko stavlja autoput za lake bezdore, a neko ozbiljno prohodne terenske gume.

U ovoj kolekciji ćemo se osvrnuti na čisto blato - Mud Terrain gume. Za početak, malo teorije - postoje maksimalno dozvoljene dimenzije koje su navedene u uputama za upotrebu automobila. Ova veličina je 245/70R16. Ako se pretvori u inče, bit će samo 29,5″.

U poređenju sa standardnim 225/65/R16 (27,5″) imamo povećanje od čak 2 inča, što je jako dobro, a ako je guma zupana onda je ova veličina manje-više dovoljna.

Međutim, zajednica Uazovodov je usvojila sljedeće mišljenje da Patras, kao i u stvarnosti veliki auto, bilo bi preporučljivo staviti "papuče" najmanje 31". Da, sa takvim točkovima možete proći pregled bez ikakvih problema. Ali 32 ″ - krvarenje se može dogoditi već tokom prolaska MOT-a. Stoga, kako ne bismo posebno blistali i ne mijenjali automobil, na Patr ćemo staviti felge veličine do 31 ″, tačnije 30,5 ″, upravo se ti kotači mogu staviti bez ikakvih preinaka, u razumljiva klasifikacija to su 245/75/R16 i 265/70/R16. Ako je minimalno podizanje (par inča) - već možete staviti 265/75 / R16, a ovo je već 31,6 ″ (kul, naravno, ali MOT i gejevi na cestama mogu izvaditi mozak).

Obje gume će imati veličinu od 30,5 inča, ali će širina prve biti manja, ali će profil biti veći. Za off-road, prva opcija je poželjnija, sa visokim profilom. Ovdje ćemo razmotriti što odabrati u trgovinama ove veličine - 245/75 / R16.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Klasika žanra je drugi MT Goodrichs. Odličan za lagane do srednje terene. Dizajniran za planinski teren, dezen gazećeg sloja je posebno razvijen za to. Glina je također u redu, ali mnogo MT-shki štapa kroz blato je puno bolje. Ipak, KM2 je takođe veoma popularan, jer nije samo guma, već je i veoma lepa “show-off”, Patrick izgleda jednostavno prelepo na takvim gumama. Dobra opcija, iako nije najjeftinija, odnosno skupa. Ali na stazi se polako oštre i dugo traju.

Kumho Road Venture M/T KL71

Ali ovaj model je već mnogo ozbiljniji u pogledu suočavanja sa prljavštinom, odlične sposobnosti u vožnji, velikog dezena gazećeg sloja, a istovremeno je guma mekana i udobna. Na stazi se oštri brže od goodricha, ali u dvorištu se možete petljati u ozbiljnu džunglu. Iako sa takvom veličinom, kakva je to ozbiljnost)) Ako želite biti ozbiljni - napravite lift, stavite gume od najmanje 32 ″, vitlo, ekstremne gume i idite dalje u osvajanje neistraženih mjesta. Ali čak i na gumama od 30,5″ možete otići dovoljno daleko i to je činjenica! A Kumho je jedna od najboljih MUD guma ove veličine.

Cooper Discoverer STT

Jedan od najskupljih, odličnih za terenske i izdržljive modele je ovaj Cooper. Gazište od riblje kosti prepoznato je kao optimalno za blato, samočišćenje je odlično, normalno se penje iz kolotečine. I naravno, ovaj model je najizdržljiviji na autoputu, vozi 80-90 hiljada km. Stoga sam kupio takvu gumu, postavio je i zaboravio, vozite se svuda pa čak i zimi (pozicionirana je kao svevremenska), meka je i ne stvrdne se po hladnom vremenu. U rangu sa Kumkhom, jednim od najozbiljnijih u ovoj veličini.

Hankook Dynapro MT RT03

MT-shnaya Dina iz Khankuk je konstantno među prvih pet najpopularnijih guma MUD Terrain, jaka bočna strana, zupčasti gazeći sloj sa ušicama, guma je vrlo mekana i prohodna, plus možete voziti zimi (provjereno - jednostavno predivno). Općenito, može se čak i sa čavlima, jer postoje rupe za šiljke. Što se tiče prohodnosti, neće ustupiti ni jednom od gore navedenih. bomba izgled, udobnost, mekoću i pristojnu sposobnost kretanja i dobra cijenačine ovu gumu tako popularnom.

Goodyear Wrangler DuraTrac

DuraTruck nije najpopularnija guma, jer se često nalazi u prodavnicama. Ali ona je prava vatra, šara gazećeg sloja je jako velika, ljuta i prohodna. Oise ne možete vidjeti često, a to vam je i plus, jer će vam na cestama svakako biti pružena pažnja. Pa, naravno, možete ići daleko. Odlično blatne gume na Patricku (postoje čak i cool veličine 265/75/R16, ako želite da napravite minimalno podizanje i stavite ogromne točkove). Preporuke svakako! Na fotografiji vidimo lamele - možete voziti zimi bez problema, rezanje po svim vremenskim prilikama je mekano i udobno.

Maxxis MT-762 Bighorn

Riblja kost se dobro vozi, guma meka, penje se iz kolotečine kao i svi ostali sa takvim gazećim slojem. Cijena je osjetno niža od Goodricha ili Coopera, pa kao opcija za one koji imaju malo novca za kupovinu. Primjetno se oštri na autoputu (Cooper je primjetno manji), ali traje 40-50 hiljada km. Osjetno je tvrđi od ostalih guma od blata, pa je udobnost na stazi manja, ali s takvom krutošću, ako uđete u blatnu kolotečinu, možete je glupo sjeći kao testerom. Generalno, gume vrijede svog novca, a novac je ovdje primjetno manji u odnosu na Goodrich ili Cooper.

Federal Couragia M/T

Tu su i čuvene sušene kajsije u ovoj veličini, što je stvarno super. Prekrasne gume, u top 5 mnogih Uazovoda iz gume MT klase. Po nekima, sasvim je dostojan da se takmiči sa ekstremnim gumama. Prednosti — super meke, šik vožnje kroz blato, polja, oranice, izlazak iz kolotečine. Na stazi — izoštreno i primjetno, pa stoga obratite pažnju na ovu cifru. Općenito, na autoputu će biti dovoljno za 40-50 hiljada km, što je za mnoge sasvim prihvatljivo. Ali kako ćete proći kroz blato - fenomenalno))

Nankang N-889

Najsmrtonosniji "Kinezi", koji su već naletjeli od mnogih i samo slini od oduševljenja. Zaista cool gume od blata, vuku jednostavno i bez problema. Možete ići veoma daleko. I naravno, cijena je vrlo adekvatna u našim turbulentnim vremenima. Dakle, ako tražite jeftinu i dobru vreću za blato, obratite pažnju na Nankang! Vrlo rijedak gazeći sloj, gume su skoro već ekstremne (uporedili su je sa King Kobrom, pa se ne vozi ništa lošije, iako je Cobra već čisti “ekstrem”).

Toyo Open Country M/T

Japansko meko blato, u novcu je 20 posto jeftinije od Goodricha, pa kao opcija. Gazeći sloj je čisto blato, samočišćenje nije loše, staza je vrlo dostojna (ima ušice). Generalno - kao i sve druge gume MT klase, vozi se pristojno. Ako hoćeš dalje, otruj se)) Guma je mekana, tako da je habanje na asfaltu pristojno, dovoljno za 40-50 hiljada km ljeti, što je generalno standard za mekanu MT gumu od blata. Vrlo dobra opcija.

Goodyear Wrangler MT/R sa kevlarom

Pa, za užinu, možda najzubastiji i superprohodniji u cijeloj našoj ocjeni je model s Kevlarom iz Goodyeara. Pakleno velika šara gazećeg sloja, odličan klirens od blata, guma je mekana i možete lako hodati po stazi ugodnom brzinom, ali će potrošnja biti veća nego da ste na autoputu. Ali kada skrenete s puta i krenete u avanturu i blato, Kevlar će vam pokazati koliko daleko možete ići. Moćne ušice, širok razmak između njih 9 oko 2 cm tačno), dubok gazeći sloj - ako nađete potrebnu veličinu na akciji i cijena vam odgovara - svakako uzmite, nećete požaliti. Snaga je nevjerovatna!

Ovako smo dobili deset najboljih blatnih MT guma na UAZ Patriotu, svaki model je vrijedan pažnje, pa birajte, gledajte prema svom novčaniku i vašim željama. Ostavite svoje mišljenje o gumi za Patrika u komentarima, možda imate nešto drugo. Navedite veličinu, bez obzira da li postoje liftovi, bodiji, modifikacije itd., veličina i model vaše gume.

Točkovi na SUV-u moraju biti pouzdani

Svaki automobil, uključujući UAZ Patriot, prije ili kasnije zahtijeva zamjenu određenih dijelova i rezervnih dijelova. Osim toga, mnogi vozači nastoje podesiti svoj automobil tako da se izdvaja od ostalih. U isto vrijeme, vlasnici automobila često imaju pitanje kakve gume staviti na UAZ Patriot. Da biste odgovorili na ovo pitanje, prvo morate proučiti karakteristike automobila, uzeti u obzir uvjete regije u kojoj se koristi i preferencije vozača.

Na osnovu tehničke karakteristike ovaj auto, možemo zaključiti da je dizajniran za vožnju u gradskim i prigradskim uslovima. Upravo se ovaj faktor mora uzeti u obzir kada razmišljate o tome kakve gume ugraditi na UAZ Patriot. Osim toga, morate razmotriti koju vrstu gume ugraditi (zimska, ljetna, univerzalna, itd.).

Naravno, dimenzije automobila igraju važnu ulogu pri odabiru guma. Ljubitelji automobila koji vole široke felge treba da upamte: što je dijagonala naplatka veća, guma je tanja. Nepravilan omjer ova dva parametra može dovesti do toga da će vožnja automobila biti neugodna, posebno preko neravnina i rupa. Osim toga, nepravilno odabrane gume mogu uzrokovati određena oštećenja.

Koje gume odabrati za UAZ Patriot

Prije nego što kupite gume za UAZ, morate razumjeti koje vrste guma postoje.

1. Univerzalne gume - dizajnirane za sva godišnja doba.
2. Blato - za terensku vožnju sa mogućnošću pada točkova u blato.
3. Ekstremno - potrebno za vožnju po potpunom off-roadu.
4. Zima - uglavnom dizajnirana za vožnju po ledu.
5. Normalno - najčešće je to standardna (tvornička) guma, koja je odlična za gradska putovanja.

Za ljubitelje svega velikog

Nudimo ljubiteljima tuninga da se upoznaju sa maksimumom dozvoljene veličine gume koje nisu u suprotnosti sa fabričkim standardima:

• 245/75 R16 = 30,5×9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5×10,5 R16.

Ako želite da ugradite gume za UAZ za ekstremna vožnja Kupite gume u sljedećim veličinama:

• 320/70 R15 = 33×12,5 R15;
• 320/80 R15 = 35×12,5 R15.

Važno je da točkovi budu proporcionalni visini automobila i veličini lukova. Da, nije dovoljno veliki točkovi izgledati veoma nezgodno na ovome u celini auto kao UAZ. Ako stavite veće kotače, tada će obrisati oblogu blatobrana i stalno se naslanjati na okvir.

Pritisak u gumama

Od velike je važnosti ne samo veličina guma, već i pritisak u njima. Svaka guma zahteva različit pritisak. Proizvođači UAZ Patriot identificirali su sljedeće validni parametri ovaj indikator.

1. Za gume 225 / 75R16 K-153, K-155, pritisak u prednjim gumama treba da bude 2,0 atm., au zadnjim - 2,4 atm.
2. Za gume 235/70R16 KAMA-221 pritisak unutra zadnji točkovi trebao bi biti 1,9 atm., a unutar prednje strane - 2,2 atm.
3. Za gume 245 / 70R16 K-214, pritisak u prednjim gumama treba da bude unutar 1,8 atm., dok u zadnjim - 2,1 atm.

Najbolji izbor za UAZ

Ove karakteristike su zasnovane na masi vozila i njegovoj distribuciji duž osovina. Za automobil težine 2125 kg, parametri su sljedeći:

• na prednjoj osovini - 1150 kg;
• na leđima - 975 kg.

Što se tiče UAZ Patriota težine 2650 kg, raspodjela mase trebala bi biti sljedeća:

• na prednjoj osovini - 1217 kg;
• na leđima - 1433 kg.

Važnu ulogu igra neuravnoteženost točkova tokom balansiranja: ne bi trebalo da prelazi 100 g/cm.

Guma na UAZ-u se također bira u skladu s težinom automobila. Svi gore navedeni pokazatelji normalnog pritiska unutar točkova izračunati su na osnovu punog opterećenja automobila.

Zašto je pritisak važan?

Da bi odabrali ispravan pritisak u gumama, morate napraviti neke proračune. Tip guma je prvi faktor koji određuje optimalan pritisak naduvavanja. Prilikom kupovine morate pogledati koji pritisak navodi proizvođač za ovu gumu.

Indikatori pritiska u gumama

Sa smanjenim pritiskom u gumama, potrošnja goriva počinje značajno da raste. Osim toga, uz nedovoljan pritisak, savladavanje prepreka kao što su neravnine i neravnine može biti izuzetno opasno za diskove i prednji branik. Pritisak u disku također mora biti dovoljan jer na cesti mogu biti rupe i otvori koji, ako se udare, mogu oštetiti šasija automobili.

Ako su gume prenapumpane, potrošnja goriva će se postupno smanjivati, ali će gume na UAZ-u postati neupotrebljive mnogo brže. Osim toga, povećava se opterećenje ovjesa i drugih pričvršćivača, što također dovodi do njihovog ranog trošenja. Vrlo često elementi izduvnog sistema brzo pokvare, nosači motora i nastavci počinju da se popuštaju i mogu se odvojiti neposredno tokom putovanja. Prednja osovina preporučljivo je da ga onemogućite kad god nije potrebno.

Jedna od važnih tačaka je težina čiji se pritisak vrši na točkove. Guma mora izdržati masu ne samo automobila i vozača, već i nekoliko putnika, kao i tereta u prtljažniku. Pritisci u gumama variraju kako bi rasporedili opterećenje.

Sunčeva svetlost i temperatura okoline takođe utiču na pritisak u gumama. U ovom slučaju, treba imati na umu da se guma na točkovima tokom vožnje pregreva.

S početkom hladnog vremena, morate ponovo provjeriti pritisak, jer se, najvjerovatnije, smanjio. Gume moraju imati zračnice, posebno kada se vozi van puta.

Prije nekog vremena, nakon nekog oklijevanja, ipak sam postao vlasnik novog domaćeg terenca UAZ Patriot. Ali u standardnoj konfiguraciji izgleda neugledno zbog malih točkova, a ne vozi se baš dobro na ozbiljnim terenima, a fabričke „dovratnike“ treba eliminisati. Pa da, svako ko kupuje za sebe treba da shvati da će naredni vikend morati da provede u garaži sa novo auto: provjeri sve čvorove, zategni normalno sve vijke, promijeni par pregorjelih osigurača i svakakve druge sitnice, tipa napuniti šarke mašću (uglavnom sam imao suhe). Na kraju kratkog monologa reći ću - obavezno provjerite tečnosti! U kutiji možda uopće nema ulja, a antifriz može proliti iz crijeva isječenog s lošom obujmom.

Dorada ili podešavanje UAZ Patriot- jedan od ključnih momenata u epu o posjedovanju domaćeg terenca. Nemojte misliti da kada kupujete UAZ Patriot, kupujete SUV, nego kupujete blanko za pravljenje dobrog SUV-a.

Na moju mašinu, nakon otklanjanja fabričkih nedostataka, odlučeno je da se stave normalni felgi - obični felgi od 29 inča sa fabričkim gumama nisu bili prijatni za oko i vozili su se krajnje nezadovoljavajuće po glini. Moj izbor je pao na točkove prečnika 33 inča - 35s naravno mame svojom nerealno strminom, ali viši centar gravitacije primetno pogoršava stabilnost na putu, a potrošnja je po recenzijama prilično velika. Zapravo, odlučeno je da se stave 15. felge sa gumama (33X12.50R15LT), što mi se činilo prilično zlo.

Da biste ugradili 15. diskove na UAZ Patriot, morat ćete podesiti čeljusti brusilicom - rad je jednostavan, ali zahtijeva preciznost. Možete pokupiti komplet na 16. diskovima, ali je skuplji i nema praktičnog značenja, pa je odlučeno da se ne troši dodatni novac. Diskove treba odmah odabrati sa negativnim prepustom, ili prilagoditi ovaj trenutak odstojnicima (proširivačima staza).

Naravno, 33. točkovi neće stati u standardne Patriot lukove. Da bi felge od 33 inča stale na Patriota, potrebno je uraditi još malo posla koji će pomoći ne samo ugradnji kotača, već i poboljšati sposobnost trčanja. Prva stvar koju treba uraditi je . Na osnovu parametara točkova, trebalo bi da izračunate željenu visinu lifta: za 33 točka, telo će se morati podići za 60 - 70 mm (svi savetuju drugačije, uradili 60 mm, uveravali su da će to biti dovoljno ). Sa 35s je sve teže i skuplje, ovdje ne možete bez rezanja metala i ekstremnih pomaka.

Gomila različitih kompanija i proizvođača pravi odstojnike posebno za lift za 33 točka. Pronalaženje nije problem, pa je za podešavanje Patriota odlučeno da se uzme set kaprolonskih odstojnika zajedno sa zavrtnjima u jednoj od internet prodavnica. Također, takvi se praznini izrađuju u tvornicama po narudžbi, pa ako u blizini postoje metaloprerađivačka poduzeća, možete ih naručiti tamo, poslužit će i čelik i duralumin. Odstojnici se mogu napraviti i od komada cijevi debelih stijenki, ispilenih na željenu visinu: zavareni su obostrano i izbušena rupa za vijak. Ugradnja odstojnika neće uzrokovati poteškoće, podizanje karoserije ne zahtijeva nikakve posebne alate. Pristup vijcima je praktično slobodan:

• Prva dva vijka možete pronaći u prtljažniku. Oni su ispod tepiha, pored zadnjih vrata.
• Još dva vijka zadnja sedišta. Podižemo sofu - nalazimo vijke u rupama tepiha.
• Dva vijka se nalaze ispod prednjih sedišta. Pomičemo sjedala naprijed - nalazimo vijke.
• Sledeći par je ispod nogu suvozača i vozača.
• Dva vijka su ispod hladnjaka. Ovdje sve nije tako jednostavno, morate odvrnuti sve od radijatora osim nosača i cijevi. Također ćete morati odvrnuti prednje blatobrane. Izgleda da nisam ništa zaboravio.

Ispod novih vijaka M12 morat će se izbušiti matične rupe (one su ispod M 10).Zapravo, nakon odvrtanja svih vijaka i podizanja karoserije, počinjemo sa ugradnjom novih odstojnika. Ako sami podižete karoseriju, onda preporučujem da ne uklanjate u potpunosti matične vijke, već ih zamijenite novim izduženim - to će popraviti tijelo i spriječiti njegovo pomicanje sjedišta, u slučaju da nešto krene po zlu.

Ne zaboravite da je lift UAZ Patriot uvijek gomila povezanih problema koje treba riješiti.

• Morat ćete podesiti mjenjač i ručice mjenjača. Nasumce smo ih savijali tako da se ne naslanjaju na tijelo. Nije sve tako strašno koliko vaša mašta može nacrtati, samo se uklapa.
• Osovina upravljača će se naslanjati na karoseriju, sve ćete morati malo iseći ili saviti na spoju. Samo sam savio metal koji je bio u kontaktu sa osovinom.
• Pojavit će se očekivana nevoljkost domaćih branika da sjednu na svoje mjesto. Ovaj slučaj se tretira na ovaj način: na prednjoj strani jednostavno izbušimo nove rupe za vijke (Y cm ispod srodnika, gde je Y visina dizanja), sa zadnje strane - digestiramo i samo ovako, nisam nađi drugi izlaz. Ako planirate instalirati power body kit- izmjerite položaj nosača branika uzimajući u obzir lift, a ne do njega.

Možda će biti raznih manjih nedosljednosti, ali općenito, ništa komplicirano - možete se nositi s tim. Uz pomoć malja, brusilice i takve i takve majke. Ne zaboravite na nuspojave lifta: pogoršanje upravljivosti, povećanje centra gravitacije i druge sitnice.

Ali s druge strane, podizanje tenkova više i time manja vjerovatnoća da će se oni ušutkati na putu će biti lijep bonus.

Tuning ovjesa UAZ Patriot

Ako ćete ići brzo po neravnom terenu, učestvovati u raznim takmičenjima, tada samo trebate povećati krutost ovjesa, inače ovjes neće izdržati ekstremna opterećenja. Takođe više kruta suspenzija korisno u transportu robe, jer se standardna suspenzija ne može nositi s velikim opterećenjem, dok će pomoći podizanju automobila za ugradnju velikih kotača.

Prvo što sam promenio standardne zadnje opruge. UAZ Patriot je fabrički opremljen sa 3 lisnate opruge, koje nisu dizajnirane za tešku terensku vožnju. Prema nekim recenzijama, čak ni ne drže automobil potpuno napunjen - kotači počinju da se drže za lukove. Nakon što sam pročitao razne forume, odlučio sam staviti 4 lisnate opruge na čahure, a ne na standardne tihe blokove. Dobri ljudi su mi savjetovali da uzmem izvore fabrike Chusovoy, a ne fabrike Ulyanovsk - kvalitet je višestruko bolji. Korištene su opruge od 4 lima L-1415 mm. (za kamioni), kao i poliuretanske čahure za njih (12 kom.) i podloške za stezanje čaura (4 kom.). Ugradnja čahura umjesto tihih blokova zahtijevat će zamjenu „prsta“ konusnim, iako ih neki stavljaju na standardne, ali ovo je sporna stvar i odlučio sam ne riskirati. Takođe, koristeći iskustvo pionira, nisam ponovo izmislio točak i zamenio standard zadnji amortizeri na amortizerima iz GAZ 3302 (PLAZA STANDARD "- 23.2905010), što je omogućilo oprugama da rade punom snagom i omogućile uštedu novca, jer su posebni analozi tipa Though Dog ili isti amortizeri sachs mnogo skuplji.

Činjenica je da je razmak između ušiju standardnog amortizera 350-560 mm, a ugradnja novih opruga stvara potrebu za povećanjem ove udaljenosti, za koju su, prema iskustvu, GAZ-ovi došli do ove udaljenosti od 375-580. S obzirom na rezultirajući nagib, oni u potpunosti kompenziraju podizanje, a također povećavaju krutost ovjesa. Kada je komprimiran, novi amortizer je 25 mm duži od osnovnog amortizera.

Ojačane Phobos opruge (+ 30 mm.) također se savršeno uklapaju u mali budžet. Nema smisla opisivati ​​ugradnju konvencionalnih opruga, a ostatak operacije je da se nove opruge zategnu sponama, a stare zamjene njima. U početku će se ovjes ponašati čudno, ali onda će opruge popustiti i ustati kako bi trebalo. Ovjes se također može povećati pomoću odstojnika za standardne opruge.

Patriot podešavanje mjenjača

Standardno prijenosno kućište nije dizajnirano za velike kotače, što povećava habanje i povećava opterećenje prijenosa. Standardna kutija zamijenjena je spiralnom koja je naručena s interneta sa smanjenim brojem reda od 3,0. Sada Patriot puzi pravo u praznom hodu i prestao kočiti, povećan obrtni moment na dnu. Povećana je zategnutost pri malim brzinama, nestala je potreba za stalnim držanjem gasa pri savladavanju prepreka pri malim brzinama. Zvuk pucketanja je također nestao. prijenosna kutija pod velikim opterećenjem. Preko interneta možete naručiti oba zupčanika zasebno i cijelu kutiju, obratite se servisu za montažu.

Glavni parovi u mostovima također su morali biti promijenjeni u manje brze i veću vuču, povećavajući omjer prijenosa sa 4,11 na 4,65. To je relativno kompenziralo povećanje veličine kotača, a brzinomjer je počeo pokazivati ​​vrijednosti slične istini.

Naravno, bilo bi vrlo primamljivo ugraditi 35 točkova, ali za mene lično bi to bilo previše.

Više fotografija tuninga UAZ Patriot

UAZ Patriot i Hunter u tuningu